Katika nakala hii, tutalinganisha uwezo wa wapiganaji Malkia Mary na Seydlitz. Kulinganisha watangulizi wao, tuligawanya maelezo ya kila msafiri wa vita katika kifungu tofauti, na kisha nakala nyingine iliyotolewa kwa kulinganisha kwao, lakini kwa kesi ya Seidlitz na Malkia Mary, hii sio lazima. Ukweli ni kwamba meli hizi zote mbili hazijajengwa kulingana na miradi mipya, lakini ziliwakilisha kisasa zaidi chini ya watangulizi wao, Moltke na Simba. Kwa hivyo, hatutatoa maelezo ya kina, lakini tutazingatia tu tofauti kutoka kwa wasafiri wa vita wa safu iliyotangulia.
Mnamo mwaka wa 1909, mawazo ya majini ya Wajerumani yalikaribia dhana ya meli ya kasi sana. Mnamo Machi 8, 1909, kapteni-kapteni Vollerthun aliwasilisha hati kwa Katibu wa Jimbo la Jeshi la Wanamaji (kwa kweli, Waziri wa Jeshi la Wanamaji) Alfed von Tirpitz, ambayo ilielezea maoni yake juu ya ukuzaji wa darasa la wapiganaji. Katika waraka huu, nahodha wa corvette alifanya ufafanuzi wazi wa njia za Wajerumani na Waingereza kwa uundaji wa wasafiri wa vita. Vollertun alibaini kutofaa kwa meli za Briteni kwa vita vya laini - mizinga yao nzito na kasi kubwa (26, 5-27 mafundo) yalifanikiwa kwa sababu ya kudhoofika kwa silaha (178 mm, kulingana na nahodha wa corvette), ndiyo sababu Wasafiri wa vita wa Kiingereza wangeweza kupigwa hata na sio bunduki kubwa, na - kwa umbali mkubwa. Wakati huo huo, wapiganaji wa Ujerumani awali walikuwa wameundwa kushiriki katika ushiriki wa jumla kama mrengo wa haraka. Akielezea meli za Ujerumani na Uingereza za darasa hili, Vollertun kwa mfano alibainisha: "Wasafiri wa vita wa Briteni wanapinga meli zetu za kusafiri."
Vollertun aliona maendeleo zaidi ya wasafiri wa vita huko Ujerumani kama ifuatavyo: meli za uhamishaji sawa na meli za vita zinapaswa kujengwa, ambazo zitakuwa na kasi kubwa zaidi kwa sababu ya kudhoofika kidogo kwa silaha, wakati ulinzi unapaswa kubaki katika kiwango sawa. Au, unapaswa kuunda wasafiri wa vita sawa na nguvu na ulinzi kwa meli za vita, ambazo kasi kubwa zaidi itatolewa kwa sababu ya kuongezeka kwa makazi yao. Nahodha wa corvette aliamini kuwa tofauti ya mafundo 3, 5-4 kwa cruiser ya vita yatatosha kabisa (ya kushangaza, lakini ukweli - baadaye meli maarufu za Briteni "Malkia Elizabeth" zilijengwa kana kwamba haswa kulingana na maagizo ya Vollertoon).
Wakati huo huo, hati hiyo ilibaini kuwa, kuanzia na Von der Tann, waendeshaji vita wa Ujerumani walijengwa kwa kanuni tofauti - kufikia kasi kubwa kuliko meli za vita, walikuwa na silaha dhaifu na ulinzi. Vollertun aliona ni muhimu sana kubadili bunduki 305-mm (nane badala ya kumi 280-mm), lakini hata hivyo alibainisha kuwa, bila kuzingatia uhifadhi wa meli wenye nguvu zaidi katika nchi zingine, silaha za milimita 280 bado zinaweza kuwa za kutosha.
Alfred von Tirpitz hakushiriki kabisa maoni ya nahodha wa corvette. Kwa maoni yake, Ujerumani tayari ilikuwa imepata aina inayofaa ya meli na hakuna kitu kinachopaswa kubadilishwa. Kudhoofika kidogo kwa silaha na silaha kwa sababu ya kasi wakati wa kuhamishwa sawa na meli ya vita - hii ndio bora ambayo inapaswa kuzingatiwa.
