Katika sura iliyotangulia, tulichambua kwa undani sana na kwa mifano ya mfano maelezo ya msingi ya shule kubwa ya ubunifu ya Urusi, ambayo pia inafanya kazi kikamilifu katika muundo wa nafasi. Walakini, unahitaji kujua nuance moja. Ukweli ni kwamba lafudhi hapa zimewekwa katika safu tofauti kidogo, na unaweza kudhani ni kwanini.
Sekta ya nafasi ya jeshi inatofautiana sana kutoka, tuseme, tangi au tasnia ya silaha. Michakato ya cosmic ya mitambo ya mbinguni ni ile michakato na kasi ambayo ni ngumu kwetu kufikiria, kama vile ni ngumu kuona risasi ikirushwa kutoka kwa bunduki, na inaruka kwa kasi ya "tu" 800 m / s. Lakini ili "kuwasha" katika obiti Gagarin, unahitaji kumpa kasi mara 10 ya kasi ya risasi! Ni rahisi kusema "ongeza", bado unahitaji kuhakikisha kuwa haibadiliki kuwa fujo. Aliporudi Duniani, Yuri A. alionyesha tabasamu lake maarufu na kutoa mahojiano.
Kwa hivyo, haishangazi kuwa katika teknolojia ya anga, kuegemea imekuwa kipaumbele cha juu, na kwa kiasi kikubwa. Kukubaliana kwamba ikiwa kuna kuvunjika kwa T-34 iliyotajwa hapo juu au Il-2, hii inaweza kutengenezwa, hata kwa ndege, lakini ikiwa "ukali" mdogo unatokea kwenye roketi, karibu kila wakati husababisha kifo cha wanaanga. Usalama, kuegemea, unyenyekevu - kila kitu kwenye roketi ya Korolev iko chini ya dhana hizi, kutoka kwa injini, mifumo kadhaa ya kuhifadhi na kuishia na mfumo maarufu wa uokoaji wa wafanyikazi (CAS).
Vipindi vya kutoroka vilivyojitokeza kwenye Soyuz vimekuwa aina ya "chapa ya bidhaa", kama grill ya radiator kwenye BMW. Lugha mbaya, ili kumwaga angalau kuruka kwa mafuta kwenye "Soyuz", kwa sauti juu ya kiashiria "kisicho kamili" cha roketi - juu ya uwiano wa misa ya meli na mzigo wa malipo. Kwa ujumla, hii inaweza kujadiliwa, lakini hoja hapa ni tofauti kabisa. Mwanaanga wa Amerika, akiruka "saba" kwenda kwa ISS, akatema mate juu ya uhusiano wowote wa "misa" yoyote, jambo muhimu zaidi ni kwamba "misa isiyo na thamani" ya mwili wake inapaswa kufikishwa kwa kituo cha orbital ikiwa salama na salama. Hiyo inaweza kusema juu ya mtoto mchanga wa Amerika, ambaye hafurahii kabisa usahihi sahihi wa AK-47. Lakini ana wasiwasi sana kwamba "mwenzake" wa Kivietinamu "anamwaga" risasi kutoka "Kalashnikovs" juu yake, akiwa mchanga, kwenye matope, ndani ya maji. Kweli, halafu Kivietinamu hujificha mwenyewe ardhini, kwa kutumia kisu cha beneti badala ya koleo na hata haisumbuki kuiondoa kwenye bunduki ya mashine, ni rahisi zaidi. Na baharini, ikiwa ataokoka, atapiga risasi kutoka kwa M-16 yake katika safu ya risasi yenye viyoyozi na kusema juu ya usahihi mzuri wa bunduki yake ya moja kwa moja.
Lazima tukubali, bila kiburi, kwamba Urusi sasa ni ukiritimba wa ukweli wa ndege za angani. Hapa kuna matokeo kwako, kama matokeo ya kuegemea na unyenyekevu. Kama wanaanga wa Amerika wanapenda kusema kwa wivu, "kwa uaminifu wanaamini Vanya wa Urusi na ufunguo."
Pamoja na Wamarekani katika suala hili, kila kitu ni wazi, lakini kwa Wachina, sio sana. Na kwa hivyo ninapendekeza kuelewa kwa ufupi maendeleo ya mambo ya anga na "wandugu kutoka Dola ya Mbinguni."
