E-2C Hawkeye iliwekwa katika huduma mnamo 1973 na ni sehemu muhimu ya usafirishaji wa ndege wa AUG, kazi ambayo ni kugundua mapema na tathmini ya vitisho kutoka kwa malengo hatari ya hewa na uso. Kwa ujumla, ndege ya aina ya E-2 ya muundo wa mapema ilionekana kwanza katika Jeshi la Wanamaji la Merika mwanzoni mwa miaka ya 60 na ilitumika kikamilifu katika vita na vita vya silaha katika nusu ya pili ya karne ya 20 na mapema ya karne ya 21 na ushiriki wa Amerika, kuanzia na Uchokozi wa Merika huko Vietnam.
Katika kipindi kirefu cha operesheni, ndege yenyewe na mifumo yake kuu iliboreshwa mara kwa mara, lakini kiwango cha juu kilifanyika katika mwaka wa kifedha wa 2003, wakati mpango wa miaka kumi wenye thamani ya dola bilioni 1.9 uliidhinishwa, uliolenga kuunda karibu mpya Ndege ya RLDN, inayoitwa E-2D Advanced Hawkeye. Ndege hii inabaki tu kufanana kwa nje na mtangulizi wake, kwani mifumo na vifaa tofauti kabisa vimewekwa juu yake, na kuipatia uwezo mpya.
Kutolewa kwa meli na kutua kwa ndege ni chini ya kuongezeka kwa kuvaa kwa sababu ya hali zao maalum za kufanya kazi, pamoja na athari mbaya ya hewa ya bahari iliyojaa chumvi. Kwa hivyo, hitaji la kuchukua nafasi ya ndege ya staha ya RLDN imeamriwa na ukweli kwamba ndege inayofanya kazi sasa itamaliza maisha yao ya kiutendaji katika miaka ijayo. Walakini, hii sio hatua pekee. Kulingana na maoni ya kisasa, makombora ya kusafiri kwa meli na makombora ya balistiki huwa hatari kubwa kwa vikundi vya meli za juu. Mapambano yaliyofanikiwa dhidi yao yataamua kimsingi mwendo na matokeo ya shughuli za mapigano baharini. Meli za kupambana na silaha zilizo na onyo la mapema la Aegis na mfumo wa kudhibiti moto kwa ujumla zina uwezo wa kugundua na kukabiliana na ndege za adui na makombora ya balistiki. Walakini, anuwai ya usawa ya vifaa vyao vya kugundua haizidi maili 20 ya baharini. Kwa hivyo, makombora ya kusafiri, ambayo hayaruka tu kwa urefu wa mita tano juu ya uso wa bahari, lakini pia huendesha kwa bidii katika kukimbia, inaweza kuwa hatari kubwa kwa meli za uso. Kutoka kwa ndege ya E-2D, malengo kama haya yanaweza kugunduliwa kwa umbali wa maili 200 za baharini au zaidi.
Kwa hivyo, sio bahati mbaya kwamba tofauti kuu kati ya E-2D na marekebisho ya hapo awali ya ndege ya Hawkeye ni usanikishaji wa rada mpya ya AN / APY-9 na skanning ya elektroniki, iliyoundwa iliyoundwa wakati huo huo kufanya kazi mbili muhimu zaidi - ufuatiliaji wa anga na malengo ya kugundua mionzi. Kwa rada hii, njia zifuatazo za utendaji hutolewa: skanning ya kawaida ya duara kwa kasi ya 4, 5 au 6 rpm kwa udhibiti wa jumla juu ya anga katika eneo la operesheni ya AUG; maoni ya pande zote na uteuzi wa wakati mmoja wa sekta ya digrii 45, ambayo ishara iliyoimarishwa inatumwa kutathmini malengo ya tuhuma; kusimamisha kwa muda mwonekano wa pande zote ili kuzingatia nguvu zote za mionzi kwenye lengo maalum. Rada inafanya kazi katika anuwai ya masafa ya juu, ambayo inafanya uwezekano wa kugundua kwa uaminifu hata malengo madogo yanayoruka dhidi ya msingi wa ardhi na nyuso za baharini, na pia juu ya pwani, ambapo mawimbi yanayotembea kwenye pwani hutengeneza kuingiliwa zaidi.
