Miaka michache iliyopita, ndege isiyo ya kawaida ya majaribio ilionekana nchini Merika. Baadaye ilijulikana kuwa ina jina la Celera 500L na iliundwa na Kikundi cha Usafiri wa Anga cha Otto. Hivi karibuni, data mpya juu ya malengo na matokeo ya mradi yalionekana - lakini watengenezaji wake hawakuwa na haraka ya kutoa habari rasmi. Hii ilitokea sasa tu, wakati ndege ilijaribiwa na kudhibitisha sifa zake.
Kulingana na data rasmi
Uwepo wa ndege isiyo ya kawaida ilijulikana katika chemchemi ya 2017, wakati ilionekana kwenye uwanja mmoja wa ndege huko California. Baadaye, picha wazi zaidi zilionekana, ambazo mtu angeweza kuona nambari ya usajili - na hii ilitoa habari mpya. Jina la mradi na waandishi wake wamejulikana. Hivi karibuni iliwezekana kupata hati miliki ya muundo sawa wa ndege.
Walakini, hadi hivi karibuni, hakukuwa na data rasmi juu ya ndege. Siku chache tu zilizopita, Otto Aviation ilizindua wavuti yake rasmi, ikizingatia mradi wa Celera 500L. Rasilimali imejaa vichwa vya habari vikuu: "itabadilisha kila kitu", "imejengwa, kuruka, kujaribiwa", nk. Kwa kuongeza, vifaa vya picha na video, pamoja na sifa za kiufundi, nk hutolewa.
Lengo la mradi wa Celera 500L ni kuunda ndege ya kibiashara na sifa bora za ufanisi. Zinapatikana kupitia muundo maalum wa aerodynamic ambao hutoa mtiririko wa laminar na hupunguza upinzani wa hewa. Suluhisho kuu na teknolojia za mradi zinalindwa na hati miliki saba.
Kampuni ya maendeleo inaripoti kuwa Celera 500L imepita majaribio ya ndege hadi leo. Ndege 31 za majaribio na muda wa jumla wa masaa 35 zilikamilishwa. Mfano huo ulithibitisha usahihi wa suluhisho zilizotumiwa na kuonyesha data kubwa ya kukimbia na uchumi.
Teknolojia za kufanikiwa
Celera 500L ina sura isiyo ya kawaida inayoendeshwa na uboreshaji wa aerodynamic. Fuselage iliyotumiwa kwa njia ya ellipsoid iliyopanuliwa, inayoongezewa na boom nyembamba ya mkia, na kiwango cha chini cha vitu vinavyojitokeza. Katika sehemu ya mkia tu kuna maonyesho ya ulaji wa hewa na nguvu iliyotolewa. Msaidizi wa pusher mkia pia hutumiwa, ambayo haiathiri njia yoyote ya anga ya ndege yenyewe.
Mrengo mwembamba wa uwiano wa hali ya juu ulitumiwa na kufagia kiwango cha chini kando ya makali inayoongoza na vidokezo vilivyoinuliwa. Mkia ni pamoja na utulivu wa mviringo, pamoja na keel na kigongo kilicho na kingo zilizonyooka. Kiwango cha chini kinachohitajika cha rudders kilitumiwa.
Ndege ya majaribio ilikuwa na injini ya RED A03 iliyopozwa na maji ya mfumo wa V12 na nguvu ya 550 hp. Injini hii ina sifa ya uzito mdogo na wiani mkubwa wa nguvu. Inaweza kutumia petroli, mafuta ya ndege au biodiesel. Safu zote mbili za mitungi hufanywa kwa njia ya vitengo na uwezekano wa operesheni ya uhuru kuongeza uhai. Uendeshaji wa injini unadhibitiwa kwa umeme. Gesi za kutolea nje huingiza vifaa maalum vya bomba, changanya na hewa ya anga na uunda kutia zaidi.
Ndege hiyo ilipokea kabati la kubeba abiria na urefu wa takriban. 1.85 m na urefu wa takriban. 5 m na ujazo wa jumla ya mita 12, 7 za ujazo. Cabin ya abiria ya darasa la biashara iliyo na viti sita na vifaa anuwai vya ziada hutolewa.
Faida za ushindani
Kama inavyotungwa na watengenezaji, ndege ya Celera 500L kwenye soko inapaswa kubonyeza "ndege za biashara" zilizopo na ikiwezekana kushawishi maeneo mengine ya usafirishaji wa anga. Hii itawezeshwa na uwepo wa idadi ya faida za kiufundi za kiufundi, kiutendaji, kiuchumi na kimazingira - hii yote ni kwa sababu ya muonekano maalum wa mashine.
Mtaro maalum wa safu ya hewa hutoa mtiririko wa laminar. Utafiti umeonyesha kuwa Celera 500L ina 59% chini ya kuvuta kuliko ndege ya kawaida ya ukubwa sawa na utendaji. Ubora wa aerodynamic umeletwa hadi 22 na unazidi sana utendaji wa magari yanayoshindana.
Ndege kutoka Otto Aviation, angalau, sio duni kwa washindani kulingana na sifa za kukimbia. Kasi ya kusafiri hufikia maili 460 kwa saa (740 km / h), na masafa ya kukimbia ni maili 4500 za baharini (zaidi ya kilomita 8300). Ufanisi mkubwa unafanikiwa. Kwa ndege "ya jadi", takwimu hii iko katika kiwango cha maili 2-3 kwa galoni (lita 80-120 kwa kilomita 100). Kwa Celera 500L, huenda hadi 18-25 mpg (lita 9-13 kwa kilomita 100).