Wakati wa majadiliano ya mradi wa cruiser mpya ya vita, ubunifu mpya wa kupendeza ulipendekezwa - mpito kwa bunduki tatu (labda 305 mm) na kupungua kwa urefu wa staha ya kivita. Pendekezo la kwanza lilikataliwa haraka - wataalam waliohusika na silaha hawakufikiria turret za bunduki tatu zinafaa Kaiserlichmarin, lakini ya pili ilijadiliwa kwa muda mrefu. Ukweli ni kwamba, kama tulivyosema katika nakala iliyopita, mkanda wa silaha wa askari wa vita wa Ujerumani Moltke na Goeben haukuwa sare: ulifikia unene wake mkubwa zaidi (270 mm) tu kwa urefu wa mita 1.8, na katika makazi yao ya kawaida 0.6 m ya sehemu hii ilikuwa chini ya maji. Kwa hivyo, juu ya njia ya maji, sehemu ya 270-mm ya ukanda wa silaha ilitoka mita 1, 2 tu. Wakati huo huo, sehemu ya usawa ya dawati la silaha ilikuwa 1, 6 m juu ya njia ya maji, ambayo ni, 40 cm ambapo upande wa cruiser ya vita ulifunikwa na silaha 200 mm tu.. Hii iliunda udhaifu fulani, na kwa kuongezea, kupunguza dawati kutaokoa uzito wake (bevels zingekuwa fupi). Walakini, hii pia inapaswa kuvumilia kupungua kwa kiwango cha nafasi iliyohifadhiwa, ambayo mwishowe ilionekana kuwa haikubaliki.
Chaguo na turret nne za mapacha 305 mm zilikaguliwa tena, lakini tu kwa lengo la kuelewa ikiwa uwekaji kama huo utaokoa uzito ikilinganishwa na turrets tano za 280 mm.
Akiba, ikiwa ingeibuka, ilitakiwa kutumiwa kuimarisha ulinzi, lakini ikawa kwamba hakuna - umati mkubwa wa minara 305-mm, pamoja na hitaji la "kunyoosha" staha ya juu nyuma ya nyuma., haikufanya uwekaji wa mizinga nane 305-mm suluhisho yoyote rahisi kuliko kumi 280mm. Kwa msingi huu, silaha za milimita 305 mwishowe ziliachwa.
Wakati wa kuunda Seydlitz, von Tirpitz ilibidi azingatie jambo lingine muhimu - mnamo Julai 1909, von Bülow aliacha wadhifa wa kansela na nafasi yake ilichukuliwa na von Bethmann-Hollweg, ambaye alitambuliwa na tabia kubwa zaidi ya kuokoa pesa, kwa hivyo huko haikuwa sababu ya kutarajia kupanda kwa bei ya meli. Walakini, von Tirpitz alikusudia kupokea, pamoja na pesa zilizotengwa, alama nyingine elfu 750 hadi milioni kwa usajili (kutafuta fedha).
Kama matokeo ya yote yaliyo hapo juu, tulisimama kwenye meli na sifa za utendaji "Moltke", lakini kwa uhifadhi ulioongezeka kidogo. Chaguo la kuweka silaha katika ndege ya katikati ilizingatiwa.
Lakini aliachwa. Kama tulivyobaini hapo awali, haikuwa siri kwa Wajerumani kwamba hit moja iliyofanikiwa inaweza kuleta minara miwili ya Moltke aft mara moja, na waliona kuwa ni hatari sana kuanika minara miwili kwa hatari kama hiyo. Kama matokeo, Seydlitz aliibuka kuwa nakala iliyopanuliwa ya Moltke, na silaha hiyo hiyo, silaha zilizoongezeka na nguvu ya mashine iliyoongezwa ili kutoa ongezeko la kasi ya fundo 1. Uhamaji wa kawaida wa meli hiyo ilikuwa tani 24,988, ambayo ni tani 2,009 zaidi ya ile ya Moltke. Wacha tuone ni nini kilitumika.
