Kuna nane kati yao - kuna sisi wawili. Mpangilio kabla ya pambano
Sio yetu, lakini tutacheza!
Seryozha! Shikilia, hatuangazi na wewe, Lakini kadi za tarumbeta lazima ziwe sawa.
V. S. Vysotsky
Mnamo Novemba 11, 1942, moja ya vita vya kushangaza zaidi vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili vilifanyika katika Bahari ya Hindi kusini mashariki mwa Visiwa vya Cocos. Kwa ujumla, Bahari ya Hindi imekuwa uwanja wa hadithi nyingi za kushangaza, vita moja ya "Cormoran" dhidi ya "Sydney" ina thamani kubwa, lakini hadithi yetu ni ya chini, na labda vita ya kushangaza zaidi.
Katika Vita vya Kidunia vya pili, nchi zilizoshiriki Ujerumani na Japani, wakifuata mfano wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, waliendeleza mazoezi ya uvamizi. Manowari tu ziliongezwa kwa meli za uso kwa wingi.
Mgawanyo wa kazi, kwa kusema. Manowari zilizama tu meli, na wavamizi mara nyingi waliwakamata na kuwapeleka katika bandari zao na timu za tuzo. Wajapani wamejaza meli zao vizuri sana kwa njia hii.
Na mnamo Novemba 11, kile kilichotokea kilitokea. Vita kati ya wavamizi wawili wa Japani na msafara wa Briteni ulio na tanki na corvette ya kusindikiza.
Kwanza, nitaanzisha washiriki.
Kulikuwa na wavamizi wawili halisi upande wa Kijapani. Kweli, kwa sababu ingawa zilijengwa kama meli za abiria, lakini kwa pesa za idara ya jeshi, ambayo inamaanisha kuwa meli hizi zilibadilishwa kuwa meli za kivita haraka sana na kwa urahisi. Kwa ujumla, zilipangwa kama usafirishaji wa kasi, lakini pia inaweza kutumika kama washambuliaji.
"Hokoku-maru" na "Aikoku-maru" walikuwa na uhamishaji wa tani 10 438 na kasi kubwa ya hadi mafundo 21. Walitakiwa kutumiwa kwa ndege kwenda Amerika zote mbili.
Aikoku-maru mnamo 1943
Lakini na mwanzo wa vita, walibadilishwa kuwa wasafiri msaidizi. Hiyo ni, ikiwa inatafsiriwa kwa lugha ya kawaida, ni wavamizi.
Silaha kuu ilikuwa bunduki za Aina ya 3-mm-140, kila meli ilibeba nane. Kwa kuongezea, bunduki mbili za kupambana na ndege za milimita 76, pacha mbili 25-mm Aina ya bomu 96 za kupambana na ndege, bunduki mbili za coaxial 13.2-mm na zilizopo mbili za bomba-533-mm torpedo. Cherry kwenye keki - kila mshambulizi alikuwa na ndege mbili za baharini. Bila manati, ni kweli, lakini na cranes ambazo zilifanya iwezekane kuzindua haraka na kuinua ndege kutoka kwake.
Kwa ujumla, ilikuwa kiwango cha kawaida kwa "wasafiri wasaidizi" wa wakati huo. Inatosha kupanga mwisho kwa meli yoyote ya raia, na ndivyo walivyofanya wenzi hawa wazuri kwa ujumla. Kwa kuongeza, kwa mafanikio kabisa.
Kwa sababu ya washambuliaji wa Kijapani walikuwa wakati huo majini ya Amerika yaliyokuwa yamezama Vincent na Malama, meli ya Uingereza Elysia, meli ya Uholanzi iliyokamatwa Genota, ambayo timu ya tuzo ilileta Japan, na ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji chini ya jina Osho ", New Zealand meli ya meli "Hauraki", iliyojumuishwa katika meli kama usafirishaji wa usambazaji "Hoki-maru".
Hiyo ni, kwa kipindi kifupi sana, wavamizi wawili waliongeza meli za Japani na meli mbili. Pamoja, meli zote mara kwa mara zilisambaza mafuta na chakula kwa manowari ambazo zilikuwa zikifanya kazi katika eneo hilo.
