Utambuzi wa kimfumo wa nguvu za mpinzani anayeweza kutokea, hata wakati wa amani, ndio hali muhimu zaidi ya kuhakikisha utayari wa kupambana na jeshi, na habari ya ujasusi ni moja wapo ya mambo ambayo huamua mapema uwezekano wa kufichua mapema mipango maalum na aina za vitisho. kutoka kwa mpinzani anayeweza.
Mahitaji ya amri ya Jeshi la Wanamaji kutambua shughuli za majeshi ya majeshi ya mataifa ya kigeni yalikua kila mwaka.
Vikosi vya redio za pwani, kwa sababu ya umaana wao, hazingeweza kufunika anuwai ya mionzi ya vitu vya upelelezi kwa kutafuta, kukatiza, kutafuta mwelekeo na uchambuzi. Wakati huo huo, hitaji la upelelezi wa njia za redio-kiufundi - njia za rada, urambazaji wa redio, udhibiti, na mawasiliano ya redio ya anuwai ya vikosi vya upelelezi ikawa dhahiri zaidi, kwani uzalishaji huu ulibeba mtiririko mkubwa wa habari sio tu juu ya sifa za njia za redio-elektroniki zenyewe, lakini pia juu ya shughuli zao.
Mnamo 1951 iliamuliwa kuunda huduma ya upelelezi wa redio-kiufundi kwa Jeshi la Wanamaji. Kukatizwa kwa uzalishaji wa redio-elektroniki imekuwa chanzo kikuu cha habari juu ya adui. Karibu wakati huo huo na hafla hizi, kwa agizo la Waziri wa Naval wa USSR, uundaji wa mgawanyiko tofauti wa uhandisi wa redio ya baharini (OMRTD) ulianza katika meli, ambazo zilijumuisha meli zilizotengwa kulingana na agizo hili.
Meli za kwanza za upelelezi zilianza kuwasili kwenye meli hizo, ambazo katika kipindi cha kwanza cha shughuli zao ziliitwa meli za wajumbe.
Meli kama hizo za kwanza kuonekana katika meli hizo mnamo 1954 zilikuwa:
- katika Baltic Fleet - "Andoma";
- katika Fleet ya Bahari Nyeusi - "Argun";
- katika Kikosi cha Kaskazini - "Ritsa";
- katika Kikosi cha Pasifiki - "Kerby".
Kwa msingi wa meli hizi, kwanza, mgawanyiko wa meli za wajumbe huundwa, kisha mgawanyiko wa meli za OSNAZ. Baadaye, mgawanyiko katika meli hizo ulibadilishwa kuwa brigades ya meli za upelelezi.
Pamoja na kupatikana kwa uzoefu wa kufanya upelelezi wa elektroniki kutoka pwani, hitaji la kupelekwa kwa vifaa vya elektroniki vya upelelezi kwa wabebaji wa rununu likawa dhahiri zaidi, kwani sehemu za pwani hazingeweza kufunika bahari, na hata zaidi, ukumbi wa michezo wa jeshi shughuli kwa kina chao chote.
Kwa kuongezea, kugundua mapema kwa ndege kubwa ya ndege za bomu kutoka kwa Merika bara kuelekea USSR wakati huo inaweza kugunduliwa tu kwa kupeleka meli zinazostahili katika maeneo ya mbali ya Bahari ya Dunia.
Amri ya meli hizo inatafuta kuhamisha meli za muundo na aina anuwai kwa OMRTD. Meli hizi, zilizo na vikosi vya wafanyikazi wa meli, zilizo na njia za RR na RTR, zilianza kutatua majukumu ya upelelezi waliyopewa katika meli za eneo la kazi. Machapisho ya RR na RTR yalikuwa na vifaa vyenye vifaa vya pwani.
Katika anuwai ya HF, hawa walikuwa wapokeaji wa redio Krot, katika VHF - R-313, R-314 wapokeaji wa redio, RPS-1 "Pyramid" na RPS-2 "Pika" vituo vya redio vilitumiwa kwa upelelezi wa rada vituo, pamoja na vituo vya ndege vya RTR: SRS- 1 na CPC-2. Kwa kutafuta mwelekeo wa mionzi - viambatisho vya kutafuta mwelekeo wa redio ya KVPS. Jumla ya machapisho ya mapigano yalitoka 6 hadi 9.
Marehemu 50s Katika mafundisho na mikakati ya kijeshi ya Merika na nchi za NATO, jukumu la kuongezeka limepewa Vikosi vya Wanamaji. Merika inaunda manowari za kwanza za makombora yenye nguvu ya nyuklia, wabebaji wa ndege na meli kubwa za uso, ambazo zilipokea silaha mpya, udhibiti wa hali ya juu zaidi na vifaa vya mawasiliano.
Jeshi la Wanamaji lilipewa jukumu la kukabiliana na vikosi vya majini vya adui anayeweza, ambayo ilikuwa ni lazima kuunda vikosi na njia, pamoja na upelelezi, unaoweza kufanya kazi vizuri katika ukanda wa bahari. Uhitaji wa habari juu ya vikosi vya majini vya adui anayekua umekua bila kipimo. Katika eneo la uwajibikaji wa meli, meli za mgawanyiko hutatua kazi zilizopewa, kuwa kila wakati baharini.
Kwa wakati huu, darasa jipya la meli lilianza kuunda katika Jeshi la Wanamaji la USSR, ambalo kwa mwaka wa kwanza liliitwa meli za mjumbe (ni wazi, kwa hadithi za shughuli zao), basi meli za OSNAZ, halafu meli za ujasusi wa redio (CRTR) na sasa - upelelezi meli (RZK).
