Mwanzo wa safu ya meli hizi ilikuwa hapa:
Zima meli. Wanyang'anyi. Risasi kitu kibaya ambacho hakikutoka kiwimbi
Pensacola ilikuwa mwanzo wa kizazi kipya cha wasafiri nzito wa Amerika, na licha ya maoni kadhaa, ikawa meli nzuri nzuri. Kwa kawaida, sio bila kasoro. Kwa hivyo, ilikuwa ni lazima kufanyia kazi makosa.
Na hii ilikuwa kazi ya meli za darasa la "Northampton", ambalo lilikuwa safu ya pili ya wasafiri wa "Washington".
Kwa ujumla, meli mpya zilitofautiana na "Pensacola" kwa kiasi kikubwa kwa upande mmoja, lakini sio muhimu sana kwamba zisingeweza kuitwa mradi mpya. Kwa ujumla - mabadiliko ya kina chini ya hali iliyopo.
Uhamaji ulikuwa ndani ya tani sawa 10,000 za kimkataba. Lakini "Northamtons" hapo awali zilipangwa kama bendera katika meli (Na. CA29, 30 na 31) na katika vikosi (Na. CA 26, 27 na 28). Hiyo ni, katika hatua ya kubuni, majengo yaliwekwa juu yao kwa kuwekwa kwa makao makuu na wafanyikazi wa amri ya saizi inayofaa.
Kuongeza nafasi na kuweka hangars za ndege (kwa mara ya kwanza katika meli za Amerika) na manati.
Kwa kawaida, kuhama sio mpira, kwa hivyo ilibidi nitoe kitu. Alitoa turret moja ya bunduki nyuma. Kulikuwa na minara mitatu iliyobaki, miwili kwa upinde na moja nyuma, lakini minara yote ilikuwa bunduki tatu. Idadi ya mapipa yalishuka hadi tisa, lakini mpango huu ulizingatiwa kufanikiwa na ukawa wa kawaida kwa wasafiri wote wazito wa Amerika katika siku zijazo.
Kuchukua turret na bunduki ilitoa akiba ya karibu tani 215.
Na ikiwa unakumbuka kuwa Pensacola iliundwa na kujengwa na uhamishaji wa tani 1,000 chini ya mfumo wa makubaliano, basi akiba inaweza kutupwa katika kuongeza uhifadhi.
Iliamuliwa, kwanza kabisa, kuimarisha uhifadhi wa pishi za silaha, lifti na njia za kulisha makombora na unga wa bunduki ili kulinda bunduki za adui za 203 mm kutoka kwa moto. Walakini, mahesabu yalionyesha kuwa haingewezekana kutoa kinga inayofaa dhidi ya moto wa wasafiri nzito wa adui, hata licha ya akiba ya jumla ya tani 1275 za makazi yao.
Kama matokeo, tulikuja kwa mpango ufuatao. Kwa jumla, tani 1,075 zilitumika katika kuhifadhi nafasi. Ukanda wa silaha kuu ulikuwa na unene wa mm 76 kwa urefu wake wote, pamoja na 1.5 m chini ya njia ya maji. Dawati la silaha lilikuwa na unene wa 25 mm. Silaha za sela za silaha ziliongezeka hadi 95, 25 mm pande na hadi 50, 8 mm juu. Silaha za turret za caliber kuu zimeongezeka: sehemu ya mbele - 63.5 mm, juu - 50.8 mm, barbets - 38 mm.
Kwa ujumla, ni bora kuliko ya Pensacola, lakini kwa hali. Kulingana na matokeo ya mtihani, mpango kama huo wa uhifadhi unaweza kulinda pishi za silaha kutoka kwa makombora ya uharibifu wa milimita 127 kwa umbali wa zaidi ya kilomita 6.5, kutoka kwa ganda la wasafiri wa mwanga (ganda la Kijapani lilichukuliwa kama sampuli) na kiwango cha 155 mm umbali wa 9.5 km, kutoka kwa maganda yenye kiwango cha 203 mm kwa umbali wa km 19.
Mraba wa milimita 155 ulipenya chumba cha injini kutoka umbali wa karibu kilomita 12, projectile ya milimita 203 kutoka kilomita 22.
