Kulingana na habari iliyochapishwa mnamo 2009 katika jarida Bulletin ya Wanasayansi wa Atomiki, tangu 1945 takriban mashtaka elfu 66.5 ya atomiki na nyuklia yamekusanywa nchini Merika. Maabara ya serikali yameunda aina 100 za silaha za nyuklia na marekebisho yao. Ingawa kumalizika kwa Vita Baridi kumepunguza mvutano wa kimataifa na kupunguza arsenali, akiba ya nyuklia ya Merika inabaki muhimu. Kulingana na data rasmi ya Amerika, utengenezaji wa vifaa vipya vya kukusanya silaha za nyuklia ulikomeshwa mnamo 1990 (wakati huo kulikuwa na vichwa vya vita 22,000), lakini Merika ina wingi wa vifaa vyote muhimu ambavyo vinaweza kupatikana kwa kusindika. "malighafi za nyuklia" kutoka kwa vichwa vinavyoweza kutolewa … Wakati huo huo, maabara ya nyuklia hayasimamishi utafiti juu ya uundaji wa aina mpya za silaha za nyuklia na uboreshaji wa zile zilizopo.
Kufikia mwisho wa 2010, jeshi la Merika lilikuwa na vichwa vya nyuklia zaidi ya 5,100 vilivyowekwa kwenye wabebaji na katika uhifadhi (orodha hii haijumuishi silaha mia kadhaa ambazo zimeondolewa kutoka kwa huduma na zinasubiri kuifanywa). Mnamo mwaka wa 2011, ilikuwa na makombora 450 ya baisikeli ya msingi wa ardhini, manowari 14 za nyuklia na makombora 240 ya balistiki na karibu wapiga bomu 200 wa kimkakati. Kama sehemu ya utekelezaji wa Mkataba wa START-3, idadi ya washambuliaji itapunguzwa hadi 60, na jumla ya vichwa vya nyuklia vitapunguzwa kwa zaidi ya mara 3. Kulingana na habari rasmi iliyochapishwa na Idara ya Jimbo ya Merika, mnamo Oktoba 1, 2016, vikosi vya nyuklia vya kimkakati vya Merika vilikuwa na vichwa vya nyuklia 1,367 kwa magari 681 yaliyopeleka mikakati, na jumla ya magari 848 yaliyopelekwa na yasiyopelekwa. Vichwa vingine vya vita 2,500 vya kutolewa vinahifadhiwa katika maghala. Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa mnamo Februari 5, 2018, vikosi vya nyuklia vya kimkakati vya Merika vimepeleka vichwa vya kimkakati 1,350. Kupunguzwa kwa mashtaka kulitokana sana na kutoweka kwa kazi kwa baadhi ya washambuliaji wa kimkakati wa B-52H, ambayo, kulingana na Mkataba wa START-3, inachukuliwa kuwa wabebaji wa tozo moja ya nyuklia kwa kila ndege, kupungua kwa idadi ya makao yanayotumiwa na silo ICBM, na pia kupunguzwa kwa idadi ya vichwa vya vita vilivyowekwa kwenye makombora ya Trident-2.
Kama unavyojua, hadi wakati fulani, kazi kuu za "kuzuia nyuklia" zilifanywa na Mkakati wa Anga ya Anga, na mashtaka mengi ya nyuklia yalipelekwa kwa washambuliaji wa kimkakati na ICBM za msingi wa silo. Mwishoni mwa miaka ya 70 huko Merika, idadi ya vichwa vya vita vilivyowekwa kwenye makombora ya baharini ya manowari yalilingana na wabebaji wa Kikosi Mkakati cha Anga. Tayari mwanzoni mwa miaka ya 80, SSBN zilizo na makombora yenye vichwa vya nyuklia vya mwongozo vikawa msingi wa vikosi vya kimkakati vya Amerika. Baada ya kupitishwa mnamo 1990 ya Trident-2 SLBM iliyo na anuwai ya uzinduzi wa mabara, manowari za darasa la Ohio waliweza kufanya doria za mapigano katika maji ya eneo la Merika, ambayo yaliongeza sana kutoweza kwao. Hali hii ilichangia ukweli kwamba katika karne ya 21 upendeleo kwa wabebaji mkakati wa majini umekuwa mkubwa zaidi na kwa sasa ni makombora ya balistiki yaliyowekwa kwenye SSBNs ambayo ndio msingi wa uwezo wa kimkakati wa nyuklia wa Merika. Ufanisi wa hali ya juu, kuathiriwa na shambulio la kushtukiza na gharama ya chini ya kudumisha SSBN zilizo na Trident-2 SLBMs imesababisha vikosi vya mkakati wa majini kuchukua nafasi inayoongoza katika utatu wa nyuklia wa Merika.
Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye wavuti ya Idara ya Jimbo la Amerika, vikosi vya kimkakati vya nyuklia ni pamoja na mabomu 60 ya kimkakati (18 B-2A na 42 B-52H) - wabebaji wa mabomu ya B-61 ya kuanguka bure, 33 B-52H na zote zinazopatikana B-1B baada ya kukomeshwa kwa makombora ya meli ya AGM-129A na AGM-86B zilipokea hali "isiyo ya nyuklia". Chanzo hicho hicho kinaonyesha 416 iliyotumiwa na silo 38 ambazo hazijatengenezwa LGM-30G Minuteman III ICBM na Mk.21 vichwa vya monoblock vyenye vichwa vya nyuklia vya W87. Jeshi la wanamaji la Merika lina makombora 320 ya UGM-133A Trident II. Makombora 209 hutumiwa kila wakati, ambayo kila moja, kulingana na data ya Amerika, hubeba vichwa 4 vya vita.
Jumla ya vichwa vya vita 900 Mk.5A na vichwa vya vita W88 na Mk.4A vyenye vichwa vya W76-1 vimekusudiwa "Trident - 2". Vyanzo kadhaa vinasema kuwa chini ya mkataba wa START-3 mnamo 2017, idadi ya migodi iliyobeba SLBM kwenye SSBN za Amerika imepunguzwa kwa vitengo 20. Kwa hivyo, kuna angalau vichwa 80 vya nyuklia kwenye makombora kwenye silos za manowari ya darasa la Ohio.
Jeshi la Wanamaji la Merika kwa sasa linaendesha boti 18 za darasa la Ohio. Kulingana na Mpango wa Maendeleo ya Usimamizi wa Kikosi cha Nyuklia wa Bill Clinton mnamo 1994, kati ya manowari manane ya kwanza yaliyobeba makombora ambayo hapo awali yalikuwa na makombora ya Trident-1, manne yalibadilishwa kuwa wabebaji wa makombora ya UGM-109 Tomahawk, na wengine wote walirejeshwa na Trident- 2 SLBM. Gharama ya kubadilisha manowari moja kuwa SSGN ilikuwa karibu dola milioni 800. Upangaji upya wa SSBN nne za kwanza kutoka Trident - 1 kuwa manowari za nyuklia na makombora ya cruise (SSGNs) yalifanyika katika kipindi cha 2002 hadi 2008. Kila SSGN ya Amerika inaweza kubeba hadi makombora 154 ya kusafiri kwenye bodi.
Kila mgodi uliobadilishwa una CD 7 za Tomahawk. Kati ya silika 24 za kombora, 22 zilibadilishwa kuwa makombora ya kusafiri. Shafts mbili zilizo karibu na nyumba ya magurudumu zimebadilishwa kuwa vyumba vya kuzuia hewa ili kuhakikisha watogeleaji wa mapigano kutoka kwa manowari iliyozama. Vyumba vya hewa vimejiunga na manowari ndogo za ASDS (Mfumo wa Utoaji wa SEAL wa Juu) au kamera za kupanua DDS (Makao ya Dawati Kavu).
Zana hizi za nje zinaweza kusanikishwa pamoja na kando, lakini sio zaidi ya mbili kwa jumla. Kwa kuongezea, kila ASDS imeweka silos tatu za kombora, na DDS - mbili. Kwa jumla, hadi waogeleaji wa vita 66 au baharini walio na silaha nyepesi wanaweza kuwa ndani ya manowari hiyo kwa safari ndefu. Katika kesi ya kukaa kwa muda mfupi kwenye mashua, nambari hii inaweza kuongezeka hadi watu 102.