Silaha
Silaha ya Seidlitz, silaha zote mbili na torpedo, zilinakili haswa ile ya meli za aina iliyotangulia (bunduki kumi 280-mm na dazeni 152-mm na 88-mm, pamoja na zilizopo nne za torpedo 500), kwa hivyo tulifanya sio tutaielezea kwa undani tena. Mtu yeyote anayetaka kuburudisha kumbukumbu yao anaweza kuifanya katika sehemu inayofanana ya nakala Ushindani wa wapiganaji. Moltke dhidi ya Lyon. Lakini ni muhimu kusahihisha kosa linalokasirisha lililoingia kwenye maelezo ya bunduki 280-mm / 45 - kwao kasi ya makadirio ya awali ni 895 m / s, wakati sahihi ni 877 m / s.
Kuhifadhi nafasi
Mpango wa ulinzi wa silaha ni karibu sawa na ule wa Moltke, kwa hivyo, tutajizuia tu kwa maelezo ya tofauti.
Unene wa mikanda ya juu na ya chini ya silaha iliongezeka na kuhesabiwa (kwenye mabano - data ya Moltke) kwa urefu wa 1, 8 m - 300 (270) mm, kisha kwa 1, 3 m hadi chini ya silaha sahani, imekonda hadi 150 (130) mm. Ukanda wa pili, wa juu wa silaha ulikuwa na unene wa mm 230 (200). Kuendelea kwa shina, ukanda wa juu wa silaha polepole ulipungua hadi 120 na kisha 100 mm (120-100-80 mm).
Sehemu ya kivita katika sehemu ya usawa na kwenye bevels ilikuwa na 30 mm (25-50 mm). Paji la uso na ukuta wa nyuma wa minara zililindwa na silaha 250 (230) mm, kuta za upande - 200 (180) mm, karatasi iliyoelekea mbele ya paa - 100 (90) mm, paa katika sehemu yake ya usawa - 70 (60) mm, sakafu katika sehemu za nyuma - 50-100 (50) mm. Barbets zilipokea silaha za milimita 230 (kwenye Moltke, barbets tu za turrets ya kwanza na ya tano katika sehemu inayoangalia upinde na ukali, mtawaliwa) zilikuwa na ulinzi kama huo. Wakati huo huo, ilikuwa ni minara hii kwenye Seydlitz katika sehemu ya barbette inayowakabili mnara wa conning (na mnara wa nne) ambao silaha zilipunguzwa hadi 200 mm. Kwa maneno mengine, barbets ya turrets ya kwanza na ya tano ya bunduki za Seydlitz za milimita 280 zilikuwa na ulinzi sawa na Moltke, zingine - 230 mm dhidi ya 200 mm. Hapo chini, kinyume na kinga ya milimita 150 ya masisima, barbets za Seydlitz zilikuwa na unene wa mm (80) mm, halafu 30 mm sawa na Moltke.
Mtambo wa umeme
Kwa kuongezea hitaji la kulipa fidia ya ongezeko la zaidi ya tani elfu mbili za kuhama kwao, wajenzi wa meli za Ujerumani pia walitaka kuongeza kasi hiyo kuwa vifungo 26.5. (kwa kulinganisha na 25, 5 mafundo "Moltke"). Kwa hili, mmea wenye nguvu zaidi wa 63,000 hp ulipaswa kuwekwa. (dhidi ya 52,000 hp Moltke). Kwenye majaribio, Seydlitz alifikia kasi ya vifungo 28.1, na nguvu ya juu ya 89,738 hp. Hifadhi ya kawaida ya mafuta, kama Moltke, ilikuwa tani 1,000, lakini kiwango cha juu kilikuwa cha juu zaidi - tani 3,460-3,600. Walakini, safu ya kusafiri ya Seydlitz ilikuwa sawa na ile ya Moltke - kwa mfano, kwa kasi ya mafundo 17. ilihesabiwa kama maili 4,440 kwa meli ya kwanza na maili 4,230 kwa meli ya pili.
Seydlitz iliamriwa kwa ujenzi chini ya mpango wa 1910, uliowekwa mnamo Februari 4, 1911, ilizinduliwa mnamo Machi 30, 1912, na kuagizwa mnamo Mei 22, 1913.
