Uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Finland haukukubali kushindwa katika Vita vya Majira ya baridi na, baada ya kumalizika kwa mkataba wa amani na USSR, ilikuwa ikijiandaa kikamilifu kulipiza kisasi. Kinyume na masharti ya makubaliano ya amani yaliyotiwa saini Machi 12, 1940, serikali ya Finland haikufanya kijeshi kijeshi. Ununuzi hai wa vifaa vya kijeshi na silaha nje ya nchi zinashuhudia maandalizi ya vita. Kipaumbele kililipwa kwa kuimarisha uwezo wa kupambana na Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga. Kwa sababu zinazojulikana, mnamo 1940 Uingereza na Ufaransa hazikuweza kusaidia Finns, na Ujerumani na Sweden zikawa wauzaji wakuu wa silaha na risasi.
Lakini Sweden haikuweza kutoa wapiganaji wa kisasa wa Finland, na Ujerumani yenyewe ilikuwa ikihitaji sana ndege za kupigana. Katika hali hizi, wapiganaji wa Hawk Curtiss P-36 wa Amerika waliotekwa na Wajerumani huko Ufaransa na Norway, ambao walisafirishwa chini ya jina la Hawk 75A, walikuja vizuri.
Mpiganaji huyo aliingia huduma huko Merika mnamo 1938, na injini iliyopozwa hewa ya Pratt & Whitney R-1830 yenye uwezo wa 1050 hp. maendeleo ya kasi ya 500 km / h katika ndege ya usawa katika urefu wa mita 3000.
Vikosi vya wapiganaji wa Kifini walipokea marekebisho ya wapiganaji wa Hawk 44: A-1, A-2, A3, A-4 na A-6. Mashine zingine zilikuwa na injini zenye uwezo wa 1200 hp, ambayo iliruhusu ndege kuharakisha hadi 520 km / h.
Kulingana na data ya kumbukumbu, kundi la kwanza la wapiganaji lilifika Juni 23, 1941. Ndege zilizowasilishwa zilipata mafunzo ya kabla ya kuuza na uingizwaji wa sehemu ya vifaa katika biashara za Ujerumani. Ndege zingine zilikusanywa kutoka kwa vifaa vilivyonaswa katika maghala ya bandari huko Oslo katika fomu iliyochanganywa. Lakini silaha juu ya wapiganaji wa Ufaransa na Norway, inaonekana, haikubadilika. Hapo awali, silaha za wapiganaji wa zamani wa Ufaransa zilikuwa na bunduki 4-6 za 7, 5 mm caliber. Hawks ya Norway hapo awali walikuwa na vifaa vya bunduki 7, 92 mm. Walakini, baada ya kuandaa tena Jeshi la Anga la Soviet na aina mpya za ndege za kupigana na kuongeza uhai wao, bunduki za bunduki hazikutimiza tena mahitaji ya kisasa, na cartridges za 7, 5 mm caliber ziliisha. Kwa hivyo, baada ya 1942, Hawks wengi walirejeshwa. Toleo la kawaida lilikuwa usanikishaji wa bunduki moja au mbili za 12.7 mm Colt Browning au BS, pamoja na bunduki mbili au nne za Briteni 7.7 mm.
Hawks wa Kifini waliingia kwenye vita mnamo Julai 16, 1941, baada ya Finland kuwa upande wa Ujerumani. Wapiganaji waliotengenezwa na Amerika walikuwa maarufu sana kati ya marubani wa Kifini. Kulingana na data ya Kifini, hadi Julai 27, 1944, marubani wa Hawk walifanikiwa kushinda ushindi wa anga 190 na kupoteza wapiganaji wao 15. Walakini, hadi msimu wa joto wa 1944, hakuna ndege kadhaa iliyobaki katika huduma. Operesheni ya Hawk 75A katika Kikosi cha Hewa cha Kifini iliendelea hadi Agosti 30, 1948. Baada ya hapo, ndege zilizobaki ziliwekwa kwenye hifadhi, ambapo zilikaa kwa miaka mingine 5.
Aina nyingine ya mpiganaji aliyepokea baada ya kumalizika kwa Vita vya msimu wa baridi ilikuwa Caudron C.714. Amri ya ndege hizi iliwekwa mnamo Januari 1940; jumla ya wapiganaji 80 wanapaswa kutolewa chini ya mkataba.
