Mabomu ya dawati hayakuwa tu wabebaji wa silaha za nyuklia katika Jeshi la Wanamaji la Merika. Katika miaka ya mapema baada ya vita, kulingana na uzoefu wa matumizi ya mapigano ya makombora ya ndege ya Ujerumani (makombora ya kusafiri) Fi-103 (V-1), wananadharia wa jeshi la Amerika waliamini kwamba "mabomu ya kuruka" yasiyopangwa yanaweza kuwa silaha nzuri. Katika kesi ya matumizi dhidi ya malengo ya eneo kubwa, usahihi wa chini ulilazimika kulipwa fidia na nguvu kubwa ya malipo ya nyuklia. Makombora ya kusafiri kwa nguvu ya nyuklia yaliyowekwa kwenye vituo karibu na USSR yalionekana kama nyongeza ya wabebaji wa bomu ya atomiki. Kombora la kwanza la kusafiri kwa Amerika lililotumwa nchini Ujerumani mnamo 1954 lilikuwa MGM-1 Matador iliyo na uzinduzi wa kilomita 1000, ikiwa na kichwa cha vita vya nyuklia cha W5 chenye uwezo wa kt 55.
Wakubali wa Amerika pia walipendezwa na makombora ya kusafiri, ambayo inaweza kutumika kwenye meli za uso na manowari. Ili kuokoa pesa, Jeshi la Wanamaji la Merika liliombwa litumie kwa malengo yake "Matador" iliyo tayari tayari, iliyoundwa kwa Jeshi la Anga. Walakini, wataalam wa majini waliweza kudhibitisha hitaji la kubuni kombora maalum ambalo litatimiza mahitaji maalum ya baharini. Hoja kuu ya wasimamizi katika mzozo na maafisa wa serikali ilikuwa maandalizi marefu ya "Matador" kwa uzinduzi. Kwa hivyo, wakati wa utayarishaji wa mapema wa MGM-1, ilikuwa ni lazima kuweka kizimbani viboreshaji vyenye nguvu, kwa kuongeza, kuongoza Matador kwa lengo, mtandao wa beacons za redio au angalau vituo viwili vya ardhini vilivyo na rada na amri watumaji walihitajika.
Lazima niseme kwamba katika kipindi cha baada ya vita maendeleo ya makombora ya baharini hayakuanza kutoka mwanzoni. Nyuma mwishoni mwa 1943, jeshi la Merika lilitia saini kandarasi na Kampuni ya Ndege ya Chance Vought kuunda ndege ya projectile na uzinduzi wa kilomita 480. Walakini, kwa sababu ya ukosefu wa injini zinazofaa za ndege, ugumu wa kuunda mfumo wa mwongozo na upakiaji mwingi wa maagizo ya jeshi, kazi kwenye kombora la meli iligandishwa. Walakini, baada ya kuundwa kwa MGM-1 Matador kuanza kwa masilahi ya Jeshi la Anga mnamo 1947, wasaidizi walinasa na kuandaa mahitaji ya kombora la kusafiri linalofaa kupelekwa kwa manowari na meli kubwa za uso. Kombora lenye uzani wa uzani wa si zaidi ya tani 7 lilitakiwa kubeba kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 1400, upeo wa upigaji risasi ulikuwa angalau km 900, kasi ya kukimbia ilikuwa hadi 1 M, kupotoka kwa mviringo hakukuwa zaidi ya 0.5 % ya masafa ya ndege. Kwa hivyo, wakati ilizinduliwa kwa kiwango cha juu, roketi inapaswa kuanguka kwenye mduara na kipenyo cha kilomita 5. Usahihi huu ulifanya iwezekane kufikia malengo ya eneo kubwa - haswa miji mikubwa.
Chance Vought ilikuwa ikiunda kombora la SSM-N-8A Regulus kwa Jeshi la Wanamaji sambamba na kazi ya Martin Ndege kwenye kombora la msingi wa MGM-1 Matador. Makombora yalikuwa na muonekano sawa na injini hiyo hiyo ya turbojet. Tabia zao pia hazikuwa tofauti sana. Lakini tofauti na "Matador", jeshi la wanamaji "Regulus" lilijiandaa haraka kwa uzinduzi na inaweza kuongozwa kwa shabaha ikitumia kituo kimoja. Kwa kuongeza, kampuni "Vout" imeunda roketi ya jaribio inayoweza kutumika, ambayo ilipunguza sana gharama ya mchakato wa jaribio. Uzinduzi wa kwanza wa mtihani ulifanyika mnamo Machi 1951.
Meli za kwanza zilizo na makombora ya kusafiri ya Regulus zilikuwa Tunnel za darasa la Balao (SSG-282) na Barbero (SSG-317) manowari za umeme za dizeli, zilizojengwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na za kisasa katika kipindi cha baada ya vita.