Wawakilishi wa Jeshi la Wanamaji la Merika wamesema mara kwa mara kwamba makombora yote ya meli ya UGM-109A yenye vichwa vya nyuklia huondolewa kwa huduma. Walakini, kwa sababu ya uwezo wa kuruka kwa mwinuko mdogo, makombora ya daraja la Tomahawk ni malengo magumu sana hata kwa mfumo wa kisasa wa ulinzi wa anga, na hata kuwa na vichwa vya kawaida, kwa sababu ya usahihi wao wa juu, zinaweza kutumiwa kutatua kazi za kimkakati.
Mnamo 2001, wakati wa utawala wa George W. Bush, usambazaji wa boti ulifanywa na meli: SSBN nane zinapaswa kuwa katika Bahari ya Pasifiki (huko Bangor, Washington), sita - kwenye Atlantiki (Kings Bay, Georgia). Miundombinu ya kila msingi wa majini inaruhusu kuhudumia hadi boti 10. Wakati huo huo, kati ya SSBN kumi na nne zinazopatikana katika vita, boti mbili ziko katika marekebisho yaliyopangwa.
Sehemu ya majini ya triad ya nyuklia ya Amerika ndio sehemu iliyo tayari zaidi ya mapigano, boti za Amerika ziko baharini 60% ya wakati kwa mwaka (ambayo ni, karibu siku 220 kwa mwaka), kwa hivyo kuna kawaida SSN za Amerika 6-7 juu ya doria za mapigano. Boti nyingine za kombora 3-4 zinaweza kwenda baharini wakati wa mchana. Kulingana na takwimu, wabebaji wa kimkakati wa kombora la Jeshi la Majini la Merika hufanya wastani wa huduma za mapigano tatu hadi nne kwa mwaka. Kulingana na data iliyochapishwa miaka 10 iliyopita, mnamo 2008, Jeshi la Wanamaji la Merika SSBN lilitekelezwa huduma ya mapigano 31 na muda wa siku 60 hadi 90. Rekodi ya muda wa doria za mapigano mnamo 2014 iliwekwa na USS Pennsylvania (SSBN 735), ambayo ilikuwa baharini kwa siku 140. Ili kuhakikisha matumizi makubwa ya mapigano, kila mbebaji ya kimkakati imesimamiwa na wafanyikazi wawili - "bluu" na "dhahabu", lingine wakiwa macho.
Boti nyingi kwa sasa zinashika doria katika mwambao wao, kulingana na vyanzo vya Amerika. Ushuru wa kupambana unafanywa katika maeneo ambayo kuna ramani sahihi za maji. Shukrani kwa hii, mfumo wa urambazaji wa SSBN, ambao uko kwenye doria ya mapigano katika nafasi iliyozama, hupokea kutoka kwa mfumo wa onar sonar data zote muhimu kurekebisha kosa katika ufuatiliaji wa kuratibu zake.
Walakini, karibu 30% ya wakati uliotumika baharini, usafirishaji wa baharini na wabebaji wa makombora wanapatikana katika maeneo ya mbali ya bahari za ulimwengu. Wakati wa safari hizi, SSBNs na SSGNs hutembelea vituo vya majini vya Guam na Bandari ya Pearl kujaza chakula kipya, ukarabati mdogo na mapumziko ya wafanyikazi wa muda mfupi.
Hadi hivi karibuni, meli ya ugavi ilikuwa iko kabisa katika kituo cha majini cha Guam, ambayo ndani yake kulikuwa na risasi za vipuri za makombora na torpedoes, pamoja na maji safi, chakula na vifaa vya matumizi kadhaa. Meli kama hizo ziliundwa wakati wa Vita Baridi na zinaweza kusaidia shughuli za kupigana za meli ya manowari sio tu kwenye bandari, bali pia kwenye bahari kuu. Makombora hayo hupakiwa kwenye mashua kwa kutumia kreni yenye uwezo wa kuinua hadi tani 70.
Kwa wakati uliotumiwa na wabebaji wa makombora baharini, Jeshi la Wanamaji la Merika liko bora zaidi kuliko meli za Urusi. Hapo awali, boti zilikuwa zinaendeshwa kwa mzunguko wa siku 100 - siku 75 kwenye doria na siku 25 kwa msingi. RPKS zetu kawaida hufanya doria si zaidi ya 25% ya wakati kwa mwaka (siku 91 kwa mwaka).
