Mkakati wa majini wa Urusi, kama inavyoonyeshwa na shughuli za Jeshi la Wanamaji la Urusi, taarifa za wataalam na fedha za bajeti zilizotengwa kwaajili ya ukuzaji wa meli hiyo, inaambatana haswa na mkakati wa usalama wa kitaifa wa Urusi - labda kama zana kuu ya jeshi. Nguvu ya kijeshi ni ililenga kuzuia vita, lakini katika hali nyingine inaonekana kama kitu kingine cha nguvu ya kitaifa, kinachotumiwa haswa kusaidia ukuaji wa uchumi wa Urusi.
- Thomas R. Fedyszyn - Nahodha (Nafasi ya 1 Nahodha), Mstaafu wa Jeshi la Majini la Amerika, Mkurugenzi wa Kikundi cha Utafiti cha Uropa-Urusi cha Chuo cha Vita vya majini cha Merika.
"Mnamo 2014, Sevmash itaweka manowari mbili za kimkakati za aina ya Borey, moja Yasen na manowari yenye kusudi maalum," alisema Mikhail Budnichenko, Mkurugenzi Mkuu wa Sevmash (Severodvinsk), akizungumza kwenye maonyesho ya silaha huko Delhi Februari 7, 2014 Mwaka ujao, kulingana na yeye, manowari nyingine tano zitawekwa huko Sevmash, kati ya hizo kutakuwa na Borey mbili na Ash tatu.
Manowari tisa za nyuklia katika miaka miwili! Viwango vilivyotangazwa vya ujenzi wa meli ya ndani ya manowari huzidi viashiria vyote vya kigeni.
Manowari za nyuklia ndizo nguvu kuu ya kushangaza baharini. Wao ni wabebaji wa silaha za uharibifu na mbaya zaidi. Meli zenye kuogofya zaidi kuwahi kujengwa kwa mapigano ya baharini ni ya wizi, ni rahisi, na ina hatari. Kwa miaka 100 ya historia ya meli ya manowari, hakuna mtu aliyefanikiwa kupata "dawa ya kuaminika" ya tishio la chini ya maji. Kila wakati habari ya kuonekana kwa wawindaji chini ya maji husababisha kutetemeka na kufa ganzi kwa adui, na kumlazimisha kubadilisha mipango na kutoka haraka kwenye uwanja hatari. Mwishowe, boti ni sehemu muhimu ya "utatu wa nyuklia": tofauti na "ndoto" / "zisizoshindikana" AUGs, ilikuwa manowari pekee ambazo zilikabidhiwa jukumu "la heshima" la wafanyabiashara kwenye moto wa mazishi wa wanadamu. Ushahidi wa moja kwa moja wa usiri wa hali ya juu na kupambana na utulivu wa manowari.
Lakini mashairi ya kutosha na itikadi kali. Wakati umefika wa kutathmini hali hiyo kwa busara, kulingana na hafla zilizopo na ukweli. Idadi ya meli zenye nguvu za nyuklia zilizopangwa kwa kuweka chini - vitengo 9 - zinaamuru heshima. Walakini, sio muhimu sana - meli hizi ni nini? Vitajengwaje? Katika mwaka gani bendera ya Mtakatifu Andrew itapanda juu yao na kupepea upepo?
Njama kuu katika ujenzi wa meli ya ndani ya manowari bado ni SSBN, mradi 955 (nambari "Borey"). Kuna sababu mbili muhimu za hii.
Sababu ya kwanza. Uhitaji wa upangaji wa haraka wa vikosi vya nyuklia vya mkakati wa Urusi.
Hadi hivi karibuni, "mdogo" wa kimkakati aliyebeba kombora alikuwa K-407 "Novomoskovsk" (mradi 667BDRM "Dolphin"), ambayo ilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji mnamo 1990. Walakini, umri sio mbaya sana hapa. Kwa kulinganisha, nusu ya SSBNs za Amerika 14 zilijengwa katika miaka ya 80, na ya mwisho ya Ohio iliagizwa mnamo 1997. Ni mbaya zaidi kwamba Jeshi la Wanamaji la Urusi halina boti za kutosha kwa kusudi hili: na kutoweka kwa Shark, ni Dolphins 7 tu walibaki katika huduma (pamoja na K-84 Yekaterinburg iliyoharibiwa na moto) na 3 Kalmar ya zamani zaidi (pr. 667BDR iliyojengwa mwanzoni mwa miaka ya 80).
