Ukraine
Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti, kikundi chenye nguvu cha vikosi vya ulinzi wa anga kilibaki Ukraine, ambayo haikuwa sawa na jamhuri zozote za Muungano. Ni Urusi tu iliyokuwa na ghala kubwa la silaha za kupambana na ndege. Mnamo 1992, nafasi ya anga ya SSR ya Kiukreni ilitetewa na maiti mbili (49 na 60) ya jeshi la 8 la ulinzi wa anga. Kwa kuongezea, Kikosi cha Ulinzi cha Anga cha 28 cha Kikosi cha 2 cha Jeshi la Ulinzi la Anga kilikuwa kwenye eneo la Ukraine. Jeshi la Ulinzi la Anga la 8 lilikuwa na: mpiganaji 10 na kikosi 1 cha anga mchanganyiko, brigade na vikosi 7 vya anti-ndege, vikosi 3 vya uhandisi wa redio na kikosi. Vikosi vya wapiganaji walikuwa na silaha na waingiliaji: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Tangu mwisho wa miaka ya 80, regiments kadhaa za hewa zimekuwa katika mchakato wa kuandaa tena na vifaa vipya. Wapiganaji wa Su-27 waliweza kupokea 136 IAP na 62 IAP. Kwa jumla, baada ya kugawanywa kwa mali ya Soviet, Ukraine ilipokea zaidi ya ndege 2,800 kwa madhumuni anuwai, ambayo 40 ni Su-27 na zaidi ya MiG-29 220. Mnamo 1992, Ukraine ilikuwa na meli ya nne kubwa zaidi ya ndege za kivita ulimwenguni., ikifuatiwa tu na Merika, Urusi na Uchina. Mafunzo ya wafanyikazi wa vikosi vya ulinzi wa anga yalifanywa katika Chuo cha Uhandisi cha Juu cha Uhandisi wa Redio huko Kharkov, katika Shule ya Amri ya Juu ya Kupambana na Ndege huko Dnepropetrovsk na katika Kikosi cha Mafunzo huko Evpatoria, ambapo wataalam wadogo walifundishwa.
Mnamo 1991, Jeshi la 8 la Ulinzi wa Anga lilijumuisha vikosi 18 vya makombora ya kupambana na ndege na brigade za kupambana na ndege, ambazo zilikuwa na vikosi 132 vya kupambana na ndege. Idadi hii ya vikosi vya kupambana na ndege ni sawa na idadi ya sasa ya vikosi vya ulinzi wa anga katika Vikosi vya Anga vya Urusi. Muundo na silaha za mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga iliyotumiwa nchini Ukraine ilikuwa sawa na ile iliyopitishwa katika Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR. Jeshi la Ulinzi la Anga la 8 lilikuwa na SAMs: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V na S-300PT / PS.
Utungaji wa mapigano ya mafunzo ya jeshi la 8 la ulinzi wa anga
Katika Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol na Kharkov, brigade za uhandisi wa redio zilipelekwa, ambazo zilijumuisha vikosi vya uhandisi wa redio na kampuni tofauti za uhandisi wa redio, ambapo zaidi ya rada 900 zilifanywa: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 na altimeters za redio: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Mbali na rada, ambazo zilikuwa na kiwango kikubwa au kidogo cha uhamaji, huko Ukraine kulikuwa na vituo kadhaa vya stationary 44Zh6 (toleo la stationary la rada ya Oborona-14) na 5N69 (ST-67). Njia zote za RTV ZRV na silaha za habari za ulinzi wa hewa zilizounganishwa kwa mbinu moja tu mifumo ya hivi karibuni ya ACS "Osnova", "Senezh" na "Baikal". Katika mtandao wa ulinzi wa anga wa Kiukreni uliorithiwa kutoka Umoja wa Kisovyeti baada ya kuanguka kwake, vifaa vya kugundua na mifumo ya ulinzi wa hewa ilipangwa ili waweze kulinda vitu muhimu kimkakati na maeneo ya kijiografia. Hizi ni pamoja na vituo vya viwanda na utawala: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa na, hadi hivi karibuni, Peninsula ya Crimea. Wakati wa enzi ya Soviet, mifumo ya ulinzi wa anga ilipelekwa kando ya mpaka wa magharibi na kote Ukraine.
