Katika kipindi cha baada ya vita hadi mwanzoni mwa miaka ya 60, bunduki za kupambana na ndege za Kijerumani zenye milimita 88 zilikuwa nguvu kuu ya kituo cha ulinzi wa angani cha Finland. kulinda vitengo vya jeshi kutoka kwa mashambulio ya angani. Baada ya vikwazo juu ya upatikanaji na utumiaji wa silaha za kombora kuondolewa kutoka Finland, uongozi wa Finland ulishughulikia ununuzi wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege nje ya nchi. Hapo awali, mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa Uingereza Thunderbird ilizingatiwa kama mshindani mkuu. Huduma ngumu iliyoingia mnamo 1958 ilikuwa na data nzuri: anuwai ya uzinduzi iliyo na kilomita 40 na urefu wa kilomita 20. Faida kuu ya kombora la kupambana na ndege la Uingereza na mwongozo wa rada inayotumika sana ilikuwa matumizi ya mafuta dhabiti, ambayo ilifanya mchakato wa operesheni kuwa rahisi na wa bei rahisi. Inafaa kukumbuka kuwa makombora ya kwanza ya Amerika ya kati na Soviet na masafa marefu ya kupambana na ndege yalikuwa na injini za ndege za kioevu zilizochochewa na mafuta yenye sumu na kioksidishaji fujo.
Mnamo 1968, Waingereza walitoa seti ya vifaa vya kuandaa mahesabu, pamoja na mafunzo ya makombora ya kupambana na ndege ya mabadiliko ya Thunderbird Mk I, bila mafuta na vichwa vya vita. Kufikia wakati huo, uzalishaji wa Thunderbird Mk II ulioboreshwa ulianza, na kampuni ya Uingereza ya Umeme ilikuwa ikitegemea mkataba mkubwa.
Lakini jambo hilo halikusonga mbele zaidi ya upatikanaji wa vizindua kadhaa na kufundisha makombora ya kupambana na ndege. Kwa nini Finns iliachana na mpango uliopangwa haijulikani. Labda ilikuwa ukosefu wa rasilimali fedha huko Finland. Pia, uamuzi wa upande wa Kifini unaweza kuathiriwa na kukomeshwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Thunderbird nchini Uingereza katikati ya miaka ya 70. Hivi sasa, vitu vya mfumo wa ulinzi wa anga wa Thunderbird vinaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Ulinzi wa Hewa la Kifini huko Tuusula.
Mfumo wa kwanza wa kombora la ulinzi wa hewa uliopitishwa nchini Finland ulikuwa S-125M ya Soviet "Pechora". Ugumu huu wenye mafanikio sana na makombora thabiti ya 5V27 yalikuwa na urefu wa kilomita 2, 5-22, na 0, 02-14 km kwa urefu. Mkataba wa usambazaji wa vifaa kwa vikosi vitatu vya kupambana na ndege na makombora 140 yalitiwa saini mwanzoni mwa 1979. Kikosi cha kupambana na ndege kiliwekwa katika eneo la Helsinki mnamo 1980. Mnamo 1984, na msaada wa kiufundi wa Soviet, Kifini S-125M ilipata kisasa. Huko Finland, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125M, ulioteuliwa Ito 79, ulihudumu hadi 2000.
Karibu wakati huo huo, MANPADS za Strela-2M zilitolewa kwa Finland, ambayo ilifanya iwezekane kuhamisha kwa kuhifadhi zaidi ya bunduki za anti-ndege zilizopitwa na milimita 20. Tangu 1986, Wafini wamepokea Igla-1 MANPADS, iliyotumiwa chini ya jina Ito 86. Nia ya kuachana na MANPADS iliyotengenezwa na Soviet ilitangazwa miaka 10 iliyopita, wakati jeshi la Finland lilipoanza kubadili viwango vya NATO.
