Wacha tukubaliane mara moja: sio "manowari za mfukoni", sio "nedolinkors". Cruisers nzito. Ndio, kwa suala la silaha, walikuwa zaidi ya darasa, lakini 283-mm haikuwa na kiwango cha vita wakati huo. 356 mm, 380 mm, 406 mm - hizi ni viboreshaji vya meli ya vita. Na 283 mm ni kama wasafiri wa nuru wa Soviet wa Mradi wa 26, kulikuwa na kiwango kikuu cha 180 mm. Lakini hii haikufanya "Kirov" na wenzie "wasafiri nzito wa mfukoni." Hawa walikuwa wasafiri wa kawaida wa taa, ambayo bunduki zenye nguvu zaidi ziliwekwa. Hakuna zaidi.
Deutschlands hawakuwa wasafiri wa kawaida na wa kawaida, lakini usawa kuu hapa hakika hauchukui jukumu muhimu zaidi. Walakini, kwa kweli, hizi zilikuwa meli nje ya darasa, ambazo haziendani kabisa na dhana za jumla za wasafiri nzito. Tutachukua uhuru wa kwenda juu yao kwa undani.
Lakini wacha tuende kwa utaratibu.
Na utaratibu ulikuwa kama huo. Katika Ujerumani baada ya vita, kwa kweli, walisikia juu ya Makubaliano ya Washington na wakafikiria ni nini na jinsi ya kushughulikia. Kwa msaada wa ujasusi bora wa Wajerumani, data zote zilikua juu ya meza kwa Wafanyikazi Mkuu, na mnamo 1924, wakati Admiral Zenker (kamanda wa Von der Tann katika Vita vya Jutland) alikua mkuu ya mabaki ya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, mchakato ulikimbia haraka.
Zenker na kampuni, baada ya kuchambua data juu ya wasafiri wa Washington, waliamua kwamba wanapaswa kupingwa na msafiri ambaye angeweza kutoka kwa meli za vita za wakati huo, ambayo ni kuwa na kasi ya mafundo zaidi ya 23 na kuwa na silaha kati ya 150 mm na 380 mm.
Hiyo ni, kwa upande mmoja, msafiri huyu alilazimika kukabiliana na cruiser nyepesi, kwa utulivu ashughulike na nzito na, ikiwa ni lazima, atoroke kutoka kwa msafirishaji wa vita kwa gharama ya kasi.
Lazima niseme, nikitazama mbele, kwamba Wajerumani walitekeleza wazo hilo kwa 100%.
Kulikuwa na shida kubwa. Hakukuwa na bunduki. Sio tu kwamba hawakuwepo, hakukuwa na njia ya kuwafanya. Viwanda vya silaha vya Krupp vilibaki katika eneo linalokaliwa na Ufaransa la Ruhr. Kuhusiana na ukweli huu, Krupp angeweza kuhakikisha usambazaji wa … pipa MOJA na caliber juu ya 210 mm kwa mwaka.
Walakini, amri ya Wajerumani ilihatarisha na kuanza kubuni meli. Na mnamo 1925, baada ya mazungumzo marefu ya uwanja, Ufaransa iliondoa askari wake kutoka Ruhr. Na, kwa njia, hakuna mtu aliyeuliza maswali zaidi juu ya utengenezaji wa bunduki za 280-mm na 305-mm na Ujerumani "iliyokatazwa" na Mkataba wa Versailles.
Na mnamo 1927, mashindano yalifanyika ambapo amri kubwa ya meli, admirals Zenker, Mommsen, Bauer na Raeder, walizingatia chaguzi zilizopendekezwa, ambazo zilikuwa tatu.
Chaguo "A": bunduki 4 380 mm, ukanda kuu wa silaha 250 mm, kasi 18 mafundo.
Chaguo "B": bunduki 4 305 mm, ukanda wa silaha 250 mm. Kasi ni fundo 19 au mkanda wa silaha 200 mm, na kasi ni mafundo 21.
Chaguo "C": bunduki 6 280 mm, ukanda wa silaha 100 mm, kasi 27 mafundo.
Admirals tatu kati ya nne walipiga kura ya "C". Kamanda wa baadaye tu wa meli kubwa, Raeder, ndiye aliyepinga.
Ulimwengu ulipojifunza juu ya kile Wajerumani watajenga, kila mtu alishtuka kidogo. Lakini ilikuwa kuchelewa sana kupungua, Ujerumani haikualikwa Washington au London, kwa hivyo Wajerumani walifanya kile wanachotaka. Na hakuna mtu aliyependa kile walichokuwa wakifanya. Wafaransa kwa ujumla walianza kukuza majibu haraka kwa njia ya cruiser ya vita na uhamishaji wa tani 17,000, na bunduki sita 305 mm na mkanda wa silaha wa 150 mm.
Ilibadilika kuwa Wajerumani hawakukiuka makubaliano ya Washington na London, kwa sababu hawakuyasaini, na Versailles … Lakini ni nani katika miaka ya 30 alikumbuka Versailles hii, hakukuwa na wakati. Kwa ujumla, Mkataba wa Versailles, ambao kwa Ujerumani ulikuwa mkali zaidi kwa vizuizi kuliko Mkataba wa Washington, ulikiukwa tu na Wajerumani.
