Mawingu asubuhi Mei 4, 1982. Atlantiki Kusini. Jozi ya Jeshi la Anga la Argentina Super-Etandars inafagia bahari ya kijivu-risasi, karibu kuvunja mawimbi ya mawimbi. Dakika chache zilizopita, ndege ya uchunguzi wa rada ya Neptune iliona malengo mawili ya waharibifu katika mraba huu, na dalili zote ni malezi ya kikosi cha Briteni. Ni wakati! Ndege hufanya "slaidi" na kuwasha rada zao. Wakati mwingine - na mkia miwili ya moto "Exocets" ilikimbilia kuelekea malengo yao …
Kamanda wa Mwangamizi Sheffield alikuwa akifanya mazungumzo ya kufikiria na London kupitia kituo cha mawasiliano cha satellite cha Skynet. Ili kuondoa usumbufu, iliamriwa kuzima njia zote za elektroniki, pamoja na rada ya utaftaji. Ghafla maafisa kutoka darajani waliona "mate" ndefu ya moto ikiruka kuelekea meli kutoka upande wa kusini.
Exocet ilipiga kando ya Sheffield, ikapita kupitia gali na ikaanguka kwenye chumba cha injini. Kichwa cha vita cha kilo 165 hakikulipuka, lakini injini ya kukimbia kombora ya kupambana na meli ilichoma moto mafuta yanayivuja kutoka kwa mizinga iliyoharibiwa. Moto uligubika haraka sehemu ya kati ya meli, mapambo ya usanifu wa majengo yalichomwa moto, muundo wa juu, uliotengenezwa na aloi za aluminium-magnesiamu, uliwaka moto kutokana na joto lisilostahimilika. Baada ya siku 6 za uchungu, ajali ya moto ya Sheffield ilizama.
Kwa kweli, hii ni udadisi na bahati mbaya mbaya. Waargentina wana bahati nzuri sana, wakati mabaharia wa Uingereza wameonyesha miujiza ya uzembe na, kusema ukweli, ujinga. Hiyo ni amri tu ya kuzima rada katika eneo la vita vya kijeshi. Vitu havikuwa kwa njia bora kwa Waargentina - ndege ya AWACS "Neptune" mara 5 (!) Ilijaribu kuanzisha mawasiliano ya rada na meli za Briteni, lakini kila wakati ilishindwa kwa sababu ya kutofaulu kwa rada ya ndani (P-2 "Neptune "ilitengenezwa miaka ya 40 na ifikapo mwaka 1982 ilikuwa inataka kuruka taka). Mwishowe, kutoka umbali wa kilomita 200, aliweza kuanzisha uratibu wa kiwanja cha Briteni. Mtu pekee ambaye amehifadhi uso katika hadithi hii alikuwa frigate "Plymouth" - ilikuwa kwake kwamba "Exocet" ya pili ilikusudiwa. Lakini mashua ndogo iliona kombora la kupambana na meli kwa wakati na ikatoweka chini ya "mwavuli" wa wataalam wa dipole.
Wabunifu katika kutafuta ufanisi wamefikia hatua ya upuuzi - mharibifu anazama kutoka kombora moja lisilolipuka ?! Kwa bahati mbaya hapana. Mnamo Mei 17, 1987, friji ya Jeshi la Majini la Amerika "Stark" ilipokea ndani ya makombora mawili yanayofanana ya meli "Exocet" kutoka kwa "Mirage" ya Iraqi. Kichwa cha vita kilifanya kazi kawaida, meli ilipoteza kasi yake na wafanyikazi 37. Walakini, licha ya uharibifu mkubwa, Stark ilibaki na nguvu na kurudi kwenye huduma baada ya kukarabati kwa muda mrefu.
