Katika miaka ya 90, kwenye wimbi la maoni dhidi ya Soviet na anti-kikomunisti, kampeni ya kutisha ya Russophobic ilizinduliwa kote Ulaya Mashariki. Bulgaria iliibuka kuwa moja ya nchi chache sana ambapo Slavic yenye afya, hisia za Orthodox zilishinda juu ya kashfa za mauaji. Kulikuwa na majaribio ya kubomoa Monument kwa Askari wa Soviet-Liberator huko Plovdiv (Alyosha), Monument kwa Jeshi la Soviet huko Sofia na wengine wengi. Kwa bahati nzuri, majaribio haya mengi hayakufanikiwa. Wakazi wa kawaida wa nchi walipanga shughuli za kulinda makaburi. Katika siku ngumu sana, watetezi waliishi kuzunguka saa katika mahema karibu na makaburi ili kuzuia ubomoaji wao. Sanamu kadhaa, mabasi na misaada ya enzi ya ujamaa ilivunjwa kutoka kwa msingi, lakini haikupotea. Wakati huu, tani ya shaba iligharimu karibu $ 3,500, na mshahara wa chini nchini Bulgaria ulikuwa chini ya $ 100. Walakini, makaburi hayakuyeyushwa. Zilihifadhiwa kwa uangalifu kwa zaidi ya miaka 20 hadi zilikusanywa kwenye Jumba la kumbukumbu la Sanaa ya Ujamaa huko Sofia mnamo 2011.
Licha ya kufanikiwa kwa jumla katika kulinda makaburi, kama katika vita vyovyote, hii pia haikukosa kasoro fulani katika sehemu fulani za mbele za kiitikadi. Upotezaji mmoja wa busara ulikuwa sahani ya shaba na jina la kamanda wa "Shch-211" Alexander Devyatko. Nahodha wa Luteni alikuwa na bahati maradufu. Kwanza, hakuwa Kirusi hata kidogo, lakini afisa wa Soviet, ambaye haswa alikasirisha wanademokrasia na wenye uhuru wa kupigwa wote. Kwa njia, Devyatko alikuwa Kiukreni, lakini kwa kuwa alikuwa amevaa sare ya afisa wa Soviet, watu wachache walikuwa na wasiwasi juu ya maelezo kama haya. Pili, sahani yake ya kumbukumbu ilisimama kwenye moja ya barabara kuu za Varna. Ilikuwa na inabakia kuwa "mji mkuu wa bahari" wa Bulgaria. Barabara kuu, vituo vya baharini na reli na uwanja wa ndege hukutana hapa. Hapa kuna hoteli na migahawa ya bei ghali zaidi, ambapo kifalme kutoka pembezoni mwa ulimwengu huria wa Magharibi huja kuonyesha msimamo wao mara kwa mara. Kila wakati walipopita kando ya barabara hii, jalada la kumbukumbu la kawaida la afisa mdogo aliyekufa karibu na Varna kutetea mji karibu na Kriegsmarine uliangaza mbele yao.
Sio chochote kwa watambaazi wetu wa asili wa Kibulgaria, wangeweza kuvumilia. Lakini katika "mji mkuu wa bahari" kila siku mamlaka kuu hutoka Magharibi mwa demokrasia na wenye uhuru zaidi. Kila wakati iliuliza ni aina gani ya jalada la kumbukumbu. Kusikia kwamba alikuwa afisa wa Soviet aliyezama angalau meli mbili za washirika wa Hitler karibu na Varna, huria ("wapenda uhuru") na wanadamu ("wafadhili") kutoka kwa wanademokrasia na wavumilivu ("wavumilivu") Magharibi alikunja uso kana kwamba ni kutoka kwa maumivu ya jino yasiyoweza kuvumilika. Mtu alilazimika kuacha barabara hii na mnamo 1993 Wanademokrasia na Liberals walishinda ushindi mdogo wa Pyrrhic. Sahani ya kumbukumbu ya kawaida ya Alexander Devyatko ilibomolewa na kupelekwa kwa njia isiyojulikana. Slab ilibomolewa, lakini barabara haikubadilishwa jina. Baada ya yote, watu wangekuwa wameasi kwa jambo kama hilo, na wasimamizi hawakufikiria kidogo. Na ile slab ilikuwa, lakini ikaelea mbali. Huwezi kujua ni nini kilichogelea katika nyakati hizo zenye shida. Siku moja baraza la jiji liliamua kukarabati barabara kadhaa. Walitoa reli za tramu kutoka barabara za zamani, wakaweka lami mpya, na walipoamua kuweka reli tena, ikawa kwamba walikuwa wamekwenda. Kilipotea kilomita kadhaa za laini ya tramu mbili, tani elfu za reli. Na katika Varna - sahani tu ya shaba mita na nusu, na kidole katika unene. Inaonekana kwamba hata serikali ya jiji haina uhusiano wowote nayo.
