Ingawa mwanzoni mwa vita na Umoja wa Kisovyeti, Luftwaffe alikuwa na idadi kubwa ya wapiga mbizi wa kupiga mbizi na wapiganaji wa kivita, kazi ilikuwa ikiendelea huko Ujerumani kuunda ndege za kushambulia. Mashine kama hiyo kusaidia yao wenyewe na kuharibu mizinga ya adui ilitengenezwa kwa maagizo ya Wizara ya Usafiri wa Anga. Kulingana na mahitaji yaliyotolewa na 1937, ili kupunguza eneo lililoathiriwa na kuokoa uzito, ndege hiyo ililazimika kuwa moja. Ilipendekezwa kuongeza uhai kwa kutumia injini mbili zilizopozwa hewa. Ukosefu wa eneo la kujihami la kulinda ulinzi wa ulimwengu wa nyuma ililazimika kulipwa fidia na wapiganaji wa kusindikiza.
Ndege hiyo, iliyochaguliwa Hs 129, iliruka kwanza mnamo Mei 1939. Wakati wa uundaji wake, mashine hii haikuwa sawa kwa kiwango cha usalama. Sehemu ya mbele ya chumba cha kulala ilitengenezwa kwa silaha za milimita 12, sakafu ilikuwa unene ule ule, kuta za chumba hicho zilikuwa na unene wa 6 mm. Rubani aliketi kwenye kiti na backrest ya kivita na kichwa cha silaha. Sehemu za uwazi za taa zinafanywa kwa glasi isiyo na risasi ya 75 mm. Mbele ya chumba cha ndege ilihakikishiwa kuhimili makombora kwa risasi za risasi-za kutoboa silaha, na kwa kiwango kikubwa cha uwezekano wa kulindwa na moto wa bunduki nzito. Ili kupunguza uzito wa silaha hiyo, chumba cha ndege kilibuniwa nyembamba sana, upana wake kwa kiwango cha mabega ya rubani ulikuwa ni cm 60. Nafasi ya chini ya kiti ilisababisha utumiaji wa fimbo fupi ya kudhibiti, ambayo marubani hawakuifanya kama. Kwa sababu ya kukazwa, ilikuwa ni lazima kuachana na usanidi wa vifaa vya kawaida vya kudhibiti kwenye chumba cha kulala. Kwa sababu ya nafasi ndogo kwenye dashibodi, vifaa vya kudhibiti injini viliwekwa kwenye pande za ndani za nacelles za injini. Muonekano wa collimator uliwekwa kwenye sanduku la silaha mbele ya kioo cha mbele. Bei ya ulinzi mzuri ilikuwa maoni duni sana pande. Hakukuwa na mazungumzo wakati wote juu ya kudhibiti kuibua ulimwengu wa nyuma.
Ndege hiyo yenye uzani wa juu wa kuruka kwa kilo 5000 ilikuwa na vifaa vya Gnome-Rһone 14M 04/05 vilivyotengenezwa kwa Kifaransa vilivyopoa hewa vyenye uwezo wa 700 hp. Kasi ya juu ya kukimbia kwa urefu wa chini bila kusimamishwa kwa nje ilikuwa 350 km / h. Masafa ya vitendo - 550 km. Silaha iliyojengwa ilikuwa na mizinga miwili ya 20mm MG-151/20 na bunduki mbili za 7.92mm MG-17. Kombeo la nje linaweza kubeba mzigo wa mapigano na uzani wa jumla wa hadi kilo 250 - pamoja na bomu moja la angani la kilo 250, au hadi mabomu manne ya kilo 50 au vyombo vya bomu vya AV-24. Badala ya mabomu makubwa au tanki la mafuta, kwenye kitovu cha kati, kama sheria, kontena lenye bunduki la 30-mm MK-101 na risasi kwa raundi 30, au chombo kilicho na bunduki nne za MG-17 za 7.92 mm caliber iliwekwa. Chaguzi anuwai za silaha zinazoweza kubadilishwa zilifanya iwezekane kuandaa ndege za shambulio kwa ujumbe wa kupigana, kulingana na kazi maalum.
Uchunguzi wa shambulio "Henschel" ulifunua mapungufu mengi. Malalamiko makuu yalikuwa kubana na kutoonekana vizuri kutoka kwa chumba cha kulala, uwiano wa kutia kwa uzito kwa sababu ya injini dhaifu na zisizoaminika, na mzigo mdogo wa bomu. Katika kesi ya kutofaulu kwa injini moja, ndege haikuweza kuruka bila kupungua kwa iliyobaki. Ilibadilika kuwa Hs 129 haikuwa na uwezo wa kupiga mbizi kwa pembe ya zaidi ya 30 °, kwa hali hiyo mzigo kwenye fimbo ya kudhibiti wakati wa kuzamisha ulizidi uwezo wa mwili wa rubani. Marubani, kama sheria, walijaribu kutozidi pembe ya kupiga mbizi ya 15 °. Kwa maadili makubwa, kulikuwa na uwezekano kwamba ndege iliyo na mabomu kwenye kombeo la nje haiwezi kwenda juu na kuanguka ardhini. Utulivu mzuri katika mwinuko wa chini ulifanya iwezekane kuwasha moto kwa lengo lililochaguliwa, lakini haikuwezekana kubadilisha haraka trajectory ya kukimbia.
