Mnamo Oktoba 1942, roketi iliyoundwa katika Ujerumani ya Nazi ilipanda hadi urefu ambao unaweza kuhusishwa na nafasi. Tovuti yake ya uzinduzi ni tovuti ya majaribio ya jeshi na kituo cha utafiti kilicho Peenemünde, kwenye kisiwa cha Usedom. Hivi sasa, kuna jumba la kumbukumbu kwenye kisiwa hicho, ambacho kinatembelewa vizuri na watalii na kinalindwa kama jiwe la kihistoria. Pamoja na hayo, leo huko Ujerumani swali la uwezekano wa mafuriko ya sehemu ya eneo la taka linajadiliwa.
Tunazungumza juu ya kutekeleza urekebishaji uliopangwa wa bwawa, iliyoko kaskazini mwa Kisiwa cha Usedom, ambayo inaweza kusababisha (angalau kwa muda fulani) kwa mafuriko ya sehemu ya maeneo ya karibu. Bwawa hili hapo awali lilijengwa kama sehemu ya kituo cha majaribio na lilijengwa ili kutoa nafasi ya ziada inayoweza kutumika. Ni katika eneo hili ambalo vituo 2 vya majaribio viko, na vile vile kinachojulikana kama bunker, ambayo ilitumika kuhifadhi makombora ya V-2 (V-2). Kutoka kwenye bunker hii, makombora yangeweza kusafirishwa kwa mwelekeo anuwai kwenye mtandao mkubwa wa reli. Kwa mujibu wa Mkataba wa Potsdam, jumba la bunker lililipuliwa, leo mabaki tu yamebaki, lakini eneo hili limekuwa wazi kwa wageni wote wadadisi.
Iwe hivyo, kituo cha majaribio huko Peenemünde ni mahali ambapo, kwa kweli, uchunguzi wa wanadamu wa anga ya juu ulianza. Na jiwe hili la kihistoria linapaswa kuhifadhiwa kabisa, kwani, licha ya kutofautiana kwa historia yake, kitu hiki, kwa kweli, ni kati ya vitu vya urithi wa kitamaduni ulimwenguni.
Peenemünde upigaji picha wa angani
Tovuti ya majaribio ya Peenemünde, ambayo ni kituo kikuu cha makombora cha Utawala wa Tatu, ilijengwa mnamo 1937 karibu na mji mdogo wa jina moja huko kaskazini mashariki mwa Ujerumani. Hadi wajenzi 10,000 walishiriki katika kazi ya ujenzi kwa hatua anuwai. Mradi huo uliongozwa na von Braun na Dornberger. Mtu yeyote ambaye anaamua kutembelea eneo la tovuti hii ya majaribio ya jeshi leo atastaajabishwa na kiwango chake. Kwenye eneo la Peenemünde, reli yake mwenyewe ilijengwa, urefu wake ulikuwa 25 km. Reli hii ilitumika kusafirisha haraka maelfu ya wafanyikazi wa kituo hicho, haswa kutoka maeneo ya makazi hadi mahali pa kazi ya moja kwa moja.
Handaki kubwa zaidi ya upepo huko Uropa ilikuwa Peenemünde, ambayo ilijengwa kwa wakati wa rekodi - kwa miaka 1.5 tu. Moja ya mimea kubwa kwa uzalishaji wa oksijeni ya kioevu ilikuwa hapa kisiwa. Iliunda pia kiwanda chake cha umeme kinachotumia makaa ya mawe, ambacho kilipa kituo chote cha roketi umeme. Idadi ya wafanyikazi wakuu wa Peenemünde mnamo 1943 ilikuwa zaidi ya watu elfu 15. Standi zilizojengwa kwenye kisiwa hiki zilifanya iweze kujaribu injini za roketi na msukumo wa kilo 100 au zaidi. hadi tani 100. Kisiwa hiki kilikuwa na nafasi za kuzindua makombora, na kila aina ya bunkers. Njia nzima ya utekelezaji wa uzinduzi unaowezekana kwa mwelekeo wa kaskazini-kaskazini-mashariki ilikuwa na vifaa vya ufuatiliaji na ufuatiliaji wa kombora. Kwa kushangaza, wakati wa vita, Ujerumani ilitumia nusu tu ya pesa kwenye safu ya kombora la Peenemünde kama vile uzalishaji wa mizinga.
