Katika nakala hii tutajaribu kuelewa maswala ya gharama ya kulinganisha ya ujenzi wa meli za kivita katika Shirikisho la Urusi na Merika tukitumia mfano wa corvettes wa miradi 20380 na 20386, na vile vile toleo la hivi karibuni la waharibifu wa Amerika "Arleigh Burke "- safu ya IIA +, ujenzi wa mfululizo ambao Wamarekani walianza baada ya jinsi uamuzi ulifanywa wa kuachana na utengenezaji zaidi wa waharibifu wa darasa la Zamvolt.
Wacha tuanze na meli za ndani, ambazo tutatumia habari kutoka kwa bmpd blog, ambayo, pia, ilizipata kutoka kwa ripoti ya kila mwaka ya PJSC Severnaya Verf Shipyard (St. Petersburg) ya 2016. Agizo 1007 ni corvette ya mradi 20380 "Wivu", agizo la 1008 ni corvette ya mradi huo huo "Mkali", lakini "Kuthubutu", inayojengwa kulingana na mradi wa 20386, inajulikana kwenye waraka kama "Agizo 1009".
Kwa hivyo, tunaona kuwa makadirio ya gharama ya "Wivu" ni 17,244,760,000 rubles, "Mkali" kwa rubles 85,000. ghali zaidi, lakini "Kuthubutu" hugharimu rubles elfu 29,080,759,000, ambayo ni mara 1.68 zaidi ya "Strogy". Inaonekana ni tofauti ya kutatanisha … lakini wacha tuiangalie kwa undani.
Jambo la kwanza linalovutia macho yako ni tofauti katika "umri" wa meli, kwa sababu corvettes zote mbili za mradi 20380 zilipewa kandarasi chini ya Agizo la Ulinzi la Jimbo la 2014, lakini corvette ya mradi 20386 "Kuthubutu" iko ndani ya 2016. Tofauti kamili kati ya maagizo ni miaka 2, na hii ni muhimu sana kutokana na mfumuko wa bei wa ndani, ambao katika kipindi cha 2014-2015. ilikuwa kubwa tu. Kulingana na Rosstat, mnamo 2014 mfumko wa bei ulikuwa 11.36%, na mnamo 2015 - 12.91%. Kwa hivyo, kupanda kwa bei kutoka Januari 1, 2014 hadi Januari 1, 2016 ilifikia 25.737% ya kushangaza.
Wacha tuchukue gharama ya Strogiy corvette kama msingi, kwani kulingana na wakati wake wa ujenzi (uwasilishaji mnamo 2021) iko karibu na Daring (2022) kuliko Zealous (2020). Mnamo 2014, meli hiyo iligharimu zaidi ya rubles bilioni 17.3, lakini ikiwa tutabadilisha kuwa bei za 2016, basi, kwa kuzingatia mfumko wa bei, gharama yake tayari itakuwa rubles 21 789 951.55. Hiyo ni, kwa bei zinazofanana, gharama ya corvettes ya mradi 20380 na 20386 hutofautiana sio na 1.68, lakini mara 1.33 tu. Je! Ni mengi hata hivyo? Wacha tutegemee.
Wacha tujiulize swali - bei ya 17, 2-17, 3 bilioni ni sahihi vipi. kwa corvettes ya mradi 20380? Inaonekana kuwa ya kushangaza kuuliza juu ya hii, lakini kwa kweli, na uwezekano mkubwa, takwimu hizi ni za chini kuliko bei halisi ya corvettes. Ukweli ni kwamba bei ya bidhaa za jeshi inahesabiwa na njia nzuri ya zamani ya gharama: ambayo ni kwamba, biashara kwanza "inagonga" gharama zilizopangwa za kuunda bidhaa, "upepo" juu yake kiwango cha faida kinachoruhusiwa na Wizara ya RF ya Ulinzi na uratibu mahesabu yanayosababishwa na wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi. Kwa kuongezea, katika visa kadhaa, ambayo kila moja inataka kupunguza kitu katika hesabu iliyowasilishwa (vinginevyo watafikiria kuwa watu hawafanyi kazi!).
Lakini bei inakubaliwa hatimaye, kupitishwa na mkataba unahitimishwa. Walakini, ikiwa bidhaa ina muda mrefu (wa miaka mingi) wa uzalishaji, au ikiwa bidhaa nyingi zimeamriwa ambazo zitazalishwa kwa miaka kadhaa, basi Wizara ya Ulinzi ya RF ina njia "bora" ya kuongeza gharama zake. Inaonekana kama hii.