Kwa ujumla, bora kuliko Pensa. Lakini sio sana. Hiyo, kwa kweli, huduma ya jeshi ilionyesha baadaye.
Urefu wa kibanda cha wasafiri kilikuwa 182.9 m, katika eneo la maji - mita 177.4. Wakati wa amani, uhamishaji wa kawaida ulikuwa tani 9200, kiwango cha juu - tani 10544, katika jeshi - tani 9350 na tani 14,030, mtawaliwa.
Nguvu ya nguvu
Mfumo wa kuendesha ulikuwa na boilers nane za White-Forster na TZA nne na mitambo ya Parsons, ambazo zilitengenezwa chini ya leseni na Brown-Boveri. Turbines zilizunguka shafts nne za propeller. Nguvu ya mmea wa nguvu ilikuwa 109,000 hp, ambayo iliruhusu meli kufikia kasi ya mafundo 32.5.
Mizinga ya mafuta ilishikilia tani 2,108 za mafuta, ikitoa mwendo wa kusafiri kwa maili 10,000 kwa kasi ya kusafiri ya mafundo 15.
Silaha
Ilikuwa juu ya wasafiri wa darasa la Northampton kwamba uamuzi wa wakati ulifanywa - kuachana na mfumo uliotumiwa kwenye Pensacola, ambayo ni, kutoka kwa aina mbili za minara. Huu ni uamuzi wa busara, kwani ilirahisisha ujenzi.
Miradi miwili ilizingatiwa, ama bunduki nane katika minara minne, au minara mitatu iliyo na mapipa matatu kila moja. Mradi wa pili ulishinda, kwani ilifanya iwezekane kufupisha mwili wa meli. Na ikawa kitu cha wastani, kwani bunduki 9, kwa upande mmoja, ni chini ya Penskakola au Mioko, lakini zaidi ya bunduki 8 za wasafiri wa Ujerumani au Briteni. Wacha tu tuseme - maana ya dhahabu.
Bunduki kuu wasafiri wa darasa la Northampton walikuwa na bunduki sawa 203-mm / 55 kwenye alama za Mark 14/0 au Mark 9/2. Turret ya Mark 14/0 ilitofautiana na Alama 9/2 kwa saizi ndogo na ujazo kidogo, wakati Alama 9/2 sehemu ya juu ilikuwa imeelekezwa kidogo kuelekea kwenye mapipa.
Aina ya alama 14/0 za alama ziliwekwa kwenye wasafiri Northampton, Augusta, Chester na Louisville. Alama 9/2 zilikuwa huko Houston na Chicago.
Mahali pa minara ilikuwa kama ifuatavyo: minara miwili iliyo na bunduki tatu, kila moja ikiwa juu kwa upinde na mnara mmoja nyuma.
Bunduki ya 203 mm / 55 ingeweza kufyatua projectile yenye uzito wa kilo 118 na kichwa cha vita cha kilo 40.4 na kasi ya kukimbia ya 853 m / s kwa umbali wa kilomita 29.
Kiwango cha kupambana na moto kilikuwa raundi 3-4 kwa dakika. Risasi kwa pipa moja ilikuwa raundi 150.
Silaha za msaidizi / za kupambana na ndege
Silaha za msaidizi zilikuwa na bunduki nane za ulimwengu za 127 mm / 25. Aina ya kurusha kwa malengo ya uso ilikuwa km 13.5, kwa malengo ya hewa kwa pembe ya mwinuko wa digrii 85 - 8.3 km. Kiwango cha kupambana na moto kilikuwa raundi 12-15 kwa dakika.
Kama silaha ya masafa mafupi ya kupambana na ndege, bunduki za mashine za 37-mm zilipaswa kuwekwa, lakini kampuni ya Colt haikuwa na wakati na maendeleo wakati meli zilijengwa. Kwa hivyo, wasafiri walipokea bunduki nane za browning zenye kiwango cha 12.7 mm, ambayo kwa kweli haikutosha. Lakini basi hakuna mtu aliyefikiria juu yake, lakini mshangao ulikuja baadaye kidogo.
