Wakati Ujerumani ya Nazi ilishambulia USSR, Luftwaffe hakuwa na ndege za kushambulia zenye silaha sawa na Soviet Il-2, au ndege maalum za kupambana na tank. Ndani ya mfumo wa dhana ya Vita vya Umeme, wapiganaji wa injini moja ya Bf 109E, wapiganaji nzito wa Bf 110, ndege za Hs 123 za kushambulia na washambuliaji wa Ju 87 wanapiga mbizi walipaswa kutoa msaada wa moja kwa moja wa hewa kwa vitengo vya kuendeleza na kufanya kazi kwa mawasiliano ya adui. Kupiga mbizi kwa washambuliaji Ju 88.
Kufikia Juni 1941, wapiganaji wa marekebisho ya Bf 109E-4, E-7 na E-8 ("Emil") hawakuhesabiwa kuwa ya kisasa zaidi, na kwa hivyo walikuwa wakilenga kufanya misioni ya mgomo. Kushinda ubora wa hewa na washambuliaji waliosindikiza walipaswa kushughulikiwa na Fredericks - Bf 109F. Walakini, mgawanyiko huu ulikuwa wa kiholela, ingawa utaalam ulifanyika.
Emil alikuwa marekebisho ya kwanza ya kweli ya Bf 109, na katikati ya 1941 ilikuwa mpiganaji anayefanya kazi kikamilifu. Kasi yake ya juu ilikuwa 548 km / h. Mzigo wa bomu unaweza kufikia kilo 250. Silaha iliyojengwa ilikuwa na bunduki mbili za 7.92 mm na mizinga miwili ya 20 mm. Walakini, mizinga iliyowekwa kwenye mabawa ya 20mm MG FF haikuwa kilele cha ukamilifu.
Kwa uzito mdogo wa kilo 28, kiwango cha moto kilikuwa 530 tu / min, kasi ya kwanza ya projectile ya kutoboa silaha ilikuwa karibu 600 m / s. Masafa ya kulenga ya MG FF hayakuzidi mita 450, na upenyaji wa silaha haukutosha hata kupigana na magari yenye silaha nyepesi. Mzigo wa risasi pia ulikuwa mdogo - raundi 60 kwa pipa. Katika hali zote, isipokuwa kwa misa, kanuni ya Kijerumani ya 20 mm haikupoteza hata ShVAK yenye nguvu zaidi ya Soviet, na kwa hivyo, katika nusu ya pili ya vita, hatua kwa hatua ilipotea kutoka eneo hilo.
"Messerschmitts" moja inayofanya kazi mbele ya Soviet-Ujerumani ilikuwa na sahani ya chuma ya milimita 6 iliyowekwa nyuma ya tank na kufunika sehemu nzima ya fuselage, glasi isiyo na risasi na nyuma ya kiti cha rubani. Lakini utumiaji wa injini iliyopozwa kioevu na ukosefu wa silaha pande za chumba cha ndege ilifanya Bf 109 iwe hatarini hata wakati ilipigwa risasi kutoka kwa silaha za bunduki. Kwa hivyo, sahani za ziada za milimita 8 ziliwekwa kwenye sehemu ya Bf 109E-4, ambayo ililinda rubani kutoka chini na nyuma. Wakati wa kufanya shambulio, kasi kubwa ya kukimbia na saizi ndogo ya Messer ilisaidia kuzuia kupigwa na moto dhidi ya ndege.
Marubani wa Ujerumani walijua vizuri hatari ya mashine zao, na kwa hivyo, na hatua za kupambana na ndege, walijaribu kutofanya mashambulizi mara kwa mara. Katika fasihi ya kumbukumbu ya Kirusi, mara nyingi husemwa kuwa "watapeli" katika kipindi cha mwanzo cha vita walitisha nguzo za wakimbizi na kurudisha nyuma wanajeshi wa Soviet. Mara nyingi waliweza kuvunja treni za treni. Lakini kasi kubwa ya kukimbia ilipunguza kwa usahihi usahihi wa mabomu na ikawa ngumu kulenga wakati wa kufyatua bunduki za mashine na mizinga kwenye malengo ya ardhini.
Uwezo wa anti-tank wa Emil, licha ya mzigo mzito wa bomu, ulikuwa dhaifu. Baada ya kutofaulu kwa "blitzkrieg" na utulivu wa mstari wa mbele, ufanisi wa Bf 109E katika jukumu la mpiganaji-mshambuliaji ulianguka sana, wakati hasara, badala yake, iliongezeka. Hata kwa kuzingatia kasi ya kukimbia sana, uwezekano wa kupasuka kutoka kwa bunduki kubwa ya DShK iliongezeka sana, na jeshi la watoto wa Soviet halikuogopa tena na kurusha silaha ndogo ndogo kwenye ndege za adui za kuruka chini. Mwanzoni mwa 1943, hakukuwa na Bf 109Es upande wa Mashariki, na wapiganaji wa marekebisho ya Bf 109F na G hawakutumika sana kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini.
Historia ya matumizi ya mapigano ya wapiganaji nzito wa Bf. 110 mbele ya Soviet-Ujerumani ni kwa njia nyingi sawa na kazi ya kupigana ya Bf.109E. Baada ya Bf 110 kupata fiasco kama mpiganaji katika Vita vya Briteni, ilihesabiwa tena kama ndege za kushambulia. Wakati huo huo, chumba cha ndege cha ndege cha kushambulia mbele kilikuwa na silaha 12 mm na glasi isiyo na risasi 57 mm, mpigaji alikuwa akilindwa na silaha 8 mm. Paneli za upande wa chumba cha ndege zilitumia glasi ya kuzuia mm 35 mm. Unene wa silaha kutoka chini ilikuwa 8-10 mm.
Silaha ya kukera ya Bf 110 ilikuwa na nguvu kabisa: mizinga miwili ya 20-MG FF na raundi 180 kwa pipa na bunduki nne 7, 92-mm MG 17 na risasi 1000. Mkia ulifunikwa na mpiga risasi na bunduki ya mashine 7, 92 mm MG 15.
