Kwa hivyo, katika nakala ya mwisho tuliacha "Novik" wakati, baada ya kupata uharibifu kutoka kwa ganda la Japani na kuchukua tani 120 za maji, iliingia barabara ya ndani ya Port Arthur. Kushangaza, vita mnamo Januari 27, 1904, na kumuua mmoja wa mabaharia wa Novik (mtu aliyejeruhiwa vibaya wa bunduki ya 47-mm, Ilya Bobrov, alikufa siku hiyo hiyo), alikuwa na athari nzuri kwa hatima ya mwingine. Ukweli ni kwamba hata kabla ya vita, mkuu wa robo Novik Rodion Prokopets aliweza "kujitofautisha" - mnamo Novemba 10, 1903, akiwa likizo na amelewa sana, "alimlaani" afisa wa vikosi vya ardhini, Kapteni Blokhin, ambayo yeye alipokea saber kichwani. Labda nahodha alikuwa amelewa mwenyewe, au mikono yake ilikuwa ikitetemeka kutokana na udhalimu wa kiwango cha chini, lakini kichwa cha R. Prokopets hakikuanguka katikati, lakini kiliondoka na kovu urefu wa sentimita ishirini na mbili, ambayo nahodha alihukumiwa.
Walakini, hata R. Prokopets, licha ya hadhi ya mwathiriwa, mkimbizi kama huyo alilazimika kutoka kando - wangemuhukumu haswa mnamo Januari 27, 1904, lakini, kwa sababu zinazoeleweka, mchakato huo haukufanyika. Kesi hiyo iliahirishwa hadi Februari 9, na huko N. O. von Essen, ambaye aliuliza upole kwa mshtakiwa kwa sababu ya ukweli kwamba yule wa mwisho "alisimama wakati wote kwenye usukani na alionyesha ushujaa mwingi wa jeshi, na kwa utulivu na kwa ustadi alifanya jukumu lake chini ya moto mkali." Kama matokeo, kesi hiyo ilimalizika na ukweli kwamba R. Prokopets alihukumiwa mwaka wa kikosi cha nidhamu, lakini mara moja alisamehewa: Makamu wa Admiral O. V. Stark, usiku wa kukabidhi post hiyo kwa kamanda mpya wa kikosi, S. O. Makarov alithibitisha uamuzi huu, ili kwa "bend yake ndogo ya boatswain" R. Prokopets akashuka na hofu kidogo.
Nikolai Ottovich mwenyewe kwa vita mnamo Januari 27, 1904 alipewa silaha ya dhahabu na uandishi "Kwa Ushujaa."
Lazima niseme kwamba uharibifu wa mapigano haukumfanya cruiser aondoke kwa muda mrefu - mnamo Januari 30, aliwekwa kizimbani kavu, na mnamo Februari 8, 1904, aliondoka hapo kama mpya, tayari kwa vita vipya na mafanikio. Walakini, mengi yalitokea Port Arthur wakati wa siku hizi 10, pamoja na kifo cha cruiser Boyarin, na hii yote, labda, ilikuwa na athari kubwa zaidi kwenye shughuli za kikosi kuliko inavyodhaniwa kawaida.
Ukweli ni kwamba, isiyo ya kawaida, siku za kwanza baada ya kuanza kwa vita, gavana E. I. Alekseev alidai hatua inayotumika - mnamo Februari 4, aliitisha mkutano, ambao, pamoja na yeye mwenyewe, mkuu wa wafanyikazi wa gavana V. K. Vitgeft, mkuu wa kikosi O. V. Stark, bendera ndogo, na maafisa wengine. Ilikuwa na barua kutoka kwa Kapteni 1 Nafasi A. A. Eberhard, ambamo alipendekeza maandamano ya kikosi kwenda Chemulpo kwa lengo la kuonyesha nguvu na kukatiza kutua, ikiwa kuna, ambayo, kati ya mambo mengine, ilikuwa ni lazima kukagua skri za karibu na jiji.
Kwa kweli, A. A. Eberhard alijua vizuri kuwa katika hali yake ya sasa - meli tano za kivita, ambazo "Peresvet" na "Pobeda" zilikuwa aina ya kati kati ya meli ya vita na cruiser ya kivita, na cruiser ndogo ya kivita "Bayan" haingeweza kufanikiwa katika wazi vita dhidi ya vikosi vikuu vya meli ya Japani iliyo na meli 6 za vita na wasafiri 6 wakubwa wa kivita. Walakini, alifikiri inawezekana kupigania sehemu ya meli ya Japani, ikiwa wa mwisho, chini ya ushawishi wa sababu yoyote (uharibifu katika vita huko Port Arthur mnamo Januari 27, 1904, vitendo vya kuvuruga vya kikosi cha Vladivostok cha wasafiri, n.k.) imegawanyika kwa vile na kikosi kitakachokutana kitakuwa "kwenye meno" ya kikosi dhaifu cha Pasifiki.