Mara tu vita vilipokuwa vikianza, na kwa Merika ilianza na kuoga baridi katika Bandari ya Pearl, ilidhihirika kuwa ulinzi bora zaidi kutoka kwa anga unahitajika. Na mnamo 1941, bunduki za mashine zisizo na maana zilibadilishwa na milima miwili ya bunduki za kupambana na ndege zilizo na kiwango cha 28 mm.
Piano ya Chicago pia ilibadilika kuwa mfumo wa ulinzi wa hewa usio na maana sana na usioridhisha.
Silaha yangu ya torpedo
Wasafiri walipokea mirija miwili ya 533 mm ya bomba tatu za torpedo. Vifaa vilikuwa kwenye ubao wa meli ya wasafiri chini ya hangar ya ndege.
Silaha za ndege
Hangar ya ndege nne ilikuwa iko nyuma ya meli. Kwa kuongezea, ndege zingine mbili zinaweza kusimama mara moja juu ya manati. Lakini hii haikufanywa, na kawaida meli zilibeba ndege nne kutoka kwa kampuni ya Vought O2U na O3U "Corsairs". Wakati wa vita, walibadilishwa na Curtiss SOC wa kisasa "Seagull" na Vought OS2U "Kingfisher".
Ili kufunga ndege kwenye manati, cranes mbili za tani tano ziliwekwa kwenye bodi.
Wafanyikazi na makazi
Wasafiri wa meli "Northampton" walikuwa meli za kwanza za Amerika kuwa na mikungu badala ya machela kwa mabaharia. Ubunifu ulithaminiwa na meli zilifurahiya sifa ya kuwa vizuri sana. Na ikilinganishwa na mtangulizi wake, Pensacola, kiwango cha nafasi ya kuishi huko Northampton imeongezeka kwa 15%.
Idadi ya wafanyikazi wa wasafiri wa darasa la Northampton walikuwa watu 617, ukiondoa makao makuu yaliyopelekwa.
Kisasa
Mwanzoni mwa vita, jambo moja likawa wazi: ilikuwa ni lazima kuimarisha ulinzi wa hewa.
Na hapa kuokoa uzito kwa uhifadhi kulikuwa na jukumu, na kusababisha kupunguzwa kwa meli. Ilibadilika kuwa nzuri sana kwa Wamarekani - hakukuwa na haja ya kuondoa minara ya silaha, kama Waingereza walivyofanya. Tulijizuia kuondoa mirija ya torpedo, manati moja na crane moja kutoka kwa wasafiri wote.
Kwa kuongezea, bunduki za mm 28 ziliondolewa.
Na katika sehemu zilizoachwa wazi, kwa uzito na katika eneo hilo, mifumo ya ulinzi wa hewa iliwekwa kulingana na kanuni "usijinyime chochote."
Northampton ilipokea bunduki 14 20mm za Oerlikon.
Chester alipokea vitengo 13 vya mapacha 20-mm Oerlikon, 4 mapacha 40-mm vitengo vya Bofors, na vitengo 5 vya Bofors vyenye milimita 40.
Louisville ilipokea vitengo 13 vya mapacha 20-mm Oerlikon, 4 mapacha 40-mm vitengo vya Bofors, na vitengo 5 vya Bofors vyenye milimita 40.
"Chicago" ilipokea mitambo 20-mm 20.
Augusta alipokea vitengo 20 vya milimita 20 vya Oerlikon, 2 mapacha 40-mm vitengo vya Bofors, 4 quad 40-mm vitengo vya Bofors.
"Houston" haikuwa na wakati wa programu za kisasa, uboreshaji wa ulinzi wa anga ulikuwa na bunduki tatu za milimita 76 za kupambana na ndege.
Matumizi ya kupambana
Wasafiri wote sita wa darasa zito la Northampton wamejitofautisha mara kwa mara kwenye vita, ambavyo walipokea alama ya amri ya Jeshi la Jeshi la Merika - nyota za vita, ile inayoitwa "Nyota za Vita".
Louisville alipokea nyota kama 13.
Chester amepewa tuzo ya nyota 11.
Northampton ilipokea nyota 6.
Augusta na Chicago kila mmoja alishinda nyota tatu.
"Houston" ilipokea mbili tu, lakini kwa vita huko Sunda Strait, msafiri alipokea shukrani ya Rais wa Merika.