Kwa hivyo Mtaa wa Oleksandr Devyatko uliachwa bila Oleksandr Devyatko. Miaka 50 baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, adui alivamia tena pwani ya magharibi ya Bahari Nyeusi na jambo la kwanza kufanya ni kuzamisha manowari za Soviet. Wakati huu sio wao wenyewe, lakini kumbukumbu yao. "Shch-211" haikuwa mgeni kupigana peke yake na adui mwenye nguvu kwa mbali sana kutoka kwa makao yake ya nyumbani na vikosi vya kufunika. Yeye hakuacha uwanja wa vita, lakini alilala tu kwa muongo mmoja, akingojea nyakati bora. Aliishi ndani ya mioyo ya wale waliomkumbuka na kumpenda.
"Shch-211" chini ya Bahari Nyeusi
Mnamo Septemba 11, 2000, wapiga mbizi wa Kibulgaria Dinko Mateev na Vladimir Stefanov, wakati wa uvuvi wa vibaka, walipata mabaki ya manowari isiyojulikana ya Soviet. Kwa kuwa katika eneo hili la Bahari Nyeusi mnamo 1941-1942. manowari kadhaa zilikufa mara moja, viongozi wa Bulgaria hawakuwa na haraka kuripoti kupatikana, kwa sababu uwezekano wa kugundua tena kitengo kilichojulikana tayari haukukataliwa. Mnamo Agosti 2001, huko Sevastopol, kutoka gati la Grafskaya, safari ya nne ya kihistoria na ya kikabila "Kutembea katika Bahari Tatu" ilizinduliwa, ikiungwa mkono na Jeshi la Wanamaji la Urusi, serikali ya mji mkuu wa Urusi na shirika la kimataifa la UNESCO. Ilihudhuriwa na watoto wa shule saba kutoka Moscow na Sevastopol, ambao walishinda haki hii ya heshima kama matokeo ya mkutano wa kisayansi "Visiwa vya Visiwa vya Kirusi". Kurudi Sevastopol, wavulana waliripoti kupatikana kwa kawaida kwa amri ya Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi. Ombi linalofanana lilitumwa kwa Makao Makuu Kuu ya Jeshi la Wanamaji la Bulgaria. Jibu lake halikuja mara moja: kusema kitu halisi juu ya manowari iliyo chini, haikuhitajika tu uchunguzi wake wa nje na msaada wa anuwai, lakini pia kazi nzito na nyaraka za kumbukumbu. Mzamiaji mwandamizi wa zamani wa msingi wa majini "Varna", cap. Safu tatu zilizostaafu Rosen Gevshekov ziliandaa timu ya kupiga mbizi ya scuba, ambayo ilijumuisha washiriki wa kilabu cha kupiga mbizi cha ndani "Relikt-2002". Ilibainika kuwa manowari ya Soviet ya nyakati za Vita Kuu ya Uzalendo ya aina ya "Sh", sawa na manowari ya "Shch-204" iliyogunduliwa mnamo 1983, maili 20 kutoka Varna, ilikuwa imelala hapo.