Kama matokeo, kuondoa upungufu ulichukua karibu miaka miwili. Ndege ya kwanza ya marekebisho ya serial Hs-129B-1 ilianza kuwasili kwa kikosi maalum cha shambulio Sch. G 1 mnamo Januari 1942. Maandalizi ya wafanyakazi wa ndege yalichukua miezi mitano, wakati ambapo ndege tatu ziliharibiwa. Mnamo Mei 1942, ndege ya kwanza ya kijeshi ya Ujerumani ilishiriki katika uadui kwenye peninsula ya Crimea. Hapa walifanikiwa, silaha ya chumba cha kulala ilifanikiwa kuhimili moto kutoka kwa mikono ndogo, na kukosekana kwa wapiganaji wa Soviet angani kuliwaruhusu kutenda bila adhabu. Ingawa shughuli zilifanywa kwa nguvu kabisa, ni moja tu ya Hs-129 ilipotea kutoka kwa moto dhidi ya ndege katika wiki mbili za mapigano huko Crimea. Walakini, katika hali ya vumbi kubwa la hewa, operesheni isiyoaminika ya motors "Gnome-Ronn", ambayo hakukuwa na vichungi vya hewa, ilifunuliwa. Vumbi pia lilifunga vibanda vya propeller, na kufanya iwe ngumu kuanza injini. Ilikuwa kawaida kwa injini za Kifaransa kutotoa nguvu kamili, na mara nyingi zilisimama ghafla au zikawaka moto hewani. Hatari ya ulinzi, lakini sio kufunikwa na silaha, mafuta na mizinga ya mafuta ilifunuliwa.
Hatua za kuboresha uaminifu wa injini na maboresho kadhaa katika mfumo wa mafuta yalitekelezwa kwenye muundo wa Hs-129V-2. Kutolewa kwa mtindo huu kulianza mnamo Mei 1942. Kwa kuzingatia matakwa ya marubani wa mapigano, maboresho yalifanywa kwa Hs-129-2-2. Kwa sababu ya usanikishaji wa vifaa vya ziada na uhifadhi wa injini, uzito wa juu zaidi wa Hs-129-2-2 uliongezeka kwa kilo 200, na safu ya ndege ilipungua hadi 680 km. Pia, sura ya pua ya fuselage imebadilika, kwa sababu ambayo mwonekano wa mbele na wa chini umeboresha. Kuanzia Desemba 1942, ndege zilikuwa na hita za kabati za petroli. Tofauti ya nje ya kushangaza kati ya ndege zilizo na majiko ilikuwa shimo kubwa la ulaji wa hewa kwenye fuselage ya mbele.
Baada ya pambano lao la kwanza huko Crimea, Hensheli alihamishiwa Kharkov, ambapo walishiriki kurudisha nyuma mchezo wa Soviet uliodhibitisha mnamo Mei 1942. Hapa, kifuniko cha kupambana na ndege na hatua za wapiganaji zilikuwa na nguvu zaidi, na vikosi vya mashambulizi vilipoteza 7 Hs-129s. Wakati huo huo, kulingana na data ya Ujerumani, kwa msaada wa mizinga 30-mm MK-101, marubani wa Henschel wanaofanya kazi katika mkoa wa Voronezh na Kharkov waliweza kubisha mizinga 23 ya Soviet.
Kufikia nusu ya pili ya 1942, vikosi vichache vilivyo na Hs-129s na mizinga ya 30 mm vilikuwa aina ya "kikosi cha zima moto" ambacho amri ya Wajerumani, wakati ilitishiwa na mafanikio ya mizinga ya Soviet, ilihamishwa kutoka sekta moja ya mbele kwa mwingine. Kwa hivyo, mnamo Novemba 19, 1942, baada ya vifaru 250 vya Soviet kuvunja ulinzi wa wanajeshi wa Italia katika eneo kati ya mito ya Don na Volga, Hs 129B-1s sita zilitumika dhidi yao. Kulingana na data ya bunduki ya picha, marubani wa Henschel walisifiwa kuharibu mizinga 10 kwa siku mbili za mapigano. Walakini, safu za waharibifu wa tanki za kivita katika tasnia hii ya mbele hazikuweza kushawishi mwendo wa vita. Kufikia katikati ya 1943, kulikuwa na vikosi vitano tofauti vya anti-tank Hs 129B-2 upande wa Mashariki. Ili kushiriki katika Operesheni Citadel, nne kati yao zilizingatiwa mwanzoni mwa Juni katika uwanja wa ndege tofauti huko Zaporozhye. Wakati huo huo, wafanyikazi wa kila kikosi kiliongezeka kutoka ndege 12 hadi 16. Kwa jumla, "waharibifu wa tank" 68 waliandaliwa na mwanzo wa vita karibu na Kursk. Marubani wa mashambulio ambao walipigana karibu na Kursk kutoka 5 hadi 11 Julai walitangaza uharibifu wa matangi 70 ya Soviet.