Northampton
Mwanzo wa vita, ambayo ni, wakati ambapo Wajapani walishambulia Bandari ya Pearl, Northampton alikuwa baharini, akisindikiza Kampuni ya kubeba ndege. Zaidi ya hayo, msafiri huyo alishiriki katika shughuli zote muhimu za jeshi la wanamaji la Amerika katika Bahari la Pasifiki.
Ya muhimu zaidi katika historia ya meli hiyo ilikuwa kusindikizwa kwa yule aliyebeba ndege "Hornet" katika uvamizi wa Doolittle na carrier wa ndege "Enterprise" wakati wa Vita vya Midway.
Northampton iliandamana na Hornet wakati wa Vita vya Visiwa vya Santa Cruz na wafanyikazi wake walishiriki katika majaribio ya kuokoa msaidizi wa ndege, na kisha katika uhamishaji wa wafanyikazi.
Mnamo Novemba 30, 1942, Northampton alishiriki katika vita vyake vya mwisho, Vita vya Tassafarong. Kikosi cha meli za Amerika (4 nzito, 1 cruiser nyepesi na waharibifu 6) zilikutana na msafara wa meli za Wajapani za waangamizi 8.
Wajapani walichukuliwa na mshangao, na meli za Amerika, zikirusha data ya rada, haraka zikamwangamiza Mwangamizi wa Kijapani Takanami na moto wa silaha. Kwa kujibu, Wajapani walifyatua idadi kubwa ya torpedoes na kwa kweli waliwachafua wasafiri 4 wa Amerika.
Bahati mbaya zaidi ilikuwa Northampton, ambayo iligongwa na torpedoes mbili za urefu wa 610 mm. Wafanyakazi walipigania uhai wa meli, lakini uharibifu ulikuwa muhimu sana na kwa sababu hiyo cruiser alizama.
Chicago
Desemba 7, 1941 "Chicago" ilikuwa baharini na kikosi cha 12 cha mbinu (TF 12). Kikosi kilijaribu kupata adui, lakini hakufanikiwa na mwishowe wakarudi kwenye Bandari ya Pearl.
Mnamo 1942, "Chicago" ilifanya kazi katika sehemu tofauti za Bahari la Pasifiki. Alifunikwa New Caledonia, alishiriki katika mashambulio ya Lae, New Guinea, Salamue. Kuambatana na carrier wa ndege Yorktown kwenye uvamizi wa Visiwa vya Solomon. Alishiriki katika vita vya kwanza vya Guadalcanal.
Mshiriki wa vita vya kwanza kwenye Kisiwa cha Savo. Kupokea hit kutoka torpedo ya Kijapani, wafanyikazi walipigania kuishi, bila kuacha kuwachoma moto adui. Baada ya matengenezo madogo, aliondoka kwenda USA na akaamka kwa marekebisho makubwa.
Kurudi kwenye ukumbi wa michezo mnamo Januari 1943, alikwenda Guadalcanal kama sehemu ya msafara. Usiku wa Januari 29, katika vita karibu na Kisiwa cha Rennel, alipokea torpedoes mbili kutoka ndege za Kijapani. Cruiser ilipoteza kasi, lakini kazi ya wafanyakazi ilisitisha mtiririko wa maji na hata ikanyoosha roll.
"Chicago" ilichukuliwa na cruiser "Louisville" na jaribio lilifanywa la kuvuta meli iliyoharibiwa kwa ukarabati wa msingi.
Walakini, siku iliyofuata, ndege za Japani zilianza tena mashambulio yao na mabomu ya torpedo walipanda torpedoes zingine nne huko Chicago. Hata Poseidon hakuweza kukabiliana na uharibifu kama huo, kwa hivyo cruiser alizama kwenye hatua na kuratibu 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160 ° 56'00 ″ mashariki na kadhalika.
Louisville
Alianza utumishi wake wa jeshi mnamo 1940, zaidi ya hayo, kama meli ya upande wowote au usafirishaji wa silaha, ikiwa ungependa. Msafiri huyo alifanya safari kwenda Afrika Kusini kuchukua dhahabu ya Uingereza yenye thamani ya dola milioni 148 za Rhodesia ili kuhifadhia Merika. Msafiri alichukua shehena huko Simonstown (Afrika Kusini), na akaenda nayo New York. Baada ya hapo, "Louisville" ilihamishiwa Bahari ya Pasifiki.
