Kila mwaka mnamo Desemba 23, Urusi huadhimisha Siku ya Usafiri wa Ndege ndefu - likizo ya kitaalam kwa wanajeshi wote wanaohusiana moja kwa moja na anga ya masafa marefu ya Jeshi la Anga la Urusi. Hii ni likizo changa, ambayo ilianzishwa tu mnamo 1999 kwa amri ya Amiri Jeshi Mkuu wa Kikosi cha Anga cha nchi Anatoly Kornukov.
Tarehe ya likizo haikuchaguliwa kwa bahati, ina msingi wa kihistoria. Ilikuwa mnamo Desemba 23, 1913 kwamba mshambuliaji mzito wa injini nne "Ilya Muromets" (mshambuliaji wa kwanza wa injini nyingi za ulimwengu) wa mbuni wa ndege Igor Ivanovich Sikorsky, "babu-mkubwa" wa mabomu yote ya kisasa ya Kirusi. Vikosi vya Anga, vilifanya safari yake ya kwanza ya majaribio. Hasa mwaka mmoja baadaye, mnamo Desemba 23, 1914, amri ya kifalme ya Nicholas II huko Urusi iliidhinisha azimio la Baraza la Jeshi juu ya kuundwa kwa kikosi cha mlipuaji wa Ilya Muromets. Hafla hii ikawa hatua ya mwanzo katika historia ya anga nzito ya washambuliaji sio tu katika nchi yetu, bali ulimwenguni kote. Mnamo 2018, anga ya masafa marefu ya Urusi inasherehekea siku yake ya kuzaliwa ya 104.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wafanyikazi wa kikosi cha mshambuliaji wa Ilya Muromets walifanya safari 400 hivi. Mnamo 1917, kikosi kilikuwa na mabomu 20 yenye injini nne. Baada ya Mapinduzi ya Oktoba mnamo Machi 1918, uundaji wa Kikundi cha Kaskazini cha Ndege (SGVK) kilianza, ndege za Ilya Muromets za kikundi hiki zilitumika kwa safari za polar na utambuzi wa Njia ya Bahari ya Kaskazini. Walakini, hali ya wasiwasi na vita vikali kwenye chemchemi za vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Urusi haikuruhusu mradi huu kutimizwa. Mnamo Novemba 1918, SGVK ilipewa jina tena Kikundi cha Hewa, na mnamo 1919 ilipokea jina rasmi - Idara ya Ndege.
Uendelezaji zaidi wa anga za masafa marefu katika nchi yetu ulihusishwa na kupitishwa kwa miaka ya 1930 ya mshambuliaji mzito TB-3, ambayo ilitengenezwa na mbuni maarufu wa ndege Andrei Nikolaevich Tupolev. Pia mnamo 1936, wapiganaji wapya wa DB-3 walianza kuwasili katika Jeshi la Anga Nyekundu, na kisha DB-3F, iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu ya Sergey Ilyushin.
Mnamo 1936-1938, brigades za angani na maiti nzito ya mabomu zilijumuishwa katika vikosi vitatu maalum vya anga. Majeshi yote matatu yalikuwa moja kwa moja chini ya Kamishna wa Ulinzi wa Watu wa USSR. Mnamo 1940, vitengo na muundo wa washambuliaji wazito waliingia kwenye anga ya mabomu ya masafa marefu ya amri kuu ya Jeshi Nyekundu (DBA GK). Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo mnamo Juni 22, 1941, DBA GC ilikuwa na vikosi 5 vya hewa, mgawanyiko 3 wa anga tofauti na kikosi kimoja cha hewa (jumla ya ndege 1,500 na karibu wafanyakazi 1,000 waliofunzwa kwa utayari kamili wa vita).
Washambuliaji wa muda mrefu wa Soviet walifanya safari yao ya kwanza mnamo Juni 22, 1941. Wakati wa vita, wafanyikazi wa anga wa mbali walishiriki katika vita vyote vikuu vya Jeshi Nyekundu, na pia walifanya kazi maalum za amri ya Soviet.