Caudron C. 714 imebadilishwa kufikia kasi ya juu, nguvu ndogo ya injini na uzito mdogo. Mpiganaji huyu mwepesi, ambaye alikuwa na sehemu kubwa ya sehemu za mbao katika muundo wake, alikuwa na sehemu nyembamba, na muundo wake ulitokana sana na maendeleo ya kampuni "Codron" juu ya uundaji wa ndege za mbio. Mpiganaji alitumia injini ya Renault 12R-03 iliyopozwa kioevu iliyo na laini yenye uwezo wa hp 500. Wakati huo huo, uzito wa juu wa kuchukua ulikuwa kilo 1,880 tu. Kwa urefu wa mita 5000, ndege inaweza kuharakisha kwa kukimbia usawa hadi 470 km / h. Silaha - bunduki 4 za mashine ya kiwango cha 7.5 mm.
Kabla ya kuanguka kwa Ufaransa, waliweza kupeleka ndege sita kwenda Finland, wengine kumi walikamatwa na Wajerumani bandarini wakiwa wamejitenga. Baadaye walipewa Wafini. Walakini, marubani wa Kifini haraka walichanganyikiwa na Codrons. Licha ya uzito wake wa chini, mpiganaji alikuwa na kiwango cha chini cha uzito, na silaha ya 1941 tayari ilikuwa dhaifu kabisa. Lakini, muhimu zaidi, ndege hiyo haifai kabisa kwa msingi wa uwanja wa ndege ambao haujasafishwa. Hood ya injini ndefu na chumba cha kulala kilichowekwa ndani sana na gargrotto ilizuia muonekano wa kawaida. Hii ilikuwa kweli haswa wakati wa njia ya kutua. Baada ya kutokea kwa hali kadhaa za dharura, amri ya Kikosi cha Hewa cha Kifini iliona ni vizuri kuachana na wapiganaji wa shida, ambayo, zaidi ya hayo, walikuwa na sifa za chini za kupambana. Mnamo 1941, wapiganaji wote wa Caudron C. 714 waliondolewa kutoka kwa vikosi vya vita na hawakushiriki katika vita na USSR.
Katika Vita ya Kuendelea, kama Finns inavyoiita, I-153 kadhaa zilizoshikiliwa zilishiriki. Ndege ziliongezwa kwa kikosi cha upelelezi cha LeLv16. Walakini, wakitumia mkanganyiko huo, katika kipindi cha mwanzo cha vita, Wafini walitumia "Seagulls" kushambulia misafara na meli za Soviet. Baada ya mmoja wa Kifini I-153 kupigwa risasi kwenye vita vya angani na I-16, na nyingine iliharibiwa, matumizi ya mapigano ya "Seagulls" yaliyokamatwa yalikoma.
Kulingana na wanahistoria wa Magharibi, Wafini walinasa 21 I-153 na 6 I-16. Kulikuwa pia na LaGG-3 tatu na Pe-3 moja, iliyokamatwa mnamo 1942. Curtiss P-40M-10-CU Warhawk alikua nyara ya Kifini.
Ikiwa mnamo 1941 adui mkuu wa wapiganaji wa Kifini alikuwa wapiganaji wa I-16 na I-153 wanaojulikana kutoka kwa Vita vya Majira ya baridi, na vile vile wapiganaji wa SB na DB-3, basi katika nusu ya pili ya 1942, Soviet Yak-1 na LaGG wapiganaji walianza kutokea mbele ya Karelian. 3 na Pe-2 na Il-4 washambuliaji, na vile vile mshirika wa Hawker Hurricane Mk II, P-40 Tomahawk na P-39 "Airacobra" na washambuliaji wa A-20 Boston. Ndege ya kushambulia ya Il-2 ilivutia sana Finns na uhai na silaha zao zenye nguvu.
Ndege za kizazi kipya mara nyingi zilikuwa bado mbichi, na marubani wao hawakuwa na uzoefu, lakini walikuwa na silaha ndogo ndogo na silaha za silaha na ulinzi wa silaha, na kwa habari ya data yao ya kukimbia, kama sheria, walikuwa bora kuliko mashine za darasa kama hilo la Kikosi cha Hewa cha Kifini. Katika suala hili, marubani wa kivita wa Kifini, licha ya taaluma yao yote, kila siku ilizidi kuwa ngumu kufanya vita vya anga. Kwa kuwa walijua teknolojia mpya, marubani wa Soviet walipata uzoefu, ambao uliathiri matokeo ya vita vya anga.