Programu ya nafasi ya "Dola ya Kati", kama kawaida, ni ya kiwango cha ulimwengu, hadi kutua kwa mtu kwenye Mwezi na mpango wa kina wa Martian. Kwa kweli, tunavutiwa kujua hali halisi ya mambo, na Wachina wamefanya mengi katika muongo mmoja uliopita, lakini mafanikio haya, kwa upande mmoja, yanavutia, na kwa upande mwingine, yanaleta maswali mengi. Walakini - juu ya kila kitu kwa utaratibu.
Baada ya mipango miwili ya nafasi isiyofanikiwa ya safari za ndege, katika programu ya tatu Wachina bado waliweza kupata "Gagarin" yao. Mnamo 2003, Dola ya Mbingu ikawa nguvu ya tatu ulimwenguni kumtuma mtu angani kwa uhuru. Mnamo 2008, China tayari ilikuwa na "Leonov" yake mwenyewe - cosmonaut wa China alikwenda angani. Miaka minne baadaye, walikuwa na "Wachina Tereshkova". Kwa kuongezea, tofauti na Valentina Vladimirovna, msichana wa Kichina, na wanaanga wengine wawili, "alifanikiwa" kupandisha moduli ya orbital ya Wachina. Kweli, na mwishowe, mnamo 2013, rover ya Wachina ilianza kuendesha gari karibu na Mama Moon. Kwa mtazamo wa kwanza, kila kitu kinavutia, lakini kisha swali linatokea juu ya bei ya mafanikio haya.
Jambo hapa sio gharama ya uzinduzi, ingawa nitasema mara moja kwamba G7 yetu imekuwa ikiendesha Wamarekani kwa zaidi ya mwaka mmoja, haina chochote cha kuwa na wasiwasi, utaelewa ni kwanini. Shida ni gharama ya maisha ya mwanadamu.
Kwa sababu zilizo wazi, mpango wa nafasi ya Wachina umefunikwa na matangazo meupe na imefungwa na ukweli kwamba umezalisha uvumi mwingi wa uwongo na kisayansi, kwa kiwango ambacho Dunia imeshikwa na obiti kama Saturn kwenye pete, zenye wafu Wanaanga wa China. Swali sio katika matangazo meupe na uvumi, lakini kwa ukweli kwamba Dola ya Mbingu inazindua wanaanga wake kwenye obiti kwenye aina ya gari la uzinduzi. Tutakaa juu yao kwa undani zaidi.
Kichina "Gagarin" anaweza kupongezwa sio tu kwa ukweli kwamba alikua cosmonaut wa tatu "kitaifa" ulimwenguni. Akawa mwanaanga namba moja kwenye sayari ambaye akaruka angani kwenye Heptyl. Nitaelezea kwa kifupi ni nini. Karibu makombora yote yanayotokana na kioevu ulimwenguni, ya kijeshi na ya raia, hutumia asymmetric dimethylhydrazine (heptyl) kama mafuta, na nitroksidi ya nitriki (amyl) kama wakala wa vioksidishaji. Hizi ni sumu kali, vitu vya kansa. Mizinga ya mafuta inayoanguka chini huchafua eneo linalozunguka, sembuse wakati ambapo ajali inatokea kwenye roketi. Walakini, wakati uwezo wa ulinzi wa nchi uko hatarini, "vitapeli" kama ikolojia na oncology hupuuzwa. Je! Unaweza kufikiria ni nini kingetokea kwa Wakulima wa Kijani kama wangeshambulia spaceport ya "kidemokrasia" zaidi ulimwenguni huko Cape Canaveral kwenye meli yao, kwani hapo awali walikuwa wameingia kwenye majukwaa yetu ya kuchimba visima? Hiyo ni kweli, bora wangeoza katika guantanams zingine.
Kwa kuongezea, mafuta haya yana faida kuu mbili ikilinganishwa na jozi ya mafuta-oksijeni. Ya kwanza ni uwezekano wa kuhifadhi kwa muda mrefu jozi ya heptylo-amyl kwenye roketi. Kukubaliana kuwa sio rahisi sana kuweka kombora la balistiki kwenye tahadhari, kuijaza mafuta ya taa na oksijeni, na kisha ukatoe yote ikiwa uzinduzi umefutwa. Faida nyingine muhimu sana ni kwamba magari ya uzinduzi wa "heptyl" ni rahisi katika muundo. Ukweli ni kwamba wakati heptili inachanganya na amyl, mwako wa hiari hufanyika, na ushiriki wa sehemu ya tatu - mfumo wa kuwasha - hauhitajiki, ambayo sio tu inarahisisha utaratibu wa roketi, lakini pia huipa mfumo mzima kiwango cha kuegemea.
