Kweli, wakati wa ufahamu umefika ambao mtu anaweza kulinganisha kwa njia tofauti. Unaweza jumla, kama ilivyo kwa OBM, unaweza tofauti. Ndio, haya yote "AK dhidi ya M-16" ni ya milele, lakini bado, kulinganisha kwa kibinafsi kuna maana. Ingawa katika kesi hii, sina hakika hata kwanini nilileta kwa hukumu ya wale wanaosoma na kuelewa. Sikufanya kwa makusudi nakala kubwa, nikipanga kila kitu kwa cog, lakini wacha tujaribu.
Katika habari kuhusu Corsair, niligusia nukta ya kufurahisha kwamba wawili wanaofanana sana, lakini wakati huo huo wapiganaji tofauti kabisa waliobeba wabebaji walikuwa wakifanya kazi wakati huo huo katika Jeshi la Majini la Merika na Usafiri wa Anga za Naval.
Hizi ni F4U Corsair kutoka Chance Vout na F6F Hellcat kutoka Grumman.
Ndege hizo zinastahili kulinganishwa na kumbukumbu, kwani zilitoa mchango mkubwa katika vita vya anga kwenye Bahari la Pasifiki.
Na sababu ya hii ilikuwa F4F "Wildcat", ambayo ilichakaa haraka sana kama Wajapani walivyoboresha staha yao kuu ya A6M "Zero".
Na kwa kuwa Wajapani walipata mafanikio fulani katika hili, "Paka mwitu" mwanzoni mwa 1943 hawakuwa na kitu cha kukamata. Kupinga marubani wa "Zero" wa Amerika ilikuwa shida, kwa hivyo hali hiyo ilihitaji mabadiliko makubwa.
Ilipangwa kuwa "Paka mwitu" atabadilishwa na "Corsair", lakini kumtengeneza vizuri yule wa mwisho alichukua muda mrefu, kulikuwa na mapungufu mengi sana ambayo iliamuliwa kuunda mpiganaji mpya kulingana na "Paka wa mwitu" na "Grumman" kama kipimo cha muda hadi kuonekana kwa "Corsair".
Lakini ikawa kwamba F6F ilifanikiwa sana hivi kwamba uzalishaji wake haukuacha tu baada ya kuonekana kwa "Corsairs", lakini uliendelea hadi 1949. Ilikuwa mpiganaji mkubwa zaidi wa jeshi la wanamaji wa Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Jumla ya ndege 12,274 zilitengenezwa.
"Corsairs" zilizalishwa zaidi kidogo, vitengo 12,571, lakini utengenezaji wa F4U uliendelea hadi 1952, haishangazi kwamba wengi waliibuka. Ndege hiyo ilikuwa ya thamani sana.
Wacha kwanza tupitie sifa za kukimbia za ndege mbili.
Injini
Ndege zote mbili ziliendeshwa na injini ya Pratt Whitney R-2800.
Corsair ilipokea muundo wa Pratt Whitney R-2800-18W na uwezo wa 2100 hp.
Hellcat - Pratt Whitney R-2800-10W Wasp mara mbili na 2000 hp.
Ndogo, lakini faida ya "Corsair". Kwa kweli, hizi hp 100. Ni kuzimu. Kwa viwango vya wakati huo, hii haikuwa nyingi tu, ilikuwa nyingi.
Kasi
Kasi ya juu ya Hellcat ilikuwa 644 km / h, Corsair kwa urefu wa zaidi ya m 4000 iliharakishwa hadi 717 km / h, chini ya kasi yake ilikuwa 595 km / h.
Tunaweza kusema kuwa ni sawa sawa.
Masafa ya vitendo ya "Corsair" ni 1617 km, "Hellcat" - 2092 km.
Vitendo dari. Corsair - 12,650 m, Hellcat - 10,900 m.
Kiwango cha kupanda. Corsair - 1180 m / min, Hellcat - 1032 m / min.
Uzito tupu / uzito wa kupaa. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Kwa wazi, na takriban misa hiyo hiyo, "farasi" 100 wa Corsair waliipa ndege faida zaidi ya mwenzake kwa kasi na urefu. Lakini ulafi wake pia ulikuwa wa juu zaidi, ambao uliathiri anuwai ya "Corsair".
Lakini anuwai bado haikuweza kulinganishwa na "Zero", ambayo ilikuwa na anuwai ya kilomita 3000.
Silaha
Ilikuwa ya kawaida: bunduki 6 zilizowekwa kwa mabawa ya browning ya 12, 7-mm caliber na raundi 400 za risasi kwa pipa.