Kwa amri ya Amiri Jeshi Mkuu juu ya uainishaji wa meli na meli, meli hizi zilikuwa za kikundi cha meli za kivita hadi 1977, na kisha, na kutolewa kwa agizo jipya juu ya uainishaji, walipewa kikundi cha meli maalum.
Amri ya meli hushirikisha meli mara kwa mara katika ujumbe wa upelelezi. Kulingana na istilahi ya miaka ya kwanza, kampeni zenyewe ziligawanywa karibu na mbali.
Kuongezeka kwa bahari zilizo karibu hadi siku 30 kulizingatiwa kuwa karibu zaidi. Maandalizi ya meli za kwenda baharini yalifanyika kwa hali ya usiri maalum. Vifaa vya wafanyakazi wa meli katika nguo za raia vilifanywa. Timu hizo zilipewa pasipoti za raia na usafi.
Meli za hadithi zilikuwepo tangu mwanzo wa safari za meli. Katika kipindi cha kwanza - chini ya wavuvi walio na bendera nyekundu ya nchi ya Soviet, chini ya vyombo vya hydrographic na bendera ya hydrography na ukanda na nyundo na mundu kwenye bomba, kisha chini ya meli za mawasiliano na bendera ya majini.
Nyaraka za hadithi zilisomwa kwa uangalifu na wafanyikazi wote wa meli. Katika miaka ya 60, maveterani wanakumbuka, wakati meli ilipokwenda baharini, wafanyakazi walikuwa wamevaa nguo za raia, nyaraka za kitambulisho na nyaraka za wafanyikazi wa meli zilikabidhiwa pwani.
Walikabidhi kila kitu ambacho kingeweza kuzua mashaka juu ya mali ya meli hiyo, na usiku hawakupendelea na wakaendelea na kampeni.
Meli za hadithi hazikutoa tu kwa uwepo wa bodi zinazofaa za uvuvi, lakini pia uwezo wa wafanyikazi kutumia hii. Meli zote zilikuwa na majina ya hadithi ambayo yalibadilika mara kwa mara.
Mapema 60s hali ilitokea wakati meli, zilizoungana kwa mafarakano, lakini bila kuwa na wataalamu wa ujasusi wa wakati wote, zingeweza tu kutenda kama "cabbies", kwani vikosi vya ujasusi na njia zilikuwa zimejilimbikizia katika OMRTD ya meli.
Kwa hivyo, hatua nyingine ya asili ya shirika ilikuwa kuungana mnamo 1961 kwa mgawanyiko wa meli za OSNAZ na OMRTD za meli hizo kuwa muundo wa shirika, ambao uliitwa Kikosi cha Uhandisi wa Redio ya Majini (MRTO).
Vitengo vilivyoundwa viliweza kutoa vifaa vya RR na RTR kwa uhuru, vikisindika kwa ufanisi, jumla ya data iliyopokelewa na kukuza hati za ujasusi.
Kufikia wakati huu, njia mpya za kiufundi za upelelezi zilianza kuingia kwenye silaha za meli, iliyoundwa mahsusi kwa kufanya kazi katika hali ya majini - wapokeaji wa redio wa panorama "Chernika", wapokeaji wa redio wa aina ya "Mtego", "Vishnya-K", mwelekeo wa redio waanzilishi wa HF na sehemu ya bendi za CB "Vizir", kwa RTR - vituo vya kubeba "Malyutka (MPR - 1-7)."
Kufikia miaka ya 70s upelelezi wa meli ulijumuisha meli za OSNAZ za miradi anuwai. Hizi zilikuwa vyombo vya baharini vya aina anuwai. Zilijengwa kwa miaka tofauti huko GDR, Finland, Sweden na USSR.
Faida isiyowezekana ya meli hizi ilikuwa uwepo wa maeneo makubwa ya bure katika viunga, ambayo ilifanya iwezekane kuweka vifaa vya upelelezi hapo na kuandaa idadi inayotakiwa ya mabati kwa wafanyikazi wa meli na vikundi vya OSNAZ. Meli hizi zilikuwa na kasi kama hiyo ya fundo 9-11 na uhuru wa siku 25-30 na wafanyikazi wa meli zilizopewa upelelezi wa meli ya watu 25-35. Idadi ya vibanda vya kawaida ilikuwa sawa.
Lakini miti halisi ya meli za upelelezi zilikuwa kubwa zaidi, na kwa kuzingatia vikundi vya ziada vya OSNAZ vilivyopewa kampeni, idadi inayohitajika ya matawi iliongezeka kwa mara 2-3. Kwa kawaida, na ongezeko kama hilo la wafanyikazi, uhuru wa maji na chakula utalazimika kupunguzwa kwa takriban sehemu sawa.
Walakini, uhuru wa meli wakati wa kwenda baharini uliamua, kama sheria, katika 30 zile zile, na wakati mwingine hata siku zaidi. Mara nyingi, kuongeza mafuta baharini kulifanyika baada ya muda mrefu, ikiwa hali ilihitaji - kuwa katika eneo lililotengwa la upelelezi au wakati unafuatilia vitu kadhaa.
Hii ilileta shida kadhaa katika usafi wa mazingira na usafi, ambazo zilivumiliwa na wafanyikazi wa meli. Hakukuwa na mimea ya kusafisha maji kwenye meli za kizazi cha kwanza. Sailing mara nyingi ilifanyika katika latitudo za kitropiki, wakati jua lilikuwa linawaka bila huruma kwenye staha, hali ya joto katika vyumba vya injini ilifikia digrii 50, kwenye makabati hadi digrii 35, ukosefu wa maji safi ulionekana haswa.
