Maharamia mashuhuri wa Uingereza Sir Francis Drake alisema kuwa nembo bora ya meli ya kivita ni maiti ya adui iliyotundikwa kwenye shina. Upinde wa meli mpya ya Briteni HMS Dragon imepambwa na ishara ya mfano - joka nyekundu la Welsh. Kanzu ya kitaifa ya Wales. Ishara ya kukiuka na usalama wa kitu kilichohifadhiwa. Mlinzi aliye macho anayelinda hazina alizopewa mchana na usiku.
Usiri wa enzi za kati umeshikamana na teknolojia ya kisasa. Kioo cha "uchawi wa kuona" kimepata huduma za rada ya kuratibu tatu na PAR inayofanya kazi, inayoweza kuona albatross kwa umbali wa kilomita 100. Na "mishale ya Robin Hood", ikiruka kwa karne saba, ikageuka kuwa makombora 48 ya kupambana na ndege ya familia ya Aster, ikigonga kilomita 120 bila kukosa.
Joka la HMS ni meli ya nne katika safu ya waharibifu sita wa Royal Navy wa darasa la Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Waangamizi maalum wa ulinzi wa hewa, "wameimarishwa" kuhakikisha ulinzi wa muundo wa meli kutoka kwa njia yoyote ya shambulio la anga katika ukanda wa pwani, katika maeneo ya wazi ya bahari na katika ukubwa wa Bahari ya Dunia.
Pumzi ya joka
Mizizi ya waharibifu Daring (pia inajulikana kama Aina ya 45 au Aina D) inarudi miaka ya 1990, wakati nchi za Uropa ziliamua kuunda meli yao ya kivita ya kizazi kijacho, kwa njia yoyote duni kuliko waharibifu wa URO wa Orly Burke. Matokeo ya mpango wa pamoja wa Anglo-Kifaransa na Kiitaliano CNGF (frigate ya kizazi kipya cha kawaida) ilikuwa kuonekana kwa frigates zilizozidi aina ya "Horizon" (iliyopitishwa na majini ya Italia na Ufaransa), na pia toleo lao la hali ya juu zaidi - Briteni waharibifu wa ulinzi wa hewa wa aina ya "Daring".
Mpango huo hakika ulifanikiwa: shukrani kwa muundo wao mzuri na "vitu vya kisasa" vya kisasa, "Daringi" na "Horizons" walizidi waangamizi wa Aegis wa Amerika katika sifa kadhaa muhimu. Daring inaonekana ya kushangaza sana: hata marekebisho ya hivi karibuni ya Berks ya Amerika kwa kistaarabu hutembea kando mbele ya paladin ya Uingereza.
Kwa nje, Daring ni mwangamizi wa kawaida wa kisasa na uhamishaji wa jumla wa tani 8,000. Mistari ya kupendeza ya miundombinu na ngozi. Kiwango cha chini cha vitu vya mapambo ya nje vinasisitiza tu kuonekana na heshima ya "Kuthubutu", ambaye muonekano wake uko chini kabisa kwa teknolojia ya "siri". Chini ya uwekaji wa silaha, vizindua makombora wima, milingoti myembamba, hangar ya helikopta na pedi ya kutua …
Katika mfano huu, vipimo vya Daring vinahisi vizuri sana. Mwangamizi ni mkubwa sana.
Lakini siri kuu za meli hiyo zimefichwa ndani - chini ya uangazaji wa deki zilizosafishwa na kofia za uwazi za redio, kuna KITU ambacho kimepinga teknolojia zote zilizopo na kanuni za mapigano ya majini katika muundo wa angani.
Wanasayansi wa Uingereza, kwa kushirikiana na wenzao wa Italia na Ufaransa kutoka MBDA na Thales Group, wamecheza "wote", baada ya kufanikiwa kuunda kombora la kwanza la kupambana na ndege ulimwenguni na kulenga kwa uhuru kabisa, kulingana na kanuni ya "moto na usahau."
Kwa kweli, hii haizuii uwezekano wa udhibiti wa nje wa kombora: makombora yote ya familia ya Aster 15/30 yana vifaa vya kujipanga tena: katika sehemu ya katikati ya trafiki, kombora linaweza kuwasiliana kupitia redio ya meli- Njia za elektroniki na ndege yake inaweza kusahihishwa - hadi kufutwa kabisa kwa utume.
Lakini lengo halisi ni juu ya mguu wa mwisho wa kukimbia: roketi ya Aster 15/30 ina kichwa cha homing (HOS).