RLK ST-67
Walakini, urithi mwingi wa Soviet uliibuka kuwa mbaya kwa Ukraine huru. Kufikia 1997, waingiliaji: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD na Su-15TM walifutwa kazi au kuhamishiwa "kwa kuhifadhi". Sehemu kubwa ya MiG-29 ya kisasa iliuzwa. Tangu kupata uhuru, Ukraine imesafirisha karibu ndege 240 za kijeshi na helikopta. Zaidi ya 95% yao ni magari yaliyorithiwa wakati wa mgawanyiko wa Jeshi la Anga la Soviet na Ulinzi wa Anga. Kati ya ndege mpya za kusafirishwa, ni usafirishaji tu wa An-32 na An-74 ulijengwa. Baada ya miaka 20 ya uhuru, idadi ya ndege za kupambana na uwezo wa kukamata malengo ya anga na kufanya ujumbe wa ubora wa hewa imepungua mara nyingi. Kwa hivyo, mnamo 2012, 16 Su-27 na 20 MiG-29 walikuwa katika hali ya kukimbia, ingawa 36 Su-27 na 70 MiG-29 walikuwa rasmi katika anga ya wapiganaji. Kulingana na ripoti ya kila mwaka "Vikosi vya Anga vya Ulimwenguni vya Flightglobal Insight 2015", idadi ya ndege na helikopta za Kikosi cha Anga cha Kiukreni katika hali ya kukimbia hazizidi vitengo 250.
Mpangilio wa viwanja vya ndege vya kudumu vya wapiganaji wa Kiukreni
Wapiganaji wa Kiukreni wanategemea uwanja wa ndege: Vasilkov, mkoa wa Kiev (40th tactical aviation brigade), Mirgorod, Poltava mkoa (831st tactical brigade aviation), Ozernoye, Zhytomyr mkoa (9th tactical aviation brigade), Ivano-Frankovsk, Ivano -Frankivsk mkoa (114th busara brigade ya anga). Baada ya kuanza kwa ATO, ilitangazwa urejeshwaji wa viwanja vya ndege vilivyotumiwa hapo awali: Kolomyia katika mkoa wa Ivano-Frankivsk na Kanatovo katika mkoa wa Kirovograd.
Mbali na viwanda vya ndege huko Kiev na Kharkov, Ukraine ilirithi kutoka kwa USSR biashara mbili za kukarabati ndege: kiwanda cha kukarabati ndege cha Zaporozhye "MiGremont" na kiwanda cha kukarabati ndege cha serikali ya Lvov. Kwa kuwa na deni kubwa la rasilimali inayotumiwa ya nishati, Ukraine haikuweza kumudu ununuzi wa wapiganaji wapya, na mwanzoni mwa miaka ya 2000, majaribio kadhaa yalifanywa ya kisasa yaliyopo. Uwezo ulisaidiwa na kisasa cha MiG-29, mwishoni mwa 2005 Ukraine ilisaini mkataba na Azabajani kwa usambazaji wa 12 MiG-29 na 2 MiG-29UB kutoka Jeshi la Anga. Wakati huo huo, kulingana na masharti ya mkataba, ndege hiyo ililazimika kufanya ukarabati na kisasa. Kwa hivyo, huko Ukraine walipata fursa ya kujaribu "kwa vitendo" maendeleo ya kinadharia chini ya mpango wa "kisasa kidogo" cha MiGs. Kazi juu ya kisasa ya MiG-29 ya Kiukreni (muundo 9.13) ilianza kwenye kiwanda cha kukarabati ndege cha Lviv mnamo 2007. Wapiganaji watatu wa kisasa waliwasilishwa kwa Jeshi la Anga mnamo 2010. Ndege zilizoboreshwa zilipokea jina MiG-29UM1. Katika kipindi cha kisasa, pamoja na kazi ya kupanua rasilimali, usaidizi mpya wa urambazaji na mawasiliano viliwekwa ambavyo vinakidhi mahitaji ya ICAO. Uboreshaji wa rada na ongezeko lililopangwa kwa karibu 20% ya anuwai ya kugundua ikilinganishwa na data asili haikufanyika. Ili kufikia sifa zinazohitajika, ni muhimu kuunda (au kununua kutoka "Fazotron" ya Kirusi) kituo kipya, ambacho, kwa kweli, hakiwezekani katika hali ya kisasa. Vyombo vya habari vya Kiukreni viliripoti juu ya MiG 12 iliyopangwa kwa kisasa. Haijulikani ikiwa tunazungumza juu ya mashine zilizokusudiwa Jeshi la Anga au wateja wa kigeni. Kwa hivyo, baada ya kuanza kwa mzozo wa kijeshi mashariki mwa nchi, mpiganaji wa MiG-29, baada ya kutengenezwa kwenye kiwanda cha kutengeneza ndege cha Lviv, alikwenda Jamhuri ya Chad.