Kwa ujumla, walikuwa na shughuli nyingi na biashara.
Asubuhi ya Novemba 11, kusini mashariki mwa Visiwa vya Cocos, waangalizi wa Hokoku-maru walipata msafara mdogo kwenye upeo wa macho - meli moja iliyoambatana na meli ya kusindikiza.
Hokoku-maru ikawaelekea, Aikoku-maru ikafuata maili 6 mbali. Nahodha wa daraja la 1 Hiroshi Imazato aliamua kuzamisha meli ya kwanza ya kivita, akitumaini kwamba baada ya hapo meli hiyo ingejisalimisha bila vita, kama ilivyokuwa hapo awali na meli ya Genota na meli yenye silaha Hauraki.
Wanasema hakika: ikiwa unataka kuichekesha miungu, waambie kuhusu mipango yako.
Sasa inafaa kuzungumza juu ya wale ambao walinaswa na mabaharia hodari wa Japani.
Meli hiyo ilikuwa Uholanzi, iliitwa "Ondina", lakini ilitumika (Uholanzi ilikuwa kama kila kitu tayari) na meli za Uingereza. Meli hiyo ilikuwa ndogo hata kwa kuhama kuliko washambuliaji wa Kijapani (9,070 brt) na inaweza kusonga kwa kasi ya mafundo 12.
Wakati Waingereza walipoweka tanki kwenye huduma, waliibeba na bunduki moja ya 102 mm na bunduki nne za kupambana na ndege.
Ukweli, mahesabu hayakutoka mahali, lakini kazi ya kawaida ya wanajeshi wa Briteni.
Meli ya pili ilikuwa Corvette ya Bengal. Kwa ujumla, kulingana na nyaraka hizo, alipita kama mchunguzi wa migodi, lakini meli hizi hazikutumika kama wazimaji wa migodi, lakini ziliingia kabisa kama meli za kusindikiza.
Ilikuwa mfululizo wa meli za mradi wa Bathurst, ambao ulianza kuitwa corvettes. Corvette ya Bathurst ilikuwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 650 na uhamishaji wa jumla wa tani 1025 na inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 15.
Picha "Bengal" haikupata, ni aina moja kabisa kwake "Tamworth"
Silaha zilitofautiana kulingana na kile kilichopatikana, lakini seti ya kawaida ilikuwa na bunduki moja ya 102mm Mk XIX na Erlikons tatu za 20mm. Kupambana na manowari, Aina ya 128 asdik sonar na hadi mashtaka 40 ya kina yalitumika. Meli hizo zilikuwa na usawa mzuri wa bahari, kwa hivyo zilitumika sana kusindikiza misafara na shughuli za kutua katika Bahari la Pasifiki na Hindi wakati wote wa vita.
Kwa hivyo, bunduki mbili za mm-102 dhidi ya kumi na sita 140-mm na mafundo 12 dhidi ya 21.
Kwa ujumla, kama Vladimir Semenovich aliimba kwenye wimbo, "usawa kabla ya pambano sio wetu, lakini tutacheza." Kwa kweli, Waholanzi-Wahindi-Waingereza hawakung'aa, kwani tabia nzuri ya Wajapani ilikuwa tayari inajulikana kwa kila mtu.
Waangalizi kutoka "Bengal" waligundua meli isiyojulikana, na kamanda wa corvette, Kamanda wa Luteni William Wilson, aliamuru meli igeukie kusikojulikana, wakati huo huo ikivunja kengele ya vita.
Kisha mshambuliaji wa pili alionekana nyuma ya ile ya kwanza, meli zote zilikuwa zikisafiri bila bendera, lakini Waingereza walitambua kabisa wasafiri wasaidizi wa Kijapani katika meli hizo. Kila kitu kilihuzunika.
Wilson alijua vizuri kwamba hataweza kuondoka, Wajapani walikuwa na faida kubwa kwa kasi. Kwa hivyo, nahodha aliamua kuwashikilia wavamizi na kumpa tanker nafasi ya kutoroka. Na akamwamuru Ondine aondoke mwenyewe, akiweka eneo la mkutano.
Na yeye mwenyewe aliingia kwenye vita vya mwisho na vya uamuzi kuelekea wavamizi.