Mnamo Desemba 7, 1941, wakati wa shambulio la Wajapani kwenye Bandari ya Pearl, Louisville ilikuwa ikisafiri kwenda Bandari ya Pearl kama sehemu ya msafara. Yeye hakuja, kwa hivyo aliokoka. Halafu alijumuishwa katika Kikosi Kazi 17 (TF 17) na kupelekwa San Diego.
Mnamo Machi 1942 alishiriki katika operesheni katika visiwa vya Bismarck na Visiwa vya Solomon. Mnamo Mei alishiriki katika operesheni mbali na Visiwa vya Aleutian.
Vikosi vilihamishwa kwenda Samoa, walishiriki katika uvamizi kwenye Visiwa vya Gilbert na Visiwa vya Marshall. Novemba - shughuli huko New Caledonia
Mnamo Januari 29, 1943, alishiriki kwenye vita huko Kisiwa cha Rennell na ndiye msafiri tu ambaye aliweza kuzuia torpedoes za Japani. Jioni ya siku hiyo hiyo, alichukua cruiser iliyoharibiwa "Chicago" na akajaribu kuiburuza kwa msingi.
Mnamo Aprili 1943 alitumwa tena kwenye Visiwa vya Aleutian, ambapo alishiriki kwenye Vita vya Attu. Mnamo Januari 1944, alishiriki katika upigaji risasi wa visiwa vya Vautier, Roy-Namur. Alipiga Palau, alishiriki katika vita vya Eniwetok Atoll, Kisiwa cha Truk, mnamo Juni aliunga mkono kutua kwa Saipan na Tinian, na kisha Guam.
Mshiriki katika Vita vya Ghuba ya Leyte. Usiku wa Januari 5, Louisville alipigwa na kamikazes mbili na akapata hasara kubwa kwa wafanyikazi. Baada ya matengenezo, mnamo Juni 5, 1945, wakati akishiriki kwenye vita vya Okinawa, alipokea hit nyingine ya kamikaze.
Mnamo Juni 17, 1946, cruiser iliwekwa akiba na kuhamishiwa kwa Hifadhi ya Hifadhi ya Atlantiki. Mnamo Machi 1, 1959, ilitengwa kwenye sajili ya majini, na mnamo Septemba 14, ilipigwa mnada kwa chakavu.
Houston
Pamoja na kuzuka kwa vita, "Houston" ilitumwa Australia na katika Jeshi la Wanamaji la Australia lilishiriki katika vita vya Uholanzi West Indies.
Katika vita huko Mlango wa Massar, alipigwa na bomu kutoka kwa ndege ya Japani kwenye mnara wa aft. Mnara uliharibiwa. Wafanyikazi wa cruiser walipiga ndege 4.
Wakati akisindikiza usafirishaji kutoka Darwin, alichukua mgomo wa washambuliaji 36, akafunika usafirishaji huo kwa moto na skrini ya moshi. Katika dakika 45 za vita, karibu mzigo mzima wa risasi za ganda za kupambana na ndege zilifukuzwa, ikawa ni kuvuruga shambulio la ndege ya Japani.
Alishiriki katika vita mnamo Februari 27, 1942 katika Bahari ya Java, ambapo kikosi cha Washirika kilishindwa na Wajapani.
Pigania Njia ya Sunda.
Vita vilifanyika mara tu baada ya vita katika Bahari ya Java. Mnamo Februari 28, 1942, wasafiri wa meli Perth (Australia), Evertsen (New Zealand), Exeter na Mkutano (Great Britain) na Houston (USA) waliondoka bandari za Batavia na Surabaya. Waharibifu hawakuwepo, kwani baada ya vita katika Bahari ya Java waliachwa bila torpedoes.
Madhumuni ya kampeni hiyo ilikuwa kushambulia kutua kwa Wajapani kwenye Mlango wa Sunda. Lakini kwa wakati huu, meli za Japani zilikuwa tayari zimezuia njia nyembamba na kuanza kutua wanajeshi.