Katika hatua ya kubuni, maisha ya huduma ya boti za darasa la Ohio yalihesabiwa kwa miaka 20 na recharge moja ya reactor. Walakini, kiwango kikubwa cha usalama na uwezo mkubwa wa kisasa ulifanya iwezekane kufikia 1990 kuongeza maisha ya huduma hadi miaka 30. Mnamo 1995, mpango wa kisasa wa kisasa ulizinduliwa, uliofanywa wakati wa marekebisho ya miaka miwili, pamoja na uingizwaji wa mafuta ya nyuklia. Wakati wa utekelezaji wa mpango huu na uchunguzi wa boti zilizotolewa kwa marekebisho, wataalam walifikia hitimisho kwamba SSBNs katika huduma zinaweza kuendeshwa kwa miaka 42-44. Wakati huo huo, mafuta ya nyuklia yanapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 20.
Maisha ya huduma ya juu, pamoja na muundo uliofikiria vizuri wa SSBN za Amerika ya Ohio, iko katika mambo mengi yanayohusiana na msingi bora wa matengenezo na mchakato wa matengenezo na ukarabati ulifanywa kwa undani ndogo zaidi. Kings Bay na Bangor zina gati na cranes, nyumba kubwa za kuezekea paa na bandari kavu. Kwa kuzingatia kwamba besi zote mbili za Amerika ziko katika maeneo yenye hali ya hewa kali kuliko vifaa sawa vya Urusi huko Gadzhievo na Vilyuchensk, hii inaamsha wivu kwa manowari wetu.
Tofauti, inapaswa kuwa alisema juu ya arsenals ya jeshi la Amerika la silaha za nyuklia na sehemu za huduma za kombora. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Amerika, mpango wa kuboresha na kuongeza maisha ya huduma ya makombora ya Trident II D5 kwa kiwango cha Trident II D5LE inaendelea katika msingi wa Bangor. Makombora ya kwanza ya Trident II D5LE yalipakiwa kwenye silos za kombora la SSBN mnamo Februari 2017. Wanapaswa kuchukua hatua kwa hatua nafasi zote zilizopo za Trident-2 kwenye boti za Amerika na Briteni.
Hapo zamani, msingi wa SSBN Bangor ulikuwa msingi huru wa majini. Mnamo 2004, kwa lengo la "optimization" kwa kuunganishwa kwa kituo cha majini cha Bremerton na kituo cha manowari cha Bangor, kilicho kwenye mwambao wa magharibi na mashariki mwa peninsula, msingi wa Kitsap uliundwa. Sehemu ya msingi wa jeshi la wanamaji wa Kitsap, unaojulikana kama Bangor Trident Base, ni ghala kubwa zaidi ya utendaji ya Jeshi la Wanamaji la Merika la makombora ya kimkakati. Ni hapa ambapo uchunguzi, matengenezo, ukarabati na uboreshaji hufanywa baada ya kupakua kombora la UGM-133A Trident II kutoka SSBN. Kwa kuongezea hangars zilizo na hali ndogo ya hewa inayodhibitiwa, ambapo makombora hutenganishwa wakati wa matengenezo ya kawaida, ukarabati na kisasa, katika sehemu hii ya msingi, kwenye eneo la takriban 1200x500 m, kuna karibu bunkers 70 zenye maboma na vifaa tofauti vya kuhifadhi chini ya ardhi ambapo makombora na vichwa vya vita vya nyuklia vinahifadhiwa. Katika vituo vya uhifadhi, mfuko wa kubadilishana wa kudumu wa makombora na vichwa vya vita vinaundwa, ambavyo, ikiwa ni lazima, vinaweza kusanikishwa haraka kwenye boti zinazoandaa doria ya mapigano.
Pia kuna kituo kama hicho kwenye eneo la kituo cha nyumbani cha Kings Bay, kwenye pwani ya Atlantiki ya Merika. Walakini, tofauti na kituo cha Bangor Trident Base, kazi za kisasa za Trident-2 hazifanyiki hapa, lakini matengenezo ya kawaida tu na matengenezo madogo hufanywa. Pia kuna silaha ya kombora karibu na kituo cha majini cha Pearl, lakini inaonekana kutumika kwa kiwango kidogo na kama mahali pa dharura ya makombora.