Kwa ujumla, wazo hilo halikuwa mbaya: kumkaribia adui kwa umbali mdogo ili kutumia bunduki zao za kupambana na ndege. "Sitaua, kwa hivyo nitaifungua." Inavyoonekana, Wilson alisahau juu ya mirija ya torpedo ya Kijapani, au hakujua tu.
Lakini hii pia iliwafaa Wajapani, walitarajia kuzamisha corvette ya kukasirisha, na kukamata tanki na kuipeleka kwenye jiji kuu.
Na meli za Japani zilifungua moto kwenye Bengal.
Tukio la kushangaza sana lilitokea hapa. Hatutajua kamwe jinsi nahodha wa meli hiyo Willem Horsman alikuwa baridi kali, lakini alikuwa rafiki wa pekee sana.
Badala ya kujaribu kujificha, Horsman alihesabu uwezekano wa kufanikiwa (mafundo 12 dhidi ya 21) na akaenda vitani pia!
Na nini? Kuna silaha, kuna risasi (kama vile makombora 32 !!!), wapiga bunduki ni wataalamu wa Uingereza, kufa vitani ni bora zaidi kuliko kuoza katika kambi ya mateso ya Japani au kuburudisha samurai kama kitu cha mateso.
Na Horsman anatoa amri ya kwenda vitani pia!
Kwa ujumla, timu ya Jumuiya ya Madola na Uholanzi iliwashambulia wavamizi wa Japani.
Nadhani Wajapani walikosa kwa sababu walisongwa na kicheko. Shambulio kama hilo haliwezi kuitwa kitu kingine chochote isipokuwa kujiua. Kwa upande mwingine, kulingana na kanuni ya heshima ya samurai, kila kitu kilikuwa cha anasa tu, wafanyikazi wa meli za Briteni walicheza kwenye uwanja huo na Wajapani.
Lakini vipi…
Risasi ya tatu ya Ondina ilipiga nyumba ya magurudumu ya Hokoku-maru. Risasi ya sita ya Bengal inafika hapo. Wajapani wamechanganyikiwa …
"Aikoku-maru" pia alianza kupiga risasi kwenye "Bengal", lakini kuingia kwenye kashfa hii haikuwa kazi rahisi. Lakini basi kitu kilitokea ambacho kiligeuza hali hiyo chini. Ganda jingine linapiga Hokoku-maru.
Mizozo juu ya ni nani aliyeipata iliendelea kwa muda mrefu sana. Ni wazi ni nani wafanyakazi wa meli zote mbili walikuwa kwa kile walikuwa, lakini kwa hali yoyote, ganda lililotumwa na wapiga bunduki wa Uingereza walipiga.
Na alipiga sio mahali pengine tu, lakini kwenye bomba la torpedo la bodi ya nyota, iliyokuwa imesimama chini ya jukwaa lililokuwa na bawaba ambalo lilipatikana.
Torpedoes zote mbili kwenye gari, kwa kweli, zililipuka. Ndege ilitupwa baharini, lakini wakati ikiruka, aligonga mapipa ya mafuta, mafuta yakamwagika na kuwaka moto, kisha akaruka tena. Wakati mapipa ya petroli yalilipuliwa mwishowe, na kutoka kwao mzigo wa bunduki namba 3, ambao pia ulirusha.
Kwa kifupi, video inayoonyesha juu ya mada ya usalama wa moto.
Kama matokeo ya fataki, shimo liliundwa nyuma ya upande wa ubao wa nyota, na kufikia njia ya maji. Hokoku-maru ilianza kutiririka na kuanza kuzama polepole. Ingawa Wajapani hawakuacha kupiga risasi huko Bengal, na mwishowe, bado walipiga.
Ukweli, Waingereza walipanda maganda machache zaidi kwenye chumba cha ndege cha Hokoku-maru, lakini hii haikuwa na athari kubwa. Kwa ujumla, na kwa hivyo kila kitu kilikuwa kikienda sawa, mshambuliaji hakuchoma tu, lakini pia hakuweza kuizima kwa njia yoyote.