Lakini Washington pia ilikiukwa na kila mtu ambaye aliihitaji sana. Kwa hivyo, hakuna mtu ambaye alilaani Ujerumani kupita zaidi ya kikomo, kwa sababu kila mtu alikuwa na pua sio tu kwa fluff, lakini kwa kitu kibaya zaidi.
Kwa hivyo ukweli kwamba Deutschland ilikuwa na uzito wa tani 10,600, Scheer - tani 11,390, na Spee - 12,100, kila mtu "alisamehewa". Haikuwa kwa hiyo, kwani ilionekana wazi kuwa hakuna mtu atakayesambaza meli, ambayo inamaanisha kuwa ilikuwa muhimu kujibu Wajerumani kwa njia fulani.
Kwa suala la mzigo kamili wa cruiser, kulikuwa na wanaume wazuri pia: Deutschland - tani 15 200, Admiral Scheer - tani 15 900, na Graf Spee - tani 16 200.
Katika vyanzo tofauti, idadi kamili ya uhamishaji inaelea sana, hii ni kwa sababu ya kukosekana kwa nyaraka ambazo ziliteketea Hamburg kutoka kwa mabomu, na machafuko yaliyotawala ulimwenguni kwa makadirio kati ya tani "ndefu" za Briteni na metri ya kawaida tani. Kuchanganyikiwa kulifanyika kila mahali, na kila mtu alitumia fursa hiyo, "kukata" kidogo ya meli zao.
Je! Hawa wasafiri walikuwaje? Inafaa kuzingatia kwa kina hapa, kwa sababu hitimisho lote litakuwa baadae.
Mtambo wa umeme
Kito, kwa sababu dizeli kutoka kwa MTU. Hatari ilikuwa kubwa, na injini za dizeli za kiuchumi kwenye "Leipzig" ile ile Wajerumani walipata shida wakati wote wa vita, na, nadhani, walipumua kwa utulivu wakati "Prince Eugen" alipomshtaki "Leipzig". Ilikuwa wakati aliposimama, akibadilisha mipangilio ya kozi.
Unaweza kuiita muujiza, lakini wahandisi wa Mtu walifanya kitu kama hicho. Mimea ya nguvu ilifanya kazi kikamilifu, na Deutschlands ikawa meli za kupendeza sana kwa suala la nishati. Admiral Scheer alishughulikia maili 46,419 katika uvamizi wake wa kwanza wa maharamia katika siku 161 bila shida yoyote ya injini. Hakuna mtu aliyeota kitu kama hicho.
Meli zote tatu zilikuwa na injini za dizeli sawa: injini kuu 8, M-9Zu42 / 58, silinda 9 yenye nguvu kubwa ya 7100 hp kila moja. saa 450 rpm (nguvu inayoendelea zaidi ya 6655 hp) na mifano 4 ya silinda 5-M-5Z42 / 58 (nguvu kubwa ya 1450 hp kwa 425 rpm).
Uzito kwa nguvu ya farasi ulikuwa 11, kilo 5 - matokeo mazuri sana kwa usanikishaji wa dizeli, ambayo kwa kawaida ilizingatiwa kuwa nzito kabisa.
Motors kuu 8 zilipangwa katika vyumba 4 kwa jozi, motors nne kwa kila shimoni. Injini katika vyumba ambavyo vilikuwa karibu na upinde vilizunguka shimoni la kulia, la nyuma - la kushoto.
Faida kuu ya injini za dizeli ilikuwa anuwai yao kubwa ya kusafiri. Imejaa mafuta - maili 20,000, na kwa kasi nzuri ya kusafiri.
"Graf Spee" kwenye vipimo ilionyesha kuwa inaweza kwenda maili 16,300 kwa kasi ya wastani ya mafundo 18.6. Na kwa kusafiri kwa kiwango cha juu cha mafundo 26 - maili 7,900. Zaidi, kwa kusema, kuliko ile ya meli nyingi za vita wakati huo kwenye kozi ya kiuchumi.
Hiyo ni, wasafiri walikuwa na nafasi ya kutoroka na kuyeyuka baharini tangu mwanzo. Kwa kuongezea, injini ya dizeli ilitofautishwa na boiler na mitambo ya turbine na ubora mmoja muhimu zaidi: chini yao meli zilichukua kasi haraka sana. Ufungaji wa boiler na turbine ya jadi ilihitaji shinikizo la juu la mvuke, ambalo linaweza kufikiwa kwa saa moja au saa na nusu, kulingana na hali.
Cruiser kwenye injini za dizeli inaweza kutoa kasi kamili kwa mafundo 27 na inaweza kutoroka ikiwa ingefika mahali pengine, au njia ya siri, ikitumia ukweli kwamba adui hakuweza kutoa kasi kamili.
Hii ililazimika kulipwa kwa kelele na mtetemo. Ilikuwa nini, ilikuwa nini. Hamu ya kutisha ya dizeli nane kwa kasi kamili iliwafanya wafanyakazi kuwasiliana na noti. Na vibration viliathiri vibaya vifaa vya mawasiliano na udhibiti wa moto.