Hangar ya makombora mawili ya meli iliwekwa nyuma ya kabati la manowari. Kwa uzinduzi, roketi ilihamishiwa kwa kifungua nyuma ya mashua, baada ya hapo mrengo ulikunjikwa nje na injini ya turbojet ilizinduliwa. Makombora yalizinduliwa juu ya uso wa mashua, ambayo ilipunguza sana nafasi za kuishi na kutimizwa kwa ujumbe wa kupigana. Pamoja na hayo, "Tunny" na "Barbero" wakawa manowari za kwanza za Jeshi la Wanamaji la Merika, wakaendelea kuwa macho na makombora yaliyo na vichwa vya nyuklia. Kwa kuwa manowari za kwanza za kombora zilibadilishwa kutoka boti za torpedo na uhamishaji wa tani 2460 zilikuwa na uhuru wa kawaida, na hangar kubwa na makombora ilizidisha utendaji wa kuendesha sio juu sana, mnamo 1958 walijiunga na boti za kusudi maalum: USS Grayback (SSG -574) na USS Growler (SSG-577). Mnamo Januari 1960, manowari ya nyuklia ya USS Halibut (SSGN-587) na makombora matano kwenye bodi iliingia kwenye meli hiyo.
Kati ya Oktoba 1959 na Julai 1964, boti hizi tano zilienda kwenye doria za mapigano huko Pasifiki mara 40. Malengo makuu ya makombora ya baharini yalikuwa vituo vya majini vya Soviet huko Kamchatka na Primorye. Katika nusu ya pili ya 1964, boti zilizo na Regulus ziliondolewa kutoka kwa jukumu la vita na nafasi yake ikabadilishwa na George Washington SSBNs, na 16 UGM-27 Polaris SLBM.
Kwa kuongezea manowari, wabebaji wa SSM-N-8A Regulus walikuwa wanasafiri nzito wa darasa la Baltimore, pamoja na wabebaji wa ndege 10. Cruisers na wabebaji wengine wa ndege pia walikwenda doria za kupigana na makombora ya cruise kwenye bodi.
Uzalishaji wa mfululizo wa makombora ya baharini "Regulus" ulisimamishwa mnamo Januari 1959. Jumla ya nakala 514 zilijengwa. Ingawa uzinduzi wa kwanza wa majaribio kutoka manowari ulifanyika mnamo 1953, na kukubalika rasmi kwa huduma mnamo 1955, tayari mnamo 1964 kombora hilo liliondolewa kwenye huduma. Hii ilitokana na ukweli kwamba manowari za nyuklia zilizo na balistiki "Polaris A1", yenye uwezo wa kupiga risasi katika nafasi iliyokuwa imezama, ilikuwa na nguvu kubwa mara nyingi zaidi. Kwa kuongezea, mwanzoni mwa miaka ya 60, makombora ya kusafiri kwa meli yalipitwa na wakati bila matumaini. Kasi yao na urefu wa kukimbia haukuhakikishia kufanikiwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet, na usahihi wao mdogo ulizuia utumiaji wao kwa sababu za busara. Baadaye, baadhi ya makombora ya meli yalibadilishwa kuwa malengo yaliyodhibitiwa na redio.
Kwa uzani wa uzani wa kilo 6207, roketi hiyo ilikuwa na urefu wa 9.8 m na kipenyo cha m 1.4. Sehemu ya mabawa ilikuwa 6.4 m. Injini ya turbojet ya Allison J33-A-18 na msukumo wa 20 kN ilihakikisha kasi ya kukimbia ya 960 km / h. Kwa uzinduzi, nyongeza mbili zinazoweza kutenganishwa zenye nguvu na jumla ya 150 kN zilitumika. Ugavi wa ndani wa mafuta ya taa ya lita 1140 ulihakikisha upeo wa uzinduzi wa kilomita 930. Kombora hapo awali lilikuwa na kichwa cha nyuklia cha W5 kt 55. Tangu 1959, kichwa cha vita cha nyuklia cha 2 W W27 kimewekwa kwenye Regulus.
Ubaya kuu wa roketi ya SSM-N-8A Regulus ilikuwa: anuwai ndogo ya kurusha, kasi ya ndege ya subsonic kwa urefu wa juu, udhibiti wa amri ya redio, ambayo ilihitaji ufuatiliaji wa kila wakati kupitia redio kutoka kwa meli ya wabebaji. Ili kufanikisha kazi ya kupigana, meli ya kubeba ililazimika kufika karibu na pwani na kudhibiti kuruka kwa kombora la kusafiri hadi wakati tu linapogonga lengo, likibaki katika hatari ya hatua za adui. KVO kubwa ilizuia utumiaji mzuri dhidi ya malengo ya uhakika yaliyolindwa.
