Katika sehemu ya pili ya ukaguzi, tutajaribu kuchambua jinsi vikosi na njia za ulinzi wa anga wa Vikosi vya Anga vya Urusi katika Mashariki ya Mbali vinaweza kuhimili uchokozi unaowezekana.
Kwa sasa, 8 S-300PS na makombora mawili ya S-400 yametumwa kwenye eneo la Wilaya za Primorsky na Khabarovsk. Na katika Mkoa wa Uhuru wa Kiyahudi na kwenye Sakhalin kuna sehemu nne za S-300V. Kituo cha ulinzi wa anga cha Kamchatka, ambapo kuna sehemu mbili za S-400 na moja S-300PS, iko mbali sana na imetengwa na Vikosi vingine vya Anga ya Urusi, na ikiwa tukio la kuzuka kwa uhasama, italazimika pigana kwa uhuru.
Kama sehemu ya mfumo wa kombora la kupambana na ndege wa S-300PS, pamoja na njia za kugundua malengo na udhibiti wa hewa, kunaweza kuwa na vizindua vinne vya 5P85SD, ambayo kila moja ina kifungua moja kuu cha 5P85S na vizindua viwili vya ziada vya 5P85D. Kila kifurushi cha kujisukuma kina makombora manne yaliyozungushwa wima, katika usafirishaji uliofungwa na kuzindua vyombo. Kiwango cha moto ni sekunde 3-5, hadi malengo 6 yanaweza kurushwa kwa wakati mmoja na makombora 12 huku ikilenga hadi makombora mawili kwa kila shabaha.
Kwa jumla, hadi makombora 48 ya kupambana na ndege tayari kwa vita yanaweza kuwa katika nafasi ya kurusha, lakini kwa kuangalia picha za setilaiti zilizo kwetu, kikosi cha makombora ya kupambana na ndege ya S-300PS kawaida huwa macho na betri tatu au mbili za uzinduzi - kwa hivyo, mzigo tayari wa kutumia ni makombora 32 -24. Inavyoonekana, hii ni kwa sababu ya kuzorota kwa sehemu ya vifaa vya mifumo ya kupambana na ndege iliyojengwa miaka ya 80, na ukosefu wa makombora yaliyowekwa sawa ya aina ya 5V55R, kipindi cha udhamini ambacho kilimalizika mnamo 2013. Walakini, hii haimaanishi kuwa makombora haya hayawezi kutumiwa kwa malengo ya hewa, lakini baada ya kumalizika kwa kipindi cha uhakika cha kuhifadhi, mgawo wa uaminifu wa kiufundi umepunguzwa, ambayo ni, wakati wa kuzindua, kutofaulu kwa kombora kunaweza kutokea - kuvunjika kwa kusindikiza au kuanza mapema kwa injini kuu, ambayo ilitokea zaidi ya mara moja wakati wa kudhibiti - mafunzo yanazinduliwa kwa anuwai.
Mgawanyiko wa kombora la S-400 masafa marefu unaweza kuwa na vizindua hadi 12 vya usafirishaji wa aina ya 5P85TE2 au 5P85SE2. Kila launcher ina makombora 4. Hiyo ni, shehena ya risasi ya kikosi kimoja cha kombora la kupambana na ndege ni makombora 48. Ikilinganishwa na familia ya S-300P ya mifumo ya ulinzi wa anga, uwezo wa kupambana na S-400 umeongezeka sana. Udhibiti wa S-400 una uwezo wa kufuatilia wakati huo huo hadi malengo 300 ya anga na kutoa moto kwa 36 kati yao wakati unaongoza makombora 72. Ujumbe wa amri ya mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ina uwezo wa kudhibiti vitendo vya mifumo mingine ya kombora la ndege. Kama sehemu ya makombora ya S-400, 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 na uzinduzi wa kilomita 150-250 na urefu wa kushindwa hadi kilomita 27 unaweza kutumika, kutumika kama sehemu ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa S-300PM1 / PM2, pamoja na makombora mapya ya 9M96E na 9M96E2 mpya yenye eneo la kuua hadi kilomita 135. Kwa bahati mbaya, bado hakuna kombora la masafa marefu 40N6E katika shehena ya risasi za mgawanyiko wa wapiganaji wa S-400, ambao hauonyeshi kabisa uwezo wa mfumo wa kupambana na ndege.
Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300V ulibuniwa kama njia ya mbele ya kulinda vikosi vya ardhini kutokana na mgomo na makombora ya kiufundi na ya kiutendaji na kwa kukamata makombora ya meli na ndege za kushambulia za ndege za kimkakati, za busara na za kubeba mbali. mbinu. Kazi anuwai imesababisha ukweli kwamba S-300V hutumia makombora mawili kwa madhumuni anuwai: 9M82 - kuharibu makombora ya balistiki na mabomu ya kimkakati na ndege za kukwama kwa masafa marefu na 9M83 - kuharibu malengo ya angani kwa umbali wa hadi 100 km. Katika toleo la kisasa la S-300VM, eneo la ushiriki wa ndege za kupigana na makombora ya kusafiri imeongezwa hadi kilomita 200. Mnamo mwaka wa 2015, habari ilionekana juu ya kupitishwa kwa muundo wa S-300V4 na safu ya uzinduzi wa kombora hadi 400 km.
Mali zote za kupigana za mifumo ya kombora la ulinzi wa anga la S-300V ziko kwenye chasisi ya umoja inayojiendesha yenye uwezo wa juu wa nchi nzima, iliyo na vifaa vya umoja wa usambazaji wa umeme wa uhuru, urambazaji, mwelekeo, topografia, msaada wa maisha, nambari ya simu, redio na mawasiliano ya simu.