Kupoteza na kuongezeka kwa ndege kumesababisha kupungua kwa shughuli za ndege ya wapiganaji wa Kifini. Wakati huo huo, vitengo vya ardhi vilipata zaidi na zaidi kutokana na mashambulio ya mabomu na mashambulio, bandari na miji ya Finland ilifanywa na uvamizi na washambuliaji wa Soviet wa masafa marefu. Katika hali hizi, uongozi wa Kifini ulifanya maombi ya kuendelea kwa mshirika wake mkuu ili kuwapa wapiganaji wa kisasa mchana na usiku. Walakini, amri ya Jimbo la Tatu, ambalo vikosi vyake vilikuwa vimeshambuliwa katika vita vya umwagaji damu mbele ya Mashariki na Kaskazini mwa Afrika, katika hali ya mabomu yasiyokoma na anga ya Briteni haikuweza kutenga idadi yoyote muhimu ya ndege za mapigano kuimarisha jeshi la anga la Finland. Walakini, wapiganaji wa Bf.109G-2 wa kikundi cha Ujerumani II./JG54, ambacho kilishiriki kikamilifu katika uhasama, walipelekwa katika eneo la Kifinlandi.
Lakini mwishoni mwa 1942, ilionekana wazi kabisa kuwa bila kufanya upya meli za ndege au kuongeza idadi ya wapiganaji wa Ujerumani walioko Finland, Kikosi cha Hewa cha Finland hakingeweza kuhimili nguvu ya anga ya Soviet inayozidi kuongezeka kwa muda mrefu. Finns hawakukaa bila kufanya kazi: hata wakati wa Vita vya Majira ya baridi, wanakabiliwa na uhaba mkubwa wa wapiganaji na wanataka kujiondoa utegemezi wa kigeni, kazi ilianza juu ya kuunda mpiganaji wao katika kiwanda cha ndege cha serikali Valtion Lentokonetehdas. Mradi ulipokea jina la Myrsky, ambalo linamaanisha "Dhoruba" katika Kifini. Kwa kuwa hakukuwa na duralumin ya kutosha nchini, waliamua kutengeneza ndege kutoka kwa kuni na plywood. Suala na injini zilisuluhishwa baada ya ununuzi wa kundi la Pratt & Whitney R-1830 zilizokamatwa na uwezo wa 1050 hp kutoka Ujerumani.
Mfano wa kwanza uliondoka mnamo Desemba 23, 1941, majaribio yalionyesha kuwa muundo wa ndege hiyo ulikuwa mzito na haukulingana na data ya muundo. Jumla ya prototypes tatu zilijengwa, lakini zote zilianguka wakati wa majaribio. Utatuzi wa mpiganaji uliendelea, na utekelezaji wa mradi wenyewe ulikuwa kwenye swali. Walakini, toleo lililoboreshwa liliingia kwenye uzalishaji chini ya jina la VL Myrsky II. Mpiganaji aliye na uzito wa juu wa kuchukua kilo 3, 213 aliendeleza kasi ya 535 km / h na alikuwa na bunduki nne za mashine 12, 7 mm.
Sekta ya anga ya Kifini ilitoa ndege 47 kwa wanajeshi. Katika mapigano, waliweza kuchukua wapiganaji 13. Kimsingi, walifanya ujumbe wa upelelezi na walishiriki katika bomu la uwanja wa ndege wa Soviet. Hakuna ushindi wa angani uliothibitishwa kwa akaunti ya marubani wao.
Kikosi cha Hewa cha Kifini kilipoteza Myrsky IIs 10, inadaiwa sehemu kuu ya mashine zilipotea katika ajali za ndege, na marubani 4 waliuawa. Hivi karibuni ikawa wazi kuwa msingi wa wambiso, ambao uliunganisha kufunika na sehemu za mbao, unakabiliwa na unyevu. Kwamba wakati mwingine ilisababisha ajali na majanga. Ndege ya mwisho ya Myrsky II ilifanyika mnamo Februari 1948.