Ili kuondoa mapungufu haya yote, kampuni ya Chance Vought mnamo 1956 iliunda mfano mpya wa kombora la baharini: SSM-N-9 Regulus II, ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya Regulus ya awali. Uzinduzi wa kwanza wa mfano huo ulifanyika mnamo Mei 29, 1956 huko Edwards Air Force Base. Jumla ya uzinduzi wa majaribio 48 ya SSM-N-9 Regulus II ulifanywa, pamoja na 30 waliofanikiwa na 14 walifanikiwa kidogo.
Ikilinganishwa na mfano wa mapema, anga ya roketi iliboreshwa sana, ambayo, pamoja na utumiaji wa injini ya General Electric J79-GE-3 na msukumo wa 69 kN, ilifanya iweze kuongeza sana utendaji wa ndege. Kasi ya juu ya kukimbia ilifikia 2400 km / h. Wakati huo huo, roketi inaweza kuruka kwa urefu wa hadi m 18,000. Aina ya uzinduzi ilikuwa kilomita 1,850. Kwa hivyo, kiwango cha juu cha kasi ya kukimbia na masafa yalikuwa zaidi ya mara mbili. Lakini uzani wa kuanzia wa roketi ya SSM-N-9 Regulus II imeongezeka mara mbili ikilinganishwa na SSM-N-8A Regulus.
Shukrani kwa mfumo wa kudhibiti inertial, "Regulus II" haikutegemea gari la kubeba baada ya kuzinduliwa. Wakati wa majaribio, ilipendekezwa kuandaa kombora na mfumo wa kuahidi wa mwongozo wa TERCOM, ambao ulifanya kazi kwa msingi wa ramani iliyowekwa tayari ya eneo hilo. Katika kesi hii, kupotoka kutoka kwa kulenga haipaswi kuzidi mita mia kadhaa, ambazo, pamoja na kichwa cha vita cha nyuklia cha darasa la megaton, kilihakikisha kushindwa kwa malengo yenye maboma, pamoja na silos za kombora za balistiki.
Kulingana na matokeo ya majaribio mnamo Januari 1958, jeshi la wanamaji lilitoa agizo la utengenezaji wa makombora kwa wingi. Ilifikiriwa kuwa meli zilizokuwa tayari na makombora ya kusafiri zitawekwa tena na makombora ya Regulus II, na ujenzi wa manowari ya manowari zinazobeba makombora ya kusafiri itaanza. Kulingana na mipango ya awali, amri ya meli hiyo ilikuwa ikiwapeana manowari ishirini na tano za umeme wa dizeli na nyuklia na wanasafiri wanne nzito na makombora ya SSM-N-9 Regulus II. Walakini, licha ya kuongezeka kwa kasi kwa sifa za kukimbia na kupambana, mnamo Novemba 1958, mpango wa utengenezaji wa kombora ulipunguzwa. Meli ziliacha Regulus iliyosasishwa kwa uhusiano na utekelezaji mzuri wa mpango wa Polaris. Makombora ya baiskeli yenye safu ndefu zaidi ya kukimbia, isiyoweza kuathiriwa na mifumo ya ulinzi wa anga iliyokuwepo wakati huo na kuzinduliwa kutoka kwa manowari iliyozama, ilionekana kupendeza zaidi kuliko makombora ya meli iliyozinduliwa kutoka juu. Kwa kuongezea, risasi za KR hata kwenye meli inayotumia nyuklia ya Khalibat ilikuwa chini mara tatu kuliko idadi ya SLBM kwenye SSBN za darasa la George Washington. Kinadharia, makombora ya meli ya juu ya Regulus II inaweza kuongeza silaha za wasafiri nzito waliojengwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, na hivyo kuongeza maisha ya meli hizi. Lakini hii ilikwamishwa na gharama kubwa ya makombora. Wakubali wa Amerika walizingatia kuwa bei ya zaidi ya dola milioni 1 kwa kombora moja lilikuwa kubwa kupita kiasi. Wakati wa uamuzi wa kuachana na Regulus II, makombora 20 yalikuwa yamejengwa na mengine 27 yalikuwa yakikusanywa. Kama matokeo, makombora haya yalibadilishwa kuwa malengo yasiyopangwa ya MQM-15A na GQM-15A, ambayo yalitumiwa na jeshi la Merika wakati wa udhibiti na uzinduzi wa mafunzo ya tata ya CIM-10 ya Bomarc ya muda mrefu isiyoingiliwa.
Baada ya kuacha Regulus, wasaidizi wa Amerika walipoteza hamu ya makombora ya kusafiri kwa muda mrefu. Kama matokeo, mwanzoni mwa miaka ya 70, pengo kubwa lilionekana katika silaha za meli za Amerika na manowari. Kazi za kimkakati za kuzuia nyuklia zilifanywa na manowari za gharama kubwa sana za nyuklia na makombora ya balistiki, na mgomo na mabomu ya atomiki ya busara ulipewa ndege zinazobeba. Kwa kweli, meli za uso na manowari zilikuwa na tozo za kina za nyuklia na torpedoes, lakini silaha hizi hazikuwa na maana dhidi ya malengo ya ardhi ndani ya eneo la adui. Kwa hivyo, sehemu kubwa ya jeshi kubwa la wanamaji la Amerika, linaloweza kusuluhisha majukumu ya nyuklia ya kimkakati, "lilikuwa nje ya mchezo".
