Wakati wa ujumbe wa hivi karibuni kwa Bunge la Shirikisho, Rais wa Urusi V. V. Putin alitangaza habari juu ya maendeleo katika nchi yetu ya silaha kadhaa, ambazo leo hazina milinganisho sawa nje ya nchi. Kauli hii, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa maoni ya uzalendo kati ya sehemu ya idadi ya watu wa nchi yetu, iliyotolewa usiku wa kuamkia uchaguzi wa rais, bila shaka iliimarisha msimamo wa mkuu wa nchi wa sasa katika kampeni za uchaguzi. Lakini itawezekana kuhukumu ni kiasi gani cha mifano iliyotangazwa ya silaha itaongeza uwezo wetu wa ulinzi baada tu ya kupitisha mzunguko mzima wa mtihani na kuanza kuingia kwa askari kwa idadi kubwa. Wakati huo huo, inaweza kuzingatiwa kuwa sehemu kuu ya silaha za hali ya juu zilizowasilishwa zimekusudiwa "kizuizi cha kimkakati" cha "mshirika wetu" mkuu, ambaye ndani yake tunafanya sindano za dola bilioni kadhaa. Ni dhahiri kabisa kuwa mifano hii haifai katika mizozo ya kieneo, kwani utumiaji wao kwa kiwango cha juu cha uwezekano utaweka ulimwengu ukingoni mwa janga la kombora la nyuklia. Wakati huo huo, katika siku zijazo, hali haikataliwa kabisa ambayo maeneo ya mbali kutoka sehemu ya kati ya nchi yanaweza kufanyiwa ukatili bila kutumia silaha za nyuklia. Kwanza kabisa, hii inahusu eneo la Kaliningrad, ambalo ni eneo la Kirusi lililotengwa na wilaya zetu za watu wa Mashariki ya Mbali, zilizounganishwa na kituo hicho na laini nyembamba ya Transsib.
Kama unavyojua, kwa sasa, nguvu kuu ya kugoma katika mzozo usio wa nyuklia ni silaha za shambulio la ndege: mabomu ya masafa marefu, ndege za kushambulia za anga za busara na za kubeba, helikopta za kupambana, upelelezi na kupiga magari ya angani yasiyotekelezwa na makombora ya kusafiri. Kama uzoefu wa utumiaji wa ndege za kijeshi za nchi za Magharibi katika operesheni za "kuanzisha demokrasia" zinaonyesha, sio askari tu, vituo vya ulinzi, mawasiliano na usafirishaji vituo vya mawasiliano vilipuliwa kwa bomu, lakini pia miundombinu ambayo inahakikisha maisha ya idadi ya watu. Kwa sababu ya eneo lake la kijiografia na hali ya hewa, Mashariki ya Mbali ya Urusi iko hatarini haswa katika suala hili. Majira ya baridi huja mapema katika Wilaya nyingi za Mashariki ya Mbali. Kwa hivyo, katika eneo la Komsomolsk-on-Amur, kifuniko cha theluji thabiti kinaundwa mwishoni mwa Oktoba - mapema Novemba na hulala hadi katikati ya Aprili. Kozi ya katikati ya Amur iko mbali na sehemu ya kaskazini kabisa ya Mashariki ya Mbali, huko Tynda au Novy Urgal ni baridi zaidi. Katika tukio la uharibifu wa vifaa vya nishati wakati wa baridi, wakati iko chini ya -30 ° C nje ya madirisha ya vyumba, idadi kubwa ya watu wa mijini watawekwa ukingoni mwa maisha. Vitu vichache vyenye kupokanzwa kwa uhuru na nyumba katika maeneo ya vijijini haziwezi kukubali kila mtu anayehitaji. Wale ambao wamekuwa Mashariki ya Mbali kaskazini mwa Khabarovsk hawakuweza kusaidia lakini kugundua jinsi makazi ya watu hayapatikani sana, hata kando ya barabara kuu za shirikisho, na jinsi wakazi wa eneo hilo ni wachache.
Wataalam wanajua kuwa vifaa vya umeme na joto vinahusika sana na ajali anuwai za wanadamu, wako hatarini zaidi katika tukio la mgomo wa hewa wa makusudi. Kwa hivyo, kuzima kiwanda cha joto na nguvu, hit "iliyofanikiwa" ya kombora moja la boti au bomu la angani la kilo 250-500 ni ya kutosha. Uharibifu wa uwezo wa kuzalisha wa moja ya mitambo ya umeme bila shaka utasababisha kutofaulu katika mfumo mzima. Na uharibifu wa vituo vya transfoma itasababisha kuzima kwa dharura kwa laini za usambazaji wa voltage nyingi zilizofungwa kwenye mfumo mmoja wa umeme. Makutano ya reli ya uchukuzi, vituo vya kusukuma mafuta na gesi na vifaa vya kusafisha mafuta huko Khabarovsk na Komsomolsk-on-Amur, ambavyo vinasambaza mkoa na mafuta ya hydrocarbon, sio hatari zaidi.
Haiwezi kusema kuwa Mashariki ya Mbali ya Urusi haina kifuniko cha kupambana na ndege na anga. Lakini ikilinganishwa na nyakati za USSR, hii ni kivuli cha nguvu zake za zamani. Idadi ya nafasi za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na idadi ya wavamizi wa mpiganaji wanaofunika vituo vya viwanda vya ulinzi vya Mashariki ya Mbali ilipungua mara kadhaa. Wakati wa kuanguka kwa USSR, Kikosi cha 11 cha Jeshi la Ulinzi la Anga kilicho na makao makuu huko Khabarovsk kilikuwa na maiti tatu (8, 23 na 72) na tarafa nne za ulinzi wa anga. Sehemu ya Siberia ya Mashariki na eneo lote la Mashariki ya Mbali, pamoja na Chukotka, Kamchatka, Sakhalin, Visiwa vya Kuril, Mkoa wa Amur, Khabarovsk na Wilaya za Primorsky, walikuwa chini ya jalada la 11 la Ulinzi wa Anga OA.
Kikosi tofauti cha Ulinzi wa Anga cha Mashariki ya Mbali kiliundwa mnamo Aprili 4, 1945. Mnamo Machi 24, 1960, amri ilitolewa kuunda Kikosi cha 11 cha Jeshi la Ulinzi la Anga. Na kutoka Aprili 30, 1975, Jeshi la 11 la Ulinzi wa Anga likawa Bango Nyekundu. Katika msimu wa joto wa 1998, kuhusiana na kuungana kwa Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga, jina lilibadilishwa kuwa Jeshi la 11 la Kikosi Nyekundu cha Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga. Hadi 2015, jina la kikosi kazi kilibadilishwa mara kadhaa, kana kwamba kubadili jina kunaweza kuongeza nguvu ya kupigana.
