Shujaa wetu leo ni msafirishaji wa LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), anayejulikana zaidi kwenye duru za jeshi kama Maji ya Nyati. Gari hiyo inavutia sana, lakini nadra sana katika USSR. Ipasavyo, katika makumbusho yetu pia. Kwa sababu tu ya idadi ndogo ya vifaa. Sababu ya hali hii iko chini zaidi.
Wale wanaotokea kuona maonyesho ya makumbusho ya kigeni, bora zaidi ya yote ya Amerika, watashangaa na jina lingine la mashine hii - "Amtrak". Jina, kulingana na jadi ya Amerika, kama tulivyoonyesha mara kwa mara, linatokana na mchanganyiko wa maneno mawili. Trekta ya Amphibious (inayoelea). Am plus Track (eng. Trekta).
Wasomaji makini tayari wamegundua kuwa gari iliyowasilishwa ilitengenezwa kwa safu. Ikiwa kuna chaguo la 4, basi kulikuwa na angalau 3 iliyopita. Hii ni kweli kesi. Na hadithi juu ya 4 LVT haiwezekani bila hadithi, ingawa ya kijinga, juu ya magari ya kwanza ya safu hii.
Kwa ujumla, magari yenye nguvu sana ni muhimu kwa Jeshi la Merika. Muundo wa Kikosi cha Wanajeshi umeundwa kwa njia ambayo Jeshi la Wanamaji lina uzani mkubwa ndani yake. Majini ni kipaumbele kwa Wamarekani. Na Marine Corps kwa ujumla ni huru, kama Vikosi vyetu vya Hewa na ina vitu vingi katika muundo wake.
Ilikuwa kwa agizo la Jeshi la Wanamaji la Amerika katikati ya miaka ya 30 kwamba mhandisi D. Roebling aliunda wasafirishaji wa kijeshi wa kwanza wa kijeshi. Mfano huo huo ulitengenezwa mnamo 1938-41. Na mnamo 1941 iliwekwa katika uzalishaji wa wingi. Kwa hivyo - LVT-1.
Mfano wa kwanza wa "Roebling amphibious tank", ambayo ni bendera kama hiyo, kwa kuangalia picha, ilikuwa kwenye gari la kwanza la uzalishaji - "ROEBLING AMPHIBIAN TANK", iliyozalishwa msimu wa joto wa 1941. Na mara moja "na bang" iliyopitishwa na jeshi.
Mkataba wa asili wa utengenezaji wa LVT-1 ulipewa utengenezaji wa magari 200 tu. Lakini, siku chache tu baada ya kuanza kwa safu hiyo, mkataba uliongezwa hadi magari 1225. Na "tank" yenyewe ilipokea jina la utani la damu "Alligator".
Wasafirishaji 540 walipokea Kikosi cha Majini, 485 walihamishiwa kwa Jeshi la Merika. Magari mengine yalipelekwa kwa jeshi la Washirika kwa kutazama.
Umeona "kuruka" kwa waandishi katika kichwa - "msafirishaji wa tanki"? Inaonekana kwamba ni rahisi kushikamana na jina ambalo mwandishi alimpa mtoto wake. Tunajaribu kutoa picha ya lengo la gari. Na huko kutoka "tank" tu herufi "T", na hata wakati huo kwa usuluhishi mbaya wa kifupi.
Jina la Kiingereza linasikika rasmi kama hii - Landing Vehicle Tracked. Na kulikuwa na "Alligator" isiyo na silaha inayoelea msafirishaji aliyefuatiliwa.
Gari lilikuwa na mwili ulio na umbo la birika, ambao upana wake ulikuwa karibu nusu ya urefu. Jengo hilo liligawanywa katika sehemu tatu. Je! Unaweza kufikiria "kijiko" cha kawaida? Unaweza kubishana juu ya gari bila mwisho. lakini jaribu kubishana juu ya uwezo wa kubeba. Hasa huelea.