Kulingana na wataalam wa Amerika, uliofanywa mwishoni mwa miaka ya 60, maendeleo yaliyopatikana katika uwanja wa utaftaji wa malipo ya nyuklia, umeme wa hali thabiti na injini ndogo za turbojet, katika siku za usoni, ilifanya iwezekane kuunda makombora ya masafa marefu yanayofaa kuzindua kutoka kiwango 533-mm torpedo zilizopo. Mnamo mwaka wa 1971, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilianzisha kazi ya kuchunguza uwezekano wa kuunda kombora la kuzindua baharini chini ya maji, na mnamo Juni 1972, kusonga mbele kulipewa kazi ya vitendo kwenye kombora la meli ya SLCM (Makombora ya Uzinduzi wa Manowari). Baada ya kusoma hati za muundo, Dynamics General na Chance Vought na prototypes za ZBGM-109A na ZBGM-110A makombora ya kusafiri waliruhusiwa kushiriki kwenye mashindano. Upimaji wa prototypes zote mbili ulianza katika nusu ya kwanza ya 1976. Kwa kuzingatia kuwa sampuli iliyopendekezwa na General Dynamics ilionyesha matokeo bora na ilikuwa na muundo uliosafishwa zaidi, CD ya ZBGM-109A ilitangazwa mshindi mnamo Machi 1976, ambayo iliitwa Tomahawk katika Jeshi la Wanamaji. Wakati huo huo, wasaidizi waliamua kwamba Tomahawk inapaswa kuwa sehemu ya silaha za meli za uso, kwa hivyo jina hilo lilibadilishwa kuwa Kombora la Cruise lililozinduliwa baharini - kombora la kusafiri baharini. Kwa hivyo, kifupi SLCM ilianza kuonyesha hali inayofaa zaidi ya upelekaji wa kombora la kuahidi la baharini.
Kwa mwongozo sahihi wa CD ya BGM-109A kwa shabaha iliyosimama na kuratibu zilizojulikana hapo awali, iliamuliwa kutumia mfumo wa kurekebisha rada ya TERCOM (Terrain Contour Matching), ambayo vifaa vyake viliundwa kwa urambazaji na uwezo wa kuruka kupambana na ndege katika miinuko ya chini sana. katika hali ya moja kwa moja.
Kanuni ya utendaji wa mfumo wa TERCOM ni kwamba ramani za elektroniki za eneo hilo zimekusanywa kulingana na picha na matokeo ya skanning ya rada inayofanywa kwa kutumia ndege ya upelelezi na ndege za upelelezi zilizo na rada zinazoonekana upande. Baadaye, ramani hizi zinaweza kutumiwa kuteka njia ya kukimbia kwa kombora. Habari juu ya njia iliyochaguliwa imepakiwa kwenye kifaa cha kuhifadhi data kwenye kompyuta ya ndani kwenye bodi ya kombora la kusafiri. Baada ya kuzinduliwa, katika hatua ya kwanza, kombora hilo linadhibitiwa na mfumo wa urambazaji wa ndani. Jukwaa lisilo la kawaida hutoa uamuzi wa eneo kwa usahihi wa kilomita 0.8 kwa saa 1 ya kukimbia. Katika maeneo ya marekebisho, data inayopatikana kwenye kifaa cha kuhifadhi kwenye bodi inalinganishwa na misaada halisi ya ardhi, na kwa msingi wa hii, kozi ya kukimbia imebadilishwa. Sehemu kuu za vifaa vya AN / DPW-23 TERCOM ni: altimeter ya rada inayofanya kazi kwa masafa ya 4-8 GHz na pembe ya kutazama ya 12-15 °, seti ya ramani za kumbukumbu za maeneo kando ya njia ya kukimbia na ndani kompyuta. Hitilafu inaruhusiwa katika kupima urefu wa ardhi na utendaji wa kuaminika wa mfumo wa TERCOM inapaswa kuwa 1 m.
Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Amerika, chaguo bora katika kesi ya utumiaji wa makombora ya Tomahawk dhidi ya malengo ya ardhini inachukuliwa kuwa makombora yanarushwa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 700 kutoka pwani, na eneo hilo ya marekebisho ya kwanza ina upana wa kilomita 45-50. Upana wa eneo la pili la kusahihisha lipunguzwe hadi kilomita 9, na karibu na lengo - hadi 2 km. Ili kuondoa vizuizi kwenye maeneo ya marekebisho, ilitarajiwa kwamba makombora ya kusafiri yangepokea wapokeaji wa mfumo wa urambazaji wa satellite wa NAVSTAR.