Ukweli ni kwamba bei za vifaa ambazo zinakubaliwa katika mahesabu, biashara zinatakiwa kudhibitishwa na hati za msingi, zinaonyesha kuwa wanununua vifaa kwa bei hiyo. Hiyo ni, wakati wa idhini ya hesabu, bei za vifaa ndani yake zinatosha kabisa, lakini, kwa kweli, katika kesi ya ujenzi wa meli ya muda mrefu (haswa safu ya meli), kwa muda, bei hizo hizo zitapanda - mfumuko wa bei. Kwa hivyo, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, kwa kweli, itaruhusu biashara kuongeza gharama na bei ya bidhaa, ikizingatia kuongezeka kwa bei ya vifaa kwa utengenezaji wake … lakini sio kwa kiwango cha gharama halisi zinazosababishwa na kupanda kwa bei, lakini tu na kiwango rasmi cha mfumuko wa bei. Cha kushangaza, kwa sababu fulani wakati wote zinaonekana kuwa gharama ya malighafi na vifaa vinakua kwa bei haraka sana kuliko takwimu rasmi za mfumuko wa bei. Hiyo ni, kwa maneno rahisi, wauzaji hupandisha bei ya vifaa kwa 7%, na mwakilishi wa Wizara ya Ulinzi ya RF anasema: "Samahani, mpendwa, ninaelewa shida zako, lakini vyombo rasmi vya takwimu vina hakika kuwa mfumuko wa bei kwa aina hii ya vifaa ni 5% tu, na mimi ni nani dhidi ya Rosstat? Hapa kuna 5% na nitakuruhusu kuongeza gharama ya vifaa hivi katika bidhaa inayofuata, na iliyobaki ni shida yako. " Na zinageuka kuwa 2% maalum ya tofauti ya gharama ya vifaa, kampuni inalazimika kulipa ziada kutoka kwa mfukoni mwake.
Kwa hivyo, inageuka kama hii - kwa bidhaa ya kwanza (ikiwa gharama za utengenezaji wake zimepangwa vizuri, na wafanyikazi wa uzalishaji hawakuvuruga kutolewa), biashara itapokea faida kutokana na hiyo kulingana na sheria, lakini kwa zile zinazofuata hazitakuwa tena, kwa sababu bei halisi ya gharama tayari itakuwa juu kuliko ile ambayo inakubali kukubali Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Mbaya zaidi, inaweza kuibuka kuwa biashara itatengeneza bidhaa za mwisho karibu kwa hasara yenyewe. Kwa hivyo corvette "Strogiy" ni meli ya sita ya aina hii kwa mtengenezaji ("Severnaya Verf") na inaweza kudhaniwa kuwa lebo ya bei ni rubles bilioni 17.3. sio kweli kabisa, na kwamba hesabu ya uaminifu ya hesabu itatoa bei kubwa zaidi kwa corvette hii. Hii inamaanisha kuwa bei ya meli, iliyobadilishwa kwa mfumko wa bei, inaweza kuibuka kuwa zaidi ya rubles bilioni 21.8 tulizohesabu.
Lakini sio hayo tu. Ukweli ni kwamba kulinganisha bei za "Mkali" na "Kuthubutu" moja kwa moja … sio kwamba sio sahihi kabisa, lakini, kusema ukweli, sio sahihi kabisa, na ukweli ni huu. "Mkali" ni meli ya serial ya Mradi 20380, wakati "Kuthubutu" ndio inayoongoza (na labda ndio pekee) ya Mradi wa 20386. Je! Tofauti ni nini? Kwa gharama ya utengenezaji wa vifaa na utayarishaji wa uzalishaji.
Wakati wa kujenga meli kulingana na mradi mpya, biashara ya utengenezaji mara nyingi inahitaji kufanywa upya kwa mali zake zisizohamishika, ununuzi wa vifaa vipya, marekebisho ya ule wa zamani, n.k. ambayo haitaji kutimiza maagizo ya sasa na itatumika tu katika utengenezaji wa meli mpya. Katika kesi hii, gharama kama hizo zimejumuishwa kikamilifu katika gharama ya bidhaa kwa sababu ambayo gharama hizi hufanywa. Na kwa hivyo, zinageuka kuwa gharama za utengenezaji wa corvettes ya mradi wa 20380, uliofanywa na Severnaya Verf, zilisambazwa kati ya meli sita zilizo na kandarasi (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Zealous and Strict "), Ambayo ilijengwa na inajengwa na biashara hii, lakini gharama za kuandaa utengenezaji wa corvettes 20386 kabisa "imeshuka" kwa gharama ya meli inayoongoza - baada ya yote, hakuna corvettes zingine 20386 zilizoamriwa! Na, lazima niseme kwamba kuna tofauti nyingi za muundo kati ya 20386 na 20380, kwa hivyo inawezekana kabisa kuwa gharama ya kichwa cha aina hii imeongezeka sana haswa kwa sababu ya utayarishaji wa uzalishaji wake. Kwa kweli, ikiwa ujenzi wa meli za mradi wa 20386 utaendelea, basi tayari zitakuwa za bei rahisi sana - kwani gharama za kuandaa uzalishaji "kabisa" zilianguka kwenye meli ya kwanza ya safu, basi hawataangukia tena kwa gharama kuu ya corvettes mfululizo.