Katika nyakati za Soviet, makao makuu ya Kikosi cha 8 cha Ulinzi wa Anga huko Komsomolsk-on-Amur kilidhibiti vitendo vya kikosi cha kupambana na ndege na vikosi viwili vya kombora. Hali ya hewa juu ya eneo la Khabarovsk ilidhibitiwa na brigade mbili za uhandisi wa redio na regiment mbili za uhandisi wa redio. Idara ya anga ya wapiganaji wa 28 ilikuwa chini ya maiti.
Kitengo hicho kilijumuisha Kikosi cha 60 cha Wapiganaji wa Anga, kilichowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Dzemgi, ambao mwishoni mwa miaka ya 1980 ulikuwa wa kwanza kumiliki vipaji vya Su-27P, wakati wa kuendesha Su-15TM sambamba. MiG-23ML ya 301 IAP na Su-27P ya 216th IAP zilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Kalinka (sehemu ya 10) karibu na Khabarovsk. Bandari za Sovetskaya Gavan na Vanino zilitetewa na IAP ya 308 juu ya waingiliaji wa MiG-21bis na MiG-23MLA, iliyo kwenye uwanja wa ndege wa Postovaya karibu na kijiji cha Zavety Ilyich.
Kama sehemu ya 23 kPVO na makao makuu huko Vladivostok, kulikuwa na kikosi cha makombora ya kupambana na ndege na kikosi cha kombora la kupambana na ndege, brigade ya uhandisi wa redio na kikosi cha uhandisi wa redio. Sehemu za kusini na za kati za Primorye zilitetewa na IAP ya 22 kwenye MiG-23MLD kutoka uwanja wa ndege wa Tsentralnaya Uglovaya na 47th IAP kwenye Su-27P iliyo kwenye uwanja wa ndege wa Zolotaya Dolina. MiG-25PD / PDS na MiG-31 530 IAP zilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Sokolovka karibu na kijiji cha Chuguevka.
Makao makuu ya maiti ya 72 yalikuwa katika Petropavlovsk-Kamchatsky. Ilijumuisha uhandisi wa redio na brigade ya makombora ya kupambana na ndege, kazi kuu ambayo ilikuwa kulinda msingi wa wabebaji wa kimkakati wa Avacha Bay. Karibu na Petropavlovsk-Kamchatsky, makombora mawili ya ulinzi wa anga ya S-200VM na mifumo kumi na moja ya S-75 na S-125 ya ulinzi wa anga zilipelekwa. Mwisho wa miaka ya 80, ulinzi wa anga wa Kamchatka uliimarishwa na vitengo vitatu vya ulinzi wa hewa vya S-300PS. Kwenye uwanja wa ndege wa Elizovo, IAP ya 865 ilikuwa msingi wa MiG-31.
Mipaka ya hewa ya sehemu ya mpaka wa serikali yenye urefu wa kilomita 5,000: kutoka pwani kando ya Mlango wa Tatar, Kisiwa cha Sakhalin na Visiwa vya Kuril vilikuwa eneo la uwajibikaji wa Idara ya 40 ya Usafiri wa Anga za Ulinzi wa Anga. IAP ya 365, iliyowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Sokol kilomita 8 kusini mwa jiji la Dolinsk huko Sakhalin, ilikuwa na MiG-31s. Kwenye viunga vya mashariki mwa makazi ya aina ya mijini Smirnykh, kilomita 360 kutoka Yuzhno-Sakhalinsk, Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 528 kilikuwa msingi, ikiruka MiG-23ML. IAP ya 41 iliyo na MiG-23MLD ilipelekwa kwenye uwanja wa ndege wa Burevestnik ulioko Kisiwa cha Iturup.
Kaskazini kabisa mwa Mashariki ya Mbali ilikuwa Idara ya 25 ya Ulinzi wa Anga iliyotumwa Chukotka na makao yake makuu katika kijiji cha Migodi ya Makaa ya Mawe. Mgawanyiko huo ulikuwa na brigade ya ufundi ya redio ya 129, kikosi cha makombora ya kupambana na ndege ya 762 (mifumo mitatu ya kombora la ulinzi S-75) na 171 IAP kwenye Su-15TM. Makao makuu ya Idara ya 29 ya Ulinzi wa Anga ilikuwa Belogorsk. Idara hiyo ilijumuisha makombora ya kupambana na ndege na brigade za kiufundi za redio. Katika eneo la uwajibikaji wa Idara ya 24 ya Ulinzi wa Anga, yenye makao yake makuu huko Khomutovo (Yuzhno-Sakhalinsk), kulikuwa na Kisiwa cha Sakhalin, ambacho mnamo 1990 kililindwa na vikosi viwili vya makombora ya kupambana na ndege, ambayo ni pamoja na 9 S-75M3 na S- Makombora 300PS ya ulinzi wa hewa na kikosi cha uhandisi cha redio.
Wakati wa kuanguka kwa USSR, mipaka ya Mashariki ya Mbali ilindwa na zaidi ya mgawanyiko wa makombora ya anti-ndege 60 C-75M2 / M2, C-125M / M1, C-200V / VM na S-300PS. Mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege ni kitengo kinachoweza, ikiwa ni lazima, cha kufanya shughuli za kupigania kwa muda mrefu, kwa kutengwa na vikosi vikuu. Katika brigade ya kupambana na ndege ya muundo mchanganyiko, kunaweza kuwa na njia 2 hadi 6 za kulenga (srn) za mfumo wa ulinzi wa anga masafa marefu S-200, na 10-14 srn S-75 na S-125. Kikosi cha makombora ya kupambana na ndege kawaida kilijumuisha mifumo ya kombora la ulinzi wa angani kati ya tano hadi tano S-75 au S-300PS. Pia katika vikosi vya ulinzi wa angani vya Vikosi vya Ardhi vya Wilaya ya Mashariki ya Mbali kulikuwa na mifumo mingi ya ulinzi wa hewa ya safu fupi ya regimental Strela-1, Strela-10 na ZSU-23-4 Shilka, mifumo ya ulinzi wa hewa ya Osa- AK / AKM na Kub, pamoja na mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug-M / M1 wa mstari wa mbele au ujeshi wa jeshi.
Kuanzia 1991, kulikuwa na uwanja wa rada unaoendelea juu ya eneo lote la Mashariki ya Mbali. Machapisho ya rada ya kudumu yalinakiliwa na kufunika eneo la chanjo. Vitengo vya redio-kiufundi vya vikosi vya ulinzi vya anga nchini vilikuwa na rada: P-12M, P-14, P-18, P-19, P-35M, P-37, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6, ST-68UM, pamoja na altimeter za redio: PRV-11, PRV-13, PRV-17.