Mfumo wa kudhibiti hutoa kombora la kusafiri kwa meli na uwezo wa kuruka katika miinuko ya chini, kufuatia eneo hilo. Hii inafanya uwezekano wa kuongeza usiri wa kukimbia na inachanganya sana kugundua CR kwa njia za rada za ufuatiliaji wa anga. Chaguo kwa niaba ya mfumo wa TERCOM wa bei ghali, ambao pia unahitaji matumizi ya satelaiti za upelelezi na ndege za upelelezi wa rada, ulifanywa kulingana na uzoefu uliopatikana wakati wa mizozo mikubwa ya kijeshi katika Mashariki ya Kati na Asia ya Kusini. Katika nusu ya pili ya miaka ya 60 na mwanzoni mwa miaka ya 70, mifumo ya ulinzi wa anga iliyofanywa na Soviet ilionyesha wazi kuwa urefu wa juu na kasi ya kukimbia kwa ndege za mapigano sio tena dhamana ya kuathiriwa. Baada ya kupata hasara kubwa, ndege za mapigano za Amerika na Israeli zililazimishwa katika maeneo ya mfumo wa ulinzi wa anga kubadili ndege kwa mwinuko wa chini sana - kujificha kwenye mikunjo ya ardhi, chini ya urefu wa uendeshaji wa rada za ufuatiliaji na mwongozo wa kombora la kupambana na ndege. vituo.
Kwa hivyo, kwa sababu ya uwezo wa kuruka katika miinuko ya chini sana, makombora badala ya kompakt na RCS ndogo, katika kesi ya matumizi ya watu wengi, ilikuwa na nafasi nzuri ya kueneza kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet. Vibebaji vya kombora la masafa marefu inaweza kuwa manowari nyingi za nyuklia, wasafiri wengi na waharibifu. Ikiwa makombora ya kusafiri yalikuwa na mashtaka ya nyuklia, yanaweza kutumika kwa mgomo wa kupokonya silaha kwenye makao makuu, silos za kombora, vituo vya majini na nguzo za ulinzi wa anga. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, wataalam wa Amerika walihusika katika upangaji wa nyuklia, kwa kuzingatia uwiano wa kupiga usahihi na nguvu ya kichwa cha vita, ilitathmini uwezekano wa kugonga lengo "ngumu" ambalo linaweza kuhimili shinikizo kubwa la 70 kg / cm²: AGM- 109A KR - 0.85, na SLBM UGM-73 Poseidon C-3 - 0, 1. Wakati huo huo, kombora la balistiki la Poseidon lilikuwa na takriban mara mbili ya safu ya uzinduzi na haikuwa rahisi kuathiri mifumo ya ulinzi wa anga. Upungufu mkubwa wa "Tomahawk" ilikuwa kasi ya kuruka kwa roketi, lakini hii ilibidi ipatanishwe, kwani mabadiliko ya nguvu ya juu yalipunguza safu ya ndege na iliongeza sana gharama ya bidhaa yenyewe.
Katika hatua nyingine, "Tomahawk" ndani ya mfumo wa mpango wa JCMP (Mradi wa Makombora ya Pamoja ya Cruise) pia ilizingatiwa kama kombora la kusafiri kwa ndege - kwa kushambulia mabomu ya kimkakati. Matokeo ya mpango wa muundo wa kombora la "moja" ni kwamba injini hiyo hiyo na mfumo wa mwongozo wa TERCOM ulitumika kwenye kombora la AGM-86 ALCM la kusafiri kwa ndege, iliyoundwa na Shirika la Boeing, na kombora la "bahari" la BGM-109A.
Uzinduzi wa kwanza wa Tomahawk kutoka kwa meli ulifanyika mnamo Machi 1980, roketi ilizinduliwa kutoka kwa mharibifu USS Merrill (DD-976). Mnamo Juni mwaka huo huo, kombora la kusafiri lilizinduliwa kutoka kwa manowari ya nyuklia USS Guitarro (SSN-665). Hadi 1983, uzinduzi zaidi ya 100 ulifanywa ndani ya mfumo wa majaribio ya kukimbia na kudhibiti na utendaji. Mnamo Machi 1983, wawakilishi wa Jeshi la Wanamaji la Merika walitia saini kitendo cha kufikia utayari wa kufanya kazi kwa kombora na wakashauri kwamba Tomahawk ianze kutumika. Marekebisho ya kwanza ya "Tomahawk" ilikuwa BGM-109A TLAM-N (Kiingereza Tomahawk Land-Attack kombora - Nyuklia - "Tomahawk" dhidi ya malengo ya ardhini - nyuklia). Mfano huu, unaojulikana pia kama Tomahawk Block I, ulikuwa na kichwa cha vita vya nyuklia cha W80 na marekebisho ya hatua kwa hatua ya nguvu ya mlipuko kutoka kati ya 5 hadi 150 kt.