Malkia Mary
Kama vile Kijerumani "Seydlitz", meli hii ilijengwa kulingana na mpango wa 1910, na iliwekwa chini tu mwezi mmoja baadaye - mnamo Machi 6, 1911, ilizinduliwa siku 10 mapema (Machi 20, 1912), lakini ikaanza kujenga 3 miezi baadaye - mnamo Agosti 1913
Tofauti zake za muundo kutoka kwa "Simba" na "Princess Royal", zilizojengwa kulingana na mpango wa 1919, zilikuwa, kwa jumla, kidogo. Kinachoonekana ni kwamba dawati lote la utabiri lilikuwa na unene wa 32 mm (utabiri wa Simba ulikuwa mzito hadi 38 mm tu katika eneo la chimney na mnara wa tatu wa kiwango kuu). Kwa kuongezea, muundo wa upinde ulipokea silaha za kupambana na kugawanyika ambapo bunduki za kupambana na mgodi zilikuwepo - lakini idadi yao yote ilipunguzwa kutoka 16 hadi 14 na … hiyo ilikuwa yote. Oo, ndio, pia walirudi kwenye uwekaji wa jadi wa makabati ya maafisa nyuma - kuanzia na Dreadnought walihamishiwa upinde wa meli, ambayo maafisa wa Royal Navy hawakupenda.
Wakati huo huo, kuongezeka kwa makazi yao kulisababisha hitaji la kuongeza upana wa mwili kwa mm 152 wakati unadumisha rasimu hiyo hiyo. Ili kudumisha kasi wakati uhamishaji uliongezeka hadi tani 27,000, uwezo wa mmea wa umeme uliongezeka kutoka 70,000 hadi 75,000 hp. Waingereza walitumahi kuwa kwa sababu ya chasisi yenye nguvu zaidi, Malkia Mary atakuwa haraka kuliko watangulizi wake, lakini hesabu hizi hazikutimia. Kwenye majaribio, cruiser mpya ya vita ya Briteni ilitengeneza mafundo 28, 17 na nguvu ya 83,000 hp. akiba ya mafuta ilikuwa tani 1,000 - kawaida na tani 3,700 za makaa ya mawe pamoja na tani 1,170 za mafuta - kiwango cha juu, wakati anuwai ya mafundo 17.4 ilitakiwa kuwa maili 4,950.
Kwa maneno mengine, kwa jumla, Malkia Mary alikua meli ya tatu kwenye safu ya Simba, lakini bado ilikuwa na tofauti moja kuu - licha ya ukweli kwamba muundo wa bunduki 343-mm haukubadilika, njia za kulisha zilibuniwa kuwa nzito Makombora ya kilo 635. Na hii iliongeza sana uwezo wa meli.
Kulinganisha
Wote "Seydlitz" na "Malkia Mary" waliendeleza safu maalum za ukuzaji wa aina ya Wajerumani na Waingereza ya wapiganaji. Wajerumani, wakiwa na fursa ya kujenga meli ghali zaidi na kubwa, walitoa upendeleo kwa ulinzi. Kuongezeka kwa kasi kwa fundo 1, uwezekano mkubwa, ni kwa sababu ya ukweli kwamba kulingana na data ya Wajerumani, wasafiri wa Briteni walijengwa na matarajio ya kufikia mafundo 26, 5-27, ili kuongezeka kwa kasi kutoka 25.5 hadi 26.5 mafundo. ilionekana haki kabisa. Kama kwa Malkia Mary, hii cruiser ya vita, na mabadiliko ya mapambo kwa silaha na kasi sawa (ya juu sana), ilipokea silaha kali zaidi.
Kama matokeo, "Seydlitz" na "Malkia Mary" wakawa "hatua mahali". Katika nakala ya mwisho tulizungumzia juu ya ukweli kwamba sehemu ya milimita 270 ya ukanda wa kivita wa Moltke ilipenya na makombora ya kilo 567 ya bunduki ya 343-mm kwa nyaya kama 62. Seydlitz iliongezewa 30 mm ya silaha, Malkia Mary alipokea kilo zaidi ya 68 kwa kila ganda, na kwa sababu hiyo, makombora ya Malkia Mary yanaweza kupenya 300 mm ya silaha za Seidlitz kwa kbt hiyo hiyo 62. Ni nini kilibadilika? Ukweli tu kwamba nyuma ya mkanda wa kivita wa Moltke magari, boilers na sela za silaha za meli zililindwa na staha ya usawa ya 25 mm na bevels 50 mm, wakati huko Seydlitz sehemu zote zenye usawa na bevels zilikuwa na mm 30 tu. Ukanda wa juu wa silaha na barbets 230 mm "haukushikilia" makombora 343-mm kwa umbali wote wa vita.