Kama sehemu ya mfumo wa kupambana na ndege, kuna vizindua viwili vya kujisukuma 9A82 - na makombora mawili ya 9M82 na manne ya SPU 9A83 - na makombora manne ya 9M83. Kizinduzi kimoja cha 9A84 na makombora mawili yameundwa kufanya kazi na 9A82 SPU, na ROM mbili za 9A85 zilizo na makombora manne zinalenga 9A83 SPU. Mbali na kusafirisha na kupakia makombora, inawezekana kuzindua makombora na ROM 9A84 na 9A85 ikiambatana na magari ya kupigana 9A82 na 9A83. Kwa hivyo, mzigo tayari wa kutumia kombora moja la S-300V ni makombora 30.
Mbali na vitengo na muundo wa Kikosi cha 11 cha Nyekundu cha Kikosi cha Anga za Anga, kuna jeshi la ulinzi wa anga la Vikosi vya Ardhi katika Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki. Ingawa uwezo wa kupambana na ulinzi wa hewa wa ulinzi wa anga wa ardhi baada ya kukamatwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V na sehemu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk uliharibiwa vibaya, askari bado wana idadi kubwa ya rununu ya anuwai. mifumo ya ulinzi wa hewa Strela-10 na Osa-AKM, ZSU-23 -4 "Shilka" na bunduki za kupambana na ndege za milimita 23 ZU-23. Kwa kuongezea, katika kila jeshi la pamoja (kuna nne kati yao katika Wilaya ya Mashariki), inapaswa kuwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ulio na mfumo wa ulinzi wa anga wa Buk.
Kikosi tatu cha wapiganaji wa Mashariki ya Mbali kwa jumla wana zaidi ya zaidi ya mia moja Su-27SM, Su-30M2, Su-35S na MiG-31. Wapiganaji wa Su-27SM na Su-30M2 wana eneo la kupigana na makombora manne (2xR-27 na 2xR-73) ya karibu 1000 km. Katika kesi hii, wakati wa jukumu angani na kuongeza mafuta kamili ni masaa 4.
Upeo wa uzinduzi wa makombora ya hivi karibuni ya R-27 kwenye kozi ya mgongano ni 95 km. Lakini kulenga kombora na mtafuta anayefanya kazi nusu, mwangaza wa lengo na rada ya ndani inahitajika. Makombora ya R-73 na kichwa kilichopozwa kilichopozwa na joto kimeundwa kushirikisha malengo ya hewa katika mapigano ya karibu ya kuendesha. Upeo wa uzinduzi ndani ya ulimwengu wa mbele unaweza kufikia 40 km.
Ikilinganishwa na Su-27SM na Su-30M2, uwezo wa kupigana wa wapiganaji wa Su-35S umeongezeka sana. Avionics ya Su-35S ni pamoja na rada ya ndani na bodi ya safu ya antena ya N035 "Irbis", na safu ya kugundua lengo na RCS ya 3 m² hadi 400 km. Mbali na rada inayofanya kazi, kituo cha eneo la macho kinachotumiwa hutumiwa, ambacho hakiangazii ndege na mionzi ya rada.
Mbali na R-27 na R-73, silaha ya Su-35S ni pamoja na makombora mapya ya R-77-1 ya masafa ya kati (RVV-SD) na pulsa moja Doppler AGSN. Tofauti na R-27R, R-77-1 haiitaji mwangaza wa kulenga katika njia yote ya roketi. Aina ya uzinduzi ni hadi 110 km.
Miili-31 ya wapokeaji wa masafa marefu ya urefu mrefu iko kwenye uwanja wa ndege wa Primorye na Kamchatka. Ndege zingine zimeboreshwa hadi kiwango cha MiG-31BM. Msingi wa mfumo wa kudhibiti silaha za ndege wa MiG-31 ni kituo cha rada ya kunde-Doppler iliyo na antena ya muda mfupi ya RP-31 N007 "Zaslon" inayoweza kugundua mpiganaji au kombora la kusafiri kwa umbali wa kilomita 180. Tangu 2008, askari wamekuwa wakipokea MiG-31BM iliyoboreshwa na rada ya Zaslon-M, na kiwango cha juu cha kugundua malengo ya hewa hadi kilomita 320. Njia ya ziada ya kugundua malengo ya hewa ni kipataji cha mwelekeo wa joto wa 8TP, na anuwai ya hadi kilomita 56.
Mfumo wa rada ya MiG-31BM unaoweza kugundua wakati huo huo hadi malengo ya anga ishirini na nne, nane ambayo yanaweza kurushwa kwa wakati mmoja na makombora ya R-33S. Makombora ya masafa marefu ya R-33S yana mfumo wa mwongozo pamoja - inertial katika sehemu ya katikati ya ndege na rada inayofanya kazi nusu na marekebisho ya redio katika sehemu ya mwisho. Masafa ya uzinduzi ni hadi 160 km. Vyanzo kadhaa vya Urusi vina habari kwamba vipokeaji vya kisasa vya MiG-31BM hubeba makombora ya masafa marefu R-37 (RVV-BD) na mtafuta rada anayefanya kazi. Upeo wa uzinduzi katika ulimwengu wa mbele ni hadi 200 km. Kwa MiG-31 iliyo na makombora manne na mizinga miwili ya mafuta ya nje, ikizindua makombora katikati ya njia, ikiangusha mizinga ya nje baada ya kumaliza, safu ya vitendo kwa kasi ya ndege ya subsonic ni 3000 km.