Acha nieleze kwa mfano rahisi. Wacha tuseme hatua ya tatu ya roketi imeingia angani na shehena ya satelaiti tano, na kila moja inahitaji kuwekwa kwenye obiti ya kibinafsi. Wacha nikukumbushe kwamba tunapoendesha gari, kubadilisha kasi, mwelekeo haubadiliki; katika mitambo ya mbinguni, badala yake, kwa kubadilisha kasi, tunabadilisha trafiki ya orbital ya setilaiti. Kwa kifupi, injini ya roketi lazima iwashwe na kuzimwa mara nyingi, ambayo sio ngumu kwa roketi ya "heptyl".
Kwa ujumla, hata uanzishaji mmoja wa hatua zinazofuata kwenye roketi za "mafuta ya taa" ni maumivu ya kichwa kwa mbuni yeyote. Jaji mwenyewe: mahali pengine kwenye urefu wa juu vitu vitatu vinapaswa kuwashwa wakati huo huo - mafuta ya taa, oksijeni, moto, na kabla ya hii "saa ya furaha" roketi ilikuwa ikipiga kwa mzigo mwingi, ilikumbwa na mitetemo na Mungu anajua ni nini kingine. Shida ilikuwa kubwa sana hivi kwamba Korolev aliunda muundo mpya wa roketi, ambayo imekuwa ya kawaida katika roketi ya "mafuta ya taa" ulimwenguni - injini za hatua ya kwanza na ya pili ya roketi lazima ziwashwe wakati huo huo, ambayo ni, juu ya ardhi. Wakati Sergei Pavlovich alihakikisha kwa macho yake kwamba hatua ya kwanza na ya pili inafanya kazi, ndipo tu alipokwenda kwa kumwaga na kuendelea kumeza halali.
Kama tunavyoona, Wachina hawakuhusika na maumivu ya kichwa na maumivu ya moyo, walitatua shida zamani, wakiweka wanaanga kwenye kombora hatari la balistiki ambalo wanazalisha. Nafuu na hasira, lakini kwa sababu fulani kila mtu yuko kimya juu ya shida moja kubwa ya tabia - haiwezekani kumzindua mtu angani kwenye roketi ya "heptyl"! Na ukweli hapa sio katika ikolojia na oncology, lakini kwa ukweli kwamba ni kulipuka sana!
Kama unavyojua, heptili na amili, wanapokutana kwenye chumba cha mwako, huwaka bila "waamuzi" wowote. Walakini, hawa "watu wenye hasira kali", pia bila "mashahidi", wanaweza "nyundo mshale" katika sehemu nyingine yoyote ya roketi (hali kuu ni uwepo wa maeneo yasiyosafishwa kwenye vyombo), na kisha mlipuko mbaya utatokea. Kuna chaguzi hata rahisi. Tuseme, vitu hivi viwili kando ya wimbo uliopigwa "kukimbia" tena kwenye chumba cha mwako, lakini tayari ya injini tofauti, ya hatua tofauti. Sio ngumu kudhani kwamba kuanza kwa injini bila ruhusa kutatokea, na tayari nimeelezea jinsi inavyogeuka "bila makosa". Kisha utekelezaji mkali utafanyika, ambao utawavutia hata wadadisi wa zamani. Kwanza, kutakuwa na pigo kali "kutoka chini", basi, kwa sekunde kadhaa, wanaanga watabanwa sana, kana kwamba wako kwenye "buti ya Uhispania", na kisha watachukuliwa na "moto wa kutakasa" katika fomu. ya mlipuko, na kama matokeo, hakuna kitu kitakachosalia kwa wanaanga.
Kwa hivyo uvumi juu ya maiti za Wachina zinazoruka katika obiti ni upuuzi kamili. Nakumbuka mara moja hoja za "wataalam wa huria" juu ya gharama ya uzinduzi wa "Proton" na "Angara". Nataka tu kuweka "kiongozi huyu wa soko" katika "heptyl" "Proton" ili aweze kufanya uchambuzi wa kulinganisha wa gharama ya maisha yake.
Na swali la kupendeza sana linatokea, ambalo tutatoa jibu la kupendeza hapa chini. Na swali ni rahisi sana: kwa nini kila mtu yuko kimya!? Hakuna haja ya kuelezea kwa nini "tulichukua maji vinywani mwetu". Ukweli ni kwamba sehemu ya habari katika tasnia yetu ya nafasi ya kijeshi inadhibitiwa kabisa na "safu ya tano". Na ndio sababu "waokoaji wa fadhila wa kibinafsi wa Ryan" wako kimya, hapa ni ngumu zaidi. Labda wao wenyewe wana "unyanyapaa katika bunduki"?
