Dibaji. Marehemu miaka ya 80, Pasifiki ya Kaskazini Magharibi. Ukanda wa eneo la Kuril
Kutoka kwa kumbukumbu za afisa wa idara ya vita dhidi ya manowari ya Kamchatka flotilla juu ya vitendo vya manowari za dizeli (manowari ya umeme ya dizeli) ya mradi 877 wa Kamotka flotilla kwenye mpaka wa Kuril (mtindo umebadilishwa kidogo):
… Boti za Amerika zilikuwa wageni wa mara kwa mara katika Bahari ya Okhotsk, kwa hivyo mnamo 1986 iliamuliwa kuunda laini ya manowari ya Kuril-Kamchatka na kuvutia manowari, mradi 877, anga …
Mchanganyiko wa umeme wa maji "Rubicon" ilifanya iwezekane kugundua manowari za aina ya "Los Angeles" katika hali ya kutafuta mwelekeo wa kelele kwa umbali wa hadi 80 cab. Wakati mwingine kulikuwa na upelelezi katika teksi 200, lakini hii ilikuwa wakati kozi yake ilikuwa zaidi ya mafundo 10. Hii ni kawaida sana wakati wa kupita kwa boti za Amerika za maeneo nyembamba ya mpaka wa Kuril. Ugumu na nguvu ya mikondo katika shida iliwalazimisha kuwa na kasi ya mafundo 10 na zaidi. Kweli, sisi kwa asili tuliitumia.
Lengo: kufunga shida za Kruzenshtern, Bussol na shida ya nne ya Kuril. Boti za Merika zinaweza kupita bila kuvunja maji ya eneo la USSR. Ingawa nilikuwa na habari kwamba wakati mwingine walipitia Kuril ya Kwanza na Severin Strait.
Mnamo Machi 1988, B-404 katika Fries Strait, shukrani kwa sauti zake za hali ya juu, hugundua mashua ya kigeni kwa muda mrefu na kuipiga na usafirishaji wa GAS. Mmarekani hufanya lapel ya digrii 180, kwa sababu ya kasi kubwa inayotoka.
Baada ya kufika kutoka kwa huduma, tunamtesa kamanda.
- Sikiza, ni nini, hawa Wamarekani, je! Unalaumu juu ya supu yako? Na antics yako ya Chapaev, umetuzidi raspberries zote kwetu. Kumkabidhi kamanda wa flotilla kwa majaribio?
- Usitende…
Kweli, ilianza: B-405 mnamo Oktoba 1988, B-439 mnamo Februari 1988, B-404 mnamo Aprili 1989, na zaidi na zaidi.
Makamanda wetu hodari, na ukaidi wa maniacs, waliendelea kusambaza makombora ya sonar kwa boti zote za Amerika ambazo zilikutana njiani.
Robo ya karne kabla. Uundaji wa SJSC "Rubicon"
Mnamo 1965, Taasisi ya Utafiti ya Kati "Morfizpribor" ilikamilisha utengenezaji wa MGK-300 "Rubicon" hydroacoustic tata (SAC) (kwa nyambizi za nyuklia za miradi 661 na 671). Wakati huo huo, mmea wa Vodtranspribor ulikuwa ukikamilisha kuunda Kampuni ya Pamoja ya Hisa ya Jimbo la Kerch kwa manowari za nyuklia, ambayo antenna kubwa ya Rubin haikuweza kutoshea. Kutokana na hali hii, Taasisi Kuu ya Utafiti "Morfizpribor" (na, kama inavyoonyeshwa hapa chini, na nia ya CDB "Rubin"), wazo la kuunda "Rubin" iliyopunguzwa na utumiaji mkubwa wa iliyoundwa hifadhi ya kiufundi, incl. kwa matumizi ya manowari za umeme za dizeli. Licha ya mtazamo wa utata juu ya mpango huu, mteja (Navy) alifungua mada ya kuunda SAC mpya. Shelekhov S. M aliteuliwa mbuni mkuu wa SJSC mpya, ambayo ilipewa jina "Rubicon".