Lakini mabaharia walitoka kwa hali hii kwa heshima. Kuosha wafanyikazi, mvua za kitropiki zilitumika, kuongeza usambazaji wa maji, makamanda, kwa hatari yao wenyewe na kwa hatari, walichukua maji kwenye makontena ambayo hayakusudiwa kwa hii, kwa mfano, hapo awali, ambayo ilipunguza utulivu wa meli na kuifanya iwe ngumu kudhibiti meli katika hali ya hewa ya dhoruba.
Uwezo mdogo wa vyumba vya kukodisha (1, 5-2, mita za ujazo 0) haukufanya iwezekane kuweka akiba ya kutosha ya vyakula vinavyoharibika. Viazi, ambazo kawaida zilikuwa zimehifadhiwa kwenye eneo lenye unyevu, zililazimika kukaushwa kwenye staha na kusuluhishwa karibu kila wiki chini ya macho ya udadisi na picha za mara kwa mara kutoka kwa ndege za kigeni na helikopta. Kwenye meli za kizazi cha kwanza, hakukuwa na uingizaji hewa na hali ya hewa ya kuishi na majengo ya ofisi.
Shida za kiufundi zilijumuisha kutowezekana kwa uundaji wa kati kwa muda mfupi wa nyaraka za vifaa vya upya wa meli za miradi hii. Kwa hivyo, katika miaka ya mapema, meli zilirekebishwa tena kulingana na mipango ya makamanda na huduma za uhandisi za vitengo vya redio vya majini.
Hii ilifanywa kwa urahisi: katika umiliki wa bure, vyumba vya daraja moja au mbili vilikuwa na vifaa kutoka kwa bodi, na vifaa vya upelelezi viliambatanishwa nao kwa njia zote zinazopatikana. Ukosefu wa uingizaji hewa, unyevu, upangaji wa mara kwa mara wa vifaa kutoka kwa meli hadi meli, moja kwa moja baharini wakati wa bahari mbaya, ilisababisha kuvunjika kwake mara kwa mara. Lakini pole pole shida hizi pia zilitatuliwa kwa kuandaa machapisho yaliyosimama ya mapigano.
Tangu 1962 Meli za OSNAZ za Kikosi cha Kaskazini zilianza kufanya upelelezi kutoka Pwani ya Mashariki ya Merika na Atlantiki ya Kaskazini-Mashariki kila wakati, meli za Kikosi cha Pasifiki - katika eneo la operesheni ya Kikosi cha 7 cha Merika. Tulifanya safari kadhaa kwenye eneo la karibu. Guam, Pwani ya Magharibi ya Amerika, Visiwa vya Hawaii na Aleutian, Japani, kuhusu. Okinawa. Meli za Baltic Fleet zilifanya uchunguzi katika maeneo ya Bahari ya Baltic na Kaskazini, katika Atlantiki ya Kaskazini, meli za Black Sea Fleet - katika Bahari ya Mediterania, katika maeneo ya shughuli za mara kwa mara za meli za Meli ya 6 ya Merika.
Wakati besi za mbele za SSBN zilipelekwa, meli za OSNAZ zilianza kuendelea kufanya upelelezi wa vikosi 14, 15, 16 vya Jeshi la Jeshi la Wanamaji la Merika katika maeneo ya Holi-Loch, Guam, Rota. Kikosi cha kubeba ndege na vikosi vya kupambana na manowari pia vilikuwa chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa meli za upelelezi, ikitoa data juu ya shughuli zao ambazo hazingeweza kupatikana kutoka kwa vitengo vya upelelezi wa pwani.
Shida za hali ya kimataifa, ambayo kuongezeka kwa umakini kulionyeshwa na uongozi wa juu wa jeshi la nchi hiyo, zilikuwa majukumu ya msingi ya meli za OSNAZ. Takwimu muhimu zilipatikana wakati wa Mgogoro wa Kombora wa Cuba wa 1962; hali wakati wa uchokozi wa Amerika huko Vietnam ilifunikwa kila wakati, wakati meli 1-2 za OSNAZ Pacific Fleet zilikuwa katika nafasi ya upelelezi moja kwa moja karibu na Vietnam. Wakati wa mzozo wa Waarabu na Israeli wa 1973, meli ya upelelezi ya Bahari Nyeusi iliwekwa mashariki mwa Mediterania.
Kujengwa kwa vikosi vya upelelezi vya elektroniki vya majini, ambavyo vilidumu hadi mwisho wa miaka ya 70, vilihakikisha upanuzi mkubwa wa maeneo yao ya shughuli hata kabla ya kuanza kwa huduma ya mapigano ya kudumu katika Jeshi la Wanamaji. Tangu mwanzoni mwa miaka ya 60, kutoka kwa safari za kifahari hadi bahari ya pwani, meli zimepelekwa kwa upeo wa bahari ya Atlantiki, Pasifiki, Bahari ya Hindi na Bahari ya Mediterania. Mabadiliko ya meli kwa nafasi za upelelezi huanza kufanyika moja kwa moja katika maeneo yaliyotengwa.
Na mwanzo wa huduma ya mapigano, kipindi kipya kilianza katika shughuli za meli
Uhitaji wa msaada wa upelelezi wa kazi ya vikosi vya majini baharini umeongezeka, na pia hitaji la meli za upelelezi kufanya kazi karibu na vikosi vikubwa vya vikosi vya majini vya nchi za NATO.
