Mwaka wa 1935. T-37A, tanki ya kwanza ya kijeshi ya Soviet, bado inazalishwa, lakini mawazo ya uongozi wa Jeshi Nyekundu tayari yalikuwa na lengo la kuboresha mashine hii ya kipekee.
Wakati wa operesheni katika vikosi, iligundua kuwa T-37A ina mapungufu mengi: usafirishaji na chasisi haziaminiki, nyimbo mara nyingi huanguka, safu ya kusafiri ni ndogo, na margin haitoshi.
Kwa hivyo, ofisi ya muundo wa mmea # 37 (iliyoongozwa na N. Astrov) ilianza kazi ya kuboresha T-37A mwishoni mwa 1934. Ilipaswa kuondoa mapungufu yaliyotambuliwa ya T-37A, haswa ili kuongeza kuegemea kwa vitengo vya tanki mpya ya amphibious.
Tangi ya kwanza ya majaribio ilijengwa katika msimu wa joto wa 1935 na ilifanyika vipimo vya kiwanda kutoka Julai 3 hadi Julai 17. Kulingana na matokeo yao, tank ilikuwa karibu haina tofauti na T-37A, na swali la hatima yake zaidi lilibaki wazi. Cha kushangaza ni kwamba, hali hiyo "iliokolewa" na kampuni zinazoshindana.
Matangi yaliyoundwa na P. Shitikov na TM kutoka GAZ yaliyowasilishwa kwa upimaji yalikuwa mabaya zaidi. Tangi ya Astrov ilikuwa kati ya vipendwa visivyojulikana.
Kama matokeo, uonekanaji wa kisasa wa T-37A ulifanywa, uliolenga kuboresha sifa zake za kukimbia. "Inaonekana kuwa" - kwa sababu kulikuwa na tanki nyingine kwenye njia ya kutoka.
Walakini, linganisha mwenyewe:
T-37A
T-38
Kamanda na dereva walibadilishana. Kweli, sikupata mazingatio wazi na sababu za kwanini hii ilifanywa, na sitaki kusema "matoleo". Lakini ukweli ni kwamba, tofauti kuu ya nje kati ya T-37A na T-38 ni eneo la turret.
Mpangilio mwingine (injini, maambukizi, mizinga) iliachwa sawa sawa.
Walakini, T-38 imebadilika (na sana) kwa njia nyingine. Tangi ikawa ya chini na pana, ambayo inapaswa kuongezeka kwa utulivu wake. Mabadiliko katika mwili yalifanya iweze kuachana na watetezi, hata hivyo, rafu zilirudi. Kwa kuongezea, kusimamishwa kumebadilishwa kidogo, na inaonekana kwamba safari imekuwa laini na kasi imeongezeka kidogo.
Mabadiliko kuu ndani ni uingizwaji wa utaratibu wa kudhibiti kutofautisha kwa gari na viunga vya bodi kwa kugeuza.
Uendeshaji wa gari ulikuwa kwa njia nyingi sawa na T-37A, ambayo muundo wa magogo ya kusimamishwa na nyimbo zilikopwa. Muundo wa gurudumu la kuendesha ulibadilishwa kidogo, na gurudumu la mwongozo likafanana kwa ukubwa na magurudumu ya barabara.
Kifurushi cha blade tatu na gurudumu la gorofa zilitumika kusogeza gari juu. Propela hiyo iliunganishwa na sanduku la gia la kuchukua umeme lililowekwa kwenye sanduku la gia kwa kutumia shimoni la propela.
Silaha ya T-38 ilibaki ile ile - bunduki ya mashine ya DT 7.62 mm iliyowekwa kwenye mlima wa mpira kwenye sahani ya mbele ya turret. Mnara huo ulikuwa sawa na ule wa T-37A.
Gari ilipitishwa na Jeshi la Nyekundu BT mnamo Februari 1936 na ilikuwa katika uzalishaji hadi 1939. Kwa jumla, tasnia hiyo ilizalisha mizinga 1,382 T-38.