Corsair pia inaweza "kunyakua" mabomu mawili ya kilo 454 au makombora manane ya HVAR 127 mm, na Hellcat mabomu matatu ya kilo 454 au makombora mawili ya 298 mm Tiny Tim au makombora sita ya HVAR.
Inaonekana kama ndege ni sawa, sivyo? Na kwa nini Wamarekani walifanya bidii na upumbavu wa kweli, na kuwaachilia jozi hii?
Kwa kweli, tatu za juu, kwa sababu F2G kutoka Goodyear haikuwa kweli mashua, mabawa yake hayakukunja.
Lakini ndio, kwa nini ilitokea? Jozi FW.190 / Bf.109 na La-5 / Yak-9 zinaeleweka, injini tofauti, mbinu tofauti za matumizi. Na hapa?
Na hapa, pia, kuna nuances.
"Paka" ilikuwa rahisi. Rahisi zaidi, na, kutoka kwa uzalishaji hadi kupambana na matumizi. Inaweza tu kuruka na kupigana. Alisamehe makosa mengi, yeye, mtu anaweza kusema, ilikuwa ndege inayobadilika.
Kwa ujumla, wengi huita F6F kwa ulimwengu wote, lakini wanaiita kwa sababu inafanya kila kitu vizuri, lakini haionyeshi uwezo wa kushangaza katika eneo lolote. Ndio, alifanya kila kitu kinachohitajika: alisindikiza, akapekua, akapiga risasi, akavamia, akafanya kazi usiku, na kadhalika. Na alikuwa mzuri hadi ndege mpya ya Kijapani ilipokaribia kumalizika kwa vita.
Na Ki-84, Ki-100 na N1K1-J, Hellcat ilikuwa ikijitahidi. Lakini hawa tayari walikuwa wapiganaji wa kizazi tofauti, cha muundo tofauti, ambao ulizidi F6F kwa kila kitu.
Kwa mfano, wanataja vita vya Ace wa Japani maarufu Tetsuzo Iwamoto, ambaye kwa mpiganaji wa Kawanishi N1K1-J "Siden-kai" aliingia vitani na "Hellkats" sita na kuwaangamiza wanne wao. Sidhani pambano hili kama dalili na kitabu cha maandishi, kwani hakuna data kabisa juu ya kiwango cha mafunzo ya marubani wa Amerika. Kukubaliana, ikiwa hawa walikuwa marubani wachanga waliopelekwa doria (hii ilikuwa mnamo Agosti 1945), basi wangejiingilia zaidi na kumsaidia Iwamoto kupanga mauaji. Ambayo yeye, kwa kweli, alifanya, baada ya hapo akaenda kwa utulivu nyumbani.
Lakini Iwamoto alikuwa mmoja wa marubani bora nchini Japani (ushindi wa 84).
Lakini "Le Corsaire" ulikuwa wimbo tofauti kabisa. Unyanyasaji. Ilibainika kuwa ndege haisamehe makosa katika majaribio kabisa. Takwimu zinaweza kupatikana katika nakala juu ya "Corsair", haswa ilipigwa chini na inajishughulisha zaidi ya kupigwa chini kwa Wajapani.
Lakini hadi mwisho wa vita, "Corsair" ilitulia dhidi ya ubunifu wote wa Kijapani, haswa ndege ya sehemu ya ardhini ya Jeshi la Anga. Na akashinda.
Walakini, Corsair haikuwa ndege kwa kila mtu. Vigumu kuruka, ngumu kumiliki, katika vita ikawa silaha mbaya. Shida ni kwamba hafla hii ilibidi kupita matukio mengi.
Ikiwa unatoa mifano na analojia, Hellcat ni bunduki ya kushambulia ya Kalashnikov. Rahisi, isiyo na mafadhaiko, isiyo na shida, na kadhalika. Rubani yeyote anaweza kuimiliki, kuimudu na kwenda vitani. Sio bure kwamba F6F iliitwa "kiwanda cha aces".
Swali pekee ni nani apigane naye.
Ningelinganisha Corsair na kitu kama hiki … kama FN F2000 au AN-64 Abakan yetu. Ni ngumu, ya kipekee, lakini ikiwa unaelewa kiini - ikiwa wewe si mwenye nguvu zote, basi wewe ni hatari sana na silaha kama hiyo.
Ni ngumu sana kusema ni yupi kati ya wapiganaji hao wawili aliye na wabebaji alikuwa bora. Ndiyo sababu niliweka swali kwenye kura, inavutia hata wasomaji watasema nini, kwani magari ni tofauti na yanafanana kwa wakati mmoja.
