Ufanisi wa kupambana na kuishi kwa usakinishaji wa silaha za moja kwa moja inategemea uhamaji wake na uhamaji. Ongezeko dhahiri la ufanisi linaweza kupatikana kwa kuhakikisha uhamishaji wa vifaa kwa hewa na kutua au kuacha parachuti. Masuala kama hayo yalifanywa kazi hapo zamani, lakini ukosefu wa ndege na helikopta zilizo na mzigo mkubwa zilipa mapungufu kadhaa. Kwa kuzingatia mahitaji ya jeshi na vizuizi vya ndege za usafirishaji wa kijeshi huko Merika, mradi ulibuniwa kwa ACS nyepesi iitwayo XM104.
Kufikia katikati ya miaka hamsini, jeshi la Merika lilikuwa limejua helikopta na kuelewa uwezo wao mkubwa. Kutua kwa helikopta kulijionyesha kutoka upande bora, hata hivyo, teknolojia iliyopo ya anga iliruhusu kuhamisha wafanyikazi na silaha nyepesi tu. Mizinga na bunduki za kujisukuma zinahitajika kwa kutua hazitoshei katika vizuizi vya usafirishaji wa kijeshi. Katika suala hili, programu ilizinduliwa kuunda mitambo ya kuahidi ya silaha za angani.
Moja ya protoksi za XM104. Picha Ftr.wot-news.com
Utafiti wa toleo jipya ulianza mnamo 1955 na ulifanywa na wataalamu kutoka Jeshi la Merika la Ordnance Tank Command Command (OTAC). Walilazimika kuamua muonekano bora wa kiufundi wa usakinishaji wa vifaa vya kujisukuma vyenye vipimo vidogo na uzito, unaolingana na vizuizi vya anga, lakini wenye uwezo wa kubeba bunduki ya 105 mm. Ilipangwa kuunda mkusanyaji wa kibinafsi anayeweza kurusha kutoka nafasi zilizofungwa, na hii ilikuwa na athari kubwa kwa matokeo ya programu hiyo.
Mradi wa kuahidi wa bunduki inayoweza kusafirishwa na inayosafirishwa hewani ilipokea jina la XM104. Nambari ya mradi ilichaguliwa "kwa utaratibu". Ukweli ni kwamba ilikuwa imepangwa kutumia bunduki ya XM103 kwenye bunduki hii inayojiendesha - toleo lililobadilishwa la XM102 iliyopo ya uzoefu. Kwa hivyo, majina ya marekebisho anuwai ya bunduki na bunduki za kujisukuma chini yake zilionyesha unganisho fulani kati ya miradi kadhaa kwenye uwanja wa silaha.
Kazi ya kwanza ya kinadharia na ya vitendo kwenye mradi wa XM104 ilichukua miaka kadhaa. Kufikia miaka ya sitini mapema, muundo wa kiufundi ulianza. Wakati huo huo, mradi huo ulitekelezwa kwa hatua mbili. Kama sehemu ya kwanza, ilipangwa kukuza, kujenga na kujaribu mfano wa bunduki rahisi ya kujisukuma. Kulingana na matokeo ya ukaguzi wake, muundo wa asili unapaswa kukamilika na mashine zilizoboreshwa zinapaswa kujengwa. Baada ya hatua ya pili, XM104 ilikuwa na kila nafasi ya kuingia huduma.
Moja ya prototypes katika usanidi kamili. Picha "Sheridan. Historia ya Tank ya Nuru ya Amerika Juzuu ya 2"
Mnamo 1960-61, Amri ya Magari ya Ordnance Tank na Detroit Arsenal iliunda vielelezo viwili na jina la kawaida Test Rig na nambari tofauti. Walikuwa chasisi iliyofuatiliwa nyepesi na seti kamili ya mmea wa umeme na vitengo vya chasisi. Viganda vilirahisishwa na kujengwa kutoka kwa chuma cha kimuundo. Badala ya mlima kamili wa bunduki, dummy ya misa na saizi ilitumika ambayo inaiga bidhaa ya XM103. Kwa kuongezea, vitengo vingine vilikosekana kwenye ujinga. Kwa mfano, hawakupokea seti kamili ya viti vya wafanyikazi, rafu kamili ya risasi, nk.
Wakati prototypes zilijengwa, OTAC ilikuwa imeamua juu ya sifa kuu za kuonekana kwa ACS ya baadaye. XM104 ilitakiwa kuwa na urefu usiozidi 4-4, 5 m na uzani wa mapigano wa karibu pauni 6400 (2900 kg). Alilazimika kufikia mwendo wa maili 35 kwa saa (kama kilomita 56 / h) na kushinda vizuizi anuwai; vizuizi vya maji ilibidi vivuke kwa kuogelea. Kwa sababu ya vipimo na uzani wake mdogo, XM104 inaweza kusafirishwa kwa ndege za kisasa na za hali ya juu za usafirishaji wa kijeshi na helikopta za aina anuwai. Kutua na kutua kwa parachuti kulifikiriwa.