Hokoku-maru haikujengwa kama ya kijeshi na kwa hivyo haikuwa na idadi inayotakiwa ya vichwa vingi vya ndani, na mfumo wa kuzima moto haukutengenezwa kwa petroli ya anga inayowaka katika mamia ya lita. Kama matokeo, moto uliosababishwa na petroli ulifika kwenye chumba cha injini, na hivi karibuni usambazaji mzima wa meli haukuwa na utaratibu.
Hokoku-maru aliondoka kwenye vita na akaacha kufyatua risasi.
Kwenye "Bengal" waliamua kuwa ni wakati wa kung'oa makucha, kwa sababu "Aikoku-maru" haikudhurika, lakini makombora kwenye corvette yalisha. Kwa hivyo, Waingereza waliamua kuwa ni ya kutosha, walijaribu kujificha nyuma ya skrini ya moshi, lakini maboya ya moshi hayakufanya kazi. Na Wajapani walianza kufuata corvette, wakati wakijaribu kuingia ndani, ikiwa ni kwa sababu ya adabu tu.
Tulipata. Ganda lililipuka nyuma, katika vyumba vya maafisa. Hakukuwa na majeruhi, kwani maafisa walikuwa busy, moto ulizuka, ambao ulizimwa haraka.
Wajapani walijikuta katika wakati mgumu. Kwa upande mmoja, "Bengal" alionyesha hamu ya kutoka kwenye sherehe, kuingia kwenye corvette ndogo, ikawa, lakini kwenye corvette bado waliweza kuwasha mazingira ya moshi. Kwa upande mwingine, "Ondina" pia anaenda mahali pengine kuelekea upeo wa macho. Lakini yule jamaa katika uvamizi alikuwa wazi hajisikii vizuri.
Karibu saa moja baada ya kuanza kwa vita, Kapteni Imazato, kamanda wa Hokoku-maru, alipokea habari mbaya sana kwamba sio tu kwamba hawakuweza kuzima moto, alikuwa bado akikaribia pishi la silaha.
Nahodha Imazato aliwaamuru wafanyakazi waache meli, lakini sio kila mtu alifanikiwa kufanya hivyo, kwa sababu dakika chache baadaye Hokoku-maru ililipuka. Safu ya moshi na moto iliongezeka mita mia moja, na moshi ulipokwisha, takataka ndogo tu zilibaki juu ya uso wa bahari. Kati ya wafanyakazi 354, 76 waliuawa, pamoja na kamanda wa meli.
Wajapani walishtushwa ukweli na hali hii, na … walikosa Bengal, ambayo, chini ya kifuniko cha skrini ya moshi, iliweza kuondoka.
Kapteni Wilson aliamuru uchunguzi wa uharibifu. Kati ya makombora takriban mia mbili 140-mm yaliyopigwa huko Bengal, ni mbili tu zilizogonga meli. Kwa hivyo, miundombinu yote ilipigwa na shrapnel, kulikuwa na mashimo mawili juu ya njia ya maji, upepo wa demagnetization uliharibiwa, lakini wafanyikazi wote wa 85 walikuwa sawa. Hakuna hata mmoja aliyejeruhiwa.
Hakupata "Ondina" mahali pa kukutania, Wilson aliamuru kuhamia kisiwa cha Diego Garcia. Huko, Wilson aliripoti kwamba Ondina alikuwa amekufa.
Amri ya Briteni ilithamini vita vya Bengal na mabaharia wote walipewa tuzo, na Wilson akapokea Agizo la Huduma Iliyojulikana.
Kwa kuwa uharibifu wa "Bengal" haukuwa na maana sana, basi baada ya ukarabati mfupi wa mapambo, aliendelea kutumikia. Mwisho wa vita, alibaki katika Jeshi la Wanamaji la India na alifanya kazi kama meli ya doria kwa muda mrefu. Bengal ilifutwa tu mnamo 1960.
Na kwa "Ondina" kila kitu kilikuwa kinyume na ripoti ya Wilson. "Aikoku-maru", akiwa amepoteza maoni ya "Bengal", aligeuka nyuma, akiamua kushughulikia meli hiyo, ambayo hata hivyo iligongwa na makombora kadhaa.
