Kufikia katikati ya miaka ya 1950, ilidhihirika kuwa washambuliaji wa masafa marefu wa Amerika katika siku za usoni hawangeweza kuhakikishiwa kupeleka mabomu ya atomiki kwa malengo katika USSR na nchi za kambi ya mashariki. Kinyume na msingi wa uimarishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet na kuonekana kwa silaha zake za nyuklia katika USSR, Merika ilianza kuunda makombora ya baisikeli ya bara, isiyoweza kuathiriwa na mifumo ya ulinzi wa anga, na pia ilizindua utafiti juu ya uundaji wa anti -missile mifumo.
Mnamo Septemba 1959, kupelekwa kwa kikosi cha kwanza cha kombora la SM-65D Atlas-D ICBM kilianza katika Kituo cha Jeshi la Anga la Vandenberg. Roketi hiyo yenye uzani wa uzani wa tani 117.9 iliweza kutoa kichwa cha vita vya nyuklia cha W49 chenye uwezo wa Mlima 1.45 kwa urefu wa zaidi ya kilomita 9,000. Ingawa Atlas ilikuwa bora katika vigezo kadhaa kwa Soviet ya kwanza ya R-7 ICBM, kama vile Saba, utayarishaji mrefu na uzidishaji wa oksijeni ya kioevu ulihitajika kwa uzinduzi. Kwa kuongezea, ICBM za kwanza za Amerika kwenye tovuti ya uzinduzi zilihifadhiwa katika nafasi ya usawa na zililindwa vibaya sana katika suala la uhandisi. Ingawa zaidi ya makombora ya Atlas mia moja yalikuwa macho kwenye kilele cha kupelekwa kwao, upinzani wao kwa mgomo wa nyuklia wa kutuliza silaha ghafla ulikadiriwa chini. Baada ya kupelekwa kwa nguvu kwa eneo la Amerika la HGM-25 Titan na LGM-30 Minuteman ICBM, kuwekwa kwenye vizindua vya silo zilizohifadhiwa sana, suala la utulivu wa mapigano lilitatuliwa. Walakini, katika hali ya mbio za silaha za nyuklia zinazoongezeka, Merika ilihitaji kadi za ziada za tarumbeta. Mnamo 1956, Rais wa Merika D. Eisenhower aliidhinisha mpango wa kuunda mfumo wa makombora ya nyuklia wa kimkakati. Wakati huo huo, katika hatua ya kwanza, upelekwaji wa makombora ya balistiki yalifikiriwa kwenye manowari na kwa wasafiri wa makombora.
Mnamo miaka ya 1950, wakemia wa Amerika walifanikiwa kuunda uundaji mzuri wa mafuta thabiti ya ndege inayofaa kutumiwa kwa makombora kwa madhumuni anuwai. Mbali na makombora ya kupambana na ndege na ya manowari, Merika imekuwa ikifanya kazi kikamilifu kwenye makombora ya balistiki yenye nguvu tangu mwanzo. Kama unavyojua, roketi zilizo na injini ya ndege inayoendesha mafuta dhabiti, ikilinganishwa na injini ya kioevu, ambayo hutumia vitu viwili vilivyohifadhiwa kando na kila mmoja: mafuta ya kioevu na kioksidishaji, ni rahisi zaidi na salama kufanya kazi. Kuvuja kwa roketi ya kioevu na kioksidishaji kunaweza kusababisha dharura: moto, mlipuko, au sumu ya wafanyikazi. Wataalam wa Jeshi la Wanamaji la Merika walipendekeza kuachana na chaguo la kuunda kombora la balistiki kwa manowari (SLBMs) kulingana na kombora la masafa ya kati la kioevu la PGM-19, kwani uwepo wa makombora yenye vichocheo vikali vya kulipuka na kioksidishaji kwenye mashua ilikuwa ilizingatiwa hatari nyingi. Katika suala hili, uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Merika liliomba idara ya Ulinzi idhini ya kuagiza kwa uhuru maendeleo ya roketi kwa meli hiyo.
