Katika historia ya Soviet ya nchi yetu, kulikuwa na visa kadhaa vya utekaji nyara wa ndege za vita nje ya nchi, na mashine zingine pia zilitekwa nyara na marubani wa nchi za Mkataba wa Warsaw. Kila moja ya matukio haya yalikuwa na athari mbaya kwa wale wote waliohusika na ikawa uchunguzi wa kina. Moja ya kesi maarufu ni utekaji nyara wa mpokeaji-mpiganaji wa MiG-25P kwenda Japan mnamo Septemba 6, 1976. Lakini kipindi cha sinema zaidi, kilichojumuisha keki na vidonge vya kulala na risasi ya bastola, ilifanyika usiku wa Mei 20, 1989, wakati rubani wa mfano wa Soviet, Kapteni Alexander Zuev, alipoteka ndege ya kivita ya MiG-29 kwenda Uturuki.
Alexander Zuev na jeshi la Amerika
Alexander Zuev - rubani wa mfano wa Soviet
Alexander Mikhailovich Zuev alizaliwa mnamo Julai 17, 1961, hadi 1989 maisha yake yote yalikuwa maisha ya raia wa kawaida wa Soviet ambaye aliamua kuunganisha hatima yake na jeshi na kufanikiwa katika jambo hili. Mnamo 1982, Zuev alifanikiwa kuhitimu kutoka Shule ya Anga ya Marubani ya Armavir ya Juu ya Jeshi la Anga. Tayari wakati huo, Alexander Zuev alikuwa akichukuliwa kama rubani bora, kama inavyothibitishwa na sifa zake. Wakati ndege ilipotekwa nyara, alikuwa tayari nahodha na rubani wa jeshi wa darasa la 1.
Kosa la baadaye lilitumika katika 176th IAP, mwanzoni ikiruka kwa mpiganaji wa kizazi cha tatu MiG-23M, sifa tofauti ambayo ilikuwa bawa la kufagia. Ni muhimu kusisitiza hapa kwamba MiG-23 ilizingatiwa kuwa ndege ngumu sana kwa wafanyikazi wa ndege na wafanyikazi wa kiufundi wa ardhini, ambayo pia inaonyesha moja kwa moja kuwa Alexander Zuev alikuwa na sifa bora na aliweza kukabiliana na majaribio ya mashine ambayo haikuwa rahisi zaidi kudhibiti. Sio bahati mbaya kwamba alikuwa Zuev ambaye alikua mmoja wa marubani wa kwanza wa kikosi hicho, ambaye alianza kutoa mafunzo kwa mpiganaji mpya wa mstari wa mbele wa kizazi cha nne, MiG-29.
Mpiganaji mpya wa taa ambaye alibadilisha MiG-23 alianza kuingia kwenye vikosi mnamo 1983-1984. Alexander Zuev aliamini kuwa mchakato wa kufundisha tena mpiganaji mpya wa mbele ulimruhusu aepuke kutumwa Afghanistan, ingawa kwa kweli jeshi la 176 halikuwa limepangwa kushiriki katika uhasama katika eneo la Jamhuri ya Afghanistan. Kulingana na ripoti zingine, Alexander Zuev hata aliweza kushiriki katika majaribio ya kijeshi ya wapiganaji wapya wa Soviet, kazi kuu ambayo ilikuwa kupata ukuu wa anga.
Alexander Zuev katika hospitali ya Kituruki
Nyuma katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, Alexander Zuev aliota kazi kama rubani wa jeshi, akipanga kuingia katika Shule ya Kifahari ya Majaribio ya USSR (TSP) ya Wizara ya Sekta ya Usafiri wa Anga. Kulingana na kumbukumbu za majaribio ya majaribio Alexander Garnaev, ambaye binafsi alimjua Zuev, huyo wa mwisho alikuwa na kila nafasi ya kuingia katika shule ya majaribio ya majaribio. Kulingana na Shujaa wa Shirikisho la Urusi Garanev, Alexander Zuev alikuwa na sifa zote zinazohitajika, na kiwango chake cha mafunzo ya ndege kilisimama sana na kilikuwa juu kuliko ile ya marubani wa kawaida wa jeshi la Soviet. Kufikia wakati huo, Zuev alikuwa rubani wa jeshi la daraja la kwanza, akiruka ndege za hivi karibuni za wapiganaji wa Soviet, na hii yote akiwa na umri wa miaka 27. Bado alikuwa na kazi ndefu ya kijeshi mbele yake, ambayo hadi wakati fulani ilikuwa ikikua karibu kabisa. Zuev pia alikuwa na bahati katika maisha yake ya kibinafsi, ndoa yake ilifanikiwa, alioa binti ya mkuu wa wafanyikazi wa idara ya hewa.