Mnamo 1996, kizazi kipya cha SSBN kiliwekwa huko Sevmash - K-535 Yuri Dolgoruky (mradi 955 Borey), ambaye ujenzi na upimaji wake ulidumu kwa miaka 16 (!) - hadi Desemba 2012. Borey amekuwa jiwe la msingi katika historia ya Kikosi cha Nyuklia cha Mkakati wa Jeshi la Wanamaji (NSNF). Kuanzia sasa, lengo ni juu ya makombora yenye nguvu, kwani ni rahisi kutengeneza na salama katika utendaji kuliko makombora ya jadi yanayotumia kioevu ya Ofisi ya Design ya Makeev. Bulava yenye mafuta dhabiti ni thabiti zaidi, fupi kwa urefu, na hauitaji taratibu ngumu na za hatari za utangulizi. Badala yake - sifa mbaya za nishati, kupungua kwa uzito wa kutupa wa kichwa cha vita na safu ya kurusha. Lakini shida kuu iko mahali pengine - shida dhahiri zinazohusiana na uundaji wa kombora jipya ambalo limebadilisha dhana nzima ya maendeleo ya NSNF ya ndani.
Bulava asiye na maana alifundishwa hatua kwa hatua kuruka, na boti za mradi wa Borey zikawa tumaini kuu la wajenzi wa meli za ndani. Hivi karibuni, kila mwaka huwekwa, kuzinduliwa na kuanza kutumika, ikiboresha muundo wao kila wakati. Mpangilio ni kama ifuatavyo: leo wabebaji makombora 2 wako kazini, 1 iko chini ya vipimo vya serikali, 1 inajengwa (mradi uliobadilishwa 955A), manowari 2 - "Alexander Suvorov" na "Mikhail Kutuzov" zimepangwa kuwekwa kwenye chemchemi- majira ya joto ya 2014. Msingi umeundwa kwa kuweka manowari nyingine mnamo 2015.
Walakini, ujenzi mzito wa wabebaji wa makombora wa kimkakati unapingana na hali karibu na manowari nyingi za nyuklia. Badala yake, na ukosefu wao karibu kabisa.
Hali hiyo ina maelezo rahisi: kimuundo, SSBN "Borey" ni rahisi na ngumu sana kujenga kuliko manowari yoyote ya kizazi cha nne. Katika muundo wa "Boreev", hizo hutumiwa sana. suluhisho zilizothibitishwa vizuri kwenye boti za kizazi kilichopita, cha tatu - hadi matumizi ya ganda la chombo chenye nguvu cha manowari nyingi za mradi wa 971 (Yu. Dolgoruky - kutoka kwa Kougar ya K-137 ambayo haijakamilika, A. Nevsky - K-333 Lynx "," Monomakh "- kutoka kwa K-480 iliyotumiwa" Ak Baa ").
Kwa kweli, kazi kuu na ya pekee ya Boreyev ni kupiga doria katika kina cha bahari, ikiwezekana bila kwenda mbali zaidi ya safu za doria za meli za ndani (kinadharia, uwezo wa SLBM za kisasa huruhusu kupiga risasi kwenye bara lingine bila kuacha gati. huko Gremikha).
… Manowari hiyo kwa utulivu inaandika "nane" katika giza kamili. Ya kina ni m 200, kozi hiyo ni mafundo sita, antena za ELF zenye urefu wa kilometa hutolewa polepole nyuma ya nyuma. Katika kesi ya kupokea agizo - kupanda kwa kina kirefu na uzinduzi wa Bulava SLBM. Kama vipimo vya vitendo vimeonyesha: inaweza kuzingatiwa kama matokeo bora ikiwa mashua inaweza kutoa angalau nusu ya risasi zilizopo - bila kupoteza kina, roll hatari / shida na shida zingine ambazo zinajumuisha kukomesha moto. Ikumbukwe kwamba walikuwa manowari wetu ambao waliweka rekodi isiyowezekana: baada ya miezi ya mafunzo ya kudumu, wafanyikazi wa K-407 Novomoskovsk walifanikiwa kurusha mzigo kamili wa makombora 16 (Operesheni Begemot-2, 1991).
Lakini shida zote na uzinduzi wa rangi ya SLBM mbele ya ukamilifu wa kiufundi wa manowari ya kisasa ya anuwai. "Ash" au "Virginia" wa Amerika wanakabiliwa na majukumu yasiyo ya maana kabisa: mahitaji maalum ya usiri na ufahamu wa hali katika ukumbi wa michezo, shughuli nyingi, na ugumu wa kisasa wa silaha. Silaha za usahihi, kadhaa ya makombora ya kusafiri, vifaa vya kufanya kazi ya anuwai ya kijeshi na "mihuri ya jeshi la wanamaji", magari ya chini ya maji, maji na silaha za torpedo …
Kutimizwa kwa mahitaji haya haifikiriwi bila mifumo ya kizazi kipya ya sonar na antena kubwa zinazochukua upinde mzima wa meli. Mbinu maalum zinahitajika kupunguza kelele ya nyuma: matumizi ya mzunguko wa asili wa baridi katika mitambo ya Virginia au utumiaji wa mmea wa umeme wa turbo kwenye bodi ya Ash na uwezo wa kuzima GTZA kwa kasi ndogo.