Kwa kweli, hatuwezi kujua ni kiasi gani cha mahitaji ya hapo juu kilijumuishwa katika bei ya "Kuthubutu" na bei ya 2014 ilikuwa sahihi kwa "Strogi". Na hata ikiwa walijua, basi habari hii haiko tena kwa waandishi wa habari wazi - lakini inaweza kudhaniwa zaidi au kidogo kuwa ikiwa Severnaya Verf iliamuru safu sawa za corvettes za miradi 20386 na 20380, ikiwa zingejengwa wakati huo huo, basi gharama ya aina ya meli ya serial "Kuthubutu" ingezidi ile ya meli ya serial ya mradi 20380 kwa njia yoyote kwa 33%, lakini kwa asilimia 25, lakini labda chini.
Hiyo ni, tunaweza kudhani kuwa gharama ya corvettes 20386 ya mradi sio 68% kabisa, lakini ni robo tu ya juu kuliko 20380. Lakini tunapata nini kwa pesa hii ya ziada iliyotumiwa?
Kabisa sana.
Kwanza, corvette 20386 ni meli kubwa zaidi, uhamishaji wake wote unafikia 3,400 (kulingana na vyanzo vingine - tani 3,500). Hiyo ni, ni karibu theluthi kubwa kuliko corvettes za Mradi wa 20380. Faida kwa saizi huipa meli faida katika usawa wa bahari na uhuru: kwa hivyo, Mradi wa 20380 corvette una urefu wa maili 3,500 kwa mafundo 14, na Mradi 20386 corvette maili 5,000, na ingawa kasi ya kiuchumi ya Daring haijulikani kwa bahati mbaya, inaonekana kuwa sio chini kuliko ile ya Strogi.
Pili, ni aina mpya ya mmea wa umeme. Kama unavyojua, mradi 20580 corvettes zina vifaa vya injini za dizeli, na kwa kuwa ulimwenguni kote injini za dizeli za meli (kuzungumza juu ya meli za juu, sio manowari) hupatikana, labda, tu kutoka kwa Wajerumani na Finns, ilitakiwa kuweka Wajerumani Injini za dizeli za MTU kwenye corvettes. Walakini, wakati wa vikwazo ulikuja, na Wajerumani walikataa kutupatia, kwa hivyo Wizara ya Ulinzi ya RF haikuwa na chaguo zaidi ya kutumia bidhaa zinazoingiza uingizaji wa mmea wa Kolomna. Na Kolomensky Zavod, lazima niseme, ni biashara ya kipekee kulingana na injini za dizeli za meli. Ukweli ni kwamba mmea huu umeahidi kutoa meli kwa injini ya dizeli ya kawaida kwa miaka 107 (mia na saba!) Miaka: kwa mara ya kwanza, iliapa kwamba itasambaza injini za kufanya kazi za aina hii kwa wasafiri wa vita wa Darasa la Izmail mnamo Januari 1911. Ole, hadi leo, maneno yake yanabaki kuwa maneno. Hivi karibuni, kwa njia, injini ya dizeli ya mtengenezaji huyu mashuhuri kwenye frigate "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" ilivunjika - angalau ilikuwa inawezekana kuirekebisha bila kuvunja na kukata upande. Na ni bora usiruhusu corvettes kwenye dizeli hizi bila kuvuta baharini - haujui? Kwa kuongezea, inapaswa kuzingatiwa kuwa, hata kuweka kando masuala ya kuegemea, mtambo wa dizeli tu unaibua maswali makubwa kwenye meli, moja ya kazi muhimu zaidi ambayo ni ulinzi wa manowari. Baada ya yote, injini ya dizeli ni injini yenye kelele.
Kwa hivyo, corvettes ya mradi 20380 ilipokea kiwanda cha umeme cha dizeli chenye uwezo wa 23 320 hp. Kweli, corvette 20386 ina kiwanda cha umeme tofauti kabisa, ambacho kinategemea injini mbili za injini za gesi za M90FR zenye jumla ya uwezo wa hp 55,000, ambayo ni, zaidi ya mara mbili ya ile ya corvettes 20380 za mradi. Lazima niseme kwamba hizi injini zimewekwa leo kwenye frigates za mradi wa 20350, huko Urusi uzalishaji wao umesimamiwa na "UEC-Saturn", ambayo ni kwamba, katika suala hili, corvettes 20386 haitegemei wauzaji wa nje au mmea wa Kolomna, lakini lazima lazima sema kwamba shule ya injini za turbine za gesi zilizorithiwa kutoka USSR ni kali sana - hii ndio aina ya injini za baharini ambazo tunapata vizuri sana.