Kwa hivyo, ili kuleta kikosi nje ya bahari bila "Tsarevich" na "Retvizan", ilikuwa ni lazima kutekeleza upelelezi wa masafa marefu na kupata vikosi vya Wajapani. A. A. Eberhard alipendekeza kutekeleza "upelelezi kamili wa nusu ya magharibi ya Pechili Bay na sehemu ya Liaodong Bay, na sehemu ya mashariki ya bahari kuelekea mwelekeo wa kikosi cha kikosi cha adui -" Shantung Clifford ". Ikiwa wakati huo huo kikosi dhaifu cha Wajapani kinapatikana, basi itawezekana "kufikiria juu ya kukera kwa kusudi la vita kwa umbali wa maili 100-300 kutoka mahali hapa - Port Arthur."
Kwa kufurahisha, washiriki wa mkutano walikubaliana kabisa na gavana, na hitaji la uvamizi wa vikosi kuu kwenda Chemulpo ili kuharibu meli za kibinafsi na vikosi vya adui, na vile vile shambulio la njia za mawasiliano za vikosi vya ardhini ambavyo ilitua Chemulpo. Walakini, uamuzi huo haukutekelezwa, na shida kuu ilikuwa ukosefu wa wasafiri.
Na kwa kweli, mbali na Rurik, Thunderbolt, Urusi na Bogatyr iliyoko Vladivostok, Kikosi cha Bahari la Pasifiki kilikuwa na wasafiri saba kabla ya vita, pamoja na: Bayan mmoja wa kivita, dawati nne za safu ya 1 - "Askold", "Varyag", "Pallada" na "Diana", pamoja na dawati mbili za kivita safu ya 2 - "Boyarin" na "Novik". Lakini wakati mkutano unamalizika, Varyag tayari ilikuwa imelala chini ya uvamizi wa Chemulpo, Boyarin iliuawa na mgodi uliolipuliwa, na Pallada na Novik walikuwa wakitengenezwa, na makamu wa mkuu wa jeshi O. V. Stark alikuwa na wasafiri tatu tu waliosalia - "Bayan", "Askold" na "Diana".
Wakati huo huo, "Diana", katika sifa zake halisi, hakuwa mzuri kabisa kwa jukumu la skauti wa mbali. Kwa kasi ya kweli katika anuwai ya mafundo 17, 5-18, cruiser hii haikuweza kutoka kwa kikundi cha wasafiri wa kivita wa Kijapani au cruiser kubwa ya kivita - walikuwa na uwezo wa kukamata na kuharibu Diana. Hii haimaanishi ubatilifu kamili wa msafiri huyu, oddly kutosha, angeweza kutumika kama kikosi cha upelelezi. Ukweli ni kwamba katika miaka hiyo, anuwai ya kurusha risasi ilikuwa chini sana kuliko anuwai ya kugundua. Iliwezekana kumuona adui kwa maili 10 au zaidi, lakini itakuwa ngumu kumpiga risasi kutoka kwa wasafiri wa kusafiri kwa umbali zaidi ya maili 4. Kwa hivyo, hata kwa kiwango cha juu cha kasi ya mafundo 2-3, inaweza kuchukua wasafiri wa adui masaa 2-3 kufika karibu na Diana, ambayo inawaacha kwa kasi kamili, ndani ya anuwai ya moto baada ya kugunduliwa. Kwa hivyo, "Diana" angeweza kufanya utambuzi kwa umbali wa maili 35-45 kutoka kwa kikosi na hata zaidi, kila wakati akiwa na nafasi ya kurudi chini ya kifuniko cha "bunduki kubwa", na bunduki 8 * 152-mm za msafiri, kwa kanuni, ilifanya uwezekano wa kutegemea mafanikio katika vita na cruiser moja ndogo ya Wajapani (kama "Tsushima", "Suma", nk). Lakini hata hii inaweza kuwa hatari ikiwa kikosi hicho cha "mbwa" kiliweza kupandisha kabari kati ya "Diana" na vikosi kuu, na haikuwezekana kabisa kupeleka cruiser katika upelelezi wa masafa marefu.
Kwa kuongezea, ikiwa mashindano ya wafanyikazi wasio na mafunzo yalifanyika kwenye kikosi, basi "Diana" alikuwa na nafasi nzuri ya kuchukua nafasi ya kwanza juu yake. Wacha tukumbuke jinsi Vl. Semenov katika "Malipo" yake maarufu:
"Cruiser, ambayo ilianza kampeni mnamo Januari 17, ilikuwa imehifadhiwa kwa miezi 11 kabla! Hata kama, hata wakati aliondoka Kronstadt kwenda Mashariki ya Mbali (mnamo msimu wa 1902), timu hiyo iliundwa madhubuti kulingana na sheria, basi inapaswa kuwa imejumuisha usajili mbili, ambayo ni, karibu 1/3 ya watu ambao hawajapata kuona bahari. Kwa kweli, wanaume hawa, wakiwa wamevaa mashati ya baharia, waliibuka kuwa karibu 50%, na mazoezi ya baharini ya nusu nzuri ya wengine yalichoka na kampeni moja kutoka Arthur hadi Vladivostok na kurudi … tu … rustic. Wakati wa kufanya aina fulani ya kazi, ingawa sio ya jumla, lakini inahitaji idadi kubwa ya watu, badala ya agizo au amri maalum - idara kama hiyo huko! - maafisa ambao hawajapewa kazi waliwauliza "watu wenza wa nchi" kusaidia, na hata mwandamizi wa boatswain, badala ya kelele kuu, aliwaalika "wavulana" kurundika "ulimwengu wote" ili "kuifuta" - na sabato!.. "".