Kwa kawaida, yule mvamizi alishika kwa urahisi tanki hiyo, ambayo tayari ilikuwa imeshapiga risasi kwenye akiba yake kubwa ya maganda 32. "Aikoku-maru" alifyatua risasi karibu kabisa, na Kapteni Horsman, akiwa mtu wa asili, lakini hakuwa mwendawazimu, aliamuru kusimamisha tanker na kupandisha bendera nyeupe, na wafanyakazi waache meli.
Kwa bahati mbaya, wakati walikuwa wakishusha bendera yao na kuinua bendera nyeupe, Wajapani walifanikiwa kupiga makombora mengine machache. Mwisho alipiga gari la magurudumu, na nahodha jasiri wa Uholanzi aliuawa.
Timu hiyo iliweza kuzindua mashua tatu za kuokoa na rafu mbili, na kuanza kujiondoa kutoka kwa meli iliyokuwa na hatia.
Aikoku-maru ilimwendea Ondina na nyaya mbili na kurusha torpedoes mbili kwenye ubao wake wa nyota. Baada ya milipuko hiyo, meli hiyo iliingia saa 30º, lakini ilibaki ikielea.
Wajapani, wakati huo huo, walichukua mchezo wao wa kawaida, ambayo ni, kupiga boti. Walipiga risasi, lazima niseme, mbaya sana. Karibu sawa na kwenye meli kutoka kwa bunduki. Mbali na nahodha, wafanyakazi wanne wa Ondina waliangamia: fundi mkuu na mafundi watatu.
Baada ya kumaliza kufurahi risasi kwa wafanyikazi wasio na silaha wa meli, mabaharia wa Japani waliamua kwamba wanapaswa kuanza kuokoa wenzao kutoka kwa Hokoku-maru aliyekufa maji.
Labda hii ndiyo iliyookoa timu ya Ondina kutoka kwa uharibifu kamili. Kwa kuongezea, Wajapani walikuwa wazi woga, bila kuwa na hakika kwamba hakuna ishara za kengele zilizotumwa kutoka meli za Briteni na kwamba wasafiri wa Briteni au Australia hawakuwa na haraka kuingia katika eneo hilo.
Kwa hivyo, baada ya kukamata mabaki ya wafanyikazi wa mshambuliaji ambaye hakufanikiwa kutoka kwa maji, walipata kwenye Aikoku-maru kwamba tanker kwa ukaidi haikutaka kuzama. Kisha torpedo ya mwisho ilipigwa Ondina na … wakakosa !!!
Kimsingi, ni mantiki ikiwa Wajapani kweli walianza kupata woga.
Inawezekana imekamilika na bunduki, lakini nahodha wa "Aikoku-maru" Tomotsu aliamua kuwa atafanya hivyo hata hivyo. Lori hilo litazama mapema au baadaye, kwa hivyo mshikaji aligeuka na kuondoka kuelekea Singapore.
Lakini Ondina hakuzama. Wakati Aikoku-maru ilipotea zaidi ya upeo wa macho, majadiliano mazito yalizuka katika boti zilizotanda juu ya mawimbi. Mate wa kwanza Rechwinkel, ambaye alichukua jukumu, aliamuru wafanyikazi warudi kwenye tanki na waokoe.
Watu walilazimika kushawishiwa kwa muda mrefu na sio bila sababu, kwani meli nzuri iliyokuwa imevunjika inaweza kuzama wakati wowote.
Walakini, wafanyakazi walilingana na nahodha wao, na kikundi cha wajitolea chini ya amri ya mwenzi wa pili wa Bakker na mhandisi Leys walipanda. Ilibadilika kuwa kila kitu sio mbaya sana: gari halijaharibiwa, vichwa vingi ni sawa, na mtiririko wa maji unaweza kusimamishwa.
Ingawa, kwa kweli, Wajapani walifanya kazi nzuri ya Ondina. Lori hilo lilipigwa na makombora sita: mbili katika upinde, tatu kwenye daraja na muundo wa juu, na moja zaidi kwenye mlingoti. Na torpedoes mbili kando.
Kama matokeo, tuliamua kupigania kuishi. Moto ulizimwa, plasta ziliwekwa, benki ilinyooshwa na mafuriko ya kukabiliana na sehemu hizo.