Karibu wakati huo huo na muundo wa ICBM yenye nguvu ya LGM-30 Minuteman, Lockheed alianza kufanya kazi kwenye kombora la masafa ya kati linalokusudiwa kupelekwa kwa manowari za nyuklia. Mkataba wa uundaji wa mfumo thabiti wa kusukuma umeme ulikamilishwa na kampuni ya Aerojet-General. Kwa kuzingatia mizigo iliyoongezeka wakati wa uzinduzi wa "chokaa" kutoka nafasi ya chini ya maji, mwili wa roketi ulitengenezwa na chuma cha pua kisicho na joto. Injini ya hatua ya kwanza, inayoendeshwa kwa mchanganyiko wa polyurethane na kuongeza ya poda ya aluminium (mafuta) na perchlorate ya amonia (kioksidishaji), ilikuza msukumo wa tani 45. Injini ya hatua ya pili ilikua na msukumo wa zaidi ya tani 4 na ilikuwa na vifaa vya mchanganyiko wa polyurethane na copolymer ya polybutadiene, asidi ya akriliki na wakala wa oksidi. Wakati wa kufanya kazi wa injini ya hatua ya 1 - 54 s, hatua ya 2 - 70 s. Injini ya hatua ya pili ilikuwa na kifaa cha kukata, kwa sababu ambayo ilikuwa inawezekana kurekebisha anuwai ya uzinduzi. Roketi ilidhibitiwa kwa kutumia ving'amuzi vya annular vilivyowekwa kwenye kila bomba na kuambiwa na anatoa majimaji. Roketi hilo lina urefu wa 8, 83 m na 1, 37 m kipenyo, lilikuwa na uzito wa tani 13 wakati limepakiwa.
Uchunguzi wa ndege wa mfano wa SLBM ya kwanza ya Amerika ilianza mnamo Septemba 1958 kwenye tovuti ya uzinduzi wa Rangi ya kombora la Mashariki, iliyoko Cape Kanaveral. Mwanzoni, majaribio hayakufanikiwa, na ilichukua uzinduzi tano kwa roketi kuruka kawaida. Mnamo Aprili 20, 1959 tu, ujumbe wa kukimbia ulikamilishwa kabisa.
Kibebaji cha kwanza cha makombora ya UGM-27A Polaris A-1 yalijengwa manowari za nyuklia za aina ya "George Washington". Boti inayoongoza katika safu hiyo, USS George Washington (SSBN-598), ilikabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo Desemba 1959. Kwa jumla, Jeshi la Wanamaji la Merika kutoka Desemba 30, 1959 hadi Machi 8, 1961 lilipokea boti tano za kombora za nyuklia za aina hii. Mpangilio wa jumla wa manowari za kubeba makombora zenye nguvu za nyuklia za George Washington na silos wima ziko nyuma ya nyumba ya magurudumu zilifanikiwa sana na zikawa kawaida kwa manowari za kimkakati.
Ujenzi wa haraka wa manowari za kwanza za nyuklia za nguvu za nyuklia za Amerika (SSBNs) ziliwezeshwa na ukweli kwamba George Washington ilikuwa msingi wa mradi wa mashua ya nyuklia ya toripo ya Skipjack. Njia hii ilifanya iwezekane kufupisha wakati wa ujenzi wa safu ya SSBN na kuokoa rasilimali muhimu za kifedha. Tofauti kuu kutoka kwa "Skipjack" ilikuwa chumba cha makombora cha mita 40, kilichoingizwa ndani ya nyumba nyuma ya nyumba ya magurudumu, ambayo ilikuwa na silos 16 za uzinduzi wa kombora. SSBN "George Washington" ilikuwa na makazi yao chini ya maji ya zaidi ya tani 6700, urefu wa mwili - 116, 3 m, upana - 9, 9 m. Upeo wa chini ya maji kasi - 25 mafundo. Kina cha kufanya kazi cha kuzamishwa ni 220 m.
