Mpito wa Jeshi Nyekundu kwenda kwa shughuli za kukera mwishoni mwa 1942 ilionyesha hitaji la kuipatia silaha za rununu za nguvu maalum. Kupambana na bunkers zenye nguvu na kuharibu majengo yenye maboma wakati wa vita vya mijini, wakati mwingine hata mifumo ya sanaa ya kuvuta ya 152, 4 mm caliber haitoshi. Ili kusuluhisha shida kama hizo, Jeshi Nyekundu lilikuwa na modeli ya kuvuta B-4. 1931, lakini mapema yake kwa msimamo wa moto wa moja kwa moja ilikuwa hatari sana kwa bunduki, wafanyakazi na trekta. Kwa kuongezea, kasi ndogo ya mwendo wa B-4 kwenye maandamano haikuruhusu utumiaji wa mpiga chenga wakati wa mgomo wa haraka na wa kina ulioelekezwa ndani ya ulinzi wa adui.
Kuongozwa na maoni haya, tayari mnamo 1942, USSR iliandaa muundo wa rasimu ya uwekaji wa mkuta wa B-4 kwenye bunduki iliyojihami kamili ya mali ya darasa la bunduki za kushambulia. Bunduki ya kujisukuma ilipangwa kuundwa kwa msingi wa tank ya KV-1, mradi huu uliteuliwa U-19. Uzito wa muundo wa gari lililotengenezwa ulikuwa tani 60, ambayo ikawa mzigo usioweza kuvumiliwa kwa usafirishaji tayari wa shehena kubwa ya KV-1. Kizuizi cha pili cha ACS kama hiyo ilikuwa pembe ndogo ya mwinuko wa howitzer, ambayo haikuruhusu utumiaji wa uwezo wake wa kuwasha moto uliowekwa kwa kiwango cha juu kutoka kwa nafasi zilizofungwa. Mradi ulighairiwa.
Katika msimu wa 1943, GAU tena ilirudi kwa wazo la kuunda ACS ya nguvu kubwa na haswa ya juu. Silaha kuu ya kitengo cha silaha cha kujiendesha kilikuwa cha modeli ya mm 203 mm. 1931, uzalishaji ambao katika mmea wa Bolshevik ulipangwa kuanza tena mnamo 1944. Hakuna kitu cha kushangaza katika uamuzi huu, kwani mfumo uliochaguliwa wa silaha ulitofautishwa na hatari kubwa na, ikiwa imewekwa kwenye chasisi inayofuatiliwa, Jeshi Nyekundu lingekuwa na silaha yenye nguvu ya nguvu ya rununu. Kwa agizo la Commissar wa Watu wa Silaha DF Ustinov, mnamo Novemba 1943, mashindano yalitangazwa kwa kuunda bunduki mpya ya kujisukuma, ambayo ilipewa jina rasmi "Vityaz".
Wiki chache baadaye, muundo wao wa awali wa ACS mpya uliwasilishwa na viwanda # 100 NKTP, Uralmash Bureau Design na TsAKB. Wa kwanza wao ilikuwa gari la kujiendesha lenye trela, ambayo ilipangwa kuweka sehemu ya risasi za bunduki. Kwa njia zingine, mradi huu ulifanana na GPF ya Ufaransa 194, nguvu tu ya ACS ndiyo ilikuwa ya juu.
Ofisi ya muundo wa Uralmash iliwasilisha chaguzi mbili kwa mashindano mara moja: 203-mm B-4 howitzer kwenye chasisi ya tank ya KV-1S (kisasa cha U-19 ACS) na 203-mm howitzer au mbili 152-mm howitzers wamepanda kwenye chasisi ya mbili SU-122 ACS. Mara moja kabla ya kufyatua risasi, ilipendekezwa kuunganisha chasisi, wakati maandalizi ya kurusha yalichukua hadi dakika 40, dhidi ya dakika 20 za mradi uliopendekezwa na mmea Namba 100 NKTP.
Wakati huo huo, kazi zilizowasilishwa na viwanda Nambari 100 na Ofisi ya Ubuni ya Uralmash bila shaka haikupata msaada wa kutosha kutoka kwa wanachama wa tume hiyo, kwani walitofautishwa na ugumu wa kiteknolojia wa miradi hiyo. Kama matokeo, mradi wa TsAKB tu chini ya faharisi ya C-51 uliidhinishwa. ACS S-51 ilitengenezwa kwa msingi wa tank ya KV-1S. Hivi karibuni ilibainika kuwa chasisi ya tangi ilikuwa na urefu wa kutosha wa uso unaounga mkono na inahitajika kuboreshwa. Ilipendekezwa kurekebisha chasisi, kuipanua hadi magurudumu 7 au 8 ya barabara. Wakati huo huo, idadi ya maboresho inahitajika kufanywa kubwa kabisa, na idadi ya ACS iliyozalishwa ingeweza kuzidi dazeni kadhaa, kwa hivyo iliamuliwa kuachana na wazo la kuanzisha uzalishaji wa chasisi mpya. Uamuzi wa mwisho ulihusisha usanikishaji wa mfumo wa silaha kwenye chasisi isiyobadilika ya tank ya KV-1S, ambayo haikuwa chaguo bora.