Yeye ndiye mtazamo wa juu. Picha "Sheridan. Historia ya Tank ya Nuru ya Amerika Juzuu ya 2"
Protoksi Nambari 1 na Nambari 2 zimejaribiwa na zimeonyesha uwezo halisi wa chasisi mpya. Kwa kuzingatia uzoefu wa upimaji wao, wahandisi wa OTAC walimaliza mradi wa asili, na hivi karibuni waliunda mfano kamili na usanidi unaohitajika kulingana na hiyo. Mashine hii ilikuwa tofauti sana na prototypes, kwa sura na vifaa vyake.
Mradi wa XM104 ulilenga kupunguza uzito na vipimo. Ili kufikia kupunguzwa kwa taka kwa muundo, ilikuwa ni lazima kuachana na kinga yoyote. Wafanyikazi waliulizwa kuwa katika eneo la wazi la mwili, bila ulinzi wowote. Walakini, ukosefu wa kutoridhishwa haukuzingatiwa kama kasoro mbaya. Bunduki ya kujisukuma ilibidi ifanye kazi katika nafasi zilizofungwa kwa umbali salama kutoka ukingo wa mbele, ambayo ilipunguza hatari za kupiga makombora na kupunguza hitaji la silaha.
Kwa bunduki zilizojiendesha, mwili wa asili uliotengenezwa na chuma kimuundo ulitengenezwa, ambao ulitofautishwa na mpangilio mnene. Mwili uligawanywa kimuundo kwa juzuu mbili. "Bafu" ya chini ilikusudiwa kusanikishwa kwa kitengo cha umeme. Alikuwa na karatasi ya mbele iliyopindika na pande za wima. Katikati ya sehemu hii ya mwili kulikuwa na injini, katika sehemu ya mbele - usafirishaji. Sanduku liliwekwa juu ya bafu, ambayo iliunda aina ya chumba kinachoweza kukaa. Ilikuwa ndefu kidogo na pana. Kwa sababu ya mwisho, watetezi waliundwa, ambayo ilitoa kiasi cha ziada cha usanikishaji wa vifaa anuwai.
Uzoefu wa kujisukuma bunduki kwa mwendo. Picha za Jeshi la Merika
Kiwanda cha umeme kinategemea injini ya petroli ya Ford M151, iliyokopwa kutoka kwa gari la MUTT. Injini 66 hp kupitia clutch kavu iliunganishwa na sanduku la gia la Model 540, ambalo lilitoa kasi nne za mbele na kurudi nyuma moja. Magurudumu ya mbele yalipokea wakati kutoka kwa Model Model-100-3 aina ya usambazaji.
Kwa kila upande wa mwili, magurudumu manne ya barabara yalikuwa yamewekwa kwenye kusimamishwa kwa baa ya torsion. Jozi za nyuma za rollers zilitumika kama magurudumu ya mwongozo yaliyolala chini. Gurudumu dogo la kuendesha gari lilikuwa kwenye upinde wa upande na lililelewa juu ya ardhi. Sehemu yote ya juu ya chasisi na kiwavi ilifunikwa na ngao ndogo za chuma na skrini ngumu za mpira mrefu. Kila wimbo ulikuwa na nyimbo 72, upana wa inchi 14 (355 mm).
Kulingana na mahesabu, kusimamishwa kwa ACS hakuweza kuhimili kupona kwa mwangaza wa mm-mm. Katika suala hili, mashine ilikuwa na vifaa vya kufungua. Kopo yenyewe ilikuwa imewekwa juu ya kugeuza mihimili ya urefu. Juu ya mihimili na kopo, jukwaa lilitolewa ili kurahisisha ufikiaji wa breech ya howitzer.
Mashine iko katika nafasi ya kurusha. Picha Ftr.wot-news.com
Kwa bunduki za kujisukuma za XM104, mlolongo wa XMUMX3 mm-mm 105 alitolewa. Nyuma ya chasisi kulikuwa na sehemu iliyoimarishwa na kiti cha zana ya juu ya mashine. Mlima wa bunduki ulitengenezwa kwa kutumia maoni na suluhisho zilizopo. Moja kwa moja kwenye mwili kulikuwa na kifaa kinachozunguka ambacho sehemu ya swing na pipa iliwekwa. Ubunifu wa usanikishaji ulitoa mwongozo wa usawa katika tarafa yenye upana wa 45 °. Mwongozo wa wima - kutoka -5 ° hadi + 75 °.