Ufuatiliaji wao wa muda mrefu ulihitaji uwepo wa meli kwa kasi kubwa. Tangu 1966, meli za mradi 850 za aina ya Nikolay Zubov zilianza kuingia kwenye upelelezi wa meli. Kuhamisha tani 3100, pacha-screw na kasi ya mafundo 17. Kwa Kikosi cha Kaskazini - EOS "Khariton Laptev", kwa Kikosi cha Pasifiki - EOS "Gavriil Sarychev".
Nguvu ya matumizi ya meli za OSNAZ katika miaka hii imeongezeka. Mipango ya kampeni haikutimizwa tu, bali pia ilitimizwa kupita kiasi. Meli zilifanya safari na uhuru mkubwa wa urambazaji. Wafanyikazi wa meli na wataalam wa RR na RTR walibeba saa ya kupigana na dhiki kubwa. Haikuwa kawaida kwa saa kuwa katika zamu mbili.
Shughuli zilizoongezeka katika shughuli za meli zilipata jibu katika shughuli za vikosi vya upelelezi, ambavyo vilianza kufunga mitandao yenye habari zaidi ya redio, kuunda redio inayofanya kazi na utaftaji wa elektroniki wakati meli zetu ziligunduliwa karibu na muundo wa meli za kigeni, tangaza hali kamili ya ukimya wa redio katika mawasiliano ya ndani ya kikosi, simama au punguza njia za elektroniki za redio ya kazi.
Vitendo vya uchochezi dhidi ya meli za upelelezi vilianza kuonekana
Meli ya OSNAZ "ilifukuzwa" kutoka eneo la operesheni za vikosi kwa msaada wa meli 2 za usalama wa malezi, ambayo ilichukua meli hiyo kwa "pincers" na ikaipa fursa ya kufuata kozi dhahiri kabisa ya kuondoka eneo.
Chokozi ya kwanza ya silaha ilifanywa mnamo Desemba 1958 dhidi ya meli ya Ungo ya Pacific Fleet.
Licha ya ugumu fulani katika kuandaa na kutekeleza huduma ya vita, majukumu yote yaliyopewa meli za OSNAZ yalitatuliwa kwa mafanikio, ambayo ilisaidiwa sana na wasiwasi wa kila wakati wa amri ya juu ya kuboresha shirika, hali ya huduma na maisha ya wafanyikazi wa meli..
Mnamo Septemba 1964 Vikosi vya majini vya NATO vinafanya zoezi kubwa zaidi, iliyoitwa kificho "Kazi ya Timu". Ilifanyika katika maji ya Atlantiki ya Kaskazini-Mashariki, Bahari za Norway na Kaskazini, nchini Uingereza na Norway, na ilikuwa sehemu muhimu ya mazoezi ya mwisho ya vuli. Kikosi kazi cha vikosi tofauti na kabila nyingi huundwa kutoka pwani ya mashariki ya Merika na hufanya mpito kwenda mkoa wa kaskazini mwa Norway, ambapo ilipangwa kutua kwa msaada wa Kikosi cha Mgomo. Meli za OSNAZ za meli za Kaskazini na Baltic, ambazo hapo awali zilipelekwa kwenye njia ya uundaji wa wabebaji wa ndege, zinahusika katika utambuzi wa zoezi hilo.
Kutoka kwa Fleet ya Kaskazini hizi ni meli: "Krenometer", "Theodolite" na "Gyroscope".
Tangu 1968 wafanyakazi wa meli katika urambazaji wa uhuru walianza kupokea mgawo maalum wa baharini. Mgawo huo ulikuwa na: roach, divai kavu, chokoleti, juisi, nyama za kuvuta sigara, maziwa yaliyofupishwa.
Kwa sababu ya hali mbaya ya meli katika latitudo za kitropiki, wafanyikazi wa meli walipewa kitani cha kibinafsi na kitanda, na baadaye - sare ya kitropiki.
Kwa madhumuni ya usafi, madaktari kwenye meli walipanga kusugua sehemu za kibinafsi za mwili na pombe iliyochonwa. Mzunguko wa kuongeza mafuta baada ya siku 35-40 ilifanya iwe muhimu kuandaa uokaji wa mkate safi kwenye meli.
Na mwanzo wa safari za masafa marefu, kuongeza mafuta kutoka kwa besi zinazoelea au meli za raia ziliandaliwa kwa meli za upelelezi wa majini, ambayo ilifanya iweze kupokea chakula safi, mafuta na maji mara kwa mara. Panga kuosha na kuosha kitani kwa wafanyikazi na, ikiwa ni lazima, fanya matengenezo madogo ya mifumo kwa msaada wa maduka ya ukarabati ya besi zinazoelea.
Marehemu 60s - mapema 70s meli za mradi uliojengwa Kipolishi 861 wa aina ya Kolguev kwa meli za Bahari ya Kaskazini na Nyeusi zinapewa upelelezi wa meli, na vivutio vya uokoaji vya bahari vinavyojengwa Uswidi vya aina ya Pamir kwa Kikosi cha Pacific. Kuwasili kwa meli kulisababishwa na kuendelea kwa ujenzi wa vikosi vya majini vya RER, na hitaji la kuhakikisha kuaminika zaidi na usalama wa urambazaji wa meli hizi.
Mfumo wa RER wa Jeshi la Wanamaji
Mwisho wa miaka ya 60, mfumo wa RER wa Jeshi la Wanama ilikuwa imeundwa kimsingi.
Meli za kizazi cha kwanza, ambazo hadi wakati huo zilikuwa zimeingia kwenye upelelezi wa meli, ziliwekwa tena kulingana na muundo wa SKB ya viwanja vya meli na meli. Ujenzi wa vikosi vya upelelezi vya elektroniki vya majini viliendelea. Walilazimika kusafiri zaidi na zaidi, nguvu ya utumiaji wa meli na wafanyikazi iliongezeka.
