Karibu na Mashariki
Kuna habari nyingi za kutatanisha karibu na programu ya kufikiria juu ya ndege ya redio-kiufundi ya ndege (RTR), ambayo Ukraine na Saudi Arabia zilitangaza mnamo Novemba 2016. Katika habari hiyo, kulikuwa na ripoti kwamba Saudi Arabia imepanga kununua hadi ndege sita za mizigo za An-132, mbili ambazo zitasanidiwa kwa misioni ya RTR. Kuambia, hakuna habari juu ya uainishaji unaowezekana wa ndege hizi, au wakati zinaweza kutolewa kwa Kikosi cha Anga cha Saudi.
Walakini, kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Ulinzi ya 2017 huko Abu Dhabi, biashara inayomilikiwa na serikali Ukroboronprom ilitangaza kuwa maelezo kamili ya ndege ya RTR bado inahitaji kukubaliwa na Kikosi cha Anga cha Saudi na kampuni ya Kiukreni. Mwakilishi wa Ukroboronprom hakuweza kutoa habari yoyote kuhusu ni lini usanidi wa ndege utakubaliwa au wakati uwasilishaji wa majukwaa haya yataanza. Kwa sasa, chanzo kimeongeza, mpango huo unabaki tu "kwenye karatasi" bila dalili za wakati awamu ya muundo itaanza.
Mwaka mmoja uliopita, kulikuwa na ripoti kwamba Kikosi cha Anga cha Misri kilibadilisha ndege yake moja ya Lockheed Martin C-130H / H30 kuwa jukwaa la upelelezi wa elektroniki; ubadilishaji huo utafanywa na kampuni ya Amerika ya Sierra Nevada Corporation. Hakuna habari ya ziada iliyochapishwa kuhusu mpango huu: ni lini ubadilishaji utakamilika na ni vifaa gani vya RTR vinaweza kuwekwa kwenye ndege. Mnamo 2003, Jeshi la Anga la Misri liliboresha ndege zake mbili za C-130H na vifurushi vyenye vifaa vya RTR kwa usanidi sawa na ule wa ndege ya Jeshi la Anga la Amerika ya EC-130H. Kazi kuu ya ndege ya Misri iliyobadilishwa ni kugundua na kupanua mawasiliano ya uhasama. Ingawa uwezo wa ndege za Kikosi cha Anga cha Misri ni sawa na zile za ndege za Amerika, hakika hazikujumuisha mifumo iliyo na ndege za EU-130H, usafirishaji wao ni marufuku kabisa chini ya Kanuni za Biashara za Silaha za Kimarekani (ITAR). Kwa kufurahisha, Hadithi hutoa chombo cha RTR ambacho kinaweza kusanikishwa kwenye ndege za familia ya C-130 na ina uwezo wa kukusanya data ya RTR. Ufaransa ina uhusiano wa karibu wa kijeshi na Misri na ununuzi wa kontena kama hilo kwa ndege ya Misri ya C-130H / H30 ingeruhusu Merika na Cairo kuweza kukwepa vizuizi vyovyote vya ITAR kwa msingi wa kwamba bidhaa haina vizuizi kama hivyo. Vivyo hivyo, Lockheed Martin anasambaza vifaa vya Dragon Shield PTR vinavyoweza kutolewa kwa familia ya C-130, pamoja na anuwai za C-130E / H. Kama ilivyoelezwa hapo juu, Lockheed Martin alishiriki katika uboreshaji wa kisasa wa ndege za C-130H za Misri mnamo 2003 na anaweza kuwa amewapa lahaja ya Dragon Shield ambayo haiangalii sheria za ITAR.
Marekani Kaskazini
Mnamo Desemba 2016, iliripotiwa kuwa ndege ya Jeshi la Merika ES-130H ilipelekwa Mashariki ya Kati, ikifanya kazi muhimu kukomesha mawasiliano ya ISIS na, na hivyo, kuzuia udhibiti wa utendaji wa kikundi. Lakini kazi nyingi za ndege ya EC-130H imefunikwa kwa usiri. Habari iliyochapishwa mnamo Desemba 2016 na Jeshi la Anga la Merika juu ya shughuli za ndege ya EC-130H kutoka Kikosi cha 43 cha Usafirishaji wa Elektroniki wa Expeditionary, inasemekana juu ya watafsiri kutoka Kiarabu wakifuatana na wafanyikazi wa EC-130H, ambao jukumu lao ni kusaidia kujua kipaumbele ya kubana njia za mawasiliano za IS. Pia katika ujumbe huu inasemekana kuwa mnamo Oktoba 2016, ndege ya EC-130H ilifanikiwa kubana kituo cha masafa ya redio kinachodhibiti drones, ikinyima kikundi uwezo wa kudhibiti na kutumia majukwaa kama hayo.