Kila kitu! Hakuna vizuizi zaidi na shida zinazohusiana na hitaji la kuangaza nje kwa lengo - mtafutaji anayefanya kazi kwa hiari hutoa mawimbi ya redio na hupokea ishara iliyoonyeshwa. Mwangamizi "Kuthubutu" anaweza, kama bunduki ya mashine, "kupiga" malengo ya hewa, bila kufikiria juu ya idadi ya makombora angani na idadi ya rada za kudhibiti moto kwenye bodi - hawaitaji tu.
Kombora la kupambana na ndege na mtafuta kazi ni mshangao wa kweli kwa anga ya adui: bure rubani hutupa ndege chini, akijaribu kwenda kwenye mwinuko wa chini sana - ambapo taa ya rada iliyowekwa kwenye meli haitaifikia. Roketi iliyotolewa ya Aster-30 itamfuata mtu huyo kwa utulivu kwa mwelekeo wowote - baada ya kumuona adui yake mara moja tu, haitabaki nyuma ya "mwathirika" wake.
Tabia bora za kukimbia kwa Aster 30, maneuverability bora na kasi kubwa ya kukimbia, kufikia kasi ya 4.5 ya sauti, inaruhusu kukamata malengo yoyote ya angani katika urefu kutoka mita 5 hadi 20,000: ndege, makombora ya baharini na kichwa cha vita makombora …
Toy kubwa badala. Aster 30 ina urefu wa mita 5. Uzinduzi uzani wa kilo 450
Mnamo Aprili 4, 2012, rekodi nyingine iliwekwa - Frigate ya Ufaransa "Forbin" * iliweza kugonga drone ya juu ya GQM-163A Coyote na kombora la kupambana na ndege la Aster 30, likikimbilia mawimbi ya mawimbi kwa kasi ya Mach 2.5.
Wakati huo, GQM-163A Coyote iliiga kombora la kupambana na meli la Urusi na India "Brahmos". Inaripotiwa kuwa urefu wa ndege ya drone ilikuwa mita 15 tu - kwa hivyo, kombora la kupambana na ndege la Aster 30, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, lilionyesha uwezekano halisi wa kukamata malengo ya hali ya juu yanayosafiri kwa urefu wa chini sana.
Mbali na "masafa marefu" Aster 30, risasi za waangamizi ni pamoja na "fupi" Aster-15, ambayo ni mfano kamili wa Aster 30, lakini bila ya kuongeza kasi (nyongeza). Licha ya sifa mbaya zaidi za kukimbia (kurusha masafa ya kilomita 30 tu, kasi ya kukimbia isiyozidi 3.5 M), "mfupi" Aster 15 ina faida moja muhimu: wakati mdogo wa majibu, na, kwa hivyo, uwezo mkubwa wa kukamata malengo katika karibu na eneo ("Dead zone" ni maili 1 tu kutoka upande wa meli) - njia ya kuaminika ya kujilinda kwa meli kutoka kwa makombora ya kusafiri chini.
Yote hii ni uwanja wa baharini wa kupambana na ndege PAAMS (Mfumo Mkuu wa Kupambana na Hewa), ambayo, pamoja na makombora ya familia ya Aster, ni pamoja na vitengo vya uzinduzi wa wima wa aina ya SYLVER na mfumo wa kudhibiti moto kulingana na EMPAR au SAMPSON nyingi. rada.
Tofauti na frigates za Italia na Ufaransa, ambazo hutumia rada ya EMPAR yenye nguvu lakini isiyo ya kushangaza pande zote tatu, Daring ina vifaa vya kushangaza zaidi - SAMPSON rada ya safu ya safu (muundo wa PAAMS S, pia inajulikana kama Sea Viper).
Wakati wa kubuni mwangamizi wao mkubwa, wanasayansi wa Briteni walizingatia mpango wa Amerika uliopitishwa kwa wasafiri wa Aegis na waharibu Burke ndogo (safu nne zilizowekwa za antena za rada ya AN / SPY-1, iliyowekwa katika miraba minne yenye muda wa 90 °). Mpango kama huo, na unyenyekevu wake dhahiri na ufanisi, una shida kadhaa: kwa mfano, haifanyi kazi katika kurudisha mashambulio makubwa kutoka upande mmoja - hii inazidi gridi, wakati haiwezekani kutumia zingine tatu. Upungufu mwingine muhimu - suluhisho la Amerika hairuhusu kufunga VICHWA vikali vikuu vinne juu ya uso wa maji (kweli, inawezekana kuweka mlingoti wa ziada chini ya kila moja ya antena nne?) - kama matokeo, antena zimeambatanishwa tu kwa kuta za nje za miundo mbinu, kama uchoraji kwenye Jumba la sanaa la Tretyakov, ambalo linazuia upeo wa redio na anuwai ya kugundua malengo ya kuruka chini.