Mabomu ya kulipuka sana yenye uzito wa hadi kilo 500 yanaweza kusimamishwa chini ya fuselage, mabomu ya kilo 50 yaliwekwa chini ya bawa. Tofauti ya mzigo wa kawaida wa bomu uligawanywa kama ifuatavyo: Mabomu 2 ya kilo 500 na mabomu 4 ya kilo 50. Wakati wa kusafisha vitengo vya kusimamishwa, ndege inaweza kuchukua hata kilo 1000 ya bomu ya angani, wakati uzito wa mzigo wa mapigano katika toleo la kupakia tena inaweza kufikia 2000 kg. Wakati wa kufanya kazi kwa malengo duni yaliyolindwa ya mabwawa, makontena ya bomu ya kilo 500 ya AB 500 yalionekana kuwa yenye ufanisi sana, ambayo yalipakiwa na mabomu ya kugawanya kilo 2 na kufunguliwa baada ya kudondoshwa kwa urefu uliopewa.
Bila mzigo wa bomu, kwa urefu wa 4000 m, mshtuko Bf 110F ulikua na kasi ya 560 km / h. Masafa ya vitendo yalikuwa km 1200. Ndege ya shambulio iliyo na sifa kama hizo inaweza kufanya kazi kwa mafanikio katika kipindi cha kwanza cha vita bila kifuniko cha mpiganaji. Baada ya kuondoa mabomu, alikuwa na kila nafasi ya kutoka kwa wapiganaji wa Soviet. Wakati huo huo, majaribio ya marubani wa Bf 110 kufanya mapigano ya hewa na wapiganaji wa injini moja mara nyingi waliishia kutofaulu kwao. Injini nzito ya mapacha "Messerschmitt" na uzani wa kuchukua wa kilo 9000 ilikuwa duni sana kwa mashine ya injini moja kwa kiwango cha kupanda na maneuverability.
Kuna kesi inayojulikana wakati rubani wa Soviet kwenye I-153 katika vita moja vya angani aliweza kupiga chini Bf 110. Baada ya kufyatua katriji zote, naibu kamanda wa kikosi cha 127 IAP, mkufunzi mwandamizi wa kisiasa A. S. Danilov, na mgomo mkali, alituma ndege ya tatu ya adui chini.
Walakini, na mbinu sahihi za kutumia Bf 110, ilikuwa ndege nzuri ya kushambulia na haikupata hasara kubwa. Ubunifu thabiti na thabiti wa muundo wa angani, ulinzi wa silaha na injini mbili zilifanya ndege hiyo ipambane na uharibifu. Kwa hali yoyote, ilikuwa ngumu kuangusha ndege na silaha ya bunduki. Ndege ndefu ndefu ilifanya uwezekano wa kufanya kazi kwa umbali wa kilomita mia kadhaa kutoka mstari wa mbele, na mzigo mkubwa wa bomu unaweza kugonga malengo yote, pamoja na magari ya kivita.
Kwa kuwa mizinga ya 20 mm MG FF ilizingatiwa dhaifu sana, mwishoni mwa 1941, anuwai na bunduki za 30 mm MK 101 na MK 108 zilianza kuonekana, na hata na kanuni ya 37 mm BK 3.7.
Anga 30-mm kanuni ya MK 101 ilikuwa na uzito wa kilo 139 na ilikuwa na kiwango cha moto cha 230-260 rds / min., Projectile 500 g iliyo na g 15 ya vilipuzi, iliyofyatuliwa kutoka kwenye pipa kwa kasi ya 690 m / s kwa mbali ya mita 300 kando ya kawaida, inaweza kupenya sahani ya silaha ya 25 mm. Katikati ya 1942, uzalishaji wa projectile nyepesi ya kutoboa silaha na uzito wa 455 g na kasi ya awali ya 760 m / s ilianza, upenyezaji wake wa silaha kwa umbali huo uliongezeka hadi 32 mm. Karibu na wakati huo huo, projectile ya 355 g na msingi wa carbide ya tungsten iliingia. Kasi ya muzzle ilizidi 900 m / s. Kwa umbali wa m 300 kando ya kawaida, kulingana na data ya Ujerumani, alichoma silaha za 75-80 mm, na kwa pembe ya 60 ° - 45-50 mm. Makombora hayo hayo ya kutoboa silaha yalitumika katika bunduki zingine za ndege za Ujerumani 30mm. Walakini, kwa sababu ya uhaba wa muda mrefu wa tungsten, makombora yenye ncha ya kaboni hayakuzalishwa sana. Makombora ya kawaida ya kutoboa silaha yanaweza tu kupenya silaha za mizinga nyepesi na uwezekano wa kutosha, T-34 za kati na KV nzito kwao, kama sheria, hazingeweza kuathiriwa. Walakini, athari ya kutoboa silaha ya cores ngumu-alloy, hata katika tukio la kupenya kwa silaha za tank, ilikuwa ya kawaida sana. Kama sheria, kila kitu kilimalizika na shimo ndogo la kipenyo lililoundwa kwenye silaha hiyo, na msingi wa kaboni ya tungsten yenyewe, baada ya kuvunja, ikaanguka kuwa poda.
Bunduki ya 37-mm VK 3.7 iliundwa kwa msingi wa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 3.7 cm FLAK 18. Mradi wa 37-mm ulikuwa na uzito mara mbili ya 30 mm, ambayo ilifanya iweze kuongeza sana unene wa silaha zilizopenya. Bunduki iliyopigwa kwa muda mrefu na kasi ya juu ya muzzle na msingi wa carbide iliahidi kuwa na ufanisi zaidi katika vita dhidi ya magari ya kivita. Kwa kuwa VK 3.7 ilitumia upakiaji wa ubadilishaji, jukumu la kupakia tena bunduki ilipewa mpiga risasi wa kando. Lakini kuletwa kwa mizinga 30 na 37 mm kwenye Bf 110 kulienda sanjari na uondoaji wa ndege kutoka kwa ndege za kushambulia ardhini. Mnamo 1942, Wajerumani walianza kuhisi upungufu mkubwa wa wapiganaji wa usiku katika vitengo vya anga wanaotetea Ujerumani kutoka kwa washambuliaji wa Briteni, na kwa hivyo Bf.110s zilizobaki ziliamuliwa kutolewa tena kwa kusuluhisha misioni ya ulinzi wa anga.
