Baada ya kuzuka kwa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, meli ya Republican ya Uhispania ilijikuta katika hali ngumu - ikiwa na muundo wa idadi ya kutosha ya meli, ilipoteza maafisa wengi waliomuunga mkono Franco. Na pengo hili la wafanyikazi lilifungwa na wataalamu wa Soviet - marubani, meli, mabaharia … Manowari wanapaswa kuzingatiwa haswa - kwa kuwa hawakupokea vifaa vya hali ya juu kabisa, wafanyikazi wanaokabiliwa na machafuko na mfumo wa msingi ambao haujaendelezwa, kwa kweli, hawakufanya fanya vituko, lakini hakuacha heshima ya meli za Urusi.
Vivyo hivyo, inafaa kuanza na vifaa - wakati ambapo manowari wa Soviet walifika, Republican walikuwa na aina mbili za manowari - "B" na "C". Zamani zilikuwa tayari kupigana vita na zinahitaji ukarabati wa kati, wakati wa mwisho, uliojengwa kati ya 1923 na 1928, ilibidi kubeba mzigo mkubwa wa vita. Boti hazikuwa mbaya kulingana na sifa za karatasi, Wajerumani walisaidia katika muundo wao, lakini ubora wa ujenzi wa Uhispania, ulioongezwa na torpedoes thabiti ambazo hazikuwasha moto, ziliharibu jambo zima, na kulikuwa na nne tu. Kwa zaidi ya mwaka waliamriwa na makamanda wa Soviet, chini ya majina ya Uhispania, kwa kweli. Walipaswa kuwa maarufu katika Vita Kuu ya Uzalendo katika miaka minne.
Luis Martinez (Ivan Burmistrov)
Tulipokea manowari ya C6 mnamo Februari 1936. Mwana wa wakala wa biashara, mshiriki wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe katika vitengo vya CHON, aliingia kwenye meli mnamo 1923, baada ya shule ya chama, mnamo 1934 alikua kamanda msaidizi wa L-4 ya Fleet ya Bahari Nyeusi. Kutoka hapo alienda vitani. Meli yake ya kwanza iliharibiwa na ndege za adui, na mnamo Juni Burmistrov alikua kamanda wa aina hiyo hiyo "C1", ambayo cruiser ya Francoist "Admiral Server" ilishambulia katika eneo la Gijon. Haikuwezekana kufikia vibao, kwani torpedoes za Italia hazikukaa kwenye kozi na hazikulipuka kwa athari. Kisha Burmistrov akapanda kwa kina cha periscope na akaendelea na shambulio la cruiser, na kumlazimisha kurudi nyuma. Halafu kulikuwa na "C4" na matengenezo huko Ufaransa, na mafanikio yalirudishwa kupitia Gibraltar, yaliyodhibitiwa kabisa na Wafranco (majaribio mawili ya shambulio la torpedo wakati wa mafanikio yalishindwa kwa sababu ya kuharibika kwa kiufundi), kushiriki katika ndege za barua kutoka Valencia kwenda Barcelona na kurudi nyumbani tayari shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Nahodha wa daraja la kwanza Ivan Burmistrov alipokea kikosi cha manowari, wakati wa miaka ya vita alikuwa akijishughulisha na uhamishaji wa miji ya Crimea, alishiriki katika maandalizi na kutua wakati wa operesheni ya kutua Kerch-Feodosia, alijeruhiwa. Halafu kulikuwa na nafasi kadhaa za vifaa, kujiuzulu na kifo mnamo 1962 akiwa na umri wa miaka 59. Ole, jeraha hilo lilikatisha kazi ya manowari mwenye uwezo na mtu mwenye ujasiri mkubwa wa kibinafsi.
Sergio Leon (Sergey Lisin)
Mmoja wa manowari bora wa meli za Soviet, mwanajeshi wa Saratov, aliingia katika usajiri wa Komsomol mnamo 1931 tu, na kwa wafanyikazi wa kamanda - mnamo 1936, baada ya kuhitimu kutoka V. M. Frunze. Kwanza, huduma katika Baltic, halafu Kikosi cha Kaskazini. Lisin alipelekwa Uhispania mnamo 1938 tu, ambapo alikua kamanda msaidizi kwenye C4 na C2 kwa njia mbadala. Hakukuwa na ujasusi, kulikuwa na kazi ya kupigana ya kawaida - mabomu, kuendesha, kutembea … Utaratibu, unaoweza kumchosha mtu yeyote, lakini shule ni nzuri.
