Siku ya Mwendesha Mashine wa Jeshi iliadhimishwa katika Shirikisho la Urusi kwa njia ya kupendeza sana: kwenye tovuti ya majaribio karibu na Moscow (Bronnitsy), vipimo vifuatavyo vya vifaa maalum, vilivyopangwa kununuliwa na Jeshi la Jeshi la RF, vilifanyika. Gari la kwanza kuingia kwenye kozi ya kikwazo lilikuwa LSHA "Scorpion". Kumbuka kuwa wakati unapita njia, bawaba ya gari ilivunjika, baada ya hapo LSHA-B "Scorpion" aliingia kwenye njia hiyo, ambayo pia ilikuwa na shida - kipande cha msalaba kilivunjika. Kuvunjika, kulingana na dereva wa mtihani, sio muhimu na huondolewa ndani ya dakika 30, hata katika hali ya maandamano au ujumbe wa kupigana. Ili kufanya ukarabati kama huo, vipuri na vifaa muhimu vimejumuishwa kwenye kit. Ya ubunifu wa chapa, seti ya kipekee ya umeme (BIUS), na "GLONASS" na onyesho la LCD la pato la habari, linaweza kuzingatiwa. Vipengele vyote kuu na makusanyiko ya gari yana vifaa vya sensorer, na ikiwa gari litaharibika, itakuwa rahisi kurudisha utendaji wake haraka.
Ifuatayo kuingia kwenye kozi ya kikwazo ilikuwa gari la eneo lote la aina anuwai ya DT-10P "Vityaz". Upekee wa mashine katika uhusiano wake na trela na uwezo wa kuvuka - kushinda mashimo ya mita 4, kushinda vizuizi vya maji na eneo lenye milima na mzigo kamili sio shida kwake. Gari la lazima sana sio tu kwa Jeshi la Jeshi la RF, lakini pia kwa Kaskazini Kaskazini, Siberia na Mashariki ya Mbali. Kile hakuna shaka juu yake ni kwamba gari kama hiyo ya ardhi yote itapata mnunuzi wake.
LSHA "Nge 2M"
Gari kutoka kwa safu "Scorpions", ambayo ilikuwa ya kwanza kupimwa huko Bronnitsy, mabadiliko yafuatayo baada ya Scorpio LSHA ni Scorpion 2M. Gari hili lilibuniwa na kuundwa kwa ombi la mteja (Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi), baada ya operesheni ya majaribio katika vikosi vya LSA "Scorpion".
Ubunifu kuu (maboresho) katika gari mpya ya Scorpion 2M:
- msingi wa gari ni mpya ya muundo wake, msingi wa UAZ uliachwa kabisa;
- mkia wa mkia hubadilishwa na milango miwili ya aft na windows;
- gurudumu la vipuri limewekwa kwenye sehemu ya kulia ya mwili;
- kuna kizuizi maalum cha kupunguza na kuongeza gurudumu;
- kuna hatua za kuingia na kutoka kwa mwili;
- madawati (au viti) vimewekwa ndani kila upande.
Nge 2M itazalishwa na mwili wa chuma au awning. Kwa matumizi ya mashine katika msimu wa baridi, awning tofauti ya maboksi ilitengenezwa. Scorpion-2M imewekwa kama mbadala wa gari la UAZ.
Tabia kuu:
- urefu wa mita 4.8;
- upana mita 2.1;
- urefu wa mita 2.1;
- msingi -305 sentimita;
- mpangilio wa gurudumu 4X4 gari-gurudumu lote;
- chumba cha askari - watu 6 + 1 karibu na dereva;
- uzito mwenyewe / mzigo / kamili -2.4 / 1.1 / 3.5 tani;
- injini ya dizeli 0501 ADCR "Andoria", 4-stroke, turbocharging;
- sanduku la gia katika matoleo mawili - usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi 5 au usafirishaji wa mwongozo;
- kesi ya kuhamisha katika matoleo mawili - elektroniki-2-kasi na mitambo (mbali axle ya mbele);
- kusimamishwa - huru, telescopic, hatua ya upande 2, na vidhibiti, viboreshaji vya mshtuko wa majimaji;
- mfumo wa kuvunja - 3-channel hydraulic ABS;
- matairi - R18;
- mizinga ya mafuta - vitengo 2, jumla ya ujazo - lita 136;
- kuharakisha hadi 150 km / h.
