Kwa kukubali katika sehemu ya mwisho kwamba tunahitaji nadharia ya kutosha ya ndani ya nguvu ya majini, tunahitaji kuibadilisha na jiografia, kwa sababu msimamo wa Urusi juu ya bahari ni wa kipekee.
Tumezoea ukweli kwamba Urusi ina ufikiaji kabisa wa bahari. Na kwa mtazamo wa kwanza, hii ni kweli - mpaka wetu wa bahari una urefu wa kilomita 38807, na pwani zinaoshwa na Bahari ya Pasifiki na Aktiki moja kwa moja, na sio moja kwa moja na Atlantiki. Na tuna meli nyingi za wafanyabiashara chini ya mamlaka ya kitaifa kuliko USA.
Na, hata hivyo, wafafanuzi wengi wa Magharibi, wakiwasiliana na kila mmoja, wanaonyesha Urusi kama imefungwa - imefungwa au imefungwa na ardhi. Hapa, kwa njia, ni muhimu tena kuelewa kwa usahihi maana: tunatumia misemo kama "nguvu ya ardhi", wakati wapinzani wetu hutumia "imefungwa na ardhi" badala yake.
Hakuna ubishi. Mawasiliano yote ya baharini yanayotumiwa na meli za wafanyabiashara za nchi tofauti kuwasiliana na nchi yetu, na Jeshi letu la Wanamaji pia, hupitia njia nyembamba ambazo zinadhibitiwa na adui anayeweza.
Wakati huo huo, uwepo wa besi za adui duniani kote, na vikosi vya majini baharini, humpa fursa ya kuzuia Jeshi la Wanamaji la Urusi katika maji ya pwani, au kushambulia huko, akianzisha kwa hali yoyote kutawala baharini karibu pwani zetu, ambazo zinamruhusu kutumia ukanda wetu wa pwani kushambulia eneo letu kutoka baharini.
Shida hii ilielezewa kwa undani zaidi katika kifungu hicho “Hakuna njia za kutoka. Juu ya kutengwa kijiografia kwa bahari kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi " … Walakini, nakala hiyo ilikuwa na lengo la kulenga umma juu ya kile umma kwa sababu fulani kilikuwa kimesahau, ikibadilisha mchakato wa kufikiria na mchakato wa kula habari bila kufikiria "kulisha" hiyo "mashine yetu ya propaganda", ambayo sio sahihi kila wakati masharti ya misemo, huteleza.
Walakini, vizuizi ambavyo sababu ya kijiografia huathiri ukuzaji wa meli zetu ni muhimu sana, na, na njia sahihi ya maendeleo ya majini, itakuwa na athari kubwa kwa meli ambazo zinahitaji kusomwa kwa undani zaidi iwezekanavyo. Na, ni nini muhimu zaidi, kutathmini matokeo ya sababu za kijiografia kwa siku zijazo za meli za Urusi.
Sio jeshi la wanamaji, lakini meli. Kwenye sinema zilizotengwa
Inahitajika kuita jembe: hatuna meli, lakini meli nne na moja flotilla - tofauti. Majumba ya sinema ya shughuli za kijeshi ambapo besi za meli zetu ziko tofauti kutoka kwa kila mmoja kwa kushangaza. Kwa hivyo, torpedoes zingine za anga, ambazo zina silaha na urambazaji wa majini, hazifanyi kazi katika Baltic - chumvi ya maji haitoshi kuamsha betri. Katika Bahari la Pasifiki na Kaskazini, dhoruba za ukubwa huo huathiri meli tofauti kwa sababu ya urefu tofauti wa mawimbi wakati wa dhoruba na mawimbi asili katika mikoa tofauti. Wapinzani (isipokuwa adui mkuu, ambaye tunaye kila mahali) ni tofauti, muhtasari tofauti wa pwani, na kama matokeo - kimsingi, hali tofauti za operesheni za mapigano kwa kila meli. Na hii inaweza kuamuru muundo tofauti na muundo tofauti wa meli kwa kila moja ya meli.
Wakati huo huo, ujanja wa meli kati ya meli ni ngumu sana hata wakati wa amani - mbali, na wakati wa vita itawezekana tu ikiwa Merika haishiriki katika vita. Ikiwa watashiriki ndani yake, basi meli kutoka kwa meli moja hadi nyingine hazitahamishwa. Isipokuwa tu ni meli za Caspian Flotilla, ambazo zinaweza kutumwa kusaidia Fleet ya Bahari Nyeusi (hebu tuache uwezo wa hatua hii "nje ya mabano").
Mapungufu haya hayatashindwa kamwe. Hii inamaanisha kuwa matokeo ambayo ugawanyiko huo wa kijiografia unaongoza utafanya kazi kila wakati, na meli inapaswa kujengwa ukizingatia jambo hili.
Shida ya kutengana kwa meli katika fomu kali sana iliibuka kabla ya Urusi na mwanzo wa Vita vya Russo-Japan. Halafu ikawa kwamba Wajapani wana kiwango cha juu kuliko vikosi vyote vya majeshi ya Dola ya Urusi katika Bahari la Pasifiki. Makabiliano ya meli za Kijapani dhidi ya Kikosi cha 1 cha Pasifiki kilimalizika kwa ushindi wa asili kwa Japani, na wakati Kikosi cha 2 cha Pasifiki kilifika Mashariki ya Mbali baada ya miezi mingi ya kupita kwa bahari kuu, Wajapani tena walikuwa na idadi bora juu yake. Ubora wa jumla wa Jeshi la Wanamaji la Urusi juu ya meli za Japani haikuweza kutambuliwa. Inapaswa kukubaliwa kuwa leo shida haijaenda popote.