Kichwa cha vita cha nyuklia W80 Model 0, kilichowekwa kwenye KR, kilikuwa na uzito wa kilo 130, na urefu wa cm 80 na kipenyo cha cm 30. Tofauti na kichwa cha vita cha W80 Model 1, iliyoundwa kwa usanikishaji wa KR AGM-86 ya hewa. ALCM, mfano iliyoundwa kwa Jeshi la Wanamaji, ilikuwa na mionzi kidogo. Hii ilitokana na ukweli kwamba wafanyakazi wa manowari walikuwa na mawasiliano ya mara kwa mara na ya muda mrefu na makombora ya meli kuliko wafanyikazi wa Jeshi la Anga.
Hapo awali, marekebisho ya makombora ya baharini yaliyoundwa kuzinduliwa kutoka kwa meli za uso na manowari yalitofautishwa na kiambishi cha nambari. Kwa hivyo, kuashiria BGM-109A-1 / 109B-1 ilikuwa na makombora yaliyozinduliwa juu, na BGM-109A-2 / 109B-2 - chini ya maji. Walakini, hii ilisababisha mkanganyiko katika nyaraka na mnamo 1986, badala ya kiambishi cha nambari kuteua mazingira ya uzinduzi, herufi "R" kwa makombora yaliyorushwa kutoka meli za uso na "U" kwa zile zilizozinduliwa kutoka manowari zilitumika kama barua ya kwanza ya faharisi.
Toleo la kwanza la uzalishaji wa roketi ya BGM-109A Tomahawk iliyo na kichwa cha nyuklia ilikuwa na urefu wa 5.56 m (6.25 na nyongeza ya uzinduzi), kipenyo cha 531 mm na uzani wa uzinduzi wa kilo 1180 (1450 kg na nyongeza ya uzinduzi). Mrengo wa kukunja, baada ya kubadili nafasi ya kufanya kazi, ulifikia urefu wa mita 2.62. Injini ya kiuchumi ndogo ya Williams International F107-WR-402 ilipitia injini ya turbojet na msukumo wa jina la 3.1 kN ilihakikisha kasi ya kukimbia ya 880 km / h. Kwa kuongeza kasi na kupanda wakati wa uzinduzi, Utafiti wa Atlantiki MK 106 nyongeza ya mafuta-nguvu ilitumika, ikitoa msukumo wa 37 kN kwa sekunde 6-7. Urefu wa nyongeza yenye nguvu ya propellant ni 0.8 m, na uzani wake ni 297 kg. Hifadhi ya mafuta ya taa ndani ya kombora hilo inatosha kugonga lengo kwa umbali wa kilomita 2500. Wakati wa kuunda Tomahawk, wataalam wa kampuni ya General Daynamics walifanikiwa kufikia ukamilifu wa uzito mkubwa, ambao, pamoja na injini nyepesi sana ya Williams F107, na uzani kavu wa kilo 66.2 na kichwa cha nguvu cha nyuklia cha nguvu., ilifanya iwezekane kufikia ndege ya rekodi.
Wakati zilipelekwa kwenye meli za uso, Tomahawks hapo awali zilitumika vizindua vyenye silaha Mk143. Hivi karibuni, makombora ya kusafiri kwa waangamizi na wasafiri wamesambazwa katika vifurushi vya wima vya Mk41.
Kwa uzinduzi wa roketi ya oblique au wima, nyongeza ya ndege yenye nguvu inayotumiwa hutumiwa. Mara tu baada ya kuanza, bawa la kukunja linahamishiwa kwenye nafasi ya kufanya kazi. Takriban sekunde 7 baada ya kuanza, nyongeza ya ndege imetengwa na injini kuu imeanza. Katika mchakato wa uzinduzi, roketi hupata urefu wa 300-400 m, baada ya hapo, kwenye tawi linaloshuka la sehemu ya uzinduzi, urefu wa kilomita 4 na urefu wa urefu wa 60, hubadilisha njia ya kukimbia na hupungua hadi 15 -60 m.
Wakati wa kubeba manowari, Tomahawk iko kwenye kifurushi kilichofungwa chuma kilichojazwa na gesi isiyofaa, ambayo inaruhusu kombora kuwekwa katika utayari wa kupambana kwa miezi 30. Kifurushi cha kombora kimepakiwa kwenye bomba la torpedo la 533-mm au kwenye kifunguaji cha ulimwengu cha Mk45, kama torpedo ya kawaida. Uzinduzi huo unafanywa kutoka kwa kina cha m 30-60. Kifurushi hicho hutolewa kutoka kwa bomba la torpedo kwa kutumia kisukuma cha majimaji, na kutoka kwa UVP - na jenereta ya gesi. Baada ya sekunde 5 kupitisha sehemu ya chini ya maji, injini ya kuanza imeanza, na roketi hutoka chini ya maji hadi juu kwa pembe ya 50 °.