Mpiganaji MiG-29 "akihifadhi" kwenye kiwanda cha kutengeneza ndege cha Lviv
Kisasa cha Su-27 kilicheleweshwa, ndege ya kwanza ambayo ilifanyiwa matengenezo na kisasa "kidogo" kilikabidhiwa kwa Jeshi la Anga la Kiukreni na Kiwanda cha Kukarabati Ndege cha Zaporozhye mnamo Februari 2012. Katikati ya Aprili 2012, Su-27 nyingine ilibadilishwa. Hadi sasa, inajulikana kama sita ya kisasa Su-27 P1M, Su-27S1M na Su-27UBM1. Waliingia kwenye regiments kulingana na viwanja vya ndege huko Mirgorod na Zhitomir. Kwa uwezo wao, MiG-29 ya Kiukreni na Su-27 ni duni sana kwa wapiganaji kama hao waliosasishwa kisasa nchini Urusi. Kwa ujumla, ufanisi wa kupambana na ndege za mpiganaji wa Kiukreni ni za chini, na siku zijazo sio hakika. Ukraine hapo awali ilikuwa na uwezo mdogo sana wa kudumisha vikosi vyake vya anga katika hali iliyo tayari ya mapigano, na baada ya utulivu wa hali hiyo nchini na kuanza halisi kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, uwezo huu ulipungua hata. Kwa sababu ya ukosefu wa rasilimali (mafuta ya taa, vipuri na wataalamu waliohitimu), ndege nyingi za wapiganaji wa Kiukreni zilibanwa chini. Wakati wa ATO uliofanywa na vikosi vya jeshi mashariki mwa Ukraine, MiG-29 mbili (zote kutoka kwa kikosi cha 114 cha busara cha ndege, Ivano-Frankivsk) walipigwa risasi.
Hivi sasa, zaidi ya nusu ya rada zinazodhibiti anga juu ya eneo la Ukraine ni rada zilizoundwa na Soviet: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Walakini, pia kuna idadi kubwa ya vituo vipya vya 36D6. Ujenzi wa rada za aina hii ulifanywa katika Jumba la Biashara "Jimbo la Utafiti na Uzalishaji" Iskra "huko Zaporozhye. Biashara hii ni moja wapo ya wachache nchini Ukraine, ambao bidhaa zao zina mahitaji ya kutosha katika soko la ulimwengu na zinajumuishwa katika orodha ya zile muhimu za kimkakati.
Rada 36D6-M
Kwa sasa, Iskra inatengeneza rada za ufuatiliaji wa anga-tatu-angani za angani 36D6-M. Kituo hiki kwa sasa ni moja ya bora zaidi katika darasa lake na kinatumika katika mifumo ya kisasa ya kiusalama ya anga, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege kwa kugundua malengo ya anga yanayoruka chini, kufunikwa na kuingiliwa kwa nguvu na kwa vitendo, kwa udhibiti wa trafiki ya anga ya anga na ya anga.. Ikiwa ni lazima, 36D6-M inafanya kazi kwa njia ya kituo cha udhibiti wa uhuru. Aina ya kugundua 36D6-M - hadi kilomita 360. Ili kusafirisha rada, matrekta ya KrAZ-6322 au KrAZ-6446 hutumiwa, kituo kinaweza kupelekwa au kuanguka ndani ya nusu saa. Rada za aina hii zilipewa kikamilifu nje ya nchi, mmoja wa wanunuzi wakubwa wa rada ya 36D6-M ni India. Kabla ya kuanza kwa mzozo wenye silaha wa Urusi na Kijojiajia mnamo 2008, Georgia ilipokea vituo kadhaa.
Nyuma katika nyakati za Soviet, NPK Iskra ilianza utengenezaji wa rada ya simu ya 79K6 Pelikan inayoratibu rada ya kutazama-mviringo na antena ya safu. Walakini, kwa sababu ya ufadhili wa kutosha, mfano wa kwanza uliundwa tu mnamo 2006. Katika mwaka huo huo, vipimo vya serikali vilifanywa, na katika msimu wa joto wa 2007, rada ya 79K6 ilipitishwa rasmi na jeshi la Ukraine. Toleo la kuuza nje lilipokea jina 80K6.
Rada 80K6
Kituo hicho kimekusudiwa kutumiwa kama sehemu ya Kikosi cha Ulinzi wa Anga na Kikosi cha Hewa kama kiunga cha habari cha ufuatiliaji na utoaji wa malengo kwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na mifumo ya kiotomatiki ya kudhibiti trafiki. Rada hiyo iko kwenye KrAZ-6446 mbili. Wakati wa kupelekwa kwa rada ni dakika 30. Aina ya kugundua malengo ya anga ya juu ni 400 km.