Utukufu wa Lisin ulikuwa mbele, naye akamjia pamoja na meli yake ya kwanza - manowari "C-7" ya Baltic Fleet, ambayo alichukua baada ya kukamilika, na wafanyakazi ambao aliunda kibinafsi. Boti ingeweza kufa mnamo Juni 24, 1941, wakati TKA mbili za Wajerumani zilipa ishara zetu za wito, na kisha kushambulia mashua na torpedoes na bunduki ya bunduki. Upigaji mbizi wa haraka uliniokoa. Lisin alikaa na Wajerumani mwishoni mwa Oktoba, wakati mashua yake iliingia Narva Bay na kufyatua risasi katika kituo cha reli na mmea ufukweni, ikipiga takriban makombora mia moja.
Utukufu wa kweli ulimjia Leon mnamo 1942 - mnamo Julai 9 msafara ulishambuliwa, usafirishaji wa Uswidi "Margareta" ulizama, mnamo Julai 11 - usafirishaji wa Uswidi "Luleå" na mzigo wa madini kwenda Ujerumani, mnamo Julai 19 - usafirishaji wa Wajerumani "Ellen Larsen" aliharibiwa na moto wa silaha, alilazimika kutupa amekwama, Julai 30 - usafiri "Kate" umezama, 5 Agosti - Usafirishaji wa Kifini, uliozamishwa na moto wa silaha, uliongezwa kwenye akaunti. Nyumba "S-7" ilirudi baada ya kukosa vifaa. Mizani - 4 iliyozama na usafirishaji mmoja ulioharibika, zote zikiwa na misafara, zote zikiwa na mashambulio ya usalama. Huyu sio Marinesco na "shambulio lake la karne", hii ni Lisin na mafanikio mawili ya uwanja wa mabomu, ndege na mashambulizi ya TFR, na ujasiri zaidi ya eneo la uwezekano. Lakini kampeni iliyofuata haikuwa na bahati - mnamo Oktoba 21, 1942, S-7 ilipigwa torped na manowari ya Kifini, ikifuata juu. Manowari nne ambao walikuwa kwenye daraja walinusurika, kati yao Lisin.
Akiwa kifungoni, alijiendesha kwa heshima, bila kutoa siri yoyote:
"Kama aliyehojiwa, ndiye aliyekuwa mgumu zaidi aliyetutembelea wakati wa vita vyote … Tulimwita Kettunen (kutoka kwa Kettu -" mbweha "), ambayo ilikuwa tafsiri ya jina lake katika Kifini na ilionyesha tabia zake."
Baada ya vita - kamanda wa kitengo cha manowari huko Port Arthur. Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, kama alivyojifunza juu ya kifungo. Aliishi hadi 1992. Manowari ya Kifini ilikuzwa mara moja kwa kuzama kwa S-7, na Sergei Prokofievich mwenyewe alizingatiwa mfungwa muhimu zaidi nchini Finland. Ikiwa ilitokea tofauti, na Sergio Leon angeenda mbali, lakini …
Don Severino de Moreno (Nikolay Egypko)
Nikolaev locksmith kwenye uwanja wa meli alitumwa na Komsomol kwa meli na kutoka 1931 kwa wafanyikazi wa amri. Alipata umaarufu nyuma mnamo 1936, akiamuru manowari "Shch-117" ya Kikosi cha Pacific. Meli yake ilitumia safari ya siku arobaini, ambayo masaa 340 chini ya maji, pia ni waanzilishi wa barafu inayosafiri katika Bahari la Pasifiki. Wafanyikazi wote walipewa maagizo. Katika msimu wa joto wa 1937, alifika Uhispania, ambapo alichukua mashua "C6", kwa sababu ya shambulio lake kwa Franco cruiser, usafirishaji wa vitu vya thamani kutoka Santander chini ya moto wa phalangists, kulingana na vyanzo vingine - kuzama ya mashua.
Halafu kulikuwa na "C2", ambayo Egyptko … ilitekwa nyara. Boti hiyo ilikuwa ikitengenezwa Ufaransa, serikali ilikuwa ikiandaa mahabusu yake, kwenye meli yenyewe kulikuwa na majaribio ya kuhujumu na kutoa rushwa kwa wafanyikazi na Wafrancoist, anarchists kila wakati waliharibu kazi hiyo … meli na wafanyikazi wenye kutiliwa shaka. Nchi ilithamini - ilithamini Nyota ya shujaa na kiwango cha nahodha wa kiwango cha kwanza. Halafu kulikuwa na amri ya brigades ya manowari katika Bahari Nyeusi na Baltic, Soviet-Finnish na Vita Kuu ya Uzalendo. Alishiriki katika kifungu cha Tallinn kwenye manowari ya S-5, akatupwa baharini na mlipuko wa mgodi na akaokolewa na boti ya torpedo. Kuanzia Oktoba 1941 - huko Uingereza, ndani ya meli ya vita "Duke wa York" alishiriki katika kusindikiza msafara "PQ-17". Alistaafu kama makamu wa Admiral, alikufa mnamo 1985.