Rada za uchunguzi na altimeter ziliunganishwa na mifumo ya kiotomatiki ya kudhibiti 5N55M, 5N53, 5NN53, 86Ж6, 5N60, na vile vile na mpiganaji ACS Vozdukh-1M, Vozdukh-1P na ACS ya vikosi vya kombora la kupambana na ndege ASURK-1MA na ASURK-1P.
Sio mbali na kijiji cha Lian, kilomita 30 kaskazini mashariki mwa Komsomolsk-on-Amur, katika nusu ya pili ya miaka ya 80, antena ya kupitisha ya rada ya juu-upeo wa macho "Duga" ilianza kufanya kazi. Antena ya kupokea ilikuwa iko kilomita 60 kusini, karibu na kijiji cha Bolshaya Kartel. Mbali na kugundua mapema ya kuzindua makombora ya balistiki, Duga ZGRLS inaweza kugundua ndege zikiruka kwa urefu wa kati na juu kutoka upande wa mashariki.
Kufanya kazi na vikosi vya wapiganaji wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR vilivyowekwa Mashariki ya Mbali, ukiondoa ndege za Yak-28P, Su-15 na MiG-23 kwenye uhifadhi, kulikuwa na wapiga kura zaidi ya 300. Baada ya kufundisha vifaa vipya, aina za zamani za wapiganaji ambazo zilibaki katika huduma mara nyingi zilifanywa sambamba. Kwa hivyo katika uwanja wa ndege wa Dzemgi, marubani wa IAP ya 60 waliruka Su-15TM wakati huo huo na ukuzaji wa Su-27P.
Kwa miaka kadhaa baada ya mabadiliko kamili kwenda Su-27P, vizuizi vya zamani vilihifadhiwa kwa wataalam katika sehemu ya kaskazini ya uwanja wa ndege. Katika nyakati za Soviet, kituo kikubwa cha uhifadhi wa wapiganaji wa ulinzi wa anga kilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Khurba, kilomita 30 kusini mwa Komsomolsk-on-Amur. Hapa, kadhaa ya Su-15 na Yak-28P zilinunuliwa hadi mwanzoni mwa miaka ya 90. Kwa kuongeza wapiganaji maalum wa wapingaji wa ulinzi wa anga, MiG-23ML / MLD na MiG-29, ambao walikuwa sehemu ya Kikosi cha Hewa cha 1 cha Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki ya Mbali, wanaweza kushiriki katika kurudisha uvamizi wa adui. Kwa kuongezea, marubani wa regiments wakiwa wamejihami na Su-17 na MiG-27 wapiganaji-washambuliaji pia walifanya mbinu za kukatiza na vita vya kujihami vya angani.
Kwa hivyo, mwishoni mwa miaka ya 1980, vitengo na vikundi vya Kikosi cha 11 cha Jeshi la Ulinzi la Anga vilikuwa vikosi vya kutisha, na kupangwa vizuri. Wafanyikazi wa kombora la kupambana na ndege na askari wa kiufundi wa redio, ambao walikuwa kwenye jukumu la kupigana kila wakati, walikuwa na sifa ya hali ya juu, na vifaa vilitunzwa kwa kiwango kikubwa cha utayari wa vita. Hii ilitokana sana na ukweli kwamba vikosi vya makombora ya kupambana na ndege na rada za ufuatiliaji zilizowekwa kwenye pwani zilikuwa katika eneo la kuongezeka kwa umakini wa ndege za doria na upelelezi za Merika na Japani. Hadi mwisho wa miaka ya 80, ndege za ndege za Black-SR-71 ziliruka mara kwa mara katika mwelekeo wa Mashariki ya Mbali. Baada ya kugundua ndege inayokaribia ya mwinuko wa mwendo wa kasi tatu, vitengo vyote vya ulinzi wa anga katika ukanda ambao njia ya Blackbird ilikimbia viliwekwa kwenye tahadhari kubwa. Kwa kuzingatia ukweli kwamba operesheni ya SR-71 ilikuwa ghali sana kwa walipa kodi wa Amerika, hawakuruka mara nyingi hadi mwisho wa kazi zao. Wasiwasi zaidi kwa waendeshaji wa rada na mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ilitolewa na doria za RC-135V / W Rivet Joint, ndege za doria za P-3 Orion na ndege za EP-3E Mapacha II za elektroniki zinazoweza kunyongwa kwa masaa kwenye mpaka wa yetu maji ya eneo. Walakini, baada ya ndege kukaribia laini yetu ya ndege bila kukusudia, ndege ilichukuliwa ili kuandamana na mwangaza uliolengwa wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200 na rada, au waingiliaji wa Soviet waliruka kuelekea upande wake, jasusi wa angani alirudi haraka.
Mwishoni mwa miaka ya 1980, ikitokea mzozo kati ya Umoja wa Kisovyeti na Merika bila kutumia silaha za kimkakati za nyuklia, zilizokabiliwa tu na vikosi vya makombora ya kupambana na ndege ya ulinzi wa anga wa USSR, anga ya jeshi la Amerika ingekuwa imeumia sana hasara. Baada ya 1991, uharibifu wa haraka wa mfumo wa ulinzi wa anga ulianza. Machapisho mengi ya rada za mbali yaliondolewa, ambayo yaliathiri vibaya uwezo wa kuonya wakati wa vitengo vya ulinzi wa anga, haswa katika maeneo ya kaskazini ya watu wachache. Kufikia 1995, vikosi vyote vya upiganaji wa anga vilivyo na MiG-23, MiG-25 na wapiganaji wa Su-15 vilivunjwa katika Mashariki ya Mbali. Pia, katikati ya miaka ya 90, karibu mifumo yote ya ulinzi wa hewa ya S-75 na S-125 iliondolewa. Mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu S-200 ilidumu kwa muda mrefu kidogo - hadi mwanzoni mwa karne ya 21. Katika hatua kadhaa za "kujipanga upya", "mageuzi", "utaftaji" na "kutoa sura mpya", vitengo na fomu zilipunguzwa kwa maporomoko ya ardhi, na idadi ya vikosi vya ulinzi wa anga ilipungua mara kadhaa ikilinganishwa na nyakati za Soviet. Wakati huo huo, machapisho ya amri, vituo vya mawasiliano, kambi za jeshi ziliachwa na kuharibiwa. Idadi ya viwanja vya ndege vya kijeshi vimepungua mara kadhaa, barabara kuu za barabara zilizotelekezwa zilianguka haraka, sehemu kubwa ya viwanja vya ndege vya zamani vya jeshi haviwezi kurejeshwa tena, kwani mabamba ya zege ya barabara yamevunjwa.