Mbali na ujenzi wa 36D6-M ya kisasa na uundaji wa 79K6 mpya, rada za Soviet 5N84, P-18 na P-19 ziliboreshwa nchini Ukraine. Rada ya mita 5N84 ni toleo la mabadiliko ya rada ya P-14. Toleo la Kiukreni la 5N84AMA liliwekwa mnamo 2011. Katika kipindi cha kisasa cha 5N84, mpito kwa muundo wa msimu na msingi mpya wa vitu ulifanywa, ambayo ilifanya iweze kuongeza uaminifu wa kituo na kupunguza matumizi ya nishati. Idadi ya masafa ya kufanya kazi na kinga ya kelele imeongezeka. Rada iliyoboreshwa ina uwezo wa kufuatilia moja kwa moja na kupokea data kutoka kwa vituo vingine. Seti na 5N84AMA hutoa matumizi ya kisasa za redio altimeters PRV-13 na PRV-16.
Ukraine imeunda chaguzi za kusasisha rada ya anuwai ya mita P-18 na usindikaji wa dijiti na usafirishaji wa habari moja kwa moja: P-18MU (imewekwa mnamo 2007) na P-18 "Malachite" (imewekwa mnamo 2012). Kwa sasa, zaidi ya rada 12 zimewasilishwa kwa wanajeshi. Katika kipindi cha kisasa, kazi ilikuwa kuongeza usahihi wa kuratibu za upimaji, kuboresha ulinzi dhidi ya usumbufu wa kiutendaji, na kufikia kuongezeka kwa kiwango cha kuegemea na maisha ya huduma. Radar P-18 "Malachite" inaweza kufuatilia vitu, kasi ambayo hufikia mita elfu moja kwa sekunde. Mpiganaji wa aina ya MiG-29, akiruka kwa urefu wa m 10,000, kituo kinachunguza kwa umbali wa kilomita 300. Vipimo vya toleo lililoboreshwa la rada vimepunguzwa sana ikilinganishwa na msingi P-18. Sasa "Malachite" iko huru kutoshea kwenye KRAZ moja na trela.
Mnamo 2007, rada ya kisasa ya kuratibu mbili ya safu ya desimeter P-19MA iliingia huduma. Katika kipindi cha kisasa, kituo hicho kilihamishiwa kituo cha kisasa cha hali ngumu, pamoja na vifaa vya kompyuta. Kama matokeo, matumizi ya nguvu yamepungua na MTBF imeongezeka, sifa za kugundua zimeboreshwa, na uwezekano wa ufuatiliaji wa moja kwa moja wa trajectories ya vitu vya hewa vimetekelezwa. Kituo kinatoa upokeaji wa data kutoka kwa rada zingine, ubadilishaji wa habari ya rada hufanyika kupitia njia zozote za ubadilishaji wa data katika itifaki ya kubadilishana iliyokubaliwa.
Kanda za kudhibiti rada za Kiukreni mnamo 2010
Kabla ya kuanza kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Ukraine, uwanja unaoendelea wa rada ulikuwepo katika nchi nyingi. Walakini, baada ya kuzuka kwa mzozo, hali ilizidi kuwa mbaya, sehemu ya vifaa vya RTV vilivyopelekwa mashariki mwa nchi viliharibiwa wakati wa uhasama. Kwa hivyo, asubuhi ya Mei 6, 2014, kama matokeo ya shambulio la kitengo cha uhandisi wa redio katika mkoa wa Luhansk, kituo kimoja cha rada kiliharibiwa. RTV ilipata hasara iliyofuata mnamo Juni 21, 2014, wakati kituo cha rada huko Avdiivka kiliharibiwa kutokana na makombora ya chokaa. Watazamaji wanaona kuwa sehemu ya rada za 36D6, P-18 na P-19 zilipelekwa tena kutoka maeneo ya magharibi mwa Ukraine mashariki mwa nchi. Hii ni kwa sababu sio tu ya kujaribu kurudisha uvamizi wa anga ya Urusi, lakini kudhibiti ndege za ndege zao za kupigana katika eneo la ATO.