Wacha tuigundue. Mnamo 1961, Merika ilichukua mpango wa ndege wa nafasi ya Apollo, na chombo cha Saturn na gari la uzinduzi la jina moja lilibuniwa. Tatizo moja kubwa likaibuka. Hadi 1969, ambayo ni, kabla ya kuanza kwa programu ya Apollo, Wamarekani walipaswa "kukimbia" kwa wanaanga wa "mwandamo" na kutatua shida nyingi, kutoka kwa mwendo wa mwendo wa mwendo hadi kupandisha moduli za nafasi. Meli ya zamani "Mercury" ilikuwa wazi haifai kwa kazi hizi. Iliamuliwa kuunda meli ya "kati" Gemini, lakini hapa kuna shida: tayari ni 1965, na gari la uzinduzi wa Saturn kila kitu kilikuwa ngumu, na gari za uzinduzi wa Mercury (Redstone na Atlas) hazikuvuta vizuri meli yake mwenyewe, sio kutaja Gemini. Mpango wa "mwandamo", uliotangazwa vyema na Kennedy (tayari katika "muongo huu" Wamarekani watatua kwa mwezi), ulikuwa karibu na kuanguka. Ulimwengu mzima "ulio huru" uliiangalia Amerika kwa matumaini, na wakati "ubinadamu ulioendelea", pamoja na Khrushchev, walifurahi katika nafasi ya furaha, Wamarekani waliamua kucheza chafu - "weka Gemini" kwenye kombora la Titan.
Kama unavyodhani, mafuta na kioksidishaji kwa roketi hii ni "mlipuko" wa erosini na amyl. Aerini sio kitu zaidi ya mchanganyiko wa heptili iliyojulikana na hydrazine katika uwiano wa 1: 1. Kwa hivyo, kwa mwaka mmoja na nusu tu, kutoka Machi 1965 hadi Novemba 1966, Amerika ilipeleka "erosini" kamikazes 20 kwenye obiti. Ukweli, washindi hawahukumiwi, haswa wakati viwango kama hivyo … Kweli, tunahitaji kupata hitimisho tatu kutoka kwa hadithi hii yote.
Kwanza. Wamarekani wanadaiwa "ushindi wa mwandamo" kabisa, nasisitiza, kabisa kwa mpango "chafu" wa Gemini. Baada ya yote, lazima ukubali kuwa ni ngumu kuuliza kwa akina mama wa nyumbani kutoka kwa skrini ya Runinga kwenye spacesuit ikiwa haujawahi kwenda angani katika spati hii. Kwa kuongezea, haiwezekani kukata na kushikamana na moduli katika obiti ya mwezi, ikiwa haujawahi kufanya hivyo, angalau hapa duniani.
Hitimisho la pili sio la asili. Merika inafanya kazi chafu sana katika siasa na angani, na tutasadikika juu ya hii sio hapa chini katika nakala hiyo, lakini pia, nina hakika, katika hafla zinazofuata.
Hitimisho la tatu: "Warusi wenye kiu ya damu" ambao hawathamini maisha ya mwanadamu, kwa sababu fulani, ndio tu ambao waliongoza mbio za nafasi kwa uaminifu na hata hawakufikiria juu ya "ujanja" wowote mbaya.
Lakini vipi kuhusu Wachina, wanaelewa kuwa wamechukua mfano mbaya kutoka kwa "watu wabaya"? Kwa kweli, wanaelewa, kwa hivyo wanaendeleza kikamilifu gari za uzinduzi wa "wanadamu". Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba wanaitwa sawa na "heptyl" - "Kampeni nzuri". Je! Kulungu na ngamia wanawezaje kuitwa sawa? Sio juu ya mafuta, kila kitu ni tofauti katika wabebaji hawa, kutoka kwa injini hadi mpangilio wa hatua. Hata Wamarekani "hawakufikiria" ujinga kama huo. Hapa jibu ni dhahiri: chini ya "chapa" moja Dola ya Mbingu kwa kijinga inataka kujificha "kijivu kijivu" kwenye mwili wa wanaanga wake.