Kwa kuzingatia mahitaji magumu sana ya sifa za uzito na saizi na matumizi ya nishati (kwa kuzingatia "kuona" kwa usanikishaji wa SJC ya kwanza ya majaribio kwenye Ofisi ya Kubuni ya Rubin Central, mradi wa 641B, ambao unasasishwa wakati huo), swali la kuonekana kwa kimsingi kwa SJC na suluhisho za kiufundi ambazo zilihakikisha ugunduzi wa kiwango cha juu iwezekanavyo. Njia kuu ya kufanikisha hii wakati huo ilizingatiwa kuwa ni antenna kuu kubwa zaidi ya kutafuta mwelekeo wa kelele.
Mikhailov Yu. A., naibu mbuni mkuu wa kwanza wa Kamati ya Usafiri wa Anga, alikumbuka:
Uratibu wa mgawo wa kiufundi na kiufundi (TTZ) ulikuwa mgumu. Wateja waliweka mbele mahitaji ambayo wakati mwingine yalisababisha mbali na lengo kuu, na uwezekano na uwezekano wao haukuwa wazi kila wakati. Kwa hivyo, hitaji la kujumuisha vifaa vya kugundua mgodi katika kiwanja hicho linaweza kubadilisha wazo zima, kwani shida ya kujenga vitambuzi vya mgodi inayofanya kazi vizuri haikutatuliwa wakati huo. Mahitaji ya kusanikisha antena za ndani hayakuwa na maana hata kidogo kwa sababu ya kiwango cha juu cha kuingiliwa katika eneo la ufungaji. Toleo la nane tu (!) La TTZ lilikubaliwa na kupitishwa, wakati maendeleo yalikuwa tayari yamejaa.
Kwa hivyo, tasnia imefanikiwa "kuweka mamia juu" ya meli kulingana na maono yake ya suala hilo, kazi ambayo imekuwa ikiendelea kwa takriban mwaka mmoja tayari.
Wazo kuu la dhana ya Rubicon ilikuwa kupunguza sehemu ya vifaa ngumu iwezekanavyo (kutoka racks 55 sawa hadi 7, 5) wakati wa kuhifadhi kubwa zaidi (kulingana na uwezekano wa usanikishaji kwa wabebaji) antenna kuu ya SAC (imewekwa kwenye mbebaji mahali pasipo kuingiliwa kidogo). Kwa kuzingatia vizuizi vya ufungaji kwenye mradi wa 641B, antenna kuu ya "Rubicon" ilipunguzwa kwa mara 1.5 kutoka "Ruby" hadi "conical trular", na kipenyo cha 4 na 3.5 m na urefu wa 2.4 m.
Leo ni wazi kuwa kukataliwa kwa antena ya ndani ya bodi kwa toleo la GAK kwa manowari za umeme za dizeli lilikuwa kosa kubwa. Shida ya kuingiliwa ilikuwa kali kwa manowari za nyuklia zenye kelele, lakini kwenye manowari za umeme za dizeli (bila kuingiliwa kidogo), utekelezaji wa antena bora kwenye bodi uliwezekana na ulikuwa tayari katika miaka hiyo.
Katika hali ya mwingiliano mkubwa wa umeme wa maji (wakati wa ufuatiliaji na katika vita), njia tu za kazi za SAC za Analog zilitoa uainishaji na uundaji wa data lengwa. Walakini, na kugundua mgodi na sonar, kila kitu kilikuwa ngumu zaidi..