Kama ilivyotajwa katika chapisho lililopita, makombora ya kawaida ya kutoboa silaha ya 30 mm hayakuwa na ufanisi dhidi ya thelathini na nne, na ganda lililokuwa na kiini cha kaburei lilikuwa likipungukiwa kila wakati. Katika suala hili, majaribio yalifanywa kuimarisha silaha za anti-tank za Hs-129. Mwanzoni mwa vita karibu na Kursk, mizinga mpya iliyosimamishwa 30-mm MK 103 iliongezwa kwenye silaha ya Henschels.
Ikilinganishwa na kanuni ya MK 101, kiwango cha MK 103 cha moto kilikuwa cha juu mara mbili na kilifikia rds 400 / min, na mzigo wa risasi uliongezeka hadi makombora 100. Kwa suala la ugumu wa sifa za kupigana, labda, ilikuwa kanuni bora ya ndege ya Ujerumani. Ilitofautishwa na unyenyekevu wake wa kulinganisha wa muundo na utumiaji mkubwa wa kukanyaga na kulehemu. Uzito wa bunduki ulikuwa kilo 142, na uzito wa sanduku la cartridge kwa makombora 100 ilikuwa kilo 95.
Ingawa utumiaji wa vifaa vya umeme vya milimita 30 vinavyojulikana kama Hartkernmunition vilikuwa vichache, marubani wa Henschel walifanikiwa na mizinga ya Soviet. Wakati wa uhasama, mbinu bora zilibuniwa: tanki ilishambuliwa kutoka nyuma, wakati rubani alipunguza mwendo na kuzama kwa upole kulenga, akirusha kutoka kwa kanuni hadi risasi ilipotumiwa kabisa. Shukrani kwa hili, uwezekano wa kugonga tangi uliongezeka, lakini wakati wa utaftaji ilikuwa kweli inaweza kugonga zaidi ya shabaha moja ya kivita. Marubani wengine wenye uzoefu wanadaiwa kufanikiwa kufikia usahihi wa moto, ambapo maganda 60% yaligonga shabaha. Kuanza kwa shambulio kwa wakati kulikuwa na umuhimu mkubwa, hii ilihitaji uwepo wa uzoefu mkubwa, ustadi na intuition ya rubani, kwani ilikuwa ngumu sana kusahihisha kukimbia kwa mashine nzito wakati wa kupiga mbizi kwa upole.
Ili kuongeza uwezo wa kupambana na tanki, hatua inayofuata ilikuwa usanidi wa Hs-129B-2 / R3 ya 37-mm VK 3.7 kanuni na raundi 12 za risasi. Walakini, data tayari ya chini ya ndege ya Henschel ilianguka baada ya kusimamishwa kwa bunduki ya 37-mm. Marubani waligundua mbinu ngumu zaidi ya majaribio, mtetemeko mkubwa na wakati mkali wa kupiga mbizi wakati wa kufyatua risasi. Kwa sababu ya kiwango kidogo cha moto, risasi 2-4 zilizolengwa zinaweza kupigwa wakati wa shambulio moja. Kama matokeo, ujenzi mkubwa wa Hs-129B-2 / R3 na 37-mm VK 3.7 kanuni iliachwa. Kanuni ya 50 mm VK 5 ilikuwa na kiwango sawa cha moto na uzani unaofanana, lakini haikuwekwa kwenye Hs-129.
Bunduki kubwa zaidi iliyowekwa kwenye Henschel ilikuwa kanuni ya VK 7.5 75 mm. Katika msimu wa 1943, silaha kama hiyo ilijaribiwa kutumiwa kwa mharibu tangi ya Ju 88P-1. Lakini kwa sababu ya kiwango cha chini cha moto, ufanisi wa kurusha moto ulikuwa wa chini. Walakini, hii haikuwazuia wabunifu wa kampuni ya Henschel. Kulingana na uzoefu wa kutumia kanuni ya 50-mm VK 5 katika anga, utaratibu sawa wa upakiaji wa umeme wa pneumo na jarida la radial kwa maganda 12 uliundwa kwa bunduki ya 75-mm (kulingana na vyanzo vingine, makombora 16). Uzito wa bunduki na utaratibu wa kutuma ganda na risasi ilikuwa kilo 705. Ili kupunguza kurudi nyuma, bunduki hiyo ilikuwa na vifaa vya kuvunja muzzle.
Kwa kawaida, hakukuwa na mazungumzo zaidi juu ya kusimamishwa kwa mzigo wowote wa mapigano kwenye ndege iliyo na kanuni ya milimita 75. Kutoka kwa silaha iliyojengwa, jozi ya bunduki za mashine 7.92 mm zilibaki, ambazo zinaweza kutumiwa kwa sifuri. Kiwango cha moto cha VK 7.5 kilikuwa 30 rds / min. Wakati wa shambulio moja, rubani, kwa kutumia macho ya ZFR 3B, angeweza kupiga risasi 3-4. Katika vyanzo anuwai, ndege zilizo na bunduki za 75 mm zinajulikana kama Hs-129B-2 / R4 au Hs 129B-3 / Wa.