Ikiwa mwanzoni mwa miaka ya 60 maslahi ya adui anayeweza kutokea katika meli za kwanza za OSNAZ haikuwa kubwa, basi kwa kuimarishwa kwa shughuli zao, iliongezeka sana. Ndege za doria za kimsingi zilianza kutumiwa kwa nguvu zaidi. Kuondoka kwa meli za upelelezi kutoka kwa besi, taa za kuzidi zilitekelezwa kila wakati na onyesho la filamu na picha, ziliendelea hadi uamuzi wa ujasiri wa kozi, kasi na jina la meli yetu.
Licha ya shida zote za hali ya kisaikolojia na ya kila siku inayohusishwa na muda wa safari, huduma kwenye meli ilizingatiwa kuwa ya heshima na kuheshimiwa.
Meli za upelelezi ziliunda msingi wa nguvu zinazoweza kusongeshwa za Upelelezi wa meli, zinaweza kufanya kazi kwa kina kamili cha ukanda wa uwajibikaji wa meli, kukaa kwa muda mrefu katika maeneo yaliyotengwa na kusuluhisha kazi zilizowekwa.
Meli hizo ndizo "wauzaji" wakuu wa data zifuatazo:
- juu ya utayarishaji wa SSBN kuingia kwenye vikosi vilivyo tayari kupigana na kwenda kwenye doria za mapigano;
- juu ya mbinu za hatua za fomu za wabebaji wa ndege. Uzoefu uliokusanywa wa kufanya upelelezi, muundo uliofunuliwa, shirika la kila aina ya ulinzi wa Merika na AUG za NATO zilifupishwa kabisa na kuripotiwa kwa makao makuu ya juu;
- katika muundo wa vikosi vya kupambana na manowari vya adui anayeweza.
Meli za akili za elektroniki za majini zilishiriki:
- katika zoezi kubwa zaidi la Jeshi la Wanamaji la USSR "Bahari-70";
- ilifanya uchunguzi wa majaribio ya bahari ya kombora jipya la Amerika ya Poseidon C3;
- data iliyotolewa juu ya Jeshi la Wanamaji la Merika wakati wa Vita vya Vietnam, kila wakati ikiwa kwenye Ghuba ya Tonkin;
- ilifunua kozi ya majaribio ya manowari mpya ya Amerika "Ohio" na kombora jipya la balistiki "Trident 1";
- katika kuongezeka kwa nyaraka na sampuli za teknolojia ya kigeni.
1968-1972 katika uwanja wa meli wa Nikolaev meli 4 za mradi 394-B za aina ya "Crimea" zilijengwa na kuhamishiwa kwa meli. Meli hizi ziliweka msingi wa meli za kizazi cha pili za OSNAZ, ambayo ni, wale ambao miradi yao ilitengenezwa na kujengwa kwa wafanyabiashara kwa upelelezi wa meli.
Kwa mara ya kwanza meli kubwa za kiwango cha 1 cha kusudi maalum zilionekana katika ujasusi wa Jeshi la Wanamaji. Walikuwa na hali nzuri ya kuishi, vifaa vya kutosha vya mafuta na maji, mitambo ya jokofu ya kuhifadhi chakula, vifaa vya vyumba vya kuishi na ofisi, na vifaa vipya vya upelelezi.
Pamoja na kutatua kazi kwa masilahi ya Wafanyikazi Mkuu wa GRU, baadaye walihusika katika kutatua kazi za utambuzi kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji. Meli za Mradi 394-B zilikuwa hatua kubwa mbele, lakini hazikusuluhisha shida zote. Walikuwa moja-screw, hawakuwa na kasi ya kutosha ya kusafiri.
Wakati wa marehemu 60s - mapema 70s siku ya akili ya elektroniki ya majini ilianza. Mwanzo wa hatua ya shughuli inayotumika ya meli za OSNAZ. Idadi ya meli katika upelelezi wa majini ilifikia karibu vitengo 50 na ilitunzwa katika kiwango hiki kwa zaidi ya miaka 20, licha ya kuondolewa kwa meli za kizazi cha kwanza.
Kufikia wakati huu, mgawanyiko wa meli ya OSNAZ ulijumuisha meli nyingi zaidi kuliko inavyopaswa kuwa kulingana na shirika la kawaida la kitengo. Kwa kuongezea, kwa uhusiano na kuonekana kwa meli ya daraja la 1 katika meli tatu, suala la kuandaa brigade za meli za OSNAZ katika meli hizo, ambazo zilijumuisha vikosi vya uhandisi vya redio-redio (MRRTO), zilisuluhishwa vyema. Mnamo Oktoba 1969, brigade tofauti ya meli za OSNAZ ziliundwa kwenye Pacific Fleet, mnamo 1971 - kwenye Fleet ya Kaskazini na Fleet ya Bahari Nyeusi.
Katikati ya miaka ya 90, meli 7 za Mradi 864 wa aina ya "Meridian" zilipokelewa kwa upelelezi wa meli.
Ubunifu wa meli ulikidhi mahitaji ya kuishi, ulikuwa na viboreshaji viwili, kiyoyozi kwa vyumba vyote vya huduma na huduma, mimea yenye nguvu ya kusafisha maji, vyumba vingi vya jokofu vya kuhifadhi chakula kwa muda mrefu, vifaa vya kisasa vya matibabu. Silaha za upelelezi za meli za kizazi cha pili zilitegemea mifumo ya kiotomatiki ya upelelezi wa elektroniki "Profaili-1", TRO - "Obraz-1", wapataji wa mwelekeo wa redio "Vizir", vituo vya upelelezi katika anuwai ya VHF - "Rotor".