Idara ya usimamizi ilikuwa na fomu ya nyumba ya magurudumu, ilihamia mbele kadri iwezekanavyo, juu ya maji na iliyo na paa. Iliwekwa kamanda wa gari, dereva na dereva msaidizi. Kulikuwa na madirisha matatu ya uchunguzi katika ukumbi wa mbele.
Kulikuwa na dirisha moja zaidi (hatch) katika pande za wima, ambazo, kwa jumla, ziliwapa wafanyikazi muhtasari mzuri. Kwenye mashine za safu ya kwanza, madirisha ya mbele yalitengwa, baadaye yalifanywa karibu na kila mmoja.
Moja kwa moja nyuma ya chumba cha kudhibiti kulikuwa na sehemu ya juu ya jeshi (pia ni sehemu ya mizigo), ambayo inaweza kuchukua askari 20 kwa gia kamili au karibu tani 2 za shehena.
Nyuma ya nyuma kulikuwa na chumba kilichofungwa cha kusafirisha injini, ambapo injini ya silinda 6-silinda "Hercules" WXLC-3 iliyo na uwezo wa hp 146 iliwekwa. Pande za injini kulikuwa na matangi ya mafuta yenye jumla ya lita 303, ambayo ilitoa upeo wa kilomita 121 kwenye ardhi au hadi 80, 5 km juu ya maji.
Pontoons zenye svetsade zilizoambatanishwa ziliunganishwa kwenye pande za mwili, ambayo iliongeza ubovu na utulivu wa gari. Kila kifukoni kiligawanywa kwa ndani katika sehemu tano, na wakati moja yao ilivunjika, gari ilibaki na nguvu na utulivu. Pontoons ilitumika kama sura ya usanikishaji wa sehemu na makusanyiko ya chasisi.
Gurudumu la gari lilikuwa limewekwa juu ya mwili karibu na nyuma, na usukani ulikuwa kwenye kona ya juu ya mbele ya pontoon. Kiambatisho cha gurudumu la uvivu kilikuwa na utaratibu wa kurekebisha mvutano wa wimbo wa majimaji.
Fuatilia upana wa wimbo - 260 mm. Vipu vya juu vilivyopigwa muhuri viliambatanishwa vyema na nyimbo, ambazo zilikuwa zikielea kama paddle-paddles. Zamu hiyo, iliyokuwa ikielea na ya ardhi, ilifanywa kwa kuvunja kiwavi wa upande mmoja.
Hull yenye svetsade ilikusanywa kutoka kwa karatasi laini (isiyo ya silaha) ya unene anuwai, kwani LVT-1 haikuchukuliwa kama gari la kushambulia ("shambulio"), lakini tu kama msafirishaji akiruhusu wanajeshi au mizigo haraka kutolewa kutoka kwa meli moja kwa moja hadi pwani.
Ili kukandamiza moto wa adui na kujilinda dhidi ya shambulio la karibu, iliamuliwa kulipa gari na bunduki moja ya 12.7 mm M2NV na 7.62 mm M1919, au bunduki mbili za M1919. Kwa njia, wakati wa kufunga bunduki za mashine, reli iliyokuwa tayari inajulikana kwa wasomaji wetu ilitumiwa. Kwa nini urejeshe gurudumu?
Katika magari mengine, unaweza kuona silaha zingine. Wakati mwingine huu ni "ubunifu wa kiufundi" wa mafundi bunduki wa ndani, lakini mara nyingi ni utimilifu wa kiwanda wa maombi ya vitengo maalum au hata vitengo maalum.
Tulizingatia sana "Alligator" kwa sababu, licha ya utengenezaji mdogo wa mashine hizi, ni wao ambao walifunua mapungufu na shida za maamuzi ya mhandisi Roebling.
Kwanza kabisa, ubaya, jadi kwa wakati huo, ilikuwa injini. Katika njia hizo ambazo Alligator ililazimika kufanya kazi, injini mara nyingi ilianguka tu. Nguvu ziliacha kuhitajika, kama wanasema.