Mwishoni mwa miaka ya 80, jeshi la Kifini lilianza kutafuta mbadala wa Soviet 57-mm ZSU-57-2. Mbali na kufunga minara na bunduki za milimita 35 kwenye chasisi ya mizinga ya T-55 ya uzalishaji wa Kipolishi, iliamuliwa kununua mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi ya Ufaransa Crotale NG.
Mnamo 1992, Finns ilinunua seti 21 za mifumo ya ulinzi wa anga na jumla ya zaidi ya dola milioni 170, na kuziweka kwenye chasisi ya wabebaji wa kivita wa Sisu XA-181. Magari ya Kifini yanajulikana chini ya jina Ito 90M. Kombora na mwongozo wa amri ya redio ina anuwai ya uzinduzi wa mita 11,000 na urefu wa urefu wa mita 6,000. Zana za kugundua ni pamoja na rada ya uchunguzi ya Thomson-CSF TRS 2630 na upeo wa kugundua wa kilomita 30, rada ya ufuatiliaji wa J-band iliyo na kilomita 20, na kituo cha umeme na uwanja wa maoni. Mwanzoni mwa karne ya 21, Kifini Ito 90M ilipata kisasa na ukarabati. Kulingana na vyanzo kadhaa, makombora ya kizazi kipya ya VT1 yenye umbali wa kilomita 15 yameletwa ndani ya shehena ya risasi ya Krotal ya Kifini.
Baada ya kuanguka kwa USSR, ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya nchi hizo uliendelea kwa muda. Mnamo 1997, betri tatu za mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa ya Buk-M1 zilipelekwa Finland kulipa deni ya kitaifa ya USSR (18 SDU na PZU, 288 SAM 9M38). Tata inaweza kufikia malengo katika masafa hadi 35 km na urefu wa 22 km.
Kikosi cha kombora la kupambana na ndege cha Buk-M1 kiliwekwa kabisa katika kitongoji cha kaskazini cha Helsinki. Nyumba za rununu, tofauti na mifumo ya ulinzi wa anga ya S-125M, haikuchukua jukumu la kupigania kila wakati, lakini angalau betri moja ilikuwa imesimama ili kuchukua nafasi za kupigana.
Walakini, huduma ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M1 katika vikosi vya jeshi vya Kifini ilikuwa ya muda mfupi. Tayari mnamo 2008, jeshi la Kifini liliamua kuachana na majengo ya Urusi. Hii ilisukumwa na ukweli kwamba mifumo ya ulinzi wa anga iliyotolewa na Urusi, ambayo ilikuwa imetumikia miaka 10 tu, haikidhi mahitaji ya kisasa tena, na ina hatari sana kwa vita vya elektroniki vya Urusi. Na mifumo ya udhibiti wa tata inaweza kuchukuliwa kwa urahisi chini ya udhibiti kutoka nje.
Ni ngumu kusema jinsi hofu ya Finns ilikuwa na msingi mzuri, lakini inaweza kukumbukwa kuwa mnamo 2008 hiyo hiyo, aina hiyo hiyo ya majengo yaliyoundwa na Soviet yaliyotolewa kutoka Ukraine, yalitumiwa kwa mafanikio dhidi ya ndege za kupigana za Urusi wakati wa vita na Georgia. Uwezekano mkubwa, sababu kuu ya kutelekezwa kwa Buk-M1 ya Finland haikuwa ufanisi mdogo na uwezekano wa kukandamizwa kwa elektroniki, lakini hamu ya kubadili mifumo ya silaha inayofikia viwango vya NATO.
Mnamo 2009, utekelezaji wa kandarasi ya $ milioni 458 ya usambazaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa NASAMS II wa Amerika-Kinorwe. Ugumu huo, ambao ulipokea jina Ito 12 nchini Finland, ilitengenezwa na kampuni ya Norway ya Kongsberg Gruppen kwa kushirikiana na Raytheon wa Amerika. SAM NASAMS II ina uwezo wa kukabiliana vyema na kuendesha malengo ya anga kwa umbali wa kilomita 2.5-40, na urefu wa km 0.03-16. Makombora ya kupambana na anga yaliyobadilishwa haswa AIM-120 AMRAAM hutumiwa kama njia ya uharibifu.