Kuhifadhi nafasi
Mfumo wa uhifadhi ni moja wapo ya sifa za kutofautisha za meli hizi tofauti. Anaondoka kabisa kutoka kwa kanuni zilizopitishwa katika meli za Wajerumani wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na hana mfano kati ya meli za kigeni za darasa la cruiser. Na sio hata juu ya nambari zilizo wazi, Wheatley ile ile inao wa kutosha.
Ni muhimu kwamba kwa uhifadhi wa waendeshaji wa baharini tatu hawawezi kuitwa aina moja. Mifumo ya uhifadhi ni tofauti ili tuweze kusema kwamba hizi ni anuwai tatu za wazo moja la kuhifadhi nafasi ya meli.
Kwenye Deutschland, ukanda wa silaha ulikuwa na tabaka mbili za chuma zenye unene wa 80 mm kila moja. Kuelekea upinde na ukali, unene wa safu ya chini ilipungua hadi 18 mm. Chini kutoka kwenye staha ya kivita hadi kwenye mchovyo wa ndani wa chini mara mbili, kichwa cha silaha chenye unene wa mm 45 kilikuwa sawa na ukanda. Juu ya staha ya kivita, kulikuwa na kichwa cha juu cha silaha 10mm nene, iliyoko kwa wima na kufikia dawati la juu. Sehemu hiyo ilikuwa na unene wa milimita 45 kwa sehemu kubwa zaidi, juu ya ngome hiyo.
Ikumbukwe kwamba projectile, ambayo ilipaswa kupenya kwenye mwili wa msafiri yeyote, ilikutana na vizuizi vingi vya silaha njiani. Imeelekezwa zaidi, ambayo ni, kuwa na nafasi nzuri ya kupotosha projectile.
Kwenye trajectories zinazowezekana za projectile, mchanganyiko uliofuata ulipatikana (kutoka juu hadi chini):
- 18mm staha ya juu + 10mm wima bulkhead + 30mm staha;
- 18mm staha ya juu + 80mm ukanda + 45mm staha;
- ukanda wa 80mm + 45mm bulkhead;
- slab ya ukanda wa 50 mm + 45mm iliyoelekezwa kwa kichwa kikuu.
Mfumo huo wa uhifadhi kwa jumla ulitoa kutoka 90 hadi 125 mm ya silaha na mchanganyiko wa mafanikio wa mteremko na wima. Hakuna hata mmoja wa wasafiri wa "Washington" ulimwenguni aliyekuwa na silaha sawa. Kinadharia, mfumo kama huo wa ulinzi ulitakiwa kuhimili ganda la calibers 120-152 mm kwa karibu kila umbali wa mapigano, isipokuwa kwa kufyatua risasi karibu.
Minara pia ilikuwa muundo wa kupendeza. Polyhedron tata na pembe nyingi za ricochet. Unene wa bamba la mbele ni 140 mm, sahani za kando ni 80 na 75 mm kwa sehemu za mbele na za nyuma, sehemu ya mbele ya paa imeelekea chini - 105 mm, sehemu ya gorofa na nyuma ya paa ni 85 mm, vipande vilivyo na upande ni kutoka 80 hadi 60 mm. Unene wa juu wa ukuta wa nyuma ulikuwa 170 mm, lakini ilitengenezwa na chuma cha kawaida na ilicheza jukumu la balancer.
Kiwango cha msaidizi hakiwezi kuwekewa kifahari sana. Milima nane ya bunduki moja ililindwa tu na ngao kama mnara 10 mm nene. Ngao zilifunikwa kabisa na wafanyikazi, lakini zilikuwa zimebanwa sana na hazikuwa sawa.
Tofauti na kiwango kuu, silaha za milimita 150 ziliishia kwa mabinti wa kambo. Kwa sababu ya kutowezekana dhahiri kwa kutoa kinga inayofaa kwa usakinishaji 8 wa bunduki moja, wabuni walilazimika kujizuia kwa ngao za milimita 10, ingawa zimefungwa kabisa, lakini zimebanwa sana na hazifai.
Mnara kuu wa kupendeza ulikuwa na kuta za mm-140 zilizotengenezwa kwa chuma cha saruji cha Krupp na paa la milimita 50 iliyotengenezwa na nikeli. Bango la nyuma na la silaha lilikuwa na silaha za ukuta za 50 mm na paa la mm 20 mm. Ujumbe wa safu kwenye fomu na sehemu za kudhibiti moto za ndege zilikuwa na ulinzi wa 14 mm.
Ulinzi wa cruiser inayofuata, Admiral Scheer, ilitofautiana na ile ya meli inayoongoza katika eneo na vifaa. Silaha za ukanda ulioteremka pia zilikuwa na tabaka mbili, lakini sahani za 80mm zilikuwa kwenye safu ya chini, na safu ya 50mm ilikuwa ya juu.
Kichwa cha anti-torpedo kilifanywa kuwa nyembamba, 40 mm badala ya 45, lakini kilitengenezwa na chuma cha Wotan. Kichwa cha juu cha kugawanyika pia kilikuwa 40 mm nene. Ulinzi wa rudders uliongezeka: staha ya nyuma ilikuwa sasa 45 mm, 45 mm ilikuwa na ukanda nyuma na wanaopita wakifunga chumba cha uendeshaji. Vyombo vya uendeshaji vililindwa kutoka pande zote na silaha za mm 45 mm.