Kikundi cha meli cha Japani kilikuwa na mbebaji wa ndege Ryudze, wasafiri wa Mogami, Mikuma, Katori na waharibifu tisa. Na rundo la usafirishaji na chama cha kutua.
Houston na Perth walikuwa wa kwanza kuona meli za Japani na kufyatua risasi. Mwangamizi "Fubuki" alikuwa karibu kabisa, kutoka kilomita 2.5 alipiga torpedoes 9 kwa wasafiri, lakini washirika waliweza kuwageuza na torpedoes hazikugonga. Kwa usahihi, mbili zilipigwa, lakini katika usafirishaji wa Japani. Pamoja na "Houston" na "Perth" walizamisha usafiri mmoja kwa moto wa silaha, na watatu wakalazimisha kuoshwa ufukoni.
Na kisha Wajapani walichukua cruiser kwa bidii. Kwa ujumla, wafanyikazi wa Perth na Houston walifanya vizuri. "Perth" alikuwa wa kwanza kufa kutoka kwa torpedoes kutoka kwa waangamizi wa Kijapani, na "Houston", akiachwa peke yake, aliweza kuzama mtaftaji wa migodi, vizuri kuchagua mwangamizi "Harukadze" na cruiser "Mikuma".
Houston iligongwa na torpedoes nne na karibu duru tatu za calibers anuwai. Saa moja baada ya kuanza kwa vita, Houston ilizunguka na kuzama. Kati ya wafanyakazi 1120, 346 walinusurika vita, ambao walikamatwa na Wajapani.
Augusta
Bendera ya Kikosi cha Asia cha Amerika, alipokea ubatizo wake wa moto mnamo 1937, wakati wa Vita vya Pili vya Shanghai. Augusta iligongwa na ndege za Wachina, ambazo zilidondosha mabomu na bunduki kwenye cruiser, licha ya ukweli kwamba bendera za Amerika zilichorwa kwenye minara yote mitatu.
Zaidi ya hayo, cruiser aliwahi katika Atlantiki. Mnamo Juni 1941, Augusta aliteuliwa kama kinara wa Rais Franklin Roosevelt kwa mkutano wa Agosti 1941 na Winston Churchill huko Argentina, Newfoundland, Canada.
Pamoja na kuzuka kwa uhasama, msafiri alikuwa akishika doria katika Atlantiki, alishiriki katika operesheni za kutua Afrika Kaskazini, pamoja na operesheni ya Moroko na Algeria, ilipoingia vitani na meli ya vita ya Ufaransa Jean Bar. Kwa bahati nzuri, Wafaransa walifyatua risasi bila usahihi, na msafiri hakupata vibao vyovyote.
Baada ya kutua kwa mafanikio wakati wa Operesheni Mwenge, meli ilirudi Atlantiki na ikalinda misafara kwenda Uingereza. Kwa muda, "Augusta" alitumia katika meli za Uingereza.
Mnamo Aprili 25, 1944, Mfalme George VI wa Great Britain alila na Admiral wa Nyuma Alan Kirk kwenye cruiser.
Mnamo Juni 1944, Augusta alishiriki katika operesheni ya kutua huko Normandy. Iliwekwa makao makuu ya Jenerali Omar Bradley, msafiri alishiriki katika kukandamiza betri za Wajerumani kwenye pwani.
Kisha meli ilipelekwa Bahari ya Mediterania, ambapo msafiri huyo alishiriki katika Operesheni Dragoon kwenye pwani ya kusini mwa Ufaransa, akipiga risasi katika nafasi za Wajerumani.
Mnamo Septemba 1944, cruiser alirudi Merika kwa matengenezo. Matengenezo yalicheleweshwa, kwa sababu mnamo Novemba 1944, mlipuko wa kushangaza ulitokea kwenye meli wakati wa kazi kwenye kizimbani. Wafanyakazi watatu na Maoriaks wanne waliuawa. Augusta ilitoka kwa ukarabati tu mwishoni mwa Januari 1945.
Hadi kumalizika kwa vita, msafiri alikamilisha misheni mingine miwili ya kisiasa: aliandamana na cruiser Quincy na Roosevelt kwenye mkutano huko Yalta mnamo Februari 1945, na mnamo Julai 1945, Rais mpya wa Merika Truman alikwenda kwenye mkutano wa Potsdam huko Augusta.