Ziara
Tangu 1971, mshangao muhimu na wa kupendeza kwa wafanyikazi wa meli wamekuwa wito wa biashara kwa kufufuliwa na wafanyikazi wengine katika bandari za kigeni za nchi zetu za urafiki.
Meli za Kikosi cha Kaskazini ziliita Havana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, meli za Baltic Fleet - katika bandari za Poland na GDR, meli za Black Sea Fleet - huko Tartus, Bizerte, Alexandria. Hali ilikuwa mbaya zaidi katika Pacific Fleet, ambapo meli hazikuweza kupiga simu, isipokuwa kwa huduma katika Bahari ya Hindi, ambapo wangeweza kupiga simu huko Aden.
Tangu mwanzoni mwa miaka ya 90 iliwezekana kwa meli za Pacific Fleet kuingia bandari ya Cam Ranh.
Wafanyikazi walianza kupokea kuponi (sarafu maalum), ambayo inaweza kutumika kununua bidhaa adimu katika duka maalum.
Pamoja na kuonekana kwa meli ya daraja la 1 katika meli tatu, suala la kuandaa brigade za meli za OSNAZ katika meli hizo, ambazo zilijumuisha vikosi vya uhandisi vya redio-redio (MRRTO), zilisuluhishwa vyema. Mnamo Oktoba 1969, brigade tofauti ya meli za OSNAZ ziliundwa kwenye Pacific Fleet, mnamo 1971 - kwenye Fleet ya Kaskazini na Fleet ya Bahari Nyeusi.
Nguvu ya matumizi ya meli za OSNAZ katika miaka hii imeongezeka. Mipango ya kampeni haikutimizwa tu, bali ilitimizwa kupita kiasi. Meli zilifanya safari na uhuru mkubwa wa urambazaji. Walikuwa baharini kwa siku 160-230 kwa mwaka. Kuanzia safari za mara kwa mara hadi bahari za pwani, meli zinatoka kwenda kwenye bahari ya Atlantiki, Pasifiki na bahari ya India.
Katika miaka ya 70s meli za brigade za OSNAZ kila wakati zilifanya huduma ya kupigana katika maeneo ya mbali na karibu.
Kwa meli za Kikosi cha 159 cha Kikosi cha Kaskazini, haya yalikuwa maeneo ya Pwani ya Mashariki ya Merika na pwani ya Uskochi karibu na Ghuba la Clyde. Hapa kulikuwa na msingi wa mbele wa kikosi cha 14 cha SSBNs cha Jeshi la Wanamaji la Merika, na SSBNs za karibu za Jeshi la Wanamaji la Briteni zilikuwa msingi.
Mbali na kufanya huduma ya kupigana katika maeneo yaliyotengwa, meli zilishiriki katika uchunguzi wa karibu mazoezi yote ya adui anayeweza na katika shughuli zingine za upelelezi za kila mwaka. Wakati mwingine kulikuwa na meli 10 za upelelezi baharini.
Pamoja na kufungwa kwa taratibu za njia za mawasiliano, meli za OSNAZ zilianza kupokea vifaa vya upelelezi wa redio na uchambuzi wa sehemu ya uzalishaji wa redio wa aina hiyo: "Tazama", wapataji wa mwelekeo mfupi wa HF "Vizir-M", mifumo ya kudhibiti RR " Tug ", uchambuzi" Azimut ", vituo vya meli RTR" Mraba-2 ", SRS-5, wachambuzi wa ishara" Spectrum-MM ", baadaye -" Mshiriki ".
Shida ya hali ya kimataifa ililazimisha utatuzi wa kazi mpya
Meli za upelelezi za Pacific Fleet zilifanikiwa kufanya kazi wakati wa Vita vya Vietnam, kuwa kila wakati katika Ghuba ya Tonkin. Kwa kuongezea, msimamo wa RZK ulikuwa kati ya eneo la ujanja wa kupambana na wabebaji wa ndege na pwani ya Vietnam. Kamanda wa RZK alilazimika kuamua kwa wakati uandaaji wa ndege ya kushambulia inayotekelezwa na wabebaji kwa mgomo pwani na kuripoti kwa amri yake. Kwa hivyo, RZK yetu ilileta msaada mkubwa kwa watu wa jamaa wa Kivietinamu. Na katika "sehemu zingine za moto" RZK kila wakati walikuwa wa kwanza na kupata habari muhimu zaidi.
Kwa mfano, wakati wa mzozo wa Kiarabu na Israeli mnamo 1973, mawasiliano ya moja kwa moja na chapisho la amri ya upelelezi wa majini yalipangwa na kiwanja cha uzinduzi wa kombora la Krym, ambalo lilifanya iwezekane kufahamisha haraka upande wa Siria juu ya vitendo vya adui. Katika kipindi cha vita vya Kiarabu na Israeli vya 1973, data za maana zaidi za ujasusi zilipatikana na Kavkaz, Crimea, Kurs, Ladoga na GS-239 RZKs.
Katikati ya miaka ya 70, meli za OSNAZ za miradi nane tofauti zilijumuishwa katika upelelezi wa meli hizo
Kati ya hizi, kisasa cha kutosha kilikuwa kwenye Kikosi cha Kaskazini "Khariton Laptev", kwenye Kikosi cha Pasifiki - "Gavriil Sarychev" (pr. 850) na meli za mradi wa 861 wa ujenzi wa Kipolishi. Meli hizi hapo awali ziliundwa kama meli za upelelezi, zilikuwa na kasi ya hadi mafundo 17, 5, ambayo iliongeza uwezo wao katika utambuzi wa muundo wa meli.