Vitengo vyote vya anti-ndege vilivyotumwa Mashariki ya Mbali, kulingana na utumiaji wao wa kiufundi na utayari wa kupambana, kinadharia katika salvo ya kwanza inaweza kuzindua: S-300PS - makombora 216-288, S-300V - makombora 120, S-400 - 192 makombora. Kwa jumla, wakati wa kurudisha uvamizi mkubwa wa kwanza, tuna hadi makombora 552 na eneo lililoathiriwa hadi kilomita 90-250. Kwa kuzingatia ukweli kwamba makombora mawili ya kupambana na ndege kawaida hulenga shabaha moja ya hewa, katika hali nzuri, kwa kukosekana kwa upinzani wa moto kwa njia ya mgomo katika nafasi za uzinduzi na makombora ya kupambana na rada na meli yenye mfumo wa uongozi wa uhuru na katika mazingira rahisi ya kukwama, na uwezekano wa uharibifu wa karibu 0, 9 inaweza kufyatuliwa kwa malengo takriban 270. Walakini, uwezekano kama huo unaweza kupatikana dhidi ya ndege za busara na za kubeba zinazobeba kwa kasi ya kupita kwa urefu sio chini ya m 200. Makombora ya baharini, ambayo huzunguka eneo hilo kwa urefu wa chini, ni malengo magumu zaidi. Katika kesi hii, uwezekano wa kushindwa unaweza kuwa 0.5 - 0.7, ambayo, kwa upande wake, huongeza utumiaji wa makombora. Kwa kuongezea, kuna kila sababu ya kuamini kuwa katika hatua ya kwanza, mashambulio makali ya makombora ya kupambana na rada na baharini yatazinduliwa dhidi ya nafasi za vitengo vya makombora ya redio-ufundi na anti-ndege, vituo vya mawasiliano, makao makuu, nguzo za amri na uwanja wa ndege.. Hadi mali za upelelezi za adui, na kwanza kabisa, hizi ni ndege za upelelezi wa redio na rada na satelaiti za upelelezi wa umeme, zitabainisha mifumo ya kupambana na ndege inayoweza kutumika kati na mrefu, adui ataepuka kutumia ndege za kupambana na manomani kwa migomo ya mabomu. ili kupunguza hasara. Baada ya kukandamizwa kwa mfumo wa ulinzi wa hewa, mabomu yanayoweza kurekebishwa na ya bure yanaweza kutumika. Kulingana na makadirio ya wataalam, S-300P na S-400 mifumo ya ulinzi wa anga inauwezo wa kuharibu zaidi ya 80% ya malengo ya hewa katika eneo lililoathiriwa. Katika hatua ya kwanza ya mzozo, vikosi vya makombora ya kupambana na ndege katika hali ngumu ya kukwama, kuwa chini ya moto wa adui, italazimika kupigana sana na makombora ya kusafiri kwa ndege katika miinuko ya chini. Wakati huo huo, kwa kuzingatia eneo ngumu, kugundua CD na mwongozo wa makombora kwao katika maeneo kadhaa ya Mashariki ya Mbali inaweza kuwa ngumu. Inapaswa pia kueleweka kuwa mifumo mingine ya zamani ya S-300PS ya makombora ya ulinzi wa hewa itashindwa baada ya kuzinduliwa na idadi ya malengo yaliyofutwa itakuwa chini. Kujua idadi ya makombora yaliyopangwa tayari ya hatua ya kwanza, kulingana na uwezekano wa kushindwa, uharibifu wa malengo ya hewa 120-130 unaweza kuzingatiwa kama matokeo mazuri sana. Walakini, ikitokea mzozo wa muda mrefu wa kijeshi, kwa sababu ya upotezaji wa kuepukika na kupungua kwa akiba ya makombora ya kupambana na ndege, uwezo wa kupigana wa vikosi vya kombora za kupambana na ndege na ndege za kivita zitapungua. Sehemu za makombora ya kupambana na ndege ya S-400, ikilinganishwa na S-300PS ya zamani, kwa suala la kulinda nafasi za kurusha kutoka kwa uvamizi wa silaha za shambulio la angani, ziko katika nafasi nzuri zaidi, kwani zimefunikwa na Pantsir -C1 mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na mizinga. Nafasi za S-300PS zinapaswa kulindwa na bunduki 12, 7-mm na MANPADS, lakini silaha hizi zina uwezo wa kurusha tu malengo yanayoonekana.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba baadhi ya ndege za mapigano zinatengenezwa kila wakati na kwa akiba, amri ya Kikosi cha Hewa cha 11 itaweza kutenga wapiganaji wapatao 70 kurudisha uvamizi mkubwa, ambao kwa kweli hautoshi kwa eneo kubwa. Wakati wa kufanya kazi za kukatiza kwenye eneo la juu la mapigano na kusimamishwa kwa makombora manne ya mapigano ya anga ya kati na makombora mawili ya melee, mtu anaweza kutarajia kwamba jozi ya S-35S inaweza kupiga makombora manne ya meli ya adui kwa aina moja. Walakini, uwezo wa Su-27SK na Su-30M2, zilizo na rada isiyo na kiwango cha juu, katika risasi ambazo hakuna kifurushi cha kombora na AGSN, ni za kawaida zaidi. Idadi ya MiG-31BM za kisasa katika IAPs ya 865 na 23 ni ndogo, ingawa mashine hizi zina uwezo mkubwa wa kukabiliana na sio tu makombora ya kusafiri, lakini pia wabebaji wao. Hakuna shaka kwamba wabebaji wa makombora ya kusafiri watafunikwa na wapiganaji hadi safu ya uzinduzi. Wakati huo huo, adui anaweza kufahamishwa vizuri juu ya hali ya hewa, kwani idadi kubwa ya ndege za AWACS zimepelekwa Japan na Alaska. Wakati huo huo, hakuna usafirishaji wa kudumu wa ndege za DRDO A-50 na meli za Il-78 katika Mashariki ya Mbali, ambayo hupunguza sana uwezo wa waingiliaji. Mara ya mwisho ndege moja ya A-50 ilikuwepo katika eneo letu ilikuwa mnamo Septemba 2014, wakati wa mazoezi makubwa ya meli, vikosi vya kupambana na anga na ulinzi wa anga huko Kamchatka. Inavyoonekana, hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba katika eneo la Mashariki ya Mbali mtu anaweza kutegemea kwa uwanja mmoja uwanja wa ndege ambapo ndege nzito zinaweza kutegemewa. Tofauti na washambuliaji wa mstari wa mbele, ndege za kushambulia na wapiganaji, ndege zetu za doria za rada hazina uwezo wa kufanya kazi kutoka sehemu zilizoandaliwa za barabara kuu.