Katika hati ya kimsingi ya mafundisho kuhusu Jeshi la Wanamaji, katika Misingi ya Sera ya Jimbo ya Shirikisho la Urusi katika uwanja wa shughuli za majini kwa kipindi hadi 2030, mistari ifuatayo inapewa ujanja wa ukumbi wa michezo wa Jeshi la Wanamaji:
38. Kazi kuu za shughuli za majini kuzuia mizozo ya kijeshi na kuzuia mkakati ni:
e) kufanya ujanja wa ukumbi wa michezo, pamoja na safari za barafu za kawaida za manowari za nyuklia za Jeshi la Wanamaji;
na
51. Viashiria vya ufanisi wa hatua za kutekeleza sera ya serikali katika uwanja wa shughuli za majini ni:
d) uwezo wa Jeshi la Wanamaji kuunda kikundi cha majini katika mwelekeo hatari wa kimkakati kwa sababu ya ujanja wa ukumbi wa michezo na vikosi vya meli;
Ole, hatua ya msingi imepuuzwa - ni nini cha kufanya ikiwa hitaji la ujanja wa ukumbi wa michezo liliibuka wakati wa vita? Lakini huu ni wakati wa kimsingi - baada ya kuzuka kwa mzozo wa kijeshi ulimwenguni, hakuna ujanja wa CCS kati ya ukumbi wa michezo wa baharini ambao utawezekana, kwa upande mwingine, hakuna chochote kinachowazuia kabla ya kuanza. Katika tukio la mzozo wa ndani, swali la msingi ni kwamba vikosi vinavyofanya ujanja vinapaswa kuwa kwenye ukumbi wa michezo kwa wakati, kabla ya adui kuanzisha utawala baharini (na sio kama katika vita vya Russo-Japan).
Kwa bahati mbaya, tunaona tena njia rasmi iliyochukuliwa na waandaaji wa hati ya mwongozo wa mafundisho. Ushawishi wa mfarakano wa meli zetu kwenye muundo wa shirika na wafanyikazi wa meli kama aina ya vikosi vya jeshi haikutajwa. Wakati huo huo, shida ya ujanja ni muhimu na kwa kiasi hutatuliwa, lakini muundo wa Jeshi la Wanamaji na shirika lake inapaswa kujengwa ukizingatia jukumu kama hilo.
Kuna, hata hivyo, kuna hali nzuri katika umoja wa meli zetu. Meli zetu haziwezekani kuharibu zote kwa wakati mmoja, ikiwa amri yao itasimamia vizuri vikosi na askari waliokabidhiwa. Ili kufanikisha ushindi wa wakati mmoja wa meli zetu zote, inahitajika kukusanya umoja, ambao utajumuisha angalau Merika, sehemu ya NATO, Japan, haswa pia Australia.
Na Urusi, kwa upande wake, ikiona matayarisho ya titanic ya kukera kwa moja ya nane ya wanadamu wote, lazima isubiri kwa uchungu dhehebu na usifanye chochote. Hii haiwezekani katika ulimwengu wa kweli. Na Merika peke yake na nguvu yake ya sasa ya kupambana na Jeshi la Wanamaji haitaweza "kufunika" kila mtu kwa wakati mmoja - bora, itawezekana "kushughulika" na Kikosi cha Pacific na kufanya vita nzito inayokuja na Kaskazini. Labda watashinda, lakini ushindi huu utakuwa na bei.
Na sababu hii, ambayo inafanya kazi kwetu na inatokea moja kwa moja kutoka kwa umoja wa meli, tunaweza pia kutumia baadaye.
Inashangaza kujua kwamba hatuko peke yetu. Nchi nyingine ambayo meli imegawanywa na ardhi na haiwezi kukusanyika haraka ni … USA!
Sio kawaida kusema juu ya hii, kwa sababu ya kushangaza, lakini mpinzani wetu mkuu ana hatari sawa - Jeshi lake la Majini limegawanyika kati ya Bahari ya Pasifiki na Atlantiki. Na, muhimu, nguvu kuu ya mgomo wa Jeshi la Wanamaji la Amerika, wabebaji wa ndege, hawawezi kuvuka Mfereji wa Panama. Kupita Amerika Kusini tu na sio kitu kingine chochote. Hii inatupa uwezekano, ambao tutazungumza juu ya siku fulani. Kwa wakati huu, tutajifunga kwa kusema ukweli - umoja wa meli kutokana na eneo lao kwa pande tofauti za umati mkubwa wa ardhi hauzuii upatikanaji wa nguvu za baharini na vita vya baharini kwa kiwango kikubwa, lakini umoja huu lazima uzuiwe vizuri. Merika ilisuluhisha suala hili kwa kuweka saizi za saizi kwa miaka mingi, ikiruhusu kupitisha Mfereji wa Panama.
Kuonekana tu kwa wabebaji wa ndege kubwa baada ya vita kulibadilisha hali hii (ingawa meli za vita Montana zilizopangwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili pia zilitakiwa kuwa kubwa sana, lakini hazikujengwa). Suluhisho letu linaweza kuwa tofauti na linaweza kuwa tofauti.
Walakini, haitakuwa sahihi kabisa kujizuia kwa vizuizi vya kijiografia tu, kwa sababu husababisha kizuizi kingine, kwa kusema, cha "kiwango cha pili".
Wote Magharibi mwa Urusi na Mashariki yake ni majimbo, au tu bora kuliko Shirikisho la Urusi katika nguvu za kiuchumi na ujenzi wa meli za kijeshi, au ushirikiano, vikundi vya majimbo ambayo, ikiwa yameungana, pia kwa pamoja yatapata ubora juu ya Shirikisho la Urusi.