Kwa hivyo, ili kukagua hali hiyo, O. V. Stark, kulikuwa na wasafiri 2 tu, usafirishaji wenye silaha na waharibifu waliachwa, na hii, kwa kweli, haikutosha - majaribio ya kufanya ujasusi na vikosi hivi, ingawa yalifanywa, hayakusababisha jambo lolote la busara. Lakini ikiwa mkuu wa Kikosi hakuwa na "Bayan" na "Askold" tu, bali pia "Novik" na "Boyarin", basi kikosi hicho bado kiliendelea na kampeni yake ya kwanza ya kijeshi. Kwa kweli, "Novik" ilirekebishwa mnamo Februari 8, na inaweza kutumika katika shughuli, lakini, kama unavyojua, mnamo Februari 9, kamanda mpya aliteuliwa kwa Kikosi, S. O. Makarov.
Kwa kweli, mambo yalikuwa hivi - kwa sababu ya ukweli kwamba Wajapani walikuwa wakitua Korea, gavana E. I. Alekseev alihitaji haraka kutembelea Mukden. Ili kuimarisha mamlaka ya O. V. Stark, gavana aliuliza ruhusa ya juu kumpa O. V. Stark na haki za kamanda wa meli, ambayo makamu huyo wa Admiral hakuwa nayo. Walakini, E. I. Alekseev alipokea jibu kwamba kamanda mpya aliteuliwa kwa kikosi hicho, S. O. Makarov. Gavana, kwa kweli, alizingatia hii, lakini hakuacha mipango yake ya safari kwenda Chemulpo, na kwa amri ya siri ya O. V. Stark, akimkumbusha juu ya hitaji la utunzaji wa meli za vita, alidai hata hivyo kufanya kampeni hii. Walakini, ole, ucheleweshaji ulibadilika kuwa Wajapani walichukua hatua hiyo kwa mikono yao wenyewe..
Gavana aliondoka Port Arthur mnamo Februari 8, wakati huo huo na kurudi kwa Novik kwa huduma, na O. V. Stark alikuwa akijiandaa kutekeleza maagizo ya Viceroy. Kulingana na maagizo yake, mnamo Februari 11, watalii wote watatu waliopatikana chini ya amri ya Admiral Nyuma M. P. Molas, akifuatana na waharibifu wanne, ilikuwa kutekeleza uvamizi wa upelelezi kwenye kinywa cha Mto Tsinampo. Lakini jioni ya Februari 10, Wajapani walifanya jaribio la kwanza kuzuia njia ya kuelekea barabara ya nje huko Port Arthur, ambayo, hata hivyo, ilichukizwa. Asubuhi ya Februari 11, waharibifu wawili - "Sentinel" na "Guarding" waliendelea na doria - kutafuta meli za adui, na wakapata waharibifu wanne wa Kijapani. Baada ya kushikamana na "Speedy" iliyokuwa karibu, waharibu wote watatu wa Urusi walijaribu kushambulia malezi ya Wajapani - lakini hawakukubali vita vikali na wakarejea mashariki, wakifyatua moto wavivu kwa mbali sana. Mwishowe, kufuatia maagizo yaliyopitishwa kutoka Mlima wa Dhahabu, waharibu walirudi nyuma. Saa 07.08 asubuhi, Novik alikwenda baharini kwa msaada, lakini hakuweza kupata Wajapani, kwa hivyo, baada ya kutuma Haraka kwa Port Arthur, aliwaongoza waharibifu wengine wa Urusi kwenda Golubinaya Bay, ambapo Striking na Agile ". Kuongoza, kwa hivyo, kikosi cha pamoja cha waharibifu wanne, "Novik" kilimpeleka Port Arthur.
Walakini, wakati huo huo, kikosi cha tatu cha mapigano chini ya amri ya Admiral wa Nyuma Deva kilimwendea Port Arthur kama sehemu ya wasafiri wa kasi wa kivita Kasagi, Chitose, Takasago na Iosino (mbwa), ambao walikwenda kwa ujasusi, ikifuatiwa na mkuu vikosi vya H. Togo. Wasafiri waligundua kikosi cha Urusi kama "Novik" na waharibifu 5, na wakaenda kuungana tena nayo.
Hali hiyo iliokolewa na utabiri wa msaidizi wa nyuma, na labda mkuu wa kikosi, kwani haijulikani ni nani haswa alitoa agizo, kulingana na ambayo saa 08.00 asubuhi Bayan waliondoka kwa uvamizi wa nje ili kufunika Novik inayorudi na waharibifu, na dakika 25 baadaye - "Askold". Karibu wakati huu, waangalizi wa Mlima wa Dhahabu waligundua, pamoja na kikosi cha tatu cha kupambana na Dev, pia meli za kivita 6 na wasafiri 6 wa kivita wa H. Togo, wakifuatana na meli ndogo, jumla ya peni 25 zilihesabiwa. Kwa hivyo, uvamizi wa upelelezi wa wasafiri kwenda Tsinampo mwishowe ulipoteza maana yake - vikosi kuu vya Wajapani vilikuwa kwenye mstari wa kuona kutoka Port Arthur.