Ikiwa mambo ni ya kawaida au chini ya kawaida na utengenezaji wa rada nchini Ukraine, basi na mifumo ya ndege ya masafa marefu kila kitu sio sawa na uongozi wa Kiukreni ungetaka. Kama ilivyoelezwa tayari, baada ya kugawanywa kwa urithi wa Soviet, Ukraine huru ilipokea akiba kubwa ya vifaa na silaha, ambazo zilionekana kutoweka mwanzoni mwa miaka ya 90. Kwa wanasiasa na majenerali wa Kiukreni, siku zijazo zilionekana kutokuwa na wingu, na akiba ya silaha za Soviet zilionekana kutokuwa kamili. Katikati ya miaka ya 90, katika mchakato wa kurekebisha vikosi vya jeshi la Ukraine, upunguzaji wa kwanza ulifanywa kwa mifumo ya ulinzi wa anga, ambapo mifumo ya ulinzi wa hewa ya C-75M2 na C-125 ya marekebisho ya mapema walikuwa katika huduma. Makumbusho mengi yalitumwa kwa kuchakata tena, na pamoja nao zaidi ya makombora 2000 20D, 15D, 13D, 5V27. Katika nusu ya pili ya miaka ya 90, ilikuwa zamu ya S-75M3 na S-125M. Walakini, hawakuachwa tena bila kujali, lakini walijaribu kuuza kwa nchi ambazo tayari zilikuwa na uzoefu katika operesheni na matumizi ya kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet. Inajulikana kuwa mwishoni mwa miaka ya 90 na mwanzoni mwa miaka ya 2000, tata kadhaa zilisafiri kwenda nchi zenye hali ya hewa ya moto. Kufuatia "Volkhov" na "Neva" ilikuja zamu ya "Angara". S-200A zote zilizo na makombora 5V21 zilifutwa kwa sababu ya kumalizika kwa maisha ya huduma ya kombora na ukosefu wa vifaa vya mafuta vilivyowekwa.
Mpangilio wa mifumo ya ulinzi wa anga wa kati na wa masafa marefu na rada kwenye eneo la Ukraine hadi 2010
Rangi ya ikoni inamaanisha yafuatayo:
- pembetatu ya zambarau: SAM S-200;
- pembetatu nyekundu: S-300PT na S-300PS mifumo ya ulinzi wa hewa;
- pembetatu za machungwa: S-300V mfumo wa ulinzi wa hewa;
- mraba: besi za kuhifadhi vifaa na silaha za mifumo ya kombora la ulinzi wa hewa;
- miduara ya bluu: rada ya uchunguzi wa anga;
- miduara nyekundu: 64N6 rada ya uangalizi wa anga iliyounganishwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P.
Rada ya ufuatiliaji wa anga angani 64N6 katika nafasi karibu na Kiev
Kuanzia 2010, karibu mifumo tatu ya kati na ya masafa marefu ya kupambana na ndege na tata zilikuwa zinafanya kazi nchini Ukraine - haswa S-300PT na S-300PS mifumo ya ulinzi wa anga. Shukrani kwa juhudi za kishujaa za mahesabu na kufanya ukarabati, makombora kadhaa, yaliyokuwa na S-200V masafa marefu, yalinusurika hadi 2013. Lakini kwa sasa hakuna magumu zaidi ya kazi ya aina hii nchini Ukraine. Ya mwisho kutenganishwa ilikuwa kitengo cha Kikosi cha Lviv cha 540.
Msimamo wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300PT karibu na Kiev
Kwa shirika, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ni sehemu ya Kikosi cha Hewa cha Ukraine. Hadi hivi karibuni, kulikuwa na brigade na vikosi 13 vya kupambana na ndege hapa nchini, ambapo karibu mifumo 20 ya ulinzi wa anga ya S-300PT / PS inahudumu rasmi. Ni ngumu kutaja idadi kamili ya mapigano tayari ya S-300P ya Kiukreni, kwani vifaa vingi vya vikosi vya kupambana na ndege vya Kiukreni vimechoka sana. Mfumo mpya zaidi wa masafa marefu ya kupambana na ndege katika vikosi vya jeshi la Kiukreni ni S-Z00PS, ambayo imetengenezwa tangu 1983. Maisha ya huduma ya udhamini wa S-300PS kabla ya marekebisho iliwekwa miaka 25, na mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa hewa inayopatikana Ukraine ilizalishwa mnamo 1990. Katika siku za usoni, S-300PS itabaki kuwa mfumo pekee wa masafa marefu ya kupambana na ndege katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Kiukreni. Sasa katika ulinzi wa anga wa Ukraine, wana uwezo wa kubeba tahadhari ya mara kwa mara ya mapigano ya makombora yasiyozidi 