Vipengele vya muundo
Bunduki ya kujisukuma ya S-51 ilikuwa bunduki ya kujisukuma iliyo wazi - bunduki iliyojihami iliyo na silaha kamili ilifanya kama shehena ya bunduki ya kibinafsi ya B-4 nzito iliyopigwa wazi juu yake. Silaha ya silaha ya bunduki za kujisukuma zilitengenezwa kwa bamba za silaha zilizo na unene wa 75, 60 na 30 mm, kama ganda la asili la tank ya KV. Uhifadhi ulitofautishwa na uthibitisho wa kanuni. Sahani za mbele za silaha zilikuwa na pembe za busara za mwelekeo. Katika upinde wa chombo hicho kulikuwa na kiti cha dereva, pamoja na risasi na wabebaji wake, wafanyikazi wengine wa howitzer walikuwa nje ya uwanja wa silaha. Uhamisho wa ACS na injini zilikuwa nyuma. Kizuizi cha dharura kilikuwa chini ya kiini kwa kutoroka dharura kutoka kwa gari.
Silaha kuu ya bunduki za kujisukuma za S-51 zilipaswa kuwa 203, 4-mm howitzer B-4. Howitzer alikuwa amewekwa wazi juu ya paa la ganda la silaha na alikuwa na pembe za mwongozo wima katika anuwai kutoka digrii 0 hadi 60, sekta ya mwongozo usawa ilikuwa digrii 40 (20 kwa kila mwelekeo). Urefu wa mstari wa moto ulikuwa sawa na mita 1070 wakati wa kurusha shabaha na urefu wa m 3. Aina ya risasi moja kwa moja ilikuwa 6, 9 km, safu kubwa zaidi ya kurusha ilikuwa 18, 26 km. Risasi kutoka kwa howitzer ilifanywa kwa kutumia kichocheo cha mitambo ya mwongozo. Bunduki ya B-4 ilikuwa na kitufe cha pistoni, na kiwango cha moto cha howitzer kilipigwa risasi 1 kwa dakika 1, 25-2, 5. Katika nafasi ya kufyatua risasi, hesabu ya bunduki ilifunikwa na ngao kubwa ya silaha, ambayo iliondolewa wakati wa maandamano, na pipa la howitzer lilirudi kwenye nafasi iliyowekwa.
Risasi za Howitzer zilikuwa na raundi 12 za upakiaji tofauti wa cap. Mashtaka na makombora zilihifadhiwa kwenye ganda la silaha za bunduki zilizojiendesha, uwezekano wa kuzipatia kutoka ardhini pia uligunduliwa. Bunduki za kujisukuma za S-51 zinaweza kufyatua risasi zote kutoka kwa B-4 howitzer, ambayo ilijumuisha kutoboa zege na makombora ya kulipuka yenye uzito wa kilo 100. Makombora ya kulipuka sana F-623, F-625 na F-625D yalikuwa na kasi ya awali ya 575 m / s, kutoboa saruji G-620 na G-620T kuharakisha hadi 600-607 m / s.
ACS S-51 ilikuwa na vifaa vya injini ya dizeli V-2K yenye umbo la V-2K yenye kiharusi nne yenye uwezo wa 600 hp. Injini ilianzishwa kwa kutumia kipeperushi cha ST-700 (nguvu 15 hp) au kutumia hewa iliyoshinikizwa, ambayo iliwekwa kwenye mitungi miwili ya lita 5 pande za gari. Mizinga ya mafuta yenye ujazo wa jumla ya lita 600-615 zilikuwa ndani ya ganda la silaha la gari kwenye sehemu ya injini na sehemu ya kudhibiti.
Uhamisho wa ACS ulikuwa wa mitambo na ulijumuisha: clutch kuu kuu ya msuguano kavu "chuma kulingana na ferodo"; Makundi mawili ya upande wa sahani nyingi na msuguano wa chuma-on-chuma; Sanduku la gia-4-kasi na anuwai (8 mbele na 2 reverse); 2 sanduku za gia za sayari. Operesheni isiyoaminika ya usafirishaji wa S-51 ACS ilibainika wakati wa vipimo vyake. Ukweli huu ukawa uthibitisho mwingine wa thesis kwamba kasoro za usafirishaji zilibaki kuwa moja ya mapungufu makuu ambayo yalikuwa ya asili katika vifaru vyote vya safu za KV na magari ya kivita kulingana nayo.