Sasa ni watu wachache wanaokumbuka juu ya ndege ya mashambulio ya Ujerumani Hs 123, lakini alipigana kikamilifu hadi nusu ya pili ya 1943 na hata alishiriki katika vita karibu na Kursk. Biplane ya kizamani, iliyoundwa katikati ya miaka ya 30, ilihitajika sana na magari ambayo yalinusurika vita yaliruka hadi yamechoka kabisa. Kwa kuwa ndege hiyo ilizingatiwa kuwa ya kizamani mwishoni mwa miaka ya 30, karibu 250 tu zilijengwa.
Kwa wakati wake, ndege ya shambulio ilikuwa na data nzuri sana, na uzani wa kawaida wa kilo 2215, Henschel ilichukua kilo 200 za mabomu. Wakati huo huo, eneo la mapigano lilikuwa la kilomita 240 - ya kutosha kwa ndege ya msaada wa karibu wa hewa na kwa vitendo nyuma ya karibu ya adui. Katika kesi wakati ilikuwa lazima kufanya kazi kando ya mbele ya ulinzi wa adui, mzigo wa bomu ungeweza kufikia kilo 450 (bomu moja ya angani kilo 250 kwenye node kuu ya kusimamishwa + kilo nne 50 chini ya bawa). Silaha iliyojengwa - bunduki mbili za bunduki za bunduki.
Injini ya baridi-silinda tisa-kilichopozwa hewa BMW 132D na uwezo wa 880 hp. ilifanya iwezekane kukuza kasi ya 341 km / h katika ndege ya usawa kwa urefu wa 1200 m. Hii ilikuwa sawa na kasi kubwa ya mpiganaji wa Soviet I-15bis. Kasi hii ilikuwa kikomo cha vitendo kwa ndege yenye vifaa vya kutua visivyoweza kurudishwa, lakini tofauti na biplanes za Soviet, Hs 123 ilijengwa kwa aluminium, ambayo ilifanya iweze kukabiliana na uharibifu na kuongeza rasilimali ya airframe. Kwa ujumla, mikononi mwa marubani wenye uzoefu, ndege ya Henschel ya kushambulia iligeuka kuwa ndege nzuri sana ya mgomo. Ingawa mwanzoni rubani alikuwa akilindwa na silaha kutoka nyuma tu, uhai wa mapigano ya biplane ulikuwa juu sana hivi kwamba ulipata sifa ya kuwa "asiyeweza kuharibika." Ikilinganishwa na ndege zingine za karibu za msaada wa angani, upotezaji wa vita wa Hs 123 ulikuwa chini sana. Kwa hivyo, wakati wa kampeni ya Kipolishi, washambuliaji wa kisasa zaidi wa Ju 87 walipiga mbizi walipoteza karibu 11% ya wale walioshiriki katika uhasama, wakati huo huo, Henschels 2 kati ya 36 walioshiriki kwenye vita walipigwa risasi na moto wa adui. Uhai wa kupambana kwa usawa wa Hs 123 haukuelezewa tu na muundo wa chuma-chote, lakini mbele ya rubani ilifunikwa na injini iliyopozwa hewa, ambayo iliweka uharibifu wa vita vizuri. Kwa kuongezea, katika kipindi cha mwanzo cha vita, wakati anga ya Ujerumani ilitawala uwanja wa vita, bima ya kupambana na ndege ya wanajeshi wa Soviet ilikuwa dhaifu dhaifu, na mfumo kuu wa ulinzi wa anga katika eneo la mbele ulikuwa bunduki nne za kupambana na ndege kulingana na Bunduki ya mashine ya Maxim. Faida muhimu ya ndege za kushambulia ilikuwa uwezo wao wa kufanya safari za ndege kutoka kwa viwanja vya ndege vyenye matope ambavyo havina lami, ambavyo ndege zingine za Ujerumani hazingeweza kufanya.
Ingawa kuhusiana na aina zingine za ndege za kupambana zinazofanya kazi mbele ya Soviet-Ujerumani, Hs 123A ilikuwa ndogo, makamanda wa watoto wachanga wa ngazi zote waligundua usahihi na ufanisi wa mashambulio yao ya angani. Kwa sababu ya kasi ya chini ya kukimbia na maneuverability bora katika miinuko ya chini, Henschel ilipiga bomu kwa usahihi sana. Angeweza kufanikiwa kama ndege ya kushambulia na mshambuliaji wa kupiga mbizi. Kesi zilibainika mara kwa mara wakati marubani wa Henschel walipofanikiwa kugonga kilo 50 za mabomu ya angani kwenye matangi moja.
Kuhusiana na kukosolewa kwa haki kwa silaha dhaifu za kukera, kuanzia msimu wa joto wa 1941, makontena yenye mizinga 20-MG FF ilianza kusimamishwa kwa Hs 123A - hii, kwa kweli, haikuongeza sana uwezo wa kupambana na tank gari, lakini iliongeza ufanisi wake dhidi ya malori na injini za moshi.
Katika msimu wa baridi wa 1941-1942. biplanes za shambulio ambazo zilibaki katika huduma zilifanywa matengenezo makubwa na ya kisasa. Wakati huo huo, chumba cha ndege kililindwa na silaha kutoka chini na kando kando. Kwa kuzingatia hali mbaya ya msimu wa baridi wa Urusi, kabati hiyo ilifungwa na dari na vifaa vya hita. Ili kulipa fidia kwa uzito ulioongezeka, injini za BMW132K zilizopozwa hewa zenye uwezo wa hp 960 ziliwekwa kwenye ndege ya kisasa ya shambulio hilo. Kwenye baadhi ya magari, mizinga ya MG 151/20 iliyojengwa imewekwa kwenye bawa. Wakati huo huo, uwezo wa kupambana na tank ya ndege za shambulio uliongezeka. Risasi ya kutoboa silaha ya milimita 15 yenye uzani wa 72 g kwa umbali wa mita 300 kawaida ilitoboa 25mm silaha. Risasi 52 g iliyo na kiini cha carbide, iliyopigwa kwa kasi ya awali ya 1030 m / s, ilipiga silaha 40 mm chini ya hali hiyo hiyo. Haijulikani mafanikio halisi ya Henschels na mizinga iliyojengwa ni nini, lakini ikizingatiwa ukweli kwamba waliachiliwa kidogo, hawangeweza kuwa na ushawishi mkubwa juu ya mwendo wa uhasama.