Kwa upande mmoja, maisha yalionekana kuweka kila kitu mahali pake peke yake. "Malkia Mary" na "Seydlitz" walikutana kwenye Vita vya Jutland, na wa kwanza alikufa, baada ya kupokea vibao 15-20 kutoka kwa magamba ya milimita 280-305, na akafa vibaya, na karibu wafanyakazi wote. Wa pili alipokea vibao 23 kwa kiwango cha 305-381 mm na torpedo moja, alichukua zaidi ya tani 5,000 za maji, lakini bado alibaki akielea, ingawa alikuwa katika shida. Kama matokeo, cruiser ya vita ya Uingereza "ilibandika" lebo "ganda la mayai lenye nyundo", wakati uhai wa "Seydlitz" ukawa gumzo la mji …
Bila shaka, wajenzi wa meli za Ujerumani walizingatia umuhimu mkubwa kwa ulinzi na uhai. Lakini unahitaji kuelewa kwamba alama ya kupoteza kwa Waingereza katika vita vya wapiganaji wa vita iliamua mapema mali moja tu ya meli za Wajerumani, kwa kweli, haihusiani moja kwa moja na muundo wao. Meli za Kiingereza, kama sheria, zililipuka wakati zimewashwa ndani ya barbets na sehemu za turret, wakati meli za Wajerumani hazikufanya hivyo. Sababu ni kwamba baruti ya Ujerumani ilichoma sawasawa wakati wa moto - moto uliharibu wafanyakazi wote wa mnara huo, lakini mlipuko huo haukutokea, lakini baruti ya Uingereza ililipuka.
Ikiwa mashtaka ya bunduki za Seydlitz zilikuwa na baruti ya Uingereza, meli labda ingekufa mara mbili - katika vita huko Dogger Bank, wakati kwa umbali wa 84 kbt. Projectile ya milimita 343 ilivunja barbet ya 230 mm na kuwasha mashtaka kwenye turret, vyumba vya turret na mabomba ya kulisha. Timu ya chumba cha uhamisho ilijaribu kutoroka kwa kufungua mlango wa chumba cha uhamisho cha mnara wa jirani, lakini moto "uliingia" pamoja nao, ili moto ukameza sehemu za turret za minara yote miwili.
Moto huo ulitia ndani tani 6 za baruti, kutoka kwenye chemchemi zote mbili chemchemi za moto na gesi za moto zililipuka "juu kama nyumba", kama mashuhuda walivyoelezea, lakini … mlipuko haukutokea. Walakini, haijulikani ikiwa janga hilo lingeweza kuepukwa ikiwa moto ungefika kwenye pishi, lakini kitendo cha kishujaa cha msimamizi wa bilge, Wilhelm Heidkamp, kiliokoa hali hiyo. Alichoma mikono yake, akifungua valves moto za mafuriko kwenye pishi, kwa sababu moto haukugonga pishi au hifadhi ya torpedo iliyoko karibu. "Seydlitz" hakufa, lakini "alishuka" na "tu" kifo cha watu 165. Ikiwa msafirishaji wa vita wa Ujerumani alikuwa na baruti ya Briteni, basi tani 6 kwenye vyumba vya turret zingeweza kulipuka, halafu hakuna ushujaa ambao ungekuwa na wakati wa kuokoa cellars za silaha kutoka kuzimu ya moto.