Lakini shida kubwa ilikuwa viwavi. Kukataa kutoka kwa mfumo wa kusukuma maji kwa kupendelea viwavi, pamoja na hali nzuri, kuna shida kadhaa kubwa.
Kwanza kabisa, kutofautisha kwa mazingira ya matumizi na uchokozi wake karibu katika nyanja zote. Maji ya bahari huharibu chuma kama asidi. Hii ni kweli haswa kwa bawaba.
Kisha - kutoka mchanga. Huna haja hata ya kutoa maoni hapa. Hapa vile vile viliongezwa kwa bawaba. Kwa kifupi, tofauti ya kuogelea na matumizi ya viwavi ni ngumu kutekeleza.
Hata mchanga wa kawaida wa viwavi "vinavyoelea" ni hatari. Na kwa urekebishaji - maumivu ya kichwa mara kwa mara na uingizwaji wa mpya.
Mapungufu ambayo tumeona pia yaligunduliwa na wabunifu. Kwa hivyo, kufikia Desemba, gari mpya ilikuwa kimsingi tayari. Wajapani, na shambulio lao kwenye Bandari ya Pearl, waliharakisha kupitishwa kwa Nyati ya Maji - LVT-2. Askari wa Amerika waliita gari hiyo nyati.
Msafirishaji alikuwa tofauti sana na Alligator. Kwa kweli, LVT-2 ni mashine tofauti kabisa.
Hull ilikuwa na mtaro "bahari" zaidi. Hii haikuboresha tu usawa wa bahari ya msafirishaji, lakini, kama inavyosikika, ilisaidia sana kutoka kwa gari pwani.
Sehemu ya kudhibiti ilihamishwa nyuma, gari lilipokea "pua" ndefu na mwelekeo mkubwa wa shuka. Mwili ulikuwa svetsade kutoka kwa shuka za chuma, ndani ya fremu ya kimiani ilikuwa svetsade hadi chini, vitengo vikuu viliwekwa juu yake. Upinde uliimarishwa na boriti ya tubular na mabano kwa nyaya.
Gari ilionekana kuwa ndefu na pana kuliko ile ya awali, chumba cha magurudumu cha chumba cha kudhibiti kilikuwa cha chini, kilikuwa na vifaranga viwili vikubwa vya ukaguzi kwenye karatasi ya mbele iliyo na madirisha ya plexiglass iliyokuwa imeinama mbele (ili hatches katika hali mbaya itumike kama manholes) na angalia ndogo za ukaguzi kwenye mashavu.
Lakini muhimu zaidi, gari lilipokea chasisi na injini ya tanki!
LVT-2 ilikuwa na injini na usafirishaji wa tanki ya MZA1 "Stuart". Katika sehemu ya injini, iliyofungwa kutoka kwa kizigeu kinachosafirishwa na hewa, injini ya radial radial carburetor nne ya kiharusi "Bara" W-670-9 nguvu iliyopozwa kwa hewa ilikuwa imewekwa. 250 h.p. saa 2400 rpm.
Gari la chini ya gari lilipokea kusimamishwa kwa mtu binafsi na vitu vya mpira, vinavyoitwa Torsilastic. Magurudumu yote 11 ya barabara yalisimamishwa kutoka kwenye ponto za pembeni za mwili juu ya kuzungusha mikono, wakati rollers ya 1 na ya 11 ziliinuliwa juu ya ardhi, zikichukua mzigo wakati wa kuacha maji ufukoni na kushinda vizuizi vya wima, na pia kutoa mvutano ya minyororo ya wimbo.
Shinikizo maalum la 0.6 kg / cm2 tu liliruhusu gari kwenda pwani ya mchanga, pitia mchanga usiovuliwa, matope, kinamasi - LVT mara nyingi ilipita ambapo vyombo vingine vya usafirishaji vilikwama. Urefu wa uso unaounga mkono ulikuwa 3, 21 m, upana wa wimbo - 2, m 88. Uwiano wao wa karibu 1, 1 iliruhusu mashine kugeuka juu ya ardhi na radius sawa na urefu wake, ikizindua nyimbo hizo kwa mwelekeo tofauti.