Mwisho wa vita, cruiser alichukua askari wa Amerika kwenda Merika kama usafirishaji, na mnamo 1946 meli iliondolewa na kupelekwa kukata.
Chester
Desemba 7, 1941 "Chester" alikuwa baharini kama sehemu ya kikundi kinachofanya kazi cha "Enterprise" wa kubeba ndege. Msafiri huyo alishika doria katika eneo la Hawaiian kwa miezi miwili, kisha akaunga mkono kutua katika Visiwa vya Marshall. Huko, cruiser alipata hasara ya kwanza kutoka kwa vitendo vya anga ya Japani, wakati bomu, ikivunja staha, ilipuka ndani ya eneo hilo.
Baada ya matengenezo, mnamo Mei 1942, "Chester" alirudi kazini na akashiriki katika uhasama karibu na Guadalcanal na Visiwa vya Solomon, alitoa ulinzi kwa wabebaji wa ndege katika Vita vya Bahari ya Coral, aliokoa wafanyikazi wa yule aliyebeba ndege "Lexington", alishiriki katika vita katika Kisiwa cha Ellis.
Mnamo Oktoba 20, 1942, wakati akiunga mkono shughuli za kijeshi katika Visiwa vya Solomon, Chester iliharibiwa na torpedo kutoka manowari ya Japani I-176. Meli ilibaki ikielea na baada ya matengenezo huko Sydney ilienda Merika kwa marekebisho zaidi.
Mwaka mmoja baadaye, msafiri huyo alirudi kazini na akashiriki katika operesheni mbali na Visiwa vya Gilbert na Visiwa vya Marshall. Alifunikwa Majuro Atoll kama betri ya ulinzi ya hewa. Alishiriki katika Operesheni Adak katika Visiwa vya Aleutian, katika bomu la Matsuwa (sasa Matua) na Paramushira katika Visiwa vya Kuril mnamo Juni 1944.
Kurudi Pasifiki ya Kati, Chester alifyatua visiwa vya Wake na Marcus mnamo Septemba 1944.
"Chester" alifunikwa na wabebaji wa ndege McCain katika Vita vya Leyte Bay, alipigwa risasi na Iwo Jima. Halafu kulikuwa na kifuniko cha kutua kwa Iwo Jima. Asubuhi na mapema ya Februari 19, 1945, wakati wa operesheni ya kutua kwa Iwo Jima, "Chester" aligongana na meli ya kutua "Estes" na kuharibu screw ya kulia. Hadi mwisho wa operesheni, meli ilicheza jukumu la betri inayoelea, kisha ikaondoka kwa matengenezo.
Chester alirudi kazini mnamo Juni 1945 tu. Msafiri alikutana na mwisho wa vita katika Visiwa vya Aleutian, akifanya doria katika eneo hilo.
Baada ya kumalizika kwa vita, Chester alisafiri kwa ndege kadhaa, akisafirisha vikosi vya Amerika kwenda Merika. Kisha meli hiyo ilihamishiwa akiba, lakini mnamo Juni 10, 1946, ilifutwa. Meli ilikuwa imechoka kupita kiasi.
Je! Vipi kuhusu mradi wa wasafiri wa darasa la Norhampton? Hizi zilikuwa meli zilizofanikiwa sana ambazo zilikokota vita vyote kwao, zikishiriki karibu na shughuli zote za Jeshi la Wanamaji la Merika.
Licha ya mapungufu kadhaa, ambayo ni wazi kwamba kutokuwa na nafasi ya kutosha, meli zilitoka zikiwa ngumu sana kwa kupigwa na mabomu na makombora. Na ukweli kwamba upakiaji wa chini ulisaidia kuzigeuza kuwa betri za ulinzi wa hewa zinazoelea tu zilipanua anuwai ya matumizi ya meli hizi.
Kwa ujumla, Norhamptons haiwezi kuitwa meli bora darasani, lakini walikuwa wawakilishi wanaostahili zaidi wa darasa la wasafiri nzito. Na tuzo ambazo meli zilipokea, pamoja na wahudumu, ni uthibitisho bora tu wa hii.