Ndege ya E-2D ina vifaa viwili vyenye nguvu na vya kiuchumi zaidi kuliko matoleo ya hapo awali, injini za turboprop za Rolls-Royce E56-427 zilizo na mfumo wa kiotomatiki wa kudhibiti nguvu za nguvu. Uwepo wa jenereta za umeme zenye nguvu zaidi huongeza uwiano wa nguvu-kwa-uzito wa mashine.
Wafanyikazi wa E-2D wana watu watano: kamanda, rubani mwenza na waendeshaji watatu. Ndege hiyo ina vifaa vya kisasa vya "glasi ya glasi", sehemu za kazi za waendeshaji zina vifaa vya kioo vya kioevu, wana ufuatiliaji na udhibiti wa hivi karibuni wa shughuli za vita, mfumo wa mawasiliano wa satelaiti na kompyuta za ndani. Ikiwa ni lazima, mmoja wa marubani ana uwezo wa kuungana na kazi ya waendeshaji wa kawaida.
Ndege mpya ilipokea mfumo wa kuongeza mafuta hewani, ambao unapanua sana uwezo wake wa kupigana, na pia hupunguza jumla ya idadi ya kuruka "ngumu" na kutua wakati wa operesheni yake. Kwa kweli, hata wakati wa amani, kila mbebaji wa ndege ana kikosi cha ndege nne za RLDN, na katika hali ya kuandamana, angalau mmoja wao yuko angani kila wakati kufuatilia na kudhibiti hali ya hewa katika eneo la shughuli za AUG.
Katika miaka ya 90 ya karne iliyopita, Jeshi la Wanamaji la Merika kwanza lilijaribu mfumo wa mawasiliano na mwingiliano kati ya meli na ndege za AUG, inayoitwa Uwezo wa Ushirikiano wa Ushirika (CAC). Katika mfumo wa mfumo huu, kulinganisha, ujumuishaji na kubadilishana habari kati ya vitu vinavyoingiliana vya AUG hufanyika ili kuunda picha ya jumla ya eneo la uhasama na vitisho vinavyoibuka, na pia usambazaji wa malengo ya uharibifu. Jukumu la kuongoza katika utendaji mzuri wa mfumo huu limetengwa kwa ndege ya RLDN, ambayo sasa inaitwa sio "macho" tu, bali pia "ubongo" wa meli.
Ndege ya mfano ya RLDN E-2D Advanced Hawkeye hivi sasa inaendelea na mpango mkali wa majaribio ya kukimbia, wakati wake wa kukimbia ulizidi masaa 1000. Katika nusu ya pili ya mwaka huu, vipimo hivi viliingia katika awamu mpya, ndege kutoka kwa mbebaji wa ndege zilianza. Jeshi la Wanamaji lilitarajia kupata ndege hii katika huduma mnamo 2011, lakini inawezekana kwamba hii inaweza kutokea mwaka mmoja baadaye, kwa sababu ya shida za kifedha zilizosababishwa na shida hiyo. Kwa jumla, imepangwa kununua hadi ndege 75 E-2D, utoaji ambao unapaswa kukamilika mnamo 2020.
Kurudi kwa mradi wa ndege ya Yak-44 RLDN, mtu anaweza kukumbuka kuwa kwa wakati mmoja, kwa kiashiria cha ujumuishaji wa ufanisi wa vita, ilizidi ndege ya E-2C kwa 20%. Kwa bahati mbaya, mahesabu haya hayafai kwa uchambuzi wa kulinganisha wa sifa na uwezo wa kupambana na Yak-44 na E-2C. Jitihada kubwa zinahitajika ili kupata na kuunda ndege ya RLDN ambayo inakidhi mahitaji ya kisasa, yenye uwezo wa kuhakikisha msaada wa habari na udhibiti wa shughuli za kupambana na vikundi vya wabebaji wa ndege.