Walakini, kuna kutokuwa na uhakika juu ya matarajio ya meli za EC-130H. Katika msimu wa joto wa 2016, iliripotiwa kuwa pendekezo la Jeshi la Anga la Merika kuhamisha majukumu ya EU-130H kwa majukwaa madogo, kwa mfano, ndege za biashara (ndege za biashara), zilikutana na upinzani kutoka kwa Kamati ya Bunge ya Jeshi la Jeshi. Halafu Jeshi la Anga lilifanya ombi la kutenga dola milioni 165 kuhamisha vifaa kutoka EC-130H hadi majukwaa kama hayo.
Kikosi cha Hewa kilipendekeza kuhamisha mifumo ndogo ya ndege ya ES-130H kwenda kwa ndege ndogo ya biashara, ambayo ilipokea jina la ES-37B mnamo Mei 2016. Mipango ya Jeshi la Anga ilitoa ununuzi na ubadilishaji kuwa kiwango cha EU-37B cha ndege moja ya Gulfstream G550 kila mwaka. Kikosi cha Anga kimepanga kununua jumla ya ndege kumi za EC-37B kuchukua nafasi ya meli zilizopo za ndege 14 za EC-130H, saba ambazo zimepangwa kufutwa. Kama matokeo, Jeshi la Anga la Merika linaweza kuwa na meli mchanganyiko wa EC-37B sita na EC-130H nane hadi mnamo 2025-2026. Kikosi cha Hewa cha Merika kiliripotiwa kuuliza $ 165 milioni ya awali ili kuanza mpango wa kubadilisha G550s za kwanza kuwa usanidi wa EU-37B kwa jumla ya dola bilioni 1.6.
Mipango ya kupata ndege ya ES-37B iliibua maswali mengi, haswa kwa sababu ya Jeshi la Anga lilipanga kutoa kandarasi isiyopingwa kwa kikundi cha viwanda kilicho na Gulfstream na BAE Systems, ambayo wahusika watahusika na usambazaji ya mifumo ndogo ya RTR ya vifaa vya EU- 37B. Wengine wanaoweza kucheza katika mradi kuchukua nafasi ya EC-130H inaweza kuwa: Boeing, ambayo inatoa jukwaa la ukusanyaji wa RTR kulingana na ndege yake ya B737, na shirika la Lockheed Martin na Bombardier na pendekezo lake kulingana na ndege ya biashara ya Bombardier Global 5000. -130H na wakandarasi wasioshughulikiwa walitoa ukosoaji kutoka kwa Kamati ya Huduma ya Silaha ya Silaha. Wakati huo huo, Bombardier amewasilisha pingamizi kwa Ofisi ya Uwajibikaji wa Serikali, ambayo inakagua matumizi ya serikali, dhidi ya uamuzi wa Jeshi la Anga kumpa kandarasi mmoja kandarasi hiyo. Ni ngumu kusema ni kwa njia gani uingizwaji wa ndege za EC-130H zitakwenda, hata hivyo, ikizingatiwa kuwa meli ya EC-130H ilinunuliwa mwanzoni mwa miaka ya 80 na kuanza kutumika na Jeshi la Anga la Merika mnamo 1982, ni dhahiri kuwa hizi ndege zinahitaji uingizwaji mapema.