Kugundua malengo ya hewa na kudhibiti moto kwa betri inayopinga ndege hufanywa na rada ya bendi ya AN / MPQ-64 F2 X-band, na upeo wa kilomita 75.
Ikilinganishwa na toleo lililopitishwa hapo awali nchini Norway, majengo ya ziada yanayosaidia kuongezeka kwa utendaji wa moto na idadi kubwa ya vifaa vya uteuzi na vifaa vya kugundua vilipewa Finland. Kama sehemu ya betri ya NASAMS II ya vikosi vya jeshi vya Kifini, kuna: 6 AN / TPQ-64 rada badala ya vitambulisho vitatu na 12 badala ya 9, kituo cha upelelezi cha umeme cha MSP500 kwenye chasisi ya gari la ardhi yote na kituo cha kudhibiti betri.. Vifaa vya kituo cha MSP500 ni pamoja na: kamera za Televisheni zenye azimio la juu, picha ya joto na laser rangefinder, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia makombora ya kupambana na ndege bila kuwasha rada. Kila kifurushi kina TPK 6 na makombora, kwa hivyo, betri ina makombora 72 ya kupigana na ndege tayari. Kulingana na habari ya Mizani ya Kijeshi 2017, jeshi la Kifini lina betri 3 za mifumo ya ulinzi wa anga ya NASAMS II.
Kwa ulinzi wa makao makuu, vituo vya mawasiliano na uwanja wa ndege, mifumo ya ulinzi wa hewa ya masafa mafupi ya Kiswidi-Kijerumani ASRAD-R imekusudiwa, mkataba wa usambazaji ambao ulisainiwa mnamo 2005. Ugumu huu uliundwa na Saab Bofors na Rheinmetall kwa msingi wa "portable" RBS-70 MANPADS na mwongozo wa laser. Shukrani kwa muundo wa msimu, ASRAD-R iliyo na makombora ya hali ya juu ya Bolide inaweza kusanikishwa kwa karibu mkuta wowote wa magurudumu au uliofuatiliwa wa uwezo unaofaa wa kubeba. Huko Finland, tata hiyo ilipokea jina Ito 05 na imewekwa kwenye chasi ya Sisu Nasus (vitengo vinne) na Mercedes-Benz Unimog 5000 (vitengo kumi na mbili). Kwa jumla, betri ya kupambana na ndege ina magari 4 ya kupambana.
Kila gari ni kitengo cha mapigano huru na ina uwezo wa kupambana na adui wa hewa kwa umbali wa hadi mita 8000 na urefu wa mita 5000. Ili kugundua malengo ya hewa, rada ya PS-91 hutumiwa, ambayo inadhibiti nafasi ya hewa ndani ya eneo la kilomita 20. SAM Bolide, iliyoongozwa na kituo cha laser, pamoja na hewa, inaweza kutumika kwa kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini na kwenye uso. Kombora hutumia kichwa cha kugawanyika cha kugawanyika na upenyezaji wa silaha hadi 200 mm. Ikiwa lengo la angani linaepuka kugonga moja kwa moja, hupigwa na vitu vyenye kuua tayari - mipira ya tungsten.
Ili kutoa ulinzi wa hewa kwa tanki na vikosi vya watoto wachanga wenye magari, vizindua 86 RBS-70 (Ito 05M) na makombora ya Bolide yalinunuliwa. Ingawa tata ya RBS-70 ya Uswidi inachukuliwa kuwa inayoweza kusafirishwa, haiwezi kutumika kutoka kwa bega na kubeba kwenye uwanja peke yake. Katatu, kitengo cha mwongozo, usambazaji wa umeme na vifaa vya utambuzi wa serikali pamoja vina uzani wa kilo 120. Kwa hivyo, tata za RBS-70 zinahamishwa haswa kwenye gari nyepesi za barabarani.