10, kuidumisha katika hali ya kufanya kazi, jeshi la Kiukreni lazima lishiriki "ulaji wa watu", likivunja vizuizi vinavyoweza kutumika kutoka kwa majengo mengine na anti mifumo ya ndege. Hii haisemi kwamba hakuna hatua zilizochukuliwa kurekebisha hali hii. Huko Ukraine, Kituo cha Silaha na Vifaa vya Jeshi vimeundwa ili kutatua shida za kudumisha vifaa vya ulinzi wa hewa na silaha katika hali iliyo tayari ya mapigano, na vile vile ukarabati wake na wa kisasa. Kituo hicho ni mgawanyiko maalum wa kimuundo wa Biashara ya Serikali "Ukroboronservice". Biashara hiyo inafanya kazi katika kuongeza maisha ya huduma ya mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la S-300PS na mfumo wa kombora la ulinzi la hewa la 5V55R. Inajulikana kama makombora manane ya S-300PS ambayo yalifanywa ukarabati mnamo 2013. Kama matokeo, maisha ya huduma ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300PS baada ya ukarabati uliongezwa kwa miaka 5. Walakini, kuendelea kwa kazi katika mwelekeo huu kunazuiliwa na deni la Wizara ya Ulinzi ya Kiukreni kwa vifaa vilivyotengenezwa. Mbali na mifumo ya kupambana na ndege, machapisho ya amri ya 5N83S yanatengenezwa na yameboreshwa kwa sehemu. Kwa jeshi la Kiukreni, inahitajika kufanya kazi hiyo kwa vizindua vitano, ambayo kila moja inafunga hadi 6 zrdn. Pia, ukarabati wa vifaa na silaha hufanywa kwa masilahi ya wateja wa kigeni. Mnamo 2007, mkataba ulitimizwa kwa ukarabati wa kitengo cha kitengo cha S-300PS kwa Wizara ya Ulinzi ya Kazakhstan. Mnamo mwaka wa 2012, ukarabati wa barua ya amri ya 5N83S kwa Kazakhstan ilikamilishwa na kandarasi mpya ilisainiwa kwa ukarabati wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS. Mnamo mwaka wa 2011, Biashara ya Jimbo "Ukroboronservice" ilitengeneza vifaa vya mtu binafsi vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300PS wa Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Belarusi.
Ugumu katika kudumisha mifumo ya kupambana na ndege iliyo tayari kupigana tayari na masafa marefu ilisababisha ukweli kwamba mfumo mkuu wa ulinzi wa anga nchini ulijumuisha mifumo michache ya ulinzi wa anga ya muda mrefu S-300V na mifumo ya ulinzi wa anga ya kati "Buk-M1 ". Katika Ukraine, kuna brigade mbili za S-300V na regiment tatu, ambapo Buk-M1 inafanya kazi. Kwa S-300V, hawana nafasi kwamba jeshi hili la masafa marefu lilifuatilia mifumo ya ulinzi wa anga itabaki katika huduma. Katika Ukraine, hakuna msingi muhimu wa vifaa vya kudumisha huduma. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ya kati ya Buk-M1 na mfumo wa ulinzi wa makombora wa 9M38M1 unafanywa ukarabati katika biashara za Ukroboronservice na ugani wa miaka 7-10. Katikati ya miaka ya 2000, makombora mawili kutoka vikosi vya ulinzi vya anga vya Ukreni yalifikishwa Georgia baada ya matengenezo. Kikosi kimoja cha mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Buk-M1 kilikamatwa na askari wa Urusi katika bandari ya Poti ya Georgia muda mfupi baada ya kushusha. Inavyoonekana, jaribio la wafanyabiashara wa Kiukreni kuunda Kampuni ya Artyom State Holding, Luch Design Bureau na Arsenal NVO ZUR ZR-27 ilimalizika kutofaulu. Kombora hili, lililoundwa kwa msingi wa kombora la kupigana la angani la R-27, lilipangwa kuchukua nafasi ya kombora la 9M38M1 katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk-M1. Roketi ya R-27 imetengenezwa tangu 1983 katika biashara ya Kiev ya Kampuni inayoshikilia Jimbo la Artyom na ilitumika kama sehemu ya silaha kote ulimwenguni kwa wapiganaji wa MiG-29, Su-27 na Su-30. Ikiwa imefanikiwa, hii ingeruhusu Ukraine kuanza kujenga mifumo yake ya ulinzi wa anga masafa ya kati kwa muda na kubaki biashara ambayo makombora ya R-27 yalitengenezwa.