Mfano wazi ni Japani. Nchi hii ina idadi ndogo ya watu, ubora wa kiuchumi, inajenga meli haraka sana kuliko Urusi, kwa urahisi, ndani ya miaka michache, inaweza kukabidhi kwa Jeshi lake la Meli kwa mbebaji wa ndege. Kwa Urusi, pamoja na uchumi wake na muundo wa vitisho, hata "ushindani" wa nguvu katika bahari na Japan inaonekana kama kazi ngumu sana, na hatuna marafiki hata Magharibi. Na hii ni matokeo mengine ya ukweli kwamba meli zetu zimetawanyika juu ya maeneo yaliyokithiri ya umati mkubwa wa ardhi - hatutaweza kuhakikisha ubora wa nambari juu ya wapinzani wetu kwenye sinema ambazo ziko mbali na kila mmoja. Sisi, kinadharia, tunaweza "kimsingi", kwa jumla, kuwa na nguvu kuliko Wajapani au Waingereza, lakini ili kutambua ukuu huu, tunahitaji kuleta meli pamoja, ili waweze kuunga mkono shughuli za kila mmoja dhidi ya adui huyo huyo. Mwisho, hata hivyo, hawataelewa jambo hili kuwa mbaya zaidi kuliko sisi, na kutuzuia kwa kila njia, kutoka kwa kidiplomasia hadi kijeshi tu.
Pamoja na Merika, ni mbaya zaidi, sisi, kwa kanuni, hatutaweza hata kupunguza pigo la Wamarekani ikiwa watakamatwa kwenye maji karibu na besi, bila uwezekano wa kujiunga na vikosi, angalau sehemu ya wao.
Kwa hivyo, wacha kwanza tufanye muhtasari:
- Hali tofauti katika meli tofauti, inaonekana, zinahitaji muundo tofauti wa meli.
- Jiografia inahitaji ujanja wa haraka sana wa CC katika wakati wa kabla ya vita, na inafanya kuwa haiwezekani katika vita.
- Wakati huo huo, ni ngumu sana kufanikisha ushindi wa wakati mmoja wa meli zote za Urusi na adui mmoja, ambayo inampa Urusi muda, japo kidogo, kuandaa au kutetea kwa pande zote, au, ikiwa vita vya ndani na mawasiliano ya bure ya ulimwengu kwa ujanja, kwa ujanja wa ukumbi wa michezo.
- Moja ya matokeo ya kutengana kwa kijiografia kwa meli hizi ni kutawala kiuchumi kwa sinema za operesheni za kijeshi juu ya wapinzani - wana nguvu sana kiuchumi. Hii itakuwa hivyo kila wakati, na adui ataingiliana kila wakati na uhamishaji wa vikosi vya baharini vya ziada baharini kwenda kwenye ukumbi wa michezo "wake".
Shida zilizoonyeshwa zinaweza kutatuliwa. Mahitaji ya kuwa na aina tofauti za meli katika sinema tofauti za operesheni zinaonekana, isiyo ya kawaida, rahisi kutatuliwa. Kwa kweli, Baltika ni ukumbi wa michezo "maalum" wa shughuli, ambapo kubadilika kwa hali ya ukumbi wa michezo haiwezi kutolewa kwa ulimwengu. Na hapa tunaweza kutumia hila zifuatazo:
1. Ujumuishaji wa misioni za kupambana zitatuliwe katika jukwaa moja. Kwa hivyo, kwa mfano, meli ndogo ya kutua kati yenye silaha mbili za mizinga 76-mm pia itakuwa meli ya kutua, na itaweza kupiga moto pwani, na itaweza kupiga malengo ya uso na moto wa silaha, kuwa na uwezo kufanya uwekaji mgodi na kutekeleza ujumbe wa uchukuzi. Labda itaweza kuipatia silaha na aina fulani ya makombora ya ukubwa mdogo na safu "hadi upeo wa macho", basi itaweza kushambulia na kuharibu malengo ya uso hata zaidi ya kiwango cha moto halisi cha karatasi ya milimita 76. Ubunifu wake hautakuwa mzuri kwa yoyote ya majukumu haya, lakini meli hiyo hiyo itaweza kuyatatua yote. Hii itaruhusu kutotengeneza meli mbili au tatu maalum, na kujifunga kwa moja iliyoboreshwa kwa ukumbi wa michezo wa shughuli na kina chake, umbali, adui, n.k.
2. Unganisho sio la miradi, bali mifumo. Ikiwa tunafikiria kwamba tunahitaji sana aina maalum ya meli ya kivita huko Baltic, basi inaweza kuunganishwa na meli zingine za Jeshi la Wanamaji, sio kwa mfumo wa mradi huo huo, lakini kwa mfumo wa mifumo ndogo. Kwa mfano, mfumo huo wa rada, injini hiyo hiyo ya dizeli, kanuni, makombora yale yale, lakini vibanda tofauti, idadi ya injini, idadi ya makombora, uwepo / kutokuwepo kwa hangar, maeneo ya kutua helikopta, wafanyakazi tofauti, na kadhalika. Wakati huo huo, mara moja inahitajika kutengeneza lahaja ya "mradi wa Baltic" na kwa usafirishaji, pia, ili kuhalalisha gharama za ziada kwa safu ndogo ndogo ya meli kwa ukumbi mmoja wa operesheni.
Inapaswa kueleweka kuwa, tofauti na ujanja wa ukumbi wa michezo wa vikosi na njia, shida hii sio muhimu. Ujanja ni jambo lingine kabisa.