Mnamo 08.55, mbwa wa Admiral Deva wa nyuma walimwendea Novik na waharibifu na kufyatua risasi kwenye meli za Urusi. Historia rasmi ya Urusi inaonyesha kwamba Wajapani walikaribia kwa umbali wa nyaya 40, lakini, kusoma ripoti za makamanda waangamizi juu ya vita hivi, mtu bila hiari anahisi shaka kubwa juu ya hii. Kwa hivyo, kwa mfano, kamanda wa "Walinzi" aliripoti kwamba volleys za Japani zilianguka chini "chini ya kichwa", na "Novik", inaonekana, hakujaribu hata kujibu. Kwa wazi, hii yote sio kawaida kabisa kwa umbali wa maili 4 na inaweza kudhaniwa kuwa kwa kweli ilikuwa kubwa zaidi. Inavyoonekana, chanzo cha kosa hili kiko katika tafsiri mbaya ya ripoti ya kamanda wa Bayan, ambaye aliripoti: "Saa 0855, meli za adui, zikikaribia umbali wa nyaya 40, zilifyatua risasi kwa Novik na waangamizi, na kisha kwenye cruiser Bayan "". Walakini, mstari huu una tafsiri maradufu - haijulikani kwa nani kulikuwa na nyaya 40, kabla ya Novik au kabla ya Bayan? Kwa kuongezea, mtu anapaswa kuzingatia uwezo sio mzuri sana wa watafutaji wetu wa upangaji kuamua umbali, lakini, labda, kujulikana pia kunalaumiwa: ukweli kwamba wasafiri wa Japani walitoa vichocheo vikali vya chini huonyesha kwamba kwa makosa waliamua umbali wa adui, na kwa kweli Warusi walikuwa mbali zaidi kuliko wale walinzi wa Admiral wa Nyuma walivyotarajia.
Iwe hivyo, Bayan na Askold walienda haraka kwa Novik na waharibifu kusaidia, kwa hivyo Wajapani walilazimika kutawanya moto. Kwenye "Bayan" waliinua ishara: "Novik" kuingia kwa "Askold" ", ambayo ilifanyika. Sasa "Novik" ilifyatua risasi, na wasafiri wa Kirusi walishambulia kikosi cha tatu cha mapigano cha Wajapani, na waharibifu waliofunikwa nao wakaenda bandarini. Walakini, vita ya uamuzi haikufanikiwa - tayari saa 09.00 "mbwa" waligeuka alama 16 (ambayo ni digrii 180), na wakaanza kuondoka. Uamuzi huu wa Admiral wa Nyuma unaeleweka kabisa: jukumu lake lilikuwa pamoja na utambuzi wa mafanikio ya kuzuia kupita kwa bandari ya ndani ya Port Arthur, na sio vita vya uamuzi na wasafiri wa Urusi. Alikamilisha kazi hii, na sasa anapaswa kurudi na ripoti: kwa kuongezea, kurudi nyuma, Wajapani walikuwa na tumaini kidogo la kushawishi wasafiri wa Urusi chini ya bunduki za meli zao nzito. Licha ya ukweli kwamba meli za kivita za Japani na wasafiri wa kivita walikuwa mbali vya kutosha, na, kimsingi, iliwezekana kujaribu kufuata kikosi cha kusafiri cha Japani kwa muda mfupi, ishara "Wasio na kurudi kwa uvamizi wa ndani" iliinuliwa mnamo Mlima wa Dhahabu. Kwa kawaida, agizo hili lilifanywa na saa 09.20 moto ulikoma pande zote mbili. Katika vita hii, hakuna mtu aliyepata hasara yoyote - hakukuwa na hit kwenye meli za Japani, lakini ganda zao, kulingana na kamanda wa Bayan, hazikuanguka karibu na nyaya mbili kutoka meli za Urusi. Walakini, mzozo huu mdogo ulikuwa utangulizi tu wa kile kilichotokea siku iliyofuata.
Jioni ya Februari 11, waharibifu wanane wa Urusi walienda kwa barabara ya nje. Ikiwa jukumu lao lilikuwa kujaribu shambulio la usiku na vikosi kuu vya adui, vilivyogunduliwa asubuhi ya siku hiyo hiyo, basi hati hiyo ya kukimbilia inapaswa kukaribishwa tu. Walakini, majukumu ya waharibifu hawa yalikuwa ya kawaida zaidi - wangepaswa kuzuia vikosi vya taa vya Kijapani kujaribu kufanya hujuma nyingine ya usiku, kwa kulinganisha na jaribio la kuzuia kutoka usiku wa Februari 10-11. Walakini, hii pia ilikuwa muhimu - hatupaswi kusahau kuwa meli mpya zaidi ya vita ya Retvizan, iliyolipuliwa wakati wa shambulio la Januari 27, 1904, bado ilikuwa chini na iliwakilisha tuzo bora kwa waharibifu wa Japani. Wajapani walianzisha shambulio la usiku, ambalo, hata hivyo, halikupewa taji la mafanikio - lakini waharibifu wetu hawakufanikiwa katika majaribio yao ya kukatiza "wenzao" kutoka Ardhi ya Jua.