Nge LSHA-B
Mashine iliundwa kulingana na agizo la idara ya jeshi la Urusi kwa pesa za mtengenezaji mwenyewe. Darasa la ulinzi wa silaha ni la tano kulingana na GOST. Kuna fursa ya kujenga vifaa vya silaha na kuleta ulinzi hadi kiwango cha 6a. Vipengele vya silaha vinafanywa kwa keramik, kuna chaguzi za kusanikisha vitu vya Kirusi au vya kigeni vya silaha za kauri. Kama chaguo, inawezekana kuwezesha injini na kiwango cha tatu cha ulinzi. Ulinzi wa mgodi, kulingana na mahitaji ya idara ya jeshi, inapaswa kuhimili kupasuka kwa kifaa katika TNT sawa na kilo 0.6. Waumbaji wanapanga kuleta takwimu hii hadi kilo 2 za chini na kilo 4 za gurudumu wakati wa majaribio. Ufungaji wa silaha na ulinzi kamili (6a), ulinzi wa mgodi wa anuwai utapakia injini iliyowekwa kwenye mashine. Wabunifu sasa wanatafuta injini yenye nguvu na kuboresha suluhisho hizi. Inawezekana sana kwamba injini mpya zenye nguvu hazitakuwa za uzalishaji wa ndani.
Viti vya sehemu ya jeshi vinafanywa kulingana na mpango uliosasishwa, zimeambatanishwa na pande, na hutolewa na vitu maalum ambavyo vitaanguka wakati vimeharibiwa na vikiwa chini ya mzigo wima. Viti vimewekwa katika nafasi ya 50 cm na kukabiliana na viti tofauti (muundo wa bodi ya kuangalia). Uwezekano mkubwa, hakutakuwa na milima kwa silaha za kibinafsi za kutua, lakini uwezekano wa hiari wa kusanikisha milima bado inapatikana. Ili kusafirisha mizigo na silaha nyingi, inahitajika kutenganisha viti kadhaa, ambavyo hufanywa kwa urahisi na haraka. Chini ya kila dirisha (hewa nne na nyuma 1) kuna mwanya wa askari wa kurusha risasi. Scorpion LSHA-B ina vifaa vya hali ya hewa na inawezekana kusanikisha uingizaji hewa wa aina ya kulazimishwa ili kuondoa gesi za unga kutoka kwa sehemu ya askari. Imewekwa kwenye sehemu ya dharura ya kutoka, ambayo iko katika sehemu ya nyuma ya mwili. FVU-100A imewekwa kwenye sehemu ya nje ya mwili wa kulia. Ili kuhamisha askari kwa gari wakati wa baridi, jiko limewekwa kwenye gari - heater imewekwa mwilini chini ya kiti cha 2 cha kushoto. Gurudumu la vipuri na kizuizi maalum, kilichowekwa kwenye ubao wa nyota, katikati, nyuma yake kuna tank ya mafuta. Kwenye upande wa kushoto, mahali pamoja, tanki ya 2 ya mafuta imewekwa. Wao ni uthibitisho wa mlipuko - filler maalum na safu ya kinga ya kujifunga yenyewe hutumiwa.
Viti vya kamanda na dereva vimewekwa kulingana na teknolojia za kuzuia mlipuko, zinazotolewa na uhamaji wa nyuma na nje na ngozi ya mshtuko. Maonyesho ya LCD na kamera za video zitawekwa kwa ombi la mteja, wakati huu, wakati mashine zinajaribiwa, hazijasanikishwa. Kioo cha upepo kina joto, madirisha ya pembeni pia yanaweza kuipokea. Mbele ya gari, taa inayopatikana ya kudhibiti kijijini itawekwa. Waumbaji wanapanga kutoa "Nge" wenye silaha na uwezekano wa kuwasafirisha kwa helikopta na kuwatumia katika Vikosi vya Hewa.