Ujanja
Inahitajika kuelewa wazi kuwa ujanja wa meli na vikundi vya meli za kivita kutoka kwa meli zao kwenda kwa eneo la mapigano linalohitajika, ikiwa kuna adui aliye tayari kupigana kwenye njia za mawasiliano, itakuwa ngumu au haina maana kwa sababu ya upotezaji ya wakati. Hii inatuleta kwenye suluhisho rahisi na thabiti - kwani baada ya kuanza kwa uhasama, utekelezaji wa ujanja hauwezekani au ngumu, lazima ufanyike iwezekanavyo … kabla ya kuanza kwa uhasama!
Na hapa uzoefu wa Soviet kutoka "enzi ya Gorshkov" hutusaidia, ambayo ni wazo la OPESK - vikosi vya kazi. OPESK yalikuwa makundi ya meli za kivita na meli za nyuma zinazoelea zilizopelekwa mapema katika maeneo ya bahari na bahari, zikiwa tayari wakati wowote kushiriki katika uhasama. Leo, kwa nyakati hizo, ni kawaida kujisikia nostalgic, tukikumbuka kwamba Jeshi la Wanamaji la Soviet lilikuwa "liko" katika mikoa fulani, lakini sasa…. Katika "Misingi" hiyo hiyo hitaji la "uwepo" huu limetajwa karibu kila ukurasa wa pili.
Lakini Jeshi la Wanamaji la Soviet halikuwa tu "lililopo", lilipelekwa katika maeneo muhimu ya Bahari ya Dunia ili isiweze kushtushwa na kuzuka kwa ghafla kwa vita. Hizi zilikuwa vikosi vilivyoundwa kuzuia vita kwa kuonyesha utayari wa kuiingiza mara moja, jibu la Umoja wa Kisovieti kwa shida ya kijiografia.
Iwe tunapenda au la, OPESK ni hitaji lisiloweza kuzuiliwa kutokana na eneo letu la kijiografia. Hatutakuwa na wakati na ujanja baada ya vita kuanza, lakini tunaweza kuwa na vikosi vilivyowekwa baharini kabla ya wakati, ambayo inaweza kufikia hatua inayowezekana ya mzozo ndani ya suala la siku.
Walakini, tofauti na Umoja wa Kisovyeti, hatuwezi, kwa sababu za kiuchumi, kuweka vikosi vikubwa baharini kila wakati. Kwa hivyo, kwa upande wetu, utoaji wa ujanja wa ukumbi wa michezo na meli inapaswa kuonekana kama kupelekwa kwa fomu za utendaji na ushiriki wa meli za meli zote kwa ishara za kwanza za kipindi cha kutishiwa.
Kwa mfano, upelelezi wa setilaiti ulifanya iwezekane kugundua upakiaji wa vifaa kwenye manowari zote za Kijapani kwenye besi wakati huo huo. Hii ni ishara ya upelelezi. Na bila kusubiri zaidi, meli za meli za Bahari ya Kaskazini na Nyeusi zilizotengwa kwa OPESK zinajiandaa kwenda baharini, kupokea risasi, kwenda baharini, kukutana, na ikiwa ndani ya siku kadhaa baada ya hatua hii Wajapani hawapati wazi maelezo, basi kikundi kinaanza kuhamia Bahari ya Hindi, kikiwa na kazi ya kuhifadhi nakala - maonyesho ya bendera na ziara za kibiashara, ambayo ni kweli, msaada kwa wanadiplomasia wa ndani, na kuu - kuwa tayari kwenda Bahari ya Pasifiki na mara moja uingie vita dhidi ya Japan.
Ikiwa wakati wa mpito wa OPESK mvutano hupungua, basi mpango wa utekelezaji wa kikosi hubadilika, wakati wa kukaa kwake baharini umepunguzwa, na kadhalika, ikiwa sio hivyo, basi mpito wake unafanywa kwa eneo kutoka ambapo linaweza kuanza kuchukua hatua dhidi ya adui, na katika siku zijazo, inatarajia matukio ya maendeleo na utaratibu unaofanana.
Hakuna hali nyingine ya ujanja wa ukumbi wa michezo na vikosi vya uso, ambavyo tutahakikishiwa kuifanya kila mahali.
Kupelekwa kwa manowari hufanywa kwa njia ile ile, lakini kwa kuzingatia hatua za kuhakikisha kuiba.
Jibu hili lililosahaulika nusu kwa changamoto ya kijiografia inapaswa kuunda msingi wa mipango yetu ya kijeshi.
Walakini, hii sio tiba. Kwanza, hafla zinaweza kwenda haraka sana. Pili, vikosi vya meli vilivyopatikana hapo awali kwenye ukumbi wa michezo (kwa mfano na Japani, hii ni Pacific Fleet), pamoja na OPESK iliyokusanywa kutoka kwa meli zingine, inaweza kuwa haitoshi tu, na inaweza kuwa ngumu kuhamisha vikosi vya nyongeza wakati wote au haiwezekani kwa wakati. Katika hali hizi, meli inahitaji hifadhi ya rununu, ambayo uwezo wa kupeleka tena kutoka mwelekeo mmoja kwenda mwingine haikuweza kuzuiwa na adui yeyote, na ambayo inaweza kuwekwa haraka sana.
Nguvu pekee inayoweza kufanya ujanja wa aina hii ni anga. Na hapa tunalazimishwa tena kutumia uzoefu wa Soviet, wakati kikosi kikuu cha Jeshi la Wanamaji kilikuwa ndege zinazobeba makombora. Uamuzi kama huo kutoka kwa maoni ya kujenga meli "za zamani" zinaonekana kuwa za kushangaza, lakini hakuna kitu cha kushangaza - hii ndiyo njia pekee ya kusawazisha nafasi yetu ya kijiografia mbaya. Umaalum wa kitaifa.