Hatima ya vifaa vya anga vya vikosi vya wapiganaji wa Mashariki ya Mbali vilivunjika ilikuwa ya kusikitisha. Ndani ya miaka michache, ndege zote "zilizopitwa na wakati" zilikatwa bila chuma bila huruma. Haikuonekana kuwa bora zaidi na kuondolewa kutoka kwa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na rada. Ingawa sehemu kuu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, ACS na kituo cha rada zilihamishiwa kwa besi za uhifadhi, kama sheria, uhifadhi mzuri wa vifaa haukufanywa. Kabati na vyumba vya vifaa vyenye vifaa vya elektroniki vya kisasa viliwekwa wazi, mara nyingi bila usalama mzuri. Hivi karibuni, karibu na besi za uhifadhi, vituo vya mapokezi vya vifaa vya redio vyenye madini ya thamani vilifunguliwa, na kwa kipindi kifupi, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, rada, vifaa vya mawasiliano na udhibiti haikufaa kabisa kwa matumizi zaidi.
Kando, ningependa kusema ni kwa jinsi gani ulifanyika uamuzi wa haraka wa kuondoa mifumo ya kombora la kizazi cha kwanza. Mnamo 1991, pamoja na mpya zaidi wakati huo S-300PT / PS mifumo ya ulinzi wa hewa, S-75M2 / M3, S-125M / M1 na S-200A / V / D mifumo ya ulinzi wa anga ya kati ilikuwa ikitumika. Juu ya roketi "sabini na tano" na "mia mbili" zilizotumiwa na injini za ndege za kioevu zinazofanya kazi kwa mafuta yenye sumu na kioksidishaji kinachosababisha na kulipuka. Wafanyikazi wa tarafa za kiufundi zinazohusika na kuandaa makombora ya kupambana na ndege kwa matumizi yalilazimika kuongeza mafuta na kukimbia mafuta na kioksidishaji katika kuhami vinyago vya gesi na suti maalum za kinga, wakifanya kazi kwa joto kali na baridi kali. Kwa kweli, hii ilikuwa hasara kuu ya S-75 na S-200 mifumo ya ulinzi wa hewa. Wakati huo huo, katika nyakati za Soviet, taratibu za kuongeza mafuta, kuhudumia na kusafirisha makombora yaliyotokana na kioevu zilitengenezwa vizuri, na kwa kuzingatia sheria na kanuni zilizowekwa, hii haikusababisha shida yoyote.
Mwanzoni mwa miaka ya 90, mifumo ya ulinzi wa njia moja ya familia ya C-75 haikutimiza tena mahitaji ya kisasa. Walakini, mifumo ya mwisho ya ulinzi wa hewa ya marekebisho ya C-75M3 / M4 ilijengwa katikati ya miaka ya 80 na wastani wa maisha ya huduma ya miaka 25 wakati wa kumaliza kazi, na haikuwa imefanya kazi kwa miaka 10. Hizi bado sio ngumu za zamani zinaweza kutumika kwa urahisi katika mwelekeo wa sekondari au katika maeneo ya nyuma hadi mwanzoni mwa karne ya 21, au zinaweza kuuzwa nje ya nchi. Ubishi zaidi ni kutelekezwa haraka kwa S-200VM / D tata za masafa marefu. Na sasa makombora mazito ya kupambana na ndege 5V28 na 5V28M hayapitwi kwa masafa (hadi 300 km) na urefu (km 40) ya uharibifu wa malengo. Katika vikosi vyetu vya kupambana na ndege kwa sasa hakuna makombora ya serial yenye viashiria sawa au kubwa vya anuwai na urefu wa uharibifu. Licha ya ahadi nyingi, mfumo mpya wa ulinzi wa makombora ya masafa marefu 40N6E, uliojumuishwa katika risasi za mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400, bado haujaingia kwa vikosi kwa umati. "Dvuhsotki" ya matoleo ya hivi karibuni, na utunzaji sahihi, ukarabati na kisasa, bado inaweza kutumika. Ndio, ilikuwa ngumu ngumu na ghali kufanya kazi, lakini mifumo mingine mpya zaidi ya ulinzi wa anga ilikuwa ya kweli kuweka, ambayo, kwa kweli, ingewafanya majirani zetu wawe nyeti zaidi kwa kukiuka kwa mipaka ya anga ya Urusi.
Kwa sasa, shida ya kupambana na UAVs za kugoma-kugoma, makombora ya kusafiri, helikopta za kupambana na ndege zinazoruka katika mwinuko wa chini ni kali sana. Sio siri kwamba SAM za kisasa za mifumo ya kupambana na ndege ya S-300 / S-400 ni ghali sana, na sio busara kutumia sana makombora kwenye malengo ambayo ni ya bei rahisi kuliko makombora yenyewe. Kwa kuongezea, ikiwa silaha za silaha za Pantsir-S na mifumo ya makombora imekusudiwa kulinda mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 kutokana na mashambulio ya mwinuko mdogo, basi mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya S-300P kutoka mashambulio ya mwinuko inapaswa kufunikwa na MANPADS na anti-ndege bunduki nzito za mashine.
Shida hii inaweza kutatuliwa kwa kutumia mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya chini-S-125M / M1, ambayo inaweza kupelekwa kwa mwelekeo wa sekondari na kulinda majengo ya gharama kubwa ya masafa marefu. Walakini, katika nchi yetu, hawakusumbuka na usalama wa "mia ishirini na tano" na mafanikio sana mifumo ya ulinzi wa anga ya chini yenye uwezo mkubwa wa kisasa kwa sehemu kubwa iliyogeuzwa kuwa chuma chakavu.
Sasa Mashariki ya Mbali ya Urusi inalindwa na Jeshi la 11 la Nyekundu la Kikosi cha Anga za Anga (11 A VKS) - malezi ya utendaji wa Vikosi vya Anga vya Vikosi vya Jeshi la RF kama sehemu ya Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki. Ikilinganishwa na nyakati za Soviet, vikosi na mali za vikosi vya ulinzi wa anga vimepungua sana.
Kikosi cha 23 cha Ulinzi wa Anga kinachofunika eneo la Primorsky kilibadilishwa kuwa Idara ya Ulinzi ya Anga ya 93 (makao makuu huko Vladivostok). Vikosi vya ulinzi vya anga vya ardhini vilipelekwa Primorye kupunguka kwa Kikosi cha 1533 cha Walinzi wa Kupambana na Ndege wa Bango Nyekundu, Walinzi wa 589 wa Kikosi cha Kombora la Ndege na Kikosi cha Kiufundi cha Redio 344.