Mnamo 1942, Hs 123 zilitumika mbele hata kwa kiwango kikubwa kuliko mwaka uliopita. Ili kuongeza idadi yao mbele, ndege ziliondolewa kutoka shule za ndege na vitengo vya nyuma. Kwa kuongezea, Henschels zinazofaa kwa matumizi zaidi zilikusanywa na kurejeshwa kutoka kwa dampo za anga. Maafisa kadhaa wa vyeo vya juu wa Luftwaffe walitetea kuanza tena kwa utengenezaji wa ndege zilizopitwa na wakati. Yote hii, kwa kweli, haikutoka kwa maisha mazuri. Tayari katika msimu wa baridi wa 1941 ilionekana wazi kuwa ushindi wa haraka haukufanikiwa, na vita vya Mashariki vilikuwa vikiendelea. Wakati huo huo, jeshi la anga la Soviet na ulinzi wa hewa ulipona kutoka kwa mshtuko wa kwanza, vitengo vya ardhi na makamanda wa Jeshi Nyekundu walipata uzoefu wa kupigana, na tasnia ya Soviet ilianza kujenga tena kwenye wimbo wa jeshi. Katika Luftwaffe, badala yake, kulikuwa na uhaba wa marubani wenye sifa na vifaa vya anga. Ndio sababu Hs 123, kazi rahisi, isiyo na heshima katika matengenezo, ndege ya kushambulia yenye nguvu na yenye ufanisi, imekuwa katika mahitaji.
Mbele ya Soviet-Ujerumani, ndege hii ilipigana kikamilifu hadi nusu ya pili ya 1943. Udhibiti mzuri na maneuverability ya juu ilimruhusu, akifanya kazi karibu na ardhi, kukwepa mashambulio kutoka kwa wapiganaji wa Soviet. Katikati ya vita, kwa sababu ya kuongezeka kwa nguvu ya silaha za ndege za Soviet, marubani wa Henschel walijaribu kutozama zaidi nyuma ya mstari wa mbele, malengo yao makuu yalikuwa mstari wa mbele. Upotevu usioweza kuepukika na uchakavu wa vifaa vilipelekea ukweli kwamba kufikia 1944 hapakuwa na ndege zaidi ya 123 za shambulio katika safu ya kwanza ya ndege za shambulio. Idadi ndogo ya Hs 123 iliyojengwa kwa kiasi kikubwa ni kwa sababu ya ukweli kwamba mara tu baada ya kuanza kwa uzalishaji wa Henschels, iliamuliwa kupitisha mshambuliaji wa kupiga mbizi wa hali ya juu zaidi.
Katikati ya miaka ya 30, na kuongezeka kwa kasi ya kukimbia kwa ndege za kupigana, ikawa wazi kuwa ilikuwa ngumu sana kufikia lengo kutoka kwa ndege iliyo usawa na bomu moja. Ilihitajika kuongeza mzigo wa bomu mara nyingi zaidi, au kuongeza idadi ya washambuliaji wanaoshiriki katika utaftaji huo. Zote mbili zilionekana kuwa za gharama kubwa sana na ngumu kutekeleza kwa vitendo. Wajerumani walifuata kwa karibu majaribio ya Amerika katika kuunda bomu la kupiga mbizi nyepesi, na katika nusu ya pili ya 1933, Wizara ya Hewa ya Ujerumani ilitangaza mashindano ya kuunda mshambuliaji wake wa kupiga mbizi. Katika hatua ya kwanza ya mashindano, ilitakiwa kuunda mashine rahisi ambayo ingewezekana kupata uzoefu unaofaa na kushughulikia mbinu za mapigano za kutumia mshambuliaji wa kupiga mbizi. Mshindi wa hatua ya kwanza ya shindano alikuwa Henschel Flugzeug-Werke AG na Hs yake 123. Katika hatua ya pili, ndege ya kupambana na data ya juu ya kukimbia na kiwango cha juu cha mzigo wa bomu wa karibu kilo 1000 ilikuwa kuingia kwenye huduma.
Ju 87 kutoka Junkers ilitangazwa kuwa mshindi wa hatua ya pili ya mashindano. Ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1935 - karibu wakati huo huo na Hs 123. Ilikuwa monoplane ya viti viwili vya injini moja na bawa la gull iliyogeuzwa na gia ya kutua iliyowekwa. Ju 87 pia inajulikana kama Stuka - fupi kwa hiyo. Sturzkampfflugzeug ni mshambuliaji wa kupiga mbizi. Kwa sababu ya vifaa vya kutua visivyoweza kurudishwa na maonyesho makubwa, askari wa Soviet baadaye walipa jina ndege hii "bastier".
Lakini kwa sababu ya idadi kubwa ya suluhisho za kiufundi ambazo hazikutumiwa hapo awali, uboreshaji wa ndege ulicheleweshwa, na Ju 87A-1s za kwanza zilianza kuingia kwenye vikosi vya mapigano katika chemchemi ya 1937. Ikilinganishwa na biplane ya Hs 123, ndege hiyo ilionekana kuwa na faida zaidi. Rubani na bunduki, wakilinda ulimwengu wa nyuma, walikaa kwenye chumba cha kulala kilichofungwa. Ili kupunguza kasi ya kupiga mbizi, bawa lilikuwa na "breki za hewa" kwa njia ya gridi iliyozunguka 90 ° wakati wa kupiga mbizi, na kazi ya kupambana na rubani iliwezeshwa sana na "kupiga mbizi moja kwa moja", ambayo, baada ya kudondosha mabomu, ilihakikisha kuondoka kwa ndege kutoka kwa kupiga mbizi na kupakia mara kwa mara. Kifaa maalum cha elektroniki kilipanga tena trim ya lifti, ambayo ilipata athari inayotarajiwa, wakati juhudi kwenye fimbo ya kudhibiti haikuzidi kawaida kwa ndege ya kiwango. Baadaye, altimeter ilijumuishwa katika uondoaji wa moja kwa moja kutoka kwa kilele, ambacho kiliamua wakati wa kujiondoa, hata ikiwa bomu halikuanguka. Ikiwa ni lazima, rubani, akitumia juhudi zaidi juu ya mpini, angeweza kuchukua udhibiti. Utafutaji wa lengo uliwezeshwa na uwepo wa dirisha la uchunguzi kwenye sakafu ya chumba cha kulala. Pembe ya kupiga mbizi kwa lengo ilikuwa 60-90 °. Ili iwe rahisi kwa rubani kudhibiti pembe ya kupiga mbizi ikilinganishwa na upeo wa macho, gridi maalum iliyohitimu ilitumika kwa glazing ya dari ya chumba cha kulala.