Chassis ya bunduki iliyojiendesha yenyewe ilirudia chasisi ya tank ya KV-1S. ACS ilikuwa na kusimamishwa kwa baa ya msokoto kwa kila moja ya magurudumu 6 ya barabara ya gable (600 mm kwa kipenyo) kila upande. Kinyume cha kila roller ilikuwa kusimamishwa kwa balancer ya kusafiri iliyosimamishwa kwa mwili. Sloths zilikuwa mbele, na magurudumu ya kuendesha na rim za toothed za gia za taa zilikuwa nyuma. Sehemu ya juu ya wimbo huo iliungwa mkono na rollers 3 ndogo za kubeba.
Kwa ujumla, chasisi, injini na mwili wa tanki ya serial KV-1S haikufanya mabadiliko yoyote. Turret ilifunuliwa kutoka kwenye tangi, mahali pake B-4 howitzer imewekwa kwenye gari la wazi. Kwa kuwa uzani wa S-51 ACS (uzani wa karibu tani 50) ulizidi uzito wa tanki la serial na turret iliyo na vifaa kamili, utendaji wa kuendesha gari ulikuwa wa wastani.
Hatima ya mradi huo
Sampuli ya kwanza ya bunduki za kujisukuma za S-51 zilianza majaribio ya kiwanda mnamo Februari 1944, majaribio yalifanywa kulingana na mpango uliofupishwa. Wakati huo huo, nia ya mradi wa bunduki zilizo na nguvu za juu ilikuwa kubwa sana, bila kusubiri kukamilika kwao rasmi, bunduki ya kujisukuma ilihamishiwa ANIOP. Ilikuwa hapa ambapo kasoro zote kuu za mashine hii zilionekana kwa ukamilifu. Kwa sababu ya safu ya juu ya moto, ACS iliyumba sana wakati ilipofukuzwa na, kwa hali, ilirudi na mabadiliko ya baadaye. Katika tukio ambalo pembe ya mwinuko wa bunduki ilikuwa kubwa vya kutosha, kupona kwa yule aliyecheza kulikuwa na nguvu sana hivi kwamba wafanyikazi hawangeweza kukaa katika maeneo yao. Yote haya kwa pamoja yalisababisha kugonga kwa lengo na utawanyiko mkubwa wakati wa kufyatua risasi (usanikishaji wa kopo ulikuwa muhimu) na kusababisha usumbufu kwa wafanyikazi wa ACS. Kwa kuongezea, chasisi ya tank ya KV-1S yenyewe ilibadilishwa vibaya kwa usanikishaji wa silaha kama hiyo kali.
Kulinganisha data zote zilizopatikana wakati wa jaribio, GAU ilizingatia kuwa S-51 bado inaweza kutumwa kwa uzalishaji wa wingi, lakini suluhisho hili halikutekelezwa kwa vitendo. Kwanza kabisa, hii ilitokana na ukweli kwamba utengenezaji wa mizinga ya KV-1S ilikamilishwa mnamo Desemba 1942 - ambayo ni kwamba, iliwezekana kupata chasisi muhimu kwa ACS mpya tu kwa kufanya kazi tena kwa mizinga iliyotengenezwa. Shida ya pili muhimu ilikuwa kukosekana kwa waandamanaji wa B-4 wenyewe, kutolewa kwao hakukupelekwa kamwe.
Pia katika monografia ya M. Kolomiets, ambayo imejitolea kwa tank ya KV, kuna kutajwa kwa ACS ya muundo sawa, lakini ikiwa na bunduki 152, 4-mm Br-2. ACS hii ilijaribiwa mnamo Julai 1944 karibu na Leningrad, na swali hata liliulizwa juu ya kuanza uzalishaji wake kwa msingi wa mizinga ya IS mnamo msimu wa 1944. Lakini mradi huu haukutekelezwa, na majaribio na bunduki zenye nguvu zenye nguvu zaidi ziliendelea baada ya kumalizika kwa vita. Halafu kazi ilikuwa tayari inaendelea juu ya uundaji wa silaha kubwa zenye uwezo wa kufyatua makombora na vilipuzi vya nyuklia. Bunduki ya kibinafsi ya aina hii tayari imekuwa bunduki ya kisasa ya kujisukuma 2S5 "Hyacinth".