Kwa hivyo, maeneo ya kudumu ya vikosi vya wapiganaji wa anga na vizuizi vya makombora ya kupambana na ndege wakati wa amani vinajulikana, na mwanzo wa "kipindi maalum", wapiganaji lazima watawanyike kwenye uwanja wa ndege wa uwanja, na vikosi vya kupambana na ndege lazima vihamie kwenye nafasi za siri za akiba. Walakini, katika tukio la shambulio la kushtukiza, hii itakuwa shida sana. Kwa kuongezea, kaskazini mwa Khabarovsk, hali na urekebishaji wa mtandao wa barabara unaacha kuhitajika. Sehemu kubwa ya eneo hili - milima mikali iliyofunikwa na taiga na marii yenye unyevu - haipitiki kabisa kwa vifaa vizito. Kwa kuongezea, mtu haipaswi kupitisha uhamaji wa vitengo vya anga vya ardhini kutoa mafunzo na matengenezo ya ndege za kupigana, na kupitishwa kwa vitu vya kujisukuma vya mifumo ya makombora ya kupambana na ndege. Kama silaha yoyote, S-300 na S-400 zina faida na mapungufu. Kizindua kuu 5P85S S-300PS mfumo wa ulinzi wa hewa kwenye chasisi ya MAZ-543M na vizindua vinne vya kombora, jogoo tofauti kwa kuandaa na kudhibiti uzinduzi wa kombora na mifumo ya usambazaji wa umeme au ya nje na urefu wa 13 na upana wa mita 3.8 ina misa ya zaidi ya tani 42. Ni wazi kuwa na uzani na vipimo vile, licha ya msingi wa axle nne, uwezo wa gari kuvuka kwenye mchanga laini na kasoro anuwai itakuwa mbali na bora. Na mifumo yote ya ulinzi wa hewa ya S-400 inayopatikana Mashariki ya Mbali imetengenezwa kwa toleo lililofuatiliwa, ambalo, kwa kweli, ni hatua ya nyuma kwa suala la uhamaji na itafanya uhamishaji kuwa mgumu zaidi.
Adui mkuu anayeweza kutokea wa Kikosi cha Anga cha Urusi katika eneo la Pasifiki-Asia inachukuliwa kuwa Amri ya Kikosi cha Anga cha Merika katika Kikosi cha Anga cha Pasifiki, chenye makao yake makuu katika uwanja wa ndege wa Hikkam, Hawaii. Chini ya Amri ya Pasifiki ni 5 (Japan), 7 (Jamhuri ya Korea), 11 (Alaska) na 13 (Hawaii) majeshi ya anga. Kama sehemu ya Jeshi la 5 la Jeshi la Anga na makao yake makuu katika uwanja wa ndege wa Yokota, mrengo wa 18 wa anga uliowekwa katika uwanja wa ndege wa Kadena unachukuliwa kuwa kikosi kikuu cha kushangaza. Wapiganaji wa F-15C / D wa kikosi cha 44 na 67 wamewekwa hapa. Wageni wa mara kwa mara kwenye uwanja wa ndege ni wapiganaji wa kizazi cha 5 F-22A Raptor waliokaa kudumu huko Hawaii.
Kuongeza hewa kwa vikosi vya wapiganaji hutolewa na KC-135R ya kikosi cha meli cha 909. Kulenga malengo ya angani na usimamizi wa jumla wa vitendo vya anga za kijeshi nje ya eneo la kujulikana kwa rada zinazotegemea ardhini zimekabidhiwa doria ya 961st na kikosi cha kudhibiti kilicho na ndege za AWACS na U E-3C Sentry. Upelelezi kutoka pwani ya Urusi, Korea Kaskazini na Uchina unafanywa na ndege za Pamoja za RC-135V / W na ndege za urefu wa juu zisizo na kipimo za ndege za RQ-4 Global Hawk. Kazi za upelelezi pia zimepewa ndege za doria za msingi P-8A Poseidon, P-3C Orion na ndege ya upelelezi ya redio ya EP-3E Aries II ya Merika, ambayo iko Kadena AFB. F-16C / D ya 35 Fighter Wing inatumwa kwenye uwanja wa ndege wa Misawa. Inajumuisha vikosi vya 13 na 14, kazi kuu ambayo ni kutoa ulinzi wa anga kwa besi za Amerika huko Japani. Idadi ya wapiganaji katika vikosi vilivyotumwa Japan ni tofauti. Kwa hivyo katika kikosi cha 44 - 18 moja na mbili F-15C / D, na katika kikosi cha 14 - 36 mwanga F-16C / D. Kwa jumla, kuna karibu ndege 200 za Jeshi la Anga la Merika kwenye vituo vya anga vya Japani. Kwa kuongezea, tangu Oktoba 1973, kituo cha majini cha Yokosuka kimekuwa msingi wa kudumu wa kubeba ndege za Amerika. Tangu 2008, imekuwa mwenyeji wa ndege ya ndege inayotumia ndege ya nyuklia ya USS George Washington (CVN-73). Hivi karibuni alibadilishwa kazini huko Japan na USS Ronald Reagan (CVN-76). Kupambana na ndege kutoka kwa wabebaji wa ndege katika kituo cha majini cha Yokosuka tumia uwanja wa ndege wa Atsugi kwa kupelekwa pwani, kilomita 7 kutoka mji wa Atsugi nchini Japani.