Kikosi cha kombora la ulinzi la anga la 1533, ambalo linatetea Vladivostok, lina silaha na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS. Kikosi kimoja cha kombora la kupambana na ndege kinatumwa kwenye Kisiwa cha Russky na sio mbali na kijiji cha Shchitovaya. Kitengo kingine, kilichokuwa hapo awali kwenye Kisiwa cha Popov, sio juu ya jukumu la kupigana kila wakati, na mara kwa mara hujitokeza kaskazini magharibi mwa Vladivostok kwenye pembetatu kati ya makazi ya Davydovka, Tavrichanka na Rybachy.
Nafasi za mifumo ya kupambana na ndege ya familia ya S-300P imefunuliwa vikali na kigunduzi cha urefu wa chini 5N66M kilichoinuliwa kwenye mnara wa 25 m 40V6M. Nafasi zilizotelekezwa na zinazotumika za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, eneo la machapisho ya rada na uwanja wa ndege wa wapigania vita pia zinaonekana kwenye picha za setilaiti za Google Earth ambazo zinapatikana bure, na mtu yeyote anaweza kuzipata.
Kikosi cha Walinzi wa Makombora ya Kukinga Ndege cha 589 kina silaha na mfumo mmoja wa kombora la ulinzi wa angani la S-300PS na mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya mfumo wa hivi karibuni wa S-400 wa kupambana na ndege. Mgawanyiko wa ZRP 589 unalinda bandari za Nakhodka na Vostochny, na pia uwanja wa ndege wa majini karibu na kijiji cha Nikolayevka, ambapo helikopta za Ka-27 za kuzuia manowari na ndege za doria za Il-38 zinategemea. Mgawanyiko mmoja wa S-400 uko kusini mwa Nakhodka, kwenye cape inayotenganisha maeneo ya Tungus na Popov. Sehemu zingine mbili zimepelekwa karibu na uwanja wa ndege wa Golden Valley.
Hadi 2007, kwenye kilima karibu na Ghuba ya Kozmina, kulikuwa na nafasi ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-300PS. Walakini, baada ya kupelekwa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 karibu na Nakhodka na makombora ya kupambana na ndege ya 48N6 yenye uwezo wa kupiga malengo ya angani kwa umbali wa kilomita 250, S-300PS iliyopitwa na wakati iliondolewa kutoka eneo hili. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya angani ya mfumo wa kombora la ulinzi wa S-300PS na mfumo wa ulinzi wa kombora la 5V55RM ni 90 km. Hivi sasa, karibu na msimamo wa zamani wa C-300PS, chapisho la rada lililosimama bado linafanya kazi kama sehemu ya rada ya 5N84A ("Ulinzi-14") na vituo vya urefu wa chini. Nafasi hiyo pia ina makao ya duara yaliyo wazi ya redio iliyoundwa kulinda rada kutoka upepo na mvua.
Kugundua malengo ya angani na kutolewa kwa wigo wa malengo kwa waingiliaji na mifumo ya kupambana na ndege katika Wilaya ya Primorsky hufanywa na machapisho ya rada ya kikosi cha ufundi cha redio 344, ambacho makao makuu yake iko katika mji wa Artyom.
Katika nyakati za Soviet, kwenye milima inayotawala eneo hilo, majukwaa yenye nyumba za uwazi za redio ziliwekwa kulinda vifaa vya rada kutoka kwa ushawishi wa mambo ya hali ya hewa. Pamoja na vituo vilivyoundwa na Soviet: P-18, P-19, P-37, 5N84A, 22Zh6 na 55Zh6, 36D6, askari wana rada: 39N6 "Casta-2E", 55Zh6 ("Sky"), 59H6-E ("Adui -GE") na 64L6 "Gamma-C1". Kwa jumla, kuna machapisho 11 ya kudumu kwenye eneo la Primorsky.
Rada ya kuratibu tatu ya hali ya kusubiri ya safu ya mita "Anga", iliyoundwa iliyoundwa kugundua na kuratibu (masafa, azimuth, urefu) wa malengo ya hewa wakati unafanya kazi kama sehemu ya mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa ulinzi wa hewa au kwa uhuru.
Kituo cha rada cha UHF cha Protivnik-GE cha tatu kimeundwa kugundua na kufuatilia malengo ya hewa, mpira wa angani na kutoa habari ya rada kwa ndege za wapiganaji, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, na kuhakikisha usalama wa anga.
Kuratibu rada tatu za ufuatiliaji wa safu ya sentimita "Gamma-C1", iliyotengenezwa kuchukua nafasi ya rada ya P-37 na imekusudiwa kutumiwa katika vikosi vya anga na mifumo ya ulinzi wa anga, na pia kwa udhibiti wa trafiki ya anga.
Kituo cha rada cha Kasta-2E kinachoratibu tatu cha upeo wa muonekano wa pande zote, iliyoundwa iliyoundwa kuchukua nafasi ya rada ya rununu ya P-19, hutumika kufuatilia anga, kuamua anuwai, azimuth, kiwango cha kukimbia na sifa za njia ya vitu vya anga., ikiwa ni pamoja na wale wanaosafiri katika mwinuko mdogo na uliokithiri sana.
Jalada la anga la sehemu ya kati na kusini mwa Primorsky Krai hufanywa na Kikosi cha 22 cha Mpiganaji wa Anga Khalkhingol Red Banner, kilicho karibu na Vladivostok kwenye uwanja wa ndege wa Tsentralnaya Uglovaya.
Tofauti na vitengo vingine vingi vya ufundi wa anga, kikosi hiki cha mpiganaji, ambacho hapo awali kilikuwa na silaha na injini moja ya MiG-23MLD, hakikufutwa, na marubani wake walifundishwa tena kwa wapiganaji nzito wa Su-27. Mnamo mwaka wa 2009, kikosi hicho kilijumuisha vifaa na wafanyikazi wa Kikosi cha 530 cha Fighter Aviation, ambacho hapo awali kilikuwa huko Sokolovka.
Kwa sasa, IAP ya 22 inajumuisha vikosi viwili mchanganyiko vya Su-27SM, Su-30M2 na Su-35S na kikosi kimoja cha waingiliaji wazito MiG-31 na MiG-31BM - jumla ya magari zaidi ya arobaini. Kwa kuongezea wapiganaji katika hali ya kukimbia, katika uwanja wa ndege wa Tsentralnaya Uglovaya kuna idadi ya Su-27P zilizo na rasilimali iliyopungua na MiG-31s wakisubiri zamu yao ya ukarabati na kisasa.