Lakini hapa kuna ya kufurahisha - kwa kozi ya uchumi, mradi wa 20386 corvette hutumia motors za umeme, ambazo zinaonekana kupendeza zaidi kuliko injini za dizeli katika masuala ya kukamata manowari za adui. Kwa hivyo, hakuna shaka kuwa mmea wa "Daring" unafaa zaidi kwa meli ya ndani ya darasa la "corvette" - ni ya kuaminika zaidi, yenye nguvu zaidi na, uwezekano mkubwa, imetulia kuliko dizeli. Naam, usisahau kwamba mradi 20380 corvette una kasi ya juu ya mafundo 27, lakini mradi wa 20386 - mafundo 30, hii pia ni faida kubwa.
Tatu, muundo wa silaha ya mradi wa corvette 20386 ni "ya kupendeza" zaidi kuliko ile ya ndugu wa mradi wa 20380. Lakini bado, vyanzo vingine (kwa mfano, Urusi ya Kijeshi) vinazungumza juu ya uwepo wa nguvu zaidi na, kwa kweli, makombora ya gharama kubwa zaidi ya familia ya Caliber. "(Hivi ndivyo mwandishi wa nakala hii anafikiria), lakini hata katika kesi hii silaha zake za mgomo sio duni kwa njia yoyote ya Mradi wa 20380, uliobeba 8 sawa" Uranus ", kwani" Caliber "ilionekana juu yao kuanzia na muundo wa 20385, na tayari ni" bei ya bei "tofauti kabisa.
Ulinzi wa hewa wa meli unawakilishwa na vizindua 2 * 8 vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut (vizindua 16) dhidi ya vizindua kadhaa kwenye corvettes za Mradi 20380 na jozi ya wakataji wa chuma wenye AK-630M.
Silaha zingine za "Daring" pia zinahusiana na zile ambazo zilikuwa zimewekwa kwenye corvettes za mradi wa 20380 - mlima mmoja uliopigwa kwa milimita 100 (inaonekana, "Kuthubutu" ilipokea toleo bora la kile kilichowekwa kwenye "Kulinda") na mirija miwili mikuu ya torpedo ndogo "Kifurushi-NK", ambazo "zimeimarishwa" kupinga torpedoes za adui, lakini wakati mwingine zinaweza "kufanya kazi" kwenye manowari.
Ninaona mshangao wa msomaji mpendwa - ni nini kinachovutia katika silaha ya corvettes ya mradi wa 20386, ikiwa ni sawa na meli za darasa la "Walinzi"? Je! Vizindua vinne vya nyongeza vya makombora ya Redoubt ni muhimu sana?
Kwa kweli, kuna tofauti, na ni kubwa, tu sasa haiko kwenye idadi ya mapipa au makombora, lakini katika mifumo ya kudhibiti moto.
Tayari tumesema mara nyingi kwamba "Walinzi" walichukua njia mbaya. Kwa meli za kuhamishwa kwao moja (au mbili, ya pili - badala ya jozi ya Ak-630M) ZRAK-a, kama "Pantsir-M" ingewakilisha ulinzi zaidi ya kutosha dhidi ya shambulio la hewa, lakini wapi huko! Tupe meli zote za vita katika kuhamishwa kwa mashua ya meli, kwa hivyo baada ya "Kulinda" meli zilianza kusanikisha mfumo wa ulinzi wa hewa wa "Redut". Kila kitu kitakuwa sawa ikiwa sio kwa upendeleo wa makombora yake - kudhibiti moto, Redoubt inahitaji rada ya Poliment, ambayo ilitakiwa kufanya kazi kwa kushirikiana na Redoubt, na ambayo, inaonekana, haijakamilika hadi leo, licha ya ukweli kwamba meli ya kwanza iliyo na "Polyment", friji inayoongoza ya mradi 22350 "Gorshkov", ilikubaliwa na meli.
Lakini haikuwezekana kabisa kuweka Polyment kwenye corvette, kwa hivyo tulienda kwa njia nyingine, tukiamua kufundisha rada ya kawaida ya muhtasari wa jumla Furke-2 kudhibiti makombora ya Reduta. Kwa kawaida, hakuna kitu cha busara kutoka kwa "umoja" wa mfumo wa kisasa wa ulinzi wa anga na rada dhaifu ya maoni ya jumla haingeweza kufanya kazi na, kama mwandishi anajua, hakujifunza jinsi ya kuelekeza mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na AGSN "Furke" (isipokuwa katika anuwai, hali bora kabisa). Njia pekee ya kutumia kwa ufanisi mfumo huu wa ulinzi wa hewa katika vita inawezekana tu wakati wa kutumia mfumo wa kudhibiti moto wa silaha "Puma" kwa uteuzi wa lengo, ambayo, inaonekana, bado inaweza kusababisha makombora katika mazingira magumu ya kukwama, lakini, kwa sababu ya maalum ya silaha, huunda vizuizi kadhaa juu ya utumiaji wa mifumo ya ulinzi wa hewa "Redoubt". Kwa maneno mengine, mfumo wa ulinzi wa hewa uliwekwa kwenye corvettes 20380, uwezo ambao hauwezi kupatikana na vifaa vya rada zilizopo.