Baada ya masaa 6 ya kazi ya kutatanisha, injini ya dizeli ya meli ilizinduliwa na Ondina akarudi kurudi Australia.
Meli hiyo haikujua chochote juu ya hatima ya Bengal, ambayo ilicheza mzaha mkali. Ondina aliomba msaada kwa maandishi wazi hewani, kwani nambari zote za siri na nambari zilitupwa baharini kabla ya wafanyikazi kuondoka kwenye meli.
Kwa kuwa wafanyikazi wa Bengal walikuwa tayari wamefika kwenye kituo hicho na kuripoti kwamba Ondine alikuwa Khan, ujumbe wa redio ukiuliza msaada ulionekana kama mtego kutoka kwa Mjapani mjinga. Na iliamuliwa kutojibu simu. Ingawa ingewezekana kutuma meli ya vita, inaonekana hakukuwa na kitu kinachofaa katika eneo hilo.
Wiki moja baadaye, mnamo Novemba 17, tanki lililoharibiwa liligunduliwa na ndege ya doria maili 200 kutoka Fremantle. na siku iliyofuata aliingia bandari ya Fremantle, akiwa amefunika maili 1,400 kwa wiki.
Mwisho wa hadithi ni ya kushangaza.
Nimesema tayari juu ya "Bengal" na wafanyikazi wake, na "Ondina" ilibadilika kuwa sawa. Wafanyikazi wote wa bunduki za mmita 102 zilipewa Msalaba wa Uholanzi wa Shaba, na Nahodha Horsman alipewa jina la Knight of the Military Order ya Wilhelm, darasa la 4.
Kwa kuzingatia jinsi Wajapani walivyomaliza meli hiyo, waliamua kuirejesha, lakini waliigeuza kuwa kituo cha mafuta kwa manowari za Amerika, ukiondoa kwenye orodha ya meli na kuiweka katika Exmouth Bay kwenye pwani ya magharibi ya Australia, ambapo Kituo cha manowari cha Amerika kilikuwa.
Walakini, tayari mnamo 1944, wakati ukumbi wa shughuli ulipoanza kupanuka, kulikuwa na uhaba wa meli za kusafirishia wanajeshi na meli. Waliamua kufufua na kukarabati Ondina. Na tanki ilienda USA kwa matengenezo, na ilichukua karibu miezi mitatu kutambaa!
Tulikarabati Ondina huko Tampa, Florida, na tukaifanya vizuri, kwa hivyo meli hiyo ilihudumu hadi 1959 na ilifutwa mwaka mmoja kabla ya Bengal.
Zaidi, hata hivyo, meli hizo hazikukutana.
Lakini yeyote aliyebahatika alikuwa "Aikoku-maru". Baada ya kurudi Singapore, meli ilipelekwa Rabaul. Huko, mshambuliaji huyo alishushwa kweli kweli kutoka kwa wasafiri, akanyang'anywa silaha na kutumiwa zaidi kama usafirishaji. Ilizamishwa katika ziwa la Kisiwa cha Truk (Visiwa vya Caroline, Micronesia) wakati wa Operesheni Hillston na ndege za Amerika.
Nahodha Oishi Tomotsu alitumia miezi sita akichunguzwa, mnamo Aprili 1943 aliondolewa kutoka nafasi ya kamanda wa meli na kuhamishiwa huduma ya pwani.
Kama hitimisho.
Na sio bure kwamba wanasema kwamba miungu huwalinda jasiri na jasiri. Kwa kweli, shambulio la kujiua la corvette na meli ya kusafiri kwa wasafiri msaidizi iligeuka kuwa ushindi wa morali ya mabaharia wa Briteni na washirika wao na udhalilishaji tu wa Wajapani.
Je! Kesi hiyo imesaidia? Hakuna kesi kama hizo. Uonaji sahihi, sio mikono inayotetemeka na kila kitu kingine - na hii ndio matokeo.
Kulikuwa na kitu kama hicho, chetu, katika vita hivi. Kwa hivyo, kama onyesho la heshima kwa Waingereza, Uholanzi, Wahindi na Wachina, aliweka hadithi kama hiyo kwa hadithi hii.