Kwa kweli, yote hapo juu hayatumiki tu kwa ndege za mgomo wa majini, lakini pia kwa ndege za kuzuia manowari, ambayo ndiyo njia hatari zaidi na nzuri ya kupigana na manowari.
Nakala hiyo "Kwa hitaji la kurejesha anga ya kubeba makombora" mbinu zilisemwa ambazo zinaruhusu Urusi haraka na sio ghali sana ikilinganishwa na USSR kurejesha ndege ya msingi ya mgomo. Kwa kifupi - jukwaa la Su-30SM na rada yenye nguvu zaidi na kombora la Onyx kama "kiwango kikuu", katika siku zijazo, kuongezewa kwa ndege za bei rahisi na ndogo za AWACS na tanki wakati itawezekana kuziendeleza na kuzijenga.
Ndege kama hizo zitaweza kuhamia kutoka kwa meli kwenda kwa meli ndani ya siku chache na kuinua nguvu ya vikundi vya meli za uso na manowari zilizowekwa baharini, zikiongeza salvo yao ya kombora au hata kuziruhusu kutolewa na jina la lengo tu na vikosi vya uso.
Katika nakala hiyo hiyo, uthibitisho unafanywa kuwa inapaswa kuwa anga ya baharini haswa, na sio mavazi tu ya Vikosi vya Anga.
Swali la mwisho: ni muhimu kuunda ndege kama hiyo ndani ya Jeshi la Wanamaji, na sio Vikosi vya Anga?
Jibu ni dhahiri: ndio. Operesheni za kupigana juu ya bahari na dhidi ya meli zina maelezo yao wenyewe, kwa mfano, hitaji la masaa mengi ya ndege juu ya ardhi isiyo na mwelekeo, hitaji la kutafuta na kushambulia malengo juu yake, pamoja na hali mbaya ya hali ya hewa, hitaji la kushambulia na malengo ya rununu yanayolindwa na ulinzi wa anga na vita vya elektroniki vya nguvu kama hizo, ambayo rubani wa Vikosi vya Anga hawezekani kukutana mahali pengine. Yote hii inahitaji mafunzo maalum ya mapigano, na hii inahitaji wakati wa marubani. Kwa kuongezea, ni dhahiri kabisa kwamba makamanda wa vikosi vya majini wakati mwingine watapata shida sana kuomba ndege "zao" kutoka kwa Vikosi vya Anga, haswa ikiwa Vikosi vya Anga vinajikuta katika hali ngumu. Kwa sababu hizi, ndege zinazobeba makombora zinapaswa kuwa sehemu ya meli, sio Vikosi vya Anga. Kwa kweli, itakuwa muhimu kufundisha makamanda wa majini katika matumizi ya mapigano ya anga, kuwafanya wawe na uwezo katika mbinu zake ili kuwatenga maamuzi yasiyofaa ya makamanda ambao wameacha wafanyikazi wa meli. Lakini kwa ujumla, hitaji la utii wa majini wa aina hii ya wanajeshi haileti mashaka yoyote.
Na vyovyote vile kiwango cha upangaji upya wa anga za majini hazihitajiki kutoa uwezo kama huo, itabidi ifanyike.
Leo, wengi tayari wamesahau kuwa katika USSR wengi wa washambuliaji wa masafa marefu hawakuwa sehemu ya Jeshi la Anga, lakini sehemu ya Jeshi la Wanamaji. Kwa hivyo, mnamo 1992 katika anga za masafa marefu kulikuwa na wabebaji wa kombora 100 Tu-22M ya marekebisho yote, na katika anga ya majini - 165. Ndege na uhamaji wao ikawa njia muhimu ya kuongeza umati na wiani wa kombora la kombora. katika vita vya baharini.
Kufikia miaka ya 1980, Wamarekani walikuwa wamefika kwenye hitimisho sawa.
Katika nusu ya pili ya miaka ya themanini, kama jibu la kuonekana kwa Jeshi la Wanamaji la USSR la wasafiri wa ndege wa mradi wa 1143 na wasafiri wa makombora wa mradi wa 1144, na pia ukuaji wa idadi ya wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji kama kwa ujumla, walianza kushambulia washambuliaji wa kimkakati B-52 na makombora ya kupambana na meli "Kijiko". Ilifikiriwa kuwa B-52, iliyobadilishwa kwa uwezo wa kufanya ndege ya urefu wa chini (m 500) kwa muda mrefu, ikiwa na mfumo wa nguvu zaidi wa vita vya elektroniki ulimwenguni, na marubani waliofunzwa na makombora sita ya kupambana na meli kila mmoja, itaweza kuchukua jukumu muhimu katika vita vya baharini na Jeshi la Wanamaji la Soviet., ambayo Jeshi la Wanamaji la Merika lilikuwa likitayarisha miaka ya themanini. Kwa hivyo labda itakuwa.
Wamarekani walijua vizuri kwamba ndege zilizo na makombora ya kupambana na meli zingeweza kuzidisha nguvu katika vita vya majini - wangefanya iwezekane kuwa na vikundi vingi vya mgomo wa meli zilizo na safu ya kutosha ya kombora, lakini chanjo iliyoenea, na, kabla ya vita, huongeza haraka nguvu ya kuzima moto ya vikundi hivyo vidogo na makombora yao.. Ilikuwa haswa hifadhi ya simu ya meli, ingawa ilikuwa chini ya Jeshi la Anga, sio Jeshi la Wanamaji.
