Magari yenye magurudumu mawili yalionekana katika miaka ya 60 ya karne ya 19, mwanzoni walikuwa na injini ya mvuke. Hawa walikuwa mababu wa mbali zaidi wa pikipiki za kisasa. Pikipiki ya kwanza iliyo na injini ya mwako wa ndani ilijengwa na wahandisi wa Ujerumani Wilhelm Maybach na Gottlieb Daimler mnamo 1885. Wahandisi wote ni baba waanzilishi wa chapa kuu mbili za gari ambazo zinajulikana ulimwenguni kote leo. Polepole, pikipiki zilibuniwa, kuboreshwa na mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu zilifikia kiwango kilichovutia usikivu wa jeshi katika nchi nyingi.
Ikumbukwe kwamba hadi kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, farasi ilibaki njia kuu ya usafirishaji katika majeshi yote. Farasi walitumiwa kwa idadi kubwa katika majeshi, na walihitaji utunzaji wa kila siku, walihitaji kulishwa na kumwagiliwa. Kwa mfano, katika Jeshi la Kifalme la Urusi mnamo 1916, asilimia 50 ya bidhaa zote za chakula zilikuwa chakula cha farasi: shayiri, nyasi, majani ya lishe. Hizi zilikuwa mamilioni ya mizigo ya mizigo, ambayo sio mizito tu, lakini pia ilichukua nafasi nyingi. Ujio wa magari yaliyotengenezwa kwa mashine ulirahisisha sana vifaa, na hawangeweza kutibiwa kama kiumbe hai.
Pikipiki zilivutia sana watoto wa miguu, wahusika wa ishara na wajumbe. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, pikipiki zilipitisha ubatizo wa moto na zikaanza kutumiwa sana. Zilitumika kwa mawasiliano ya barua, upelelezi wa eneo, kama njia ya kusafirisha haraka shehena ndogo, na wakati mwingine kama magari ya jeshi. Kwa muda, silaha, silaha ndogo ndogo na rangi ya kuficha ilianza kuonekana kwenye pikipiki. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, pikipiki zilikuwa tayari zimetumiwa sana na majeshi yote ya ulimwengu, na picha ya askari wa Ujerumani kwenye pikipiki iliyo na kando ya kando ikawa kitabu cha maandishi. Kwa muda, wabunifu walianza kutoa miundo isiyo ya kawaida ya pikipiki za kupigana, hadi monsters wenye silaha. Fikiria miradi ya kupendeza zaidi.
Miradi ya pikipiki ya kivita
Wazo la kuandaa pikipiki na bunduki ya mashine na silaha ndogo ndogo ilipendekezwa na Frederick Richard Simms mnamo 1898. Mtu huyu, kwa kweli, pia alianzisha tasnia nzima ya gari huko Great Britain. Mradi aliouunda ulikuwa kitu kama kiti cha magurudumu chenye motor na bunduki ya mashine kwenye ubao, ambayo ilifunikwa na ngao ya kivita. Katika istilahi ya kisasa, uvumbuzi wake utaitwa ATV. Juu yake, akainua bunduki ya mashine 7, 62-mm Maxim. Kipengele mashuhuri cha maendeleo, iitwayo Motor Scout, ilikuwa kwamba, ikiwa ni lazima, dereva-gunner angeweza kubadili peke yake kwa traction.
Katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, pikipiki zilianza kupokea silaha kwa wingi. Katika majeshi ya nchi nyingi, mifano ilionekana na bunduki ya mashine iliyowekwa kwenye kiti cha magurudumu, ambacho kilifunikwa na ngao ya kivita mbele. Wakati huo huo, bunduki ya kupambana na ndege ya kibinafsi iliyoendeshwa kwa msingi wa pikipiki iliundwa katika Jeshi la Imperial la Urusi. Mfano huu haukuwa na nafasi. Wakati huo huo, bunduki ya kawaida ya "Maxim" iliwekwa kwenye kiti cha magurudumu kwenye usakinishaji wa moto wa ndege.
Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Mmarekani Harley Davidson, moja wapo ya pikipiki zenye nguvu na nzito za miguu, alikua msingi wa kuunda magari ya kivita kwa miaka mingi. Huko Merika, nyuma katika miaka ya 1930, polisi walitaka kupata pikipiki za kivita. Inavyoonekana, hitaji la kukabiliana na majambazi, ambao walipokea bunduki nyingi ndogo za Thompson, lilikuwa na athari. Kwa kweli, pikipiki hizi zilikuwa matoleo ya kawaida ya "Harleys" na gari la pembeni, ambalo silaha za mbele ziliwekwa na kuingiza glasi ya kuzuia risasi. Ngao hizo zilifanana na zile ambazo hutumiwa leo na askari wa vikosi maalum katika shambulio na kutolewa kwa mateka.