Ilikuwa wazi kuwa vikosi vya taa vya Kijapani (ndio, "mbwa" wale wale) wangejitokeza huko Port Arthur asubuhi kufanya ujasusi au kwa matumaini ya kukamata na kuharibu waharibifu wanaorudi kutoka doria. Ili kuzuia hii, saa 06.45 asubuhi mnamo Februari 12, wasafiri wote wa Kirusi walio tayari kupigana waliingia kwenye barabara ya nje - na hii yote ikawa utangulizi wa vita vya kawaida vya majini vya vita vya Urusi na Kijapani. Ukweli ni kwamba wakati huo majeshi kuu ya Heihachiro Togo yalikuwa yakikaribia Port Arthur, na wakati huu hawangeenda kusimama kando …
Kati ya waharibifu 8 wa Urusi wa kikosi cha 1 ambacho kilikwenda doria usiku, ni wawili tu waliorudi alfajiri. Halafu saa 07.00, waharibifu wengine 4 walirudi, wakiripoti Bayan kwamba walikuwa wameona moshi wawili. Hivi karibuni, moshi kadhaa ziligunduliwa kwa wasafiri wa kusini mashariki, mnamo 08.15 ikawa wazi kuwa vikosi kuu vya meli za Japani zilikuja. Admiral wa nyuma M. P. Molas, ambaye alikuwa ameshikilia bendera kwenye "Bayan", aliripoti kwa Port Arthur kwamba "adui, kati ya meli 15, anatoka baharini" na akaamuru wasafiri kuunda kwa utaratibu wa vita: "Bayan", "Novik", "Askold", kama ilivyotekelezwa mnamo 08.30.
Cha kushangaza, lakini O. V. Stark hakuwa akikaa kabisa katika bandari ya ndani - karibu wakati huo huo, aliamuru meli za vita za kikosi kuzaliana jozi ili kwenda barabara ya nje saa 14.00 - hii ilikuwa mchana kamili ya maji, kabla meli zilizoketi kwa kina hazingeweza kutoka katika bandari ya ndani. Kisha O. V. Stark aliwaamuru wasafiri wa meli kuendelea kumtazama adui, wakati walibaki chini ya ulinzi wa betri za pwani, na akaghairi kutoka kwa "Diana", ambayo, inaonekana, ilikuwa bado ingetumika hapo awali. Karibu wakati huo huo, waangalizi kutoka kwa ngome waligundua waharibifu 2 wa Kirusi ambao hawakuwa na wakati wa kurudi bandarini: "Wa kuvutia" na "Wasiogope" walikuwa wakirudi kutoka upande wa Liaoteshan.
Vyanzo vingine vinaonyesha kwamba Admiral wa Nyuma M. P. Molas alimuuliza mkuu wa Kikosi ruhusa ya kurudi kwenye uvamizi wa ndani - ikiwa ni ngumu kusema au sio ngumu kusema, lakini wala ripoti ya kamanda wa Bayan, au historia rasmi inataja hii, kwa hivyo hii inaweza kuwa haikutokea. Lakini saa 09.00 O. V. Stark alirudia agizo lake, akionyesha wakati huo huo kuwa na mafundo 9 ya kusafiri. Hivi karibuni meli za Kijapani zilionekana wazi - mbele kulikuwa na noti ya ushauri "Chihaya", nyuma yake - manowari 6 za kikosi cha kwanza cha mapigano, basi, na kipindi kikubwa - barua ya ushauri "Tatsuta", na nyuma yake wasafiri 6 wa kivita ya Kamimura, na nyuma yao wote - wasafiri 4 wa kivita wa Admiral ya nyuma ya Virgo.
Kwa kweli, kwa Wajapani hali hiyo ilifanikiwa sana - kulikuwa na wasafiri wa Kirusi watatu tu chini ya betri, ambazo zinaweza kushambuliwa na vikosi kuu vya meli na kuharibiwa, wakati manowari za Kikosi zilibaki katika barabara ya ndani na, ni wazi, haikuweza kusaidia chochote. H. Togo alionekana kwenda kufanya hivyo na akaenda kuungana tena, lakini, kulingana na historia rasmi ya Japani, alipata mgodi ulioelea hapo hapo kwenye kozi na akapendekeza kwamba wasafiri walikuwa wakimshawishi kuingia kwenye uwanja wa mabomu, ambao kwa kweli haukuwa. Kama matokeo, alipita Port Arthur kwa umbali mrefu (kama maili 10), akiweka kozi ya mkutano wa kilele wa Liaoteshan, kisha saa 09.35 akageuka digrii 180. na kurudi nyuma, wakati maelezo ya ushauri yaliondoka, na kikosi cha tatu cha mapigano ("mbwa") kiliendelea kuelekea Liaoteshan, na hivyo kukata njia ya kurudi nyumbani kwa waharibifu wa Urusi waliorudi.