Sasa kwa kuwa ukuaji wa jeshi la majini la China tayari unatishia utawala wa Magharibi duniani, wanafanya vivyo hivyo. Kwa sasa, mafunzo ya wafanyikazi wa mabawa ya anga ya 28 ya Jeshi la Anga la Merika na mabomu yao ya B-1 kwa matumizi ya makombora ya LRASM yamekamilika.
Pamoja na eneo letu la kijiografia, hatuwezi kuzuia kitu kimoja, tu, kwa kweli, kwa kuzingatia "uchumi".
Walakini, baada ya kuanzisha upelezaji wa awali kama mkakati wa kimsingi wa kipindi cha kabla ya vita (kutishiwa), na kuunda akiba ya rununu inayoweza kuhamishwa kutoka kwa meli kwenda kwa meli, tunaingia kwenye "kizuizi" njiani kudhibiti vikosi kama hivyo. matendo yao - mfumo wa amri iliyopo.
Nakala hiyo “Usimamizi ulioharibiwa. Hakuna amri moja ya meli kwa muda mrefu ilielezea ni nini kilichokuwa mfumo wa udhibiti wa Jeshi la Wanamaji wakati wa mageuzi mabaya ya Serdyukov. Inafaa kutaja nukuu kutoka hapo akielezea kuwa udhibiti wa meli lazima urudishwe kwa meli tena.
Wacha tufikirie mfano: kwa asili ya ubadilishaji wa redio na kulingana na uchambuzi wa hali ya sasa, ujasusi wa Jeshi la Wanamaji linaelewa kuwa adui atazingatia kikundi kilichoimarishwa cha manowari dhidi ya vikosi vya Urusi katika mkoa wa Pasifiki, na uwezekano jukumu la kuwa tayari kukata mawasiliano baharini kati ya Primorye, kwa upande mmoja, na Kamchatka.kna Chukotka kwa upande mwingine.
Suluhisho la dharura linaweza kuwa ujanja na vikosi vya ndege vya kupambana na manowari kutoka kwa meli zingine … lakini sasa, kwanza, ni muhimu kwa maafisa wa vikosi vya ardhini kutoka kwa Wafanyikazi Mkuu kutathmini kwa usahihi habari kutoka kwa Jeshi la Wanamaji, kuamini hiyo, ili Sehemu ya Majini ya Wafanyikazi Mkuu ithibitishe hitimisho lililofanywa na amri ya Jeshi la Wanamaji, ili kwamba kutoka kwa paratroopers, ujasusi wa jeshi pia ulifikia hitimisho sawa ili hoja za baadhi ya makamanda wa wilaya, wakiogopa adui huyo manowari katika ukumbi wa michezo wa shughuli zake zingeanza kuzama "yake" MRK na BDK (na angewajibika baadaye), haingekua na nguvu, na hapo tu, kupitia Wafanyikazi Mkuu, wilaya moja au nyingine - USC kupokea amri ya "kutoa" ndege yake kwa majirani zake. Kunaweza kuwa na kushindwa nyingi katika mlolongo huu, ambayo kila moja itasababisha upotezaji wa mojawapo ya rasilimali muhimu zaidi katika wakati wa vita. Na wakati mwingine husababisha kutotimiza vitendo muhimu kwa ulinzi wa nchi.
Ilikuwa hapa ndipo kikosi kikuu cha kushangaza katika mwelekeo wa bahari kilipotea, na sio tu Jeshi la Wanamaji, lakini Jeshi la Jeshi la RF kwa ujumla - Usafiri wa Kikosi cha Naval wa Jeshi la Wanamaji. Yeye, kama aina ya wanajeshi wanaoweza kuendesha kati ya sinema za operesheni, na kwa sababu hii, ujitiifu wa kati haukupata nafasi katika mfumo mpya. Ndege na marubani walikwenda kwa Jeshi la Anga, baada ya muda, kazi kuu zilihamia kwa kupiga malengo ya ardhini na mabomu, ambayo ni mantiki kwa Jeshi la Anga. Hapa kuna haraka "kupata" kikundi kikubwa cha mgomo wa majini wa adui baharini leo hakuna chochote.
Ili kuhakikisha haraka (hii ni neno muhimu) ujanja wa nguvu na mali kati ya mwelekeo hatari, vikosi hivi na mali lazima zidhibitiwe katikati, ili Wafanyikazi Wakuu wa Jeshi la Wanamaji hawana ucheleweshaji wowote wa kuondoa vikosi kutoka kwa mwelekeo fulani. na kuzihamishia kwa nyingine. Hii inahitaji kurejeshwa kwa mfumo kamili wa udhibiti wa majini. Kwa kushangaza, jiografia imefikia hata hapa, na ikiwa tunataka sio kutuzuia kutetea nchi yetu, italazimika "kurekebisha" kutoka kwake na kwa amri "mbele".
Kuna, hata hivyo, kuna kitu kingine ambacho meli inaweza kuendesha kupitia eneo lake bila vizuizi.
Wafanyakazi.
Akiba
Hapo zamani, meli hizo hazikuwa na meli tu kwenye vita, lakini pia zilisimama kwenye uhifadhi, ambazo zilitakiwa kujaza nguvu za kupigana za Jeshi la Wanamaji katika kipindi cha kutishiwa au ikiwa vita. Meli iliinuka kwa uhifadhi baada ya kupitia matengenezo muhimu, na uondoaji wake kutoka kwa uhifadhi na kurudi kwa nguvu za kupambana kungefanywa haraka sana.
Kwa kawaida hizi hazikuwa meli za kisasa zaidi. Lakini, ni bora kuwa na meli kuliko kukosa meli, haswa kwani adui pia angekuwa akiagiza mbali na vitengo vya hivi karibuni. Walakini, adui alikuwa na zaidi yao.