Matoleo ya hali ya juu zaidi ya magari ya kivita yalibuniwa Ulaya mnamo miaka ya 1930. Jeshi la Ubelgiji na Denmark lilizingatia uwezekano wa kutumia vifaa kama hivyo katika hali ya kupigana. Kwa hivyo kampuni maarufu ya Ubelgiji FN (Fabrique Nationale) mnamo 1935 iliunda gari la kivita kwa jeshi la Ubelgiji, ambalo lilipokea jina FN M86. Mfano wa vikosi vya jeshi ulipokea injini iliyoongezwa hadi mita za ujazo 600 na sura iliyoimarishwa. Walakini, hata injini kama hiyo, ambayo ilizalisha hp 20, ilitoa silaha nyingine, uzani wake ulifikia kilo 175. Dereva alifunikwa mbele na ngao kubwa ya kivita, ambayo ndani yake kulikuwa na dirisha. Katika hali ya kupigana, dirisha lilifungwa na iliwezekana kufuata barabara kupitia nafasi ya kutazama. Mpiga risasi kwenye kiti cha magurudumu alikuwa akilindwa na silaha kutoka pande tatu.
Uwezo wa kijeshi wa kuendesha pikipiki haukuridhisha. Kasi na maneuverability ya gari zito ilibaki kuhitajika. Walakini, FN ilitarajiwa kufanikiwa katika soko la kimataifa. Mfano huo uliuzwa kwa polisi wa Brazil chini ya jina la Armored Moto FN M86. Pikipiki zote zilizojengwa zilikwenda Brazil, na nyaraka zote za kiufundi za kutolewa. Wakati huo huo, magari kama hayo ya kivita yalinunuliwa baadaye na nchi zingine za Amerika Kusini, na vile vile Romania na Yemen. Ukweli, makundi yote yalikuwa madogo, kwa jumla, karibu 100 ya pikipiki hizi zilitengenezwa.
Wahandisi wa kampuni ya Uswidi Landsverk walikwenda mbali zaidi, ambao waliunda baiskeli ya jeshi la Denmark Landsverk 210. Mfano huo uliundwa mnamo 1932 kwa msingi wa pikipiki ya Harley Davidson VSC / LC. Kwenye mfano huu, dereva alikuwa amefunikwa na silaha sio mbele tu, bali pia kutoka nyuma, na pia sehemu kutoka upande. Wakati huo huo, silaha hizo pia zililinda pikipiki yenyewe, vitu vyote muhimu na makusanyiko, na hata sehemu ilifunikwa magurudumu. Huko Denmark mtindo huo uliitwa FP.3 (Førsøkspanser 3). Walakini, jeshi halikuvutiwa na modeli hiyo, ilikuwa ngumu sana kuendesha pikipiki, na kwa kasi ilikuwa kuteleza sana. Injini yenye nguvu ya cubes 1200, ambayo ilikua hadi 30 hp, haikuokoa hali hiyo, kwani umati wa silaha na silaha zilizowekwa kwenye mfano huo zilizidi kilo 700.
Baiskeli ya kivita ya Grokhovsky
Katika kipindi cha vita, mbuni na mhandisi wa Soviet Pavel Ignatievich Grokhovsky alipendekeza mradi wake wa pikipiki ya kivita ya vita au baiskeli tu ya kivita. Pavel Grokhovsky haswa alikuwa mbuni wa ndege na alifanya kazi kwa masilahi ya wanajeshi wapya wa ndege walioibuka. Kama tunavyojua tayari, hakuwa mwanzilishi katika kuunda mzunguko wa silaha, maoni kama haya mnamo 1930 yalizingatiwa sana na jeshi la nchi nyingi. Waumbaji walitoa chaguzi kadhaa kwa magari yenye silaha ya kiti kimoja, pamoja na mifano ya pikipiki za kivita zilizo na gari la pembeni na silaha za bunduki. Gari la kivita la Grokhovsky lilitofautiana na maendeleo ya wabunifu wa kigeni haswa mbele ya uwanja kamili wa kivita ambao ulinda mpiganaji kutoka pande zote.
Gari la kivita la Grokhovsky lilikuwa gari ndogo ya kubeba watu moja kwenye chasisi ya nusu-track na gurudumu la mbele la baiskeli. Mtembezaji aliyefuatiliwa alitofautishwa na uwepo wa ukanda mmoja tu, na vile vile magurudumu mawili ya msaada wa kipenyo kidogo pande. Silaha ni nyepesi, ikitoa ulinzi wa askari na vifaa vya gari kutoka kwa moto mdogo wa silaha na vipande vidogo. Nguo ya kivita ilifunikwa na pikipiki nzima. Dereva wa gari la kivita wakati huo huo alicheza jukumu la mpiga risasi, akirusha kutoka kwa bunduki ya kozi iliyowekwa kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Kiti cha dereva kilikuwa kwenye teksi ya kivita iliyofungwa mbele ya gari, ikifuatiwa na chumba cha injini. Kuangalia eneo hilo, dereva alitumia nafasi za kutazama kwenye mwili wa gari, na vile vile turret ya hemispherical juu ya paa la mwili.