Odyssey ya Ajabu ya Seydlitz
Volleys za mwisho za Vita vya Jutland zilikufa, na Hochseeflotte, aliyejificha nyuma ya upeo wa macho, alikuwa amejumuisha cruiser ya vita Seydlitz katika orodha ya wahasiriwa. Wasafiri nzito wa Briteni walifanya kazi nzuri kwenye meli, kisha Seidlitz alikuja chini ya moto wa kimbunga kutoka kwa dreadnoughts ya aina ya Malkia Elizabeth, akipokea vibao 20 na ganda la calibers 305, 343 na 381 mm. Je! Hii ni mengi? Na wingi wa Kilo 870 (!), Kilikuwa na kilo 52 za vilipuzi. Kasi ya awali - kasi 2 ya sauti. Matokeo yake, "Seydlitz" alipoteza vigae 3 vya bunduki, miundombinu yote ilikatwa sana, umeme ukazima. Wafanyakazi wa mashine waliteseka haswa - makombora yalirarua mashimo ya makaa ya mawe na kukata laini za mvuke, kwa sababu hiyo stokers na fundi walifanya kazi gizani, wakisonga na mchanganyiko mbaya wa mvuke ya moto na vumbi nene la makaa ya mawe. Kufikia jioni, torpedo iligonga kando. Upinde ulizikwa kabisa katika mawimbi, ilikuwa ni lazima kufurika vyumba katika sehemu ya nyuma - uzito wa maji ulioingia ndani ulifikia tani 5300, robo ya makazi yao ya kawaida! Mabaharia wa Ujerumani walileta plasta kwenye mashimo ya chini ya maji, wakaimarisha vichwa vingi vilivyoharibiwa na shinikizo la maji na bodi. Mafundi waliweza kuagiza boilers kadhaa. Turbines zilianza kufanya kazi, na Seydlitz aliyezama nusu alitambaa mbele kuelekea ufukwe wake wa asili.
Gyrocompass ilivunjwa, nyumba ya majini iliharibiwa, na ramani kwenye daraja zilifunikwa na damu. Haishangazi, kulikuwa na sauti ya kusaga chini ya tumbo la Seydlitz usiku. Baada ya majaribio kadhaa, msafiri aliteleza peke yake peke yake, lakini asubuhi Seydlitz, ambayo haikuhifadhiwa vizuri, ilipiga tena mawe. Mara chache wakiwa hai kutokana na uchovu, watu wakati huu waliokoa meli. Kwa masaa 57 kulikuwa na mapambano ya kuendelea kwa maisha.
Ni nini kilimuokoa "Seydlitz" kutoka kwa kifo? Jibu ni dhahiri - wafanyakazi wamefundishwa vyema. Uhifadhi haukusaidia - makombora 381 mm yalitoboa ukanda wa silaha kuu wa 300 mm kama karatasi.
Malipo ya usaliti
Jeshi la wanamaji la Italia lilisogea kwa kasi kusini kuelekea ndani huko Malta. Vita vya mabaharia wa Italia viliachwa nyuma, na hata kuonekana kwa ndege za Ujerumani hakuweza kuharibu mhemko wao - sio kweli kuingia kwenye meli ya vita kutoka urefu kama huo.
Meli ya Mediterania ilimalizika bila kutarajia - mnamo saa 4:00 jioni, meli ya vita ya Roma ilitetemeka kutoka bomu la angani lilidondoshwa kwa usahihi wa kushangaza (kwa kweli, bomu la kwanza la ulimwengu lililosahihishwa "Fritz X"). Risasi za teknolojia ya hali ya juu zenye uzito wa tani 1.5 zilizotobolewa kupitia dawati la silaha lenye unene wa milimita 112, viti vyote vya chini na kulipuka ndani ya maji chini ya meli (mtu atapumua kupumua - "Bahati!", Lakini inafaa kukumbuka kuwa maji ni kioevu kisicho na kifani - mshtuko wimbi la kilo 320 za vilipuzi vilivunja chini ya "Roma", na kusababisha vyumba vya boiler kufurika). Baada ya dakika 10, wa pili "Fritz X" alisababisha kufutwa kwa tani mia saba za risasi kwa minara ya uta kuu, na kuua watu 1,253.
Tumepata silaha kuu inayoweza kuzamisha meli ya vita na uhamishaji wa tani 45,000 kwa dakika 10!? Ole, kila kitu sio rahisi sana.