Walakini, haiwezekani kukarabati, kisasa na kuongeza maisha ya huduma ya vifaa vya Soviet kwa muda usiojulikana. Ikiwa katika biashara za Kiukreni iliwezekana kuanzisha utengenezaji wa vizuizi vipya vya elektroniki kwa kutumia msingi wao na wa nje, basi hali na makombora ya kupambana na ndege ni mbaya sana. Hakuna uzalishaji wa makombora yenye nguvu ya masafa marefu huko Ukraine, na hakuna mahitaji ya kuanzishwa kwake. Kabla ya uhusiano kati ya nchi zetu kuharibiwa, wawakilishi wa Kiukreni walichunguza mchanga kwa usambazaji wa S-300P za kisasa kutoka Urusi. Pia, suala la kuboresha mifumo iliyopo ya ulinzi wa anga ya Kiukreni S-300PS ilikuwa ikifanywa kazi kwa lengo la kutumia makombora ya kisasa ya 48N6E2 yaliyotengenezwa Urusi. Mnamo 2006, mazungumzo yalifanyika kati ya wauzaji maalum wa Kiukreni na Urusi juu ya usasishaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-300PS na mfumo wa kombora la ulinzi wa Buk-M1, ambao watengenezaji wake walibaki kwenye eneo la Shirikisho la Urusi. Vyama vilikubaliana kuanzisha ubia. Kwa upande wa Kiukreni, mwanzilishi wa ubia huo alikuwa kuwa kampuni inayomilikiwa na serikali Ukrspetsexport, na kwa upande wa Urusi, FGUP Rosoboronexport. Katika mchakato wa kushughulikia makubaliano hayo, wataalam wa Kiukreni walitembelea biashara za Urusi mara kadhaa ambapo mifumo ya kupambana na ndege na makombora yalitengenezwa. Walakini, baada ya muda, ikawa wazi kuwa upande wa Kiukreni hautafadhili hafla hii, na Urusi haikutaka kubeba gharama za kukamata silaha kwa nchi jirani, sio hali ya kupendeza kila wakati. Inafaa kukumbuka kuwa wakati huu tu Ukraine ilikuwa ikisambaza mifumo ya ulinzi wa anga kwa Georgia, ambayo nchi yetu ilikuwa na uhusiano mkali. Kama matokeo, kwa sababu ya ufilisi wa Ukraine katika miaka ya 2000, mradi huu haukutekelezwa, na sasa ushirikiano wote wa kijeshi na kiufundi kati ya nchi zetu umekoma.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba mfumo wa ulinzi wa anga wa Kiukreni utaendelea kupungua. Katika Ukraine huru, zamani, hakukuwa na rasilimali muhimu za kifedha kupata mifumo mpya ya kisasa ya kupambana na ndege na wapiganaji. Hazipo sasa, lakini hata ikiwa zilipatikana, katika hali ya sasa, usambazaji wa silaha kutoka Merika, Ulaya na Israeli kwenda nchi iliyo na mzozo wa ndani ambao haujasuluhishwa hauwezekani. Ilifikia hatua kwamba huko Ukraine walikumbuka mifumo ya ulinzi ya anga ya chini ya Soviet S-125, ambayo ilikuwa kwenye vituo vya kuhifadhi. Ukraine huru kutoka kwa ulinzi wa anga wa USSR ilipata takriban mifumo 40 ya ulinzi wa hewa S-125 na idadi kubwa ya makombora, vipuri na vifaa. Wengi wao walikuwa "safi" C-125M / M1. Kuchukua fursa ya hali hii, mamlaka ya Kiukreni ilianza kufanya biashara kwa bidii katika urithi wa Soviet kwa bei ya kutupa. Georgia ilipokea C-125 iliyotengenezwa nchini Ukraine, lakini katika mzozo wa 2008, majengo haya, kwa sababu ya kutokuwa na uwezo wa Waeorgia kuwadhibiti, hayakutumika. Iliripotiwa juu ya usambazaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-125 na vitu vyao kwa nchi za Kiafrika, pamoja na zile ambazo kulikuwa na uhasama. Kwa hivyo, Uganda ilinunua kutoka Ukraine mifumo nne ya S-125 ya ulinzi wa anga na makombora 300 mnamo 2008. Baadaye, mifumo hii ya kupambana na ndege iliishia katika Sudan Kusini yenye vita. Mteja mwingine anayejulikana wa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-125 ya Kiukreni alikuwa Angola, ambayo ilipokea kundi la majengo ya Kiukreni chini ya mkataba uliohitimishwa mnamo 2010.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa Kiukreni S-125-2D ("Pechora-2D"), ulioboreshwa na NPP "Aerotechnika"