Njia ya XM103 iliundwa na Kisiwa cha Rock cha Arsenal kwa msingi wa bunduki ya XM102 iliyopo. Bunduki ya bunduki ya 105 mm na breech ya wima ya kabari ilitolewa. Prototypes anuwai za howitzer zilijaribiwa na bila kuvunja mdomo. Katika muundo wa vifaa vya kurudisha hydropneumatic, suluhisho zingine mpya na vifaa vilitumika, ambavyo baadaye vilienea. XM103 inaweza kutumia projectiles zote za kiwango cha 105 mm na ilionyesha utendaji wa moto sawa na silaha zingine kwenye darasa lake. Wakati huo huo, ilikuwa nyepesi kuliko wenzao.
XM104 iko tayari kupiga moto. Picha "Sheridan. Historia ya Tank ya Nuru ya Amerika Juzuu ya 2"
Katika sehemu ya nyuma ya XM104 ACS, iliwezekana kuweka kifurushi cha duru 10 za umoja. Inashangaza kwamba kiwango cha juu cha moto wa bunduki wakati wa wafanyikazi waliofunzwa walipaswa kufikia raundi 10 kwa dakika. Kwa hivyo, risasi zote zilizosafirishwa zinaweza kutumiwa kwa muda wa chini, baada ya hapo bunduki ya kujisukuma ilihitaji msaada wa mbebaji wa ganda.
Hakuna silaha za ziada zilizotolewa. Moja ya sababu za hii ilikuwa ukosefu wa kesi iliyofungwa inayofaa kuweka mlima wa bunduki ya mashine. Haikuwezekana pia kupata mahali pa kufunga turret wazi. Kama matokeo, wafanyikazi walilazimika kutumia silaha za kibinafsi kama njia ya kujilinda.
Wafanyikazi wa bunduki mpya ya kujisukuma ilikuwa na watu wanne. Wakati wa kuendesha gari, ilibidi wapatikane kwenye viti vyao pande za mwili. Mbele kushoto alikuwa dereva; mbele ya mahali pake kulikuwa na dashibodi, usukani na levers za kudhibiti. Kulikuwa na kiti cha pili kulia kwa bunduki. Viti viwili zaidi vya wafanyakazi viliwekwa moja kwa moja nyuma ya mbele; waliulizwa wapande nyuma. Pande za viti, viunga vya chini vilitolewa kuzuia kuanguka baharini.
Bunduki yenye uzoefu ya kujisukuma XM104 kwenye jumba la kumbukumbu. Picha Jeshi la Merika / jeshi.mil
Vipande vya upande na viti vinne kwa jozi (mbili kila upande) viliwekwa kwenye paneli zilizo na waya. Katika nafasi iliyowekwa, paneli hizi zililala juu ya paa la kibanda na ziliruhusu wafanyakazi kuchukua nafasi zao. Wakati wa kuhamisha bunduki iliyojiendesha yenyewe kwa nafasi ya kurusha, paneli zilipigwa kando na 180 °. Kwa sababu ya hii, viti viliondolewa nje ya sekta ya mwongozo wa bunduki, na majukwaa ya ziada yaliundwa pande za mwili.
ACS XM104 ilibadilika kuwa nyepesi sana na nyepesi. Urefu wa gari, ukizingatia bunduki na kopo, haukuzidi meta 4.1. Upana ulikuwa 1.75 m, urefu katika nafasi iliyowekwa ni 1.75 m. Uzito wa mapigano uliamuliwa kwa pauni 8600 (tani 3.9). Katika usanidi wa usafirishaji wa anga - bila mafuta, risasi na wafanyakazi, lakini na vifaa vingine - misa ilipunguzwa hadi pauni 7,200 (kilo 3,270). Tabia za kuendesha gari zililingana na zile zilizohesabiwa. Gari inaweza kusonga ardhini kwa kasi hadi maili 35 kwa saa na kuogelea vizuizi vya maji.
Kulingana na data inayojulikana, mfano wa kwanza kamili wa bunduki ya kujisukuma ya XM104 iliyo na seti kamili ya vitengo ilijengwa na kwenda kupimwa mnamo 1962. Kisha magari mengine matano yalijengwa na tofauti moja au nyingine. Shukrani kwa hii, tangu mwanzoni mwa 1963, magari sita ya majaribio yalijaribiwa wakati huo huo kwenye Aberdeen Proving Ground. Kwa hivyo, OTAC iliweza kutathmini chaguzi tofauti za vifaa na kuchagua iliyo na mafanikio zaidi. Kwanza kabisa, tofauti ziliathiri mlima wa bunduki na muundo wa howitzer.