Jamming ya biashara ya anga
Anga za biashara au ndege za biashara zinazidi kuwa za mtindo kama majukwaa ya RTR. Kulingana na wataalamu wa Israeli, hali hii imedhamiriwa na sababu kadhaa. Kwanza, miniaturization ya nyaya za elektroniki kulingana na Sheria ya Moore (aliyepewa jina la Gordon Moore, mwanzilishi mwenza wa Intel Corporation, ambaye alidai kwamba idadi ya transistors katika mzunguko uliounganishwa mara mbili kila baada ya miaka miwili) imesababisha kupunguzwa kwa taratibu kwa saizi ya mwili ya mifumo ya msaada wa elektroniki ambayo ni sehemu muhimu ya mchakato ukusanyaji wa data ya RTR. Kwa hivyo, sasa inawezekana kusanikisha vifaa kama hivyo katika ndege ndogo, kama G550, ikilinganishwa na majukwaa makubwa kama RC-135V / W Rivet Joint, kulingana na familia ya ndege ya Boeing B707. Pili, ndege za biashara zinavutia kwa sababu zinaweza kutoa anuwai ndefu na kiwango cha juu cha faraja. Kwa mfano, kulingana na mtengenezaji, G550 ina anuwai ya km 12,500, ikizidi kupimia kilomita 5,500 ambazo RC-135V / W inajivunia. Mbali na safu ndefu ya kukimbia, ndege za ndege za biashara hupa wafanyikazi faraja iliyoongezeka, ambayo katika ulimwengu wa ukusanyaji wa data ya RTR sio anasa, lakini ni lazima. Ujumbe wa RTR unaweza kudumu kwa masaa kadhaa na hali nzuri huboresha mkusanyiko wa wafanyikazi.
Jeshi la Anga la Argentina linaonyesha wazi mwenendo unaokua wa kutumia ndege za biashara kama majukwaa ya RTR. Mnamo Julai 2016, picha za ndege ya Learjet Model-35A, iliyopatikana na nchi mnamo 2013 kukusanya data ya RTR, ilionekana. Vyanzo vya wazi vinasema kuwa ndege hiyo ina vifaa vya Tales Vigile-200 ESM. Kulingana na Hadithi, mfumo hufanya kazi katika masafa ya redio kutoka 500 MHz hadi 18 GHz. Ya kufurahisha haswa ni safu nyembamba kutoka 500 MHz hadi 2 GHz. Sehemu hii ya wigo wa RF imejaa haswa, pamoja na bendi za L na S, ambazo hutumiwa mara nyingi na rada za ufuatiliaji wa anga za ardhini na rada za ufuatiliaji wa baharini. Kwa hivyo, upatikanaji wa mfumo huu utaruhusu majeshi ya Argentina kuteka ramani ya elektroniki ya kina ya rada kama hizo. Kwa kuongezea, Hadithi hutoa Vigile-200 yake kama mfumo wa kusafirishwa kwa meli juu ya uso na meli na manowari, na pia ndege.
Ikumbukwe kwamba Jeshi la Anga la Uingereza lilinunua rada nne za uchunguzi wa ardhi za Saab Girafe-AMB mnamo 2015 kwa $ 75 milioni, ambayo itatolewa mnamo 2017-2018. Rada hii inafanya kazi katika bendi ya C na kwa hivyo masafa ya kufanya kazi ya 0.5 MHz-18 GHz ya Vigile-200 inaweza kuwapa Jeshi la Anga la Argentina uwezo wa kugundua na kupata rada hizi zilizopelekwa katika Visiwa vya Falkland, ambavyo Argentina na United Mgogoro wa Ufalme. Ingawa Jeshi la Anga la Argentina lilipata Learjet Model-35A kama jukwaa la RTR nyuma mnamo 2013, mfumo wa Vigile-200, uliamuru mwaka huo huo, haukuletwa na kuwekwa kwenye ndege hadi 2016.
Urusi
Urusi inaunda uwezo wake wa vita vya elektroniki na kupitishwa kwa jukwaa jipya la Il-22PP Porubshchik kwa Jeshi lake la Anga. Vyombo vya habari vya huko vinadai kuwa uwasilishaji wa ndege hiyo ulianza mnamo Novemba 2016. Kwa habari ya uwezo wake, kuna habari ndogo sana ya kiufundi, isipokuwa ripoti kwamba vifaa vya vita vya elektroniki vya ndege hii ya kukamata vinaweza kushtua Northrop Grumman AN / APY-1/2 S-band radar imewekwa kwenye Boeing E- mapema ndege za onyo. Ndege ya Il-22PP ni suluhisho la muda kukipatia Jeshi la Anga la Urusi uwezo wa kugundua na kukandamiza vituo vya rada. Il-22PP inategemea ndege ya kusafirisha turboprop ya Il-18, lakini kwa muda mrefu, Jeshi la Anga la Urusi lingependa kununua majukwaa ya RTR kulingana na ndege iliyo na injini za turbofan (turbojet bypass).
