Mnamo Aprili 9, shirika la Korea Kusini KAI lilifanya maonyesho rasmi ya mpiganaji mwenye ujuzi wa KF-21 Boramae. Maonyesho ya kwanza ya ndege ya muundo na ujenzi wake yalifanyika kwa njia ya sherehe kubwa na ushiriki wa uongozi mkuu wa Korea Kusini na Indonesia. Kulingana na matokeo ya hafla hii, inawezekana kukagua tena mpiganaji anayeahidi na kupata hitimisho mpya.
Kizazi "4 ++"
Korea Kusini ilianza kazi ya kuunda mpiganaji aliyeahidi nyuma mnamo 2001. Ilikuwa tu mwanzoni mwa miaka ya kumi ndipo iliwezekana kutoka kwa utafiti wa awali kwenda kufafanua kuonekana kwa ndege. Mnamo Desemba 2015, Shirika la KAI lilipokea agizo kutoka kwa Wizara ya Ulinzi kwa maendeleo kamili ya mradi na jina la kazi KF-X. Kulingana na kandarasi iliyosainiwa, mwanzoni mwa miaka ya ishirini, ndege kadhaa za majaribio zinapaswa kuchukuliwa ili kupimwa.
Mnamo Septemba 2019, mradi uliomalizika wa KF-X ulitetewa, baada ya hapo ujenzi wa ndege ya mfano wa kwanza ulianza. Baadaye mradi huo uliitwa KF-21 na kuitwa Boramae. Kwa hivyo huko Korea wanaita mwewe wa uwindaji wa miaka 1-3 - anayefanya kazi zaidi, mkali na mjuzi. Ujenzi wa mfano wa kwanza mwaka jana ulikabiliwa na shida, ambazo zilisababisha mrundikano wa ratiba iliyoidhinishwa. Walakini, iliwezekana kuikamilisha, na sasa "Yastreb" itakuwa tayari kwa majaribio ya kukimbia.
Chini ya mkataba wa 2015, KAI inapaswa kujenga prototypes sita kamili za ndege na prototypes mbili ambazo hazijakamilika kwa upimaji wa ardhi. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, mkusanyiko wa vifaa hivi tayari unaendelea kwenye kiwanda cha KAI.
Mradi wa mpiganaji anayeahidi wa Korea Kusini una sifa kadhaa za kupendeza. Kwanza kabisa, hii ni ukosefu wa tamaa katika muktadha wa vizazi vya teknolojia. Korea Kusini ina uzoefu mdogo katika ujenzi wa ndege na kwa hivyo hajaribu mara moja kuunda mpiganaji wa kizazi cha 5 cha mwisho. Mradi wa KF-21 hutoa maendeleo ya ndege ya kizazi 4 ++.
Njia hii ilitakiwa kutoa sifa za kutosha za kiufundi na kiufundi na ugumu mdogo wa mradi huo. Kwa kuongezea, Korea Kusini imepanga kushughulikia mahitaji ya wapiganaji wa kizazi cha 5 kwa kununua F-35 za Amerika. Kama matokeo, hitaji la ndege yake ya kizazi kijacho bado haihitajiki.
Sifa ya pili ya KF-21 ni utumiaji mkubwa wa vifaa na teknolojia za kigeni. Korea Kusini haina utaalam katika injini, avioniki na silaha za ndege. Kwa hivyo, vitu vyote kama vile tata ya anga ni ya asili ya kigeni. Wakati huo huo, uzalishaji wenye leseni unatumiwa katika biashara za Kikorea.
Mwonekano wa mwisho
Wakati wa ujenzi, picha kutoka duka la mkutano zilichapishwa mara kadhaa, na sasa ndege iliyokamilishwa ilionyeshwa kwenye sherehe. KF-21 ni kiti kimoja, injini-mapacha, mpiganaji wa majukumu anuwai na seti ya vifaa vya ndani vyema. Ndege hiyo imejengwa kulingana na mpangilio wa kawaida na bawa la trapezoidal, ulaji wa hewa upande na jozi ya keels zilizoanguka.
Kwa nje, Hawk ni sawa na wapiganaji wa kizazi cha 5 wa mwisho. Hii ni kwa sababu ya utumiaji wa teknolojia zingine zinazolenga kupunguza mwonekano ikilinganishwa na kizazi safi cha 4. Wakati huo huo, sio suluhisho zote zinazojulikana za wizi zinazotumiwa, ambazo hupunguza sifa za wizi na hairuhusu kushindana kikamilifu na mashine za hali ya juu zaidi. Hasa, KF-21 haikupokea sehemu za shehena za ndani za silaha.
Kiwanda cha nguvu cha ndege kina injini mbili za General Electric F414-KI, zinazozalishwa chini ya leseni na kampuni ya Korea Kusini ya Hanwha Techwin. Msukumo mkubwa wa injini ni 5, 9,000 kgf kila mmoja, baada ya kuwaka - 10 elfu kgf. Shukrani kwa hii, ndege iliyo na uzito wa kuruka wa zaidi ya tani 17 (takriban takribani tani 25) itaweza kufikia kasi ya hadi 1.8M.