Mnamo Julai 1, 2003, msafara uliondoka Sevastopol kwenda mwambao wa Bulgaria kutoka kwa chombo cha uokoaji cha EPRON na chombo cha muuaji cha KIL-158 cha Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi. Walilazimika kuchunguza na kutambua Shchuka ambaye alikuwa amekufa katika eneo la Varna Bay. Warusi huko Bulgaria walilakiwa kwa uchangamfu. Kulingana na msemaji wa huduma ya waandishi wa habari wa Fleet ya Bahari Nyeusi, Nahodha wa 2 Cheo Nikolai Voskresensky, mabaharia wa majini wa Bulgaria "licha ya mwelekeo wao wa NATO, ilikuwa ngumu sana kujifanya kuwa leo Urusi na Bulgaria hazijaunganishwa. Inabaki hapa sana kutoka nyakati za Soviet: meli za kivita, beji zilizo na nyota kwenye mikanda ya mabaharia, magari, muziki na vituo vya runinga. Mara nyingi unaweza kusikia Kirusi, ingawa, kusema ukweli, vijana wa leo wa Bulgaria wanapendelea Kiingereza."
Safari hiyo ilipata manowari hiyo jioni ya Julai 4, 2003. Ilibainika haraka kuwa Pike alikuwa amekufa, ikiwa sio mara moja, basi haraka sana. Hofu ndogo ilivunjika katika sehemu mbili zisizo sawa. Mkubwa zaidi - aft, amelala kwa kozi ya digrii 60 na roll ya digrii 5 kwa upande wa bandari na trim ya digrii 10 kwa upinde. Upinde ulizikwa mita 5 chini. Boti hiyo ilikuwa imejaa ganda kubwa, safu katika maeneo ilifikia cm 20. Nguo ya manowari hiyo ilikuwa na cm 40 iliyofunikwa na mchanga. Uzio wa kabati imara haukuwepo kabisa. Vifungo vya kuingilia kwenye vyumba vya 4 na 7 vilikuwa wazi, na kifuniko cha juu cha mnara wa conning pia kilikosekana.
Chombo na propela "Shch-211"
Kwa jumla, mashuka 35 yalitengenezwa kwenye mashua, na jumla ya masaa zaidi ya 50. Vipande kadhaa vya mifumo ya mashua, kofia ya chuma ya Soviet, bakuli ya dira kamili, vipande vya reli na insulation - vitu 28 kwa jumla - viliinuliwa juu. Nyara bora, kwa kweli, ilikuwa kanuni ya upinde wa 45mm. Kwa mshangao wa anuwai, baada ya miaka 62 ya kuwa chini ya maji, milango 21 kati ya 24 ya bunduki ilitoa katika hali ya kawaida. Baada ya kusafisha, njia nyingi za arobaini na tano zilianza kufanya kazi. Labda hii ndio tangazo bora la silaha za Urusi. Kwenye chuma kilichofungwa cha kufuli la bunduki, walipata nambari ya serial inayoweza kutofautishwa - № 2162 na uandishi "1939". Nambari ya serial ilipatikana kwenye kubeba bunduki, ufunguo ulihifadhiwa mahali pake pa kawaida. Mafanikio makubwa zaidi ni ugunduzi wa kipande cha bamba la chuma na kanzu ya mikono ya Soviet Union. Ishara ya nchi kubwa iliyokosa kazi sasa ilifufuliwa kutoka kwa manowari ambayo ilikufa kwa uhuru wake. Sahani kama thamani kubwa ilipitishwa kutoka mkono hadi mkono. Mwisho, juu ya manowari iliyouawa na adui, wapiga mbizi walichomoa propeller ya blade tatu na mabano.
Leo, inajulikana kwa kiwango cha juu cha uhakika kwamba kuratibu W = 43 ° 06 ', 8 kupanda. latitudo na D = 28 ° 07 ', 5 mashariki longitudo chini ya Bahari Nyeusi amelala manowari aliyekufa wa Soviet "Shch-211". Jambo hili, kwa mujibu wa sheria za kimataifa, lilitangazwa kuwa kaburi la umati la manowari 44 za Soviet na kuratibu za utukufu wa kijeshi wa Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi.