Uwanja wa ndege ni nyumbani kwa ndege inayobeba wabebaji wa Mrengo wa Ndege wa 5. Inajumuisha vikosi vitatu vya wapiganaji wa F / A-18E / F Super Hornet na vikosi vya kushambulia, kikosi cha vita vya elektroniki cha EA-18 Growler, kikosi cha E-2C / D Hawkeye AWACS, pamoja na ndege za uchukuzi na helikopta kwa madhumuni anuwai. Kwa hivyo, katika eneo la Japani, kuna ndege karibu 200 za Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Wanamaji kwa kudumu, ambayo ni karibu mara mbili ya idadi ya wapiganaji wa Urusi waliopelekwa Mashariki ya Mbali. Mbali na wapiganaji wa Amerika, Kikosi cha Kujilinda cha Hewa cha Japani kina: wapiganaji 190 nzito wa F-15J / DJ, mwanga 60 F-2A / B (toleo la juu zaidi la Kijapani la F-16), takriban 40 F-4EJs na kuhusu 10 RF-4EJ / EF-4EJ. Pia, wapiganaji 42 wa F-35A wameagizwa nchini Merika. Hiyo ni, kwa kuzingatia meli za ndege za kupigana za Japani, ubora juu ya Vikosi vya Anga vya Urusi katika mkoa huo ni mara nne.
Vikosi vya Jeshi la Anga la 7 lililoko Korea Kusini linawakilishwa na Kikosi cha 8 cha Wapiganaji wa Usafiri wa Anga - 42 F-16C / D katika Kituo cha Anga cha Kunsan, na Wing 51 ya Wapiganaji - 36 F-16C / D mali ya Vikosi vya Wapiganaji 36 na 24 Kushambulia Ndege A -10С Thunderbolt II kutoka Kikosi cha 25 cha Wapiganaji.
Huko Alaska, kati ya umbali wa kutembea kutoka Chukotka na Jimbo la Kamchatka, vikosi vya Kikosi cha Anga cha Amerika cha 11 kinatumiwa. Kitengo chake kilicho tayari zaidi kupigana kinachukuliwa kuwa mrengo wa 3 wa mpiganaji, ambayo ni pamoja na vikosi viwili vya wapiganaji 90 na 525 kwa wapiganaji wa F-22A, kikundi cha ndege cha 962 cha doria na udhibiti wa rada ya E-3C na kikosi cha usafirishaji wa kijeshi cha 517th C - 17A Globemaster III. Ndege hizi zote zimepelekwa katika uwanja wa ndege wa Elmendorf-Richardson.
Eilson Airbase iko nyumbani kwa Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 354th kilicho na F-16C / D. Katika hali ya kuzorota kwa hali hiyo, wapiganaji wengine watahamishiwa Kisiwa cha Shemiya, visiwa vya Aleutian. Kwa masilahi ya kikosi cha anga huko Alaska, KC-135R ya mrengo wa 168 wa ndege za meli na mrengo wa usafirishaji wa kijeshi wa 176 ulio na C-130 Hercules, HC-130J Zima King II na C-17A hufanya kazi. Kwa nguvu, Jeshi la Anga la Merika huko Alaska ni sawa na meli za wapiganaji wa Urusi katika Mashariki ya Mbali.
Andersen Air Force Base huko Guam inaendeshwa na Wing 36. Ingawa hakuna ndege za kupigana za kudumu kwa msingi, wapiganaji wa F-15C na F-22A (vitengo 12-16), ndege zisizojulikana za RQ-4 Global Hawk (vitengo 3-4), B-52H Stratofortress, B bombers ni msingi hapa kwa msingi wa kuzunguka. -1B Lancer, B-2A Spirit. Kawaida washambuliaji wa kimkakati 6-10 wako kazini huko Guam, lakini ikiwa ni lazima, hadi wabebaji nzito wa bomu hamsini wako huru kukaa hapa. Ili kusaidia ndege za masafa marefu za wapiganaji, mabomu ya kimkakati na ndege za kuzuia manowari, meli 12 za KC-135R zimepewa "Andersen".
Wapiganaji wa F-15C na F-22A, meli za KC-135R, na ndege za usafirishaji za kijeshi za C-17A za 15 Wing Air na 154th Wing Air of the National Guard Air Force wamepewa uwanja wa ndege wa Hikkam huko Hawaii. Ingawa uwanja wa ndege wa Hikkam uko mbali kabisa na Mashariki ya Mbali ya Urusi, inaweza kutumika kama uwanja wa ndege wa kati, na kwa kuweka ndege za meli na mabomu ya masafa marefu. Na wapiganaji walio na msingi hapa wanaweza kutumiwa haraka kwa viunga vya ndege vya Japani. Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, inafuata kwamba hata bila kuzingatia angani ya mapigano ya Japani na Korea Kusini, karibu ndege 400 za kushambulia F-15C / D, F-16C / D, F-22A na A-10C zinaweza kutumiwa dhidi ya Mashariki ya Mbali ya Urusi. Kwa hii inapaswa pia kuongezwa juu ya pembe 60 za F / A-18E / F Super Hornets.
Vibebaji vya makombora ya meli ya AGM-158 JASSM katika vifaa vya kawaida ni mabomu ya B-1B, B-2A na B-52H waliopo kwenye kisiwa cha Guam, pamoja na ndege za busara na za kubeba F-16C / D, F- 15E na F / A-18E / F. Mlipuaji wa B-52H anaweza kuchukua makombora 12, B-1B - makombora 24, B-2A - makombora 16, F-16C / D, F / A-18E / F - makombora 2, F-15E - makombora 3.
Kombora la AGM-158A JASSM lilibuniwa na Lockheed Martin haswa kwa kupiga malengo ya maboma na vifaa vya rununu vilivyofunikwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya hali ya juu. Roketi ina vifaa vya injini ya turbojet, imetengenezwa na vitu vya saini ya chini ya rada na hubeba kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 450. Kamba ya kichwa cha vita, iliyo na kilo 109 za vilipuzi, imetengenezwa na aloi ya nguvu ya tungsten kwa kasi ya 300 m / s, inaweza kupenya ardhini kwa kina cha mita 6 hadi 24 na kutoboa makao ya saruji yaliyoimarishwa na unene wa mita 1.5-2. Uwezekano wa kutumia kichwa cha vita cha nguzo pia hutolewa. Kwa mwongozo, mfumo wa inertial hutumiwa na marekebisho ya makosa yaliyokusanywa kulingana na data ya mpokeaji wa ishara ya mfumo wa urambazaji wa satellite ya NAVSTAR. Kwenye sehemu ya mwisho ya trajectory ya kukimbia, mtafuta IR au programu na vifaa kwa utambuzi wa malengo ya uhuru kwa kutumia picha iliyorekodiwa hapo awali inaweza kutumika. Kulingana na data ya mtengenezaji, KVO ni m 3. Na urefu wa mita 2.4, roketi ina uzani wa uzani wa kilo 1020 na safu ya ndege ya kilomita 360. Kasi kwenye njia ni 780-1000 km / h.