China imejifunza kanuni moja ya siasa vizuri - haijalishi unafanya nini na jinsi unavyofanya, jambo kuu ni jinsi unavyowasilisha, kwa hakika kuamini kuwa wakati "maridadi" utafutwa kutoka kwa kumbukumbu ya kizazi. Lakini lugha ya Kirusi ni lugha takatifu, kwetu "kumbukumbu" na "uelewa" ni maneno yanayofanana. Ikiwa tunaelewa kiini cha shida, tutakumbuka hii kila wakati.
Kukamilisha mada ya Wachina, wacha pia tuseme kwamba huwezi kuruka angani kwa wabebaji wengine, kwa hivyo, Dola ya Mbingu ilikuza, haswa, chombo cha angani na moduli ya orbital. Ukweli, "aliwaendeleza" na tabia ya "maalum" ya Wachina. Kufanana kwa chombo cha angani na Soyuz wetu, na moduli kwa Salyut, ilikuwa ya kushangaza sana hivi kwamba rais wetu mwenye busara kupita kiasi hata hivyo aliamua kupunguza safu nyembamba za nafasi "safu ya tano" kidogo. Wafanyakazi watano wa ZAO TsNII Mashexport walienda mbali (sio nafasi, lakini taiga), wanne walipokea miaka 11 kila mmoja, na mkurugenzi wao, Academician Igor Reshetin, "alishika" miaka 11.5 katika koloni kali la serikali. Kwa njia, serikali ya PRC iliuliza Urusi kuwaachilia wafanyikazi na kuwahamisha chini ya uangalizi wao. Jinsi "watakavyolinda" - unaweza kudhani, labda, itawafanya mashujaa wa taifa. Kwa hivyo, tunatarajia ni aina gani ya roketi yetu wabebaji "waliotarajiwa" na Wachina wataonekana. Hadi wakati huo, wanaanga wa Amerika hawangeweza kumwamini Wang wa Wachina na ufunguo. Sasa unajua kwanini.
Urithi wa thamani wa Umoja wa Kisovyeti
Kufichua katika sura zilizopita kasoro za tasnia za anga za kijeshi za nchi zingine, nilijiwekea lengo moja tu: ili tusiangalie Magharibi, haswa Uchina, kwa kupendeza na kwa mdomo wazi nusu, maoni ambayo Umoja wa Kisovieti ulituacha.
Nitasema mara moja kwamba kugusa hakuachwi tena, lakini maoni yanabaki. Sasa ni muhimu sana kwetu kuamua vector ya ukuzaji wa nafasi ya Soviet, na ikiwa tutaenda katika mwelekeo sahihi, basi hakuna Wamarekani, Wazungu, au Wachina na programu zao za gharama kubwa watatufikia. Baada ya yote, ni kweli kila wakati, ikiwa kobe anaenda kwenye mwelekeo sahihi, basi atakuwa wa kwanza kufikia lengo, na sio sungura mahiri, anayekimbilia kwa kasi katika mwelekeo mwingine. Tumeona wazi, na tutaona zaidi, kwamba katika genesis ya cosmonautics, kama katika mageuzi, kuna njia za mwisho ambapo darasa zima la wanyama hufa. Hii inaonyesha mlinganisho kati ya dinosaurs na Shuttles. Na hapa ni nusu ya shida kwamba unarudi kama knight kwa jiwe la barabara, kupoteza nyenzo nyingi na rasilimali za kiufundi na wakati, janga ikiwa utaenda kwa njia isiyofaa tena, halafu labda hautaweza kwenda kurudi tena.
Ni kwamba tu sisi sote tunajua kabisa kwamba anga ni, kwanza kabisa, usalama wa serikali. Kwa hivyo, ili kwenda kwenye mwelekeo sahihi, unahitaji kufikiria wazi ni nini vector ilikuwa hadi leo na ni "matuta" gani cosmonautics ya ulimwengu imejazana nayo. Historia ya wanaanga imeonyesha wazi kuwa hakuna mtu anayefundisha hadithi hii. Baada ya yote, mchezaji yeyote wa chess atakuambia kuwa uchambuzi wa makosa katika mchezo uliopotea ni muhimu sana kuliko mchezo ulioshinda.