Ndege ya muundo wa kwanza haikua magari ya kupigana kweli, ingawa walikuwa na nafasi ya kupokea ubatizo wa moto huko Uhispania. Antonov ilikuwa na injini dhaifu sana, na kikundi kinachoendeshwa na propeller kilikuwa hakijakamilika. Hii imepunguza kasi ya kiwango cha juu hadi 320 km / h, ilipunguza mzigo wa bomu na dari. Walakini, uwezekano wa dhana ya mshambuliaji wa kupiga mbizi ulithibitishwa nchini Uhispania, ambayo ilileta msukumo kwa uboreshaji wa Stuka. Katika msimu wa 1938, utengenezaji wa serial wa Ju 87B-1 (Bertha) ulianza na injini ya Jumo 211A-1 iliyopozwa kioevu yenye uwezo wa 1000 hp. Pamoja na injini hii, kasi kubwa zaidi ya kukimbia ilikuwa 380 km / h, na mzigo wa bomu ulikuwa kilo 500 (kwa kupindukia kwa kilo 750). Mabadiliko makubwa yalifanywa kwa muundo wa vifaa na silaha. Vyombo vya hali ya juu zaidi na vituko viliwekwa kwenye chumba cha kulala. Mkia ulilindwa na bunduki ya mashine 7, 92 mm MG 15 kwenye mlima wa mpira na pembe zilizoongezeka za kurusha. Silaha ya kukera iliimarishwa na bunduki ya pili ya 7, 92 mm MG 17. Rubani alikuwa na kifaa cha Abfanggerat, akitoa bomu salama ya kupiga mbizi. Baada ya kuingia kwenye kupiga mbizi, ishara ya mara kwa mara ilisikika kwenye kichwa cha kichwa cha kichwa cha rubani. Baada ya kuruka kupita urefu uliowekwa tayari wa bomu, ishara ilipotea. Wakati huo huo na kubonyeza kitufe cha kutolewa kwa bomu, vipunguzi kwenye lifti vilirekebishwa tena, na pembe ya visima vya propeller ilibadilishwa.
Ikilinganishwa na Anton, mabomu ya kupiga mbizi ya Bert yamekuwa ndege kamili za kupambana. Mnamo Desemba 1939, ujenzi ulianza kwa Ju 87-2-2 na injini ya 1200 hp Jumo-211Da. na screw mpya na mabadiliko mengine. Kasi ya juu ya muundo huu iliongezeka hadi 390 km / h. Na kwa kuzidisha, bomu la kilo 1000 linaweza kusimamishwa.
Kwa mara ya kwanza dhidi ya mizinga "Stuka" ilifanikiwa kufanya kazi nchini Ufaransa mnamo 1940, ikionyesha ufanisi mzuri wa vita. Lakini kimsingi walicheza jukumu la "silaha za anga", wakifanya kwa ombi la vikosi vya ardhini - walivunja ngome za adui, wakazuia nafasi za silaha, wakazuia njia ya akiba na usambazaji wa vifaa. Inapaswa kuwa alisema kuwa Ju 87 ilikuwa sawa kabisa na maoni ya majenerali wa Ujerumani juu ya mkakati wa kufanya shughuli za kukera. Washambuliaji wa kupiga mbizi waliondoa betri za bunduki za anti-tank, vituo vya kurusha na vituo vya upinzani vya adui anayetetea katika njia ya "wedges" za tanki na mgomo sahihi wa mabomu. Kulingana na data ya Ujerumani, katika vita vya 1941-1942. Mabomu ya Ujerumani ya kupiga mbizi na ndege za kushambulia zinaweza kuharibu na kuzima hadi 15% ya jumla ya malengo kwenye uwanja wa vita.
Katikati ya 1941, Luftwaffe ilikuwa na mfumo mzuri wa udhibiti wa anga juu ya uwanja wa vita na mwingiliano na vikosi vya ardhini. Ndege zote za mgomo wa Ujerumani zilikuwa na vifaa vya redio vya hali ya juu, vya kuaminika, na wafanyakazi wa ndege walikuwa na ustadi mzuri wa kutumia redio hewani kwa udhibiti na mwongozo kwenye uwanja wa vita. Watawala wa anga katika mafunzo ya vikosi vya ardhini walikuwa na uzoefu wa vitendo katika kuandaa udhibiti wa anga juu ya uwanja wa vita na kulenga malengo ya ardhini. Moja kwa moja kuwachukua wadhibiti wa ndege, magari maalum yenye vifaa vya redio au vifaru vya amri vilitumika. Ikiwa vifaru vya adui viligunduliwa, mara nyingi walikuwa wakikabiliwa na shambulio la bomu, hata kabla ya kuwa na wakati wa kushambulia vikosi vya Wajerumani.
Kukwama ilikuwa ndege bora ya mgomo wa uwanja wa vita wakati wa kipindi cha kwanza cha vita, wakati anga ya Ujerumani ilitawala anga na ulinzi wa anga wa Soviet ulikuwa dhaifu. Lakini washambuliaji wa kupiga mbizi wa Ujerumani waligeuka kuwa lengo tamu sana kwa wapiganaji wa Soviet, hata kwa "wazee" I-16 na I-153. Ili kujitenga na wapiganaji, data ya kasi ya Ju 87 haikutosha, na silaha dhaifu na ujanja wa kutosha kufanya mapigano ya anga haukuruhusu kujilinda vyema katika mapigano ya angani. Katika suala hili, wapiganaji wa ziada ilibidi wapewe kusindikiza washambuliaji wa kupiga mbizi. Lakini hasara za Ju 87 zilianza kukua kutoka kwa moto dhidi ya ndege. Kwa uhaba wa silaha maalum za kupambana na ndege, amri ya Soviet ilizingatia sana mafunzo ya wafanyikazi wa vitengo vya watoto wachanga kufanya moto kutoka kwa mikono ndogo ya kibinafsi kwenye malengo ya hewa. Katika utetezi, kwa bunduki nyepesi na nzito za mashine na bunduki za anti-tank, nafasi maalum zilikuwa na vifaa vya kutengeneza ndege vilivyotengenezwa nyumbani au vya mikono, ambayo wafanyikazi waliojitolea walikuwa kazini kila wakati. "Mpango" huu wa kulazimishwa ulitoa athari fulani. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Ju 87 hakuwa na kinga maalum ya silaha, mara nyingi risasi moja ya bunduki ikigonga radiator ya injini ilitosha kuzuia ndege hiyo kurudi kwenye uwanja wake wa ndege. Tayari katika msimu wa 1941, marubani wa Ujerumani waligundua kuongezeka kwa upotezaji kutoka kwa moto dhidi ya ndege wakati wa kugonga ukingo wa mbele. Wakati wa ulipuaji mkali kutoka ardhini, marubani wa washambuliaji wa kupiga mbizi walijaribu kuongeza urefu wa kushuka kwa bomu na kupunguza idadi ya njia kwa lengo, ambalo kwa kweli halikuweza kuathiri ufanisi wa mashambulio ya angani. Pamoja na kueneza kwa Jeshi la Anga Nyekundu na wapiganaji wa aina mpya na uimarishaji wa bima ya kupambana na ndege, ufanisi wa vitendo vya "bastards" ulipungua sana, na hasara zikawa hazikubaliki. Sekta ya anga ya Ujerumani, hadi kufikia hatua fulani, inaweza kulipia upotezaji wa vifaa, lakini tayari mnamo 1942, uhaba wa wafanyikazi wa ndege wenye ujuzi ulianza kuhisiwa.