Hadi sasa, Lockheed Martin ameunda zaidi ya makombora 2,000 ya AGM-158. Mnamo mwaka wa 2010, vifaa vya AGM-158B JASSM-ER iliyoboreshwa na anuwai ya uzinduzi wa km 980 ilianza. Kwa anuwai kama hiyo, kombora linaweza kuzinduliwa kutoka kwa mbebaji sio tu muda mrefu kabla ya kuingia kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400, lakini pia nje ya mstari wa juu wa kukamatwa kwa wapiganaji wa MiG-31.
Walakini, AGM-158 sio aina pekee ya kombora la kusafiri na Jeshi la Anga na Usafiri wa Jeshi la Wanamaji na ILC. Silaha ya washambuliaji wa B-52H ni pamoja na makombora ya meli ya AGM-86C / D CALCM na safu ya uzinduzi wa km 1100. B-52N moja ina uwezo wa kubeba hadi CD 20.
Kombora la baharini na uzani wa uzinduzi wa hadi kilo 1950 linaweza kuwa na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 540-1362 na sehemu ya upangaji iliyowekwa. Ingawa AGM-86 ya kwanza iliingia huduma mwanzoni mwa miaka ya 80, kwa sababu ya kisasa cha kisasa, bado zinawakilisha silaha nzuri. Makombora hayo, yaliyo na kichwa cha kawaida cha vita, yana mfumo wa mwongozo wa ndani wa Litton uliosahihishwa na ishara kutoka kwa urambazaji wa satelaiti ya GPS ya kizazi cha 3 na kinga ya juu ya kelele. Kupotoka kwa mviringo kutoka kwa lengo la kulenga ni m 3. Kasi ni 775-1000 km / h (0.65-0.85 M). Udhibiti wa urefu wa ndege unafanywa kwa kutumia redio au laser altimeter. Marekebisho ya hali ya juu zaidi ya AGM-86D CALCM Block II hadi leo yalipelekwa haraka mnamo 2002. Kuanzia 2017, Jeshi la Anga la Merika lilikuwa na mifumo ya kombora takriban 300 AGM-86C / D.
Ndege za Jeshi la Majini la Amerika F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, P-8A zina uwezo wa kupiga malengo ya ardhini na makombora ya AGM-84 SLAM. Kombora hili liliundwa kwa msingi wa kombora la kupambana na meli la AGM-84, lakini inatofautiana katika mfumo wa mwongozo. Badala ya RGSN inayotumika, SLAM hutumia mfumo wa inertial na marekebisho ya GPS na uwezekano wa mwongozo wa runinga wa mbali. Mnamo 2000, CR AGM-84H SLAM-ER ilipitishwa, ambayo ni usindikaji wa kina wa AGM-84E SLAM. Ubunifu wa roketi ya angani umerekebishwa kabisa. Badala ya mabawa mafupi ya umbo la X yaliyorithiwa kutoka kwa "Kijiko", SLAM-ER ilipokea mabawa mawili ya chini, yaliyoinuliwa, yaliyotengenezwa kwa muundo wa "reverse gull". Mabawa yanafikia m 2.4. Kwa sababu ya hii, iliwezekana kuongeza kwa kiasi kikubwa safu ya kuinua na kukimbia. Wakati wa kuunda SLAM-ER, umakini mkubwa ulilipwa kupunguza saini ya rada ya kombora.
Mfumo wa kuongoza kombora pia umebadilishwa. SLAM-ER inaweza kujitegemea kutambua lengo kulingana na data iliyohifadhiwa mapema kwenye kompyuta ya bodi ya kombora na haiitaji ushiriki wa mwendeshaji. Uwezekano wa udhibiti wa kijijini, hata hivyo, unabaki, ili mwendeshaji anaweza kuingilia kati katika mchakato wa mwongozo wakati wowote. Kombora lina uzani wa kilo 675, lina vifaa vya kichwa cha kilo 225 na lina uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa km 270. Kasi ya ndege - 855 km / h. Mbali na ndege za urambazaji wa baharini, SLAM-ER KR iliingizwa katika silaha ya F-15E Strike Eagle.
Kombora la kupambana na rada la AGM-88 HARM limeundwa mahsusi kuharibu vituo vya mwongozo wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga, mifumo ya ulinzi wa anga na rada za ufuatiliaji. Kulingana na data iliyochapishwa na mtengenezaji Raytheon Corporation, muundo wa AGM-88C PLR una uwezo wa kulenga vyanzo vya redio vinavyofanya kazi katika anuwai ya 300-20,000 MHz.
Roketi thabiti yenye uzani wa uzani wa kilo 360 hubeba kichwa cha vita cha kilo 66 na inauwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa hadi kilomita 150. Kasi ya juu ya kukimbia ni 2280 km / h. Marekebisho ya hivi karibuni ya AGM-88E AARGM, ambayo ilianza kutumika mnamo 2012, pamoja na mtaftaji wa rada, ina vifaa vya urambazaji wa satelaiti, kukariri kuratibu za chanzo cha ishara ya redio na rada ya mawimbi ya millimeter-wimbi., kwa msaada wa ambayo kulenga sahihi hufanywa.