Mnamo Septemba 16, 1943, utani kama huo na meli ya vita ya Briteni "Warspite" (darasa "Malkia Elizabeth") ilishindwa - kugongwa mara tatu na "Fritz X" hakusababisha kifo cha shida ya kutisha. Worspeight melancholy ilichukua tani 5,000 za maji na kwenda kwa ukarabati. Watu 9 wakawa wahasiriwa wa milipuko mitatu.
Mnamo Septemba 11, 1943, wakati wa ufyatuaji risasi wa Solerno, meli ndogo ya Amerika "Savannah" ilianguka chini ya usambazaji. Cruiser iliyo na uhamishaji wa tani 12,000 ilihimili hit ya monster wa Ujerumani. "Fritz" alivunja paa la mnara namba 3, akapitia dawati zote na kulipuka kwenye sehemu ya turret, akigonga chini ya "Savannah". Kikosi cha risasi na moto uliofuata ulipoteza maisha ya wafanyikazi 197. Licha ya uharibifu mkubwa, siku tatu baadaye msafiri alitambaa chini ya nguvu yake mwenyewe (!) Kwa Malta, kutoka mahali alipoenda Philadelphia kwa matengenezo.
Je! Ni hitimisho gani zinazoweza kupatikana kutoka sura hii? Katika muundo wa meli, bila kujali unene wa silaha, kuna mambo muhimu, ambayo kushindwa kwake kunaweza kusababisha kifo cha haraka na kisichoepukika. Hapa, jinsi kadi itaanguka. Ama marehemu "Roma" - manowari za kweli za Kiitaliano hazikuwa na bahati mbaya chini ya Italia, au chini ya Waingereza, au chini ya bendera ya Soviet (meli ya vita "Novorossiysk" - aka "Giulio Cesare").
Taa ya uchawi ya Aladdin
Asubuhi Oktoba 12, 2000, Ghuba ya Aden, Yemen. Mwangaza wa kung'aa uliangaza bay kwa muda mfupi, na muda mfupi baadaye kishindo kizito kiliwaogopa flamingo waliosimama ndani ya maji.
Mashahidi wawili walijitolea uhai wao katika Vita Takatifu na kafirs, wakimrudisha mwangamizi "Cole" (USS Cole DDG-67) kwenye mashua ya magari. Mlipuko wa mashine ya kuzimu iliyojazwa 200 … kilo 300 za vilipuzi vilipasua upande wa mharibifu, kimbunga kikali kilihamia kwa kasi kupitia sehemu na mikeka ya meli, na kugeuza kila kitu kwenye njia yake kuwa vinaigrette ya damu. Baada ya kuingia ndani ya chumba cha injini, wimbi la mlipuko lilirarua nyumba za mitambo ya gesi, mharibifu alipoteza kasi yake. Moto ulizuka, ambao tuliweza kukabiliana nao tu jioni. Mabaharia 17 wakawa wahanga, wengine 39 walijeruhiwa.
Wiki mbili baadaye, Cole alipakiwa kwenye usafiri mzito wa Norway MV Blue Marlin na kupelekwa Merika kwa matengenezo.
Hmm … wakati mmoja "Savannah", saizi sawa na "Cole", ilishika mkondo wake, licha ya uharibifu mkubwa zaidi. Maelezo ya kitendawili: vifaa vya meli za kisasa vimekuwa dhaifu zaidi. Kiwanda cha umeme cha Umeme cha jumla cha mitambo 4 ya gesi ya LM2500 inaonekana kuwa ya kijinga dhidi ya kuongezeka kwa mmea kuu wa umeme wa Savannah, ambayo ina boilers kubwa 8 na turbines 4 za mvuke za Parsons. Kwa wasafiri wa Vita vya Kidunia vya pili, mafuta na sehemu zake nzito zilitumika kama mafuta. "Cole" (kama meli zote zilizo na GTU LM2500) hutumia … Jet Propellant-5 mafuta ya taa.
