“Seneta Escobar amekuonyesha ujasiri mkubwa. Mizigo hii ni ya thamani zaidi kuliko wewe, nyumba yako na familia yako pamoja.
- Ah, hakikisha, hakikisha, - Señor Garcia alinung'unika kwa hofu, - maandalizi ya operesheni yalifanywa kwa miezi ishirini ndefu, lakini mabadiliko yenyewe yatachukua chini ya siku ishirini. Sisi sote tumewekwa. Wafanyikazi wa watu wenye uzoefu zaidi katika pwani nzima wameajiriwa.
"Je! Hii ni Ballena yako?"
Wawakilishi wa kikundi cha madawa ya kulevya walibadilishana macho na kutazama wakishangaa na muundo wa mviringo wa kijani kibichi ambao kwa nje ulifanana na nyangumi aliyekufa.
"Eres un maldito komekosos," mzee wa wageni alisema hivi karibuni, akainua mguu wa kushoto wa suruali yake na kufungua vifungo vya bastola yake.
- Hapana, tafadhali sikilizeni, wazee! - Mzee Garcia akiwa amekata tamaa aliinua mikono yake angani. - Kwa jina la watakatifu wote! Kazi ilifanyika vizuri sana. Hii ni meli kubwa ambayo inaweza kufika California kwa wiki tatu. Sehemu ya mashua hii inainuka sentimita chache tu juu ya maji - haionekani kwa rada za Walinzi wa Pwani. Ballena hatasikilizwa na sonar. Kwa nje, inaonekana kama papa mkubwa au nyangumi, na katika dhoruba inaungana kabisa na bahari. Mfumo wa urambazaji wa moja kwa moja umewekwa ndani. Injini mbili za dizeli huharakisha mashua katika hali ya kuzama nusu hadi mafundo sita. Utoaji wa kilichopozwa. Ubunifu unaoweza kushonwa! Chombo hicho kinaweza kutolewa kwa siri na malori matatu kwa hatua yoyote kwenye pwani kwa kupakia na kwenda baharini.
- Yako ###! Señor mwandamizi alivuta pumzi kwa shauku kwenye sigara yake na akatema mate kwenye mchanga mweupe wa pwani. - Hili ni jambo la kupendeza zaidi kuwahi kuona.
"Wakati Ballena inapofika pwani ya Merika," fundi Garcia alitabasamu kwa huzuni, "mtoto atalazimika kufurika. Bahari itameza kito changu cha wakati mmoja milele.
- Acha kupiga gumzo. Pata Ballena tayari kwa uzinduzi.
- Je!, Hivi sasa?
- Hakuna haja ya kupoteza muda. Piga simu yako amigos, pakia tani 10 za unga. Boti lazima itoke baharini kabla ya alfajiri.
… Ole, mabaharia wasio na bahati walishindwa kufika California. Mnamo Agosti 23, 2007, chombo kilichokuwa kimezama ndani ya maji kilichokuwa kimejaa kokeni kilikamatwa na kikosi cha Walinzi wa Pwani wa Merika kilomita 120 magharibi mwa pwani ya Mexico.
Uchoraji wa Repin "Swam" - kupiga makasia usiku kucha, lakini alisahau kufungua mashua! Mkataji wa Midgett wa USCGC Anawakaribisha Wanajeshi Zaidi
- Hapana! Alipiga kelele Garcia mzee, mikono yake ikiwa imefungwa, kama mabonge ya matope yalimuanguka kichwani. - Ninajua njia moja zaidi: unaweza kuvuta kidonge nyuma ya ukali wa trawler wa kawaida. Kwa hivyo haitakuwa dhahiri kabisa …
Lakini hakuna mtu aliyemsikiliza tena. Mayowe ya kutoa moyo yalipungua polepole chini ya safu nene ya ardhi: amigo haikuthibitisha uaminifu wa Senor Escobar.