Sasa wacha tuelewe mwelekeo wa ulimwengu wa ulimwengu, haswa kwani itakuwa rahisi sana kwetu kufanya hivi sasa. Sababu ya hii ni kwamba mshindani wetu mkuu - Merika, ikiwa imezika mpango wake wa chombo kinachoweza kutumika tena, na ikiwa na uchunguzi wa nafasi, imerudi kwenye kizuizi hicho cha barabarani. Ni jambo la kufurahisha kwetu kujua ni wapi mwelekeo wa "Mustang wa Amerika" ulipanda, kukagua ikiwa ni sahihi, na kuamua wenyewe ikiwa tutamfuata "farasi" huyu au tuende njia yetu, tukijua kwamba yeye ndiye, kama biathlete, kitanzi cha adhabu.
Ifuatayo, tutaamua ni "nguvu gani za nafasi" tutazingatia. Pamoja na China, kila kitu kiko wazi. Wanahitaji kuunda roketi "ya kibinadamu", hata ikiwa watainakili (nadhani ni nani?), Lakini sio haraka sana, haswa injini, hii sio aina ya moduli ya orbital ya "kusonga". Kwa njia, tumejaribu na tutaendelea kujaribu kutogusa satelaiti, meli, moduli za orbital na kadhalika, kwa sababu bila magari ya uzinduzi, yote haya sio kitu. Kwa kifupi, Dola ya Mbingu hakika haitatawala nafasi katika miaka 20 ijayo.
Tutapuuza pia Jumuiya ya Ulaya, ikiwa ni kwa sababu hawana uchunguzi wa nafasi kabisa. Tutazungumza juu ya Ukraine baadaye, lakini katika hafla nyingine, kwa kweli, pia imefutwa kando. Hatutagusa hata "nguvu" zingine kwa sababu zilizo wazi. Merika inabaki.
Sasa tunahitaji kufikiria juu ya "roketi hii ya mafanikio" inapaswa kuwa nini. Hapa tutaanza kuchunguza urithi ambao USSR ilituachia kwa undani zaidi. Lazima niseme mara moja kwamba hii sio folio au "agano la Peter the Great to uzao" - huu ni mradi wa ushindi wa familia ya Energia ya magari mazito ya uzinduzi. Roketi hii ya transfoma, iliyokusanyika kwa moduli, inaweza kuzindua shehena kutoka tani 30 (Energia-M) hadi tani 175 (Vulcan-Hercules) kwenda kwenye obiti, na hiyo haikuwa kikomo! Ilibainika kwa kila mtu kuwa roketi moja, kulingana na moduli mbili (kituo cha msaada cha hatua ya 2 na kando ya hatua ya 1), inauwezo wa kukamata sehemu kubwa ya mizigo iliyosafirishwa angani. Lakini kuna shida moja: "sehemu kubwa" hii inahitaji sana. Kwa hivyo, wakati "Buran" ya tani 100, ambayo ilikuwa shehena kuu ya mchukuzi huyu, "iliamuru kuishi muda mrefu", basi "Nishati" iliruka ndani ya "kaburi" baada yake. Kila kitu kina mantiki hapa: haina faida kwa BelAZ kubeba mizigo ambayo Swala anaweza kushughulikia. Ukweli, kanuni ya msimu wa uzalishaji iliibuka kuwa thabiti, vizuizi vya hatua ya 1 ("Zenith") bado huruka kabisa, kwa hivyo katika miaka mitano "Nishati" inaweza "kuhuishwa tena". Kwa kuongezea, hata katika hatua ya muundo wa Energia, wazo la kuhamisha kanuni ya msimu kwa sehemu inayohitajika zaidi ya mizigo iliyotolewa kwenye obiti, ambayo ni kutoka tani 2 hadi 35, ilikuwa angani. Kundi lote la makombora mazito, ya kati, mepesi na hata ya mwamba kabisa yanaweza kwenda "kustaafu". Kwa kuongezea, sehemu ya uzani na asili ya mizigo hufanya iwe rahisi kuunda roketi ya nyongeza kulingana na moduli moja! Jaji mwenyewe, hakuna haja tena ya kuweka Buran kwenye kituo cha msaada cha hatua ya 2, sasa kizuizi cha upande wa 1 kitacheza jukumu la kizuizi cha msaada. Kwa hivyo wanasayansi wetu walikuja na wazo la kuunda moduli ya roketi ya ulimwengu (URM). Sasa inakuja sehemu ya kufurahisha. Wamarekani pia wamekuja kwenye moduli ya ulimwengu, lakini hapa ndipo barabara zetu zinapotofautiana.