Wakati huo huo, amri ya Luftwaffe haikuwa tayari kuachana na mshambuliaji wa kupiga mbizi wa kutosha. Kulingana na uzoefu wa uhasama, jumla ya kisasa ya mshambuliaji ilifanywa. Ili kuboresha utendaji wa ndege, Ju 87D (Dora), iliyoingia mbele mwanzoni mwa 1942, ilikuwa na injini ya Jumo-211P yenye uwezo wa hp 1500. Wakati huo huo, kasi kubwa ilikuwa 400 km / h, na mzigo wa bomu katika toleo la upakiaji tena uliongezeka hadi kilo 1800. Ili kupunguza hatari ya moto dhidi ya ndege, silaha za mitaa ziliimarishwa, ambazo zilikuwa tofauti sana kulingana na safu ya uzalishaji.
Kwa hivyo, kwa mfano wa Ju 87D-5, jumla ya uzito wa silaha ulizidi kilo 200. Mbali na chumba cha kulala, zifuatazo zilihifadhiwa: mizinga ya gesi, mafuta na radiator za maji. Marekebisho haya, ambayo yaliingia kwa wanajeshi katika msimu wa joto wa 1943, yalikuwa na utaalam wa kushambuliwa. Upeo wa bomu ulikuwa mdogo kwa kilo 500, badala ya bunduki za mashine kwenye bawa refu, 20-mm MG 151/20 mizinga iliyo na risasi ya makombora 180 kwa pipa ilionekana, na breki za hewa zilivunjwa. Kwenye vifungo vya nje chini ya bawa, vyombo vyenye bunduki sita za 7, 92 mm MG-81 au mizinga miwili ya 20 mm MG FF inaweza kusimamishwa zaidi. Kuimarishwa kwa silaha ya kujihami ilitokana na MG 81Z pacha wa 7, 92 mm, iliyoundwa kutetea ulimwengu wa nyuma. Walakini, kutokana na kupoteza ubora wa hewa, anuwai za shambulio la Stuka hazikuweza.
Ndani ya mfumo wa mzunguko huu, ndege za mabadiliko ya Ju 87G-1 na G-2 ("Gustav") ni ya kupendeza zaidi. Mashine hizi zinategemea Ju 87D-3 na D-5 na, kama sheria, zilibadilishwa kutoka ndege za kupigana kwenda kwenye warsha za uwanja. Lakini ndege zingine za anti-tank za Ju 87G-2 zilikuwa mpya, zilikuwa tofauti na mabadiliko ya Ju 87G-1 na kuongezeka kwa mrengo. Vipande vya breki vilikosekana kwenye magari yote. Kusudi kuu la "Gustav" lilikuwa vita dhidi ya mizinga ya Soviet. Kwa hili, ndege ya shambulio lilikuwa na bunduki mbili zenye urefu wa 37-mm VK 3.7, ambazo hapo awali zilikuwa zikitumika kwenye ndege ya Bf 110G-2 / R1. Kwenye sehemu ndogo ya ndege ya muundo wa Ju 87G-2, kanuni ya 20-mm MG151 / 20 ilibaki. Lakini ndege kama hizo hazikuwa maarufu kati ya marubani kwa sababu ya kushuka kwa sifa za kukimbia.
Tofauti ya anti-tank ya Stuka na mizinga 37-mm iliibuka kuwa ya ubishani. Kwa upande mmoja, bunduki zilizopigwa kwa muda mrefu, kasi ndogo ya kukimbia, utulivu mzuri na uwezo wa kushambulia malengo ya kivita kutoka upande mdogo wa ulinzi uliwezekana kupigana na magari ya kivita. Kwa upande mwingine, kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa mbele baada ya usanikishaji wa bunduki na kuenea kwa mzigo mzito kando ya ndege, toleo la silaha lilizidi kutu ikilinganishwa na mshambuliaji wa kupiga mbizi, kasi ilipungua kwa 30-40 km / h.
Ndege hiyo haikuwa imebeba mabomu tena na haikuweza kupiga mbizi kwa pembe za juu. Kanuni yenyewe ya VK 3.7-mm, ambayo ilikuwa na uzito zaidi ya kilo 300 na kubeba bunduki na makombora, haikuwa ya kuaminika sana, na mzigo wa risasi haukuzidi makombora 6 kwa kila bunduki.
Walakini, kiwango kidogo cha moto wa bunduki hakuruhusu kupiga risasi zote kwa shabaha katika shambulio moja. Kwa sababu ya kurudi nyuma kwa nguvu wakati wa kufyatua risasi na uwekaji wa bunduki, lengo lilipigwa chini na wakati wa kupiga mbizi ulioibuka na kuzunguka kwa nguvu kwa ndege katika ndege ya longitudinal. Wakati huo huo, kuweka mstari wa macho kwenye shabaha wakati wa kufyatua risasi na kufanya marekebisho kwa kulenga ilikuwa kazi ngumu sana, inayopatikana tu kwa marubani waliohitimu sana.