Barbets "zilinona". Silaha za kizazi kipya cha 125mm, Wotan Harte. Gombo kuu la magurudumu lilipokea silaha nyingine 10 mm kwenye kuta za pembeni, machapisho ya silaha yalipangwa na bamba 20 mm.
Kwa ujumla, Scheer alipokea mpango wa uhifadhi wa kufikiria zaidi; kwa jumla, tu dawati la juu lilibaki wazi.
Kwenye meli ya tatu ya safu, Admiral Graf Spee, uhifadhi pia umebadilika kidogo. Ukanda ni mwembamba kuliko ule wa Deutschland. Tofauti za urefu wa ukanda kwenye wasafiri zinaonekana wazi kwenye picha.
Silaha
Caliber kuu, kwa kweli, ikawa "hila" ya meli hizi. Labda, wakiwa wamekosa kazi, mafundi bunduki wa Ujerumani walitengeneza silaha mpya, ingawa tangu Vita vya Kwanza vya Ulimwengu walikuwa na seti nzuri ya maendeleo na data nzuri ya kisayansi.
Bunduki ya cm 28 SKC / 28 ilikuwa na kiwango cha kweli cha 283 mm kulingana na mfumo wa Ujerumani.
Kiwango cha juu cha moto kilifikia raundi tatu kwa dakika, vitendo - sio zaidi ya mbili. Projectile ilikuwa na kasi kubwa ya muzzle ya 910 m / s, lakini licha ya hii, kuishi kwa pipa kulikuwa kabisa: raundi 340 na malipo kamili, ambayo ni, karibu risasi 3 kamili.
Shehena ya risasi ilikuwa na aina tatu za makombora: kutoboa silaha na aina mbili za mlipuko wa juu, hatua ya mara moja ya fyuzi na kupungua kwa kasi. Kwa sababu ya umbo na uzito uliochaguliwa kwa usahihi (kilo 300), makombora yalikuwa na usawa sawa.
Kiwango cha msaidizi kilikuwa na bunduki nane za mm 150 mm SKC / 28, ambazo pia zilitengenezwa mahsusi kwa wasafiri.
Bunduki ilirusha makombora 45, 3-kg na fuse ya chini au kichwa kwa kasi ya awali ya 875 m / s. Kiwango cha juu cha moto kilifikia raundi 10 kwa dakika, kwa mazoezi haikuzidi volleys 5-7 kwa dakika. Kuishi kwa pipa - zaidi ya salvos ya malipo kamili ya 1000.
Bunduki za mm-150 zilikuwa na sehemu kubwa za moto kando ya upeo wa macho. Uwezo wa risasi ulikuwa raundi 150 kwa kila bunduki. Kwa ujumla, 8 x 150 mm ni silaha ya cruiser nyingine nyepesi. Lakini kwenye Deutschlands, bunduki hizi zilicheza jukumu la silaha za uvamizi. Kweli, kweli, usipige risasi kwenye usafirishaji kutoka kwa betri kuu?
Lakini haiwezi kusema kuwa msaidizi msaidizi alikuwa mzuri. Ndio, ilikuwa inawezekana kuzama meli kavu ya mizigo, lakini ilikuwa ni lazima kufanya chapisho la kudhibiti moto au kitu … Wataalam wengi walisema kwamba bunduki za milimita 150 zilikuwa kiungo dhaifu katika silaha ya msafiri, kwani zilikuwa zote zilitetea na kudhibitiwa kulingana na kanuni ya mabaki. Na kwa ujumla, ingewezekana kufanya bila wao kwa kupiga bunduki za kupambana na ndege kila inapowezekana.
Walakini, ikiwa unakumbuka kuwa huyu ni mshambuliaji haswa, basi kila kitu kitakuwa kawaida. Machapisho ya kudhibiti hayahitajiki kupiga stima ya raia. Na meli kama vile mharibu au cruiser nyepesi zinaweza kutupilia mbali mapipa kuu. Lakini hii ni maoni ambayo sio mhimili.
Flak
Silaha za kupambana na ndege ni mageuzi. Wakati Deutschland ilipoingia huduma, tishio kutoka angani lilipingwa na bunduki tatu-tatu za anti-ndege zilizo na upakiaji tofauti wa mfano wa 1914. Ni wazi kwamba haraka iwezekanavyo, bunduki zilipelekwa kwenye majumba ya kumbukumbu, na mahali pao palikuwa na mitambo ya jozi ya kiwango sawa, lakini ya mfano wa 1931. Na gari la umeme, imetulia katika ndege tatu … Cartridges za umoja wa kilo 15 kwa uzani zilitupa projectile yenye uzito wa kilo 9 kwa umbali wa hadi 10,000 m na kasi ya awali ya 950 m / s.
Zilikuwa silaha nzuri sana. Deutschland na Scheer walikuwa na vifaa nao. Kwenye Spee, wahandisi walikwenda mbali zaidi, wakiweka mapipa katika mitambo iliyofanikiwa. Na badala ya 88 mm, waliweka 105 mm. Projectile yenye uzito wa kilo 15 iliruka kwa umbali sawa, lakini polepole kidogo - 900 m / s.