Tayari wakati wa vita, mnamo Machi 1942, anga ya mabomu ya masafa marefu ilirekebishwa kuwa anga ya masafa marefu, na mnamo Desemba 1944 - kwenye Jeshi la Anga la 18. Mnamo 1946, kwa msingi wa jeshi hili, Anga ya Ndege ndefu ya Vikosi vya Wanajeshi vya USSR iliundwa. Kwa jumla, wakati wa miaka ya Vita Kuu ya Uzalendo, wafanyikazi wa ndege wa mabomu ya masafa marefu walifanya karibu safu elfu 220, wakitupa zaidi ya mabomu hewa milioni mbili ya viwango anuwai kwenye nafasi na miundombinu ya adui.
Mlipuaji wa masafa marefu DB-3F (Il-4)
Mnamo miaka ya 1950, baada ya kupitishwa kwa teknolojia ya ndege - washambuliaji wa masafa marefu Tu-16 na washambuliaji wa kimkakati Tu-95 na 3M - kiwango cha juu cha ubora kilifanyika katika ukuzaji wa anga za masafa marefu katika Soviet Union. Katika miaka hiyo hiyo, ndege za anga za mbali na wafanyikazi walianza kuchunguza anga juu ya Arctic. Mnamo miaka ya 1970 hadi 1980, usafirishaji wa masafa marefu uliongezewa na mifumo mpya ya ndege: Tu-22M3, Tu-95MS na Tu-160, ambazo zilipokea makombora ya safari ndefu.
Baada ya utulivu na wakati wa kulazimishwa, ambao ulihusishwa na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na hali ngumu ya uchumi wa nchi hiyo, nguvu za ndege za wafanyikazi wa anga wa masafa marefu zilianza kukua tena katika miaka ya 2000. Kwa hivyo mnamo 2001, washambuliaji wa kimkakati wa Urusi kwa mara ya kwanza baada ya hiatus ya miaka kumi kuonekana katika eneo hilo juu ya Ncha ya Kaskazini. Mnamo Agosti 2007, anga ya masafa marefu ya Urusi ilianza tena safari za kwenda kwenye maeneo ya mbali ya sayari hii. Doria ya anga hufanywa katika mkoa wa shughuli za kiuchumi na usafirishaji hai nchini Urusi. Ndege za doria za angani hufanywa katika eneo la maji juu ya maji ya upande wowote wa Arctic, Atlantiki, Bahari Nyeusi, Bahari la Pasifiki kutoka kwa msingi na kutoka uwanja wa ndege unaofanya kazi katika eneo la nchi yetu.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, ndege za masafa marefu zilishiriki katika uhasama huko Afghanistan mnamo 1980, huko Caucasus Kaskazini mnamo miaka ya 1990, na pia katika operesheni ya kulazimisha Georgia kupata amani mnamo 2008. Mnamo Novemba 17, 2015, washambuliaji wa masafa marefu na mkakati wa Urusi, wakiondoka kutoka viwanja vya ndege nchini Urusi, walizindua mgomo mkubwa na makombora mapya ya X-101 ya ndege na mabomu ya angani kwa malengo ya wanamgambo wa shirika la kigaidi la Islamic State (marufuku nchini Urusi) huko Syria. Operesheni hii ilikuwa matumizi ya kwanza ya mapigano ya wataalamu wa mikakati wa Urusi - ndege za Tu-160 na Tu-95. Mnamo 2015-2017, ndege za masafa marefu za Kikosi cha Anga cha Urusi zilihusika mara kwa mara katika mgomo wa anga kwenye nafasi na malengo ya magaidi katika Jamhuri ya Kiarabu ya Siria.
Tu-22M3, picha: mil.ru
Zaidi ya miaka 104 ya uwepo wake, urambazaji wa ndege masafa marefu nchini Urusi umetoka mbali kutoka kwa kikosi cha kwanza cha biplanes zenye injini nne "Ilya Muromets" hadi muonekano wake wa kisasa. Leo, anga ya masafa marefu ya Jeshi la Anga la Urusi imewekwa na ndege ya kisasa na ndege ya turboprop. Mabomu ya muda mrefu yaliyosasishwa Tu-22M3, wabebaji wa kimkakati wa makombora yenye mabawa ya kutolea nje Tu-160 na Tu-160M, mabomu ya kimkakati ya injini nne za injini-Tu-95MS na Tu-95MSM, pamoja na ndege za meli za Il-78 na aina nyingine. ya vifaa vya anga. Mnamo mwaka wa 2018, ndege za masafa marefu zilijazwa tena na mabomu manne ya kisasa ya kubeba makombora ya Tu-95MS na mshambuliaji mmoja wa Tu-160.