Julai 20, 1960 kutoka SSBN "George Washington", ambayo wakati huo ilikuwa katika hali ya kuzama, karibu na Cape Canaveral, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, kombora la balistiki lilizinduliwa kwa mafanikio. Chini ya masaa mawili baadaye, roketi ya pili ilizinduliwa kwa mafanikio. Makombora hayo yanaweza kurushwa kutoka kwa kina kisichozidi m 25, kwa kasi isiyozidi mafundo matano. Kuandaa maandalizi ya uzinduzi wa roketi ya kwanza ilidumu kama dakika 15 baada ya kupokea agizo linalofaa. Muda kati ya uzinduzi wa kombora ulikuwa 60-80 s. Maandalizi ya makombora ya kurusha na kufuatilia hali yao ya kiufundi yalitolewa na mfumo Mkakati wa kudhibiti Mk.80. Wakati wa uzinduzi, roketi ilitolewa kutoka kwenye shimoni la uzinduzi na hewa iliyoshinikwa kwa kasi ya hadi 50 m / s, hadi urefu wa meta 10, baada ya hapo injini ya msukumo wa hatua ya kwanza iliwashwa.
Vifaa vya kudhibiti inertial inertial kudhibiti Mk mimi mwenye uzani wa kilo 90 alihakikisha pato la "Polaris" kwenye njia iliyopewa, utulivu wa roketi wakati wa kukimbia na kuanza kwa injini ya hatua ya pili. Mfumo wa mwongozo wa kujitawala ulio na uhuru kamili na anuwai ya uzinduzi wa kilomita 2200 ulitoa mkengeano unaowezekana wa mviringo (CEP) wa mita 1800. Walakini, kwa sababu kadhaa, makombora ya safu ya kwanza hayakupendekezwa kutumiwa dhidi ya malengo yaliyoko kwenye umbali wa zaidi ya km 1800. Kwamba, wakati wa kugoma katika kina cha eneo la Soviet, ililazimisha meli za makombora zenye nguvu za nyuklia kuingia katika eneo la vitendo vya vikosi vya manowari vya Jeshi la Wanamaji la USSR.
Kama mzigo wa kupigana, roketi ilibeba kichwa cha vita cha nyuklia cha W47-Y1 chenye uzani wa kilo 330 na uwezo wa kt 600, ambayo, kwa kuzingatia CEP, ilifanya iwe sawa dhidi ya malengo makubwa ya eneo. Kwa kuzingatia safu fupi ya kuruka kwa makombora ya Polaris A-1, doria za kupambana na boti zilizo na makombora haya zilifanyika haswa katika Bahari ya Mediterania na katika Atlantiki ya Kaskazini. Ili kupunguza muda unaohitajika kwa kuwasili kwa SSBN za Amerika katika eneo la nafasi na kuongeza gharama za uendeshaji, makubaliano yalitiwa saini na serikali ya Uingereza mnamo 1962 kuunda kituo cha juu huko Holy Lough katika Ghuba ya Bahari ya Ireland. Kwa kujibu, Wamarekani waliahidi kutoa makombora ya Polaris yaliyoundwa kwa silaha manowari za darasa la Azimio la Briteni.