Ili kuweka bunduki ya 75 mm kwenye ndege za Hs 129 za kushambulia, gondola iliyosimamishwa ilibidi itumike, ambayo iliharibu sana anga ya anga. Ingawa bunduki ya 75-mm VK 7.5, iliyoundwa kwa msingi wa PaK-40L na upakiaji wa mwongozo, ilikuwa na hesabu bora na inaweza kuharibu mizinga yoyote ya Soviet, kuongezeka kwa uzito wa kuondoa na kuburuta kulikuwa na athari mbaya zaidi kwa data ya ndege. Kasi kubwa ya kukimbia ilipungua hadi 300 km / h, na baada ya risasi ilipungua hadi 250 km / h.
Miongoni mwa marubani, mwangamizi wa tank na bunduki ya 75-mm aliitwa "Buchsenoffner" (Kijerumani anaweza kopo). Kulingana na vyanzo vya Ujerumani, ufanisi wa magari haya dhidi ya magari ya kivita ulikuwa mkubwa. Kinyume na msingi wa taarifa kama hizi, idadi ndogo ya ndege za kushambulia zilizo na mizinga 75-mm inaonekana ya kushangaza sana. Kabla ya utengenezaji wa anuwai zote za Hs 129 kusimamishwa mnamo Septemba 1944, vitengo 25 vilijengwa, zingine kadhaa zilibadilishwa kutoka Hs-129B-2.
Kulingana na takwimu za Ujerumani, tasnia ya ndege ya Ujerumani ilizalisha 878 Hs-129s kwa jumla. Wakati huo huo, kwenye uwanja wa ndege wa uwanja, katika hali nzuri, idadi ya ndege za shambulio tayari haikupita vitengo 80. Kwa kawaida, kutokana na kiwango cha uhasama mbele ya Soviet-Ujerumani na idadi ya magari ya kivita ya Soviet, meli kama hizo za ndege za kupambana na tank haziwezi kuwa na athari kubwa kwenye mwendo wa uhasama. Lazima ikubaliwe kuwa Hs-129 ilikuwa na uhai mzuri dhidi ya silaha za kupambana na ndege za 7, 62 na kwa sehemu 12, 7 mm. Ndege hiyo inaweza kutengenezwa kwa urahisi uwanjani na uharibifu wa mapigano ukatengenezwa haraka. Marubani walibaini kuwa wakati wa kutua kwa kulazimishwa "juu ya tumbo" kwa sababu ya uwepo wa kifusi cha kivita, kulikuwa na nafasi nzuri ya kuishi. Wakati huo huo, kwa kukosekana kwa msindikizaji wa mpiganaji, Hs-129s mara nyingi alipata hasara kubwa. Henschel ya kivita ilizingatiwa lengo rahisi sana kwa wapiganaji wetu. Matumizi ya vita ya Hs-129 iliendelea hadi mwanzoni mwa 1945, lakini kufikia Aprili kulikuwa karibu hakuna magari yanayoweza kutumika. Marubani wa Henschel, ambao walinusurika kwenye mashine ya kusaga nyama ya Mashariki ya Mashariki, kwa sehemu kubwa walibadilisha matoleo ya shambulio la FW 190
Kwa uelewa kwamba vita Mashariki vilikuwa vikiendelea, amri ya Wajerumani pia iligundua hitaji la kuchukua nafasi ya wapiganaji-wapiganaji na wapiga mbizi. Kuimarishwa zaidi kwa silaha za ndege za Soviet za kupambana na ndege na kuongezeka kwa idadi ya wapiganaji wapya waliotengenezwa kulisababisha kuongezeka kwa upotezaji katika vikosi vya mgomo vya Luftwaffe. Mbele, ndege ya kasi yenye kasi kali ilihitajika na silaha zenye nguvu zilizojengwa na mzigo mzuri wa bomu, yenye uwezo, ikiwa ni lazima, kusimama yenyewe katika mapigano ya angani. FW 190 mpiganaji na injini iliyopozwa hewa alikuwa mzuri kwa jukumu hili. Ndege hiyo iliundwa na Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH mnamo 1939 na ilionekana mbele ya Soviet-Ujerumani mnamo Septemba 1942.
Wapiganaji wa Fw 190 walithibitishwa kuwa adui mgumu katika mapigano ya angani, wakati huo huo, injini yenye nguvu ya kupoza hewa iliyopozwa ilitoa ulinzi kwa rubani kutoka mbele, na silaha yenye nguvu ilimfanya kuwa ndege nzuri ya kushambulia. Marekebisho ya kwanza ambayo yalibadilishwa kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini ilikuwa FW-190A-3 / U3. Kwenye mashine hii, dari ya chumba cha kulala ilitengenezwa kwa glasi isiyo na risasi ya mm 50 mm. Rack ya bomu iliwekwa chini ya fuselage kwa kusimamishwa kwa kilo 500 au kilo 250, au mabomu manne ya kilo 50. Silaha iliyojengwa ilikuwa na bunduki mbili za bunduki za MG 17 kwenye fuselage na mizinga miwili ya MG 151/20 mrengo.