Je! Hii inamaanisha kwamba meli ya kivita ya kisasa ni mbaya kuliko meli ya zamani? Kwa kweli, hii sivyo ilivyo. Nguvu zao za kushangaza haziwezi kulinganishwa - Mwangamizi wa darasa la Arleigh Burke anaweza kurusha makombora ya kusafiri kwa anuwai ya 1500 … 2500 km, moto kwa malengo katika obiti ya ardhi ya chini na kufuatilia hali mamia ya maili kutoka kwa meli. Uwezo mpya na vifaa vilihitaji ujazo zaidi: uhifadhi ulitolewa kwa dhabihu kudumisha uhamishaji wa asili. Labda bure?
Njia pana
Uzoefu wa vita vya majini katika siku za hivi karibuni zinaonyesha kuwa hata silaha nzito haziwezi kuhakikishiwa kulinda meli. Leo, njia za uharibifu zimebadilika hata zaidi, kwa hivyo, haina maana kuweka kinga ya silaha (au silaha zake zilizotofautishwa sawa) na unene wa chini ya 100 mm - haitakuwa kikwazo kwa makombora ya kupambana na meli. Inaonekana kwamba 5 … sentimita 10 za ulinzi wa ziada zinapaswa kupunguza uharibifu, kwa sababu makombora ya kupambana na meli hayataingia tena ndani ya meli. Ole, hii ni dhana potofu - wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, mabomu mara nyingi yalitoboa deki kadhaa mfululizo (pamoja na zile za kivita), ikilipuka kwenye viunga au hata ndani ya maji chini ya chini! Wale. uharibifu utakuwa mbaya kwa hali yoyote, na usanikishaji wa uhifadhi wa mm 100 ni jukumu lisilofaa.
Na ikiwa utaweka silaha za 200 mm kwenye meli ya darasa la cruiser? Katika kesi hii, kibanda cha cruiser kinapewa kiwango cha juu cha ulinzi (sio mfumo mmoja wa Magharibi wa anti-meli wa aina ya Exocet au aina ya Harpoon anayeweza kupenya bamba kama hilo la silaha). Ukweli utaongezeka na kuzama kwa msafiri wetu wa kudhani itakuwa changamoto. Lakini! Meli haifai kuzama, inatosha kuzima mifumo yake dhaifu ya elektroniki na kuharibu silaha (wakati mmoja taji ya vita ya hadithi Eagle ilipokea kutoka kwa 75 hadi 150 ikipiga na ganda 3, 6 na 12 inchi za Kijapani. machapisho ya rangefinder yalipigwa na kuchomwa na makombora yenye mlipuko mkubwa).
Kwa hivyo hitimisho muhimu: hata kama silaha nzito inatumiwa, vifaa vya nje vya antena vitabaki bila kinga. Ikiwa miundo mbinu imepigwa, meli inahakikishiwa kugeuka kuwa rundo la chuma lisiloweza kutumiwa.
Wacha tuangalie mambo hasi ya uhifadhi mzito: hesabu rahisi ya kijiometri (bidhaa ya urefu wa upande wa kivita x urefu x unene, kwa kuzingatia wiani wa chuma 7800 kg / mita za ujazo) inatoa matokeo ya kushangaza - uhamishaji wa "cruiser yetu ya kudhani" inaweza kuongezeka kwa mara 1.5 na tani 10,000 hadi 15,000! Hata kwa kuzingatia utumiaji wa uhifadhi uliotengwa uliojengwa katika muundo. Ili kudumisha sifa za utendaji wa cruiser isiyo na silaha (kasi, kasi ya kusafiri), kuongezeka kwa nguvu ya mmea wa nguvu wa meli itahitajika, ambayo, kwa upande wake, itahitaji kuongezeka kwa akiba ya mafuta. Mzunguko wa uzito unafunguka, kukumbuka hali ya hadithi. Atasimama lini? Wakati vitu vyote vya mmea wa nguvu vinaongezeka kwa usawa, kudumisha uwiano wa asili. Matokeo yake ni kuongezeka kwa uhamishaji wa cruiser hadi 15 … tani elfu 20! Wale.cruiser yetu ya kivita, na uwezo huo wa mgomo, itakuwa na uhamishaji mara mbili wa meli yake dada isiyo na silaha. Hitimisho - hakuna nguvu hata moja ya baharini itakubali kuongezeka kwa matumizi ya kijeshi. Kwa kuongezea, kama ilivyoelezwa hapo juu, unene uliokufa wa chuma hauhakikishi ulinzi wa meli.