Ukweli mfupi na takwimu
Kulingana na takwimu rasmi, ujazo wa biashara ya dawa za kulevya kutoka Colombia hadi Amerika ya Kaskazini ni tani 550 za kokeni kwa mwaka. Theluthi mbili ya usafirishaji wote hupita Pasifiki kwa manowari za dawa za nyumbani na meli zinazoweza kuzamishwa. Habari za ugunduzi wa mifupa ya "manowari" nyingine kutoka pwani ya Mexico au Merika hazishangazi tena mamlaka. Zaidi ya visa 80 vya "usafirishaji" kama vile kokeni husajiliwa kila mwaka. Mpango wa kupita bara na utoaji wa "kifo cheupe" hufanya kazi kama saa.
Kila sampuli iliyogunduliwa ya magari ya usafirishaji wa dawa huwashangaza wataalam na mawazo yake ya hali ya juu na ubora wa kiufundi. Kulibins wa ndani wa Colombia walifikiria kila kitu kwa undani ndogo zaidi: muundo wa msimu, mfumo wa hali ya hewa, periscopes, kamera za maono ya usiku, ulinzi wa elektroniki wa mwili kutoka kutu, kituo cha redio, misaada ya urambazaji wa inertial na autopilot, wafanyakazi wa watu 2-3, wakisafiri anuwai ya kilomita 5000!
Seaman Columbus
Manowari ndogo hazijitolea kugundua kwa ufanisi: zina kelele ya chini sana. Kioo cha glasi ya nyuzi ya chini haipatikani na rada na ni ngumu kugundua kuibua dhidi ya msingi wa mawimbi ya bahari. Walio juu zaidi wanauwezo wa kupiga mbizi kwa mita kadhaa kwa kina, wakiiga tabia ya nyangumi, ambao njia zao za uhamiaji ziko pwani za magharibi mwa Mexico na Merika. Mlolongo mzima wa vifaa umepelekwa kando ya njia ya manowari za dawa za kulevya - boti za uvuvi na yacht ndogo zinazozunguka kwa wingi katika eneo hilo la bahari, ambayo hutoa mashua na mafuta, maji safi na chakula.
Gharama ya kujenga manowari moja inakadiriwa kuwa dola laki kadhaa (mifano "ya hali ya juu" iligharimu milioni mbili na zaidi) - na "boti" kama hiyo hakika itafurika mwishoni mwa njia. "Wafanyikazi", walioajiriwa kutoka kwa wavuvi wa eneo hilo, mwisho wa safari watapokea wastani wa dola elfu tatu kwa kila mtu. Lakini mwisho unahalalisha njia: kwa safari yake ya kwanza na ya mafanikio tu, mashua inatoa "shehena" yenye thamani ya dola bilioni moja kwenye pwani ya Amerika Kaskazini!
Kama nyanja zingine za maisha, biashara ya dawa za kulevya inaathiriwa na teknolojia mpya. Sio zamani sana, Walinzi wa Pwani wa Merika walitoa taarifa ya kutisha juu ya kuibuka kwa magari yasiyopangwa (!) Ya baharini iliyoundwa iliyoundwa kupeleka madawa baharini.
"Nanoteknolojia" ya Colombia
Licha ya upuuzi wote unaonekana kuwa wa boti zilizozama ndani ya nusu "kusawazisha" kwenye mpaka wa mazingira mawili, wanapata mafanikio zaidi na zaidi na wateja, na, kwa hivyo, wazo sio la kijinga kama inavyoaminika kawaida. Chombo kilichoketi chini na kichwa cha chini kinaonyesha wizi wa wastani pamoja na gharama ndogo. Chombo kinachofaa zaidi cha kufanya shughuli za siri na upendeleo wa jinai.