Gharama za uendeshaji hupunguzwa ipasavyo. Gharama ya saa ya kukimbia imetangazwa kwa Dola za Kimarekani 328. Kwa washindani, parameter hii inaweza kufikia $ 2, elfu 1. Kupunguza kwa kasi kwa uzalishaji pia kunatajwa kama faida. Katika suala hili, Celera 500L ni bora kwa 30% kuliko mahitaji ya mbele ya ICAO na FAA kwa ndege inayoingia huduma baada ya 2031.
Faida muhimu juu ya washindani ni ergonomics ya kabati ya abiria. Ina urefu ulioongezeka na inaruhusu abiria kutembea wima. Wakati huo huo, idadi sawa ya viti hutolewa kama kwenye "ndege za biashara" za kawaida, na pia kuna hifadhi kwa suala la ujazo wa usanikishaji wa vifaa vya ziada.
Kwa hivyo, Celera 500L itaweza kubeba idadi ndogo ya abiria kwa kasi sawa na ndege zingine, lakini kwa umbali mrefu. Wakati huo huo, itawezekana kupunguza gharama ya kukimbia na kuongeza urahisi. Fursa kama hizo zitakuwa muhimu katika uwanja wa biashara ya anga, na pia inaweza kuwa neno mpya katika ndege za kukodisha. Katika hali nyingine, ndege mpya itaweza kuwa "teksi hewa" halisi.
Mipango ya siku zijazo
Hadi sasa, kampuni ya maendeleo imeunda na kujaribu ndege ya kwanza ya aina mpya. Sasa ni muhimu kutekeleza hafla kadhaa za anuwai, kulingana na matokeo ambayo vifaa vitaanza mfululizo na kuanza kufanya kazi. Kazi zote muhimu zimepangwa kukamilika katikati ya muongo mmoja.
Hivi sasa, kukamilika na kuboreshwa kwa muundo katika mfumo wa hatua ya Raundi A. inaendelea. Mwaka 2021, hatua ya "B" itaanza. Ndege zilizokamilishwa zitawasilishwa kwa vyeti. Kwa kuongezea, Otto Aviation imepanga kupata tovuti ya kujenga kiwanda chake cha ndege. Baada ya hapo, wataanza kukubali maagizo ya vifaa vya serial.
Kwa 2023-25 Awamu ya C imepangwa kwa vyeti vya FAA, ujenzi wa mmea na kuanza kwa uzalishaji wa ndege kwa wateja. Kabla ya 2025, Celera 500L ya kwanza itakabidhiwa kwa wateja.
Uendelezaji wa modeli inayofuata ya ndege tayari imeanza, kulingana na teknolojia zilizothibitishwa na kuthibitika. Abiria anayeahidi Celera 1000L atakuwa mkubwa kidogo na mzito kuliko mfano uliopo na, kwa sababu ya hii, ataweza kubeba abiria zaidi kwa umbali mrefu. Uwezo wa kuunda muundo wa ndege na mmea wa umeme na toleo lisilo na jina pia inafanywa. Walakini, wakati wa kuonekana kwa miradi kama hiyo bado haujabainishwa.
Mapinduzi ya anga?
Otto Aviation Group imepanga kuingia kwenye soko la ndege za abiria na kurudisha sehemu kubwa yake. Ili kuongeza nafasi yake ya kufanikiwa kibiashara, hakunakili maoni ya watu wengine, lakini alifanya utafiti wa kina na kazi ya maendeleo na kukuza muonekano wa kuahidi wa ndege hiyo na faida kadhaa juu ya miundo iliyopo.
Njia ya kampuni kwa maendeleo ya teknolojia mpya ni ya kushangaza. Kazi nyingi za utafiti na maendeleo zilifanywa katika mazingira ya usiri. Mradi huo uliwasilishwa rasmi tu baada ya majaribio ya ndege za mfano, ambazo zilithibitisha sifa zilizohesabiwa.
Riwaya ya kiufundi ya mradi hutoa faida kubwa ya kiufundi na kiuchumi zaidi ya washindani. Walakini, pia husababisha hatari anuwai na inaweza kutisha wateja wanaowezekana. Walakini, ndege hiyo ilifanikiwa kukabiliana na majaribio, ambayo inapaswa kuathiri maoni ya wanunuzi.
Kulingana na mipango ya kampuni ya msanidi programu, mradi wa Celera 500L utaenda kwa mfululizo na kufanya kazi kwa miaka 4-5. Wakati huu, inahitajika kutekeleza shughuli kadhaa muhimu, kutoka kwa upangaji mzuri na udhibitisho hadi ujenzi wa mmea na uzinduzi wa uzalishaji. Kwa kuongezea, mchakato wa kukuza maendeleo mapya kwenye soko umeanza hivi karibuni. Kwa ujumla, Otto Aviation bado ina muda wa kutosha kukamilisha maendeleo, kuanza ujenzi na kuvutia wateja.
Kile cha baadaye kwa ndege inayoahidi na kuwaka kawaida ni swali kubwa. Tabia zilizotangazwa zinathibitishwa na vipimo na zinavutia sana. Wakati huo huo, wasiwasi unasababishwa na kiwango cha juu cha riwaya, na pia ukosefu wa tovuti ya uzalishaji. Inawezekana kwamba Celera 500L na bidhaa zinazotokana na mradi huu mwishowe zitapata nafasi yao katika usafirishaji wa kibiashara - lakini hii haitatokea hadi 2025. Na tu baada ya hapo itakuwa wazi ikiwa kutakuwa na mapinduzi katika usafirishaji wa anga.