Sio hivyo kwa mabaharia wa Uingereza.
Juu ya utangulizi wa Daring, kofia ya uwazi ya redio huangaza kwenye jua, chini ya ambayo jukwaa na PAR mbili zinazofanya kazi huzunguka, na vitu vyenye 2560 kwa kila moja.
Vipengee vya kutolea nje vimewekwa katika moduli za transceiver 640, vitu 4 kila moja, vinaweza kutekeleza digrii 64 za ishara katika awamu na amplitude. Mawasiliano na kompyuta kuu hufanywa kupitia mtandao wa nyuzi-macho na kiwango cha uhamishaji wa data ya 12 Gbps. Uzani wa posta ya Antena 4, tani 6, mzunguko wa mzunguko - 60 rpm. Masafa ya radiated ni 2-4 GHz (safu fupi ya bendi katika makutano ya sentimita na mawimbi ya decimeter). Kuna mfumo wa kupoza kwa antena kupunguza saini ya joto ya mharibifu. Katika siku zijazo, inawezekana kufunga safu ya tatu ya antena inayokabiliwa na kilele.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kifaa kizuri kinaweza kuona ndege kutoka umbali wa kilomita 100 - kwa umbali mdogo umakini wa SAMPSON ni wa kushangaza. Kwa nadharia, uwezo wa nishati ya SAMPSON hufanya iwezekane kudhibiti anga kwenye umbali wa kilomita mia kadhaa, hata hivyo, hii sio kazi yake tena - angalia aya inayofuata.
Rada ya pili ya onyo mapema (laana, moja ni bora kuliko nyingine!) Na safu inayotumika kwa kasi - BAE Systems S1850M, inayofanya kazi katika safu ya urefu wa urefu wa decimeter, imewekwa katika sehemu ya juu ya muundo wa Daring. Antena nyeusi ya anthracite S1850M yenye uzito wa tani 6 hufanya mapinduzi 12 kila dakika karibu na mhimili wake na ina uwezo wa kufuatilia kiatomati nafasi ya hadi malengo 1000 ya hewa ndani ya eneo la kilomita 400 kutoka upande wa meli.
Mpya "Dreadnought"
Jitihada za wahandisi zilipewa taji la mafanikio: mnamo Februari 1, 2006, akiinuka kwa ukuu juu ya mawimbi ya Mto Clyde, Mwangamizi anayethubutu, meli inayoongoza katika safu ya waharibifu sita, alitia mguu juu ya maji. Kishindo kisichoweza kushindwa, ambacho mishale yake ikigonga bila kukosa "itamtia" mtu yeyote aliyethubutu kuvunja hewani.
Leo, HMS Daring ni meli ya ulinzi ya juu zaidi ya kupambana na ndege (anti-kombora), ambayo uwezo wake katika kurudisha mashambulio ya angani "utaziba mkanda" wa Amerika yoyote "Burke" au cruiser inayotumia nguvu ya nyuklia ya Urusi "Peter the Great".
Hasa miaka 100 kabla ya Daring, mnamo Februari 10, 1906, meli nyingine ya Briteni, HMS Drednought, ilifanya mapinduzi kama hayo katika ujenzi wa meli - meli ya vita ya hadithi, ambayo kuonekana kwake mara moja kulifanya manowari zote zilizopo na manowari kuwa ya kizamani.
Lakini, licha ya kurudiwa kwa mafanikio na uwezo wa kuvutia wa ulinzi wa hewa, haikuwa bila sehemu ya lazima ya lami: moja ya mapungufu kuu ya Daring inaitwa utaalam wake uliopitiliza.
Makombora ya kupambana na ndege ni nzuri, lakini silaha za mgomo ziko wapi? Ziko wapi silaha za kupambana na manowari? Je! Mifumo ya melee iko wapi kama "Daggers" za Kirusi au "Phalanxes" za Amerika? Na kwa nini risasi za kupambana na ndege ni ndogo sana - makombora 48 tu ya Aster 15/30?
USS Barry (DDG-52) - USS Orly Burke-darasa Aegis mharibifu
Kwa kulinganisha bila upendeleo na mwanafunzi mwenzake wa Amerika - Mwangamizi wa Aegis wa darasa la Orly Burke, Daring wa Uingereza anaonekana kama ujamaa wa kweli. "Mmarekani", na uhamishaji sawa (9000 … tani 9700 dhidi ya 8000 "Daring") na gharama sawa hubeba vizinduzi 96 vya wima, ambayo kila moja inaweza kuwa na kombora la kupambana na ndege la familia ya "Standerd", SLCM "Tomahawk", kombora la kuzuia manowari au makombora ya kujilinda ESSM (4 katika seli moja). Torpedoes zenye ukubwa mdogo Mk. 46, kiwango kikubwa cha silaha za ulimwengu na uwepo wa mifumo ya kujilinda kwenye bodi (Phalanxes, SeaRAM) inaweza hata kupuuzwa - na bila "vitu vidogo" hivi ni wazi kabisa kuwa Berk ni meli yenye ufanisi zaidi na yenye usawa.na uwezo dhaifu wa ulinzi wa hewa hulipwa na idadi kubwa ya waharibifu waliojengwa (62 Berks dhidi ya 6 Daring) - kuna rada na makombora ya kutosha kwa kila mtu.