Kwa muda mrefu, sehemu ya mbele ambapo vitengo vya majeshi ya 7 na 23 vilikuwa vikipigana, kwa sababu ya hali yake ya utulivu, ilikuwa akiba halisi ya vifaa vya anga vilivyojengwa kabla ya vita. Ikiwa wapiganaji wa Kifini, waliojengwa zaidi mwishoni mwa miaka ya 30, walipigana kwa usawa na Ishaks na Seagulls, na matokeo ya vita yalitegemea zaidi sifa za marubani, basi baada ya kuanza kwa uwasilishaji mkubwa wa wapiganaji wa kizazi kipya cha Soviet na walioingizwa, Wafini walilazimika kukaza.
Mwanzoni mwa 1943, iliwezekana kukubaliana na Ujerumani juu ya usambazaji wa wapiganaji wa Bf-109G. Kwa jumla, Finns walipelekwa ndege 162 za marekebisho matatu: 48 Bf-109G-2, 111 Bf-109G-6 na 3 Bf-109G-8. Ifuatayo ilifikia uwanja wa ndege wa Kifini: 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 na 2 Bf-109G-8. Hadi mwisho wa vita, wapiganaji wa Bf-109G walikuwa silaha kubwa. Chini ya udhibiti wa marubani wenye ujuzi, wangeweza kufanikiwa kumpinga mpiganaji wa Soviet ambaye alionekana baada ya 1943.
Mpiganaji Bf-109G-6 na injini iliyopozwa kioevu Daimler-Benz DB 605 A-1 yenye uwezo wa 1455 hp. iliendeleza kasi ya km 640 kwa urefu wa mita 6300. Silaha: bunduki mbili za 13.2 mm MG 131 na bicaliber 15/20 mm kanuni moja kwa moja MG 151/20.
Bf-109G za kwanza zilionekana katika vikosi vya vita vya Kifini katika chemchemi ya 1943. Mnamo 1943, Messers, pamoja na Brewsters, Morans na Hawks, walipigana kikamilifu na wapiganaji wa Soviet na kushambulia ndege, wakipata matokeo mazuri wakati mwingine. Hii ilitokana na ukweli kwamba mbele ya Karelian kulikuwa na ndege nyingi za zamani za zamani za kupambana za Soviet. Kwa hivyo, hadi mwanzoni mwa 1944, I-15bis na I-153 walikuwa wakitumika na IAP ya 839. Mafanikio ya marubani wa Kifini yalipendekezwa na mbinu zilizotengenezwa na Wajerumani. Hawakutafuta kushiriki katika vita vya muda mrefu, wakifanya mazoezi ya kushtukiza na kujiondoa kwa urefu. Ikiwa marubani wa Messerov waliona kuwa adui alikuwa amedhamiria na yuko tayari kupigana, wao, kama sheria, walipendelea kurudi nyuma. Wakati wa kushambuliwa, marubani wa kivita wa Kifini, wakijaribu kudanganya adui, mara nyingi waliiga anguko lisilodhibitiwa.
Lakini hivi karibuni marubani wa Bf.109G hawakuwa na wakati wa uwindaji angani. Mwanzoni mwa 1944, washambuliaji wa muda mrefu wa Soviet walianza kufanya mgomo mkubwa dhidi ya miji mikubwa ya Kifini, na vikosi vyote vilitumwa kurudisha uvamizi huu. Katika nusu ya pili ya 1943, Jeshi la Anga Nyekundu lilishinda ubora wa hewa. Wakati huo huo, kulingana na vyanzo vya Kifini, ilikuwa wakati huu marubani wanaoruka Messerschmitts walipata mafanikio ya kushangaza, wakitangaza ndege 667 za Soviet zilipigwa risasi kabla ya kumalizika kwa uhasama. Kwa jumla, waendeshaji wa ndege wa Kifini wanadai ushindi wa anga 3313 na upotezaji wa ndege zao 523. Kwa kweli, takwimu ya upotezaji wa Soviet sio ya kweli kabisa, hata ikiwa tunafikiria kwamba Wafini, kama Wajerumani, kwa kufuata alama za kibinafsi walipendelea kuruka juu ya uwindaji wa bure. Aces za Kifini mara nyingi zilisema juu ya ndege 3-4 za adui zilizopigwa chini kwa njia moja, ikimaanisha data ya kamera ya sinema, ambayo iliwashwa wakati