Mbali na bunduki hizi, kila msafiri alikuwa akipokea bunduki nane za 37-mm za SKS / 30 katika milima ya mapacha L / 30. Mashine hizi pia ziliimarishwa, lakini katika ndege mbili.
Silaha za Torpedo
Bomba mbili za bomba lenye urefu wa 533-mm ziliwekwa kwenye aft ya meli. Huko wao, kwa hali hiyo, hawangeweza kufanya madhara mengi ikiwa kuna hali ya dharura vitani. Vifaa vilifunikwa na ngao nyepesi (5-mm), ambazo hazikulinda sana kutoka kwa shambulio kutoka kwa gesi za unga za mnara wa nyuma.
Silaha za ndege
Kiwango cha wasafiri wa wakati huo: ndege mbili za baharini (kwanza "Heinkel" He.60, halafu "Arado" Ar. 1996) na manati moja. Lakini kwa kweli, siku zote kulikuwa na ndege moja tu, ndiyo sababu wakati mmoja waliguna viwiko vyao kwenye Scheer, wakiwa wameshindwa Wonderland.
Mifumo ya kudhibiti
Kila kitu kilikuwa cha kifahari na mifumo ya kudhibiti. Kwa minara miwili tu. Napenda kusema kwamba haifai hata. Lakini ikiwa tunakumbuka tena kuwa hatukabili cruiser ya mapigano, lakini mshambulizi peke yake, kila kitu kinaanguka tena.
Machapisho matatu ya safu (mbili na upataji wa mita 10, moja na mita 6). Uteuzi unaolengwa ungeweza kutekelezwa kutoka kwa machapisho MATANO sawa ya kuona! Mbili kwenye turrets kwenye mnara wa conning, mbili kwenye fore-mars kwenye safu ya mita 10, moja nyuma, pia karibu na safu ya chelezo.
Machapisho yote yalifunikwa na silaha 50 mm. Uchunguzi huo ulifanywa peke kwa msaada wa periscopes, hakuna hatches na nyufa. Takwimu kutoka kwa machapisho zilikwenda kwa vituo viwili vya usindikaji vilivyo chini ya upinde na magurudumu ya nyuma chini ya staha ya silaha na vifaa vya kompyuta za analog. Ilikuwa ya kipekee na isiyolinganishwa wakati huo.
Kwa kweli, msaidizi msaidizi pia anaweza kudhibitiwa kwa njia ya machapisho mengi, haswa kwani bunduki za mm-150 zilikuwa na chapisho lao la kushughulikia data. Lakini chapisho hili lilikuwa "la mbili", ambayo ni kwamba, wapiganaji wa ndege-wa-ndege pia walitumia. Na kwa kuwa tishio kutoka hewani lilikuwa karibu kila wakati, ni wazi kwamba kituo cha kompyuta kilikuwa kinamilikiwa na wapiga bunduki wa ndege.
Kwa operesheni ya kawaida ya mifumo ya ulinzi wa hewa kwenye "Deutschlands" mnamo 1943, ndege mpya ya kupambana na ndege KDP SL2 ilionekana, imetulia katika ndege tatu na ilifanya iwezekane kupitisha data sahihi na roll hadi 12 °. Machapisho mawili kama hayo yaliwekwa kwenye kila msafiri. Machapisho hayo pia yalikuwa na upendeleo wao wa mita 4.
Pamoja na bunduki za kupambana na ndege, kila kitu haikuwa nzuri sana. Kwa usahihi, hakuna chochote. Hadi mwisho wa huduma, Sheera na Lyuttsov bunduki za shambulio zilirushwa chini ya udhibiti wa eneo hilo, kwa kutumia safu za mita zinazoweza kusonga.
Na hiyo sio yote, hapana! Kwa shughuli usiku, amri ya meli ilitarajiwa kutoka daraja maalum lililoko juu ya kamanda. Kulikuwa na darubini maalum za baharini zilizoangaziwa na periscope, na kwa kuwa kasi ya athari ilikuwa sababu kuu wakati wa upigaji risasi usiku, kulikuwa na nguzo mbili za ziada za kudhibiti moto ambazo zilikuwa rahisi vifaa, lakini ziliruhusu upigaji risasi kijijini na caliber kuu.
Kwa kuongezea, kwenye daraja la usiku kulikuwa na chapisho la kuona kwa kudhibiti taa za utaftaji na wabuni walengwa wawili wa kufyatua ganda la taa.
Vifaa vya rada
Hapa Deutschlands pia walikuwa mbele ya Kriegsmarine nzima. Tayari mnamo 1937, rada ya FuMG-39 iliwekwa kwenye Deutschland. Majaribio yalionyesha kufanikiwa kwa rada hiyo, na mnamo 1939 meli zote tatu zilikuwa na mfumo wa FuMO-22 wa hali ya juu zaidi na antena kubwa ya 2 x 6. M Scheer na Spee pia walipokea FuMO-27.