Rubani mashuhuri zaidi ambaye aliruka aina ya anti-tank ya Stuka alikuwa Hans-Ulrich Rudel, ambaye, kulingana na takwimu za Ujerumani, aliruka safari 2,530 chini ya miaka minne. Propaganda za Nazi zilisababishwa na yeye kuharibiwa kwa mizinga ya Soviet ya 519, treni nne za kivita, magari 800 na injini za mvuke, kuzama kwa meli ya vita Marat, cruiser, mharibu, na meli ndogo 70. Rudel anasemekana alipiga bomu nafasi 150 za betri, anti-tank na betri za kupambana na ndege, aliharibu madaraja kadhaa na maboksi ya vidonge, alipiga risasi wapiganaji 7 wa Soviet na ndege 2 za kushambulia za Il-2 katika vita vya angani. Wakati huo huo, yeye mwenyewe alipigwa risasi na moto dhidi ya ndege mara 32, wakati akifanya kutua kwa kulazimishwa mara kadhaa. Alichukuliwa mfungwa na askari wa Soviet, lakini alitoroka. Alijeruhiwa mara tano, mbili kati yao kwa uzito, aliendelea kuruka baada ya kukatwa mguu wake wa kulia chini ya goti.
Mwanzoni mwa kazi yake ya kuruka, Rudel hakuangaza na talanta maalum za kuruka, na amri wakati mmoja ilikuwa ikienda kumwondoa kwenye ndege kwa sababu ya maandalizi duni. Lakini baadaye, kwa shukrani kubwa kwa bahati, aliweza kujitokeza kati ya marubani wa mshambuliaji wa kupiga mbizi. Ingawa Rudel alibaki Nazi kali kwa maisha yake yote, kwa kushangaza alikuwa na bahati katika vita. Ambapo wenzie walifariki, rubani huyu wa bahati mbaya aliweza kuishi. Wakati huo huo, Rudel mwenyewe ameonyesha mara kadhaa mifano ya ujasiri wa kibinafsi. Inajulikana kuwa alikaribia kufa wakati alijaribu kuchukua wafanyikazi wa Junkers walioharibiwa, ambao walitua kwa dharura katika eneo linalochukuliwa na askari wa Soviet. Baada ya kupata uzoefu wa kupigana, rubani wa Stuka alianza kuonyesha matokeo ya hali ya juu. Ingawa alikuwa akipewa kila siku aina za kisasa za ndege za mapigano, Rudel kwa muda mrefu alipendelea kuruka Ju 87G polepole. Ilikuwa kwenye ndege ya kushambulia na mizinga 37-mm ambayo Rudel alipata matokeo ya kushangaza zaidi. Kaimu katika mwinuko wa chini, majaribio kwa makusudi alipigana dhidi ya mizinga ya Soviet. Mbinu yake aliyoipenda sana ilikuwa kushambulia T-34 kutoka nyuma.
Nakala nyingi zimevunjwa juu ya akaunti za vita za Rudel kwenye mtandao. Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa kuwa wanahistoria wengi wa Urusi wanaona mafanikio ya Rudel kuwa ya juu sana, na pia akaunti za mapigano za aces nyingi za Ujerumani. Lakini hata kama Rudel angeharibu angalau theluthi ya mizinga ambayo anadai, hakika itakuwa matokeo bora. Jambo la Rudel pia liko katika ukweli kwamba marubani wengine wa Ujerumani ambao walipanda ndege za kushambulia na kupiga mbizi hawakukaribia hata matokeo yake.
Baada ya 1943, Ju 87, kwa sababu ya mazingira magumu, ikawa nadra sana mbele ya Soviet-Ujerumani, ingawa matumizi yake ya vita yaliendelea hadi chemchemi ya 1945.
Kwenye uwanja wa vita, pamoja na ndege maalum za shambulio na mabomu ya kupiga mbizi, "kazi" kutoka mwinuko mdogo na kutoka kwa ndege ya kiwango cha chini ya injini-mapacha Ju 88 na He 111 walipuaji, ambao walirusha na kulipua mabomu ya vitengo vya Soviet, ilikuwa mara kwa mara alibainisha. Hii ilifanyika katika kipindi cha mwanzo cha vita, wakati ndege za Luftwaffe zilipopiga ukingo wetu wa kuongoza na karibu na maeneo ya nyuma karibu bila kuzuiwa. Walakini, Wajerumani walilazimishwa kurudi kwenye mazoezi kama hayo katika kipindi cha mwisho cha vita. Hii haikusaidia kukomesha msukumo wa kukera wa vikosi vya Soviet, lakini upotezaji wa washambuliaji kutoka kwa Wajerumani uliibuka kuwa muhimu sana. Hata wapiganaji wazito wa Ju 88C usiku, ambao walijengwa kwa msingi wa mshambuliaji wa Ju 88A-5, walitumika kushambulia vikosi vya Soviet.
Wapiganaji nzito wa Ju 88C walikuwa na glasi za mbele na silaha za upinde. Silaha juu ya marekebisho tofauti inaweza kuwa tofauti sana. Silaha ya kukera kawaida ilikuwa na mizinga kadhaa ya 20mm na bunduki za mashine 7.92mm. Kwenye nodi za nje, iliwezekana kubeba hadi kilo 1500 za mabomu. Kasi ya juu chini ilikuwa 490 km / h. Masafa ya vitendo - 1900 km.
Mwisho wa 1941, amri ya Wehrmacht ilionyesha hamu ya kupata ndege ya kupambana na tank na silaha yenye nguvu inayoweza kuharibu mizinga ya adui ya kati na nzito kwa risasi moja. Kazi ilikwenda bila haraka, na kundi la kwanza la 18 Ju 88P-1s na bunduki ya 75 mm VK 7.5 chini ya chumba cha kulala na silaha za mwili zilizoimarishwa zilihamishiwa kwa askari mnamo msimu wa 1943. Ndege hiyo ilikuwa na toleo la bunduki ya anti-tank ya PaK 40 na urefu wa pipa la calibers 46 zilizobadilishwa kutumika katika anga. Bunduki ya nusu moja kwa moja na breech ya kabari ya usawa ilipakiwa tena kwa mikono. Kanuni ya ndege ya milimita 75 inaweza kutumia anuwai ya risasi zinazotumika kwenye bunduki ya anti-tank. Ili kupunguza kurudi nyuma, bunduki hiyo ilikuwa na vifaa vya kuvunja muzzle. Kiwango cha moto wa kanuni ya 75 mm haikuwa juu; wakati wa shambulio hilo, rubani aliweza kupiga risasi zaidi ya 2. Kanuni na upelelezi mkubwa uliongeza sana kukokota kwa Ju 88P-1 na kuifanya ndege kuwa ngumu sana kuruka na kuathiriwa na wapiganaji. Kasi ya juu chini ilishuka hadi 390 km / h.