wa kufungua moto. Lakini, kama unavyojua, kupiga ndege ya adui haimaanishi ilipigwa risasi, Messers wenyewe mara nyingi walirudi na mashimo. Habari juu ya upotezaji wa pande katika tasnia hii ya mbele ni ya kupingana sana, na mtu anapaswa kuwa mwangalifu sana juu ya ushindi wa hewa uliotangazwa na Finns. Jinsi habari "ya kweli" ya upande wa Kifini inaweza kuhukumiwa na ukweli kwamba marubani wa kivita wa Kifini walitangaza kuangamiza karibu Spitfire ya Briteni na Mustangs za Amerika, ingawa inajulikana kabisa kuwa hakukuwa na ndege kama hii sekta ya mbele. Kulingana na data ya kumbukumbu ya Soviet, wakati wa vita vyote katika Sekta Nyekundu ya Jeshi la Anga walipoteza ndege 224 zilizopigwa risasi na kutua kwa kulazimishwa nyuma ya mstari wa mbele. Magari mengine 86 yameripotiwa kupotea na 181 yalianguka katika ajali na majanga. Ipasavyo, anga ya Baltic Fleet ilipoteza ndege 17 vitani, na 46 katika ajali za ndege. Yaani, ripoti za marubani waliokaa kwenye chumba cha ndege cha wapiganaji wa Kifini wamezidishwa kwa takriban mara 10.
Baada ya kujiondoa kwenye vita vya upande wa Ujerumani mnamo Septemba 1944, Wafini walilazimika kuondoa majina ya kijeshi ya Wajerumani Mbele: vifuniko vya injini za manjano na ncha za chini za miguu, mstari wa manjano katika fuselage ya nyuma na swastika ya Kifini. Walibadilishwa na nembo za rangi za bendera ya Kifini: nyeupe, bluu, nyeupe.
Messerschmitts wa Kifini hivi karibuni walipambana na washirika wao wa zamani wakati wa ile inayoitwa Vita vya Lapland. Operesheni za kijeshi dhidi ya Ujerumani, ambazo zilianza chini ya tishio la kukaliwa kwa Ufini na askari wa Soviet, zilianza mnamo Septemba 1944 hadi Aprili 1945. Wajerumani kwa ukaidi walishikilia eneo hilo kaskazini mwa Ufini, inayopakana na Norway. Kupotea kwa eneo hili kulimaanisha kwa Ujerumani upotezaji wa madini ya nikeli katika eneo la Petsamo, licha ya ukweli kwamba malighafi muhimu ya kimkakati ya kuyeyusha chuma tayari ilikuwa imekosekana sana. Masharti ya silaha na USSR ilidai kupokonywa silaha kwa askari wa Ujerumani na uhamisho wa wafungwa wa Ujerumani, lakini Wajerumani kabisa hawakuondoka kwa hiari katika eneo la madini ya nikeli. Kwa hivyo, Wafini walijikuta katika hali ambayo ilikuwa imepata uzoefu tayari kwa Warumi na Waitaliano, ambao, baada ya kwenda upande wa Washirika, walilazimika kukomboa wilaya yao kutoka kwa wanajeshi wa Ujerumani peke yao.
Kuzungumza juu ya Messers ya Kifini, mtu anaweza kutaja tu kwamba jaribio lilifanywa nchini Finland kunakili mpiganaji wa Ujerumani. Walakini, gari la Kifini haliwezi kuitwa mfano wa Bf-109G. Kwa kuwa kulikuwa na uhaba mkubwa wa duralumin nchini Finland, waliamua kujenga ndege hiyo kwa kutumia teknolojia iliyotumiwa katika Kifini Myrsky II. Kiwanda cha umeme kilikuwa Kijerumani Daimler-Benz DB 605. Walakini, baada ya ujenzi wa mfano wa majaribio, ilibainika kuwa ndege hiyo ilikuwa nzito sana, na ushiriki zaidi katika uhasama upande wa Ujerumani wa Nazi haukuwa na matarajio yoyote. Bf-109G za asili za Ujerumani zilihudumu katika Kikosi cha Hewa cha Kifini hadi 1954, wakati safu ya hewa ilikuwa imechoka na usambazaji wa wapiganaji wa ndege kutoka nje walianza.