Walakini, wauzaji wengi wa dawa za kulevya wanapendelea kufanya kazi kwa njia ya zamani: huambatisha kofia ya kukokota na kokeni kwa trawler au yacht ya watalii na kwa utulivu kwenda ufukweni mwa Merika, bila shaka yoyote ya mwishilio wa kweli wa kukimbia. Kwa hatari kidogo, wafanyakazi hurekodi kuratibu na hukata kebo ya kukokota (baadhi ya "torpedoes" zina vifaa vya taa ya redio ikiwa kuna nguvu kama hiyo). Baada ya kupita kupitia ukaguzi, chombo hicho kitarudi kwa hatua maalum, wapiga mbizi watapata "torpedo" katika maji ya kina kirefu na kuendelea na njia yao ya kuelekea.
Walakini, wigo wa boti zinazoweza kuzama nusu sio mdogo kwa Amerika Kusini. Kwa upande mwingine wa Dunia, mafundi huunda "kazi bora" za kupendeza.
Manowari za uso wa kijeshi
Mnamo 1983, kama matokeo ya mapigano mengine ya kijeshi kwenye pwani ya Peninsula ya Korea, mashua isiyo ya kawaida "Racoon" ilikuwa mikononi mwa Jeshi la Wanamaji la Korea Kusini. Muundo mwepesi wa mita 9 uliotengenezwa kwa kuni na plastiki na uhamishaji wa tani 5, unaoweza kubadilisha rasimu yake mwenyewe, karibu kutoweka kabisa chini ya maji. Kasi ya mashua juu ya uso ilifikia mafundo 40, katika hali ya kuzama nusu - mafundo 12. Kusudi la mashua ya kushangaza ni uhamishaji wa siri wa kikundi cha hujuma cha watu watano wenye silaha na vifaa vya kibinafsi kwenye pwani ya adui.
Ugunduzi huo uliwatia wasiwasi sana jeshi la Korea Kusini, na kuwalazimisha kutafakari tena dhana zilizopo za ulinzi wa pwani. Kwa kukosekana kwa silaha za teknolojia ya hali ya juu, anga kamili na vikosi vya majini, DPRK ilitegemea vikosi maalum - vikosi vya "ninjas" za ushabiki na AK-74s, mbinu bora za sanaa ya kijeshi na imani ya chuma katika ushindi. Hapa ndipo meli nyingi za boti zilizokuwa zimezama zilikuja vizuri!
Aina ya mashua ya Korea Kaskazini SP-10 (SILC)
Racoon (au matoleo yake ya kisasa zaidi ya SP-10, Taedong-B au I-SILC) hugharimu senti tu ikilinganishwa na meli za kivita za kisasa. Wakati huo huo, wana usiri mzuri, ikiruhusu vitengo kadhaa vya vikosi maalum kupenya kwa siri katika eneo la Korea Kusini na Japan.
Licha ya utajiri wao wote, njia hizo zinaleta tishio kubwa kweli kweli: kukabili boti zilizozama ndani ya nusu, adui atahitaji kutumia rasilimali kubwa sana. Na ni mbali na ukweli kwamba juhudi zitasababisha matokeo yaliyohitajika - angalia tu hali hiyo na mafanikio ya manowari ndogo za dawa kwenye pwani ya Amerika Kaskazini.
Wazo la boti zinazoweza kuzama nusu lilithaminiwa nje ya Korea Kaskazini. Mnamo 1996, boti mbili zinazofanana zilizotengenezwa na DPRK zilinunuliwa na Vietnam. Mnamo 2002, kundi lingine la silaha, likiwa na manowari mbili ndogo na boti tatu zinazoweza kuzamishwa ("Taedong-B na C"), zilipelekwa Irani, ambayo ilisababisha kengele katika Jeshi la Wanamaji la Merika.
Mnamo Desemba 18, 1998, ugunduzi mwingine ulifuata pwani ya Peninsula ya Korea: mashua mpya ya muundo ulioboreshwa Kuboresha-SILC (I-SILC) iligunduliwa baharini, kilomita 150 kusini magharibi mwa Busan. Karibu na ndani ya maji kulikuwa na mwili wa baharia wa Korea Kaskazini (uwezekano mkubwa, kulikuwa na mawasiliano mafupi ya moto, ambayo taarifa rasmi kwa waandishi wa habari ilinyamaza kimya kuhusu: mashua ya Kikosi cha Jeshi la Majini la Korea kwa bahati mbaya ilikimbilia kwenye friji ya Korea Kusini).