Marekebisho makubwa ya mshtuko yaliyofuata Fw 190A-4 / U3 yalikuwa na nguvu iliyoongezeka ya injini ya BMW 801D-2 na ulinzi wa silaha na uzani wa jumla wa kilo 138. Rubani huyo alikuwa amefunikwa na nyuzi za nyuma zenye nene za milimita 8 na kichwa cha silaha cha kuteleza cha milimita 13.5. Jogoo pia lililindwa kutoka nyuma na kizigeu cha ziada cha kivita. Ili kulinda baridi ya mafuta, pete mbili za kivita ziliwekwa mbele ya hood ya injini. Walakini, kwa sababu ya uimarishaji wa jalada la kupambana na ndege la wanajeshi wa Soviet kwenye muundo wa Fw 190A-5 / U3, uzito wa silaha uliletwa kwa kilo 310. Karatasi za chuma zenye unene wa 5-6 mm zililindwa pande na chini ya chumba cha kulala, na sehemu ya chini ya injini.
Kuhusiana na kuonekana kwa idadi kubwa ya marekebisho ya Fw 190 kuzuia mkanganyiko, Idara ya Ufundi ya Wizara ya Usafiri wa Anga ilianzisha mfumo mpya wa uteuzi mnamo Aprili 1943. Kwa ndege za shambulio, faharisi "F" ilianzishwa, faharisi "G" ilipokelewa na wapiganaji-wapiganaji. Ipasavyo, Fw 190A-4 / U3 ilipokea jina Fw 190F-1, na Fw 190A-5 / U3 ilipewa jina Fw 190F-2.
Marekebisho ya mshtuko wa Fw 190 yalikuwa na vifaa vya injini 14-silinda hewa iliyopozwa BMW-801 ya anuwai C na D. Wakati wa uzalishaji, injini iliboreshwa kila wakati, nguvu iliyotengenezwa iliongezeka kutoka 1560 hadi 1700 hp. na. Mnamo Mei 1943, Fw 190F-3 na injini ya 1700 hp BMW 801D-2 iliingia kwenye uzalishaji. Shukrani kwa injini yenye nguvu zaidi na kuboreshwa kwa anga, kasi kubwa ya ndege iliongezeka kwa km 20 / h ikilinganishwa na muundo uliopita.
Fw 190F-3 na uzani wa juu wa kuchukua uzito wa kilo 4925 ulikuwa na kilomita 530. Kasi ya kukimbia na bomu moja la kilo 250 ilikuwa 585 km / h. Baada ya kuacha mzigo wa bomu, ndege inaweza kufikia kasi kwa kuruka usawa wa 630 km / h. Kwa hivyo, ndege za shambulio, baada ya kulipua mnamo 1943, zilikuwa na kila nafasi ya kujitenga na wapiganaji wa Soviet.
Kwa ulinzi mzuri na data nzuri ya kukimbia, marekebisho ya kwanza ya shambulio la Fw 190 yalikuwa duni kwa usahihi wa mabomu kwa mabomu ya Ju-87 ya kupiga mbizi, na mizinga 20-mm ingeweza tu kupigana na magari yenye silaha nyepesi. Katika suala hili, swali liliibuka juu ya kuimarisha uwezo wa mgomo wa Focke-Wulfs.
Kwenye marekebisho yafuatayo ya ndege ya shambulio la Fw 190F-8, iliyoundwa kwa msingi wa mpiganaji wa Fw 190A-8, bunduki za bunduki zilibadilisha 13-mm MG 131. Katika toleo la upakiaji upya, mzigo wa bomu ulifikia kilo 700. Badala ya mabomu kwenye mikusanyiko ya mrengo ya muundo wa Fw 190F-8 / R3, mizinga miwili ya 30-mm MK 103 na risasi 32 kwa kila pipa zilisimamishwa.
Matumizi ya mizinga 30-mm iliongeza kidogo uwezo wa kupambana na tanki, lakini kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa mbele, kasi kubwa sasa haikuzidi 600 km / h. Kwa kuongezea, uzito wa kila kanuni ya MK 103 na risasi ilikuwa karibu kilo 200, na uwekaji wao kwenye bawa ulifanya ndege hiyo "kufadhaika" wakati wa kufanya ujanja. Kwa kuongezea, kwa upigaji risasi mzuri kwenye mizinga, ilikuwa ni lazima kuwa na sifa ya juu ya kukimbia. Chaguo bora ilikuwa kushambulia tank kutoka nyuma, kwa pembe ya karibu 30-40 °. Hiyo ni, sio ya chini sana, lakini sio mwinuko sana, ili kutoka nje kwa kupiga mbizi baada ya shambulio hilo. Kwa kuzingatia kuwa ndege iliharakisha haraka juu ya kupiga mbizi na kushuka sana wakati wa kutoka, urefu na kasi ya kukimbia ililazimika kudhibitiwa kwa uangalifu. Haikuwezekana kupata data halisi juu ya idadi ya Fw 190F-8 / R3 iliyojengwa, lakini, inaonekana, hakukuwa na nyingi sana.
Mwanzoni mwa uzalishaji wa wingi, ndege ya shambulio la Fw 190F-8 ilikuwa na mpango sawa wa uhifadhi kama Fw 190F-3. Lakini ndege, zenye uzito mkubwa na silaha, zilikuwa zikipoteza matumaini katika vita vya angani kwa wapiganaji wa Soviet. Mbinu pekee ambayo iliruhusu kutoka nje ya vita ilikuwa kupiga mbizi, lakini hii ilihitaji hifadhi ya urefu. Baadaye, silaha za ndege za shambulio zilipunguzwa kwa kiwango cha chini, na hivyo kuongeza data ya kukimbia. Ubunifu mwingine ambao ulionekana katika nusu ya pili ya 1944 ilikuwa dari iliyopanuliwa ya mkaa. Kwa sababu ya hii, iliwezekana kuboresha mwonekano wa mbele na wa chini, ambao ulikuwa muhimu sana wakati wa kushambulia malengo ya ardhini.