Kombora la Ballistic "V-2"
Wakati mmoja, ilikuwa hapa kwamba kombora la kwanza la ulimwengu "V-2" liliundwa, iliyoundwa na mbuni maarufu wa Ujerumani Werner von Braun. Uzinduzi wa kwanza wa mafanikio wa roketi hii ulifanyika mnamo Oktoba 3, 1942, siku hiyo roketi ilifikia urefu wa kuruka km 84.5, ikiwa imesafiri kilomita 190. Kulingana na ufafanuzi wa NASA, nafasi ya nje huanza kwa kilomita 80. Ingawa hakuna vigezo vikali vya kimataifa juu ya alama hii, uzinduzi wa mafanikio wa roketi ya V-2 inaweza kuhusishwa na ukweli wa kwanza wa kufikia anga. Katika nusu ya kwanza ya 1944, ili kurekebisha muundo, maroketi kadhaa ya V-2 yalizinduliwa na wakati wa kuchoma mafuta uliongezeka hadi sekunde 67. Urefu wa kukimbia wakati wa uzinduzi huu ulifikia karibu kilomita 190, ambayo, bila shaka yoyote, inaweza kuhusishwa na uzinduzi wa suborbital.
Kombora la Ballistic "V-2" kwenye pedi ya uzinduzi
Wakati mmoja, Wernher von Braun na wahandisi wengine wa Ujerumani waliota kuruka kwenda kwa mwezi. Sio bahati mbaya kwamba moja ya roketi za A4 (hapa "V-2") zilibeba nembo ya filamu ya uwongo ya sayansi "Woman on the Moon", iliyopigwa mnamo 1929 na mkurugenzi Fritz Lang. Roketi ilipambwa na mwanamke mzuri aliyekaa kwenye mwezi mweupe. Wakati bado yuko Peenemünde, von Braun alifanya kazi kwenye mipango ya kuzindua ndege ya angani kwa mwezi. Tamaa hii ilithibitishwa na kazi yake iliyofuata katika NASA.
Walakini, hali ya wakati wa vita ilisababisha ukweli kwamba watu walikuwa na ndoto mbali na utafutaji wa nafasi ya amani. Reich wa tatu aliona katika makombora ya balistiki "silaha ya miujiza", silaha ya kulipiza kisasi. Wanazi hawakuota kuruka kwa mwezi, walikuwa na hamu ya roketi ambayo inaweza kutoa karibu kilo 750. mabomu katika umbali wa hadi 300 km. Hivi ndivyo mradi wa A4 ulionekana wakati mmoja, ambayo ikawa mfano wa matumizi ya kijeshi ya aina hii ya teknolojia. Mnamo 1943, roketi za A4 mwishowe zikawa Vergeltungswaffe-2, V-2, au roketi inayojulikana ya V-2. Wakati huo huo, uzalishaji wao wa wingi ulizinduliwa. Makombora hayo yalijengwa kwa kutumia kazi ya wafanyikazi wa kulazimishwa. Walakini, ujenzi wa maelfu ya makombora kwa maneno ya kijeshi na ya kimkakati hayakujitetea kwa njia yoyote.
Uzinduzi wa kwanza wa mapigano ya roketi ya V-2 ulifanywa mnamo Septemba 8, 1944. Jumla ya makombora 3225 ya kombora la vita yalitekelezwa. Kusudi kuu la matumizi yao ilikuwa kuwa uharibifu wa idadi ya watu wa Uingereza, makombora yalitumiwa kupiga miji, haswa London, ikiwapiga sana raia. Walakini, athari ya matumizi yao iligeuka kuwa kinyume. Matokeo ya matumizi ya kijeshi ya kombora hili hayakuwa ya maana. Kwa jumla, karibu watu 2,700, wengi wao wakiwa raia, walifariki kutokana na makombora ya V-2, wakati huo huo, watu wengi walikufa wakati wa mkusanyiko wao kuliko wakati wa mgomo uliofanywa katika eneo la Uingereza.
Baada ya mlipuko wa V-2 huko London mnamo 25 Novemba 1944
Roketi ya V-2 ilikuwa ya hatua moja na iliendeshwa na injini ya roketi inayotumia kioevu. Roketi ilizinduliwa kwa wima, mfumo wa kudhibiti gyroscopic unaojitegemea, ambao ulikuwa na vifaa vya kupima kasi na utaratibu wa programu, ulianza kuchukua hatua kwenye sehemu ya kazi ya trafiki trajectory. Kasi ya juu ya kuruka kwa roketi ilikuwa 1700 m / s (6120 km / h) na kasi mara 5 ya sauti. Wakati huo huo, kiwango cha juu kilikuwa kilomita 320, na urefu wa trajectory ya kukimbia ilikuwa 100 km. Kichwa cha vita cha roketi kinaweza kuchukua hadi kilo 800. mlipuko - ammotol, wastani wa gharama ya roketi ilikuwa alama za alama 119,600.