Licha ya kasoro kadhaa, boti za aina ya "George Washington" zimeimarisha sana uwezo wa kombora la nyuklia la Amerika. SSBN za Amerika zilionekana kuwa na faida zaidi ikilinganishwa na meli za baharini za nyuklia za kwanza za nyuklia (SSBNs), mradi wa 658, ambao hapo awali ulikuwa na makombora matatu ya R-13 yanayotumia kioevu na safu ya uzinduzi wa kilomita 600. Kwa kuongezea, makombora ya aina hii yanaweza kuzinduliwa tu juu ya uso, ambayo ilipunguza kwa kiasi kikubwa nafasi za kukamilisha misheni ya mapigano. Kuzidi SSBN ya Amerika "George Washington" na SLBM "Polaris A-1" iliweza tu kwa SSBN pr. 667A na 16 SLBM R-27. Boti inayoongoza ya Soviet ya aina hii iliingia huduma mnamo 1967. Roketi ya R-27 ilikuwa na kichwa cha vita vya nyuklia cha 1 Mt na ilikuwa na uzinduzi wa hadi 2500 km kutoka KVO ya 1, 6-2 km. Walakini, tofauti na SLBM Polaris ya Amerika, injini ya roketi ya Soviet iliendesha mafuta yenye sumu ya kioevu na kioksidishaji kinachosababisha vitu vinavyoweza kuwaka. Katika suala hili, wakati wa operesheni, ajali na majeruhi ya kibinadamu hazikuwa kawaida, na mashua moja ya Mradi 667AU iliangamia kutokana na mlipuko wa roketi.
Ingawa UGM-27A Polaris A-1 SLBM ilikuwa bora kuliko wenzao wa Soviet wakati wa kuonekana kwake, kombora hili halikuridhisha kabisa wasaidizi wa Amerika. Tayari mnamo 1958, wakati huo huo na kuanza kwa majaribio ya kukimbia ya muundo wa kwanza wa serial, ukuzaji wa toleo la UGM-27B Polaris A-2 lilianza. Mkazo kuu katika uundaji wa roketi hii uliwekwa juu ya kuongeza anuwai ya uzinduzi na kutupa uzito wakati wa kudumisha mwendelezo mkubwa na Polaris A-1, ambayo ilipunguza kwa kiasi kikubwa hatari na gharama za kiufundi. Ubunifu mkali zaidi uliotumiwa katika muundo mpya wa Polaris ilikuwa matumizi ya glasi ya nyuzi iliyoimarishwa na resin iliyojumuishwa katika kuunda nyumba ya injini ya hatua ya pili. Hii, kwa upande wake, ilifanya iwe rahisi kufanya hatua ya pili iwe rahisi. Hifadhi ya misa iliyosababishwa ilifanya iwezekane kuweka usambazaji mkubwa wa mafuta dhabiti kwenye bodi ya roketi, ambayo nayo iliongeza anuwai ya uzinduzi hadi km 2800. Kwa kuongezea, UGM-27B Polaris A-2 ikawa SSBN ya kwanza ya Amerika kutumia kupenya kwa ulinzi wa kombora inamaanisha: vichwa sita vya uwongo na tafakari za dipole - zinazotumiwa kwa sehemu ya trajectory nje ya anga na kwenye mabadiliko ya sehemu ya anga ya kushuka kwa tawi, pamoja na jammers. iliyojumuishwa katika sehemu ya kwanza ya sehemu ya anga. Pia, kukabiliana na njia za ulinzi wa kombora, baada ya kutenganishwa kwa kichwa cha vita, mfumo wa kuondoa hatua ya pili kwa upande ulitumiwa. Hii ilifanya iwezekane kuzuia kulenga makombora kwenye mfumo wa msukumo wa hatua ya pili, ambayo ina EPR muhimu.
Mwanzoni, roketi ilitupwa nje ya mgodi sio na hewa iliyoshinikizwa, kama ilivyo kwa Polaris A-1, lakini na mchanganyiko wa gesi-mvuke uliotengenezwa na jenereta ya gesi ambayo ilikuwa ya kibinafsi kwa kila roketi. Hii ilirahisisha mfumo wa uzinduzi wa makombora na kuifanya iweze kuongeza kina cha uzinduzi hadi mita 30. Ijapokuwa njia kuu ya uzinduzi ilikuwa uzinduzi kutoka nafasi iliyokuwa imezama, uwezekano wa kuzindua kutoka kwa boti iliyotiwa nanga ilithibitishwa kwa majaribio.