Kukumbuka Alexander Zuev, majaribio ya majaribio Alexander Garnaev alibainisha sifa mbili za tabia yake: uamuzi na uvumilivu. Kulingana na Garnaev, akichunguza uwanja wa kuingia kwa SHLI, Alexander Zuev haswa alifika katika mji wa Zhukovsky, ambao haukuwa wazi zaidi wakati huo, ambapo aliishi kwa wiki moja katika mabweni ya shule. Katika hosteli hiyo, Zuev alikuwa akijiandaa kuingia, marubani tayari waliokuwa wakisoma katika shule hiyo walimshauri kwa kina juu ya maswala mengi. Walakini, mwaka uliofuata, 1988, hakuna uajiri uliyotangazwa kwa Shule ya Majaribio ya Jaribio, na Alexander Zuev hakusubiri mwaka mwingine, akichagua badala ya kuendelea na huduma yake kwa ndege kwenda Trabzon ya Uturuki.
Leo hatuwezi kusema kwa hakika ni nini hasa kilimsukuma rubani, ambaye kazi yake ilikuwa ikifanikiwa kabisa, kwa usaliti wa Nchi ya Mama. Ndio, badala ya kuendelea na kazi yake katika Shule ya Wasomi ya Marubani wa Mtihani, Zuev alirudi kwa Kikosi chake cha 176 cha Fighter Aviation, ambacho kilikuwa huko Georgia kwenye uwanja wa ndege wa jiji la Tskhakaya (mnamo 1989, jiji lilirudishwa kwa jina lake la kihistoria Senaki). Lakini haiwezekani kwamba hii peke yake inaweza kuwa kichocheo cha kutoroka na utekaji nyara wa ndege ya kupambana na silaha kwenye bodi. Baadaye, baada ya kutoroka, kulikuwa na ushahidi mwingi kwamba Alexander Zuev alikunywa, alimdanganya mkewe, aliishi maisha yasiyostahili afisa wa Soviet. Kwa sifa za chini za maadili na maadili, kulingana na toleo rasmi, alisimamishwa kutoka kwa ndege. Yote hii ni kama propaganda ya kawaida, ambayo ilishika kasi baada ya kutoroka, kuelezea usaliti wa Zuev.
Mpiganaji wa mstari wa mbele MiG-29
Nahodha mwenyewe, tayari yuko Merika, alielezea kitendo chake na ukweli kwamba alikuwa amekatishwa tamaa zaidi na jamii ya Soviet na mfumo wa kikomunisti. Kulingana na yeye, alishawishiwa na Boeing wa Korea Kusini aliyeangushwa mnamo 1983, ajali katika kiwanda cha nyuklia cha Chernobyl mnamo 1986, na majani ya mwisho ilikuwa utawanyiko wa silaha wa mkutano wa upinzani huko Tbilisi mnamo Aprili 9, 1989, ambayo ilisababisha majeruhi wa raia. Katika toleo hili, mtu hawezi kuwa na uhakika kwa asilimia mia moja, kwani Zuev angeorodhesha hafla hizi kama seti ya vitambulisho vinavyojulikana vinavyothibitisha uovu wa mfumo wa Soviet na uliotumika kikamilifu katika miaka hiyo Magharibi kwa madhumuni sawa ya propaganda. Wakati huo huo, hafla za Tbilisi (Kikosi cha Zuev kilikuwa huko Georgia) na kutokuwa na uwezo wa kuingia katika shule ya marubani wa majaribio kwa jumla kunaweza kumsukuma rubani kuchukua hatua kali. Kwa hali yoyote, hatutajua ukweli kamwe, Alexander Zuev alikufa Merika kwa ajali ya ndege mnamo Juni 10, 2001, wakati akiruka ndege ya mafunzo ya Yak-52. Ni ishara kwamba nahodha aliyejitolea mwishowe aliuawa na ndege iliyotengenezwa na Soviet, kwa hivyo tunaweza kudhani kwamba adhabu ya Zuev ilizidi, licha ya kucheleweshwa kwa adhabu.