Tofauti na mradi wa 20380, "Kuthubutu" badala ya "Furke" ilipokea mfumo tofauti kimaadili - tata ya rada ya kazi nyingi (MF RLK) "Zaslon", ikitumia rada zilizo na safu ya awamu. Wakati huo huo, kwa nje, inafanana kabisa na Amerika AN / SPY-1 (gridi zilizowekwa), lakini kulingana na kanuni ya operesheni inawakumbusha Waingereza "Daring" - kwa sababu ya mchanganyiko wa rada zinazofanya kazi katika safu za decimeter na millimeter, MFC RLC "Zaslon" ina uwezo wa kudhibiti kikamilifu malengo yote ya angani ya juu na ya chini. Ugumu huu hauwezi kufanya kazi tu, lakini pia utaftaji kwa njia isiyo ya kung'ara - katika kesi hii, "Zaslon" ina uwezo wa kugundua na kufuatilia malengo zaidi ya 100 kwa umbali wa kilomita 300. Ugumu huo una uwezo wa kuweka utaftaji wa rada na kudhibiti utapeli wa kijinga, na kwa kuongezea, ina uwezo wa kutoa jina la shabaha sio tu kwa silaha za kombora, lakini pia kwa silaha za meli - kwa kweli, Furke-2 haikuweza kufanya chochote kama kwamba. Kwa maneno mengine, MF RLK Zaslon hutoa ubora wa hali ya juu katika udhibiti wa silaha ya corvette, ambayo inahakikisha ongezeko kubwa la uwezo wa kupambana na Daring ikilinganishwa na corvettes ya mradi wa 20380.
Ingawa mwandishi hawezi kujivunia habari ya kuaminika kabisa, kulingana na vyanzo vingine, vifaa vya umeme wa maji vya mradi huo 20386 corvettes pia hupita ambayo imewekwa kwenye "Steregushchey" na meli za aina hiyo hiyo, na hii inatumika pia kwa njia ya vita vya elektroniki na vita vya elektroniki. Pia, inaonekana, "Kuthubutu" ni kiotomatiki zaidi kuliko corvettes ya Mradi 20380 - wafanyikazi wa mwisho ni watu 99, na kwenye "Daring" - watu 80 tu.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kuwa kwa ongezeko la 20-25% ya thamani (sio zaidi) tunapata meli ambayo, kwa sababu ya kuegemea kwake, kuthamini baharini, uwezo wa kupigania, inazidi sana corvettes ya mradi wa 20380. Wanaonekana kuwa na faida. Kulingana na yaliyotangulia, mwandishi wa nakala hii ameamua kudhani kuwa "Waliokataa" wanne wana uwezo wa kufanya mengi zaidi vitani kuliko "Walezi" watano, na kwa bei watakuwa sawa. Kwa hivyo, hakuna haja ya kuona katika corvettes ya mradi 20386 aina fulani ya "makosa", "kata", "kuteleza bajeti" na kadhalika. Badala yake, ujenzi wa "Daring" ni aina ya wavu wa usalama ikiwa "Polyment-Redut" haijawahi kumaliza na frigates za mradi 22350 hazihalalishi matumaini yaliyowekwa juu yao - vizuri, ukweli kwamba corvettes ya mradi 20380 ni wazi haikuthibitisha hizo, leo, labda, hazihitaji tena uthibitisho wa ziada.
Hiyo ni, katika tukio la kutofaulu kwa mpango wa ujenzi wa "Gorshkovy", usimamizi wa meli unabaki halisi kwenye kijiko kilichovunjika. Miradi 20380 na 20385 haikufanikiwa, frigates ya safu ya "admiral" ya 11356, kwa kanuni, ni ya kuaminika na inaweza kuwa nzuri ikiwa wangekuwa na vifaa vya kisasa (ambavyo, ole, havipo sasa). Lakini mimea ya nguvu kwao haizalishwi katika Shirikisho la Urusi, kwa hivyo haitawezekana kujenga serial frigates za Mradi 11356 kwa meli zetu. Na ikiwa wakati huo huo frigates za Mradi 22350 zinageuka kuwa "tiger ya karatasi", basi meli hazitakuwa na kitu cha kujenga. Na kisha, kama shetani kutoka kwa sanduku la kunya, corvette 20386 ghafla huonekana - akiwa na uhamishaji wa kati kati ya corvette na frigate, ina uwezo wa kutekeleza majukumu ya wote wawili, inafanya kazi kwa mimea ya nguvu iliyobuniwa katika Shirikisho la Urusi.. Badala ya "Polyment" isiyofanya kazi - timamu kabisa, ingawa ni duni sana kwake kwa sifa, "Zaslon", ambayo hukuruhusu kutumia vyema makombora mafupi na ya kati, vizuri, na kwa bei rahisi … mkono, inaonekana kwamba meli hiyo inageuka "sio mshumaa kwa Mungu, sio poker mbaya", lakini kwa upande mwingine, inaweza kuwa mfano wa mradi wa SKR 1135, ambao ulikuwa na uhamishaji sawa na ulizingatiwa kwa usahihi "kazi" ya meli za Soviet, na hii ndio tunahitaji leo.