Mradi 4 mkubwa wa RZK 394B - "Primorye", "Crimea", "Kavkaz", "Transbaikalia" iliongezea 2 mradi mkubwa wa RZK 994 - "Zaporozhye" na "Transcarpathia".
Katika muundo wa RZK kubwa, kulikuwa na huduma 3 zinazohusika na kupata data ya ujasusi, na huduma ya usindikaji habari, wadhifa wa naibu kamanda wa ujasusi ulianzishwa. Meli zilikuwa na vifaa vilivyobuniwa sio tu kwa ajili ya kukusanya, lakini pia kwa usindikaji wa msingi wa habari, ambayo iliongeza ufanisi wa shughuli za upelelezi na ufanisi wa kuhamisha habari iliyopatikana kwa amri.
Meli za Fleet ya Bahari Nyeusi "Crimea" na "Caucasus" zilifanya uchunguzi katika mkoa wa Mediterania. Pacific - "Primorye" na "Transbaikalia" zilizingatia utambuzi wa anuwai ya Amerika, ambapo ICBM na silaha za kupambana na makombora zilijaribiwa. Fleet ya Kaskazini - "Zaporozhye" na "Transcarpathia" - katika maeneo ya jadi ya upelelezi.
Mnamo 1978-1987. katika uwanja wa meli "Yantar" huko Kaliningrad walijengwa prizne nne za BRZK 1826. Zilibuniwa kama meli za ufuatiliaji, ilibidi ziunde kozi ya angalau mafundo 30 na kuwa na njia za kisasa zaidi za upelelezi wakati huo. Walakini, haikuwezekana kuweka mitambo juu yao, na chini ya injini za dizeli wangeweza kukuza kozi ya mafundo 18.
Mwanzoni mwa miaka ya 1980. huko "Baltiyskiy Zavod" huko Leningrad ilijengwa BRZK na mmea wa nguvu ya nyuklia "Ural". Walakini, meli hiyo, ambayo ilikuwa na maana ya kipekee ya upelelezi, kwa sababu kadhaa haikuanza utumishi wa kijeshi. Njia yake pekee ya kwenda baharini ni kifungu kutoka Leningrad kwenda Vladivostok. Ural ilikuwa na uhamishaji wa tani 43,000 na bado ni meli kubwa ya kivita katika meli zetu. Vifaa vya kipekee viliachwa bila kazi.
Pamoja na maendeleo ya umeme wa redio na njia za umeme katika miaka ya mapema ya 1980, uwezekano wa kugundua manowari ya masafa marefu iligunduliwa
Kazi hii inaitwa taa ya chini ya maji (OBO). Uundaji na utekelezaji wa majengo ya OPO kwenye meli za upelelezi ilitakiwa kuwa jibu kwa mifumo ya uchunguzi wa umeme wa Amerika ya SOSUS na majengo ya Kaisari na Artemi.
Kuanzia wakati huo, vifaa vya OPO vilianza kusanikishwa kwenye miradi yote mpya ya meli za upelelezi. Uendelezaji wa meli za mradi huo 864 ulifanywa na Ofisi ya Ubunifu ya Nevskoe. Meli za mradi 864 zilitakiwa kuchukua nafasi ya BRZK ya mradi 394B / 994 baharini na karibu na maeneo ya bahari, lakini, kwa kuonyesha usawa mzuri wa bahari, walianza kuzibadilisha katika Bahari ya Dunia, ikikamilisha meli kubwa za upelelezi za mradi wa 1826.
Katikati ya miaka ya 90 Meli saba za Mradi 864 za aina ya "Meridian" zilipokelewa kwa uchunguzi wa meli. Ubunifu wa meli ulikidhi mahitaji ya kuishi, ulikuwa na viboreshaji viwili, kiyoyozi kwa vyumba vyote vya huduma na huduma, mimea yenye nguvu ya kusafisha maji, vyumba vingi vya jokofu vya kuhifadhi chakula kwa muda mrefu, vifaa vya kisasa vya matibabu.
Meli za upelelezi za Mradi 864 ziliweza kufanya kazi zifuatazo:
• Kukatiza redio kwa njia za mawasiliano katika masafa yote.
• Uwasilishaji wa njia za mawasiliano zilizofungwa.
• Upelelezi wa Telemetry.
• Akili ya ufundi-redio - uamuzi wa mali na sifa za vyanzo vya chafu ya redio.
• Utambuzi na utaratibu wa vyanzo vya mionzi ya umeme.
• Vipimo vya uwanja wa mwili.
• Kuchora picha za acoustic na sumakuumeme za meli na manowari.
• Udhibiti wa mawasiliano baharini.
• Kurekebisha harakati za meli za adui anayeweza.
• Uangalizi wa risasi za moto na kombora.
Meli za upelelezi zimetoa mara kwa mara shughuli za taasisi za utafiti zilizoungwa mkono na kampeni
Wanasayansi walishughulikia maswala ya acoustics, hydrology na jiolojia.
Safari hizi za kisayansi zilijumuisha wanasayansi kutoka taasisi za utafiti za jiji la Leningrad, Moscow, Sukhumi na Kiev.