Roketi yenye urefu wa 9, 45 m, kulingana na vyanzo anuwai, ilikuwa na uzani wa uzani wa kilo 13,600 hadi 14700. Alibeba kichwa cha vita cha nyuklia cha W47-Y2 na mavuno ya hadi 1.2 Mt. Kulingana na habari iliyochapishwa na Lockheed Martin Corporation, KVO "Polaris A-2" ilikuwa 900 m, kulingana na vyanzo vingine, usahihi wa hit hiyo ulikuwa katika kiwango cha "Polaris A-1".
Manowari za darasa la Etienne Allen walikuwa na silaha na makombora ya Polaris A-2; kila moja ya SSBN tano za mradi huu zilikuwa na silos 16 na SLBM. Tofauti na manowari za aina ya "George Washington", wabebaji wa manowari wa mradi huo mpya walitengenezwa kama muundo huru na sio mabadiliko kutoka manowari za torpedo za nyuklia. SSBN "Etienne Allen" ikawa kubwa zaidi, ambayo ilifanya iwezekane kuboresha hali ya maisha ya wafanyakazi. Urefu wake ni 124 m, upana - 10, 1 m, makazi yao chini ya maji - tani 8010. Kasi ya juu katika nafasi ya kuzama ni mafundo 24. Kina cha kufanya kazi cha kuzamisha ni hadi mita 250. Upeo uliopatikana wakati wa majaribio ni m 396. Ongezeko kubwa la kina cha kuzamishwa kilichopatikana ikilinganishwa na SSBN "George Washington" ilitokana na matumizi ya daraja mpya za chuma na nguvu ya mavuno mengi kwa ujenzi wa mwili wenye nguvu. Kwa mara ya kwanza huko Merika, manowari zenye nguvu za nyuklia za Etienne Allen zimetekeleza hatua za kupunguza kelele za kiwanda cha umeme.
Manowari inayoongoza ya kombora USS Ethan Allen (SSBN-608) iliingia huduma mnamo Novemba 22, 1960 - ambayo ni, chini ya mwaka mmoja baada ya meli hiyo kuchukua USS George Washington SSBN (SSBN-598). Kwa hivyo, mwishoni mwa miaka ya 50 na mwanzoni mwa miaka ya 60, Merika wakati huo huo ilikuwa ikiunda wabebaji wa makombora ya manowari, ambayo inaonyesha wigo ambao maandalizi ya vita vya nyuklia na Umoja wa Kisovyeti yalitekelezwa.
Katika kipindi cha kuanzia nusu ya pili ya 1962 hadi msimu wa joto wa 1963, wote wa Aten Allen-darasa SSBNs wakawa sehemu ya kikosi cha manowari cha 14 cha Jeshi la Wanamaji la Merika. Walifanya doria za kupigana haswa katika Bahari ya Mediterania. Kuanzia hapa, iliwezekana kutoa mgomo wa nyuklia dhidi ya miji katika sehemu ya Uropa na mikoa ya kusini mwa USSR. Pia, UGM-27B Polaris A-2 SLBM zilikuwa na boti 8 za kwanza za Lafayette.
Toleo la mageuzi la ukuzaji wa manowari za darasa la Aten Allen lilikuwa darasa la Lafayette SSBN. Waliweza kupunguza kwa kiasi kikubwa saini ya sauti, na pia kuboresha utulivu na udhibiti wakati wa uzinduzi wa kombora.
Manowari ya USS Lafayette (SSBN-616) iliingia rasmi huduma mnamo 23 Aprili 1963. Urefu wake ulikuwa karibu m 130, upana wa kibanda ulikuwa 10.6 m, uhamishaji wa chini ya maji ulikuwa tani 8250. Kasi ya chini ya maji ilikuwa vifungo 25, kina cha kuzamisha kilikuwa mita 400.