Katika miaka hiyo wakati meli ilikuwa kubwa vya kutosha, pia ilikuwa na rasilimali muhimu ya uhamasishaji kutoka kwa wale ambao walikuwa wamewahi kufanya kazi katika Jeshi la Wanamaji, na kulikuwa na utaratibu wa kurudi haraka kwa watu hawa kwenye huduma ya kijeshi kupitia mfumo wa usajili wa kijeshi na uandikishaji ofisi.
Leo hali imebadilika sana. Hakuna meli ambazo zinaweza kuwekwa kwenye uhifadhi, meli na nguvu za kupambana na meli hazitoshi, ukarabati wa meli haufanyi kazi inavyostahili, na wakati wa kutengeneza meli ni karibu zaidi kuliko wakati wa ujenzi wao. Hali na wahifadhi pia imebadilika - idadi ya watu waliotumikia katika Jeshi la Wanamaji ilipungua kufuatia Jeshi la Wanamaji, viashiria vya idadi ya watu nchini na uchumi wake haitoi sababu za kuamini kuwa rasilimali ya uhamasishaji wa meli inaweza kukua sana kwa kutazamwa. baadaye. Ndio, na ofisi za usajili wa kijeshi na usajili sasa hazihesabu watu sana, na itachukua muda mrefu kumtafuta baharia wa zamani ambaye aliondoka kwa maisha bora katika jiji jirani. Yote hii inafanya uwezekano wa kuongezeka kwa haraka kwa meli wakati wa vita haiwezekani.
Wakati huo huo, uwepo wa meli za akiba za haraka, na uwezo wa kuhamasisha wafanyikazi kwao, ni sehemu muhimu ya nguvu ya majini kwa nchi ambayo meli zao zimegawanywa sawa na huko Urusi.
Ndio, haiwezekani kuunda vikundi vyenye nguvu zaidi vya majini katika kila mwelekeo kuliko majirani wenye uhasama au hatari. Lakini kuwa na meli za "vipuri", ambazo wakati wa amani zinahitaji kiwango cha chini cha pesa, na kabla ya vita kuanza kutumika haraka - kwa nadharia inawezekana. Sio sasa, kwa kweli, lakini nchi haiishi kwa siku moja, na kanuni sahihi za nguvu za bahari hukaa kwa muda mrefu.
Kwa upande mwingine, hata ikiwa (au wakati) akili ya kawaida na uwazi wa kimkakati hushinda, na maendeleo ya Jeshi la Wanamaji la Urusi linaendelea katika njia ya kawaida, swali linabaki na idadi ya wahifadhi. Hawatakuwa katika kiwango sahihi, na hawatakuwa kwa muda mrefu sana.
Na hapa tunakuja suluhisho lingine.
Kwa kuwa majirani zetu kutoka Magharibi na Mashariki wana nguvu kuliko sisi, kwani hatutaweza kuwa na meli zinazolingana nao kwa saizi (kwa Magharibi, ikilinganishwa na idadi ya kambi za kijeshi zinazotupinga kwa jumla), basi moja ya chaguzi za kujibu ni uwepo wa meli zilizo tayari kupigana kwa uhifadhi katika kila ukumbi wa michezo. Na, kwa kuwa tunaweza kupata shida na wito wa idadi ya kutosha ya wahifadhi, ni muhimu kutoa ujanja kwa wafanyikazi.
Kwa mfano, wakati wa kitisho, corvette huchukuliwa kutoka kwa uhifadhi katika Pacific Fleet. Iliyoundwa na ushiriki wa mabaharia waliohamasishwa, wafanyikazi wanampeleka baharini, hupata mafunzo ya kupigana, hupita kozi, iliyobadilishwa kwa jinsi adui anavyotenda kikamilifu.
Na wakati hali ya kimkakati inabadilika, hakuna chochote kinachozuia sehemu ya wafanyakazi hao kuhamia Baltic, ambapo wataagiza corvette sawa na watahudumu ndani yake. Kama matokeo, wafanyikazi watahamishiwa ambapo hali ni hatari zaidi kwa sasa na ambapo meli zinahitajika zaidi. Maafisa wachache tu ndio watakaosalia uwanjani, kwa mfano, makamanda wa vitengo vya mapigano.
Wazo hili linaweza kuonekana la kigeni machoni pa mtu, lakini kwa kweli hakuna kitu kigeni juu yake. Vikosi vya ardhini vilifanya mazoezi ya kupeleka vitengo zaidi ya mara moja kwa kuhamisha wafanyikazi na wakati huo huo ikipokea vifaa vya kijeshi moja kwa moja kwenye ukumbi wa michezo. Kwa nini Jeshi la Wanamaji halipaswi kufanya kitu kama hicho hapo baadaye?
Katika siku zijazo, wakati utaratibu utarejeshwa katika ujenzi wa majini, itakuwa muhimu kuanza kuunda akiba kama hizo na kutekeleza vitendo vyao - usajili, uundaji wa wafanyikazi, uondoaji wa meli kutoka kwa uhifadhi, mafunzo ya vita ya kasi, na kuingia kwa meli zilizohamasishwa kupigana nguvu. Na kisha - tena, na watu sawa wa 80-90%, lakini katika meli tofauti.
Kwa kawaida, njia kama hiyo ya "moto" ya wafanyikazi inapaswa kuwa hatua ya muda mfupi, na itumiwe kuharakisha kuongezeka kwa idadi ya wanajeshi wanaopambana na Jeshi la Wanamaji, ambayo itazidi kiwango cha uhamasishaji wa watu, na inaruhusu kiwango cha juu cha vikosi "hapa na sasa."