Lakini…
Faida dhahiri ya Burke juu ya Ujasiri sio dhahiri kabisa ikiwa ukiangalia hali hiyo kutoka kwa pembe tofauti.
Wataalam muhimu kawaida hawatilii maanani kuwa Daring ni chini ya matumizi ya muundo - kama meli nyingi katika nchi za Ulaya, kwa sababu za kiuchumi, mifumo na vifaa kadhaa vilivyopangwa hapo awali havipo. Hivi sasa, mabaharia wa Uingereza hawaitaji meli ya uso na makombora ya kusafiri baharini, na kufunga mfumo wa makombora ya kupambana na meli itakuwa taka bila nafasi ya kutumia silaha hizi zote.
Ikiwa ni lazima, udhaifu unaoonekana wa "Kuthubutu" unaweza kusahihishwa kwa wakati mfupi zaidi: mwangamizi hutoa uwezo wa kusanikisha moduli mbili za malipo ya UVP 8 - Kifaransa SYLVER A-70 au Amerika Mk.41 VLS katika " toleo la mshtuko - ili kubeba makombora 16 ya kusafiri "Tomahawk" au kuahidi Jeshi la Ulaya SCALP.
Uboreshaji wa kisasa unawezeshwa na muundo wa kawaida wa mharibifu na unganisho la kwanza la mifumo ya meli na silaha za Uropa na Amerika.
Pia, kuna nafasi iliyohifadhiwa ya usanidi wa PU Mk.141 kwa kuzindua makombora ya kupambana na meli "Kijiko". Mbali na mitambo miwili iliyopo tayari ya silaha za moto "Oerlikon" DS-30B na mifumo ya elektroniki ya elektroniki, inawezekana kusanikisha bunduki za kupambana na ndege za Phalanx CIWS.
Kama meli yoyote ya kisasa, "Kuthubutu" ni anuwai ya kutosha na hukuruhusu kutatua kazi nyingi za dharura zinazoibuka mbele ya Jeshi la Wanamaji katika siku zetu.
Daring haiwezi kuitwa kuwa haina meno kwa suala la vita vya kupambana na manowari: kama inavyostahili mharibu wa kisasa, ina vifaa vya MFS-7000 under-keel sonar, na kukosekana kwa PLUR na torpedoes za ukubwa mdogo hulipwa fidia na Westland mbili Helikopta za kuzuia manowari za Lynx (au moja ngumu AgustaWestland Merlin yenye uzani wa juu wa uzito wa tani 14.6).
Kuna silaha inayofaa - "Kuthubutu" ina uwezo wa kutoa msaada mdogo wa moto na bunduki yake ya baharini yenye urefu wa inchi 4.5 (114 mm) Marko 8 au kurudisha shambulio la kigaidi linalowezekana (kama vile kudhoofisha mwangamizi wa Jeshi la Majini la Amerika "Cole" katika bandari ya Aden, 2000) kwa kutumia mitambo miwili iliyotajwa hapo juu ya Oerlikon DS-30B.
Makala maalum ni pamoja na chapisho la amri ya bendera, boti za nusu ngumu, na uwezo wa kutumia mini-UAV. Mambo ya ndani ya waharibifu na hali ya hewa, paneli za LCD na Wi-Fi zinaweza kubadilishwa kuwa hospitali ya kisasa au kituo cha uokoaji kwa kupepesa macho.
Ni muhimu kukumbuka kuwa wafanyikazi wa watu 190 tu ni wa kutosha kudhibiti meli ya saizi kubwa (kwa kulinganisha, wafanyikazi wa waharibifu wa Amerika "Burke" lina karibu mabaharia 400).
Meli mpya ya Uingereza inapendeza sana. Wimbo wa zamani "Utawala, Uingereza, na bahari!" Utasikika tena juu ya bahari. Walakini, wakati huu inafaa kukubali kuwa licha ya ugumu wake wote wa Briteni na sauti za kudumu za bomba, mwangamizi mzuri ni Daring ni ushirikiano wa juhudi ya wataalamu bora kutoka kote Ulaya.