Kwa upande mwingine, mtu haipaswi kwenda kwenye hatua ya upuuzi, vinginevyo meli hiyo ya kutisha itazama kutoka kwa mikono ndogo iliyoshikiliwa kwa mkono. Juu ya waharibifu wa kisasa, uhifadhi wa vifaa muhimu hutumiwa, kwa mfano, kwenye Orly Berks, vifurushi vya wima vimefunikwa na bamba za silaha za 25 mm, na vyumba vya kuishi na kituo cha amri vimefunikwa na tabaka za Kevlar na jumla ya misa 60 tani. Ili kuhakikisha uhai, mpangilio, uchaguzi wa vifaa vya ujenzi na mafunzo ya wafanyikazi ni muhimu sana!
Siku hizi, silaha zimehifadhiwa kwenye wabebaji wa ndege za mgomo - uhamishaji wao mkubwa huruhusu "kupindukia" vile kusanikishwa. Kwa mfano, unene wa pande na staha ya kukimbia ya carrier wa ndege inayotumia nyuklia "Enterprise" iko ndani ya 150 mm. Kulikuwa na nafasi hata ya kinga dhidi ya torpedo, ambayo ni pamoja na, pamoja na vichwa vingi vya kuzuia maji, mfumo wa cofferdam na chini mbili. Ingawa, uhai wa juu wa mbebaji wa ndege huhakikishiwa, kwa kwanza, na saizi yake kubwa.
Katika majadiliano juu ya jukwaa la Mapitio ya Jeshi, wasomaji wengi waliangazia uwepo wa miaka ya 80 ya mpango wa kisasa wa vita vya aina ya Iowa (meli 4, zilizojengwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, zilisimama kwa msingi kwa karibu miaka 30, mara kwa mara ikiwa kushiriki katika kupiga makombora pwani huko Korea, Vietnam na Lebanoni). Mwanzoni mwa miaka ya 80, mpango wa usasishaji wao ulipitishwa - meli zilipokea mifumo ya kisasa ya kujilinda ya ulinzi wa hewa, 32 "Tomahawks" na njia mpya za elektroniki. Seti kamili ya silaha na milimita 406 zimehifadhiwa. Ole, baada ya kutumikia kwa miaka 10, meli zote 4 ziliondolewa kutoka kwa meli kwa sababu ya kuchakaa kwa mwili. Mipango yote ya usasishaji wao zaidi (na usanidi wa UVP Mark-41 badala ya mnara mkali) ilibaki kwenye karatasi.
Ilikuwa sababu gani ya kuanza tena kwa meli za zamani za silaha? Duru mpya ya mbio za silaha ililazimisha mamlaka kuu mbili (ambazo hazihitajiki kutajwa) kutumia akiba zote zinazopatikana. Kama matokeo, Jeshi la Wanamaji la Merika liliongezea muda wa chakula chake cha juu, na Jeshi la Wanamaji la USSR halikuwa na haraka kuwatelekeza wasafiri wa silaha za mradi 68-bis (meli zilizopitwa na wakati ziligeuka kuwa njia bora ya msaada wa moto kwa majini). Mashujaa waliizidi - pamoja na meli muhimu sana ambazo zilibakiza uwezo wao wa kupigana, meli hizo zilijumuisha galoshes nyingi zenye kutu - waharibifu wa zamani wa Soviet wa aina ya 56 na 57, manowari za baada ya vita za mradi 641; Waharibifu wa Amerika wa aina ya Farragut na Charles F. Adams; wabebaji wa ndege wa aina ya Midway (1943). Takataka nyingi zimekusanywa. Kulingana na takwimu, kufikia 1989, uhamishaji wa jumla wa meli za Jeshi la Wanamaji la USSR zilikuwa juu kwa 17% kuliko uhamishaji wa Jeshi la Wanamaji la Merika.