Mkutano wa "mpya" T-38 uliendelea sambamba na "zamani" T-37A. Hii haikufanywa kwa bahati mbaya. Inaonekana kwamba kampeni inayofanana ya utangazaji ilifanywa, shujaa ambayo ilikuwa T-38, ambayo iliwasilishwa kama "mpya, isiyo na mfano …"
Walakini, kwa kweli, kasoro nyingi na kasoro zilitoka. Inashangaza sana kwa mashine ambayo ilikuwa "kurekebisha mdudu."
Kwanza, tanki ya T-38 ya amphibious iligeuka kuwa … sio ya kuelea sana. Kwa ujumla, aliogelea, lakini pamoja na rundo la kutoridhishwa na vizuizi.
Picha inaonyesha kuwa sio mbali sana kutoka kwa maji hadi grille ya chumba cha injini.
Wakati wa kuendesha juu ya maji, ilikuwa marufuku kufanya ujanja mkali kwa kasi ya kasi ya propel au kugeuza kugeuza nyuma. Katika hali kama hiyo, tank "ilikubali" na … ikazama! Haikupendeza pia kutoa usukani kwa kiwango cha juu kushoto au kulia. Matokeo inaweza kuwa kama kuwasha upande wa nyuma.
Kama njia ya kutua, T-38 pia haikuwa nzuri sana. Kusema kweli, hakuwa kabisa! Wakati wa kuvuka vizuizi vya maji kwenye propela, wanaume wawili wa miguu walikuwa uzito usioweza kuvumilika kwa mashine.
Wakati wa kuendesha juu ya ardhi mbaya au yenye maji, nguvu ya injini ya gari ilikuwa wazi haitoshi, injini ziliwaka moto na kushindwa.
Walikosoa silaha na silaha ambazo hazibadilika kabisa, ambazo kwa wazi hazikuhusiana na maoni ya kisasa.
Bei ya tank pia imeongezeka sana. Hapa, kwa kweli, sio wakati wa kuiba, unajua. Lakini kitu na T-38 ni wazi kilikwenda vibaya. Ni wazi mbaya kuliko mtangulizi wake, T-37A.
Yote hii ilisababisha ukweli kwamba katika chemchemi ya 1937 uzalishaji wa T-38 ulisimamishwa kwa muda. Walakini, iliendelea tena mnamo 1939, wakati ABTU iliruhusu Kiwanda namba 37 kukamilisha ujenzi wa matangi kutoka kwa hisa iliyopo ya sehemu.
Kwa upande mmoja, hali ni wazi: kuna maelezo, kwa nini usiyakusanye? Au upeleke kwenye tanuru, chuma kilikuwa na uhaba wakati huo.
Kwa upande mwingine, tank hakika sio bora zaidi. Na utendaji wake ni swali kubwa kwa kufuata. Lakini mashine ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya T-38, ambayo ni, T-40, haijaacha hata hatua ya kubuni bado.
Na sio ukweli kwamba itakuwa bora. Huu sio mwezi mmoja wa kazi.
Kama ninavyoelewa, waliamua tu kwamba "mema hayatapotea" na wakakusanya zaidi ya zaidi ya mia moja kwa T-38 zilizopo tayari. Vitengo 112.
Tangi ya T-38 ilikusudiwa kuandaa vikosi vya upelelezi vya mgawanyiko wa bunduki, kampuni za upelelezi za vikosi vya tanki za kibinafsi. Kwa ujumla, sawa kabisa na mtangulizi wake, T-37A. Mara nyingi, mizinga ilikuwa ikifanya kazi na vitengo tofauti kwa wakati mmoja. Ambayo haikuwa ya kushangaza, kutokana na umoja wao.
TTX tank T-38
Uzito wa kupambana - 3, tani 3;
Wafanyikazi - watu 2;
Idadi ya iliyotolewa - vipande 1340.
Vipimo (hariri)
Urefu wa mwili - 3780 mm;
Upana wa kesi - 2330 mm;
Urefu - 1630 mm;
Kibali - 300 mm.
Kuhifadhi nafasi
Aina ya silaha - chuma kilichovingirishwa sawa;
Paji la uso wa mwili (juu) - 9 mm;
Paji la uso wa mwili (katikati) - 6 mm;
Upande wa Hull - 9 mm;
Kulisha Hull - 9 mm;
Chini - 4 mm;
Paa la Hull - 4 mm;
Mnara - 8 mm;
Silaha
Bunduki ya mashine - mafuta ya dizeli 7, 62-mm.