Marekebisho ya kisasa ya boti zilizozama ndani ya nusu ina uwezo wa kubeba torpedoes mbili zenye ukubwa mdogo 324 mm, ambayo inawaruhusu kutumiwa sio tu kama hujuma, bali pia kama njia ya mgomo katika ukanda wa pwani.
Ujanja wa Kupambana na Ujanja (MRCC)
Sio tu nchi mbaya ambazo zinahusika na uundaji wa boti zilizozama ndani kwa uhamisho wa siri wa vikosi maalum. Wazo hilo liliamsha hamu ya Merika, ambapo miradi ya MRCC na Sea Lion (ufundi wa kutua wenye viti 8 na boti mbili zinazoweza kufurika katika chumba cha aft) zilitengenezwa. Uswidi (mradi wa SDV) na Urusi (mashua ya kupiga mbizi DCE Tafuta Vimumunyishaji 8 na mzigo wa kilo 1200) zina maendeleo yao wenyewe.
Linapokuja Urusi, "Kulibins" zetu hazina usawa - suala la kuunda boti za kombora zilizozama ndani ya hydrofoils (!) Ilizingatiwa katika nchi yetu zamani miaka ya 60 (mradi wa 1231). Changamoto kuu ilikuwa kuchanganya mahitaji ya mashua ya mwendo wa kasi na chombo kizito cha kupiga mbizi kisicho na maji. Swali liliibuka juu ya hitaji la kujenga meli kubwa na ngumu sana kulingana na mpango wa kawaida, unaofaa tu kwa boti nyepesi za wasafirishaji na wahujumu. Mwishowe, hoja za sababu ya kawaida zilishinda, na kazi zaidi kwenye mradi 1231 iliachwa.
Mradi wa 1231 meli ndogo ya majaribio ya roketi inayoweza kuzama.
Uhamisho wa uso wa tani 400. Kasi ya uso mafundo 38. Silaha - makombora 2-4 ya kupambana na meli P-25
Katika onyesho la majini la Euronavale-2010, wasiwasi wa Ufaransa DCNS uliwasilisha dhana kama hiyo ya corvette nyepesi iliyozama ndani ya SMX-25, iliyoundwa kwa kutumia teknolojia za kisasa. Walakini, licha ya usiri wake mkubwa na kuonekana kwa kushangaza, SMX-25 iliachwa bila umakini - kwa ufafanuzi, corvettes imeundwa kutekeleza huduma ya doria karibu na mwambao wa asili. Na hakuna mtu atakaye "sumbua" sana juu ya muundo wao.
Ikumbukwe kwamba miradi yote ya meli za chini na boti zilianzia kwa babu mmoja - meli ya hadithi ya hadithi USS Monitor, iliyoundwa wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Amerika. Kina cha "Monitor" kilikuwa mita 0.6 tu, ambayo ilifanya meli kuwa ngumu kugundua na haikuwa rahisi kuathiriwa na silaha za maadui. Walakini, kwa ufanisi kwenye mito na katika ukanda wa pwani, wachunguzi walionekana kuwa hawafai kwa vita baharini. Mawimbi yalipitia mabomba ya uingizaji hewa, hatua kwa hatua ikijaza meli na maji na kuipeleka chini.
Mpango wa mseto na upande wa chini hauna faida kubwa kwa meli kubwa, lakini inafanikiwa kabisa katika hali ya ufundi. Hii inaonyesha mafanikio ya kibiashara bila shaka ya boti zilizozama ndani ya wafanyabiashara wa magendo na "mihuri ya manyoya".
Dhana ya Kifaransa SMX-25