Uendeshaji Hydra
Kuwepo kwa kituo cha kombora katika Jimbo la Tatu, kwa kweli, ilijulikana kwa Washirika na haikuwasababishia matumaini. Baada ya uchunguzi wa angani wa Uingereza kuripoti uwepo wa makombora makubwa katika maeneo ya uzinduzi, iliamuliwa kutekeleza bomu la Peenemünde. Wakati huo huo, ni muhimu kuzingatia kwamba kazi ya kila siku ya Amri ya Washirika wa Washirika ilikuwa viwanja vya mabomu kwa uharibifu wa miji ya Ujerumani, katika kesi hii ubaguzi ulifanywa. Peenemünde hakika alikuwa lengo tofauti ambalo lilihitaji uharibifu. Madhumuni ya uvamizi huo ilikuwa kuharibu vifaa vya Wajerumani kwa utengenezaji wa makombora ya V-2.
Operesheni hiyo, iliyoitwa jina "Hydra", ilifanywa katika hali ya usiku wa mwezi ili kufikia kiwango cha juu kabisa cha uharibifu wa malengo. Ndio sababu inaweza kuzingatiwa kama kesi pekee wakati wa nusu ya pili ya vita wakati Amri ya Washirika wa Washirika ilipofanya uvamizi wa usiku wa vikosi vikubwa vya washambuliaji kwenye shabaha ndogo na jukumu la kufanya mabomu sahihi kadiri iwezekanavyo. Usiku wa Agosti 17-18, 1943, mabomu 596 (324 Lancaster, 218 Halifax na 54 Stirling) waliruka kwenda kupiga bomu Peenemund. Wakati huo huo, washambuliaji wadudu wasiokuwa na nguvu wa mbu walishambulia Berlin, na kuwageuza wapiganaji wengi wa usiku wa Ujerumani wakati wa awamu mbili kati ya 3 za uvamizi wa Peenemünde.
Uzinduzi wa kombora la V-2
Kwa jumla, Waingereza waliangusha karibu mabomu tani 2,000 kwenye wavuti hiyo, ambayo 85% walikuwa amri ya kulipuka sana. Matokeo ya uvamizi wa anga kwa Wajerumani iliibuka kuwa muhimu sana. Uvamizi huu uliahirisha kuanza kwa uzalishaji wa mfululizo wa makombora ya V-2 kwa miezi sita, na pia kupunguza wigo wa mashambulio zaidi ya makombora. Kwa jumla, watu wapatao 735 walifariki kutokana na uvamizi huo, miongoni mwao alikuwa mbuni mkuu wa injini za roketi, Dk Walter Thal, pamoja na wataalam kadhaa wa Ujerumani. Wakati wa bomu, Waingereza walishambulia kwa makosa mabomu ya kambi ya mateso, kwa sababu ambayo wafanyikazi wa kulazimishwa ambao walikuwa hapo walijeruhiwa. Jumla ya wafungwa 213 waliuawa: Poole 91, Waukraine 23, Wafaransa 17 na wafungwa wengine 82 wa kambi ya mateso ya taifa lisilojulikana. Wakati huo huo, walikuwa Wapoleni ambao hapo awali walituma mipango halisi ya Peenemünde kwenda London.
Wakati wa operesheni hiyo, Waingereza walipoteza ndege 47, hasara katika kiwango cha 7, 9% ya magari yaliyoshiriki katika uvamizi huo yalizingatiwa kuwa ya kuridhisha, ikizingatiwa hali ya mlengwa aliyeshambuliwa. Hasara kubwa zaidi zilikuwa kati ya ndege za wimbi la mwisho, wakati wa kuwasili kwenye eneo lengwa tayari kulikuwa na wapiganaji wengi wa Usiku wa Ujerumani. Kando, ikumbukwe kwamba naibu kamanda wa Luftwaffe, Kanali-Jenerali Hans Jeschonnek, ambaye alikuwa na jukumu la kuandaa mfumo wa ulinzi wa anga katika eneo hili, alijipiga risasi baada ya kumalizika kwa uvamizi mnamo Agosti 19.
Roketi ya mwisho ya V-2, nambari ya serial 4299, iliondoka kutoka kwa uzinduzi pedi 7 huko Peenemünde mnamo Februari 14, 1945. Kituo cha makombora kiliunganishwa na mmea wa chini ya ardhi kwa utengenezaji wa makombora haya, ambapo waliweza kutoa vipande kama 5,000, wakati uzalishaji wa mmea uliongezeka hadi makombora 900 kwa mwezi. Miezi michache tu baada ya kushindwa kwa Ujerumani katika Vita vya Kidunia vya pili, historia ya mipango ya nafasi ya Amerika na Soviet inaanza na uzinduzi wa matoleo yaliyokamatwa na baadaye ya roketi za Ujerumani V-2. Kwa sasa, jumba la kumbukumbu la anga, kombora na teknolojia ya majini limeandaliwa kwenye eneo la mkutano na kituo cha upimaji cha Peenemünde-West, ambacho kiko wazi kwa wote wanaokuja.