Baada ya ukarabati wa barabara, maisha yalirudi uwanja wa ndege wa Sokolovka. Tangu msimu wa joto wa 2016, imekuwa ikitumika kama uwanja wa ndege wa akiba na wapiganaji wa 22 wa IAP. Marejesho ya miundombinu na uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege karibu na kijiji cha Chuguevka ilifanya iweze kutawanya vikosi vya Kikosi cha Nyekundu cha Khalkhingol na kupunguza udhaifu wao ardhini iwapo kutatokea uhasama.
Wilaya ya Khabarovsk na Mkoa wa Uhuru wa Kiyahudi uko katika eneo la uwajibikaji wa Idara ya 25 ya Ulinzi wa Anga, iliyoundwa kwa msingi wa Kikosi cha 8 cha Ulinzi wa Anga na makao makuu huko Komsomolsk-on-Amur. Idara ya 25 ya Ulinzi wa Anga ni kitengo chenye nguvu, ambacho ni pamoja na regiments tatu za kupambana na ndege na vikosi viwili vya ufundi vya redio. Walakini, eneo ambalo mgawanyiko wa 25 unatakiwa kutetea pia ni kubwa sana. Kulingana na idadi ya mgawanyiko wa S-300PS, jiji la Komsomolsk-on-Amur, ambalo ni kituo muhimu zaidi cha jeshi-viwanda, linafunikwa vizuri katika Wilaya ya Khabarovsk. Katika jiji la Yunosti kuna biashara kubwa za ndege na ujenzi wa meli, kiwanda cha kusafishia mafuta, na biashara ya madini ya feri. Katika maeneo yake ya karibu kuna vifaa vya madini, na vile vile viwanda vya utengenezaji wa risasi na usindikaji wa vilipuzi. Wajibu wa utetezi wa Komsomolsk-on-Amur kutoka kwa silaha za shambulio la ndege umepewa Kikosi cha 1530 cha Kupambana na Ndege, ambacho makao yake makuu hadi hivi karibuni yalikuwa katika ZATO Lian. Kikosi hiki kilirekebishwa kutoka mfumo wa ulinzi wa anga wa kizazi cha kwanza hadi mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS mwanzoni mwa miaka ya 90. Kwa jumla, hadi 2015, kikosi cha 1530 kilikuwa na vikosi vitano vya kupambana na ndege, wakati idadi yao ya kawaida katika vikosi vingine ilikuwa mbili au tatu. Wakati huo huo, mgawanyiko mawili ya ushuru wa mara kwa mara wa vita haukubebwa, wafanyikazi wao, vifaa na silaha zilikuwa mahali pa kupelekwa kwa kudumu katika ZATO Lian.
Hadi hivi karibuni, vikosi vya kupambana na ndege vilitumwa karibu na vijiji vya Lian (40 km kaskazini mwa Komsomolsk), Bolshaya Kartel (km 30 mashariki mwa jiji), na Verkhnyaya Ekon (20 km kusini mwa tuta la jiji). Mbali na jiji, uwanja wa ndege wa Khurba na Dzemgi uko chini ya mwavuli wa maeneo mawili ya mwisho. Vifaa vya kikosi cha makombora ya kupambana na ndege karibu na kijiji cha Bolshaya Kartel kinasimama kwenye tovuti ambayo, hadi 1997, antenna ya kupokea ya Duga ZGRLS ilikuwa iko. Hivi sasa, kikosi cha 1530 kiko katika mchakato wa kujipanga upya, na uwezekano mkubwa inapaswa kutarajiwa kwamba S-300PS iliyochakaa sana na iliyopitwa na wakati itabadilishwa na vifaa vipya. Mnamo mwaka wa 2017, vyombo vya habari vilichapisha habari kwamba mifumo ya kupambana na ndege ambayo hapo awali ilikuwa katika tahadhari katika Jimbo la Khabarovsk, baada ya ukarabati, ilihamishiwa kwa washirika wa CSTO.
Kikosi cha makombora ya kupambana na ndege ya 1529 iko karibu na Khabarovsk karibu na kijiji cha Knyaze-Volkonskoye. Hadi 2016, ilikuwa na vikosi vitatu vya kupambana na ndege vya S-300PS. Sehemu mbili za makombora ya kupambana na ndege kwa sasa zimepelekwa katika nafasi ambapo, hadi mwanzoni mwa miaka ya 90, walikuwa kwenye jukumu la kupambana na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200VM. Mwishoni mwa miaka ya 1980, nafasi zilikuwa na vifaa kwa sehemu mbili za S-300PS karibu na uwanja wa ndege wa Kalinka, vijiji vya Nagornoye na Kazakeechevo. Kwa wafanyikazi, mabanda ya mitaji na majengo ya ofisi, maghala na masanduku ya vifaa vilijengwa hapo. Hivi sasa, miundo hii imeachwa, na kila kitu kilichojengwa kwa sehemu kubwa kimegeuzwa kuwa magofu.
Kama sehemu ya Idara ya Ulinzi ya Anga ya 25 kuna Kikosi cha 1724 cha kupambana na ndege cha tarafa mbili zilizopelekwa karibu na Birobidzhan katika Mkoa wa Uhuru wa Kiyahudi. Huu ndio mfumo pekee wa kombora la ulinzi wa anga katika Jimbo la Khabarovsk lililo na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V. Mahali ya kupelekwa kwa kudumu kwa jeshi la kombora la kupambana na ndege iko kilomita 5 kusini mashariki mwa kituo cha Birobidzhan. Mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege uko kwenye jukumu la kupigana moja kwa moja, katika nafasi ya 1 km kusini mwa bustani kuu ya kiufundi.
Kuanzia 2006, vikosi vya kupambana na ndege vya ulinzi wa angani wa vikosi vya ardhini, ambavyo vilikuwa na S-300V mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu na mifumo ya ulinzi ya anga ya kati, ilihamishiwa kwa ujitiishaji wa Jeshi la anga. Kwa msingi wa brigades, regiments za kupambana na ndege ziliundwa, ambazo zilivutiwa na jukumu la kupigana. Hii ilitokana na ukweli kwamba ndani ya amri ya pamoja ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga, miaka 20 baada ya kuanguka kwa USSR, uhaba wa mifumo ya kati na ndefu ya kupambana na ndege ilianza kuunda. Kama unavyojua, baada ya 1994, zaidi ya miaka kumi ijayo, hakuna mfumo mmoja mpya wa ulinzi wa angani wa familia ya S-300P uliopewa vikosi vya ulinzi vya anga vya nchi hiyo, na ujenzi wa makombora mapya ya kupambana na ndege yalifanywa kwa viwango vya kawaida sana. Katika karne ya 21, rasilimali ya vifaa vilivyojengwa katika USSR mwishoni mwa miaka ya 70 - katikati ya miaka ya 80 ilianza kumalizika, na iliamuliwa kuimarisha vifaa vya ulinzi wa anga vya vituo vikubwa vya kiutawala na vya ulinzi kwa kudhoofisha hewa ya jeshi ulinzi. Hatua hii, kwa kweli, ni ya kulazimishwa, majengo ya kijeshi na mifumo kwenye chasisi inayofuatiliwa ina uwezo mzuri wa kuvuka, lakini zinaharibu barabara za umma, kasi ya maandamano yao kando ya barabara kuu ni chini ya ile ya S-300P ya magurudumu.. Kwa kuongezea, S-300V, ambayo ina uwezo mzuri wa kukabiliana na makombora ya kisanii na ya kiutendaji, ina utendaji mdogo wa moto kuliko S-300P na S-400 na muda mrefu zaidi wa kujaza tena. Kama kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Buk, hii, kwa kweli, mfumo uliofanikiwa sana haifai sana kwa jukumu la kupigana kwa muda mrefu.