Tabia kuu:
- urefu - mita 4.9;
- upana - mita 2.15;
- urefu - mita 2.2;
- msingi -205 sentimita;
- mpangilio wa gurudumu 4X4 gari-gurudumu lote;
- chumba cha askari - watu 6 + 1 karibu na dereva;
- uzito mwenyewe / mzigo / kamili -3.9 / 0.6 / 4.5 tani;
- injini ya dizeli "Andoria", turbocharging;
- usafirishaji - usafirishaji wa mwongozo wa kasi 5;
- kesi ya kuhamisha - mwongozo wa kasi-2;
- kusimamishwa - huru, telescopic, hatua ya upande 2, na vidhibiti, viboreshaji vya mshtuko wa majimaji;
- mfumo wa kuvunja - 3-channel hydraulic ABS;
- matairi - R18;
- mizinga ya mafuta - vitengo 2, jumla ya ujazo - lita 138;
- wastani wa matumizi ya lita 14.3 kwa kilomita 100;
- kuharakisha hadi 130 km / h.
Msafirishaji aliyefuatiliwa DT-10P "Vityaz"
Usafiri wa tani 10-kiungo kilichofafanuliwa kila eneo la gari "Vityaz" imekusudiwa kufanya kazi katika mazingira magumu ya Mashariki ya Mbali, Siberia na Kaskazini Kaskazini. Imeundwa mahsusi kufanya kazi yake kwenye ardhi yenye mzigo mdogo. Joto la kufanya kazi - (-50) - (+40) digrii. Magari ya kwanza ya ardhi ya eneo yote yalitengenezwa katika miaka ya 70 ya karne iliyopita, na tangu 1977 yametumika katika nyanja za raia. DT-10 "Vityaz" imeainishwa kama conveyor yenye kasi nyingi iliyotamkwa, ambayo inachanganya uwezo mzuri wa kubeba, uwezo mkubwa wa nchi kavu na kasi kubwa katika hali ngumu ya kusafiri.
Gari la ardhi yote yenyewe limetengenezwa kama miili miwili iliyounganishwa iliyofungwa (viungo). Mwili wa mbele (kiungo cha kwanza):
- kabati yenye uwezo wa hadi wanachama 7 wa wafanyakazi;
- mfumo wa joto wa uhuru;
- mfumo wa uingizaji hewa wa uhuru;
- MTO;
- chumba cha mwili kilichofunikwa na awning;
Jengo la pili (kiungo cha pili):
- mwili uliofunikwa na awning au jukwaa la usanikishaji na kufunga vifaa anuwai.
DT-10P "Vityaz" inafanywa kwa matoleo kadhaa, inawezekana kutumia majukwaa ya mizigo badala ya miili. Injini ya gari ya ardhi yote ni injini ya dizeli iliyopozwa ya mafuta yenye kioevu-4. Kuanza injini, starter ya umeme hutumiwa, inayotumiwa na mkusanyiko wa 24V na kuanza kwa nyumatiki kutoka kwa mitungi ya hewa iliyoshinikizwa. Kulazimishwa kwa mzunguko wa thermosyphon ya mafuta na baridi na mfumo wa kupokanzwa pamoja inafanya uwezekano wa kuanza injini kwa digrii -50. Katika matoleo mengine, injini za dizeli 840 za YAMZ au injini za Cummins zimewekwa kwenye Vityaz DT-10P. Mtaalam hutumia usambazaji wa hydromechanical na transformer ya hydrodynamic ya hatua moja. Uhamisho - kasi-4 na muundo unaoweza kutofautishwa. Breki - aina ya ukanda inayoelea na gari la nyumatiki na gari la kuhifadhia la breki za aina ya mitambo kwa kiunga cha kwanza. Hitilafu inayozunguka inawezesha mashine kushinda vizuizi vya mita moja na nusu, kusonga mashimo hadi mita 4 kwa upana na kutoa traction ya kuaminika ya nyimbo na ardhi.
Waumbaji wanapendekeza kutumia mashine ya DT-10 "Vityaz" kwa shughuli za dharura, uokoaji na dharura katika hali anuwai ya hali ya hewa na usafirishaji.
Tabia kuu:
- uzito wa tani 21.5;
- malipo - tani 10;
- wafanyakazi hadi watu 7;
- urefu wa mizigo sio zaidi ya mita 6;
- sifa za nguvu za injini - 710 hp;
- kasi ya ardhi / maji - 37/6 km / h;
kibali cha ardhi - sentimita 35;
- anuwai ya kilomita 500;