Nguvu maalum ya injini ikilinganishwa na LVT-1 iliongezeka kutoka 14.7 hadi 18 hp / t, uwezo wa kubeba uliongezeka hadi tani 2.7 - 2.9, uwezekano wa kutua - hadi wanajeshi 24 wenye vifaa kamili.
Kwa kuwa kuanza na kuteremka kungeweza tu kufanywa kupitia kando, hatua nne za vipandikizi zilifanywa kwenye karatasi za pembeni. Kutoka hapo juu, gari la chini lilikuwa limefunikwa na mabawa ya bawa.
Pamoja na mzunguko, kibanda kilikuwa na mabano ya kurekebisha gari kwenye staha ya meli ya usafirishaji, zilitumika pia wakati wa kupata mizigo katika sehemu ya askari.
Gari lilikuwa na bunduki moja ya 12.7 mm M2NV na mbili au tatu 7.62 mm M1919A4, ambazo zilikuwa zimewekwa kwenye vitengo vya rununu vya M35 na swivel, ikitembea kwa reli karibu na mzunguko wa chumba cha askari.
Jumla ya warembo hao 2,962 walitengenezwa. Gari 1,355 zilichukuliwa na Kikosi cha Majini, 1,507 na Jeshi la Merika, na Washirika walipokea vitengo 100 tu. Kujua ubaya wa jeshi la Amerika, ubora wa mashine hizi inakuwa wazi.
Kwa njia, haya ndio magari tunayoona kwenye picha zingine na bunduki ya 37-mm iliyochukuliwa kutoka kwa Airacobra (mpiganaji wa R-39). Uzinduzi wa NURS uliwekwa kwenye mashine zile zile. Turubai za mgodi na vifaa vingine vya uhandisi viliwekwa kwenye magari hayo hayo.
Kuna nuance hapa. Ubunifu wa mashine hiyo ilikuwa na kikwazo kimoja kidogo lakini kisichofurahi. Shaft ya propeller ilipita katikati ya chumba cha askari na kuzuia kuwekwa kwa silaha kubwa huko.
Majini na wale ambao, kwa hali ya huduma yao, walihusishwa na kuvuka mara kwa mara, kutoka kwa wasomaji, tayari wanasugua mikono yao na raha kwa kutarajia maoni mabaya. Waandishi bure wanapongeza gari hili sana. Nyati, yeye ni nyati. kuna nguvu - hakuna akili inahitajika.
Wakati wa kutua kutoka kwa meli, au wakati wa kuvuka vizuizi vya maji, msafirishaji lazima awe na ubora ambao "Nyati wa Maji" hana. Yaani, kupakia na kupakua sio tu kupitia bodi, lakini pia kupitia milango maalum au barabara kwenye gari. Kwa kuongezea, kwa urahisi katika vita, njia panda zinapaswa kuwa nyuma!
Imefunguliwa na mbele. Upakiaji haraka na upakuaji wa wafanyikazi, mizigo, silaha. Baada ya yote, Majini wanapaswa kufanya kazi chini ya moto mzito wa adui, ambapo kila sekunde ya ucheleweshaji inamaanisha kifo. Wamarekani wanajua hii kama vile sisi tunavyojua.
Kwa kifupi, kikwazo kuu cha "Alligator" na "Nyati ya Maji" kilikuwa cha asili katika uamuzi wa kubuni yenyewe. Hii ni … chumba cha injini. Kwa usahihi, eneo lake. Mahali aft ya chumba cha injini hunyima barabara.
Waumbaji wa miili walishinikiza "washauri". Inahitajika kusonga injini mbele. Katika kesi hii, mwili utakuwa na mdomo wake wa bawaba. Hii inamaanisha uwezo wa kupakia mashine moja kwa moja kutoka ardhini.
Ni mashine hii ambayo tunaona leo kwenye Jumba la kumbukumbu ya Vifaa vya Kijeshi vya UMMC huko Verkhnyaya Pyshma. Na hupita chini ya faharisi ya LVT-4.