Kwa hivyo, kwa njia ya kuondoa, tulifikia hitimisho kwamba mbio za nafasi za ulimwengu huchemka kwa makabiliano kati ya miradi miwili ya nafasi ya ulimwengu kulingana na kanuni ya msimu wa utengenezaji wa magari ya uzinduzi - mradi wa Angara ya Urusi na mradi wa Amerika Falken na SpaceX. Kwa kulinganisha miradi hii, tunaweza kuamua ni ipi iliyoenda vibaya. Kwa kuongezea, tukijua maagizo ya ujenzi kutoka kwa sura zilizopita, itakuwa rahisi kwetu kufanya hivyo. Kwanza, tunahitaji kuamua ni nini, kutoka kwa maoni ya muundo, moduli bora inapaswa kuwa. Hatutaifungua Amerika hapa ikiwa tutasema kwamba moduli inapaswa kuwa rahisi kutengeneza na kufanya kazi, na hii, kwa upande wake, inamaanisha kuwa sehemu ya nguvu ya moduli inapaswa kuwa rahisi.
Sasa tunapaswa kushangazwa na swali: ni nini kinatoa unyenyekevu wa juu wa kitengo cha nguvu? Sehemu ya nguvu ni rahisi ikiwa imetolewa na injini moja, na injini rahisi hupatikana ikiwa iko na bomba moja. Kila kitu ni wazi kama mchana. Vipengele visivyo vya busara tunavyoondoa kwenye mfumo, mfumo utakuwa rahisi, kwa hivyo, ufanisi zaidi. Sitaki kujirudia tena. Kwa mfano, wacha tulinganishe roketi ya Falken-Khevi na toleo letu, sawa kwa uwezo wa kubeba, Angara A7.
Roketi yetu inazindua na injini 7, ile ya Amerika na 27! Swali linaibuka mara moja: Je! Wamarekani watafanyaje injini iwe rahisi zaidi mara nne kuliko yetu? Labda, wafanyikazi wao hupata chini mara nne au wanafanya kazi mara nne kwa tija. Tutazungumza zaidi juu ya utendaji wa Amerika katika SpaceX, lakini kwa kweli swali ni kubwa. Baada ya yote, ni dhahiri kwamba injini mbili, vitu vingine vyote kuwa sawa, ni ghali zaidi kuliko moja ya nguvu sawa, achilia mbali nne. Ni wazi kuwa kutangazwa kwa bei rahisi ya uzinduzi ni upunguzaji wa kiwango cha chini, ambayo "safu yetu ya tano" kwa upole "ilitetemeka". Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba sehemu ya kibiashara sio mbaya sana. Jinamizi halisi ni sehemu ya kujenga ya shida hii. Ikiwa historia ingewafundisha wabunifu wao chochote, bila shaka wangejiuliza ni kwanini roketi yao ya "mwandamo" ilifanikiwa, lakini N-1 yetu inayofanana - sio?
Katika kesi ya injini za "Saturn-5" 5 zinaanza wakati huo huo. Lakini wabunifu wetu walipaswa "kuwa werevu", hakukuwa na wakati wa kuunda "injini" zenye nguvu zaidi, kwa hivyo tulilazimika kuweka injini 30 badala ya 5 katika "mwandamo" wetu! Unafikiria ni roketi gani inayoweza kulinganisha kazi yao, ambayo roketi inadhibitiwa zaidi - na injini 5 au wakati kuna mara 6 zaidi yao? Jibu ni dhahiri. Haijalishi vichwa vyetu wajanja "vilipambana" vipi, lakini kwenye N-1 haikuwezekana kuondoa wakati unaojitokeza, mtetemo mkali, majanga ya hydrodynamic na kadhalika. Ni ngumu kupinga kanuni za kimsingi za muundo! Lakini yetu, kwa kweli, haikuwa na mahali pa kwenda, pesa haikuzingatiwa wakati huo, lakini kwa nini wenzetu wa ng'ambo hawaelewi hii? Baada ya yote, injini ni mwanzo wa mwanzo, roho ya roketi, na vitu kama hivyo sio mzaha. Ili tusilaumu Wamarekani kwa kuwa wajinga, wacha tuseme kwamba hawaelewi ukali wa shida, haswa kwani sio rahisi kama inavyoonekana mwanzoni.
Kuangazia kikamilifu suala hili muhimu, wacha tuangalie kwa undani ni nini RD-191 ni injini ya "Angara". Injini hii sio zaidi ya "robo" ya injini ya hadithi, injini yenye nguvu zaidi kuwahi kuundwa - RD-170. Kama nilivyoandika hapo juu, RD-170 ilitumika kwenye moduli ya hatua ya 1 ya Energia na Zenit. Kama rais wa RSC Energia, Vitaly Lopata, alisema, "mia moja sabini" ilizidi injini za Amerika kwa angalau miaka 50!