Ni wazi kuwa katika miaka hiyo haikuwezekana kudai kitu kizuri kutoka kwa wenyeji, lakini kwa maili 8-10 waligundua meli za adui kwa ujasiri kabisa. Lakini kwa kutumia tu data ya rada hadi mwisho wa vita, Wajerumani hawakuhatarisha. Kulikuwa na kutajwa kwa risasi "kipofu" kwenye malengo kwenye pwani, lakini hakuna data juu ya ufanisi.
Kisasa
Katika safari za kwanza za baharini, ilibadilika kuwa usawa wa bahari unaacha kutamaniwa. Wasafiri walichimba mawimbi kwa mwendo wa kasi na kila mara walipokanzwa sehemu kali. Wataalam walifikia hitimisho kwamba ni muhimu kuchukua nafasi ya shina na "Atlantiki", ya juu zaidi.
Kisha wakafikiria juu ya kuunganishwa kwa silaha. Kulikuwa na mradi wa kuchukua nafasi ya bunduki 150-mm na 105-mm na 127-mm ya ulimwengu. Uingizwaji huu uliwezesha kurahisisha meli, kuimarisha ulinzi wa hewa (mapipa 8 kwa kila upande), kutolewa karibu na wafanyikazi 100. Lakini admirals hawakupenda wazo hilo, na waliiacha.
Mnamo 1939, Deutschland ilipokea bunduki nne za milimita 20, mnamo 1940 bunduki za kupambana na ndege za 88-mm zilibadilishwa na 105-mm, wakati huo huo msafiri alipokea pua ya "Atlantiki". Mnamo 1942, "kuruka" mbili za milimita 20 na bunduki moja ya 20 mm ziliwekwa badala ya taa ya kutafuta. Mwisho wa 1944, kwa wakati huo tayari "Luttsov" alikuwa na "bofors" sita za 40-mm, nne 37-mm na ishirini na sita bunduki za 20-mm. Marekebisho matatu ya "firling" ya majini, na utulivu katika ndege tatu.
Sheer, kama baadaye, ilibadilika kidogo. Mnamo 1936, vipaji viwili maalum vya "usiku" vya kutafuta torpedoes gizani na bunduki mbili za mm 20-mm ziliwekwa.
Mnamo 1940, badala ya muundo kama wa mnara, mlingoti wa tubular wa aina ya Deutschland uliwekwa, lakini kwa mpangilio tofauti kabisa wa madaraja na majukwaa. Wakati huo huo, msafiri alipokea shina la "Atlantiki", demagnetizer na visor iliyopendekezwa kwenye bomba. Anti-rolls ziliondolewa. Bunduki za anti-ndege 88-mm zilibadilishwa na 105-mm, na badala ya bunduki mbili za mm 20-mm ziliweka ardhi mbili "firling" bila utulivu.
Mnamo 1942, taa moja ya utaftaji iliondolewa na bunduki za mashine 20 mm ziliwekwa mahali pake. Rada ya FuMO-22 ilibadilishwa na FuMO-26, na milingoti ilikuwa na vifaa vya kugundua tu mionzi kutoka kwa rada za adui "Java" na "Timor".
Pamoja na uimarishaji wa anga, upinzani ulianza. Kufikia msimu wa joto wa 1944, pamoja na mizinga 8 ya moja kwa moja ya 37-mm, Scheer alikuwa na kuruka kwa ndege 4 na bunduki 9 za mashine 20-mm. Kisha nikaanza kubadilisha sehemu ya mapipa-mapipa 37-mm na "bofors" yenye milimita 40-mm.
Kulingana na mpango wa ujenzi wa silaha mnamo 1945, "Scheer" alitakiwa kuwa na bunduki nne za mm-40, bunduki nne za 37-mm na mapipa arobaini na mbili ya 20-mm. Upeo wote wa kisasa haukufanywa, na "Scheer" alimaliza vita vyake na mapipa manne 40-mm, mapipa manane 37-mm na mapipa thelathini na tatu ya milimita 20.
"Spee" hakuwa na wakati wa kisasa. Sasisho pekee lilikuwa uingizwaji wa bunduki za kupambana na ndege zenye milimita 88 na milimita 105 na usanikishaji wa rada.
Matumizi ya kupambana
"Hotuba ya Admiral Graf"
Kazi haikuwa ikifanya kazi, wacha tukabiliane nayo. Kwa kweli, "unaita nini yacht …" Makamu wa Admiral Hesabu Maximilian von Spee, ambaye alishinda Waingereza kwenye vita huko Coronel na akafa mnamo Desemba 8, 1914 akiwa kwenye meli ya kivita Scharnhorst katika vita vya Visiwa vya Falkland, pia alikuwa na kazi fupi. Kwa kuongezea, wabebaji wote wa jina la von Spee walikufa katika eneo sawa.
Mnamo Mei 29, 1936, cruiser alikua kinara wa Kriegsmarine na ujumbe wa kwanza wa kupigana kwa meli hiyo ilikuwa operesheni ya kuwaondoa raia wa Ujerumani kuichoma Uhispania. Halafu kulikuwa na doria ya tarafa ya Atlantiki iliyopewa Ujerumani, karibu na maji ya Uhispania.