Katika Ukraine yenyewe, S-125 za mwisho zisizo za kisasa ziliondolewa kutoka kwa ushuru wa vita mnamo 2005. Katika chemchemi ya 2015, habari ilionekana juu ya nia ya Wizara ya Ulinzi ya Kiukreni kupitisha mfumo wa kombora la S-125-2D "Pechora-2D", iliyoundwa kwa msingi wa marekebisho ya C-125M1 ya marehemu. Kulingana na media ya Kiukreni, wakati wa kisasa, mali zote zilizowekwa za tata zilisafishwa. Chaguo hili la kisasa, lililokusudiwa kusafirishwa nje, lilibuniwa katika biashara ya utafiti na uzalishaji wa Aerotechnika huko Kiev. SAM S-125-2D ilijaribiwa mnamo 2010. Kulingana na waendelezaji, rasilimali ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga imeongezwa kwa miaka 15, kazi za kuongeza kuegemea, uhamaji, uhai wa ngumu na upinzani wa kuingiliwa na redio-elektroniki zimetatuliwa. Inaripotiwa kuwa kwa sasa kisasa na ugani wa maisha ya huduma ya makombora ya 5V27D hadi miaka 15 na uhamishaji wa vitu vyote vya tata kwenye chasisi ya rununu inaendelea. Ikiwa mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa wa S-125-2D utapitishwa, hii itakuwa hatua ya kulazimishwa, iliyoundwa iliyoundwa kwa angalau sehemu kwenye mashimo kwenye mfumo wa ulinzi wa hewa wa Ukraine. Wakati wa kuonyesha mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125-2D "Pechora-2D", uongozi wa Kiukreni uliambiwa kuwa tata hii imeundwa kusuluhisha kazi za ulinzi wa anga katika eneo la ATO, lakini kwa ukweli inaweza kuwa macho, ikitoa anti-ndege funika kwa vitu vilivyosimama katika ukanda wa karibu. Bado kuna mifumo 10 ya ulinzi wa hewa S-125M1 kwenye besi za uhifadhi za Kiukreni, ambazo zimepangwa kuletwa kwa kiwango cha S-125-2D.
Ulinzi wa angani wa Vikosi vya Ardhi una karibu 200 mifumo ya ulinzi wa hewa "Osa-AKM" na "Strela-10M" na karibu 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" na ZRPK "Tunguska". Hali ya vifaa hivi vyote haijulikani kwa hakika, lakini inaweza kudhaniwa kuwa katika hali ya ukosefu wa fedha, nyingi zinahitaji ukarabati. Pamoja na mifumo ya ulinzi wa anga ya kati na ya masafa marefu, sehemu ya vifaa vya sehemu kubwa ya mifumo ya jeshi ya kupambana na ndege imepitwa na wakati kimaadili na mwili, na makombora ya ulinzi wa anga, ambayo hayajapelekwa kwa wanajeshi kwa zaidi ya 20 miaka, wana muda mrefu wa kuhifadhi na wana kiwango kidogo cha kuegemea. Katika miaka ya hivi karibuni, karibu dazeni ya Strela-10M, Osa-AKM, mifumo ya ulinzi wa anga ya Tunguska na karibu mia moja ya Igla-1 MANPADS zimerejeshwa na kufanywa za kisasa katika biashara za ukarabati, lakini hii ndio inaitwa tone katika bahari. Kwa kiwango kama hicho cha usambazaji wa silaha za kupambana na ndege kwa wanajeshi, Wizara ya Ulinzi ya Kiukreni ina hatari ya kuachwa bila ulinzi wa jeshi la angani.
SAM T-382 ya SAM T38 "Stilet"
Kama sehemu ya uboreshaji mkubwa wa sifa za kupigana za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-AKM, mfumo mpya wa kombora la ulinzi wa anga T38 Stilet uliundwa pamoja na Jamhuri ya Belarusi. Msanidi programu wa sehemu ya vifaa ni ngumu ya biashara ya Belarusi "Tetraedr", msingi ulikuwa chasisi ya magurudumu ya barabarani MZKT-69222T, na mfumo mpya wa ulinzi wa kombora la bicaliber uliundwa katika "Jimbo la Kiev State Bureau" Luch. Kisha, ikilinganishwa na 9M33M3 SAM "Osa-AKM", safu ya uzinduzi wa kombora la T-382 kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa T38 imeongezeka mara mbili, na kasi ya lengo nayo imeongezeka maradufu. Lakini kwa utengenezaji wa mfumo kamili wa ulinzi wa anga, hii ni wazi haitoshi. Ina mashaka sana kwamba katika hali ya sasa Belarusi itasambaza mifumo ya kupambana na ndege kwa Ukraine, na haiwezekani kwamba wataweza kuunda mfano wao wa Stilet kwa uhuru katika siku zijazo zinazoonekana, hata na kifurushi cha nyaraka za kiufundi.
