Roman Skomorokhov anauliza swali: "Je! Ina maana kwa Urusi kupigana vita baharini?" Mimi, mtu ambaye nimejifunza na kufundisha vita baharini kwa miaka mingi, ningependa kutoa maoni juu ya nakala hii.
Kwanza, unahitaji kukubaliana na maoni kadhaa muhimu juu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi:
- gumzo na uwongo wa media yetu, zaidi ya hayo, ya maafisa katika meli;
- shida kubwa sana za Jeshi la Wanamaji, wote na meli na wafanyikazi wa ndege, na mafunzo ya kupambana;
- kubwa, mbali na uwekezaji wenye haki kila wakati katika meli. Kwanza kabisa, hii ndio mpango ghali zaidi na wa kutatanisha katika historia ya kisasa ya Urusi "Borey-Bulava", ambayo ikawa uzito shingoni sio tu ya Jeshi la Wanamaji, lakini pia kwa majeshi yote katika miaka yao ngumu ya kifedha.;
- na muhimu zaidi: mwisho wa dhana uliokufa, kama matokeo ambayo hakuna kazi za kawaida (na kama kazi imewekwa, kwa hivyo inafanywa) na mipango ya ajabu kabisa ya ujenzi wa meli inatangazwa, ambayo haijatengenezwa hata kila mwaka, lakini hivi karibuni itakuwa kila mwezi.
Unahitaji kuanza na mwisho.
Kazi za kweli za meli
Lugha mbaya husema kwamba uundaji wa hati zetu za kweli za ajabu za Jeshi la Wanamaji la Urusi zilisaidia watu wengine hapo awali kugundua maendeleo ya fedha za bajeti kupitia mashirika kadhaa ya tasnia ya ulinzi.
Kwa kifupi, tuna meli na meli (na anga za majini - haswa) zipo, kwa kweli, sio kwa nchi, kulinda masilahi yake halisi na kutekeleza majukumu halisi, lakini kwa maendeleo mazuri ya fedha za bajeti kwao.
Ukweli huu wa kusikitisha haukubali ukweli kwamba kuna kazi za kweli kwa meli: kwa kweli kuna yetu, na upinzani sio wetu.
Wacha tuanze kutoka kinyume.
Mpinzani ambaye anatupita na ana mpango huo hatabisha paji la uso wake kwa ukuta ulio imara mahali tulipo na nguvu, atapiga pale ambapo sisi ni dhaifu. Ole, kiunga dhaifu cha Kikosi cha Wanajeshi cha Shirikisho la Urusi ni meli (na katika jeshi la baharini - baharini)
Wale. katika kesi ya "zeroing" meli zetu, hii itatumika kwa raha kubwa na adui. Mifumo halisi ya pwani (kama vile mifumo ya makombora ya kupambana na meli ya masafa marefu (BPKRK) na rada za juu-upeo wa macho (ZGRLS)) hazina uwezo mdogo sana (ni nzuri tu), lakini shida kubwa na utulivu wa mapigano kama mfumo (na mfumo mdogo wa upelelezi umezimwa na uteuzi wa lengo hauna maana sana kwa makombora ya kupambana na meli masafa marefu).
Kwa mfano, SSGN ya darasa la Ohio inakaribia pwani na kufyatua risasi ya makombora 154 ya meli (CR), na makombora haya yanaweza kuwa na maagizo ya nguzo na kuhakikisha uharibifu wa malengo kadhaa. Ni aina gani ya ulinzi wa hewa inahitajika ili kuwa na mgomo huo (ghafla - hii ndio ufunguo), na inaweza gharama gani?
Walakini, mambo ni mabaya zaidi. Wakati mmoja tuliacha Amerika ya Urusi kwa hofu ya "kutowezekana kwa kujizuia." Tunayo Kamchatka "inaning'inia" kwenye mawasiliano ya baharini (ni nini kujaribu kujaribu kuzibadilisha na ndege, tulielewa huko Syria, tukigonga rasilimali ya usafirishaji wetu wa kijeshi), kwa hivyo tunaanza kuiuza haraka?
Na, kwa njia, tunapaswa kukodisha eneo la Kaliningrad? Ujerumani, EU au Poland? Na "ikiwa kitu kitatokea", ni bahari tu itabaki kwetu, kwa sababu "barabara ya Suvalka" itakuwa "imefungwa" kwa nguvu na kitengo cha Amerika, na ile isiyo ya kupigana (!).