Mbali na makombora ya meli yaliyorushwa angani, makombora ya meli ya RGM / UGM-109 Tomahawk yana hatari kubwa kwa maeneo ya pwani. Makombora haya yametumika sana katika mizozo yote mikubwa ya kijeshi inayojumuisha Merika katika karne ya 21. Kuanzia 2016, Jeshi la Wanamaji la Merika linaweza wakati huo huo kusanikisha vizindua makombora vya Tomahawk 4600 kwenye zaidi ya wabebaji wa uso na manowari 120. Kwa sasa, Tomahawk ya busara ya RGM / UGM-109E inachukuliwa kuwa ya kisasa zaidi. Kwa udhibiti wa ndege, mwongozo wa ndani, mfumo wa TERCOM na urambazaji wa GPS hutumiwa. Kuna pia mfumo wa mawasiliano wa setilaiti wa njia mbili ambayo hukuruhusu kurudisha tena kombora wakati wa kukimbia. Picha iliyopatikana kutoka kwa kamera ya Runinga ya ndani inaruhusu kutathmini hali ya lengo kwa wakati halisi na kufanya uamuzi wa kuendelea na shambulio au mgomo wa kitu kingine. Aina ya uzinduzi wa karibu kilomita 1,600 inafanya uwezekano wa kuzindua Tomohawks kwa umbali mkubwa kutoka kwa njia za kukatiza na eneo lililoathiriwa na mifumo yetu ya kupambana na meli. Kombora lina vifaa vya nguzo au kichwa cha vita chenye mlipuko wa juu chenye uzito wa kilo 340, na kwenye njia hiyo inaendelea kasi hadi 880 km / h. Kupotoka kwa mviringo ni m 10. Vikosi vya ushuru vya Kikosi cha 7 cha Amerika kila wakati vina wabebaji wenye uwezo wa kuzindua angalau makombora 500 ya baharini.
Mbali na ukaribu wa Jeshi la Anga la Merika na besi za Jeshi la Wanamaji, ambazo zina hatari kubwa kwa wilaya zetu za Mashariki ya Mbali, Urusi ina mpaka mrefu na PRC. Kwa sasa, tuna uhusiano wa kawaida na China, lakini sio ukweli kwamba hii itakuwa hivyo kila wakati. Baada ya yote, hakuna mtu katikati ya miaka ya 1950 angeweza kudhani kuwa katika miaka 15 hali kwenye mpaka wa Soviet-China ingeongeza sana hata ingeweza kutumia silaha nzito na mifumo mingi ya roketi. Hata sasa, licha ya mazungumzo juu ya ushirikiano wa kimkakati, "washirika wa kimkakati" sio tu wana haraka ya kumaliza ushirikiano wowote wa kijeshi na sisi, lakini pia wanaepuka kusaidia Urusi kikamilifu katika uwanja wa kimataifa. Wakati huo huo, kuna ujengaji mkubwa wa nguvu za kijeshi katika PRC, na kuongezeka kwa matumizi ya kijeshi hufanyika kila mwaka. Kinyume na taarifa za matumaini ya "wazalendo" wetu juu ya kurudi nyuma kwa anga ya jeshi la Wachina, ni kikosi cha kutisha. Tayari, Kikosi cha Hewa cha PLA kina zaidi ya washambuliaji masafa marefu ya 100-H-6 wenye uwezo wa kubeba makombora ya CJ-10A na anuwai ya kilomita 1000. Ndege za zamani za shambulio la Q-5 zinabadilishwa na wapiganaji-wa-JH-7A, ambao angalau 200 tayari wamejengwa. J-10 (karibu ndege 350) iko katika sehemu ya wapiganaji wa kisasa wa nuru.
Wapiganaji wazito wa injini mbili katika Kikosi cha Hewa cha PLA ni: Su-27SK (vitengo 40), Su-27UBK (vitengo 27), Su-30MK (vitengo 22), Su-30MKK (vitengo 70), Su-35S (vitengo 14)).). Kwa kuongezea, kiwanda cha ndege huko Shenyang kinaunda ndege za J-11B, ambazo zinafanana sana na Su-30MK ya Urusi. Kwa sasa, zaidi ya 200 ya wapiganaji wake wa J-11 tayari wamefanya kazi nchini China. Pia, bado kuna wapokeaji wa 150 J-8 na skauti zilizojengwa kwenye msingi wao katika huduma. Katika vikosi vya nyuma na vya kufundisha, karibu wapiganaji 300 wa mwanga wa J-7 (analog ya Wachina ya MiG-21) wanaendeshwa. Usafiri wa majini wa China una zaidi ya ndege 400 za kupambana. Kwa hivyo, katika jeshi la anga na usafirishaji wa Jeshi la Wanamaji la PLA, kuna karibu ndege 1,800 za kupambana zinazofanya kazi, ambazo 2/3 ni za kisasa. Idadi kubwa ya wapiganaji wa Kichina na magari ya mgomo yana vifaa vya mafuta. Kuongeza mafuta hupewa ndege ya JH-7 na H-6 ya marekebisho ya mapema na Il-78 iliyoundwa na Urusi. Ili kudhibiti vitendo vya anga ya Wachina na kugundua malengo kwa wakati, ndege mbili za AWACS KJ-2000, KJ-200 na KJ-500 zinaweza kutumika. Upelelezi wa redio-kiufundi umepewa ndege ya Tu-154MD na Y-8G. Ndege ya "mshirika wa kimkakati" wa redio-kiufundi upelelezi mara kwa mara huruka kando ya mpaka wa Urusi katika Mashariki ya Mbali.
Kwa kuzingatia ukuu wa idadi ya wapinzani, majeshi yetu ya ulinzi wa anga katika Mashariki ya Mbali hayawezi kukabiliana na wingi wa silaha za kushambulia angani ambazo ni ngumu sana kushinda. Nafasi za mifumo ya ulinzi wa anga ya S-400 karibu na Nakhodka, Vladivostok na Petropavlovsk-Kamchatsky sio mbali na pwani, na katika hali ya mazingira magumu ya kukwama na idadi kubwa ya malengo ya hatari ya hewa, vikosi kadhaa vya makombora ya kupambana na ndege inaweza kukandamizwa baada ya matumizi ya risasi zilizo tayari kutumika. Kulenga na kudhibiti vitendo vya waingiliaji itakuwa ngumu kwa sababu ya uingiliano mkali wa redio na mgomo kwenye machapisho ya rada na sehemu za kudhibiti. Vizuizi vyenye viwanja vya ndege vya mji mkuu pia vitapatikana kwa moto wenye nguvu.