Kwa jumla, mradi wa 20386 corvette ni sawa na aina ya majani, ambayo ni wazi mahali ambapo unaweza kuteleza, na zaidi ya hayo, kwa pamoja, pia ni "uwanja wa majaribio" wa kufanyia kazi wazo la kusonga kwa umeme - sio kwamba hatukuwa na meli zilizokwenda kwa umeme, lakini haikutumika kwenye meli za uso wa jeshi.
Kweli, wacha tujaribu kulinganisha gharama yake na gharama ya waharibifu wapya zaidi wa Arleigh Burke darasa la IIA +.
Mnamo mwaka wa 2016 tu, wakati corvette ya mradi wa 20386 "Daring" ilipowekwa, Wamarekani walitenga fedha kwa ajili ya ujenzi wa meli mbili za aina hii na jumla ya $ 3,470.1 milioni, au $ 1,735.05 milioni kwa meli. Kulingana na vyanzo vingine, mwangamizi mkuu wa safu ya IIA + aligharimu Merika $ 2.2 bilioni (lakini hii sio hakika). Walakini, kulinganisha kwa "Daring", meli inayoongoza ya safu ya 20386 ya corvettes, na zote mbili sio sahihi kabisa.
Kwa nadharia, tunapaswa kulinganisha meli yetu ya kuongoza na meli inayoongoza ya Amerika, lakini hii haitakuwa kulinganisha sahihi. Ukweli ni kwamba, kulingana na mazoezi yaliyopitishwa Merika, sio tu gharama za kuandaa uzalishaji (kama sisi) zina "imewekeza" kwa gharama ya meli inayoongoza, lakini pia sehemu kubwa ya gharama za R&D kuhusishwa na uundaji wa meli hii. Wakati huo huo, katika nchi yetu kazi kama hizi zinafadhiliwa na kulipwa kando na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Hiyo ni, kulingana na mpango wetu wa agizo la ulinzi wa serikali, Wizara ya Ulinzi inaamuru kwanza utafiti, huilipia, na inasoma matokeo yaliyopatikana - ikiwa hayaridhishi, basi Wizara ya Ulinzi inaendelea kufadhili utafiti "kwa wale wenye uchungu. end, "au analipa mkandarasi kwa kazi iliyokamilishwa na kumaliza mada hii. Kweli, ikiwa matokeo ni mazuri, basi agizo la kichwa na bidhaa "zafuatayo zinafuata, lakini R&D haijajumuishwa tena kwa gharama zao - kwa nini, ikiwa ilifanywa na kulipwa kando? Kwa hivyo inageuka kuwa haiwezekani kulinganisha gharama ya "Kuthubutu" na mharibifu anayeongoza wa safu ya IIA +, kwa sababu gharama ya meli ya Amerika ni pamoja na R&D, ambayo haizingatiwi kwa gharama ya meli yetu. Kwa upande mwingine, pia sio sahihi kulinganisha gharama ya "Kuthubutu" na gharama ya mharibu wa serial, kwa sababu meli yetu inazingatia gharama za kuandaa uzalishaji, wakati ile ya Amerika haifanyi hivyo. Na nini cha kufanya?
Kwanza, wacha tuamua dhamana ya "Kuthubutu" kwa dola za Kimarekani. Kuna njia mbili za hii. Ikiwa tutatumia kiwango cha sasa cha dola kwa 2016 (mnamo Julai ilikuwa rubles 64.34 / dola), basi tutaona kuwa gharama ya corvette inayoongoza ya Mradi 20386 ni karibu dola milioni 452. Hiyo ni, ikiwa Severnaya Verf ghafla ilikuwa na wageni mteja wa corvette hii, kampuni ingekuwa imepokea mapato na faida sawa na kutoka kwa ujenzi wa "Daring" kwa Wizara ya Ulinzi ya RF, ikiuza corvette hii kwa bei ya $ 452 milioni - kwa mfano, sawa na India.
Kwa wazi, kulinganisha kwa "bei ya bei" ya meli ya ndani, hata na serial "Arleigh Burke", ni ya faida sana kwa mtengenezaji wa ndani, kwa sababu mnamo 2016 safu moja "Arlie" ya safu ya IIA + inagharimu karibu sana kama corvettes 4 za kuongoza za mradi 20386.
Lakini ili kutathmini ufanisi wa uchumi wetu, ni busara kutumia sio kiwango cha ubadilishaji wa dola, lakini kiwango cha dola katika ununuzi wa nguvu (PPP). Ni nini?