Kwa ujumla, kila kitu kiko wazi na thesis "wacha tujifiche kutoka baharini", hii ni kutoka kwa kitengo "ndani ya sanda nyeupe na kutambaa kwenye makaburi".
Walakini, turudi kwenye majukumu yetu.
1. Kulingana na hali leo (kwa muda mfupi na wa kati), vikosi vya mkakati wa majini (NSNF) ni muhimu sana katika mfumo wa kuzuia mkakati (haswa kuzuia mgomo wa "kutoweka silaha").
2. Utoaji wa mawasiliano baharini. Hii sio tu Pacific Fleet na Baltic, lakini pia Syria (na, ikiwa ni lazima, nchi zingine).
3. Operesheni ya Syria ilielezea wazi hitaji la mafunzo bora ya upekuzi wa Jeshi la Wanamaji, kwa ushiriki mdogo wa meli huko ilitokea tu kwa sababu ya bahati na adui. Wakati Uturuki ilipoingia vitani, kikundi chetu cha angani huko, bila msaada wa meli inayofaa (ambayo sisi, ole, hatukuwa nayo) bila shaka ingeshindwa haraka na kwa nguvu … Kwa kuongezea, hadhi ya nchi inatulazimisha kuweza kujibu vikali katika hali kama vile "kutua Mogadishu" Mnamo 1978
4. Ili "kwenda baharini na bahari", lazima kwanza upate haki ya kwenda huko, ikiwa ni pamoja. katika hali ya kupambana, katika hali ya upinzani wa adui. Ipasavyo, meli huanza na mfyatuaji wa mines, kutoka eneo la karibu (pamoja na ulinzi wake wa manowari).
5. Shughuli za kiuchumi. Licha ya ukweli kwamba maendeleo ya rafu yameahirishwa, hatutaondoka kwenye hii. Na ikiwa "matamanio ya kiuchumi" hayajaungwa mkono na nguvu halisi, "mambo mabaya yanaweza kutokea."
6. Sababu ya kisiasa (hapa, kwa kiwango kikubwa, na uchumi mkuu). Watu wengi wanaona maswala ya kuonyesha bendera kwa kejeli, lakini ni zana nzuri ya kisiasa (jambo kuu ni kwamba kile kilichoonyeshwa haifai kupelekwa kwenye jumba la kumbukumbu jana). Ufanisi zaidi ni onyesho la nguvu wakati wa mazoezi na kurusha.
Kwa mfano, mnamo 1999, washiriki wa NATO hawakuogopa wahamiaji wetu huko Pristina, lakini kwa ukweli kwamba nyuma yao kulikuwa na Topol wetu, na BDR zetu, na BDRM za NSNF.
Na "dubu wa Kirusi" basi, kwa kweli, alikuwa "amelala", "alipigwa chini", lakini "ni nani anayepaswa" kuelewa vizuri kabisa kwamba angeweza kuamka na kukata. Na kwa hivyo "haitaonekana kidogo."
Hali ya kijeshi na kisiasa
Kwa kuzingatia sababu ya nyuklia, Merika itaepuka mgongano wa moja kwa moja iwezekanavyo (wakati ikiwa na chaguzi za mgomo wa kupokonya silaha tayari). Walakini, kuna mfano mbaya sana - makabiliano na England katika nusu ya pili ya karne ya 19, ambayo mwishowe ilimalizika kwa vita vikali na Japan (ambayo Uingereza kwa furaha kubwa "ilijiweka yenyewe"). Uwezo wa kiuchumi na kijeshi wa Urusi na Japani haukuweza kulinganishwa, ni adui huyu tu aliyeonekana kuwa mbaya kwetu. Inaonekana kwamba kulikuwa (na) jeshi lenye nguvu, lakini huwezi kuileta kwenye ukumbi wa michezo wa operesheni za kijeshi kupitia "chupa" ya Transsib ya wakati huo. Meli (ambayo mahesabu yalitegemea) ilikuwa ikijiandaa waziwazi kwa chochote, isipokuwa pambano la kweli la mapigano (kulikuwa na wasaidizi wachache tu ambao walielewa ni wapi kila kitu kinaenda).
Nini sasa?
Baada ya marekebisho ya Katiba, Japani ilibaki na chaguo pekee kwa maendeleo ya hafla katika Visiwa vya Kuril - nguvu. Kwa kuongezea, jambo kuu katika hii sio hata sisi, bali China, kukabili ambayo huko Japani kuna suala kali sana la "kutuliza" kabisa vizuizi vyote vya kijeshi na kisiasa baada ya Vita vya Kidunia vya pili (mwili kabla ya hadhi ya nyuklia). Kazi zote za maandalizi ya kiufundi kwa hii zimefanywa muda mrefu uliopita. Swali ni uamuzi wa kisiasa, au tuseme, kupita kwake kupitia bunge. Na "vita kidogo" (ikiwezekana mshindi) inafaa sana hapa.