Kulingana na mipango iliyochapishwa, kuondolewa kwa manowari ya kwanza ya aina ya Ohio imepangwa mnamo 2027, manowari ya mwisho ya aina hii inapaswa kufutwa kazi mnamo 2040. Manowari za aina ya "Ohio" zitabadilishwa na SSBN za aina ya "Columbia".
Ubunifu wa SSBN inayoahidi, pia inajulikana kama SSBN (X), kwa kushirikiana na Ujenzi wa Ujenzi wa Newport News, unafanywa na Shirika la Boti la Umeme (boti zote 18 za darasa la Ohio zilijengwa na ushiriki wa Boti ya Umeme). Kwa jumla, boti 12 zimepangwa kwa ujenzi, ujenzi wa kichwa SSBN inapaswa kuanza mnamo 2021. Ingawa kuhamishwa kwa manowari ya manowari ya darasa la Columbia itakuwa karibu tani 1,500 zaidi ya ile ya Ohio SSBN, mbebaji mpya wa kombora atabeba silos 16 tu na Trident-II D5LE SLBM, baadaye itabadilishwa na Trident E-6.
Urefu wa mashua ni 171 m, upana wa ganda ni 13.1 m - ambayo ni, kulingana na vipimo, manowari inayokadiriwa ya kombora iko karibu na boti za darasa la Ohio. Inaweza kudhaniwa kuwa kuongezeka kwa uhamishaji wa chini ya maji ni kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa mzunguko mzima wa maisha wa darasa la Columbia la SSBN, mtambo haujarejeshwa. Katika kesi hiyo, mashua lazima itumie angalau miaka 40. Inaaminika kuwa kiasi kikubwa ndani ya nyumba dhabiti kinapaswa kutoa chumba muhimu cha kuboresha wakati wa maisha yake yote ya huduma.
Katika muundo wa SSBNs za darasa la Columbia, inapendekezwa kutumia ubunifu kadhaa wa hali ya juu wa kiufundi:
- X-umbo la aft rudders
- pikipiki zilizo chini ya maji zilizowekwa kwenye muundo wa juu
- motor ya kila aina ya propela badala ya vitengo vya turbo-gia na motors za umeme zinazoendesha kiuchumi
- vifaa vilivyoundwa kwa manowari ya nyuklia ya darasa la Virginia, pamoja na kitengo cha kusukuma ndege, mipako ya kunyonya sauti na GAS ya upinde iliyo na upenyo mkubwa
- mfumo wa kudhibiti kupambana, ambao utachanganya: mawasiliano, sonar, ufuatiliaji wa macho, silaha na mifumo ya ulinzi.
Katika Maonyesho ya Majini, Anga na Anga ya 2015, mfano wa SSBN ya darasa la Columbia iliwasilishwa na kitengo cha kusukuma ndege-maji ambayo inaonekana inafanana na mfumo wa kusukuma boti za darasa la Virginia. Kulingana na habari iliyochapishwa na General Dynamics Electric Boat, msanidi wa chumba cha kombora, sehemu hii ya mashua pia itatumika kwenye SSBN ya juu ya Uingereza ya aina ya Dreadnought (ikitengenezwa kuchukua nafasi ya boti za darasa la Vanguard). Kitengo cha msukumo wa ndege, kuachwa kwa vitengo vya vifaa vya turbo na utumiaji wa vifaa vipya vya kuzuia sauti vinapaswa kuongeza wizi wa mashua katika hali ya kiuchumi kwenye doria za mapigano.
Wakati huo huo, wakosoaji wa mpango wa Columbia SSBN wanaonyesha gharama yake kubwa sana. Kwa hivyo, kwa kazi ya usanifu tu na uundaji wa teknolojia muhimu, zaidi ya dola bilioni 5 zimetengwa. Gharama ya kujenga mashua ya kwanza kwa bei za 2018 inakadiriwa kuwa karibu dola bilioni 9, bila gharama za silaha, mafunzo ya wafanyikazi na mpangilio wa besi. Gharama ya kudumisha mzunguko wa maisha wa boti 12 inakadiriwa kuwa dola bilioni 500. Kukamilika kwa ujenzi wa Columbia SSBN ya kwanza imepangwa 2030, na kuagiza kamisheni mnamo 2031. Ujenzi wa safu ya boti 12 inapaswa kukamilika ifikapo 2042, huduma yao imepangwa hadi 2084.