Ukweli kwamba sonar anaweza kugundua migodi, na sisi wote tulijua nje ya nchi kutoka katikati ya miaka ya 40. Walakini, shida ilikuwa katika hali na iliongezeka mahitaji (ya mteja) … Lakini na utekelezaji wa mwisho wakati wa miaka ya 50 - mapema miaka ya 60, tulipata shida baada ya kuvunjika (na kwa maelezo ya kashfa kama vile kufukuzwa na uhamishe kwa shirika lingine la wataalam muhimu) …
Kwa mfano, kituo cha kwanza cha sonar (SRS) "Plutonium", kilichotengenezwa na jukumu la kugundua mgodi, kilikuwa na matumizi kidogo kwa kazi hii. Wakati huo huo, haiwezi kusema kuwa Plutonium RTU ilikuwa mbaya. Kwa mfano, upeo wake halisi wa mradi wa 613 katika Baltic ulifikia teksi 25. ilikuwa chini mara mbili (7 kHz badala ya 15 ya "Plutonium"). Lahaja ya uso wa "Plutonium" - GLS "Tamir-11", incl. wakati wa ufuatiliaji wa muda mrefu wa manowari ya adui anayeweza, ukitumia kikamilifu hatua za umeme za maji (SGPD). Sentimita.: Mbinu za kukwepa manowari ya nyuklia kutoka kwa meli za kikundi cha utaftaji na mgomo (PUG) (kulingana na uzoefu wa kufuata mashua ya kigeni na meli za brigade ya 114 ya meli za OVR za Kamotka za kijeshi mnamo 1964).
Imetajwa katika nakala hiyo "Mbele ya mapigano chini ya maji: nyambizi ya maji. Kuanzia mwanzo wa vita baridi hadi miaka ya 70 " njia ya kugundua mgodi ya SJSC "Kerch", ambayo "haikuona" tu manowari tu, bali hata torpedoes (!), kugundua mgodi wa GAS "Harp").
Kugundua mgodi wa kwanza wa GAS, ambapo mahitaji ya Jeshi la Wanamaji yalitimizwa, ilikuwa GES "Olen". Mbuni wake mkuu M. Sh. Shtremt (hapo awali msanidi programu aliyepata sana mwelekeo wa kutafuta sauti GAS "Phoenix") alifanya utafiti mwingi wa majaribio ili kujaribu suluhisho la kweli na lenye ufanisi baharini katika hatua za mwanzo za maendeleo. Hii imekuwa sababu muhimu ya mafanikio. Baadaye, kwa msingi wa kiufundi wa GAS "Olen", GAS iliyo ngumu zaidi kwa uchunguzi wa mgodi "Lan" iliundwa, ambayo ikawa misa ya kwanza na GAS inayofaa kwa uchunguzi wa mgodi kwa wachimba migodi.
Kwa manowari, kichunguzi cha kwanza cha mafanikio cha mgodi kilikuwa "Radian", ambayo pia ilifanikiwa kuwa GAS iliyofanikiwa sana kwa "duels" na manowari za adui. Kwa mara ya kwanza alijidhihirisha hivi mnamo 1968, uwezekano mkubwa, kwenye K-38 chini ya amri ya Makamu wa Admiral wa baadaye E. D. Chernov. Nakala hiyo "Mbele ya mapigano chini ya maji: nyambizi ya maji. Kuanzia mwanzo wa vita baridi hadi miaka ya 70 " kuna makosa katika maelezo mafupi ya picha ya boma la kampuni ya pamoja ya hisa "Rubin". Antena kuu ya "Rubin" ilibadilishwa (ilifanya kazi kwa kutafuta mwelekeo wa kelele na katika sonar), na chini yake iliwekwa antenna kubwa ya kugundua mgodi wa GAS "Radian".
Walakini, sifa hizi za juu na uwezo ulihitaji gharama kubwa za vifaa na matumizi ya antena kubwa sana. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mada nyingi za kugundua mgodi zilishindwa, wataalam kadhaa wa kuongoza waliondoka Morfizpribor, na Radian alikuwa ameanza kuonyesha matokeo, mameneja wa maendeleo ya Rubicon walimshinikiza mteja atenge njia ya kugundua mgodi kutoka SJSC.
Ilibadilika tofauti na sonar. Jeshi la wanamaji lilidai kwamba njia hii ipewe masafa marefu (pamoja na kulenga silaha za kombora). Shelekhov mwanzoni aliuliza swali waziwazi: wazo la GAK mpya linaweza kupatikana tu kwenye antena zilizowekwa. Kwa hivyo, "Rubicon" ilipokea antena tofauti ya njia ya "kipimo cha umbali" (sonar) na njia moja nyembamba (kama digrii 30 kando ya pua) mwelekeo wa mwelekeo.