Sasa Magharibi. Vita na Uturuki, ambayo karibu tulipata mnamo 2015 (na ambayo hatukuwa tayari wakati huo), ilizuia "wokovu wa kimiujiza" wa Erdogan katika jaribio la mapinduzi. Jambo hilo hilo tu linaweza kutokea kwa Erdogan kama kwa Anwar Sadat..
Walakini, kaskazini, kila kitu kinavutia zaidi. Chombo cha media cha Magharibi juu ya tishio la jeshi la Urusi kwa majimbo ya Baltic kwa mtazamo wa kwanza tu inaonekana kama wendawazimu wa pamoja. Ikiwa hii yote inalinganishwa na kusukuma jeshi kwa Poland, pamoja na ngumi zenye nguvu zaidi za tanki huko Uropa na mzigo mkubwa wa risasi za masafa marefu (na "nyuma-ofisi") makombora ya ndege ya JASSM-ER, ambayo inaweza risasi kupitia kila kitu, hadi Moscow na St Petersburg, basi picha hiyo sio nzuri.
Hasa kwa kuzingatia kwamba meli huko Baltiysk zinaweza kupigwa na silaha za masafa marefu kutoka Poland (na pia sehemu kubwa ya vifaa vya ulinzi wa anga na viwanja vya ndege). Wakati huo huo, Poland ina "stash" yake ni nini, kama watu wa Poole wanaamini, inaweza kuwa casus belli …
Na hapa kuna swali zuri: ni Poland tu? Kuna nchi nyingine iliyo na rasmi (na ya kushangaza sana) casus belli, na swali nzuri sana ni jinsi itakavyokuwa …
Sasa kwa maelezo ya kiufundi.
Narudia: shida kuu ya meli zetu ni kwamba inatibiwa kama chombo cha kulisha, na sio kama chombo.
Kuingiza
Tayari nimetoa mfano mara nyingi, lakini inafaa kuikumbusha tena na tena.
Mnamo 2008 "Omsk" alitoka kwa urejesho wa utayari wa kiufundi na baada ya matengenezo makubwa ya dharura kutoka kwa uwanja wa meli wa "Zvezda" mwaka mapema kuliko wakati uliopangwa na meli! Kwa kuongezea, kwa ujumla ilikuwa meli ya kwanza ya kizazi cha 3, ambayo iliacha "Zvezda". Na hii iko Mashariki ya Mbali, ambapo, kama wanasema, "ujenzi wote wa meli hufa"!
Ilikuwa tu kwamba basi huko Zvezda kulikuwa na mkurugenzi Yu. P. Shulgan, ambaye alisema atafanya hivyo ifikapo 2008, na kweli alihakikisha utekelezaji wa hii, licha ya ukweli kwamba makadirio ya awali ya ujazo wa matengenezo yalikuwa mengi chini ya zile halisi.
Huu ni mfano kutoka kwa kitengo ambacho "ili usifanye (au kuahirisha), unaweza kupata sababu 200,000". Na unaweza KUFANYA.
Hakuna shida zisizotatuliwa katika manowari yetu! Ndio, kuna mapungufu ya kiteknolojia, lakini bado tunahitaji "kufika huko", na tunajikwaa kila wakati "baadaye", "hatutafanya majaribio kama haya", "hatutaondoa mapungufu", "na hivyo itakuja chini”," vita bado haitataka "…
Je! Inawezekana vinginevyo? Ndio, na hapa kuna mfano kutoka 1981 ya mbali. Mkuu wa zamani wa OPV ya Jeshi la Wanamaji, Kapteni 1 Cheo R. A. Gusev katika kitabu "Haya ni maisha ya torpedo":
Kashfa hiyo ilikuwa kubwa. R. P. Tikhomirov alichukua pigo kama mwakilishi wa mamlaka ya uongozi wa Taasisi ya Utafiti wa Kati "Gidropribor". Akiondoka ofisini kwake baada ya mkutano ulioongozwa na Waziri wa Sudprom, alimwita Leningrad:
- Radiy Vasilyevich! Wanakuhitaji wewe binafsi, lakini usije. Hapa unaweza kuingia ofisi ya mkurugenzi, na uondoke kama mtafiti mchanga zaidi.