Marekebisho ya mwisho ya mwisho yalikuwa Fw 190F-9 na injini ya kulazimishwa ya BMW 801TS yenye uwezo wa 2000 hp, inayoweza kukuza kasi ya 685 km / h katika ndege ya usawa. Silaha ya ndege ya shambulio ilibaki katika kiwango cha Fw 190F-8. Nje, ndege hiyo ilitofautishwa na dari iliyopanuliwa ya mkaa. Kwa sababu ya uhaba mkubwa wa duralumin, kitengo cha mkia, flaps na ailerons zilikuwa za mbao kwenye mashine zingine.
Kwa msingi wa mpiganaji wa Fw 190, wapiganaji-wapiganaji wa Fw 190G pia walitengenezwa. Zilikusudiwa kwa mashambulio ya mabomu katika masafa ya hadi kilomita 600, ambayo ni, nje ya eneo la mapigano la ndege ya shambulio la Fw 190F. Ili kuongeza safu ya kukimbia, ndege hazikuwa na silaha za ziada, silaha za bunduki zilivunjwa juu yao, na mzigo wa risasi wa mizinga miwili ya 20 mm ilipunguzwa hadi makombora 150 kwa pipa.
Matangi ya mafuta yaliyotupwa yalisimamishwa chini ya bawa. Kwa kuwa ndege ya muundo wa Fw 190G-8 inaweza kuchukua kilo 1000 za mabomu, chasisi ya ndege hiyo iliimarishwa. Ingawa wapiganaji-mabomu hawakuwa na silaha maalum na hawakuwa na silaha, mara nyingi walitumika kupiga mizinga ya Soviet. Wakati huo huo, mabomu yalirushwa kutoka kwa kupiga mbizi kwa upole katika gulp moja, baada ya hapo walitoroka kwa kasi kubwa na kupungua.
Kwa mzigo mkubwa wa bomu ikilinganishwa na ndege za kushambulia, msingi wa wapiganaji wa FW 190G ulihitaji njia kuu za mtaji. Walakini, upungufu wa kawaida wa marekebisho yote ya mshtuko wa Fw 190 ilikuwa mahitaji makubwa ya barabara za kukimbia, kulingana na kigezo hiki, Focke-Wulf ilikuwa duni sana kwa mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Ju 87.
Kwa jumla, karibu 20,000 Fw 190s ya marekebisho yote yalijengwa wakati wa miaka ya vita, karibu nusu yao ni anuwai ya mshtuko. Mwelekeo wa kupendeza ulionekana, upande wa Magharibi na katika ulinzi wa anga wa Ujerumani, wapiganaji walihusika sana, na kwa upande wa Mashariki, wengi wa Focke-Wulfs walishtuka.
Lakini Fokker mwenye silaha za kawaida hakuweza kuwa mharibu kamili wa tank. Kwa suala la usahihi wa mabomu, Fw 190 haikuweza kulinganishwa na mshambuliaji wa kupiga mbizi wa Ju 87, na kwa suala la nguvu ya silaha za silaha, isipokuwa Fw 190F-8 / R3 chache, ilikuwa duni kuliko Hs-129B -2. Katika suala hili, huko Ujerumani, katika hatua ya mwisho ya vita, utaftaji wa homa ulifanywa kwa silaha inayofaa ya kupambana na tank. Kwa kuwa maelezo ya sampuli zote za majaribio yatachukua muda mwingi, wacha tukae juu ya silaha za ndege ambazo zilitumika katika vita.
Kinyume na imani maarufu, Luftwaffe ilikuwa na mabomu ya kukusanya. Mnamo 1942, bomu ya nyongeza ya SD 4-HL ya kilo 4 na kupenya kwa silaha 60 mm ilijaribiwa kwa pembe ya mkutano wa 60 ° na silaha.
Bomu ya angani ya kuongezeka kwa SD 4-HL iliundwa kwa msingi wa bomu la nguzo la SD-4, lilikuwa na urefu wa 315 na kipenyo cha 90 mm. Kama urithi kutoka kwa bomu la kugawanyika, mkusanyiko huo ulipokea kesi ya chuma-chuma, ambayo ilitoa idadi kubwa ya vipande. Bomu la SD 4-HL lilipakiwa na malipo ya 340 g ya aloi ya TNT na RDX. Shtaka hilo lililipuliwa na fyuzi ya umeme ya kisasa ya kisasa.
Ikilinganishwa na Soviet PTAB 2, 5-1, 5, hii ilikuwa bidhaa ghali zaidi na ngumu kutengeneza. Tofauti na PTAB, iliyoingizwa ndani ya ghuba za ndani za bomu, Il-2 na kaseti ndogo za bomu, SD 4-HL ya Ujerumani ilitumika tu kutoka kwa kaseti za bomu zenye uzito wa kilo 250 na 500 ambazo zilifunguliwa hewani, urefu wake uliwekwa kabla ya kukimbia kwa vita. Kulingana na data ya rejeleo, manowari 44 za nyongeza ziliwekwa kwenye katuni ya kilo 250, na 118 kwa kilo 500.