Kweli, meli 12 za kivita za H. Togo sasa zilikuwa zikirudi walikotokea, na, tena kupita Port Arthur, tu saa 10.40 ziligeukia wasafiri wa Kirusi. Karibu wakati huo huo, Admiral wa Japani aliruhusu meli zake kufungua moto wakati wowote unaofaa kwao. Hii ilitokea kulingana na data ya Kijapani saa 10.45, lakini tofauti ya dakika tano inaelezewa kabisa na kutokuwa sawa kwa vitabu vya kumbukumbu, ambavyo kwa meli za Urusi, kwa mfano, zilijazwa baada ya vita. Uwezekano mkubwa zaidi, sawa, H. Togo alitoa agizo hili wakati huo huo na mabadiliko ya wasafiri wa Kirusi - hata hivyo, inawezekana kwamba aliamuru wakati wa mabadiliko, na tofauti ya dakika tano inahusishwa na upotezaji wa wakati wa ishara inuka.
Admiral wa nyuma M. P. Molas mara moja aligeukia kusini mashariki - ikawa kwamba alitoka kwa kikosi cha Japani katika kozi za kukabili, wakati akihama Port Port. Hapa ningependa kumbuka kosa la A. Emelin aliyeheshimiwa - katika monografia yake kwenye cruiser "Novik", anaonyesha kwamba wasafiri walikwenda kwenye mlango wa bandari, lakini hii haijathibitishwa na vyanzo vya Kirusi au Kijapani. Wajapani, wakiwa wamewasiliana na wasafiri wa Kirusi kwa nyaya 40, waligeuka tena (ambapo, ole, haijulikani kutoka kwa maelezo ya vita hivi, imeonyeshwa tu kuwa alama 8, i.e. Digrii 90) na kabla ya 10.58 ilifungua moto kwa wasafiri - karibu nao wakati huo ilikuwa terminal "Askold". Tunaandika "sio baadaye" kwa sababu saa 10.58, kama tunavyojua kutoka kwa historia ya Japani, Mikasa alifyatua risasi, lakini inawezekana kwamba meli zingine za Japani, zilizoongozwa na agizo la H. Togo, zilianza vita mapema. Vyanzo vya Kirusi vinaonyesha kwamba vita ilianzishwa na "kichwa cha vita cha Kijapani", lakini walifungua moto mapema kidogo, saa 10.55.
Nini kilitokea baadaye? Shahidi wa macho wa hafla hizo za mbali, Luteni A. P. Tunaweza kusoma Stehr:
"Halafu, baada ya kuona kwamba, kuendelea na vita na adui hodari kama huyu, mtu anaweza kuharibu meli bila kuitumia kabisa, kamanda wa Novik alitoa mwendo kamili kwa mashine na kukimbilia kwa meli ya adui, akikusudia kushambulia na migodi. Hakuruhusiwa kutimiza mpango wake, kwa sababu, baada ya kuona ujanja wetu, ishara iliinuliwa huko Arthur: "Novik" kurudi bandarini."
Lakini ilikuwa kweli? Inavyoonekana - hapana, haikuwa hivyo kabisa. Kama tulivyosema hapo awali, mwanzoni mwa vita, kikosi cha Admiral Nyuma M. P. Molasa alikuwa akihama kutoka Port Arthur, na kwa hivyo kutoka kwa betri za ngome yake. Kwa hivyo, tayari saa 11.00 O. V. Stark aliinua ishara "Kaa karibu na betri", ambayo ilikuwa ya kimantiki - katika hali inayoibuka, moto wao tu ndio uliowapa wasafiri tumaini la kuishi. Kwa wakati huu, cruiser M. P. Molas alipigana na adui upande wa bandari, na ili kutimiza agizo la kamanda, ilibidi wafanye alama 16, ambayo ni digrii 180, lakini vipi? Zamu ya kushoto ilisababisha mafungamano na adui, lakini ikiwa ukigeukia kulia, basi kinyume chake, kuvunja umbali. Na wakati huo tu, kosa lilifanywa kwa msafirishaji wa Bayan: wakitaka kutoa agizo la kugeuza "juu ya bega la kulia", waliinua ishara: "Ghafla, geukia kushoto kwa alama 16."
Kama matokeo, ikawa kwamba "Novik" na "Askold" waligeuka kushoto kwa njia iliyo kinyume, "Bayan" aligeukia kulia - kutoka upande, na kwenye meli zenyewe ilionekana kama "Novik" na "Askold" aliendelea kushambulia adui. Labda, O. V. Stark, kuagiza kuinua ishara: "Wasafiri wanarudi bandarini."