Kwa manowari za makombora za mradi wa 670M, njia ya kitambulisho iliongezewa na antena mbili zilizokuwa kwenye mionzi na muundo mwembamba sana wa njia, ambayo ilibadilika kuwa haina maana.
Njia ya kudhibiti kelele (SN) ilikuwa na njia tatu zinazofanana na njia za mwonekano wa duara (katika moja ya masafa matatu) au ufuatiliaji wa moja kwa moja wa malengo (2 ASC zinawezekana wakati huo huo wakati wa kudumisha mwonekano wa duara na kituo kimoja katika moja (iliyochaguliwa) masafa ya masafa.
Ili kuongeza anuwai ya kugundua malengo ya kelele ya chini, iliwezekana kufanya kazi na mkusanyiko wa ishara (uhifadhi wa capacitive katika safu zinazofanana za masafa). Walakini, anuwai kubwa ya kugundua haikutolewa na kiashiria cha kawaida cha tata, lakini na kinasaji (kinasa sauti cha SAK kwenye mkanda wa karatasi).
"Rubicon" haikuwa na vifaa vya kawaida vya uchambuzi wa bendi nyembamba (spectral), lakini uwezekano wa kuiunganisha ulikuwepo na baadaye ilitumika kikamilifu.
Njia ya upimaji wa umbali (ID) ilikuwa na antena tofauti ya kutoa; ishara za mwangwi zilipokelewa katika antena kuu ya tata. Uamuzi wa umbali na sehemu ya radial ya kasi ya lengo ilitolewa.
Njia ya kugundua ishara ya hydroacoustic (OGS) ilikuwa na masafa 4 tofauti ya masafa na uwezo wa kuamua masafa na mwelekeo kwa ishara inayogunduliwa. Ikumbukwe kwamba mwelekeo wa kupata usahihi katika OGS ulikuwa mbaya zaidi kuliko katika SHP (matumizi ya silaha za torpedo kulingana na data ya OGS haikuwa ya swali), na katika anuwai ya masafa ya 4 (kugundua torpedo) tu quadrant ilikuwa imedhamiriwa.
Njia ya mawasiliano ilitoa njia za mawasiliano ya nambari (umbali mrefu), telegraphy ya juu na ya chini na simu.
SAC kweli ilibadilika kuwa rahisi, rahisi kujifunza na kutumia. Antena kubwa ilitoa uwezekano mzuri wa safu ngumu na nzuri za kugundua (haswa kwenye manowari ya dizeli ya Mradi 877). Iliundwa mnamo 1966-1973. SJSC bado inafanya kazi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi (manowari za umeme za dizeli za mradi 877 na RPL SN "Ryazan") na nchi zingine, na hazibadiliki.
Kazi ya "Rubicon" iliendelea kwa kasi kubwa, utengenezaji wa mfano ulianza miezi 17 kabla ya utetezi wa mradi wa kiufundi (hatua za kawaida za maendeleo: muundo wa awali, muundo wa kiufundi, ukuzaji wa nyaraka za muundo wa kazi, utengenezaji wa mfano, vipimo vya awali ("vipimo vya mbuni mkuu"), vipimo vya serikali). 1970-1971 stendi wakati huo huo ilikuwa ikijaribu prototypes mbili (kwa miradi ya 641B na 670M). Uchunguzi wa serikali "Rubicon" ulifanikiwa kupita mnamo 1973, na mwishoni mwa mwaka huo huo, majengo mawili ya serial yaliagizwa. Rubicon ilipitishwa mnamo 1976 chini ya jina MGK-400.