Matokeo mengine ya hitaji la kuwa na akiba ya uhamasishaji wa meli ni hitaji katika siku zijazo kujumuisha muundo wa meli hitaji la kuiweka katika mchezo wa nondo kwa miongo kadhaa. Ikiwa sasa maisha ya huduma na idadi ya matengenezo yaliyopangwa kwa maisha haya ya huduma yamewekwa, basi inapaswa kuamriwa kwamba baada ya kutumikia 75-85% ya kipindi hicho, meli italazimika kutengenezwa, kuongezewa maneno na kisha nyingine kumi na tano hadi ishirini miaka na mapumziko kadhaa ya uanzishaji tena, simama kwenye gati. Kuhifadhi ufanisi wote wa kupambana na uwezo wa kurudi kwenye huduma na gharama ndogo.
Wacha tufanye muhtasari
Meli za Urusi zimegawanyika na ziko katika umbali mkubwa kutoka kwa kila mmoja. Masharti kwenye meli hizi hutofautiana sana, hadi tofauti kubwa katika muundo wa maji. Ukanda wa pwani tofauti, hali ya hewa, msisimko, majirani na wapinzani.
Katika hali kama hizo, inahitajika kuwa na meli ambazo ni tofauti kidogo kutoka kwa kila mmoja katika meli tofauti. Wakati huo huo, inahitajika kuendelea kushikamana na umoja wa usafirishaji kati ya meli. Ukinzani huu unasuluhishwa kwa kuunganisha meli anuwai kulingana na mifumo ndogo kadri inavyowezekana kwa kanuni bila kupoteza uwezo wa kupambana na kupanda kwa gharama isiyo ya kawaida kwa gharama ya meli.
Shida maalum ni ujanja wa ukumbi wa michezo. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba kuna nchi au ushirikiano wao mashariki na magharibi mwa Urusi, na uchumi ambao sio duni kuliko ule wa Urusi, na haiwezekani kuzidi zote kwa nguvu, ambayo inamaanisha kuwa katika Ili kuunda usawa mzuri wa vikosi katika ukumbi wa michezo mmoja, italazimika kwenda huko kuhamisha vikosi kutoka kwa mwingine.
Wakati wa vita, hii, kulingana na hali ya mzozo, inaweza kugeuka kuwa isiyowezekana, au isiyowezekana kwa wakati. Kwa hivyo, ujanja na meli lazima ufanyike mapema, kwa kupeleka kwenye fomu za baharini za meli kutoka kwa meli zingine, ambazo mapema, hata wakati wa kitisho, zingefanya mabadiliko ya ukumbi wa michezo unaohitajika. Mwanzo wa kipindi cha kutishiwa inapaswa kuzingatiwa kuonekana kwa ishara za kwanza za ujasusi za kuzidisha hali ya kijeshi na kisiasa na hii au nchi hiyo. Tofauti kati ya mazoezi haya na dhana ya Soviet ya vikosi vya uendeshaji - OPESK - itakuwa idadi ndogo tu ya fomu zilizopelekwa, na kupelekwa kwao tu wakati wa kipindi cha kutishiwa.
Kama hifadhi ya rununu, ambayo inaweza kuhamishiwa haraka kwa meli yoyote na nyuma, urambazaji wa baharini, wote wa manowari na mgomo, hutumiwa. Anga maalum ya majini inafanya uwezekano wa kuongeza uwezo wa mgomo wa meli na vikosi vya majini katika operesheni dhidi ya adui aliyezidi. Hakuna njia nyingine ambazo zinaweza kuimarisha haraka meli katika mwelekeo mmoja au mwingine. Uhitaji wa kuwa na msingi wenye nguvu, ambayo ni anga ya majini, inatokana na sifa za kijiografia za Urusi.
Ili haraka na bila kutumia pesa nyingi kubadilisha usawa wa nguvu kati ya adui na Jeshi la Wanamaji la Urusi, wa mwisho lazima wawe na akiba - meli za uhifadhi na rasilimali ya kuhamasisha kuhamasishwa kwa meli. Ili kuharakisha uhamasishaji wa wafanyikazi wa majini, wafanyikazi hao hao wanaweza kuhamishwa kutoka kwa meli kwenda kwa meli, ikiwa hali inahitaji.
Ili kudhibiti vitendo kama hivyo vya ulimwengu kwa kuzingatia eneo, ni muhimu kurejesha Amri Kuu na Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji kama amri kamili na kamili ya mapigano na miili ya kudhibiti inayoweza kudhibiti wakati huo huo na kwa wakati halisi shughuli za meli zote na muundo wa meli baharini, pamoja na vikundi vya meli, vikosi vya kazi, na kadhalika. Upelelezi mzuri pia utahitajika, wenye uwezo wa kupata mapema habari juu ya vitendo hatari vya adui, ambayo ni muhimu kwa kupelekwa kwa vikosi vya kazi baharini.
Hatua hizi zitapunguza athari mbaya za kutokuwepo kwa kijiografia kwa meli zote za Urusi, wakati zikihifadhi faida za msimamo wao kwa njia ya kutowezekana kwa kushindwa kwao kwa wakati mmoja katika sinema zote za operesheni.
Katika siku zijazo, wakati uelewa wa maswala ya majini yatakuwa kawaida nchini Urusi, vifungu hivi vyote vinapaswa kurekebishwa kimafundisho.
Vinginevyo, kurudia kwa shida za 1904-1905 hakuepukiki, ni suala la wakati tu. Kujua kwamba kila kitu mwishowe inategemea sisi, tutakumbuka kila wakati juu ya sababu ya kijiografia na jinsi inavyoathiri nadharia yetu ya ndani ya nguvu ya majini.