Kutekwa nyara kwa mpiganaji wa MiG-29 kwenda Uturuki
Kusudi la Alexander Zuev lilijisikia mwenyewe katika kuandaa kutoroka kwenda Uturuki, kwa shirika ambalo nahodha wa Jeshi la Anga alikaribia kwa ubunifu. Mwanzoni, rubani alinunua idadi kubwa ya dawa za kulala katika maduka ya dawa ya karibu, akijifanya kuwa mtu anayeugua usingizi na athari zake. Halafu aliamua kucheza kuzaliwa kwa mtoto wake, wakati huo mkewe alikuwa mjamzito na akazaa mtoto wa kiume siku chache baada ya kutoroka kwa mumewe kutoka USSR. Baada ya kuingia saa inayofuata ya jioni kwenye uwanja wa ndege, Kapteni Alexander Zuev alileta keki iliyooka kwa mkono wake mwenyewe, ambayo ilijazwa na dawa za kulala zilizonunuliwa. Afisa wa zamu alitangaza kuwa mtoto wake wa kiume alizaliwa (haikuwezekana kuthibitisha habari hii, kwani mke wa Zuev alikuwa ameondoka kwenda kuzaa jamaa zake huko Ukraine). Nahodha alitoa kipande cha keki kwa marubani na mafundi wote ambao walikuwa kwenye chumba cha wajibu, na hivi karibuni wote walilala salama. Baada ya hapo, Zuev aliharibu mfumo wa kengele na kukata kebo ya mawasiliano.
Baada ya kumaliza operesheni na keki ya Trojan, Zuev alikwenda kwa ndege ya MiG-29 akiwa kazini, ambapo alipata shida isiyotarajiwa. Ndege hizo zililindwa na kijana-askari, ambaye, bila kutarajia kwa nahodha, alizingatia kanuni na hakutaka kumruhusu afisa huyo karibu na ndege. Akigundua kuwa mpango wake ulikuwa karibu kutofaulu, Alexander Zuev alimwendea mlinzi na kujaribu kumpokonya silaha. Mapambano yakaanza, wakati ambapo Zuev alichomoa bastola yake ya utumishi na kumfyatulia risasi mlinzi mara kadhaa, akimjeruhi. Kwa kujibu, mlinzi aliyejeruhiwa tayari alirusha karibu pembe nzima kutoka kwa AKM kuelekea Zuev. Kwa bahati mbaya kwa rubani, risasi mbili tu zilimpiga, mmoja alimjeruhi nahodha mkononi, wa pili alikuna kichwa tu.
MiG-29 chini ya ulinzi wa jeshi la Uturuki
Licha ya kujeruhiwa mkononi, Alexander Zuev aliweza kuondoa pedi, kuondoa plugs kutoka kwa uingizaji hewa wa MiG-29 na kifuniko kutoka kwenye chumba cha kulala, kuanzisha injini na kuruka, akirusha ndege kwa karibu mkono mmoja. Baada ya kuondoka, nahodha alijaribu kutekeleza sehemu ya pili ya mpango wake: baada ya kumaliza zamu ya mapigano, rubani alijaribu kupiga risasi kutoka kwa kanuni ndege iliyokuwa zamu chini ili kupata kutoroka. Walakini, Zuev alishindwa kutekeleza mipango yake. Kanuni ilikuwa kimya, kwa haraka rubani alisahau kuondoa kufuli. Hakutaka kuchukua hatari isiyo na sababu, rubani aliamua kuondoka kwenye kituo haraka iwezekanavyo na, akiwasha taa ya moto, akaanza kwenda pwani ya bahari, akianguka kwa urefu wa mita 50. Baada ya upigaji risasi kwenye uwanja wa ndege, kengele iliinuliwa, lakini wapiganaji ambao waliondoka baada ya dakika 10 hawakuweza tena kumzuia yule aliyevamia.
Alexander Zuev alifika salama kwenye uwanja wa ndege wa Trabzon, ambapo alitua. Maneno yake ya kwanza huko Uturuki yalikuwa: "Mimi ni Mmarekani," kwa hivyo alitumaini kuvutia ubalozi wa Amerika. Moja kwa moja kutoka kwa ndege, rubani aliyejeruhiwa alipelekwa hospitali ya Uturuki, wakati kesi ya jinai ilifunguliwa dhidi ya rubani kwa kuiteka ndege hiyo. Baadaye, Zuev aliachiliwa huru, upande wa Uturuki ulikubaliana kuwa vitendo vya afisa huyo wa Soviet vilikuwa vya kisiasa, na Alexander Zuev alipewa uraia wa Amerika na hifadhi ya kisiasa.
Lakini ndege yenyewe, ambayo ilikuwa ya kupendeza sana kwa wataalam wa tasnia ya jeshi na anga ya Amerika, haikupatikana. Waturuki walimrudisha mpiganaji huyo kwenye Umoja wa Kisovyeti ndani ya siku moja na nusu baada ya tukio hilo. Walakini, Alexander Zuev mwenyewe, maarifa na habari yake yalikuwa ya kupendeza kwa upande wa Amerika. Inaaminika kwamba alishauri jeshi la Merika wakati wa kuandaa Operesheni ya Dhoruba ya Jangwa, kwani Jeshi la Anga la Iraq lilikuwa na vifaa vya vifaa vya Soviet, pamoja na wapiganaji wa MiG-29.