Lakini, kwa bahati nzuri kwa Wajerumani, unga wao wa bunduki haukukabiliwa na maofisa, kwa hivyo Seydlitz alinusurika. Na hii kwa njia fulani ilitoa ukweli kwamba kama matokeo ya hit moja tu kutoka umbali wa 84 kbt. meli ilipata uharibifu mkubwa, kama matokeo ya ambayo minara miwili kati ya tano ilikuwa na ulemavu na tani 600 za maji ziliingia ndani ya nyumba. Kwa maneno mengine, ganda la pili lililogonga meli liliinyima angalau 40% ya nguvu zake za kupigana.
Mara ya pili "Seydlitz" ilikuwa kufa katika Vita vya Jutland, na, tena, mwanzoni kabisa. Na wakati huu projectile ya kwanza ya milimita 343 kugonga meli ilisababisha uharibifu mkubwa, lakini sio mbaya, lakini ya pili (ni wazi idadi isiyo na bahati kwa Seydlitz) kutoka umbali wa 71-75 kbt. alichoma mkanda wa silaha 230 mm na kulipuka wakati wa kupita kwa silaha hiyo. Shrapnel ilitoboa mm 30 mm ya bamba la silaha na kuwasha mashtaka manne kwenye sehemu ya kupakia tena. Na tena wafanyakazi walipata hasara kubwa (sehemu kubwa ya wafanyakazi wa turret walikufa motoni) na tena walipaswa kuzama kwenye cellars. Lakini moto uliozuka katika sehemu ya kupakia upya haukupita kwenye pishi (matokeo ya kisasa baada ya vita huko Dogger Banks) na meli hiyo, tena, haikufa.
Wakati huo huo, silaha za Seydlitz, inaonekana, hazikuleta uharibifu mkubwa kwa Waingereza. Ikawa kwamba mwanzoni mwa vita vya Jutland, Seydlitz alilazimika kupigana na Malkia Mary na, kwa kadiri tuwezavyohukumiwa, duwa hii haikuwa ikipendelea meli ya Wajerumani. Rasmi, Seydlitz alipata viboko vinne, au labda vitano, kutoka kwa maganda 280-mm hadi kwa Malkia Mary, lakini inawezekana kwamba vibao hivi vilikuwa juu zaidi. Ukweli ni kwamba vyanzo kawaida huripoti malkia Mary kutoka Seidlitz na tatu kutoka Derflinger, lakini hii inaongeza hadi vibao saba tu, lakini vyanzo vile vile vinadai kwamba Malkia Mary makombora 15-20 yalipigwa, na isipokuwa hizi mbili hapo juu- waliotaja wapiganaji wa vita, hakuna mtu aliyewafyatulia risasi. Wakati huo huo, hadi kifo chake, Malkia Mary hakutoa maoni ya meli iliyovunjika, au hata iliyoharibiwa vibaya - haikugundulika kuwa maganda 280-mm ya Seydlitz kwa namna fulani yaliathiri ufanisi wake wa mapigano. Wakati huo huo, idadi ya vibao vya "Malkia Mary" katika "Seydlitz" inajulikana kwa hakika - maganda 4. Na athari zao zilionekana kuwa dhahiri sana.
Mradi wa kwanza ulitoboa upande chini ya mnara wa kubana na kulemaza jopo la kudhibiti upinde, ikiharibu sana miundo isiyo na silaha na kutengeneza shimo la mita 3 kwa 3 kwenye kichwa cha kichwa. vita) ilifurika chapisho kuu "Seydlitz" na pishi. Sio mbaya, kwa kweli, lakini haitoshi kupendeza.
Mradi wa pili - tayari tumeelezea matendo yake. Seydlitz aliokolewa kutoka kwa mauti na vitu viwili - unga wa bunduki ambao haukukabiliwa na mpasuko na kisasa cha vyumba vipya vya kupakia, ambavyo vilizuia kupenya kwa moto ndani ya pishi (kama unavyoweza kuelewa, mmoja wa wapinzani wawili wenye silaha alikuwa amefungwa kila wakati - kutoka sehemu ya kupakia tena kwa bomba la kulisha, au kutoka kwa chumba hicho hicho hadi pishi). Lakini kwa hali yoyote, moja ya minara ilikuwa imelemazwa kabisa, na sehemu kubwa ya wafanyikazi wake waliangamia. Inastahili kukumbukwa pia kwamba ili kushinda magari na boilers ya cruiser ya vita ya Ujerumani, projectile ya Briteni ililazimika kushinda silaha ile ile - 230 mm upande pamoja na 30 mm bevel ya staha ya kivita.