Ndege za ndege zinaundwa na sampuli za kigeni zinazopatikana na bidhaa mpya iliyoundwa na ushiriki wa mashirika ya kigeni. Uzalishaji wa vifaa vingi vipya, ikiwa ni pamoja na. leseni, imepangwa kupelekwa katika vituo vya Hanwha Techwin. KF-21 hubeba rada na safu inayotumika ya antena na kituo cha eneo la macho, iliyojumuishwa katika uwanja kamili wa kuona na urambazaji. Njia za vita vya elektroniki hutolewa kwa kujilinda.
Katika utitiri wa bawa la kushoto, mahali hutolewa kwa kuweka kanuni ya 20-mm moja kwa moja. Pia, KF-21 ilipokea alama 10 za kusimamishwa nje - 6 chini ya bawa na 4 chini ya fuselage. Kwa sababu ya ukosefu wa silaha zake za ndege za Korea Kusini, ndege hiyo itatumia bidhaa zinazoingizwa tu kwa siku zijazo zinazoonekana. Kwa hivyo, katika kitengo cha hewani, makombora ya Amerika AIM-9 na AIM-120, na vile vile Meteor ya Uropa na makombora ya IRIS-T yatawasilishwa. Kwa njia hiyo hiyo, nomenclature ya kazi kwenye malengo ya ardhini itachaguliwa.
Mipango mikubwa
Kazi kuu ya KAI katika miaka ijayo ni kujaribu na kurekebisha muundo wa KF-21 mpya zaidi. Kulingana na ripoti za hivi punde, safari ya kwanza ya ndege ya mfano itafanyika mapema mwaka ujao. Halafu kuibuka kwa prototypes mpya kunatarajiwa, ambayo pia itahusika katika upimaji. Hatua hii ya programu itaendelea hadi katikati ya muongo mmoja.
Mnamo 2026, mteja na msanidi programu wanapanga kuzindua uzalishaji wa wingi na haraka kufikia viwango vya juu. Kwa hivyo, hadi mwisho wa 2028, Wizara ya Ulinzi inataka kupokea ndege mpya 40. Hakuna zaidi ya 2032, watakubali magari mengine 80. Kulingana na habari kutoka miaka ya nyuma, ujenzi wa wapiganaji 120 utagharimu takriban dola bilioni 8.8.
Indonesia inapaswa kuwa mteja wa pili wa teknolojia mpya. Kurudi mnamo 2010, makubaliano yalionekana, kulingana na ambayo upande wa Indonesia utachukua sehemu ya ufadhili wa mpango wa KF-X, na toleo maalum la mradi wa IF-X litaundwa kwa hilo. Katika siku zijazo, ndege kama hiyo itaanza uzalishaji, na ifikapo mwaka 2040 Jeshi la Anga la Indonesia litapokea ndege 50.
Ndege imepangwa kutambulishwa kikamilifu kwenye soko la kimataifa. Inachukuliwa kuwa KF-21 itaweza kushindana na wapiganaji wengine wa kisasa na kupata sehemu ya soko. Faida za ushindani wa ndege ya Korea Kusini itakuwa mwonekano mdogo na sifa za juu za kukimbia, vifaa vya kisasa vya ndani kutoka kwa wazalishaji wa kigeni wanaoongoza na uwezekano wa kuanzisha vyombo mpya au silaha.
Walakini, Boramae ya KF-21 bado haijazinduliwa rasmi kwenye soko la kimataifa. Kama matokeo, maagizo ya vifaa kama hivyo hayakupokelewa, na Vikosi vya Hewa tu vya Korea Kusini na Indonesia ndio walio kwenye orodha ya waendeshaji wa siku zijazo. Katika siku za usoni, KAI itaanza kuchukua maagizo na hali inaweza kubadilika.
Kutoka hatua kwa hatua
Korea Kusini haikuwa na uzoefu katika kukuza wapiganaji wa kisasa, lakini ilizindua mradi wake mwenyewe. Kwa kujitegemea na kwa msaada wa wenzao wa kigeni, KAI ilifanya utafiti muhimu na kazi ya maendeleo, iliunda mradi na tayari imeunda ndege ya mfano wa kwanza. Katika miezi michache, itapita mitihani ya ardhi inayofaa, baada ya hapo itainuka hewani. Kisha prototypes mpya za ndege zitajiunga nayo.
Hali ya sasa inaruhusu Wizara ya Ulinzi na KAI kuonyesha matumaini makubwa na matumaini kwamba hatua zote zinazofuata za mpango wa KF-X / KF-21 zitakamilika kwa wakati na kwa ukamilifu. Pia, mipango inatengenezwa kwa muda mrefu, ikielezea utengenezaji wa ndege kwa mahitaji yao wenyewe na kwa wateja wa kigeni.
Kwa ujumla, mradi wa KF-21 katika hatua yake ya sasa unaweza kuzingatiwa kufanikiwa. Kuweka busara kwa malengo na malengo, kwa kuzingatia uwezo wao, pamoja na utumiaji mkubwa wa msaada wa mtu mwingine, ilifanya iwezekane kuunda ndege ya kisasa na sifa nzuri za kiufundi na kiufundi. Kwa kweli, "Yastreb" haiwezi kushindana na maendeleo ya juu ya kigeni ya kizazi kipya, lakini katika usanidi wa "4 ++" inakidhi kabisa mahitaji ya wateja wa asili na maelezo maalum ya matumizi ya mapigano yaliyokusudiwa.