Ikilinganishwa na Soviet PTAB, ambayo, kama sheria, ilishushwa kutoka kwa ndege iliyo usawa, kutoka urefu wa zaidi ya m 100 na kuunda eneo la uharibifu linaloendelea na eneo la 15x75 m, mabomu ya nguzo ya SD 4-HL yalikuwa imeshuka kutoka kwa kupiga mbizi kwa kulenga kitu maalum. Wakati huo huo, ilikuwa ni lazima kufuatilia kwa usahihi urefu wa chumba cha bomu la nguzo, kwani usahihi wa mabomu na ukubwa wa utawanyiko wa mabomu ya nyongeza yalitegemea hii. Uzoefu wa matumizi ya kupambana na kaseti umeonyesha kuwa ni ngumu kutumia. Urefu wa ufunguzi ulizingatiwa kuwa mzuri, wakati mviringo uliundwa ardhini kutoka kwa kupasuka na urefu wa 50-55 m. Kwa utawanyiko wa chini wa SD 4-HL, lengo haliwezi kufunikwa, na kwa utawanyiko wa juu, tanki inaweza kuwa kati ya mapungufu. Kwa kuongezea, ilibainika kuwa hadi 10% ya mabomu ya nyongeza hayakufanya kazi kwa sababu ya operesheni isiyoaminika ya fuses, au mabomu yalikuwa na wakati wa kugawanyika kabla ya mlipuko huo, zikigonga silaha. Kama sheria, bomu moja la nguzo la kilo 500 kwenye uwanja wa vita linaweza kufunika matangi 1-2. Kwa mazoezi, marubani wa Hs-129 walipendelea kutumia mizinga 30-mm dhidi ya magari ya kivita, kwani yalikuwa rahisi kutumia.
Ingawa mabomu ya nguzo ya AB-250 na AB-500, yaliyosheheni risasi za kukusanya 4-HL, yalibaki katika huduma hadi mwisho wa vita, yalitumika mara kwa mara kwenye vita. Hii ilitokana na ugumu wa matumizi na maandalizi marefu ya misheni ya vita ikilinganishwa na mabomu mengine ya Ujerumani. Kwa kuongezea, uzani wao mkubwa ikilinganishwa na PTAB 2, 5-1, 5 haikuweza lakini kuathiri ufanisi wa mapigano ya SD 4-HL, kwa sababu ambayo carrier mmoja alichukua idadi ndogo ya mabomu ya anti-tank.
Kama silaha za kuzuia tanki katika nusu ya pili ya vita, Luftwaffe ilizingatia makombora yasiyoweza kuepukika. Ingawa RKKA Air Force RS-82 na RS-132 zilitumika kikamilifu dhidi ya malengo ya ardhini kutoka siku za kwanza za vita, hadi 1943, hakuna sampuli moja ya silaha kama hizo zilizochukuliwa nchini Ujerumani.
Mfano wa kwanza wa silaha ya kombora la ndege ilikuwa roketi ya 210mm, inayojulikana kama Wfr. Gr. 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) au BR 21 (Bordrakete 21). Risasi hizi zinatengenezwa kwa msingi wa mgodi wa ndege kutoka kwa chokaa chenye mabati 210-mm ya ndege Nb. W.42 (21cm Nebelwerfer 42). Uzinduzi wa roketi ya ndege ulifanywa kutoka kwa mwongozo wa aina ya bomba na urefu wa m 1.3. Miongozo hiyo ilikuwa imewekwa kwenye soketi za mizinga ya mafuta ya nje. Kama mizinga, wangeweza kushushwa kwa kukimbia. Utulivu wa projectile kwenye trajectory ilitokana na kuzunguka. Kwa hili, kulikuwa na bomba 22 zilizopigwa chini yake.
NAR 210 mm ilikuwa na uzito wa kilo 112.6, ambayo kilo 41 ilianguka kwenye kichwa cha kugawanyika kilicho na zaidi ya kilo 10 ya aloi ya TNT-RDX. Kwa kasi ya juu ya 320 m / s, anuwai ya uzinduzi haikuzidi mita 1200. Wfr asili. Gr. 21 ilitengenezwa kwa kufyatua risasi kwenye muundo mnene wa mabomu mazito. Kama sheria, wapiganaji wa Bf-109 na Fw-190 walichukua kifurushi kimoja cha Wfr chini ya bawa. Gr. 21. Jaribio pia lilifanywa kutumia maroketi 210-mm kutoka kwa ndege za kushambulia za Hs-129. Lakini makombora makubwa sana hayakuwa na faida kubwa kwa kupiga malengo ya kusonga. Walitoa utawanyiko mwingi, na idadi ya makombora kwenye bodi ilikuwa ndogo.
Pia haikufanikiwa ilikuwa matumizi ya mabomu ya ndege yenye milipuko ya 280 mm Wfr. Gr. 28 dhidi ya mizinga, kichwa cha vita ambacho kilikuwa na kilogramu 45, 4 za vilipuzi. Vizindua viwili hadi vinne kwa njia ya sura ya chuma iliyo svetsade zilisitishwa chini ya bawa la ndege ya shambulio la Fw-190F-8.