Mchukuaji wa kwanza: manowari za umeme za dizeli za mradi wa 641B
Uendelezaji wa mradi wa kisasa wa manowari bora ya dizeli-umeme ya mradi 641 ilianza TsKB-18 mnamo 1964, i.e. hata mapema kuliko mwanzo wa maendeleo ya "Rubicon". Suala muhimu la kisasa hiki lilikuwa hydroacoustics mpya, na ilikuwa kwa mradi wa 641B ambao Rubicon SJSC iliboreshwa (haswa kwa antena kuu)
Ufungaji wa "Rubikon" ya SJSC iliongeza sana uwezo wa manowari za umeme za dizeli kugundua malengo ya kelele za chini, hata hivyo, wakati adui alitumia SGPD ya masafa ya chini, manowari yetu ya umeme ya dizeli, ambayo haikuwa na ugunduzi wa mgodi, akawa "kipofu". Lakini hakukuwa na nafasi ya antena ya ziada kwa GAS bora ya masafa ya juu kwenye mradi wa 641B, vipimo vya antena kuu ya "Rubicon" ikawa kikwazo hata kwa manowari kubwa za dizeli-umeme. Kwa sababu Hakukuwa na SAC ya mwelekeo mdogo, na baada ya miaka 10-15 hii ilisababisha "kutoweka" katika Jeshi la Wanamaji la USSR la kikundi kidogo cha manowari za umeme za dizeli za ukubwa wa kati.
Juu ya meli za nyuklia
Meli ya kwanza inayotumiwa na nyuklia kupokea Rubicon ilikuwa mradi wa 670M (uliotengenezwa na Ofisi ya Ubunifu wa Lazurit, gari la uzinduzi - makombora ya kupambana na meli ya Malakhit).
Kwa manowari za nyuklia, shida ilikuwa kwamba Rubicon ilikuwa "haitoshi." Kwa suala la saizi, uwezo, na ugunduzi anuwai, iliwezekana kuwa na antena bora zaidi. Ukuzaji wa tata kama hiyo ulikuwa ukiendelea kwa Taasisi ya Utafiti "Morfizpribor", na SJSC "Skat" ilikuwa na marekebisho mawili: ndogo ("Skat-M") na kubwa ("Skat-KS"). Kwa manowari za nyuklia, usanikishaji wa Skata-M ulipendelea zaidi kwa Rubicon. Walakini, iliibuka kuwa "Rubicon", "kubwa mno" kwa manowari za umeme za dizeli, lakini "ndogo" kwa manowari za nyuklia, mnamo miaka ya 70 "walivuka barabara" kwenda kwa "Skat-M" yenye ufanisi zaidi.
Mbali na mradi wa 670M, Rubicon SJSC iliwekwa kwenye meli anuwai za miradi 667 (kama SJSC ya kawaida - kwenye mradi wa 667BDR, kwa wengine - wakati wa ukarabati na uboreshaji). Kwenye meli zenye nguvu za nyuklia za kizazi cha 1, "Rubicon" iliwekwa kwa kiwango kikubwa (kwenye mmea) kwenye mradi wa 675 na kwenye manowari moja ya mradi wa 627A (K-42).
"Habari" juu ya usanikishaji wa "Rubicon" kwenye meli nyingi zinazotumia nguvu za nyuklia za mradi 671, unaozunguka "katika fasihi ya ndani" ya maji hailingani na ukweli. Hakuna mtu angeenda kutoa antenna kubwa kuu ya "Rubin" kwenye miradi 671. Isipokuwa tu ni K-323, iliyoboreshwa kulingana na mradi wa 671K na usanidi wa kombora la kombora la Granat. Hakukuwa na chaguo jingine la kufungua nafasi na makazi yao ili kukidhi mfumo wake wa kurusha, isipokuwa kuchukua nafasi ya Rubin na Rubicon.
Tayari katika miaka ya 80, ilionekana wazi kuwa usanikishaji wa Rubicon SJSC kwenye meli ya kizazi cha pili inayotumia nguvu za nyuklia ilikuwa kosa, SJSC ilikosolewa vikali sana katika Jeshi la Wanamaji kwa sababu ya uwezo wake wa kutosha na uwepo wa kweli (na mengi ufanisi zaidi) mbadala kwa njia ya Skata-M..