- Labda tunapaswa kudai kwamba …? Nilitoa amri..
- Hakuna hii inahitajika tena. Tulipewa mwezi mmoja … tuliamriwa kukamilisha. Nilisema haikuwa ya kweli. Kweli, waliniambia wazi kuwa ikiwa hii sio kweli chini ya uongozi wa sasa, itabidi ibadilishwe.
Kwa hivyo, mnamo Juni 26, 1981, Isakov alikusanyika katika wataalam wa ofisi yake ambao, kwa maoni yake, wana uwezo wa kutatua jukumu lililowekwa na waziri …
Nao walifanya hivyo! Sio kwa mwezi, kwa kweli, kwa mbili. Labda kidogo zaidi."
Wakati Rais wa USC Rakhmanov analalamika kwenye media juu ya wauzaji wa mradi wa 677, inaonekana ni ya kusikitisha sana na ya ujinga, kwa sababu kutumia nguvu sio tu katika uwezo wake, bali pia katika majukumu yake. Hali na mradi 677 ni ya ujinga na aibu - ni "malumbano ya panya" ya mameneja wetu badala ya hatua ngumu na za uamuzi ili kuhakikisha kuwa "nyenzo zenye shida" zinaletwa haraka iwezekanavyo.
Hata shida mbaya ya VNEU sio ya kiufundi. Hatuna shida za kiufundi za msingi na VNEU, na muda mrefu uliopita (hapa unaweza pia kukumbuka mradi wa Soviet 613E)! Tuna shida na uwezo wao wa jumla. Kweli, ndivyo unahitaji kuendelea kutoka! Baltic hiyo hiyo, na kina chake kirefu, ni shida sana kwa manowari za Varshavyanka..
Ni torpedoes 8 chache, kama kwenye miradi 205 na 206, je! Wajerumani wanao? Kuna "Amur-950" na UVP kwa 10 "Caliber" na 4 zilizopo za torpedo. Katika Baltic, inaweza kuanguka kila wakati chini na kuchaji huko, hii sio Kikosi cha Pasifiki, ambapo kutakuwa na sehemu nyingi za kuibeba na mikondo yake..
Risasi ya Arctic? Hili ni swali la miezi sita, pamoja na wakati wa marekebisho muhimu ya sehemu ya nyenzo. Lakini mtu anapaswa kupiga ngumi juu ya meza! Vile vile huenda kwa anti-torpedoes.
Kuna sababu nzuri ya kuamini kuwa hivi sasa unaweza kusanikisha TPK na anti-torpedoes kwenye staha ya mkakati wa Ryazan (mradi wa zamani wa 667BDR) na manowari ya dizeli ya Mradi 877, nenda baharini na upate risasi vizuri (kutoka kwa kompyuta ndogo) na anti-torpedoes na uharibifu halisi wa torpedoes za kushambulia. Upepo wa Kaskazini na Ash? Hapana, hawawezi (bila marekebisho mazito), ingawa wanalazimika (pamoja na mikataba ya serikali).
Anga
Tena, hakuna shida za kiufundi za kimsingi (zote zilizo na mrundiko wa njia za kuahidi za kutafuta manowari, na kwa njia za kushangaza), unahitaji tu kuchukua na kufanya …
Makombora ya kupambana na meli masafa marefu kwenye manowari ni nzuri, lakini bora zaidi (na mara nyingi) ziko kwenye ndege. Incl. kwa sababu manowari haziruki kutoka baharini kwenda baharini kwa angani, lakini sisi, ole, tuna sinema 4 tofauti..
Badala yake, kuna ulaghai wa kawaida na ekranoplanes, ndege za baharini, helikopta za kushambulia (kwa kukosekana kwa usafirishaji wa kawaida na malengo mengi), nk.
Uzoefu wa mkataba wa kubeba ndege wa India umeonyesha kuwa hatuna shida za kiufundi ili kuwa na mbebaji wetu wa ndege katika hali nzuri ya kufanya kazi na kupambana na utayari. Ufundi … Kwa maana kuna wengine, ambayo ni kwamba mbebaji wa ndege, kwanza kabisa, shirika kubwa zaidi, ni orchestra ya symphony, lakini tumezoea kucheza wezi watatu.
Thesis juu ya gharama kubwa ya kipekee ya mbebaji wa ndege pia haipatikani. Kwa usahihi, kuna shida kama hiyo, lakini kwa sababu ya ukosefu wetu wa uzoefu, na, ipasavyo, uwezo wa wale ambao wanapenda kusimamia fedha za bajeti bila kuteka wanachora zero.