Shughuli za Jeshi la Anga la Urusi katika uwanja wa mapigano ya elektroniki yanayosambazwa sio tu kwa jukwaa lililotajwa hapo juu, kwani mnamo Desemba 2016 Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilitangaza mipango ya kuongeza uwezo wa wapiganaji wa Su-34 kwa kusanikisha mfumo wa RTR. Ndege hizi zitakuwa na vifaa vya mifumo iliyosimamishwa ya RTR UKR-RT. Mtengenezaji wa kiwanja hicho hajatajwa, ingawa kuna uwezekano mkubwa ni wasiwasi wa Almaz-Antey. Vyanzo vya wazi vinadai kuwa tata hiyo inauwezo wa kugundua na kutambua mawasiliano ya redio na rada, ambayo inaonyesha kwamba mfumo unafanya kazi kwa kiwango kutoka 0.5 MHz hadi 18 GHz. Walakini, inawezekana kuwa tata hii inakusanya data ya RTR kwa uchambuzi zaidi ardhini au inapeleka habari kwa majukwaa ya ardhini na angani ama kwa wakati halisi au karibu wakati halisi kwa kutumia njia za usafirishaji wa data za masafa ya redio. Haijulikani ikiwa wafanyikazi wa ndege wawili wamefundishwa kuchambua data ya RTR. Inawezekana kwamba kupelekwa kwa mfumo wa UKR-RT ndani ya ndege hii ni matokeo ya moja kwa moja ya kampeni ya Urusi huko Syria kumuunga mkono Rais Assad. Kupelekwa kwa mfumo wa UKR-RT kutaruhusu Jeshi la Anga la Urusi na jeshi la Urusi kuamua kwa usahihi kuratibu za vifaa vya mawasiliano vya wanamgambo, ambavyo vinaweza kutumiwa kuzidisha zaidi.
Mwelekeo
Mwelekeo kuelekea upatikanaji wa ndege za biashara kwa ujumbe wa RTR unaonekana wazi katika ununuzi uliopangwa wa miaka miwili iliyopita. Kwa mfano, mnamo Februari 2017, iliripotiwa kwamba Kikosi cha Anga cha Australia kilipanga kununua ndege mbili za G550 na vifaa vya ufuatiliaji, upelelezi na ujasusi, ambavyo viliunganishwa na L3. Ndege hizi zilizo na mifumo ya RTR jumla ya $ 93.6 milioni zilipaswa kutolewa mwishoni mwa 2017-mapema 2018. Baada ya kukubalika katika Jeshi la Anga, ndege ya G550 inaweza kuchukua nafasi ya ndege iliyopo ya doria ya Lockheed Martin AP-3C Orion na warithi wao Boeing P-8A, kuchukua majukumu ya kukusanya RTR. Ndege mpya itasaidia kuimarisha uwezo wa vita vya elektroniki vya AIF, haswa wakati wa kufanya kazi na ndege za 12 Boeing EA-18G Growler EW na makombora ya kupambana na rada ya Raytheon / ATK Orbital AGM-88B / E AARGM.
Wakati huo huo, Israeli pia imepanga kuongeza uwezo wake wa RTR na ndege za biashara. Maelezo juu ya aina na idadi ya majukwaa ambayo Israeli inakaribia kupata, na pia wakati wa kupitishwa kwao, ni chache. Bila shaka watasaidia ndege iliyopo ya G550 Shavit. Ijapokuwa Jeshi la Anga la Israeli au Viwanda vya Anga vya Israeli (IAI) haithibitishi, inawezekana kwamba G550 Shavit inaweza kuwa na vifaa vya mfumo wa RTR sawa na sifa za RDR EL / I-3001 iliyojumuishwa Mfumo wa Ujasusi wa Ishara uliotengenezwa na IAI, ambayo inaweza kufuatilia anuwai kutoka 30 MHz hadi 1.2 GHz kwa kugundua ishara za redio na masafa kutoka 500 MHz hadi 18 GHz ya kugundua ishara za rada.
Nakala katika safu hii:
Macho Yanafunguliwa Sana: Vita vya Elektroniki vya Hewa. Sehemu 1