Katika mkutano na waandishi wa habari katika bandari ya Varna, mkuu wa UPASR wa Bahari Nyeusi, Nahodha wa 1 Cheo Vasily Vasilchuk, alitangaza toleo kuu la kifo cha manowari hiyo. Inategemea nyenzo zilizotengenezwa na msafara. "Shch-211" aligundua mchungaji wa Kiromania "Prince Karol", ambaye alikuwa akielekea Varna. Kulingana na V. Vasilchuk, shambulio la kwanza la torpedo kwa minelayer wa Kirumi karibu na Pike lilianguka kwa sababu fulani. Mabaharia wa Kiromania waliweza kutuma ishara ya hatari pwani. Hii haikumsaidia msaidizi wa madini. Volley ya pili kutoka kwa "Pike" bado ilitumwa chini ya wakubwa wa Kiromania. Huu ulikuwa ushindi wa mwisho wa Shch-211. Wanazi walikuwa wakijua kabisa nafasi ambazo manowari za Soviet zilibeba doria za mapigano. Kupata "Pike" isiyo na kinga katika maji ya kina haikuwa ngumu. Anga ililelewa kutoka uwanja wa ndege wa pwani. Ndege hizo, labda Junkers, zilikuja kushambulia kutoka upande wa jua. "Shch-211" ilikuwa juu ya uso, ambayo kasi ya mashua ni kubwa zaidi. Manowari ilikimbilia kwa kina cha mita 50, ambapo iliwezekana kujificha chini ya maji. Injini za dizeli ziliunguruma bila huruma na kelele za injini za ndege kwenye manowari haikusikika, kwani hawakuona ndege yenyewe. "Pike" alifukuzwa kwanza kutoka kwa bunduki kubwa za mashine. Alama za risasi bado zinaonekana wazi kwenye mwili. Kisha mabomu yakaanguka kwenye mashua. Mmoja wao alianguka ndani ya uwanja mdogo kwenye eneo la vyumba vya kwanza na vya pili. Mlipuko ulitokea, risasi za risasi, na vichwa dhaifu vya sehemu moja vikaharibiwa. Pua ya "Pike" ilikatwa tu, na yenyewe ilikwenda chini kama jiwe, ikizika chini kwa mita kadhaa. Inajulikana kuwa upungufu wa muundo wa boti za safu hii haukuwa na utulivu mzuri wa longitudinal. Hii kwa kiasi kikubwa inaelezea kifo cha haraka cha mashua. Labda, baada ya kuzama kwa manowari hiyo, mahali ambapo mjanja wa mafuta ulipatikana ulilipuliwa na mashtaka ya kina kutoka kwa meli za Wajerumani.
Katika Varna, meli za jeshi la Urusi zililakiwa kwa uchangamfu. Kama ishara ya kuheshimu mabaharia wa Urusi, bendera ya serikali ya Shirikisho la Urusi iliinuliwa kwenye jengo la Kituo cha Bahari. Balozi Mkuu wa Shirikisho la Urusi huko Varna A. Dzharimov na wawakilishi wa Kamandi ya Jeshi la Wanamaji la Bulgaria waliwasili kwenye bodi ya EPRON. Wabulgaria wengi walikuja kwenye makaburi ya jiji huko Varna kama ishara ya kuheshimu sherehe ya kuweka mashada ya maua na maua na mabaharia wa Urusi kwenye makaburi ya wanajeshi walioanguka wa Soviet na Bulgaria. Maua yaliwekwa chini ya obelisk kwa sauti ya orchestra, na orchestra ilicheza nyimbo za nchi mbili mfululizo.
Mnamo 2010, Tume ya Utamaduni chini ya Halmashauri ya Jiji la Varna ilifanya uamuzi rasmi wa kurudisha mkutano huo wa kumbukumbu. leith. Alexander Devyatko na ujenzi wa mnara wake karibu na pwani ya Bahari Nyeusi. Kama kila utawala ulimwenguni, ile ya Kibulgaria haina mahali pa kukimbilia pia. Kwa mwaka wa tatu mfululizo, wanatafuta mahali ambapo kumbukumbu ya kumbukumbu ilipotea (uwezekano mkubwa ilikuwa iliyeyuka miongo miwili iliyopita). Wanaunda mipango na ratiba, wanaandika ripoti … Ukweli kwamba bado hakuna monument sio shida kwa utawala. Ikiwa ni lazima, wataandika ripoti juu ya kwanini jiwe hilo bado halijajengwa, wataomba msamaha na majuto yao ya kibinadamu, kisha watengeneze mipango na ratiba mpya … Nilitaka kukasirika, lakini nini maana? Labda siku moja watafanya hivyo!