Lazima niseme kwamba kwa wakati huu wasafiri wa Admiral Nyuma M. P. Molas haikuwa nzuri kabisa - alipigana na meli tatu dhidi ya meli sita za kivita na wasafiri sita wa kivita wa Wajapani, na mwendo wa kasi tu (na kwa mwanzo wa vita hoja ya vifungo 20 ilitolewa) bado iliokoa meli zake kutoka kwa nzito uharibifu. Lakini umbali wa vikosi vikuu vya H. Togo tayari ulikuwa umepunguzwa hadi nyaya 32, na kwa hivyo msaidizi wa nyuma hakuwa na chaguo zaidi ya kuchukua hatua za dharura na kuingia bandari ya ndani ya Port Arthur kwa kasi ya mafundo 20, ambayo, kwa kweli, haikuwa ya kufikiria na ambayo haijawahi kufanywa hapo awali. Afisa wa kibali kutoka "Askold" V. I. Medvedev alielezea kipindi hiki kama ifuatavyo:
“Ilionekana kwamba kila mtu alikuwa amesahau kwamba kulikuwa na majahazi ya bandari kuingia bandarini. Wote walikuwa na hamu moja, kutimiza ishara ya Admiral haraka iwezekanavyo na kufanikiwa zaidi … Moja kwa moja, tuliingia kwenye kifungu kwa kasi kamili, na makombora yakaendelea kuanguka nyuma ya nyuma. Wenye bunduki zetu walifyatua risasi hadi bunduki kali ilipotea nyuma ya Mlima wa Dhahabu, ambao wakati huo uligongwa na ganda, ukinyunyiza vipande na mawe."
Wasafiri wa Kirusi waliingia bandarini mnamo saa 11.15 asubuhi, kwa hivyo mpiganaji wa moto na meli ya Japani kwa umbali wa nyaya 32-40 alichukua dakika 20 au zaidi. "Askold" alitumia makombora 257, na "Novik" - 103, pamoja na 97-120-mm na 6 - 47-mm, kwa bahati mbaya, matumizi ya ganda la "Bayan" bado haijulikani. Haijulikani pia ni ngapi makombora ambayo Wajapani walitumia kwenye vita hivyo, lakini kwa hali yoyote, walipiga risasi sio tu kwenye cruiser, bali pia kwenye betri za pwani za Port Arthur. Kulingana na data ya Wajapani, katika vita hii hawakupata uharibifu wowote, kwani kwa hasara ya Urusi, hit ya ganda la Japani iligonga sehemu ya pipa kutoka kiuno cha kushoto bunduki ya milimita 152 ya msafiri "Askold", na shrapnel ya ganda hili ilijeruhi baharia, na kuvunjika mguu. Kwenye cruiser yenyewe, iliaminika kuwa walipigwa na ganda la Kijapani la milimita 305. Kwa kuongeza kikosi cha Admiral wa Nyuma M. P. Molas, moja ya betri za Peninsula ya Tiger na bunduki za Cliff ya Umeme zilishiriki kwenye vita: kwa kuongezea, kiwango cha chini kilijeruhiwa kwenye betri Nambari 15 ya mwisho. Meli za Japani, inaonekana, hazikugongwa na hakuna mtu aliyeuawa au kujeruhiwa pia. Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa hasara kubwa zaidi kwenye vita, ambayo ilifanyika mnamo Februari 12, 1904, iliteswa na … Wachina, ambao baada ya vita walikamatwa watu 15 kwa tuhuma kwamba walikuwa wakitoa ishara kwa Wajapani. meli. Hii, hata hivyo, sio maandishi tu kutoka Februari 12 - kulingana na kumbukumbu za afisa wa waraka aliyetajwa hapo juu V. I. Kamanda wa Kikosi ataamua nini … ishara iliinuliwa juu yake: "Madaktari wa bure wanapaswa kukusanyika huko Sevastopol saa tatu alasiri."
Walakini, meli za Urusi zilipata hasara mnamo Februari 12 - waharibifu "wa kuvutia" na "Wasioogopa" walikuwa wakirudi Port Arthur wakati kikosi cha Wajapani kilipoonekana, wakati "Wasioogopa", baada ya kutoa kasi kamili, waliingia bandarini chini ya moto, lakini "Wa kuvutia" hawakuhatarisha, wakipendelea kukimbilia Pigeon Bay. Huko alikamatwa na wasafiri wanne wa Nyuma ya Admiral Dev. "Ya kuvutia" ilifyatua risasi, lakini ilitolewa nje haraka, baada ya hapo timu hiyo, baada ya kufungua mawe ya meli, ilihamishwa kwenda ardhini.
Lazima niseme kwamba, kabla ya kuwasili kwa Stepan Osipovich Makarov huko Port Arthur, msafiri chini ya amri ya M. P. Molas aliondoka bandari ya ndani ya Port Arthur mara mbili zaidi, lakini katika hali zote mbili hakuna chochote cha kufurahisha kilichotokea. Kwa hivyo, mnamo Februari 16, "Bayan", "Askold", "Novik" na "Diana" walikwenda baharini, lengo, kulingana na agizo la mkuu wa kikosi cha cruiser, lilikuwa: "kuonyesha bendera ya Urusi katika maji ya eneo lenye boma la Kantun, na, ikiwezekana, kuangaza maji ya karibu ya Bay ya Pechili, na hali ya lazima ya kuzuia mgongano na adui hodari."