Kufunikwa kwa hali ya hewa juu ya Wilaya ya Khabarovsk na Sakhalin hufanywa na vikosi vya vikosi vya ufundi vya redio vya 343 na 39. Kwa jumla, kuna machapisho 17 ya rada yaliyotumika kabisa katika eneo la uwajibikaji la Idara ya Ulinzi ya Anga ya 25. Mahali fulani mnamo 2012, sasisho kubwa la vifaa vya vitengo vya uhandisi vya redio vya Idara ya 25 ya Ulinzi wa Anga ilianza. Kwa hivyo, huko Amurstalevskaya Sopka, kaskazini mwa Komsomolsk-on-Amur, vituo vya kisasa vya Protivnik-GE na Gamma-C1 viliongezwa kwenye rada ya Oborona-14 iliyotengenezwa na Soviet na altimeter ya redio ya PRV-13.
Kifuniko cha hewa cha Komsomolsk-on-Amur kinafanywa na wapiganaji wa Kikosi cha 23 cha Tallinn Fighter. IAP ya 23 iliundwa mnamo Agosti 2000 na kuungana kwenye uwanja wa ndege wa Dzemgi wa 60 IAP na 404 IAP, zamani iliyokuwa kwenye uwanja wa ndege wa Orlovka katika Mkoa wa Amur. Kulingana na toleo rasmi, hii ilifanywa ili kuongeza ufanisi wa kupambana na ufanisi wa usimamizi. Kwa kweli, katika vikosi viwili, idadi ya ndege zinazoweza kutumika hazikuridhisha nguvu ya kawaida. Kwa kuongezea, barabara na miundombinu ya uwanja wa ndege wa Orlovka walikuwa wanahitaji kukarabati. Baada ya Kikosi cha 404 cha Usafiri wa Anga kuondoka uwanja wa ndege katika Mkoa wa Amur, ilianguka kabisa na sasa imeachwa. Uwanja wa ndege wa Dzemgi, kwa sababu ya ukweli kwamba ulitumiwa na kiwanda cha anga pamoja na jeshi la anga la ndege, badala yake, lilihifadhiwa katika hali nzuri.
IAP ya 23 ilikuwa ya kwanza kuanza kutoa kwa Su-27SM iliyoboreshwa na wapiganaji wa mfululizo wa Su-35S. Hii ni kwa sababu ya ukaribu wa mtengenezaji. Wakati wa msingi wa umbali wa kutembea, inawezekana kutibu haraka "vidonda vya watoto". Walakini, hii haikusaidia sana na ukuzaji wa silaha mpya ya kombora la mpiganaji wa Su-35S. Kwa sababu kadhaa, hadi mwisho wa Desemba 2015, haikuwezekana kukumbusha silaha za mpiganaji mpya, na hakukuwa na makombora ya masafa ya kati katika shehena yake ya risasi. Kwa kweli, ndege hiyo, iliyokuwa ikifanya majaribio kwa karibu miaka 5, ilikuwa na uwezo mdogo wa kupigana na ingeweza tu kufanya mapigano ya karibu ya anga kwa kutumia kanuni ya hewa ya 30-mm na makombora ya R-73 melee.
Kulingana na habari iliyotolewa na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, mwanzoni mwa 2016 katika 23 IAP kulikuwa na: 24 Su-35S, 16 Su-27SM na 3 Su-30M2. Cheche Su-30M2 ilibadilisha mafunzo ya mapigano Su-27UB yaliyokusudiwa hasa mafunzo ya marubani.
Wapiganaji wa Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Tallinn ni wageni wa mara kwa mara katika uwanja wa ndege wa Khurba, ambapo mabomu ya mbele ya Su-24M na Su-34 ya Kikosi cha 277 cha Mlava Bomber pia iko. Mnamo mwaka wa 2015, Su-35S na Su-30M2 kutoka IAP ya 23 walihamia uwanja wa ndege wa Elizovo huko Kamchatka, ambapo walishiriki mazoezi makubwa.
Kulingana na data iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, Idara ya 26 ya Ulinzi wa Anga ya Mukden (makao makuu huko Chita) ni sehemu ya Kikosi cha 11 cha Anga. Haiwezi kusema kuwa kitengo hiki kina nguvu kubwa ya kupambana. Hakuna nafasi za kudumu za S-300P na S-400 mifumo ya kombora la masafa marefu katika eneo hilo kutoka Birobidzhan hadi Irkutsk. Kwa kuongezea, kaskazini mwa Siberia ya Mashariki ina chanjo dhaifu sana ya rada; sehemu nyingi za rada zilizosimama katika eneo hili ziliondolewa katika miaka ya 90. Vikosi vya kikosi cha kiufundi cha redio cha 342 tu hakiwezi kufunika eneo kubwa. Katika ulinzi wa makombora ya ulinzi wa anga ya 26 kuna mfumo mmoja wa makombora ya ulinzi wa anga 1723 kwenye mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la kati (kijiji cha Dzhida, Buryatia).
Kikosi tofauti cha 120 cha anga tofauti kiko katika uwanja wa ndege 27 km kusini magharibi mwa jiji la Chita. Kikosi hicho kina silaha na wapiganaji wa MiG-29 na Su-30SM, pamoja na ndege za kushambulia za Su-25.
Kwa sasa, wapiganaji wa mwanga wa MiG-29 wa Kikosi cha Anga cha 120 wamechoka maisha yao ya huduma na wanastahili kukataliwa. Baada ya ajali na majanga kadhaa, operesheni ya MiG-29 katika mkoa wa Chita ilikomeshwa, lakini wapiganaji bado wako kwenye uwanja wa ndege. Mnamo 2013, wapiganaji wa kwanza wa kazi nyingi wa Su-30SM waliwasili kutoka kwa Kiwanda cha Anga cha Irkutsk kilicho karibu mnamo 2013; Kikosi cha Anga cha 120 kina angalau mashine 24 kama hizo.