Sampuli ya jumba la kumbukumbu, mtazamo wa mbele. Picha Carouselambra Kid / flickr.com
Vipimo vya XM104 za majaribio viliendelea hadi 1965 na kumalizika na matokeo mchanganyiko. Kwanza kabisa, uwezo unaohitajika ulipatikana katika muktadha wa uhamaji wa kimkakati. Magari yaliyowasilishwa yalikuwa kulingana na vizuizi vya usafiri wa anga wa kijeshi; wangeweza kusafirishwa bila shida yoyote na ndege zilizopo na za baadaye na helikopta. Katika siku zijazo, ilikuwa ni lazima kukuza mfumo wa parachute ya kutua vifaa kama hivyo. Kwa hivyo, kazi kuu ya mradi huo ilitatuliwa kwa mafanikio.
Walakini, uwezekano wa kusafirishwa kwa ndege na kutua ulikuwa na bei ya juu isiyokubalika. Gari ilikuwa na hasara kadhaa, zinazohusiana moja kwa moja na upunguzaji wa vipimo na uzani wake. Shida zingine hazikuweza kupatanishwa, kwani ziliathiri moja kwa moja sifa za kupigana na kunusurika kwenye uwanja wa vita. Kama matokeo, hawakuruhusu utumiaji mzuri wa mbinu iliyopendekezwa katika mzozo halisi.
Angalia kutoka pembe tofauti. Picha Carouselambra Kid / flickr.com
Kwanza kabisa, sababu ya kukosolewa ilikuwa ukosefu wa ulinzi wowote kwa wafanyikazi na vitengo vya gari. Hofu nyepesi ilibidi ijengwe kutoka kwa chuma nyembamba kidogo, ambayo ilifanya ishindwe kuhimili makombora. Wafanyikazi walikuwa kwenye jukwaa wazi la juu na kwa kweli walikuwa wamefunikwa tu na vijiko vya upande wa eneo lenye mipaka. Kwa kuongezea, kuzibadilisha na sehemu zenye silaha hazingeongeza sana kiwango cha ulinzi. Ufungaji wazi wa bunduki bila kifuniko cha ngao pia haukuongeza uhai wa ACS. Kwa kuongezea haya yote, gari katika usanidi uliopendekezwa haingeweza hata kuwa na vifaa vya kuwekea taa kutoka kwa jua na mvua. Jalada lilitegemea tu mtembezi.
Chassis iliyo na kompakt yenye uzani mzito wa mm 105 mm haikuwa sawa. Gari lilikuwa na kituo cha juu cha mvuto kwa sababu ya mlima wa bunduki. Hii haiwezi kuzidisha utulivu wa longitudinal, lakini ilizidisha utulivu wa baadaye. Roll ya zaidi ya 20-25 ° inaweza kusababisha kupindua gari la kupigana. Kukosekana kwa chumba cha kulala kilichofungwa wakati huo huo kunaweza kusababisha, angalau, majeraha kati ya wafanyakazi.
Upande wa kushoto. Picha Carouselambra Kid / flickr.com
Kwa hivyo, safu ya kuahidi ya silaha ya kujiendesha ya XM104 ilikidhi mahitaji kadhaa na inaweza kuonyesha sifa zinazohitajika za kupigana. Walakini, huduma kadhaa za gari hii zilisababisha hatari zisizofaa kwa wafanyikazi. Katika fomu iliyopendekezwa, bunduki ya kujiendesha haikuwa ya kupendeza jeshi. Amri ya vikosi vya ardhini haikutaka kuchangia kuendelea kwa kazi, na Amri ya Magari ya Jeshi la Merika ya Ordnance ilifunga mradi huo kwa sababu ya ukosefu wa matarajio.
Karibu spg zote za majaribio zilizojengwa, pamoja na gari za kwanza za Test Rig, zilivunjwa kama zisizo za lazima. Gari moja tu na namba ya mkia 12T431 iliokolewa. Sasa imewekwa katika Jumba la kumbukumbu la Silaha la Fort Sill, Oklahoma, na inaonyeshwa pamoja na vipande vingine vya kipekee vya enzi yake.
Mradi wa XM104 ACS ulizingatia hitaji la kupunguza misa na vipimo vya gari la kupigana kulingana na vizuizi vya usafirishaji wa kijeshi. Kazi hii ilitatuliwa kwa mafanikio, lakini sampuli iliyokamilishwa haikufanikiwa kabisa. Ili kupata uwezo na sifa, ilibidi nitoe dhabihu kwa wengine. Sampuli iliyosababishwa ilikuwa na uwiano mbaya wa sifa nzuri na hasi, ndiyo sababu haikutoka kwenye hatua ya upimaji.