Miaka kadhaa iliyopita, habari zilionekana kuwa American FIM-92F Stinger MANPADS ilianza kuingia katika vikosi vya jeshi vya Kifini. Katika ripoti iliyoonyeshwa kwenye idhaa ya Televisheni ya Kifini, ilisemekana kwamba mifumo inayoweza kubeba iliwekwa chini ya jina Ito 15.
Jumla ya vitengo 200 vilihamishwa kama msaada wa kijeshi kutoka Denmark. Pia, jeshi la Finland lilitangaza nia yao ya kununua Stingers wengine 600 huko Merika.
Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 50, ilidhihirika kuwa vitengo vya ulinzi wa anga vya Kifini vinahitaji vifaa tena. Kabla ya kuondoa vizuizi kwa makombora ya kupambana na ndege, majaribio yalifanywa ya kisasa ya ufundi wa kupambana na ndege. Hasa, bunduki zingine za anti-ndege zilizopo 40 mm mnamo 1959 zilikuwa na vifaa vya majimaji vilivyounganishwa na nyaya na vifaa vya mwongozo vya kati. Kwa usambazaji wa umeme wa uhuru, kila bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ilipokea kitengo cha umeme cha benzo. Baada ya kisasa, Bofors ya Kifini ilipokea jina 40 Itk 36/59 B. Ili kutoa data juu ya malengo ya hewa, Uingereza ilinunua rada 6 za kudhibiti moto za Thomson-Houston Mark VII na vituo vya kuongoza bunduki vya Command 43 / 50R. Betri za kupambana na ndege na Bofors L60 zilizoboreshwa zilikuwa zikihudumu hadi mwisho wa miaka ya 90.
Katika mfumo wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi na USSR, vifaa na silaha anuwai zilipewa Finland, iliyokusudiwa kwa vitengo vya ulinzi wa anga, pamoja na silaha za kupambana na ndege. Mnamo 1961, jeshi la Kifini lilipokea 12 ZSU-57-2, ambazo zilitumika chini ya jina ItPsv SU-57 SU-57 hadi mwanzoni mwa miaka ya 90, hadi zilibadilishwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa Crotale NG.
Ufanisi wa kulinganisha wa moto wa kupambana na ndege wa ZSU-57-2 ulikuwa chini kuliko ule wa bunduki za ndege za S-60 za mm-57, kwani betri ya kupambana na ndege ilijumuisha vituo vya kuongoza bunduki. Wakati huo huo, bunduki mbili za ndege za kupambana na ndege zilikuwa tayari zaidi kufungua moto na zilikuwa na ulinzi wa silaha za wafanyakazi.
Mnamo 1975, Finland ilinunua bunduki kumi na mbili-57-mm S-60 za kupambana na ndege na 3 RPK-1 Vaza rada na vifaa vya vyombo kwenye chassis ya Ural-375. Vifaa vya RPK-1 vilitoa ufuatiliaji wa kiotomatiki wa lengo katika kuratibu za angular na anuwai na inaweza kufanya utaftaji huru wa mwongozo au utaftaji wa sekta kwa lengo kwa umbali wa kilomita 50. Rada hiyo ilikuwa imechanganywa na kifaa cha kuona macho cha runinga, ambacho kilifanya iwezekane kukamata haraka malengo ya hewa yanayofuatia kwa ufuatiliaji. Bunduki za anti-ndege 57-mm zilikuwa na upeo mzuri wa kurusha hadi mita 6,000 na kiwango cha moto cha 100-120 rds / min. Bunduki hizo zilikuwa na seti ya anatoa ufuatiliaji ESP-57 kwa mwongozo katika azimuth na mwinuko kulingana na data ya RPK-1.
Batri tatu za S-60 zenye bunduki nne zilibadilisha bunduki za kupambana na ndege zenye milimita 88 kwa wanajeshi. Kikosi cha kupambana na ndege kilichokuwa huko Turku kusini magharibi mwa nchi kilikuwa na bunduki za Soviet 57-mm. Uendeshaji wa bunduki za kupambana na ndege za C-60 ziliendelea hadi mwaka 2000.