Safari ilikwenda vibaya tangu mwanzoni - wasafiri walipangiwa kuondoka saa 06.30, lakini boti za bandari zilifika saa 07.20 tu baada ya vikumbusho viwili. Kumbuka kuwa wakati huu Admiral wa Nyuma pia alichukua Diana pamoja naye, lakini sio kwa sababu aliamua kutumia hii cruiser katika upelelezi - alikuwa amepangwa tu kwa jukumu la mtoaji wa redio. Kwa hivyo, wakati meli za M. P. Molas alimwendea Fr. Kukutana, basi "Diana" alibaki pale, na wengine wa wasafiri, baada ya kupitisha uundaji wa pembetatu ya usawa na urefu wa maili 2, na kuwa na cruiser inayoongoza "Novik", waliendelea. Lakini ole, hali ya lazima ya "kuepusha adui hodari" ilicheza mzaha wa kikatili na wasafiri - wakisonga maili 25 kutoka karibu. Kukutana, ishara kutoka kwa tochi ya vita zilionekana kwenye Novik. Bila kutambua nani alikuwa mbele yao, kikosi hicho kiligeukia Port Arthur ambapo walifika bila tukio, wakimpeleka Diana kando ya barabara na kuingia barabara ya ndani saa 15.30. Upelelezi wote ulichemka hadi kupatikana kwa mharibifu wa Kijapani na junks mbili, ili matokeo yake tu ni taarifa ya kukosekana kwa vikosi vya adui kuu maili 50 kutoka Port Arthur.
Utoaji uliofuata ulifanyika mnamo Februari 22. Hapo awali, ilipangwa kupeleka "Novik" kwa Inchendza Bay ili kufunika waharibifu 4 wa Urusi ambao walikuwa wameenda huko kwa uchunguzi usiku, na "Bayan" na "Askold" walitakiwa kwenda bandari ya Dalny na kuleta meli nne kutoka hapo, iliyokusudiwa kufurika barabarani, kwa kusudi la kuzuia vitendo vya meli za moto za Japani. Lakini, wakati waendeshaji wote wa meli tatu tayari walikuwa wameelekea baharini, Diana aliingia barabara ya nje, ambayo amri mpya ilipitishwa na radiotelegraph na ishara: wasafiri wote mara moja huenda Inchendza, kwa sababu Wajapani walikuwa wakitua hapo.
Lazima niseme kwamba waliamua kupinga kutua kwa dhati - Jenerali Fock alianza kutoka Kinjou, akiongoza kikosi na bunduki zilizoambatanishwa nayo, na kikosi kilicho na bunduki nne kiliacha Port Arthur kwenda Inchendza. Vikosi vikuu vya kikosi pia vilikuwa vikijiondoa - meli za vita ziliamriwa kutenganisha jozi hizo na kwenda kwenye uvamizi na maji kamili.
Kwa wakati huu, cruiser M. P. Molas alimwendea Inchendza, na wakati huu msaidizi wa nyuma alifanya ujasiri, na kwa uamuzi zaidi kuliko wakati aliondoka tarehe 16 Februari. Warusi waligundua moshi wa meli zisizojulikana, basi M. P. Molas aliamuru "Novik" aangalie tena bay ambayo, kulingana na habari, Wajapani walikuwa wakitua, yeye mwenyewe aliongoza "Bayan" na "Askold" kuelekea adui. Ole, shauku ya mapigano ilikuwa imekwenda wakati huu bure - ilitokea kuwa waharibifu wetu 4 ambao Novik alitakiwa kukutana na kufunika. Kwa njia, hawakugundua mara moja cruiser M. P. Molas na mwanzoni walijaribu kurudi nyuma, lakini baadaye waliweza kuhesabu idadi ya mabomba ya Askold - kwa kuwa ndiyo pekee kati ya meli zote za Urusi na Kijapani zilizokuwa na bomba tano, ikawa wazi kuwa hizi ni zao.
Kuhusu Novik, yeye, kama alivyoamriwa, alifanya uchunguzi wa bay, lakini ole, hakupata mtu yeyote hapo - habari juu ya kutua kwa Wajapani ikawa ya uwongo. Kwa hivyo, kikosi cha wasafiri wa Admiral Nyuma M. P. Molas hakuwa na chaguo zaidi ya kurudi Port Arthur pamoja na waharibifu aliokutana nao, ambayo, kwa njia, ilisababisha kosa hili - mkuu wa kituo cha telegraph huko Inchendzy, ambaye aliripoti juu ya kutua kwa Japani, kwa kweli aliona kutua kwa watu kutoka Waharibifu wa Kirusi.
Kwa hivyo, tunaona kwamba thesis "kutunza na sio kujihatarisha" bado haijaathiri kikamilifu wasafiri wa kikosi cha Pacific na "Novik" - hata hivyo, kabla ya kuwasili kwa SO Makarov, walienda baharini na mara mbili walipigana dhidi ya kuu vikosi vya meli za Japani (Januari 27 na Februari 12).