Ukweli ni kwamba kiwango cha ubadilishaji wa dola kwa kiasi kikubwa ni takwimu ya kubahatisha, kulingana na hali ya soko, usambazaji na mahitaji ya sarafu, nk. Lakini kiwango cha dola katika PPP kinaundwa kwa njia tofauti. Seti fulani ya bidhaa na huduma huchaguliwa. Halafu inakadiriwa kwa dola ngapi ambazo zinaweza kununuliwa huko USA, na kwa kiasi gani seti sawa inaweza kununuliwa kwa rubles katika Shirikisho la Urusi. Uwiano wa kiasi hiki itakuwa kiwango cha ubadilishaji wa dola na ruble ya PPP.
Njia rahisi ya kuamua viwango vya ubadilishaji na PPP ni ile inayoitwa Big Mac Index.
Katika kesi hii, aina moja tu ya bidhaa inalinganishwa - mac kubwa sawa yanayotengenezwa na McDonald's. Kwa hivyo, mnamo 2016 katika Shirikisho la Urusi mac kubwa iligharimu rubles 114, huko USA - $ 4, 93, mtawaliwa, kiwango cha ubadilishaji wa dola kwa PPP kilikuwa 23, 12 rubles / dola. Takwimu hizi zinachukuliwa kutoka kwa "The Economist" ya kila wiki, ambayo inachapisha "Big Mac Index" pamoja na kwenye wavuti - unaweza kuona hii kwa kufuata kiunga hiki.
Ofisi za takwimu za serikali huamua fahirisi za PPP na hesabu ngumu zaidi, ambazo zinaweza kufanywa tu mwishoni mwa mwaka (Big Mac Index imehesabiwa na The Economist kila wiki). Cha kushangaza, kulingana na takwimu za ndani mnamo 2016, kiwango cha dola hakitofautiani sana kutoka kwa "Big Mac Index" na ni 23.67 rubles / dola. Takwimu rasmi za takwimu za shirikisho la Shirikisho la Urusi juu ya viwango vya ubadilishaji vya PPP kwa mwaka zinaweza kupatikana hapa.
Hapa, hata hivyo, msomaji anayeheshimiwa, ambaye anafuata kwa karibu machapisho ya "VO" yaliyowekwa kwa meli, anaweza kuwa na swali, kwa sababu katika nakala yake ya hivi karibuni "Ni wakati wa kujifunza kutoka kwa adui" aliyeheshimiwa A. Timokhin alinukuu dola tofauti kabisa kiwango cha ubadilishaji kwa PPP - karibu 9, 3 rubles / dola. Ole, hapa mwandishi aliyeheshimiwa alikuwa na kosa - kiwango kama hicho (9, 27 rubles / dola) kilikuwepo, lakini … mnamo 2002, na, kwa kweli, imepitwa na wakati na haiwezi kutumika kwa njia yoyote kulinganisha gharama ya vifaa vya kijeshi vilivyozalishwa mnamo 2016 d. Viwango vya ubadilishaji wa PPP hubadilika kila mwaka, na kwa kweli, ni muhimu kutumia viwango vya sasa, na sio zile ambazo zilikuwepo wakati fulani mapema.
Kwa hivyo, ikiwa unaamini takwimu zetu, na "kupitisha" kiwango cha ubadilishaji wa dola kwa PPP 23, ruble 67 / dola., Kisha tutapata gharama ya corvette mkuu wa mradi 20386 kwa kiwango cha 1 228, dola milioni 6, ambayo ni, mharibu wa serial wa aina The Arlie Burke, ambayo, kama tulivyosema hapo juu, inagharimu dola milioni 1,735.05, ni karibu 41% ghali zaidi kuliko corvette yetu ya risasi. Walakini, kwa kweli, uwiano ni wa faida zaidi kwa meli yetu, kwa sababu, kama tulivyosema tayari, sio sawa kulinganisha meli ya Amerika ya kawaida na meli yetu ya kuongoza.
Na nini kitatokea ikiwa tutalinganisha corvette ya serial ya mradi 20380 na serial "Arleigh Burke"? Kama tulivyosema tayari, gharama ya corvette ya sita ya safu hii, iliyoambukizwa mnamo 2014 ("Strogiy"), ilifikia rubles 17,329,760, ikizingatia mfumuko wa bei, ambayo ni kwamba, kwa bei ya 2016 itakuwa rubles 21,789,951.55. Hiyo ni, kwa kiwango cha dola kwa PPP 23, ruble 67 / dola, gharama ya "Mkali" kwa dola itakuwa 920 572, dola 52.