Katika miaka ya 70, Finland ilipata jozi 400 za ZU-23. Bunduki za kupambana na ndege 23 mm zilizoteuliwa kama 23 Itk 61 zilikuwa maarufu kati ya wanajeshi na zilibadilisha haraka bunduki za zamani za mm 20 mm. Ufungaji wenye uzito wa kilo 950 una kiwango cha moto cha 2000 rds / min. Kiwango cha moto - 400 rds / min. Upeo wa risasi kwenye malengo ya hewa ni hadi mita 2500. Kama ilivyo katika nchi zingine ambazo ZU-23 ilikuwa ikifanya kazi, huko Finland mara nyingi walikuwa wamewekwa kwenye malori.
Katika miaka ya 90, 45 23 Itk 61 ziliboreshwa hadi 23 ItK 95. Usanidi ulioboreshwa ulipokea processor ya balistiki, sensorer za joto na laser rangefinder. Kulingana na jeshi la Kifini, hii imeongeza zaidi ya ufanisi mara mbili.
Mnamo 1958, bunduki mapacha kumi na sita za mm 35 mm za kupambana na ndege GDF-001 na rada ya kudhibiti moto ya Superfledermaus zilinunuliwa kutoka Uswizi. Vitengo, ambavyo vilipokea jina la mitaa 35 ItK 58, vilitengenezwa mara kwa mara na kusasishwa. Silaha hii sasa inajulikana katika jeshi la Kifini kama 35 ItK 88.
Hadi sasa, ubunifu wote uliotolewa na Oerlikon Contraves (uliopewa jina tena Rheinmetall Air Defense AG baada ya kuungana na Rheinmetall ya Ujerumani) umeanzishwa katika bunduki za kupambana na ndege za milimita 35 za Kifini. Udhibiti wa moto wa betri ya kupambana na ndege hufanyika kwa mbali kulingana na data ya rada ya Skyguard. Katika kesi hii, uwepo wa mahesabu katika nafasi ya kurusha sio lazima. Hadi sasa, 35 ItK 88 inachukuliwa kuwa silaha bora na ya kisasa. Projectile ya milimita 35 yenye uzito wa 535 -750 g. huacha pipa na kasi ya awali ya 1050-1175 m / s, ambayo inafanya uwezekano wa kuwasha moto kwa malengo yanayoruka kwa urefu wa mita 4000. Ufungaji una kiwango kizuri sana cha moto kwa kiwango hiki - 550 rds / min. Uzito wa bunduki katika nafasi ya kurusha ni kubwa kabisa - kilo 6700, ambayo inahitaji gari la magurudumu matatu trekta ya ekseli yenye uwezo wa kubeba angalau tani 5 kwa kuvuta. Walakini, uzito mkubwa wa bunduki ya kupambana na ndege inahusishwa na kiwango chake cha juu cha kiotomatiki, na inaelezewa na uwepo wa anuwai ya majimaji na umeme na watendaji wanaofanya kazi kwa amri kutoka kwa jopo kuu la kudhibiti bila ushiriki wa mahesabu. Betri ya kupambana na ndege ya bunduki za milimita 35 za muundo wa GDF-005 ina mfumo wa kuona wa elektroniki wa uhuru na laser rangefinder, masanduku ya vipuri yanapakiwa tena na projectile hupelekwa kwenye pipa moja kwa moja. Imesasishwa kwa GDF-007, mtindo hutumia wasindikaji wa hali ya juu wa hali ya juu ili kupunguza sana nyakati za majibu ya mfumo. Mifano za mapema zilikuwa na raundi 112 tayari kwa matumizi. Juu ya marekebisho ya baadaye, shukrani kwa matumizi ya mfumo wa kupakia tena kiatomati, iliwezekana kuileta hadi makombora 280.