LVT-4 iliundwa kwa msingi wa LVT-2, lakini na eneo la chumba cha injini moja kwa moja nyuma ya sehemu ya kudhibiti. Paa la sehemu mpya ya injini imewekwa na vipofu. Kikosi cha askari kilirudi nyuma, na badala ya ukuta wake wa nyuma, barabara iliyokunjwa iliwekwa, ikidhibitiwa na winch ya mwongozo.
Njia panda iliyo na winchi iliongeza zaidi ya tani ya uzito kwa gari. Lakini amphibian angeweza kubeba wasaa wake zaidi (kwa sababu ya kuondoa shimoni la propela) sehemu ya askari 1135 kg zaidi ya mzigo, na urefu unaowezekana wa mwisho uliongezeka kwa 0.6 m.
Mfano mpya huhifadhi vitu vya muundo wa mwili, injini, vitengo vya usafirishaji, kusimamishwa, nyimbo za LVT-2.
Kwa kubeba hadi tani 4, msafirishaji angeweza kubeba hadi wanajeshi 30 wenye vifaa kamili, pamoja na magari mepesi (sema Jeep "Willis") au bunduki za uwanja.
Katika chumba cha askari, kwa mfano, iliwezekana kuweka mtaftaji wa milimita 105 M2A1 na magurudumu yameondolewa, na kwa mabadiliko kadhaa, mkusanyaji aliyekusanyika anaweza kushikamana na ganda kutoka juu.
Ili kuwezesha upakiaji wa magari na vifaa, kulikuwa na njia za ribbed ndani ya ngazi. Sehemu ya kudhibiti ilikuwa na madirisha mawili ya uchunguzi kwenye karatasi ya mbele na vifungo vya ukaguzi kwenye mashavu. Ikilinganishwa na LVT-2, wamekuwa warefu kuliko upande wa gari.
Msafirishaji huyu alianza kuingia kwa wanajeshi mnamo 1944. Jumla ya LVT-4s 8,351 zilitengenezwa, ambazo zilikuwa chini ya nusu ya LVTs zote zilizozalishwa. Zaidi ya 6,000 kati yao walipokelewa na jeshi la Merika, zaidi ya 1,700 - na Kikosi cha Majini, wengine 5,000 walihamishiwa kwa Washirika chini ya Kukodisha.
Dazeni kadhaa ya wasafirishaji hawa waliingia kwenye jeshi letu. Lakini hakuna hata moja yao ilitumiwa kwa kusudi lao lililokusudiwa. Magari hayo yalishikamana na vitengo vya upelelezi na kutenda kama matrekta. Ambayo, kwa kanuni, inaeleweka.
Gari iliyoundwa kwa Kikosi cha Wanamaji na ilichukuliwa kikamilifu haswa kwa shambulio la kijeshi, kwenye uwanja hupoteza faida zake nyingi. Kama bata kati ya kuku. Inaonekana inatembea, hata iko nyuma nyuma ya wengine. Lakini ukiangalia kutoka nje, inakuwa wazi - bata lazima aogelee!
TTX LVT-4
Uzito wa kupambana: 18, 144 kg;
Urefu: 7975.6 mm;
Upana: 3251.2 mm;
Urefu (na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege): 3111, 5 mm;
Mizinga ya mafuta ya ndani: 530 L (galoni 140);
Aina ya kusafiri: km 241;
Kasi ya juu ya maji: 11 km / h (7 mph);
Kasi ya juu ya harakati kwenye ardhi: 24 km / h;
Kugeuza eneo: 9, 144 m (30 ft).
Injini: Bara W670-9A, anga iliyobuniwa, iliyopozwa hewa;
Uhamaji wa injini: 10.95 L (inchi za ujazo 668);
Nguvu ya injini: 250 HP saa 2400 rpm
Silaha: Bunduki ya mashine ya M2HB 12.7 mm na bunduki ya mashine 7.62 mm.
Wanajeshi kwenye bodi: hadi watu 30. au hadi tani 4 za mizigo.