Silaha kuu ya ndege za anga za masafa marefu za Urusi ni makombora ya kusafiri kwa ndege masafa marefu, na vile vile makombora ya kiutendaji katika vichwa vya kawaida na vichwa vya nyuklia na mabomu ya anga ya madhumuni anuwai na usawa. Kwa sasa, anga ya masafa marefu ya Urusi ni pamoja na idara ya amri ya anga masafa marefu, mgawanyiko mkubwa wa ndege za mabomu, kituo cha mafunzo ya mapigano na mafunzo ya wafanyikazi wa ndege, pamoja na vitengo anuwai vya mawasiliano ya kijeshi, msaada na vifaa.
Mnamo mwaka wa 2018, wafanyikazi wa ndege za anga za masafa marefu za Urusi walifanikiwa kutimiza mipango yao ya kukimbia, mafunzo ya mapigano na matumizi ya mapigano. Wakati wote wa kukimbia ulikuwa zaidi ya masaa elfu 20. Katika mwaka uliopita, mazoezi zaidi ya 40 ya kukimbia kwa ndege na mazoezi maalum ya busara yalifanywa nchini na viunga na vitengo vya msaada chini ya usimamizi wa moja kwa moja wa kamanda wa anga wa masafa marefu, na pia makamanda wa vikundi na vitengo vya jeshi. Ndege za masafa marefu na wafanyikazi wao walishiriki kikamilifu katika shughuli za mafunzo ya kupambana na utendaji kulingana na mpango wa miili ya juu ya jeshi, walishiriki katika ujanja mkubwa "Vostok-2018", zoezi la pamoja la kupambana na ugaidi "Issyk-Kul -Antiterroror-2018 ", zoezi la pamoja la vikosi vya wanajeshi wa nchi wanachama wa SCO" Peace Mission-2018 "na hafla zingine nyingi, pamoja na zile za kimataifa.
Tu-160, picha: mil.ru
Kwa mara ya kwanza mnamo 2018, washambuliaji wa kimkakati wa Tu-160 waliruka kwenye uwanja wa ndege wa Anadyr. Kulingana na huduma ya waandishi wa habari wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi, uwanja wa ndege wa Anadyr Arctic ulitumika kufanya mazoezi ya busara ya ndege na jeshi la anga. Ugumu wa kazi hiyo ni kwamba kutua kwenye uwanja huu wa anga kulifanywa baada ya kusafiri kwa muda mrefu katika latitudo ya Arctic katika anga isiyojulikana kwa wafanyikazi wa anga ya kimkakati na hali ya hali ya hewa isiyo na utulivu. Pia mnamo 2018, wapiganaji wa ndege za masafa marefu za Urusi walifanya uzinduzi wa vitendo wa makombora mapya ya ndege yaliyoongozwa baharini dhidi ya lengo halisi la bahari. Uzinduzi huu ulitambuliwa kama kawaida, makombora yote yaliyorushwa yaligonga lengo, ikionyesha ufanisi mkubwa wa mifumo mpya ya silaha za anga za Urusi.
Mnamo 2018, kwa mara ya kwanza katika miaka mitano, ndege za masafa marefu za Urusi ziliruka kwenda Venezuela kama sehemu ya kikundi kamili cha anga, ambacho kilikuwa na jozi ya mabomu ya kimkakati ya Tu-160 na vitengo vya msaada. Baada ya kufika Venezuela na kufanya mafunzo yanayofaa, wafanyikazi wa Urusi walifanya ndege maalum juu ya Bahari ya Karibi na kuruka na kutua kwenye uwanja wa ndege wa Maiketia. Shukrani kwa hili, wafanyikazi walipata uzoefu muhimu katika kuruka katika mikoa ya kijiografia ya sayari, na pia katika hali ya latitudo za kusini.
Tu-95MS, picha: mil.ru
Mnamo Desemba 23, Voennoye Obozreniye anawapongeza askari wote, wote wanaofanya kazi na wa zamani, na pia maveterani wa Vita Kuu ya Uzalendo inayohusiana na urubani wa ndani wa masafa marefu, kwenye likizo yao ya kitaalam!