Kwa hivyo, gharama ya serial "Arly" ni 1.88 ya gharama ya corvette ya serial ya mradi 20380. Na ikiwa dhana yetu kuwa gharama ya corvette ya serial ya mradi 20386 ni 20-25% juu kuliko gharama ya meli ya serial ya mradi 20380 ni kweli (na uwezekano mkubwa ni ndio), mharibifu wa Amerika atgharimu 1, 51-1, mara 57 ghali zaidi kuliko serial "Daring". Au, kwa kusema, kwa rasilimali ambazo Wamarekani hutumia 2 Arleigh Burks, tunaweza kujenga corvettes 3 za Mradi 20386, wakati tunaokoa pesa kidogo, au tunaweza kujenga corvettes 3 za Mradi 20386 na kuleta ujenzi wa nne hadi kuhusu utayari 80% …
Walakini, lazima tukubali kwamba sio 3 "Kuthubutu", wala 4 "Mkali" kulingana na uwezo wao wa kupigana na hawakuwa karibu na waharibifu wawili wa safu ya "Arlie Burke" IIA +. Na hii inaonyesha kwamba tunatumia rasilimali zetu bila busara, kwani kwa kiwango cha ufanisi wa gharama, meli za Amerika ni dhahiri kuzidi zetu. Lakini shida hapa sio kwamba ujenzi wetu wa meli unafanya kazi bila ufanisi, lakini kwa dhana isiyofaa ya kujenga vikosi vya uso wa meli za ndani.
Ukweli ni kwamba silaha na mifumo ya mapigano inachukua sehemu kubwa katika gharama ya meli ya kisasa. Kwa "Arlie Berkov" huyo huyo inageuka kama hii - gharama ya meli (mwili na vifaa na vifaa) ni takriban 35% ya gharama yake yote, gharama ya mfumo wa habari - 20%, na gharama ya silaha na vifaa vyake - 45% iliyobaki. Na sasa wacha tujaribu kufikiria ni kiasi gani cha corvette kama "Kuthubutu" ingegharimu ikiwa Wamarekani wangechukua ujenzi wake.
Tunapojaribu kukandamiza safu ya silaha ya mharibifu katika corvette (mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya kati, makombora ya kupambana na meli, torpedoes, mlima wa silaha, "wakataji chuma" wa haraka, helikopta, nk), tunalazimishwa kusanikisha BIUS juu yake, sawa na kile anayeangamiza anapokea. Jumla - 20% ya gharama ya mwangamizi itastahili BIvet corvette.
Mwili utakuwa karibu mara tatu ndogo. Lakini katika kesi hii, kupungua kwa ukubwa mara tatu hakutahakikisha kupunguzwa kwa gharama mara tatu - kwa mfano, nguvu ya mmea wa umeme wa Arleigh ni chini ya nguvu mara mbili ya mmea wa Daring, na kwa kuongezea, hitaji ili "kusukuma" silaha ya juu katika nafasi ya chini itajumuisha matumizi ya ziada (tunapunguza mwili - tunatumia vifaa vya bei ghali zaidi), kwa hivyo tutafurahi ikiwa kibanda cha corvette na vifaa vitatgharimu nusu ya bei ya mharibifu. Jumla - 17.5% ya gharama ya mharibifu.
Silaha. Tuseme kwa namna fulani tulifanikiwa kimiujiza kuingiza theluthi moja ya silaha za mwangamizi ndani ya meli, ambayo bado ni kazi - kama tulivyosema hapo juu, nyumba yetu ni ndogo mara tatu, na mtambo wa umeme ni mdogo mara mbili, na hiyo hiyo itatumika kwa vitu vingine na makusanyiko, ambayo ni kusema, kuunda meli ndogo mara tatu kuliko mharibu, hatuwezi kutarajia kwamba malipo yake yatapungua mara tatu tu - badala yake, itakuwa chini ya mara nne au tano. Lakini wacha tuseme tuliweza kupiga tatu ya silaha ya mwangamizi kwenye corvette - hiyo ni 15% ya gharama yake.
Na hii ndio matokeo. Kwa hali nzuri, tutapata meli iliyobeba theluthi moja ya silaha za mwangamizi … kwa 62.5%, ambayo ni, kwa karibu theluthi mbili ya gharama yake. Na ikiwa mtu anataka kutulaumu kwa upendeleo, basi wacha kulinganisha viashiria vinavyolingana vya LCS ya Amerika na Amerika "Arleigh Burks" ya safu ya mwisho, lakini wakati huo huo - 40% ya gharama yake).
Kwa maneno mengine, hisa ya ndani ya "supercorvettes" na "superfrigates" sio haki kiuchumi hata kidogo. Ikiwa badala yake tungebuni na kujenga meli nyepesi ya PLO (ndani ya tani 2,000 za uhamishaji kamili, mfumo mzuri wa sonar, torpedoes 533-mm kama silaha kuu, helikopta, SAM ya kujilinda), hiyo itakuwa rahisi sana na muhimu sana kwa kuhakikisha usalama wa SSBN zetu, na gari la kituo cha kuharibu chombo cha gesi (mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa "Redut" au S-400 moto, UKSK kwa makombora ya "Caliber" / "Onyx" / "Zircon" familia, nk) na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 8 - hakutakuwa na maana zaidi kutoka kwa kifungu "corvette ya mradi 20380 - frigate ya mradi 22350".