"Mtoaji mkuu": mradi 877
Msaidizi mkuu wa "Rubicon" ilikuwa manowari ya umeme ya dizeli ya mradi 877, iliyojengwa "kuzunguka" na "kutoka" kwa antenna yake kuu. Wakati huo huo, seti ya hatua zilifanikiwa kutekelezwa ili kupunguza kelele ya kubeba na kupunguza kuingiliwa kwa SAC.
Kwa kuzingatia kiwango cha chini sana cha kelele cha manowari za umeme za dizeli za mradi 877, uwezo mkubwa wa antena ulitoa matarajio katika kugundua katika hali nyingi za mbinu na manowari za umeme za dizeli za nchi zingine, hata zile ambazo zilikuwa na SAC za kisasa zaidi za dijiti (kwa mfano, na mradi wa Ujerumani 209/1500 wa Jeshi la Wanamaji la India). Katika kitabu "Rukia Nyangumi" (juu ya uundaji wa BIUS "Knot"), ushuhuda wa mashuhuda umetolewa:
… nilishuhudia kurudi kwa manowari ya Sindhugosh kutoka kwa kampeni, ambayo mkutano wa mafunzo na manowari ya mradi wa 209 ulifanyika, nadhani ilikuwa tu kutathmini uwezo wao. Ilikuwa katika maji ya Bahari ya Arabia. Luteni wetu, Mhindu anayehudumia "Kidokezo", baada ya vita hivi, akiwa na furaha kubwa, na mwangaza machoni pake, aliniambia: "Hawakututambua na walizama."
Hapa inastahili kukaa kando kwenye nadharia "saizi ni ya umuhimu" kutoka kwa nakala ya Yu. N. Kormilitsin, mbuni mkuu wa Ofisi Kuu ya Ubunifu ya Rubin.na makamu wa Admiral M. K. Barskov, naibu mkuu wa Jeshi la Wanamaji kwa silaha na ujenzi wa meli. ("Mkusanyiko wa Bahari" Namba 6, 1999).
Inatumaini juu ya risasi mara 6 katika anuwai ya kugundua, haswa kwa sababu ya antena kubwa. Kwa kweli, kila kitu, kuiweka kwa upole, ni tofauti.
Kutoka kwa grafu hii (iliyotengenezwa na SJSC - Taasisi ya Utafiti ya Kati "Morfizpribor"), inaweza kuonekana kuwa SJSC "Rubicon" ina uwezo zaidi ya mara 2.5 kuliko SJSC "Rubin" (yenye antena kuu mara 1.5). Kwa kuongezea, SJC ya dijiti "Skat-3" ina uwezo mara 2 zaidi kuliko analog "Skat-KS" (na vipimo sawa vya antena kuu). Wale. saizi ni muhimu, lakini usindikaji wa ishara ni muhimu tu.
Ipasavyo, "mbinu" ya kulinganisha manowari kwa ukubwa wa antena ina utata sana kwa suala la kuaminika.
Kwenye mradi 877, ugunduzi mpya wa mgodi wa GAS "Arfa-M" uliwekwa. Kama Radian, mara nyingi ilitumika kama GAS kwa taa na uainishaji. Opereta wa "Uzel" BIUS anakumbuka juu ya kurusha torpedoes zinazodhibitiwa na kijijini katika manowari za umeme za dizeli zenye kelele:
Nilifanya hivyo kibinafsi, nikibonyeza vifungo vya TU na vidole vyangu vyenye meno mara 3 maishani mwangu. Kwa kuongezea, mara mbili "Rubicon" (mashambulio mawili mfululizo) hawakuona shabaha halisi katika safu tupu na wakaanza kushambulia "kinubi" peke yao, Wakati mwingine walikwenda kwenye "Rubicon", lakini "kinubi "ilijumuishwa …" Pli "ilipigwa tu wakati tulikuwa na hakika ya usahihi wa data kwa msaada wa" Zeze ".
Huu ni mfano dhahiri wa jinsi Varshavyanka italazimika kupigana katika vita vya kweli: njia ya ShP imezimwa kabisa na kuingiliwa na haisikii chochote, unaweza kutegemea Arfa (sekta ya kazi digrii 90 puani) na njia ya kitambulisho. (Digrii 30 puani)..