Mnamo Agosti 5, 1939, meli ya ugavi ya Altmark, iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi sanjari na Spee, ilielekea Merika. Huko, tanki ilibidi ichukue mzigo wa mafuta ya dizeli na kuyeyuka katika upanuzi wa bahari hadi wakati ambapo mafuta yanahitajika na mshambuliaji. Mnamo Agosti 21, Spee alikwenda baharini.
Meli zilipata sekta ya kusini ya Atlantiki. Huko, cruiser na tanker walikutana na mwanzo wa vita.
Mnamo Septemba 30, alama ya vita ilifunguliwa na kuzama kwa meli ya Uingereza "Clement" (5,051 brt). Kwa ujumla, kamanda wa "Graf von Spee" Langsdorff alifanya mambo mengi ya kijinga wakati wa amri yake fupi, lakini kutangaza msimamo wake kwa ujumbe wa redio ilikuwa nyingi. Upole ni jambo zuri, lakini sio kwa viwango kama hivyo, na hata kidogo katika vita.
Kwa kawaida, habari kwamba washambuliaji wawili walikuwa wakifanya maharamia katika Atlantiki iliwafurahisha Waingereza na Wafaransa. Kwa kukamata na kupumzika, vikundi 8 vya busara viliundwa na kupelekwa kwa Atlantiki, ambayo ilijumuisha wabebaji wa ndege 3, meli 2 za vita, wasafiri wa vita 3, 9 wazito, watembezaji 5 wepesi na waharibifu kadhaa.
Kwa wasafiri wawili wazito - zaidi ya heshima.
Mengi yameandikwa juu ya vita maarufu huko La Plata, haifai kurudia hadithi ya vita. Ninaweza kusema tu kwamba Spee alikuwa na nafasi ya kuwachinja Waingereza kuwa nati na kuondoka. Lakini inaonekana, mtafaruku wa Langsdorf ulichukua jukumu lake baya, akiangusha meli nzuri, akikubaliana na uchochezi wa Waingereza wenye ujanja.
Kwa mtazamo wa kiufundi tu, vita huko La Plata vinaweza kuchukuliwa kuwa ushindi kwa msafiri wa Ujerumani. Makombora mawili ya milimita 203 na kumi na nane 152-mm yaliyompiga hayakusababisha uharibifu mbaya. Silaha kuu ya "Spee" ilibaki kufanya kazi kikamilifu, kati ya bunduki nane za mm 150 ni moja tu iliyoshindwa, na mitambo miwili ya mm 105, ambayo ililemaza maganda ya Briteni, haikuchukua jukumu kubwa hapo awali.
Spee hakuwa na roll wala trim, magari yalikuwa katika mpangilio mzuri. Kupoteza kwa wafanyakazi wa watu 1,200 alikuwa afisa 1 na mabaharia 35 waliuawa na 58 walijeruhiwa. Lakini huwezi kusema juu ya kikosi cha Uingereza. Wajerumani walimpiga Exeter ili msafiri asingeweza kupigana. Mwisho wa vita, nguvu ya silaha ya kikosi cha Harewood ilikuwa na zaidi ya nusu, na zaidi ya hayo, ni maganda 360 tu yaliyosalia kwenye Achilles yenye ufanisi zaidi. Kwa hivyo mwema ungeweza kuwa umefanyika.
Hasara kuu inaweza kuzingatiwa mkuu wa kamanda Langsdorf, ambaye kwa kweli alishikilia hali hiyo. Kama kamanda wa "Bismarck" Lutyens wakati wake.
Kwa ujumla, Langsdorf mwoga alipiga meli na hakujipiga risasi ya woga. Hiyo ilimaliza kazi ya cruiser nzito "Admiral Graf Spee".
Deutschland - Lutzow
Wacha tu tuseme: "Deutschland" haikuwa meli yenye bahati kubwa. Huduma ya kupambana ilianza na shughuli za Uhispania, na kila msafiri alipata uharibifu.
Mnamo Mei 29, 1937, Deutschland ilikuwa kwenye barabara ya kisiwa cha Ibiza, wakati mnamo 18.45 2 SBs kutoka "Kikundi cha 12" - kikosi kidogo (10 cha ndege) cha marubani wa kujitolea wa Soviet walionekana kutoka upande wa ardhi.
Marubani wetu walichanganya Deutschland na Canarias na kuangusha mabomu juu yake. Mabomu mawili tu ya kilo 50 yaligonga meli, lakini walifanya kitu … Bomu moja lilisababisha moto na kufyatua risasi ya bunduki ya milimita 150 nambari 3. Ndege iliungua, mashua iliungua. Bomu la pili pia lilisababisha moto, ambao ulilipua makombora ya bunduki za mm-150 upande wa kushoto kwa watetezi.
Bila kutarajia, kutokana na kupigwa na mabomu mawili ya kilo 50, watu 31 waliuawa na 110 walijeruhiwa, kati yao 71 walikuwa mahututi. Cruiser alikwenda Ujerumani kwa matengenezo.
Mnamo 1939 "Deutschland" wakati huo huo na "Spee" alikwenda Atlantiki kwa uvamizi. Msafiri alipata sehemu ya kaskazini ya Atlantiki, ambapo meli hiyo ilikuwa ikingojea agizo kwa mwezi kuanza shughuli.