Tofauti kati ya boti za mradi huu kutoka manowari za Eten Allen ilikuwa muundo wa kufafanua zaidi na uwezo mkubwa wa kisasa, ambayo baadaye ilifanya iwezekane kuandaa SSBNs za darasa la Lafayette na makombora ya juu zaidi ya mpira. Walakini, licha ya sifa kubwa za kukimbia na utendaji, shida kubwa ziliibuka na utayari wa kupambana na makombora ya UGM-27A Polaris A-1 na UGM-27B Polaris A-2. Baada ya miaka kadhaa ya operesheni, ikawa wazi kuwa kwa sababu ya makosa ya muundo wa vichwa vya nyuklia vya W47-Y1 na W47-Y2, kuna uwezekano mkubwa wa kutofaulu kwao. Katika miaka ya 60, kulikuwa na wakati ambapo hadi 70% ya vichwa vya vita vilivyowekwa kwenye makombora ya Polaris A-1/2 ilibidi kuondolewa kutoka kwa jukumu la kupigana na kupelekwa kwa marekebisho, ambayo kwa kweli ilipunguza umakini wa mgomo wa sehemu ya majini ya Kikosi cha Kimkakati cha Nyuklia (SNF) …
Ili kudhibitisha sifa za mapigano ya Polaris SLBM na uaminifu wa utendaji wa vichwa vya nyuklia mnamo Mei 6, 1962, kama sehemu ya Operesheni Fregat, ambayo pia ilikuwa sehemu ya safu ya majaribio ya silaha za nyuklia Dominique, kutoka mashua ya Etienne Alain, iliyoko sehemu ya kusini ya Bahari la Pasifiki, kombora la balistiki la UGM-27B Polaris A-2 lilizinduliwa. Kombora lenye vifaa vya kijeshi, likiwa limeruka zaidi ya kilomita 1890, lililipuka kwa urefu wa meta 3400, makumi ya kilomita kutoka Pacific Johnson Atoll, ambayo ilikuwa na eneo la kudhibiti na kupima na njia za rada na macho. Nguvu ya mlipuko ilikuwa 600 kt.
Kwa kuongezea vifaa vilivyo kwenye kisiwa hicho, manowari wa Amerika kutoka boti ya Medregal (SS-480) na USS Carbonero (SS-337), ambazo zilizamishwa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 30 kutoka kitovu, walizingatia vipimo kupitia periscope.
Kwa kuwa makombora ya Polaris A-1 / A-2 na vichwa vya vita kwao viliundwa kwa haraka sana, kulikuwa na kasoro kadhaa za kiufundi katika muundo wao. Kwa kuongezea, waendelezaji hawakupata fursa ya kutekeleza haraka mafanikio ya kiufundi kamili. Kama matokeo, UGM-27C Polaris A-3 ikawa kombora la hali ya juu zaidi katika familia ya Polaris ya SLBM. Hapo awali, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ulipinga uundaji wa mabadiliko haya, lakini kwa sababu ya muundo wa silos za kombora, manowari ya aina ya George Washington na Etienne Alain hayakufaa kuandaa na makombora ya UGM-73A Poseidon-C3 ya kuahidi.
Katika muundo wa tatu wa mfululizo wa Polaris, shukrani kwa uchambuzi wa uzoefu wa uendeshaji wa kombora wakati wa doria za mapigano na matumizi ya maboresho kadhaa ya kimsingi ya kiteknolojia: katika vifaa vya elektroniki, sayansi ya vifaa, ujenzi wa injini na kemia dhabiti ya mafuta, haikuwezekana tu kuboresha uaminifu wa roketi, lakini pia kuongeza kwa kiasi kikubwa sifa zake za kupigana. Marekebisho mapya ya SSBNs yameonyesha kuongezeka kwa anuwai, usahihi wa kurusha na ufanisi wa kupambana na majaribio. Kwa marekebisho ya Polaris A-3, kwa msingi wa utafiti na wataalam kutoka Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts, General Electric na Hughes waliunda mfumo mpya wa kudhibiti inertial, ambao ulikuwa na 60% chini ya misa kuliko vifaa vya Polaris A-2 SLBM. Wakati huo huo, umakini mkubwa ulilipwa kwa kuboresha upinzani wa elektroniki kwa mionzi ya ionizing na msukumo wa umeme.