Baada ya Tomahawk ya majini kupitishwa, makombora haya yalipelekwa kwa manowari nyingi za nyuklia, wasafiri, waharibifu na hata kwenye manowari za darasa la Iowa.
Idadi ya makombora ya BGM-109A ya Tomahawk yaliyopelekwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika inaweza kuhukumiwa na idadi ya sehemu zilizokusanywa za nyuklia zinazotumiwa tu kwenye aina hii ya kombora. Kwa jumla, takriban vichwa vya vita vya mfano vya 350 W80 Model 0 vilitengenezwa kuandaa kombora za nyuklia za BGM-109A Tomahawk. Mishipa ya mwisho yenye nguvu ya nyuklia ilitupwa mnamo 2010, lakini iliondolewa kutoka kwa ushuru wa vita katika miaka ya 90.
Mbali na "Tomahawks" na vichwa vya nyuklia vya nyuklia iliyoundwa iliyoundwa kuharibu malengo yaliyosimama, meli za kivita za Amerika zilikuwa na makombora ya kusafiri na vichwa vya kawaida, ambavyo vinaweza pia kusuluhisha majukumu ya kimkakati. Marekebisho ya kwanza yasiyo ya nyuklia yalikuwa BGM-109C, baadaye ikapewa jina RGM / UGM-109C TLAM-C (Kombora la Shambulio la Ardhi la Tomahawk - Kawaida - kombora la Tomahawk na kichwa cha kawaida cha kushambulia malengo ya ardhini). Kombora hili hubeba kichwa chenye nguvu cha kulipuka cha WDU-25 / B chenye uzito wa kilo 450. Kwa sababu ya kuongezeka kwa uzito wa kichwa cha vita, safu ya uzinduzi ilipungua hadi km 1250.
Kwa kuwa vifaa vya rada vya AN / DPW-23 TERCOM vilitoa kupiga usahihi sio zaidi ya mita 80, hii haitoshi kwa roketi iliyo na kichwa cha kawaida cha vita. Katika suala hili, roketi ya BGM-109C ilikuwa na vifaa vya AN / DXQ-1 DSMAC (Ulinganisho wa Eneo la Digital Digital) mfumo wa utambuzi wa lengo la elektroniki. Mfumo huo unaruhusu kombora kutambua vitu vya ardhini kwa kulinganisha picha zao na "picha" katika kumbukumbu ya kompyuta ya ndani, na kulenga shabaha kwa usahihi wa mita 10.
1. sehemu ya njia ya kukimbia baada ya kuanza
2. eneo la marekebisho ya kwanza kwa kutumia vifaa vya TERCOM
3. kifungu na marekebisho ya TERCOM na matumizi ya mfumo wa setilaiti ya NAVSTAR
4. sehemu ya mwisho ya trajectory na marekebisho kulingana na vifaa vya DSMAC
Mfumo wa mwongozo, sawa na ule uliowekwa kwenye BGM-109C, ina muundo wa BGM-109D. Kombora hili hubeba kichwa cha vita cha nguzo na manowari 166 za BLU-97 / B na imeundwa kuharibu malengo ya eneo: viwango vya vikosi vya adui, uwanja wa ndege, vituo vya reli, nk. Kwa sababu ya umati mkubwa wa kichwa cha vita cha nguzo, muundo huu wa "Tomahawk" ulikuwa na anuwai ya uzinduzi wa si zaidi ya kilomita 870.
Pia katika huduma na Jeshi la Wanamaji la Merika kulikuwa na muundo wa kupambana na meli RGM / UGM-109B TASM (Kiingereza Tomahawk Anti-Ship Missile) na mfumo wa mwongozo sawa na kombora la kupambana na meli la RGM-84A. Kombora hilo lilikuwa na nia ya kuharibu malengo ya uso kwa umbali wa hadi kilomita 450 na ilibeba kichwa cha vita cha kulipuka chenye milipuko yenye uzito wa kilo 450. Walakini, katika mazoezi, ilionekana kuwa isiyo ya kweli kutambua anuwai kama hiyo ya uzinduzi. Kwa sababu ya kasi ya chini ya meli ya kupambana na meli Tomahawk, wakati wa kuruka hadi kiwango cha juu ilichukua karibu nusu saa. Wakati huu, lengo linaweza kuondoka kwa urahisi eneo ambalo ufyatuaji ulikuwa unafanywa. Ili kuongeza uwezekano wa kukamatwa na kichwa cha rada, wakati wa kubadili njia ya utaftaji, roketi ililazimika kusonga "nyoka", ikiwa hii haikusaidia, basi ujanja wa "nane" ulifanywa. Kwa kweli, hii ilisaidia kupata lengo, lakini pia iliongeza hatari ya shambulio lisilokusudiwa na meli za upande wowote au za kirafiki. Mbali na vichwa vya vita vya kawaida, katika hatua ya kubuni ilidhaniwa kuwa sehemu ya mfumo wa makombora ya kupambana na meli kushughulikia malengo ya kikundi yatakuwa na kichwa cha vita vya nyuklia. Lakini kwa kuzingatia hatari kubwa sana ya mgomo wa nyuklia usioruhusiwa, hii iliachwa.