Shamba la tatu - kwa kusema kabisa, halikugonga meli kabisa, lakini lililipuka ndani ya maji karibu na kando. Lakini kilipuzi kilichomo ndani yake kilitosha kusababisha utofauti wa seams ya kifuniko cha mwili kwa mita 11. Kama matokeo, bunkers za nje za makaa ya mawe za nje na bunkers za nyongeza za chumba cha XIII, pamoja na mizinga ya roll, zilifurika.
Mradi wa nne - kwa kadiri inavyoweza kueleweka, projectile iligonga pamoja ya sahani ya 230 mm ya ukanda wa juu na casemate ya 150 mm, ikigonga bunduki ya milimita 150 nambari 6 kutoka kwa ubao wa nyota. Ganda hilo lilisababisha uharibifu mkubwa ndani ya meli, mengi ya vichwa vingi vilichomwa na shrapnel.
Malkia Mary mwishowe aliangamizwa, lakini vipi? Mkusanyiko wa moto wa wasafiri wawili wa vita, na, kulingana na mashuhuda wa tukio, uwezekano mkubwa wa cruiser ya Briteni iliharibiwa na ganda la milimita 305 la Derflinger. Na zilikuwa nzito sana (kilo 405 dhidi ya 302) na zilikuwa na upenyaji bora zaidi wa silaha ikilinganishwa na ganda la Seidlitz. Na ikiwa matokeo kama hayo yalifanikiwa ikiwa Seydlitz aliendelea kupiga risasi peke yake na Malkia Mary ni ngumu kusema.
Ingawa, kwa kweli, kila kitu kinawezekana. Kama tulivyosema hapo awali, silaha za wapiganaji wa darasa la Simba zililindwa vibaya sana kutoka kwa maganda ya 280 - silaha za 102-127-152 mm mkabala na barbets za minara hazikuwakilisha ulinzi wowote wa kuaminika. Kesi ya hadithi inaelezea Waume: katika vita huko Dogger Bank, silaha za milimita 127 za "Simba" zilipigwa kutoka umbali wa 88 kbt. Projectile ya 280-mm … baada yake, ikiwa imeanguka ndani ya maji kwa 4, 6 m kutoka upande wa meli, iligonga na kugonga bamba la silaha. Kwa kweli, barbets 203 mm za Malkia Mary minara, kwa kanuni, pia zilipenya na ganda la Seidlitz.
Hitimisho kutoka hapo juu ni kama ifuatavyo: tayari tumeandika kwamba silaha za Simba na Moltke hazikutoa ulinzi kwa meli hizi kutokana na athari za ganda la 280-mm na 343-mm za wapinzani wao. Bila shaka, Moltke ilikuwa salama zaidi kuliko Simba, lakini bado idadi ya udhaifu wake kwa maganda ya Briteni 343 mm ilikuwa kubwa kuliko ile ya Simba kwa 280 mm, na zaidi ya hayo, makombora mazito yalikuwa nje ya utaratibu athari. Yote hii ilisababisha ukweli kwamba Waingereza waliongoza kama wapiganaji wao wa vita, kwa sababu, vitu vingine vikiwa sawa (mafunzo ya wafanyikazi), Lyon alikuwa na nafasi kubwa ya kuleta uharibifu mzito kwa adui.
Na jozi ya Malkia Mary na Seydlitz, hakuna kilichobadilika. Inajulikana kuwa upanga una kipaumbele juu ya ngao, na kwa hivyo hata kuongezeka kidogo kwa nguvu ya moto ya cruiser ya vita ya Briteni ililingana kabisa na kuongezeka kwa heshima kwa ulinzi wa meli ya Ujerumani. Kama ilivyo kwa Moltke na Lyon, Malkia Mary alithibitisha kuwa na nguvu kuliko Seydlitz - vita vya moja kwa moja na meli hii vilikuwa vifo kwa msafirishaji wa vita wa Ujerumani, ingawa hakuwa na tumaini.
Itaendelea!