Bunduki hiyo hiyo ya kupambana na ndege 35 mm ilitumika kama sehemu ya ItPsv 90 ZSU (Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 - Tangi ya kupambana na ndege ya mfano wa 1990). Katika bunduki hii inayojiendesha yenyewe ya ndege, OMS ya hali ya juu sana ilitumika, ikiwa na pamoja na kugundua lengo la Marconi 400 na rada ya ufuatiliaji, jozi ya vituko vya macho vya elektroni-utulivu na Sagem VS 580-VISAA laser rangefinder. Vifaa pia vilijumuisha SIFM mfumo wa urambazaji wa ndani. Rada ya pamoja ya X na J-band inauwezo wa kugundua shabaha za mwinuko wa chini kwa umbali wa kilomita 12, na kuzichukua chini ya kusindikizwa kutoka kilomita 10.
Moduli ya kupambana na ndege ya turret iliundwa na kampuni ya Uingereza Marconi Radar na Mifumo ya Udhibiti kwa kushirikiana na Oerlikon Contraves. Kipengele cha moduli ya kupambana na ndege ni uwezo wa kuiweka kwenye chasisi ya tangi yoyote iliyo na uwezo unaofaa wa kubeba. Shehena ya risasi ni kugawanyika 460 na maganda 40 ya kutoboa silaha. Bunduki mbili za 35mm za moto zilirusha raundi 18 kwa sekunde.
Finland kutoka 1988 hadi 1991 ilipokea minara 10 ya kupambana na ndege na kuiweka kwenye chasisi ya mizinga ya T-55AM iliyoundwa na Kipolishi. Vikosi vya ItPsv 90 ZSU vilibadilisha ItPsv SU-57 ya zamani na bunduki 57mm. Mnamo 2010, uwezekano wa kuboresha mfumo wa kudhibiti moto wa ItPsv 90 ulizingatiwa, lakini kwa sababu za kifedha hii iliachwa, baada ya hapo ZSU zote zilihamishiwa kuhifadhi.
Katika toleo la kwanza la jarida la jeshi la Kifini Panssari la 2015, picha ya toleo la kisasa la ItPsv 90 (Marksman) SPAAG ilichapishwa kwenye chasisi ya tanki la Leopard 2A4. Uboreshaji wa kisasa wa 10 ZSU ItPsv 90 ulianza mnamo 2016. Inavyoonekana, mifumo ya elektroniki ya ZSU pia itasasishwa, lakini bado hakuna maelezo kuhusu hii.
Katikati ya miaka ya 50, mfumo wa ufuatiliaji wa hewa wa Kifini haukukidhi mahitaji ya kisasa. Rada za Ujerumani, zilizopokelewa pamoja na bunduki za kupambana na ndege zenye milimita 88 za Flak 37, zikawa zimepitwa na maadili na mwili, na ikawa haiwezekani kuzitunza katika hali ya kufanya kazi kwa sababu ya ukosefu wa mirija ya utupu. Kwa udhibiti wa anga na udhibiti wa trafiki angani nchini Uingereza, rada kadhaa za ufuatiliaji za AN / TPS-1E zilinunuliwa.
Toleo la kwanza la rada hii ya rununu iliingia katika utengenezaji wa habari mnamo 1945, na baadaye ikajengwa kwa safu kubwa. Rada ya kisasa ya AN / TPS-1E na nguvu ya kunde ya 500 kW, inayofanya kazi katika masafa ya 1220 - 1350 MHz, inaweza kufuatilia kwa kasi malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 200. Rada za AN / TPS-1E, ambazo zilipewa jina la Tepsu nchini Finland, licha ya umri wao mkubwa, zilitumika hadi nusu ya pili ya miaka ya 80.
Katika miaka ya 70, hitaji la kugundua malengo ya anga ya chini lilipata umuhimu fulani. Wakati huo huo na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125M, rada za rununu za P-15NM na P-18 zilifikishwa kwa Finland. Ugumu wa antenna ya vifaa vya rada P-15 iko kwenye msingi wa shehena ya ZIL-157. Radi ya upeo wa decimeter na nguvu ya kunde ya 270 kW iliweza kufuatilia hali ya hewa ndani ya eneo la kilomita 180. Mahesabu ya majaribio yalihakikisha kupelekwa kwa kituo hicho kwa dakika 10.