Teknolojia mpya za kutengwa kwa kelele na kutetemeka, antena za ziada za upande wa SAC, mifumo ya kisasa ya kompyuta, zilizopo nyingi za torpedo na shafts za kuzindua SLCMs, milingoti ya telescopic na kamera za runinga badala ya periscopes za kawaida, kazi mpya na fursa … Hii inaelezea muda mrefu kama huo na mchakato chungu wa kuunda manowari za ndani na nje za kizazi cha nne.
Manowari bora ya nyuklia katika darasa lake. "Ash" ni karibu mara mbili ukubwa wa mwenzake wa Amerika - "Virginia". Kwa kuongezea, tofauti na "Amerika" wa hali ya juu na kamera za kupiga mbizi, drones chini ya maji na SLCM ya busara "Tomahawk" (zote - zana za vita vya kawaida), mashua yetu imejikita zaidi kwenye vita vikali vya majini - hadi makombora 32 ya kupambana na meli ya familia ya "Caliber", vifaa 8 vya torpedo, anuwai ya kuvutia na kasi.
Hadi leo, ni manowari moja tu ya kizazi kipya, K-560 Severodvinsk (mradi 885 Ash), iko katika operesheni ya majaribio katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Ilizinduliwa mnamo 1993, mashua hiyo imejengwa na kusafishwa kwa miaka 20. Wakati makataa yote ya busara yalizidi, na Severodvinsk alipata fursa ya kuingia kwenye kurasa za Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness kama "ujenzi wa muda mrefu" wa kushangaza, mashua ilikabidhiwa kwa Fleet ya Kaskazini kwa operesheni ya majaribio, ikiahidi hatua kwa hatua sahihisha kasoro 200 zilizofunuliwa wakati wa vipimo vya hali ndefu.
Walakini, "Ash" nyingine, inayojengwa kulingana na mradi wa kisasa 885M, inaahidi kutorudia rekodi za kupingana zilizowekwa wakati wa ujenzi wa meli inayoongoza. Hadi sasa, kuna boti mbili zinazojengwa: K-561 "Kazan" na K-573 "Novosibirsk". Pia, kulingana na taarifa ya mkurugenzi mkuu wa Sevmash, manowari nyingine nne za mradi 885M zitawekwa katika mwaka wa sasa na ujao.
Kwa jumla, mwanzoni mwa miaka ya 2020, Jeshi la Wanamaji la Urusi litajumuisha manowari 7 za kizazi cha nne - mradi mmoja 885 (Severodvinsk) na mradi sita 885M. Matokeo bora (yamebadilishwa kwa athari mbaya ya mabadiliko ya uchumi nchini Urusi mwanzoni mwa karne za XX-XXI).
Manowari ya kushangaza
Nia kuu ya umma iliamshwa na kutajwa kwa mkuu wa "Sevmash" juu ya uwekaji ujao wa mashua maalum. Je! "Losharik" inayofuata itaonekana katika Jeshi la Wanamaji la Urusi? Mawazo maarufu yalikwenda porini: vikao vya habari vilijaa maoni, waandishi ambao walitoa maoni kadhaa juu ya kusudi la meli ya siri.
Kuvutiwa. Sasa sitalala. Ni aina gani ya meli? Skauti? Maabara?
- maoni kutoka kwa rugor, www.topwar.ru.
Pia, kati ya matoleo hayo, kulikuwa na: kituo cha nyuklia kirefu cha bahari, mbebaji ya manowari ndogo ndogo, baiskeli ya uokoaji, usafirishaji wa waogeleaji wa mapigano, meli ya kutua chini ya maji (mradi kama huo uliwahi kutengenezwa huko USSR), usafirishaji wa meli / risasi za chini ya maji kwa kusambaza vikundi vya bahari vya meli za Navy, nk. kazi bora za ufundi zenye kuleta mapinduzi katika ujenzi wa meli duniani!
Kama unavyojua, huko Urusi wanasema jambo moja, fikiria lingine, fanya la tatu, na jinsi itakavyokuwa itajulikana tu wakati wa mwisho. Walakini, ningejitosa kushiriki mambo kadhaa kuhusu madhumuni ya meli ya ajabu ya manowari.
1) Doria ya nyuklia ya nyuklia na taa ya mazingira ya chini ya maji (GAD OPO).