Polaris A-3 SLBM ilirithi sana muundo wa muundo na muundo wa Polaris A-2. Roketi hiyo pia ilikuwa ya hatua mbili, lakini mwili wake ulitengenezwa kwa glasi ya nyuzi na glasi ya nyuzi na gluing ya epoxy. Matumizi ya mafuta na muundo mpya na kuongezeka kwa sifa za nishati, na pia kupungua kwa uzito wa injini na vifaa vya bodi ya roketi, ilisababisha ukweli kwamba bila kubadilisha vipimo vya kijiometri ikilinganishwa na mfano uliopita, iliwezekana kuongeza kiwango cha kurusha wakati huo huo kuongeza uzito wa kutupa.
Na urefu wa 9, 86 m na kipenyo cha 1, 37, roketi hiyo ilikuwa na uzito wa kilo 16,200. Kiwango cha juu cha uzinduzi kilikuwa 4600 km, KVO -1000 m. Tupa uzito - 760 kg. Kombora la UGM-27C lilikuwa la kwanza ulimwenguni kuwa na kichwa cha vita vingi vya aina ya utawanyiko: vichwa vitatu vya Mk.2 Mod 0, ambayo kila moja ilikuwa na kichwa cha vita cha nyuklia cha 200 kt W58. Kwa hivyo, wakati wa kugonga shabaha ya eneo, athari ya uharibifu ya vichwa vya vita 200 kt ilikuwa kubwa zaidi kuliko kutoka kt 600. Kama unavyojua, kuongeza eneo lililoathiriwa katika mlipuko wa nyuklia mara 2, nguvu ya malipo lazima iongezwe kwa mara 8. Na katika kesi ya kutumia kutawanya vichwa vya kichwa, hii ilifanikiwa kwa sababu ya mwingiliano wa pande zote za eneo lao lililoathiriwa. Kwa kuongezea, iliwezekana kuongeza uwezekano wa kuharibu malengo yaliyolindwa sana kama vile vizindua silo kwa makombora ya balistiki. Mbali na vichwa vya kichwa, kombora hilo lilibeba mafanikio ya ulinzi wa kombora: tafakari za dipole na udanganyifu wa inflatable.
Uchunguzi wa ndege wa prototypes za Polaris A-3 zilianza Aprili 1963 katika safu ya Mashariki ya kombora. Uzinduzi wa mtihani kutoka SSBN ulianza Mei 1964 hadi Aprili 1968. Muda mwingi wa hatua ya majaribio ulihusishwa sio tu na hamu ya "kukumbusha" kombora jipya iwezekanavyo, lakini pia na idadi kubwa ya manowari ya kombora iliyo na SLBM mpya. Kwa hivyo, makombora ya UGM-27C yaliwekwa tena na SSBN zote za aina ya "Jord Washington", ya aina ya "Etienne Allen" na manowari 8 za aina ya "Lafayette". Boti moja USS Daniel Webster (SSBN-626) imekuwa na silaha na Polaris A-3 tangu wakati wa ujenzi. Kwa kuongezea, SSBN za darasa la Azimio la Briteni zilikuwa na muundo wa tatu wa Polaris.