Baada ya kuzinduliwa, mgodi mzito wa roketi ulitoa shida kubwa, ambayo ililazimika kuzingatiwa wakati wa kulenga. Kusimamishwa kwa kifungua kizito na mgodi kuliathiri vibaya data ya ndege ya shambulio hilo. Ilipozinduliwa kutoka umbali wa chini ya mita 300, kulikuwa na hatari halisi ya kukimbilia vipande vyake.
Katika nusu ya kwanza ya 1944, adui alijaribu kuanzisha 88-mm RPzB.54 / 1 "Panzerschreck" vizindua mabomu ndani ya silaha za ndege za kushambulia tanki. Kizuizi cha vizindua vinne vyenye uzani wa jumla ya kilo 40 kilikuwa chini ya bawa la ndege. Wakati wa majaribio, ilibadilika kuwa kwa uzinduzi uliolengwa, wakati inakaribia shabaha, ndege za shambulio zililazimika kuruka kwa kasi ya karibu 490 km / h, vinginevyo bomu la kurusha roketi litapotea. Lakini kwa kuwa safu ya kuona haikuzidi m 200, toleo la anga la kizinduzi cha bomu la bomu kilikataliwa.
Mnamo 1944, wataalam wa Kicheki kutoka kampuni ya Československá Zbrojovka Brno walifanikiwa kuunda kombora la ndege ya kupambana na tank R-HL "Panzerblitz 1". Ubunifu wake ulitokana na RS-82 ya Soviet, na kichwa cha vita cha nyongeza cha 88-mm RPzB Gr. 432 yenye uzani wa kilo 2.1 kutoka kwa RPG Panzerschreck ilitumika kama kichwa cha vita. Kupenya kwa silaha kwenye pembe ya mkutano ya 60 ° ilikuwa 160 mm.
Roketi, iliyotengenezwa na Wacheki, ilikuwa na sifa karibu na mfano wa Soviet, lakini usahihi wa kurusha kwa sababu ya mzunguko uliotolewa na vidhibiti vilivyowekwa kwenye pembe kwa mwili wa makadirio ulikuwa juu zaidi kuliko ule wa RS-82. Kasi ya roketi ni hadi 374 m / s. Uzito - 7, 24 kg.
Kwenye ndege za kushambulia za Fw-190F-8 / Pb1, zilizo na miongozo ya aina ya boriti, makombora 12-16 yalisimamishwa. Wakati wa majaribio, iligundulika kuwa na uzinduzi wa salvo kutoka umbali wa mita 300, wastani wa kombora 1 kati ya 6 hupiga lengo. Hadi Februari 1945, ndege za 115 Fw 190F-8 / Pb1 zilijengwa, matumizi yao ya vita yalianza mnamo Oktoba 1944.
Katika msimu wa 1944, mafanikio ya milimita 55 NAR R4 / M "Orkan" aliingia huduma na Luftwaffe. Utulizaji wa roketi baada ya uzinduzi ulifanywa na vidhibiti vya manyoya vilivyokunjwa. NAR R4 / M ilikusudiwa kupambana na washambuliaji wa Allied wa masafa marefu.
Shukrani kwa usahihi mzuri na kasi ya 525 m / s, upeo mzuri wa kurusha ulifikia mita 1200. Kwa umbali wa kilomita 1, volley ya makombora 24 yalitoshea kwenye duara na kipenyo cha m 30. Makombora hayo yalisimamishwa kwenye boriti miongozo ya aina.
Kwa kuongeza waingiliaji, NAR R4 / M ilitumika kwenye anuwai ya shambulio la Fw-190. Walakini, kichwa kidogo cha kugawanyika kwa kombora la milimita 55 haikuweza kuwa tishio kwa T-34. Katika suala hili, kutoka Desemba 1944, vitengo vya shambulio vilivyo na Fw-190F-8 vilianza kupokea NAR R4 / M-HL "Panzerblitz 2" yenye uzito wa kilo 5, 37. Toleo la anti-tank la kombora lilikuwa na kichwa cha kichwa cha milimita 88 RPzB Gr. Kwa sababu ya kuongezeka kwa kilo 1 ikilinganishwa na misa ya R4 / M, roketi ya R4 / M-HL ilitengeneza kasi ya 370 m / s. Masafa ya kulenga yalipunguzwa hadi 1000 m.
Makombora ya aina hii yameonyesha ufanisi mkubwa wa kupambana. Pamoja na uzinduzi wa salvo kutoka umbali wa mita 300, kati ya NAR 1-2 1-2 ziliwekwa kwenye duara na kipenyo cha m 7. Mnamo 1945, toleo jingine la roketi hii lilionekana, inayojulikana kama Panzerblitz 3, na kichwa cha vita cha caliber ndogo na kuongezeka kwa kasi ya kukimbia. Lakini, licha ya mafanikio kadhaa katika uundaji wa makombora yasiyosimamiwa ya tanki, zilionekana kuchelewa. Katika hali ya ubora mkubwa wa anga ya Soviet, ndege chache za kushambulia zilizo na makombora yasiyotumiwa ya tanki hazingeweza kuwa na athari kubwa kwenye mwendo wa uhasama.