Katika tukio la kuongezeka kwa mvutano katika Mashariki ya Mbali, vikosi vya ziada vinaweza kutumwa hapa kutoka mikoa ya magharibi mwa nchi. Lakini akiba hizi sio kubwa sana kuwa na athari kubwa kwa usawa wa nguvu. Mbali na Moscow, St Petersburg na maeneo mengine, nchi nzima imefunikwa vibaya kutokana na mgomo wa anga. Ugavi wa vifaa vipya na silaha ambazo zilianza takriban miaka 10 iliyopita bado hazijafanya uwezekano wa kuondoa mapungufu ambayo yameunda katika Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wakati wa miaka ya "mageuzi". Haiwezekani kuhamisha haraka mifumo ya anti-ndege ya masafa marefu kutoka sehemu ya kati ya nchi. Katika hali nzuri, itachukua wiki moja, licha ya ukweli kwamba Transsib ni hatari sana. Vikosi vya anga vya jeshi ni vya rununu zaidi, lakini kama ilivyotajwa tayari, 2/3 ya viwanja vya ndege vya mji mkuu vilivyojengwa katika nyakati za Soviet sasa havifai kutumiwa, na inaweza kutokea kwamba wapiganaji waliopo hawana mahali pa kutua.
Kama unavyojua, mfumo bora wa ulinzi wa hewa ni mizinga yako mwenyewe kwenye uwanja wa ndege wa adui. Walakini, mlolongo wa mabomu ya kutoboa saruji yaliyowekwa sawa kwenye hangars na ndege na uwanja wa ndege pia ni mzuri sana. Walakini, uwezo wetu kwa suala la athari za silaha zisizo za nyuklia kwenye vituo vya ndege vya Japan na Alaska ni vya kawaida sana. Washambuliaji wa mstari wa mbele Su-24M na Su-34 ya 277th bap iliyoko kwenye uwanja wa ndege wa Khurba, na Su-30MS ya kikosi cha 120 cha anga kutoka uwanja wa ndege wa Domna, ikizingatia jinsi eneo la Japani linafunikwa na MIM -104 Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Patriot na ni ving'amuzi vingapi vya F-15C, wana nafasi ndogo ya kulipiza kisasi, hata wakati wa kutumia makombora yaliyoongozwa na Kh-59M na safu ya uzinduzi wa zaidi ya kilomita 200. Hadi mwaka 2011, mabomu mawili ya wabebaji wa makombora ya Tu-22M3 yalikuwa katika eneo la bandari ya Soviet na sio mbali na Ussuriisk. Magari haya yaliyobeba makombora ya kusafiri kwa ndege ya Kh-22 yalizingatiwa na adui kama tishio kubwa kwa wabebaji wa ndege na viwanja vya ndege vya pwani. Walakini, mnamo 2011, uongozi wetu wa juu wa kijeshi na kisiasa uliamua kuondoa ndege zilizobeba makombora. Baada ya hapo, ndege iliyokuwa na uwezo wa kuruka ilihamishiwa sehemu ya kati ya nchi, na wengine wa Tu-22M3 wanaohitaji ukarabati "walitupwa". Hivi sasa, Vikosi vya Anga vya Urusi katika hali ya kukimbia vina karibu dazeni tatu Tu-22M3. Lakini kwa kuwa KR X-22 imepitwa na wakati na wamechoka rasilimali zao, silaha hiyo ina mabomu ya kuanguka bure tu.
Washambuliaji wa muda mrefu wa Tu-95MS wa Kikosi cha 182 cha Kikosi Hewa cha Bomber Heavy, kilicho katika uwanja wa ndege wa Ukrainka katika Mkoa wa Amur, kinaweza kutumika kushambulia njia za ndege za adui. Silaha za Tu-95MS zilizobadilishwa ni pamoja na kombora la masafa marefu la Kh-101. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Urusi, kombora la kusafiri lenye uzito wa kilo 2200-2400 linauwezo wa kutoa kichwa cha vita cha kilo 400 kwa umbali wa zaidi ya kilomita 5000. Kombora lililo na mfumo wa mwongozo wa pamoja linaweza kurejeshwa kwa ndege baada ya kudondoshwa kutoka kwa mbebaji, na kuonyesha usahihi wa karibu m 5 wakati wa majaribio. Kesi ya vitendo kwa malengo huko Japan, Korea Kusini na Guam.
Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, ni dhahiri kabisa kwamba Kikosi cha 11 cha Nyekundu cha Kikosi cha Anga ya Anga hakiwezi kushindana kwa usawa na anga za Amerika, Japani na PRC, na wataweza kufanya jeshi la kujihami. shughuli. Ikiwa mzozo unaendelea, ubashiri unaonekana kuwa mbaya. Wapinzani wetu wenye uwezo katika Mashariki ya Mbali wana rasilimali kubwa zaidi na wanaweza kuzidisha nguvu zao. Kwa sababu ya umbali kutoka mikoa ya kati ya nchi, idadi ndogo ya uwanja wa ndege mkubwa, mazingira magumu na uwezo mdogo wa mawasiliano ya uchukuzi, uhamishaji wa akiba zetu kwenda Mashariki ya Mbali unaonekana kuwa shida sana. Katika hali hizi, suluhisho pekee la kuzuia kushindwa kwa wanajeshi wetu na uharibifu wa muundo wa msaada wa maisha ya idadi ya watu na uwezo wa viwanda ni matumizi ya mashtaka ya busara ya nyuklia, ambayo itapunguza ubora wa hesabu ya yule anayeshambulia.
RS: Maelezo yote yaliyomo kwenye chapisho hili yalichukuliwa kutoka kwa vyanzo vya wazi na vya umma, orodha ambayo imetolewa.