Kwa mara ya kwanza katika hali ya mapigano, makombora ya Tomahawk ya kusafiri yaliyo na vichwa vya kawaida vya vita yalitumiwa mnamo 1991 wakati wa kampeni ya kupambana na Iraqi. Kulingana na hitimisho linalotokana na matokeo ya matumizi ya vita, uongozi wa majeshi ya Amerika ulifikia hitimisho kwamba makombora ya kusafiri kwa meli yana uwezo wa kutatua majukumu anuwai kuliko ilivyotarajiwa hapo awali. Maendeleo katika vifaa vyenye mchanganyiko, msukumo na vifaa vya elektroniki vimefanya iwezekane kuunda kombora la baharini linalotegemea bahari, linalofaa kwa kutatua anuwai ya ujumbe wa busara, pamoja na karibu na wanajeshi wake.
Wakati wa utekelezaji wa mpango wa Tactical Tomahawk, hatua zilichukuliwa kupunguza saini ya rada na gharama ya kombora ikilinganishwa na sampuli zilizopita. Hii ilifanikiwa kupitia utumiaji wa vifaa vyenye ujazo nyepesi na injini ya gharama nafuu ya Williams F415-WR-400/402. Uwepo kwenye roketi ya mfumo wa mawasiliano wa setilaiti na kituo cha kupitisha data ya njia pana hufanya iwezekane kulenga roketi hiyo kwa kukimbia kwa malengo mengine yaliyowekwa hapo awali kwenye kumbukumbu ya kompyuta iliyomo ndani. Kombora linapokaribia kitu cha shambulio hilo, hali ya kitu hicho hupimwa kwa kutumia kamera ya runinga yenye azimio kubwa iliyowekwa kwenye bodi, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya uamuzi wa kuendelea na shambulio hilo au kuelekeza kombora hilo kwa shabaha nyingine.
Kwa sababu ya utumiaji wa vifaa vyenye mchanganyiko, roketi imekuwa dhaifu zaidi na haifai kwa kuzindua kutoka kwa mirija ya torpedo. Walakini, manowari zilizo na vifaa vya kuzindua wima vya Mk41 bado zinaweza kutumia Tomahawk ya busara. Hivi sasa, mabadiliko haya ya "Tomahawk" ndio kuu katika Jeshi la Wanamaji la Merika. Tangu 2004, zaidi ya 3,000 RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk CRs zimewasilishwa kwa mteja. Wakati huo huo, gharama ya roketi moja ni karibu $ 1.8 milioni.
Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Amerika mnamo 2016, amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika ilionyesha nia ya kupata makombora mapya ya meli yenye vichwa vya nyuklia. Raytheon, ambaye kwa sasa ni mtengenezaji wa Tomawk Tactical, alipendekeza kuunda lahaja na kichwa cha vita, sawa na uwezo wake na bomu la nyuklia la B61-11. Roketi mpya ililazimika kutumia mafanikio yote yaliyotekelezwa katika muundo wa TGWT-RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk, na kichwa cha vita kinachopenya cha umeme wa nyuklia. Kombora hili, wakati wa kushambulia malengo yaliyolindwa sana yaliyofichwa chini ya ardhi, ilitakiwa kupiga mbizi baada ya kumaliza slaidi na kuzama mita kadhaa ardhini. Kwa kutolewa kwa nishati ya zaidi ya kt 300, wimbi lenye nguvu la tetemeko la ardhi linaundwa kwenye mchanga, kuhakikisha kuharibiwa kwa sakafu za saruji zilizoimarishwa ndani ya eneo la zaidi ya m 500. Katika kesi ya matumizi dhidi ya malengo juu ya uso, mlipuko wa nyuklia hufanyika. kwa urefu wa meta 300. Ili kupunguza uharibifu wa tukio, nguvu ya chini ya mlipuko inaweza kuweka 0, 3 kt.
Walakini, baada ya kuchambua chaguzi zote, wasaidizi wa Amerika waliamua kuacha kuunda kombora jipya la nyuklia kulingana na Tomahawk. Inavyoonekana, usimamizi wa meli haukuridhika na kasi ya ndege ya subsonic. Kwa kuongezea, uwezo wa kisasa wa roketi, ambayo muundo wake ulianza zaidi ya miaka 45 iliyopita, ilikuwa imechoka sana hapo awali.