Ni muhimu kwetu kwamba Pike alishinda vita tena, wakati huu sio baharini, lakini kwenye uwanja wa kiitikadi wa historia ya jeshi. "Shch-211" huko Bulgaria inajulikana, kukumbukwa na kupendwa. Yeye ndiye manowari maarufu katika historia ya jeshi la Bulgaria. Bunduki iliyoondolewa ndani yake mnamo 2003 sasa iko kwenye Jumba la kumbukumbu ya Kijeshi-ya Kihistoria ya Fleet ya Bahari Nyeusi ya Shirikisho la Urusi huko Sevastopol, na vitu vingine viko katika Jumba la Makumbusho ya Naval ya Kati huko St.
Monument "Shch-211" karibu na mdomo wa Mto Kamchia, ambapo Agosti 11, 1941
Wahujumu wa Bulgaria walifika chini ya amri ya Tsvyatko Radoinov
Katika miaka ya 90, Wanademokrasia hawakuifikia.
Mnamo 2010, kikundi cha maveterani 30 wa Meli Nyeusi ya Bahari ya USSR kutoka Urusi na Ukraine walitembelea Bulgaria. Mwenyekiti wa Chama cha Kiukreni cha Sura ya Maveterani wa Manowari. Kiwango cha 1 aliyestaafu Alexander Vladimirovich Kuzmin aliwasilisha medali ya kumbukumbu kwa meya wa Varna. Maveterani wa Soviet na wawakilishi rasmi wa mamlaka ya Kibulgaria walikwenda kwenye mashua hadi mahali pa kuzama kwa "Shch-211". Sala ya mazishi ilitolewa, na taji za maua zilishushwa juu ya mawimbi.
TTD "Shch-211"
Manowari ya dizeli ya umeme ya Soviet ya aina ya "Sh", safu ya "X".
Kuhamishwa (uso / chini ya maji): 586/708 t.
Vipimo: urefu - 58.8 m, upana - 6.2 m, rasimu - 4.0 m.
Kasi ya kusafiri (uso / chini ya maji): 14, 1/8, 5 mafundo.
Masafa ya kusafiri: juu ya maji maili 4500 8, mafundo 5, chini ya maji maili 100 kwa 2, 5 mafundo.
Kupanda umeme: 2 x 800 hp injini ya dizeli, 2 x 400 hp motor umeme.
Silaha: 4 upinde na 2 mkali 533-mm torpedo zilizopo (torpedoes 10), bunduki 2-mm 21-K (raundi 1000), ulinzi wa hewa - bunduki ya mashine.
Kina cha kuzamishwa: kufanya kazi - 75 m, kiwango cha juu - 90 m.
Wafanyikazi: watu 40.
Orodha ya waliouawa kwenye "Shch-211" mnamo Novemba 1941:
1. Devyatko, Alexander Danilovich, b. 1908, kamanda wa manowari, kofia. l-t
2. Samoilenko, Ivan Evdokimovich, b. 1912, commissar wa kijeshi, sanaa. mwalimu wa kisiasa
3. Borisenko, Pavel Romanovich, b. Kamanda msaidizi wa 19091, sanaa. l-t
4. Korablev, Viktor Alexandrovich, b. 1913, kamanda wa BCh-1, sanaa. l-t
5. Mironov, Vasily Ignatievich, b. 1915, kamanda wa BCh-3, l-t
6. Trostnikov, Alexey Ivanovich, b. 1907, kamanda wa BCh-5, voentekh. 2 safu
7. Sergeichuk, Savveliy Demyanovich, b. 1917, mapema. huduma ya usafi, voenfeld.
8. Baltaksa, Yuri Arnoldovich, b. 1918, chelezo kwa kamanda wa BCH-3, l-t
9. Shumkov, Georgy Grigorievich, b. Mafunzo ya 1913 kwa kamanda wa BCH-5, voentech. 2 safu
10. Dubovenko, Feodor Filippovich, b. 1913, afisa mdogo gr. uendeshaji, ch. Sanaa.
11. Shaparenko, Alexey Dmitrievich, b. 1914, kamanda wa idara. uendeshaji, sanaa. 2 tbsp.
12. Toporikov, Mikhail Ivanovich, b. 1918, msimamizi mwandamizi, sanaa. baharia
13. Sapiy, Ivan Timofeevich, b. 1920, msimamizi, Red Navy
14. Gavrilov, Alexey Ivanovich, b. 1921, kamanda wa idara. mafundi silaha, Sanaa. 2 tbsp.
15. Emelyanov, Petr Petrovich, b. 1917, kamanda wa idara. ENP, Sanaa. 2 tbsp.
16. Yarema, Andrey Fedorovich, b. 1916, msimamizi, Red Navy
17. Molchan, Vitaly Alexandrovich, b. 1921, kamanda wa idara. mafundi silaha, Sanaa. 2 tbsp.
18. Kvetkin, Petr Sergeevich, b. 1913, afisa mdogo gr. bilge, sura. Sanaa.
19. Baranov, Alexey Alexandrovich, b. 1921, kamanda wa idara. mafundi silaha, Sanaa. 2 tbsp.
20. Danilin, Nikolay Vasilievich, b. 1920, mwendeshaji mwandamizi wa torpedo, sanaa. baharia
21. Ryabinin, Fedor Andreevich, b. 1920, mwendeshaji wa torpedo, baharia
22. Sotnikov, Pavel Mikhailovich, b. 1915, afisa mdogo gr. waendeshaji redio, Sanaa. Kijiko 1.
23. Khokhlov, Vladimir Sergeevich, b. 1917, kamanda wa idara. waendeshaji redio, Sanaa. 2 tbsp.
24. Legoshin, Petr Nikolaevich, b. 1919, mwendeshaji redio, Red Navy
25. Rozanov, Vladimir Nikolaevich, b. 1911, afisa mdogo gr. washauri, katikati
26. Puzikov, Ivan Filippovich, b. 1917, kamanda wa idara. washauri, sanaa. 2 tbsp.
27. Selidi, Grigory Kharlamovich, b. 1915, fundi mwandamizi, sanaa. baharia
28. Sorokin, Viktor Pavlovich, b. 1918, mshauri mwandamizi, sanaa. baharia
29. Furko, Vasily Pavlovich, b. 1917, mshauri, Red Navy
30. Bukatov, Vladimir Vladimirovich, b. 1918, mshauri, Red Navy
31. Kryuchkov, Sergei Ignatievich, b. 1915, afisa mdogo gr. umeme, sanaa. Kijiko 1.
32. Chumak, Andrey Yakovlevich, b. 1914, Fundi umeme Mwandamizi, Sanaa. baharia
33. Konovalenko, Boris Artemovich, b. 1918, fundi umeme, Red Navy
34. Kutar, Nikolay Ivanovich, b. 1920, fundi umeme, baharia
35. Mezin, Spiridon Fedoseevich, b. 1911, afisa mdogo gr. bilge, sura. Sanaa.
36. Kravchenko, Vladimir Pavlovich, b. 1916, kamanda wa idara. bilge, sanaa. 2 tbsp.
37. Gauser, Grigory Alexandrovich, b. 1918, shikilia, Red Navy
38. Kurkov, Vladimir Mikhailovich, b. 1915, kamanda wa idara. umeme, sanaa. 2 tbsp.
39. Mochalov, Boris Yakovlevich, b. 1921, shikilia, Red Navy
40. Lifenko, Andrey Mikhailovich, b. 1919, shikilia, Red Navy
41. Ivashin, Alexander Nikiforovich, b. 1922, kamanda wa idara. SKS, Navy Nyekundu
42. Sypachev, Tikhon Pavlovich, b. 1917, mpishi, Red Navy
43. Plekhov, Konstantin Mironovich, b. 1920, mpiganaji, Red Navy
44. Gruzov, Viktor Nikolaevich, b. 1920, fundi umeme, baharia