Baiskeli ya kivinjari ya Grokhovsky ilifanywa kazi kwa undani, lakini mradi huo haukuvutia jeshi, kwa hivyo haikutekelezwa kwa chuma. Ni jambo la kusikitisha, ikizingatiwa kuwa toleo lake la pikipiki ya nusu-track lilionekana na lilitumiwa sana na Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, hata hivyo, ilikuwa toleo bila silaha, ambayo ilithibitika kuwa msafirishaji mzuri wa trekta. Wakati huo huo, kama baiskeli ya kivinjari ya Grokhovsky, Kijerumani SdKfz 2 iliundwa haswa kwa wanajeshi wanaosafiri.
Pikipiki ya kufuatilia nusu SdKfz 2
Moja ya mifano ya kupendeza zaidi, na muhimu zaidi na maarufu ya pikipiki zisizo za kawaida za mapigano inachukuliwa kwa usahihi kama pikipiki ya nusu-track ya Ujerumani SdKfz 2. Mfano huu ukawa mmoja wa mashujaa wa filamu ya Hollywood "Kuokoa Binafsi Ryan". Mosfilm haibaki nyuma katika suala hili, SdKfz 2 pia imewasilishwa katika sinema ya Urusi "Zvezda", ambayo kikundi cha upelelezi cha Soviet kinagongana na doria ya Wajerumani kwenye pikipiki ya nusu-track. Kuanzia 1940 hadi 1945, pikipiki 8,871 zilikusanywa huko Ujerumani, na baada ya kumalizika kwa vita, karibu mashine 550 zilipatikana.
Mfano huu ulibuniwa kama usafirishaji na trekta ya nusu-track ya vitengo vya parachute na mlima-mlima. Gari ilipangwa kutumiwa kama trekta nyepesi ya silaha. Wakati huo huo, faida isiyowezekana ni kwamba pikipiki inaweza kusafirishwa kwa urahisi moja kwa moja kwenye ndege kuu ya usafirishaji wa jeshi la Ujerumani Ju-52. Wakati wa vita, pikipiki ya nusu-track ilitumika katika sehemu zote za jeshi la Ujerumani. Kawaida ilitumika kusafirisha vipande vya artillery nyepesi: bunduki za mlima na za kupambana na ndege, chokaa ndogo ndogo, matrekta anuwai. Pia, SdKfz 2 inaweza kutumika kama safu ya kebo na hata gari la kuvuta ndege kwenye uwanja wa ndege.
Kwa kando, mtu anaweza kuonyesha ukweli kwamba moja ya chaguzi za uwasilishaji wa kiwanda zilikuwa na silaha za bawaba, baada ya usanikishaji ambao pikipiki ya nusu-track iligeuka kuwa gari la upelelezi wa kupambana na bunduki ya mashine. Ukweli, mabadiliko kama hayo yaliongeza uzito wa pikipiki, ambayo iliathiri vibaya sifa za kasi na uwezo wa kuvuka kwa SdKfz 2. Katika toleo la kawaida, pikipiki ya nusu-track ya SdKfz inaweza kusonga juu ya eneo lenye kasi kwa kasi hadi 40 km / h, na kwenye barabara kuu pia ilitoa 62 km / h.. Wakati huo huo, kiwango cha kawaida cha kubeba mfano huo kilikuwa kilo 350, wafanyakazi walikuwa hadi watu watatu.
Pikipiki ya kupambana na tank
Moja ya miradi ya kupendeza zaidi katika historia ya magari ya kijeshi ni pikipiki ya kupambana na tanki ya Ufaransa ya Vespa 150. Mfano huo ulijengwa mfululizo na ulitengenezwa kwa idadi ya kibiashara - kutoka vipande 500 hadi 800. Pikipiki isiyo ya kawaida ilikuwa iliyoundwa mahsusi kwa paratroopers ya Ufaransa na ilikuwa mbebaji wa bunduki ya Amerika ya kutengeneza milimita 75 ya M20.
Wakati wa kuunda mtindo huu, wabunifu walichukua pikipiki ya Kiitaliano ya Vespa na injini moja ya silinda mbili ya injini ya petroli. Faida kuu ya suluhisho hili ilikuwa uhamaji, kasi ya pikipiki kwenye barabara za lami ilifikia 66 km / h. Wakati huo huo, sura yake ilistahimili uzito wa bunduki ya Amerika ya M20 isiyopungua, ambayo, ingawa haikuwa taji ya uumbaji, bado ilipenya silaha za 100 mm kwa msaada wa makombora ya kukusanya.
Ilipaswa kutumia pikipiki kama hizo za jozi. Kwenye moja, bunduki isiyopona yenyewe ilikuwa imeambatanishwa, kwa upande mwingine, makombora yalipelekwa kwake. Paratroopers wawili, wakiwa na njia kama hizo, walilazimika kupigana vyema dhidi ya magari nyepesi ya kivita ya adui. Kwa kufyatua risasi, bunduki isiyopoa kutoka kwa pikipiki, kwa kweli, iliondolewa na kuwekwa kwenye mashine inayofanana na bunduki ya Mashine ya Browning M1917. Wakati huo huo, kwa dharura, iliwezekana kupiga risasi moja kwa moja kutoka kwa pikipiki, hata hivyo, mtu anaweza kusahau juu ya usahihi wa risasi.