Rada ya upeo wa mita P-18 ilikuwa maendeleo zaidi ya kituo cha P-12 kilichoenea, na kilitofautishwa na msingi mpya wa vitu, sifa zilizoongezeka na hali nzuri zaidi ya kufanya kazi kwa waendeshaji. Rada ya P-18 hutoa jina sahihi zaidi la lengo kwa njia za msingi za uharibifu wa malengo ya hewa, na pia mwongozo wa ndege za wapiganaji kwa ndege za adui. Kwa kuongezea, kituo hiki kina kinga bora ya kelele ikilinganishwa na P-12. Vifaa vya P-18 viko kwenye msingi wa magari mawili ya Ural-375, moja likiwa na vifaa vya redio-elektroniki na vituo vya waendeshaji, ya pili - kifaa cha milingoti.
Huko Finland, rada ya P-18 ilitumika kama vituo vya kusubiri. Masafa ya kugundua yalitegemea sana urefu wa ndege wa lengo la hewa. Kwa hivyo kwa urefu wa kilomita 20, shabaha ya aina ya mpiganaji, bila kukosekana kwa usumbufu uliopangwa, inaweza kugunduliwa kwa umbali wa km 260. Na kwa urefu wa 0.5 km - 60 km.
Uendeshaji wa rada za Soviet P-15 na P-18 ziliendelea hadi mwisho wa miaka ya 90, baada ya hapo zilibadilishwa na rada za GIRAFFE Mk IV zilizotolewa na Sweden. Vituo hivi vya uratibu vitatu vinavyofanya kazi katika masafa ya 2-4 GHz vina uwezo wa kugundua malengo makubwa ya urefu wa juu kwa umbali wa kilomita 400.
Mnamo Januari 15, 2015, hafla ya kukabidhi Kikosi cha Hewa cha Kifini cha rada ya kwanza ya Ground Master 403, iliyotolewa na ThalesRaytheonSystems, ilifanyika. Mkataba wa usambazaji wa vituo 12, vyenye thamani ya Euro milioni 200, ulisainiwa mnamo Mei 2009. Rada zote za GM 403 zilipaswa kuhamishiwa upande wa Kifini mwishoni mwa 2015.
Rada za rununu za mhimili tatu GM 403 zimeundwa kwa msingi wa msingi wa kisasa zaidi na zina uaminifu mkubwa, uwezo wa kuboresha haraka na kusasisha programu. Uangalifu haswa hulipwa kwa sifa za kugundua malengo ya urefu wa chini katika hali ya hatua za elektroniki. Vifaa vyote vya rada viko ndani ya moduli ya aina ya kontena na inaweza kusafirishwa na ndege za C-130. Upeo wa kugundua malengo makubwa ya urefu wa juu hufikia kilomita 450.
Hivi sasa, Wizara ya Ulinzi ya Finland inafikiria uwezekano wa kupata SAMP-T mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu na mfumo wa ulinzi wa makombora ya Aster-30. Kulingana na jeshi la Kifinlandi, wanahitaji haraka kuwa na silaha na betri kadhaa za kombora za kupambana na ndege zilizo na urefu wa hadi kilomita 100. Hiyo itaruhusu, pamoja na wapiganaji wa F-18C / D, kufunika eneo la nchi kutokana na vitendo vya ndege za adui. Ni nani anayezingatiwa katika kesi hii kama mpinzani ni wazi kabisa. Ingawa Finland inatangaza kutokuwamo, sera za kigeni na maendeleo ya kijeshi zinaendelea kusonga mbele kwa kushirikiana na Merika na NATO. Hii inathibitishwa na hatua zilizochukuliwa wakati wa upyaji wa amri ya jeshi na mfumo wa kudhibiti na arifu ya hali ya hewa. Tangu 2006, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Kifini umejumuishwa ndani ya mfumo wa ubadilishaji wa habari wa Link-16 na unabadilishana data na machapisho ya amri ya ulinzi wa anga wa NATO.