"Warsaw" dhidi ya "moose" na "fimbo"
Kumbukumbu zilizotajwa mwanzoni mwa nakala hiyo zinavutia haswa kwa sababu ni maoni ya afisa anayepambana na manowari wa chombo cha juu cha amri (Kamchatka flotilla) na uchambuzi kamili na wa kurudisha nyuma wa utumiaji wa manowari za Mradi wa 877 za dizeli na Rubicon SJSC (kwa kutumia vifaa vya uchambuzi wa miwani).
Kelele ya mashua kwenye fundo 5 … ni chini ya ile ya boti za Sturgeon za Amerika na inalinganishwa na kelele ya Los Angeles kwenye mafundo yao 6-7. Ikiwa "Varshavyanka" ilikuwa katika mafundo 2-3, basi ilizidi boti za Amerika katika anuwai ya kugundua kwa karibu 30%.
Takwimu hizi zinategemea meli maalum (miaka ya ujenzi), lakini ni sawa sawa. Inastahili kuzingatia kuongezeka kwa kiwango cha kelele cha 877 chini ya injini kuu ya propeller, kama matokeo ambayo risasi inayoaminika katika kugundua ilipatikana tu kwenye gari la kiuchumi (na kasi ni chini ya mafundo 3).
Tulianza kuandaa ratiba za kuingia kwenye huduma, kasi ya utaftaji, utaftaji wa mzunguko na kuchaji betri. Tulikubaliana "kupiga kelele" na dizeli ikichaji kutoka upande wa ndani wa visiwa, wakijificha kwa kelele za mawimbi ya mawimbi. Baada ya hapo, nenda kwenye njia nyembamba kwa masaa 72 kwa mafundo 3-5 … Jitihada kuu ni kwenye ufuatiliaji wa siri, usijifunue mwenyewe … Malengo: kugundua, kuainisha, kuamua EDC (vitu vya harakati za kulenga). Hewani, hata SDB (mawasiliano ya kasi sana), usisaga. Tumejifunza kwa muda mrefu kugundua na kupata kifurushi hiki. Na ikiwa, kulingana na Wamarekani, mashua yao iko pale, basi kupasuka kwa kifurushi chetu kutoka eneo hili hakika ni kugundua kwake.
Subiri saa tano au sita, ikiwa ni lazima, tutavuta ndege, itaifunika. Kwa kuongezea, ni ngumu, ikiwa haiwezekani tu kufanya kazi katika maeneo nyembamba na maboya ya anga: msisimko mzuri, hupeperushwa haraka na sasa.
Suluhisho lenye uwezo mkubwa na msisitizo juu ya utumiaji wa anga na kufikia wakati wa upeo wa ufuatiliaji (siri!) Na hiyo.
Kweli, "nenda kwanza." "Varshavyanka" B-404 mnamo Februari 1986. Katika Njia ya Nne ya Kuril, hugundua shabaha ya chini ya maji inayoingia kwenye njia nyembamba. Niliamua kila kitu, nilirekodi kelele, zilizoainishwa, vizuri, unapaswa kumfuata na uhakikishe kwamba ameingia kwenye njia nyembamba. Sio mtini. Kwa kutuma GUS kikamilifu kwa kamba yake. Babakh !!!
Hiyo, kwa kweli, inashtuka, lapel ni digrii 180. na hutoka. Baada ya muda, akijua kuwa kuna mashua, kwamba aliipata, yeye hupata njia ya kuteleza mahali pengine.
Na mara moja hutoa tahadhari juu ya kugundua na meli.
Kweli, hatukujua hiyo wakati huo. Timu huko Mongokhto, Tu-142, inaweka uwanja wa maboya kwenye njia kutoka kwa njia nyembamba. Kupuliza wewe na mbegu za poppy.