Uhamaji
Aina ya injini - mkondoni 4-silinda kioevu kilichopozwa kioevu;
Nguvu ya injini - 40 hp;
Kasi ya barabara kuu - 40 km / h;
Kasi ya nchi msalaba - 15-20 km / h;
Kasi ya kukimbia - 6 km / h;
Katika duka chini ya barabara kuu - 250 km;
Kupanda kushinda ni digrii 33;
Ukuta ulioshinda - 0.5 m;
Njia ya kushinda ni 1, 6 m.
Marekebisho makuu ya tank T-38:
T-38 - tanki ndogo ya amphibious (1936, 1937, 1939);
SU-45 - kitengo cha silaha cha kujiendesha (mfano, 1936);
T-38RT - tank na kituo cha redio 71-TK-1 (1937);
OT-38 - kemikali (flamethrower) tank (prototypes, 1935-1936);
T-38-TT - kikundi cha mizinga cha telemechanical (1939-1940).
Kulikuwa pia na majaribio ya kuboresha T-38 kwa njia ya marekebisho ya T-38M1 na M2 kwa kusanikisha injini ya GAZ-M1 (50 hp) na kuongeza uhamishaji, lakini walibaki nakala moja.
Tangi la T-38Sh, lililokuwa na bunduki ya milimita 20 ya ShVAK (TNSh), iliyobadilishwa kusanikishwa kwenye mizinga, ilibaki katika nakala moja.
Hapa unaweza kuhisi wazi saizi ya T-38 dhidi ya msingi wa "tank kubwa" BT-7 …
Matumizi ya kupambana.
Kimsingi, T-38 ilishiriki katika vita vyote ambavyo T-37A ilifanya.
Kampeni ya kwanza ilikuwa ile ya Kipolishi mnamo 1939. Kimsingi, mizinga ilifanya uchunguzi, lakini mnamo Septemba 20-22, mizinga ya amphibious ilihusika katika vita karibu na mji wa Holm. Hasara zilikuwa T-38 tatu tu, lakini maoni ya jumla juu ya T-38 yalikuwa muhimu sana.
Kasi ya chini na kuvunja kwa urahisi uchukuaji wa gari na usafirishaji ulibainika.
Katika vita vya Soviet-Finnish, vikosi vya kazi vilikuwa na mizinga 435 ya amphibious ya marekebisho yote, ambayo yalifikia 18.5% ya jumla. Katika hali nyingi, T-38s zilitumika kulinda makao makuu, mawasiliano na misafara ya vifaa, lakini mara kwa mara ilibidi kushiriki katika mapigano ya moja kwa moja na askari wa Kifini.
Moja ya vipindi vya kwanza ilitokea mnamo Desemba 2, 1939. Kikosi cha Tangi cha 361 cha Idara ya watoto wachanga ya 70 ya Jeshi la 7 la Mbele ya Magharibi magharibi, ambalo lilikuwa na 10 T-26s na 20 T-38s, zilizotumwa kwa upelelezi wa nafasi za Kifini katika kituo cha Ino, zilifanya uvukaji mgumu wa mto, lakini ilimaliza kazi yake ya kupambana.
Wakati wa kurudi kwenye mistari yao ya awali, mizinga iliingia vitani na jeshi la watoto wa Kifini na silaha ambazo zilikuwa zikiingia nyuma ya vitengo vya Soviet. Wakati wa vita, ambavyo vilidumu usiku kucha, T-38 tatu zilitolewa na moto wa silaha, lakini mwishowe mizinga ilimaliza kazi hiyo, ikikatisha mipango ya adui. Baadaye, kikosi hicho kiliunga mkono kukera kwa vitengo vya watoto wachanga, kwa kupoteza mizinga 10 tu wakati wa uhasama.