Juan Valdez (Vladimir Egorov)
Wasifu wa kawaida - mshiriki wa Komsomol kutoka Dnepropetrovsk, mbali na bahari, alipokea tikiti kwa jeshi la majini, basi - shule ya majini, manowari kwa ombi la kibinafsi la kamanda mchanga, na Uhispania, ambapo Yegorov alipokea C2 mnamo 1938. Boti hiyo ilishiriki katika kampeni za posta kwenda Barcelona na kupambana na njia za meli. Kamanda mchanga alipata uzoefu mkubwa, ambao alitambua tayari katika meli za Soviet, baada ya kupokea chini ya amri ya mgawanyiko wa manowari ya 17 ya Baltic Fleet. Alikutana na vita kama kamanda wa kitengo cha 4, Tributs alimtambulisha:
"Hai kama zebaki" kila wakati alikuwa na "mawazo safi" na baada ya kupima kwa uangalifu … kwa ujasiri aliitumia katika mazoezi. Wenzake walimdhihaki. Kulikuwa na mawazo mengi ya uvivu katika makao makuu, na Egorov alihatarisha sababu hiyo. Kama mkuu wa idara ya mafunzo ya mapigano ya makao makuu ya meli, nilikuwa na hakika kwamba kazi ya shirika haimzuii Egorov kuboresha maarifa yake ya silaha na kuongeza elimu yake ya jumla."
Alitetea wazo la "pakiti za mbwa mwitu", mafanikio ya manowari 3-4 kutoka Ghuba ya Finland na vitendo vya pamoja pwani ya adui, ambayo Wajerumani walifanikiwa kutumia wakati wa vita, na ambayo hatukuweza kuanzisha. Nahodha wa daraja la pili Yegorov aliendelea na kampeni ya "Shch-317" mnamo Juni 9, 1942. Katika safari hii, boti yetu ilizamisha usafiri wa Kifini "Argo" mnamo Juni 16, uliharibu sana usafiri wa Kidenmark "Orion" - mnamo 19.06, ukazama usafiri wa Uswidi "Ada Gorton" - mnamo 22.06, na mnamo 08.07 ukazama usafiri wa Ujerumani "Otto Kamba ". Boti pamoja na wahudumu wote walikufa kwenye mstari wa mwisho wa uwanja wa mabomu wa Ujerumani mnamo Julai 18, 1942, saa chache kabla ya kurudi nyumbani. Meli zilipoteza mtaalam mzuri na mtaalam wa nadharia, ambaye kazi yake ilizinduliwa na Uhispania.
Murato Carlos (Kuzmin Kijerumani)
Uajiriwa wa Muscovite, Komsomol, kwa wafanyikazi wa amri tangu 1932, mchimba madini, kwanza katika Fleet ya Bahari Nyeusi, halafu katika Pacific Fleet. Alienda vitani kama kamanda wa M-21 wa Kikosi cha Pacific. Alitumia miezi sita nchini Uhispania, akiamuru C1 na C4 huko. Hakuna kitu kishujaa haswa, kama zingine, ambacho hakikufanikiwa, lakini katika hali hizo na kwa vifaa na watu, hakuna mtu angefanya hivyo, lakini alipata uzoefu muhimu. Zaidi ya hayo Black Sea Fleet na amri ya mgawanyiko wa manowari. Mjerumani Yulievich alikufa mnamo 1942 akiwa ndani ya "Shch-212" kwenye uwanja wa mabomu wa Kiromania.
Kwa nini?
Nadhani jibu la swali hilo ni dhahiri, pamoja na kuwasaidia Warepublican, meli zetu zilipokea makamanda wenye uzoefu wa kupigana, walipokea kile kawaida hulipwa kwa damu na chuma, na walipokea bure. Na sio kosa la makamanda wetu watano wachanga kwamba hawakufanya zaidi - jambo kuu ni kwamba uzoefu uliopatikana na mazoea bora hayakutoweka, lakini ilikwenda kwa faida ya meli. Na kusahau kuwa kwa wengi vita vilianza sio mnamo 1941, lakini mnamo 1937, pia haifai, hapo ndipo mawe ya kwanza yalipowekwa katika ujenzi wa Ushindi wa baadaye.