Pamoja na kutoweka kwa USSR, ufanisi ulikuja mbele. Jeshi la Wanamaji la USSR lilipunguzwa vibaya, na huko Merika mwanzoni mwa miaka ya 90, wasafiri 18 wa URO wa aina za Legi na Belknap waliondolewa kwenye meli, wasafiri wote wa nyuklia 9 walifutwa (wengi hawakufanya kazi hata nusu ya mipango tarehe ya mwisho), ikifuatiwa na kufuatiwa na wabebaji 6 wa ndege waliopitwa na wakati wa aina za Midway na Forestall, na manowari 4.
Wale. kuamilishwa tena kwa manowari za zamani mwanzoni mwa miaka ya 80 haikuwa matokeo ya uwezo wao bora, ilikuwa mchezo wa kijiografia - hamu ya kuwa na meli kubwa zaidi. Kwa gharama sawa na mbebaji wa ndege, meli ya vita ni amri ya kiwango cha chini kwake kwa nguvu ya kushangaza na kwa suala la udhibiti wa nafasi ya bahari na anga. Kwa hivyo, licha ya uhifadhi thabiti, Iowa katika vita vya kisasa ni malengo ya kutu. Kujificha nyuma ya chuma kilichokufa ni njia isiyo na matumaini kabisa.
Njia ya kina
Ulinzi bora ni kosa. Hii ndio inaaminika ulimwenguni pote, na kuunda mifumo mpya ya kujilinda kwa meli. Baada ya shambulio la Cole, hakuna mtu aliyeanza kuwapa uzito waharibifu na sahani za silaha. Jibu la Amerika halikuwa la asili, lakini lilikuwa la kufaa sana - usanikishaji wa mizinga 25 mm moja kwa moja "Bushmaster" na mfumo wa mwongozo wa dijiti ili kuvunja boti na magaidi vipande wakati ujao (hata hivyo, bado si sahihi - katika muundo wa mwangamizi "Orly Burke" mfululizo-mfululizo IIa, kichwa kipya cha kivita chenye inchi 1 bado kilionekana, lakini hii haionekani kama uhifadhi mkubwa).
Mifumo ya kugundua na mifumo ya kupambana na makombora inaboreshwa. Katika USSR, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Kinzhal na rada ya Podkat ya kugundua malengo ya kuruka chini, na vile vile kombora la kipekee la kujilinda la Kortik na uwanja wa silaha ulipitishwa. Maendeleo mpya ya Urusi ni mfumo wa kombora la ulinzi wa "Broadsword". Kampuni maarufu ya Uswisi "Oerlikon" haikusimama kando, ambayo ilitoa usakinishaji wa haraka wa milimita 35 "Millennium" na vitu vya kupiga urani (Venezuela ilikuwa moja ya "Milenia" ya kwanza kupokea). Holland imeunda mfumo wa rejareja wa mapigano ya karibu "Kipa", akiunganisha nguvu ya Soviet AK-630M na usahihi wa "Phalanx" wa Amerika. Wakati wa kuunda kizazi kipya cha waingiliaji wa ESSM, msisitizo uliwekwa katika kuongeza ujanja wa mfumo wa utetezi wa makombora (kasi ya kukimbia hadi kasi ya 4..5 ya sauti, wakati safu nzuri ya kukatiza ni kilomita 50). Inawezekana kuweka ESSM 4 katika yoyote ya nafasi 90 za uzinduzi wa mharibifu "Arlie Burke".
Meli za majini za nchi zote zimebadilisha kutoka silaha nene na kuwa ulinzi wa kazi. Kwa wazi, Jeshi la Wanamaji la Urusi linapaswa kukuza katika mwelekeo huo huo. Inaonekana kwangu tofauti tofauti ya meli kuu ya kivita ya Jeshi la Wanamaji, na uhamishaji wa jumla wa 6,000 … tani 8,000, na msisitizo juu ya nguvu ya moto. Ili kutoa kinga inayokubalika dhidi ya silaha rahisi za uharibifu, ganda la chuma kabisa, mpangilio mzuri wa majengo ya ndani na uhifadhi wa nodi muhimu zinazotumia utunzi ni wa kutosha. Kuhusu uharibifu mkubwa, ni bora zaidi kupiga kombora la kupambana na meli kwenye njia kuliko kuzima moto kwenye ganda lililopasuka.