Tunahitaji uzoefu katika mafunzo ya kweli, ngumu na makali ya mpiganaji wa ndege, kikundi cha anga na muundo mzima wa utendaji. Na tayari kwa msingi wake, ni muhimu kuunda kuonekana na mahitaji ya siku zijazo. Sasa jamii (na watu kadhaa katika uongozi) wanauliza swali lenye mantiki kabisa: ni aina gani ya mbebaji mpya wa ndege tunaweza kuzungumza juu yake ikiwa Jeshi la Wanamaji linalopatikana tu halingeweza kuileta katika hali ya kupigana?
Zima meli
Uundaji wa mradi wa MRK 22800 "Karakurt" ilionyesha kuwa licha ya shida zote katika nchi yetu, inawezekana kujenga meli haraka na bila gharama kubwa. Ukweli wa kushangaza, kipindi cha ujenzi wa kichwa "Karakurt" kilikuwa chini ya kipindi kama hicho cha mradi mkuu wa MRK 1234 katika nyakati nzuri za USSR!
Bila shaka, ni vyema kwamba mfululizo wa frigates ya Mradi 22350 ulizinduliwa, zaidi ya hayo, na mfumo bora wa kupambana na ndege (SAM) "Polyment-Redut".
Shida ya sanduku za gia juu yao inatatuliwa, lakini inachukua muda mrefu sana. Lakini tena, swali sio la kiufundi, lakini kwa shirika tu. Ikiwa Zvezda-Reducer ingehamishiwa kwa Shirika la Injini la Umoja (UEC), basi suala hilo nao lingeweza kutatuliwa muda mrefu uliopita, kwa njia ya safu.
Meli kwa nchi, sio nchi kwa meli
Kwa kweli, ujenzi wa Jeshi la Wanamaji unapaswa kuzingatia hali halisi ya kiuchumi na fursa. Wakati huo huo, unahitaji kuelewa kuwa rasilimali ni mdogo kwa kila mtu na kila wakati, kwa Merika na kwa PRC, na hata zaidi kwetu.
Na katika suala hili, maombi duni kabisa kwa NSNF, na haswa NSNF ya pili (mfumo wa kimkakati wa maji wa Poseidon) ni zaidi ya busara na wasiwasi wa kweli kwa ulinzi na usalama wa nchi.
Unahitaji angalau:
1. Kusuluhisha maswala na ukanda wa karibu (kwa ujumla "kupata haki ya kwenda baharini"), kuhakikisha utulivu halisi wa kupambana na NSNF.
2. Unda (baada ya kuacha ukarabati "Kuznetsov") uundaji wa kweli na mzuri wa Uendeshaji wa Jeshi la Wanamaji.
3. Kuondoa mapungufu makubwa katika miradi ya serial ya meli.
4. Kurejesha anga ya mgomo kama sehemu ya majini, kuhakikisha ufanisi halisi wa vita vya baharini.
5. Tunahitaji mafunzo magumu ya kweli ya kupigana (na anti-torpedoes na hatua za umeme wa maji na udhibiti wa torpedo, kurusha barafu, malengo ya kutosha kwa ulinzi wa hewa, vifaa vya vita vya elektroniki, n.k.).
Kutoka kwa nakala ya mwanahistoria Sergei Makhov kuhusu Admiral Lazarev. Ninapendekeza sana kile mwanahistoria huyu aliandika, haswa mzunguko wa Lazarev.
… vita kati ya frigates za mvuke mnamo Juni 3, 1854 … Waingereza (Karibu) kwa sababu fulani waliteua vita hii mnamo Juni 11, lakini pia inasema kwamba "adui alikuwa ameandaa huduma bora ya ufuatiliaji pwani, na kubainisha na kuripoti kila harakati za frigates ", lakini pambano hilo lilikuwa sawa. Kwa - ghafla! - mabaharia na manahodha hawakujua kwamba Waingereza hawawezi kushindwa, kwamba, kulingana na wengine, "Urusi hairuhusiwi kupigana baharini kwa jumla", walifanya tu kile walichojua. Je! Ni tofauti gani inafanya nani apige risasi? Mwingereza hufa kwa njia sawa kabisa na Mturuki.
Tunaweza wakati tunajiandaa vizuri. Na tunaweza kuifanya baadaye.
Ikiwa tunajiandaa vizuri.