Majaribio ya kupigana ya Ju 88P-1 yalifanyika katika sekta kuu ya Mbele ya Mashariki. Inavyoonekana, hawakufanikiwa sana, kwa hali yoyote, habari juu ya mafanikio ya mapigano ya waharibifu wa tank na mizinga 75-mm haikuweza kupatikana.
Ufanisi mdogo wa mapigano ya ndege nzito za kushambulia na kanuni ya milimita 75 ni kwa sababu ya hatari yao kubwa, kupindukia kupindukia na kiwango kidogo cha moto. Ili kuongeza kiwango cha moto, utaratibu wa elektroniki wa nyumatiki wa kupeleka ganda kwenye jarida la radial ilitengenezwa. Kiwango cha vitendo cha moto wa bunduki na kipakiaji kiatomati kilikuwa 30 rds / min. Kulikuwa na angalau Junkers moja iliyoingiliwa na mapacha na kanuni ya moja kwa moja ya 75mm. Baadaye, usanikishaji wa mizinga ya VK 7.5 kwenye anuwai za shambulio la Ju 88 uliachwa, ikipendelea kuzibadilisha na nguvu kidogo, lakini sio nzito na nzito 37-mm VK 3.7 na 50-mm VK 5. Bunduki za kiwango kidogo zilikuwa na kiwango cha juu cha moto na upungufu mdogo wa uharibifu. Zilifaa zaidi kwa matumizi ya anga, ingawa hazikuwa bora.
Ju 88Р-1 ilifuatiwa na "themanini na nane" wakiwa na silaha mbili za 37-mm VK 3.7. Ju 88Р-2 ilikuwa ya kwanza kwa upimaji mnamo Juni 1943. Walakini, wawakilishi wa Luftwaffe hawakuridhika na kiwango cha usalama wa jogoo. Toleo linalofuata na silaha za mwili zilizoboreshwa ziliteuliwa Ju 88P-3. Ndege ilijaribiwa, lakini haijulikani ikiwa toleo hili lilijengwa kwa serial.
Ndege moja yenye mizinga 37-mm ilibadilishwa kuweka bunduki ya VK 5. mm 50. Bunduki moja kwa moja ya 50 mm ilibadilishwa kutoka kwa bunduki ya tanki ya moja kwa moja ya KwK 39 60-caliber na wima ya kabari.
Bunduki hiyo ilitumiwa kutoka kwa mkanda wa chuma uliofungwa kwa raundi 21. Projectile ilitumwa kwa kutumia mfumo wa umeme-nyumatiki. Shukrani kwa hii, kiwango cha moto kilikuwa 40-45 rds / min. Kwa kiwango kizuri cha moto na uaminifu, mfumo wote wa silaha uligeuka kuwa mzito sana na uzani wa kilo 540. Bunduki ilikuwa na upenyaji mkubwa wa silaha. Kwa umbali wa mita 500, projectile ya kutoboa silaha yenye uzito wa 2040 g, ikiruka nje ya pipa kwa kasi ya 835 m / s, ilitoboa silaha za mm 60 mm kwa pembe ya 60 °. Projectile yenye msingi wa carbudi yenye uzito wa 900 g na kasi ya awali ya 1189 m / s chini ya hali hiyo hiyo inaweza kupenya silaha 95 mm. Kwa hivyo, ndege ya kushambulia iliyo na bunduki ya mm 50 inaweza kinadharia kupigana na mizinga ya kati, kuwashambulia kutoka upande wowote, na mizinga mizito ilikuwa hatarini kufyatuliwa risasi kutoka nyuma na upande.
Mwanzoni mwa 1944, ugavi wa ndege nzito za mashambulizi ya Ju 88Р-4 zilizo na bunduki ya milimita 50 zilianza. Vyanzo tofauti vinaonyesha idadi tofauti ya nakala zilizojengwa: kutoka magari 32 hadi 40. Labda tunazungumza pia juu ya majaribio na ndege zilizobadilishwa kutoka kwa marekebisho mengine. Sehemu ya anti-tank "themanini na nane" pia walikuwa na silaha na roketi za R4 / M-HL Panzerblitz 2 na kichwa cha vita cha kusanyiko.
Kwa sababu ya idadi ndogo ya Ju 88R iliyojengwa, ni ngumu kutathmini ufanisi wao wa kupambana. Magari yenye silaha nzito za silaha yanaweza kufanya kazi kwa ufanisi katika kipindi cha mwanzo cha vita, lakini basi kazi kuu za kuharibu malengo ya ardhini zilitatuliwa kwa mafanikio na wapiga mbizi wa kupiga mbizi na wapiganaji-wapiganaji. Baada ya Wajerumani kupoteza ukuu wa hewa na ukuaji mwingi wa nguvu za majeshi ya tanki la Soviet, ndege nzito za shambulio zinazofanya kazi kwenye uwanja wa vita wakati wa mchana zilikuwa zimepotea kwa hasara mbaya. Walakini, Ju 88 haikuwa ndege pekee ya injini nyingi za Luftwaffe, ambayo ilitakiwa kuwa na bunduki zenye kiwango cha zaidi ya 37 mm. Kwa hivyo, bunduki 50 na 75-mm zilitakiwa kubeba ndege nzito ya shambulio, ambayo iliundwa kwa msingi wa mshambuliaji wa masafa marefu He 177.
Ndege hiyo, iliyoteuliwa kuwa He 177 A-3 / R5, ilikusudiwa kutumiwa kupigana na mizinga ya Soviet na kukandamiza ulinzi wa anga wa Soviet karibu na Stalingrad, wakati wa operesheni ya kuzuilia Jeshi la 6 la Askari wa Jeshi Marshal Paulus. Washambuliaji watano Yeye 177 A-3 walianza kubadilishwa kuwa toleo hili. Lakini Jeshi la 6 lililozungukwa lilijisalimisha kabla ya usakinishaji wa silaha nzito kukamilika na ndege zilirudishwa katika hali yao ya asili.