Moja ya safari hizo za kwanza zilifanywa mnamo 1966 kwenye EOS "Khariton Laptev". Uchambuzi wa vifaa vilivyotolewa ulifanya iwezekane kuweka msingi wa benki ya data juu ya sifa za uwanja wa sonar wa meli za kigeni na manowari. Takwimu hizi zilitoa wakala wa mipango ya utendaji kwa shughuli za mapigano ya Jeshi la Wanamaji, na pia wafanyabiashara na mashirika yanayohusika katika usanifu na ujenzi wa meli na uundaji wa teknolojia ya sonar.
Wakati wa safari moja na ushiriki wa wanasayansi, mnamo 1986 meli ya upelelezi ya Kikosi cha Kaskazini "Seliger" ilifika katika mkoa wa Pwani ya Mashariki ya Merika ili kukusanya habari juu ya kelele za USS "Nevada" SSBN ya aina ya "Ohio". Meli "Seliger" ilikuwa na vifaa vya awali na mfumo wa kupima maboya ya radio-hydroacoustic na tata ya usajili na usindikaji wa habari.
Manowari "Nevada" iliendelea na upeo wa majaribio ya baharini, ambapo, kwa msaada wa chombo cha msaada, ilisimamisha antenna ya sonar. Wakati huo huo, meli ya Seliger ilipeleka mfumo wa maboya katika eneo hilo, ambayo ilirekodi kelele ya chini ya maji ya Nevada SSBN.
Takwimu zilizopatikana kwenye vigezo vya uwanja wa msingi wa umeme wa manowari ya Amerika zilifanya iwezekane kufanya tathmini ya kulinganisha ya kiwango chake cha kelele na manowari kama hiyo ya ndani. Kama matokeo, jukumu muhimu la serikali lilitatuliwa, ambalo lilifanya iwezekane kutatua shida zote za kiufundi wakati wa ujenzi wa manowari za ndani na zile za kidiplomasia wakati wa mazungumzo na Merika juu ya upeo wa kupunguza vikosi vya nyuklia vya mkakati wa majini.
Mwisho wa kusikitisha.
Mwanzo wa enzi mpya
Tangu Desemba 2004Baada ya mapumziko marefu, ujenzi wa safu kadhaa za meli mpya za Mradi 18280 ulianza nchini Urusi. Kwa upande wa ustahiki wa bahari na vifaa vya kiufundi, meli hizi ni bora zaidi kuliko aina zilizopo za meli za upelelezi.
Meli ya kwanza ilipewa jina "Yuri Ivanov" kwa kumbukumbu ya Makamu wa Admiral Yuri Vasilievich Ivanov, kiongozi mashuhuri wa jeshi, mshiriki mwenye bidii katika vita katika Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941-1945, manowari hodari, mratibu bora wa upelelezi wa majini katika sinema za bahari na bahari.
Mnamo Juni 25, 2018, katika uwanja wa meli wa Severnaya Verf huko St.
Maveterani katika safu
Karelia aliagizwa mnamo 1986, lakini akaacha kufanya kazi mwanzoni mwa miaka ya 2000. Baada ya kipindi cha miaka mitatu ya ukarabati na kisasa, ilirudi huduma mnamo 2017.
Mnamo Mei 2021, meli ya uchunguzi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi ilitumia siku kadhaa kutoka pwani ya magharibi ya Hawaii, kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya Amerika.
"Kikosi cha Pasifiki cha Merika kinafahamu juu ya meli ya Urusi inayofanya kazi katika maji ya kimataifa mbali na Hawaii na itaendelea kuifuatilia maadamu iko hapa," alisema Kapteni John Gay, msemaji wa Kikosi cha Pasifiki cha Merika.
"Kwa msaada wa ndege za doria, meli za uso na vikosi vya pamoja, tunaweza kufuatilia kwa karibu meli zote katika eneo la shughuli za Indo-Pacific."
Mnamo Mei 29, Idara ya Ulinzi ya Makombora ya Idara ya Ulinzi ya Merika ilitangaza kufeli kwa jaribio la ulinzi wa kombora.
Makombora mawili ya ulinzi wa angani ya Standard Standard 6 Dual II (SM-6) yalishindwa kuharibu kombora la usawa la masafa ya kati kama ilivyokusudiwa.
Mtihani wa Ndege Mfumo wa Silaha ya Aegis 31 Tukio 1 lilihusisha meli ya Jeshi la Majini la Amerika inayoweza kutetea dhidi ya makombora ya balistiki, labda cruiser ya darasa la Ticonderoga au mwangamizi wa darasa la Arleigh Burke.
Merika wakati huu hailaumu Urusi kwa kutofaulu kwake, lakini inazingatia ukweli kwamba
Jeshi la Wanamaji la RZK "Karelia", "lililokuwa limeegeshwa" maili moja ya baharini kutoka kwa maji ya eneo la Merika, lilikuwa katika safu ya kwanza wakati makombora mawili ya ulinzi wa anga ya Merika hayakuweza kukamata kombora la kuiga la kuiga.
Kauai ni nyumba ya safu ya makombora ya mchanga wa Barking Sands Pacific, ambapo Jeshi la Wanamaji na Wakala wa Ulinzi wa Kombora wanajaribu makombora anuwai.
Kumbuka kuwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi haikutoa maoni juu ya vitendo vya meli ya upelelezi ya Pacific Fleet, na vile vile ripoti za awali juu ya shughuli za RZK ya Urusi.
Lakini mwandishi ana imani kwamba sisi ndio tunadhibiti hali hiyo
Shughuli za kishujaa za skauti za majini sio tu zinastahili kukumbukwa, bali pia na sifa.
Kwa hivyo, ninapendekeza kutazama na kusikiliza …
Hii ni meli moja tu - Zaporozhye BRZK. Video ya pili ni kuhusu moja tu ya safari zake.