Kufanikiwa pia ilikuwa matumizi ya mizinga yenye nguvu kama sehemu ya kikosi cha tanki 381 cha kitengo cha 14 cha bunduki, ambacho kilikuwa na kampuni moja ya T-26 na T-38 kila moja. Mara baada ya kuzungukwa, meli hizo ziliwazika ardhini kando ya mnara, na kuzigeuza kuwa mahali pa kufyatua risasi. Katika kesi ya kujaribu kuvunja vikosi vya Kifini, T-38 walihamia maeneo hatari zaidi, wakiwasaidia watoto wao wachanga.
Upotezaji wa jumla wa mizinga ya amphibious katika Vita vya msimu wa baridi ilifikia vitengo 94 T-37A na T-38, ambazo zinaweza kuzingatiwa kama kiashiria kizuri.
Walakini, tanki ilicheza haraka "imepitwa na wakati", ambayo, kwa kanuni, haikuwa ya kutia chumvi. Mnamo Septemba 15, 1940, karibu 40% ya mizinga ya T-38 ilihitaji matengenezo ya kati na makubwa, lakini kwa sababu ya ukosefu wa vipuri na kusita kabisa kurudisha vifaa vya kizamani, walipendelea kuziweka kwenye maghala au katika vitengo vya mafunzo.
Kama matokeo, ilibainika kuwa idadi ya maiti na vitengo vya bunduki vilikuwa na mizinga yenye nguvu kwenye karatasi tu.
Ni maiti ya 6 tu ya mitambo (OVO ya Magharibi, mkoa wa Volkovyssk), ambayo kulikuwa na 110 T-37A na T-38, ndio walio tayari kupigana zaidi katika suala hili, lakini hakuna data sahihi iliyohifadhiwa juu ya hali yao ya kiufundi. Kwa bahati mbaya, habari juu ya utumiaji wa vita vya mizinga ya T-38 wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo pia haikuhifadhiwa.
Lakini maiti ya 6 ya mitambo, ambayo haraka ilijikuta imezungukwa, ilipoteza zaidi ya nusu ya vifaa vyake kwenye maandamano au kutoka kwa mashambulio ya anga ya Wajerumani. Hakuna tank moja ya amphibious inaweza kutolewa kutoka kwa kuzunguka.
Matokeo
Haijalishi inasikika kama ya kuchekesha, T-38 kivitendo haina milinganisho katika ulimwengu wa tank wa wakati huo kwa sababu ya kukosekana kwa mizinga ya amphibious katika nchi zingine wakati huo.
Kulikuwa na majaribio ya kuunda mashine kama hiyo katika nchi nyingi, lakini matokeo yalikuwa ya kusikitisha zaidi kuliko yetu. Ilikuwa mbaya kwetu, lakini aliogelea, kwa Wajerumani, Ufaransa na Poles, sampuli zilizama tu. Mara moja.
Ikiwa tunalinganisha T-38 na mizinga nyepesi isiyo ya kuelea, tunaweza kusema kwa usalama kuwa hii ni tankette ya kawaida ya bunduki ya mashine. Nchi nyingi zilinakili "Cardin-Loyd", kwa hivyo kila kitu kilifanana zaidi.
Lakini thamani ya mizinga ya T-37A na T-38 (ambayo tunaweza kuiita salama T-37B, kwa mfano) sio hiyo.
Mashine hizi zilifanya iwezekane kujaribu kwa uzoefu wazo la kuongeza nguvu ya kupambana na vikosi vya shambulio la angani na linalosababishwa na maji.
Wenye silaha nyepesi kwa sababu ya matumizi maalum, askari wa kutua, wakati wa kukamata na kushikilia nafasi, kila wakati walihitaji msaada wa moto wa kivita.
Ilikuwa T-37A na T-38, licha ya kasoro zao zote, hizo zilikuwa mashine za kwanza ambazo zingeweza kutumiwa vyema katika jukumu hili. Wangeweza kuogelea na wangeweza kusonga hewani wakitumia ndege inayobeba TB-3. Bunduki ya mashine ya kujiendesha yenye silaha kwa kutua.
Sitakuwa na makosa sana ikiwa nitasema kwamba T-37A na T-38 zimewapa wabunifu wa Soviet nafasi ya kuishika, ambayo ilionyeshwa wakati wa kuunda mashine kama vile PT-76, BMD-1, BMD-2 na kadhalika orodha.