Ugumu wa uumbaji wake unasisitiza ukweli kwamba maendeleo yake yalifanywa kwa miaka 8. Pia nitasema kwamba "toleo la mpito" liliundwa, ambayo ni "nusu" ya RD-170, - RD-180. Hadithi ya kupendeza imeibuka na "injini" hii pia. Ili "adapta" haibaki kuwa maonyesho ya maabara, walianza kuiuza USA kwa Atlasi zao. Kwa kuongezea, Yeltsin (na hangover, labda) aliwapa haki zote za kutumia RD-180, pamoja na utengenezaji wake! Muundaji wa injini hizi, msomi Boris Katorgin, aliwaonya Wamarekani kwamba watahitaji angalau miaka 10 kuzaliana. Kama kawaida, kiburi cha wachumba kilichukua ushuru na walitangaza miaka 4. Miaka minne imepita, na wanasema: kwa kweli, miaka sita inahitajika. Kisha miaka mingine minane ilitangazwa. Matokeo yake, miaka 18 imepita, na "mambo bado yapo."
Sasa hebu fikiria juu yake. Tunatoa injini tatu - RD-191, RD-180 na RD-170, mtawaliwa, na bomba moja, mbili na nne. Sehemu nyingi za uzalishaji wao (pamoja na chumba cha kipekee cha mwako) ni, kwa sababu zilizo wazi, ni sawa. Sio ngumu kudhani jinsi hii itaathiri gharama ya bidhaa. Hitimisho linajidhihirisha bila shaka: "Angara" ina injini isiyo na kifani, kiufundi na kiuchumi.
Kuhitimisha, kwa maoni yangu, mada hii muhimu sana, hatuwezi kupuuza swali, kwa nini Amerika wakati mmoja ilifanikiwa kuunda injini yenye "mwandamo" yenye nguvu, na sasa SpaceX "inasukuma" chochote ndani ya "Folken" yake? Ukweli ni kwamba wakati injini ya "mwandamo" F-1 iliundwa, bajeti ya NASA ilikuwa zaidi ya 4% ya bajeti ya shirikisho, sasa ni 0.5%, ambayo ni kwamba, kwa asilimia, imepungua kwa mara 8! Hiyo inaweza kusema juu ya idadi ya watu wanaofanya kazi katika NASA: basi ilifikia wafanyikazi elfu 400, na tayari mnamo 1988 idadi hii ilikuwa sawa na elfu 52, ambayo ni, tena mara 8 chini. Sitakupumbaza na kulinganisha dola kwa sababu ya kutowezekana kulinganisha sarafu ya wakati huo na ya leo.
Kwa hali yoyote, tofauti kati ya bajeti za "nafasi" ni nafasi sawa. Narudia, basi kila kitu kilikuwa hatarini, lakini sasa, ili angalau "kuiga" RD-180, wanahitaji tu kutumia zaidi ya dola bilioni moja kwenye madawati ya mtihani, kulingana na Katorgin huyo huyo!
Walikuwa wakitarajia nini? Labda Boris Nikolayevich angewauzia stendi kwa bei rahisi? Walakini, katika hali zingine, Wamarekani ni wepesi "kufikiria". Tangu Mei 2014, kumalizika kwa mikataba mpya ya ununuzi wa RD-180 imekomeshwa na amri ya korti, kuhusiana na madai ya mshindani - SpaceX! Hii tayari inaonekana kama macho ya kitaifa pamoja na ujinga wa ushirika.
Inapaswa pia kusemwa kuwa nafasi za Amerika za kutengeneza injini "inayofaa" kwa "Folken" nje ya "mwandamo" F-1 zilikuwa sifuri. Jambo sio hata kwamba F-1 haijazalishwa kwa muda mrefu, haikuwezekana kutengeneza "nusu" au "robo" kutoka kwake - injini ya Brown ilikuwa chumba kimoja, na bomba moja. Katika suala hili, unashangazwa na utabiri wa kiufundi wa wabuni wetu. Kwa hivyo, baada ya yote, Wamarekani wanaweza kupinga Angara? Ni kile tu wanachofanikiwa kila wakati ni "safu ya tano" yenye nguvu. Hawa "wapiganaji wasioonekana", ambao wamejaza wazi tasnia ya jeshi la Urusi, watajadiliwa katika sura inayofuata.