Kama sehemu ya upanuzi wa mabadiliko ya makombora ya "kuzuia nyuklia" Polaris Mk.3 alipanga kuandaa meli za Jeshi la Wanamaji la Merika na nchi za NATO. Kwa jumla, mikakati ya Amerika ilitaka kupeleka hadi makombora 200 kwenye wabebaji wa uso. Katika kipindi cha 1959 hadi 1962, wakati wa ukarabati wa meli za zamani na wakati wa ujenzi wa mpya, silos za kombora 2-4 ziliwekwa kwa wasafiri wa Amerika na Uropa. Kwa hivyo, silika 4 za Polaris Mk.3 zilipokea msafirishaji wa Italia kabla ya vita Giuseppe Garibaldi. Katika msimu wa 1962, Polaris ilizinduliwa kutoka kwa cruiser, lakini Waitaliano hawakupokea kamwe makombora ya kupigana na vichwa vya nyuklia. Baada ya "Mgogoro wa Kombora la Cuba", Wamarekani walitafakari maoni yao juu ya kupelekwa kwa silaha za kimkakati za nyuklia nje ya eneo lao na wakaacha mipango ya kupeleka makombora ya balistiki kwenye meli za uso.
Kulingana na data ya Amerika, huduma ya mapigano ya Polaris A-3 SLBM katika Jeshi la Wanamaji la Merika ilidumu hadi Oktoba 1981. Baada ya hapo, boti za wabebaji za mfumo huu wa makombora ziliondolewa kutoka kwa meli au kubadilishwa kuwa torpedo au manowari za kusudi maalum. Ingawa kuamuru boti za makombora ya nyuklia na UGM-73 Poseidon C-3 SLBM ilianza mwanzoni mwa miaka ya 70, kombora la UGM-27C Polaris A-3 ni mfano mzuri wa maendeleo ya mabadiliko na uboreshaji mkubwa wa sifa za vita.
Kwa jumla, kutoka 1959 hadi 1968, Lockheed Corporation iliunda makombora 1,153 ya Polaris ya marekebisho yote. Ikiwa ni pamoja na: Polaris A-1 - 163 vitengo, Polaris A-2 - 346 vitengo, Polaris A-3 - 644 vitengo. Makombora yaliyoondolewa kwenye huduma yalitumiwa kujaribu mifumo ya Amerika kwa kugundua rada ya uzinduzi wa SLBM, ikiiga makombora ya Soviet R-21 na R-27. Mwishoni mwa miaka ya 60 na mwanzoni mwa miaka ya 70, mtandao wa rada zilizoundwa kurekodi uzinduzi wa kombora kutoka manowari zilipelekwa katika pwani za Mashariki na Magharibi za Merika. Pia, kwa msingi wa Polaris A-3 SLBM, gari la uzinduzi wa STARS (Strategic Target System) na hatua ya tatu yenye nguvu inayotumia ORBUS-1A iliundwa. Mfumo wa Infrared based - space-based infrared system).
Gari la uzinduzi wa STARS mnamo Novemba 17, 2011 pia lilitumika katika majaribio ya ndege ya HGB (Hypersonic Glide Body) mwili wa glide hypersonic kama sehemu ya mpango wa AHW (Advanced Hypersonic Weapon) wa kuunda silaha za hypersonic. Mtembezi wa hypersonic alifanikiwa kutenganishwa na hatua ya tatu ya mbebaji na, akihama katika anga ya juu juu ya Bahari ya Pasifiki kando ya njia isiyo na usawa ya kuteleza, chini ya dakika 30 baadaye alianguka katika eneo la eneo la kulenga lililoko kwenye eneo hilo. ya Reagan Proving Ground (Kwajalein Atoll), 3700 km kutoka eneo la uzinduzi. Kulingana na habari ambayo haijathibitishwa, wakati wa safari ya ndege, kasi ya karibu 8 M. ilifikiwa. Lengo la mpango wa kuunda silaha za kuiga ni uwezekano wa kuangamizwa na vichwa vya kawaida vya vitu vilivyo umbali wa hadi kilomita 6,000, baada ya 30 -35 dakika kutoka wakati wa uzinduzi, wakati usahihi wa kupiga lengo haipaswi kuwa zaidi ya mita 10. Wataalam kadhaa wanaamini kuwa uharibifu wa shabaha kwa msaada wa AHW utafanywa kama matokeo ya athari ya kinetic ya kichwa cha vita kinachoruka kwa kasi kubwa ya hypersonic.