Mnamo Oktoba 4, 1939, Deutschland ilifungua akaunti kwa kuzama meli ya meli ya Uingereza ya Stonegate. Lakini uvamizi huo ulikuwa zaidi ya haijulikani: miezi miwili na nusu baharini ilisababisha chini ya tani 7000 za tani zilizoharibiwa na moja ya usafirishaji wa upande wowote ambao haukufika Ujerumani.
Uvamizi ambao haukufanikiwa ulicheza jukumu la kubadilisha jina la meli. Kwa ujumla, "Ujerumani" haikuweza kuzunguka kama hiyo, haiwezi kuzama. Kwa hivyo, kwa kuwa cruiser nzito "Luttsov" iliuzwa kwa Soviet Union, jina lilionekana kuachwa. Sio mafanikio kabisa "Deutschland" iliitwa "utukufu", lakini cruiser ya vita isiyofanikiwa sana. Ni mmoja tu katika darasa lake ambaye hakurudi kutoka Vita vya Jutland.
Msafiri huyo alishiriki katika uvamizi wa Norway, katika kikosi kimoja na "Blucher", ambayo Wanorwegi wasioingilika walizama. "Luttsov" alishuka kwa hofu kidogo, au tuseme, wakati wa kurudi, alipokea torpedo nyuma ya manowari ya Uingereza.
Mnamo Juni 12, 1941, baada ya kupokea mgawo wa kufanya kazi katika Atlantiki, "Luttsov" na waharibifu 5 walienda baharini. Walikamatwa na washambuliaji wa torpedo wa Briteni na msafiri alipokea torpedo pembeni. Uendeshaji ulifutwa.
Mnamo Novemba 12, 1943, baada ya kumaliza matengenezo, alihamia Norway, akichukua nafasi ya Scheer. Alishiriki katika shambulio mbaya juu ya msafara JW-51B mnamo Desemba 31. Kwa kweli, "Luttsov" bila kushiriki hakushiriki kwenye vita, pamoja na waharibifu, lakini tu "Hipper" ndiye aliyepigana.
Mchango wa "Lyuttsov" - makombora 86 ya kiwango kuu na wasaidizi 76 walirushwa kuelekea adui.
Mnamo Machi 1944, alipokea hadhi ya meli ya mafunzo kutoka kwa kamanda mpya wa Jeshi la Wanamaji, Doenitz. Cruiser ilihamishiwa Baltic, ambapo aliunga mkono wanajeshi wa Ujerumani waliorudi na bunduki zake.
Mnamo Aprili 16, 1945, wakati alikuwa Swinemunde, alishambuliwa na Jeshi la Anga la Uingereza na alijeruhiwa vibaya. Meli ilitua chini, lakini iliendelea kuwaka moto na hali yake kuu. Wakati askari wa Soviet walipokaribia, mnamo Mei 4, 1945, ilipigwa na wafanyakazi.
Admiral Scheer
Alibatizwa kwa moto mnamo Mei 1937. Kwa ujumla, "Scheer" alipata jukumu lisilo la kushangaza la gaidi wa majini. Baada ya shambulio la angani la Deutschland mnamo Mei 29, Scheer, kwa mujibu wa agizo la amri, alirusha raundi 91 kuu, 100 "kati" 150-mm na mizinga 48 ya kupambana na ndege 88-mm katika mji wa Almeria.
Mnamo Novemba 5, 1940, alifungua alama ya vita kwa kuzamisha meli ya Briteni Mopan. Kisha mshambulizi alipata msafara NH-84. Shukrani kwa ushujaa wa msaidizi msaidizi wa Jervis Bay, ambayo ilifunua msafara, meli zilitawanyika na Sheer iliweza kuzama meli 5 tu kati ya 37. Baadaye, mshambuliaji alizama meli mbili zaidi.
Cruiser alishiriki katika shambulio lisilofanikiwa kwa msafara wa PQ-17. Halafu kulikuwa na operesheni ya kutisha "Wonderland" katika maji ya kaskazini ya USSR. Operesheni hiyo ilimalizika kwa kuzama kwa meli ya Soviet Alexander Sibiryakov.
Mwanzoni mwa 1945, cruiser alifanya kazi katika Bahari ya Baltic, akiwapiga risasi wanajeshi wa Soviet waliokuwa wakiendelea. Baada ya kupiga kabisa mapipa, aliondoka kwenda kuchukua nafasi huko Ujerumani, ambapo alizamishwa na anga ya washirika mnamo Aprili.
Matokeo
Inastahili kuwapongeza Wajerumani. Katika miaka ya 30 ya karne iliyopita, waliunda meli bora za kivita. Mchanganyiko uliofanikiwa wa silaha za nguvu sana na uhuru mkubwa kwa nyakati hizo na silaha kali zaidi darasani ziliwafanya wapinzani wa ngumu sana kwa msafiri yeyote.
Raider bora - ndivyo meli hizi zinaweza kuitwa. Kulikuwa na hasara, lakini pia kulikuwa na faida kubwa. Swali lote lilikuwa tu jinsi ya kuwatumia hawa waendeshaji wa baharini wenye utata.