Maendeleo ya mradi mashuhuri wa Soviet 958 "Afalina" - mfano wa chini ya maji wa ndege ya AWACS iliyoundwa kwa msaada wa habari na kuteua malengo kwa vikundi vya majini na kushambulia manowari za Jeshi la Wanamaji. Sauti huenea ndani ya maji karibu mara 5 kwa kasi zaidi kuliko hewani, na upunguzaji wa mitetemo ya sauti ni polepole mara kumi. Kelele za vinjari vya meli na kelele za vile helikopta za kuzuia manowari zinazunguka katika mwinuko mdogo juu ya maji zinaweza kusambaa kwa mamia ya kilomita. Na ikiwa ni hivyo, inafaa kuunda mashua maalum - "kusikia" ambayo itatambaa polepole kwa kina, kukusanya na kuchambua sauti za bahari.
Mfano pr 958 "Afalina" kutoka SPMBM "Malachite" makumbusho. Zingatia antena zenye umbo la msalaba pande za kesi. Mradi huo haujawahi kutekelezwa kwa vitendo, lakini ikawa mahali pa kuanza kwa mradi 945 (manowari nyingi na chombo cha titani) na mradi wa 971 "Schuka-B", ambayo ikawa aina kuu ya manowari nyingi za ndani za kizazi cha 3
Kuanza tena kwa kazi kwenye mada ya GAD OPO kulizungumziwa tena mnamo Machi 2013. Dhana ilifanywa juu ya uundaji wa marekebisho kwa msingi wa manowari zilizopo au zile zilizoondolewa kwenye hifadhi (kama mradi wa 09780 "Axon-2"). Inachukuliwa kuwa "Gadi ya Baharini" mpya itagundua mahali pa kusonga AUG kwa umbali wa hadi kilomita 600! Ukusanyaji wa habari utafanywa kwa njia ya kupita: manowari yenyewe kwa umbali kama huo itabaki kuwa isiyoonekana kwa silaha za adui za kupambana na ndege.
Manowari ya majaribio KS-403 "Kazan" kwa msingi wa mbebaji wa kimkakati uliopitwa na wakati, iliyobadilishwa kulingana na mradi wa 09780 "Axon-2", 1996. Meli ilifanyiwa majaribio ya Irtysh-Amphora SJSC kwa manowari za kizazi cha 4
2) Hadithi ifuatayo imeunganishwa na manowari ambayo haijakamilika K-139 "Belgorod" ("muuaji wa wabebaji wa ndege" pr. 941A, sawa na SSGN K-141 aliyekufa "Kursk"). Maisha yamemuandalia "mtoto" huyu hatima ngumu: kuwekwa mnamo 1992, "Belgorod" mwanzoni mwa miaka ya 2000 alikuwa na utayari karibu 80%. Walakini, mnamo Julai 20, 2006, wakati wa ziara ya Sevmash, Waziri wa Ulinzi Sergei Ivanov alitangaza uamuzi wa kutowasilisha cruiser ya kizamani katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwa miaka sita "Belgorod" ilitia kutu kwenye njia ya kuteleza, wakati uongozi wa meli ulikuwa ukiamua ni kazi gani za kurekebisha meli ambayo ilikuwa ya lazima.
Na sasa, mwishowe, ilitokea: mnamo Desemba 20, 2012, Belgorod iliwekwa rehani tena na sasa inakamilishwa kulingana na mradi uliobadilishwa 09952 kwa njia ya manowari maalum ya nyuklia (PLASN) - mchukuaji wa bahari kuu magari na manowari ndogo ndogo.
Labda ilikuwa hadithi na "Belgorod" ambayo mkuu wa PO "Sevmash" alikuwa akifikiria wakati alizungumza juu ya manowari maalum ya kusudi.
K-139 "Belgorod"
Mwishowe, hadithi yote na "manowari ya kushangaza" inaweza kuhusishwa na kuunda kituo kipya cha maji ya nyuklia cha mradi wa 10831 "Kalitka" au muundo sawa wa kufanya kazi maalum kwenye rafu na kwenye kina cha Bahari. Kitu cha kudumu sana, bahari ya kina na siri.
Subiri uone. Jambo kuu ni kwamba meli zote zilizowekwa zimekabidhiwa kwa meli kwa wakati!
P. S. Kwa jumla, kutoka 1991 hadi 2013, manowari 10 za nyuklia kwa madhumuni anuwai zilijengwa katika Shirikisho la Urusi. Pia, manowari 7 kutoka "hifadhi ya Soviet" zilikamilishwa na kuanza kutumika, pamoja na: mmea wa nyuklia wa kina-AS AS-12 "Losharik", manowari tatu za makombora ya nyuklia na manowari tatu zenye shughuli nyingi (pamoja na K-152 "Nerpa", Ilihamishiwa kwa kukodisha kwa muda mrefu wa Jeshi la Wanamaji la India).