Su-30SM ilizinduliwa juu ya ushuru wa vita huko Domna mnamo 2014. Tangu Septemba 2015, wafanyikazi na vifaa vya Kikosi cha Anga cha 12 kimetumika katika uhasama nchini Syria.
Kwa sasa, vitengo vya kombora la kaskazini mashariki mwa Mashariki ya Mbali zaidi ni S-400 na S-300PS mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga iliyowekwa Kamchatka. Mnamo mwaka wa 2015, urekebishaji wa jeshi la makombora ya kupambana na ndege ya 1532 ulianza kutoka S-300PS hadi S-400. Nafasi za kupambana na ndege zinalinda manowari ya nyuklia huko Krasheninnikov Bay, jiji la Petropavlovsk-Kamchatsky na uwanja wa ndege wa Elizovo. Kulingana na habari iliyotangazwa na Wizara ya Ulinzi ya Urusi, kitengo cha ulinzi wa anga cha 1532 kinapaswa kuwa na sehemu tatu za S-400. Walakini, kufikia 2017, makombora mawili ya S-400 na moja ya zamani ya S-300PS walikuwa zamu ya kupigana.
Taa ya hali ya hewa, mwongozo wa waingiliaji na utoaji wa malengo kwa mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege umekabidhiwa kwa machapisho ya rada ya kikosi cha kiufundi cha redio cha 60. Machapisho kumi ya rada yaliyo na rada: 35D6, P-18, P-19, P-37, 5N84A, 22Zh6 na 55Zh6 zimetawanyika sio tu katika Rasi ya Kamchatka, bali pia huko Chukotka na Visiwa vya Kuril.
Kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa na upepo mkali, karibu nusu ya rada zilizopo ziko katika makao ya redio ya uwazi yaliyojengwa wakati wa Soviet. Kama sheria, makao kama hayo yalijengwa juu ya mwinuko unaotawala eneo hilo.
Kinyume na madai ya "wataalam" wengine juu ya uwepo wa "kinga dhidi ya makombora" katika Visiwa vya Kuril, hakuna nafasi za kudumu za mifumo ya makombora ya kupambana na ndege na majengo ya kati na ya masafa marefu huko. Hawakuwa kwenye Visiwa vya Kuril na nyakati za Soviet. Miaka kadhaa iliyopita, uvumi ulisambazwa katika vyombo vya habari vya Urusi kwamba Buk-M1 mifumo ya ulinzi wa anga ya kati itatumwa visiwani, ambayo, kwa bahati mbaya, ikawa bata. Inawezekana kwamba kulikuwa na mipango kama hiyo katika Wizara ya Ulinzi ya RF, lakini mwishowe, mnamo 2015, ulinzi wa anga wa mashine ya 18 ya bunduki na silaha ziliimarishwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Tor-M2U (Vitengo 8). Kabla ya hapo, vikosi vya 46 na 49 vya bunduki na silaha zilikuwa na kombora la kupambana na ndege na kikosi cha silaha (6 Strela-10 mifumo ya ulinzi wa anga na 6 ZSU-23-4 Shilka). Lakini, kwa kweli, haiwezekani kuainisha "Strela" na "Torah" kama mifumo ya kupambana na makombora.
Udhibiti wa hali ya hewa juu ya sehemu ya kusini ya ridge ya Kuril hufanywa na rada kadhaa za upeo wa mita P-18. Vituo vilivyojengwa na Soviet hufanya kazi kwa kudumu katika uwanja wa ndege wa Burevestnik ulio kwenye Kisiwa cha Iturup. Chapisho lingine la rada linafanya kazi kwenye ncha ya kaskazini ya kisiwa cha Simushir, kituo cha rada cha 22Zh6 na labda P-37 zimepelekwa hapa.
Waingiliaji MiG-31 ya IAP ya 865 ni msingi wa uwanja wa ndege wa Yelizovo, kilomita 12 magharibi mwa Petropavlovsk-Kamchatsky. Mnamo Julai 1, 1998, kikosi hicho kilihamishwa kutoka Kikosi cha 11 cha Ulinzi wa Anga kwenda kwa Kikosi cha Hewa cha Pacific. Ujumbe wa kikosi hicho ni kutoa kifuniko cha mpiganaji kwa kupelekwa kwa vikosi vya manowari vya Pacific Fleet, kutoa kifuniko kutoka kwa mgomo wa angani kwa vituo vya Kamchatka, na kufanya ujumbe wa mapigano kulinda mpaka wa anga wa Urusi katika mwelekeo wa kaskazini mashariki. Walakini, idadi ya waingiliaji wanaoweza kutekeleza ujumbe wa kupigana huko Yelizovo wazi hailingani na nguvu ya kawaida ya jeshi la wapiganaji, kwani kiwango cha juu cha dazeni ya MiG-31 wako katika hali ya kukimbia.
Kwa sasa, vikosi vya ulinzi vya anga vilivyoko Kamchatka vimejumuishwa katika shirika katika Idara ya 53 ya Ulinzi wa Anga. Mnamo Desemba 2017, katika media ya Urusi, ikimaanisha Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, habari ilichapishwa kuwa mnamo 2018 uundaji wa jeshi lingine la ulinzi wa anga litaanza. Muundo huu utajumuisha vitengo vya anga, makombora na vitengo vya uhandisi vya redio vya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya 53. Eneo la jukumu la malezi mapya litajumuisha Sakhalin, Visiwa vya Kuril, Bahari ya Japani na Bahari ya Okhotsk.
Kuna mipango pia ya kurejesha kifuniko cha kupambana na ndege cha Kisiwa cha Sakhalin. Mnamo 1991, katika eneo la mkoa wa Sakhalin, kulikuwa na nafasi 9 za S-75 na S-300PS mifumo ya ulinzi wa anga na eneo tata la jeshi la kati la Krug-M1. Walakini, wakati wa "mageuzi" na "uboreshaji" wa vikosi vya jeshi, wote waliondolewa. Kwa muda mrefu zaidi, hadi 2005, brigade wakiwa na silaha na mfumo wa makombora ya ulinzi wa ndege wa Krug-M1, unaofunika Yuzhno-Sakhalinsk kutoka kusini. Sasa mgawanyiko wa S-300V umepelekwa mahali hapa. Vyombo vya habari vilitangaza mipango ya kujenga gereza kwa vifaa na wafanyikazi wa kikosi kipya cha kombora la kupambana na ndege karibu na uwanja wa ndege wa Khomutovo.
RS: Maelezo yote yaliyomo kwenye chapisho hili yalichukuliwa kutoka kwa vyanzo vya wazi na vya umma, orodha ambayo imetolewa.