Wale. kuondoka kwa simu ya anga na. Adui, akigundua kuwa aligunduliwa, alikwepa. Majibu ya "waendeshaji" na amri ilikuwa "sahihi":
Mwisho wa huduma ya kupigana, tunaendesha boti kwenda Novoye Zavoiko na makao makuu yote huanguka juu yake.
- Na kwa nini uli-ayina na akustisk?
- Kwa hivyo thibitisha nini hasa lengo la chini ya maji. Kelele ni kelele, na alama ni kitu!
- Kwa hivyo acoustics ilithibitisha katika hali ya kupita. Unataka nini, mazishi kidogo?
- Ni mimi ambaye niliiga shambulio la torpedo.
- Kwa nini ulitoa arifa mara moja? Waliuliza, subiri masaa kadhaa.
- Na kuiba baada ya shambulio langu la torpedo bado iko chini. Na kwa ujumla, usitundike tini karibu na visiwa vyetu.
Mantiki ni chuma. Ukiukaji mmoja wa maagizo hutumikia kuhalalisha pili. Kweli, sawa, kugundua kwanza, kwa anuwai ndefu, mimi mwenyewe sikutarajia hii. Ndugu waandamizi walimfundisha kamanda kidogo.
Swali lilikuwa zuri sana, kwa sababu mradi wa 877 ulikuwa na torpedoes zinazodhibitiwa kwa mbali za manowari zilizo na udhibiti wa kijijini zilizo na sifa za utendaji duni, zilizoondolewa kwa urahisi na SGPD. Usafiri wetu wa majini wakati huo ulikuwa na makombora bora ya kupambana na manowari ya APR-2 na mifumo ya kupambana na jamming, ambayo manowari za Meli za Merika hazingeweza kupinga chochote. Wale. "Varshavyanki" walikuwa wazuri katika kugundua, lakini walikuwa na shida kubwa na uharibifu wa manowari, wakati anga ilikuwa mbaya kwa kugundua, lakini "wauaji" wa AP walikuwa katika huduma.
… kufikia 1990, upelelezi wa siri ulikuwa umekwisha. Hata majaribio ya kupeleleza kwa siri hayakusababisha chochote. Sehemu za msingi za kugundua zilisawazishwa ghafla. Na sasa ilitokea kwamba Wamarekani walikuwa wa kwanza kugundua kelele yetu ya chini sana "Varshavyanka" …
Kisasa cha kisasa
Mwisho wa miaka ya 80, mradi 877 ulizingatiwa kuwa umepitwa na wakati, na analog yake SJSC "Rubicon" ilikuwa "ya kale" tu. Walakini, katika hali mpya ya uchumi ya miaka ya 90. mradi rahisi wenye ujuzi 877 ulikwenda vizuri sana kwa usafirishaji. Swali la kizamani cha kiadili na kiufundi cha hydroacoustics yake limeongezeka kabisa. Kama matokeo, mwishoni mwa miaka ya 90 - mapema 2000, Taasisi ya Utafiti ya Kati "Morfizpribor" ilifanya kisasa kisasa (kwa kweli, maendeleo ya SJSC mpya) MGK-400EM kwa kiwango kizuri sana cha kiufundi.
"Rubicon-M" imekuwa dijiti kamili, anuwai ya kugundua na kinga ya kelele imeongezeka sana.
Kushangaza, Rubicon-M ilionekana kama "moduli SJC" na chaguzi za ukubwa kutoka "saizi ndogo" (antena za MG-10M) hadi SJC kubwa ya Mradi 971I. Walakini, toleo kuu lilikuwa GAK ya mradi wa 877 (636).
Pamoja na kiwango kizuri sana cha kiufundi, safu nzuri za kugundua, kinga ya juu ya Rubicon-M SJC, pia alirithi "kasoro za kuzaliwa" za Rubicon SJC ya asili:
- sekta ndogo ya njia ya sonar (imeongezeka hadi digrii 60 kwenye pua);
- ukosefu wa antena za ndani ya bodi;
- usahihi wa chini kabisa wa upataji mwelekeo wa ishara za umeme wa maji (torpedoes) katika anuwai ya masafa ya juu (parameta ya "Rubicon" ya zamani imehifadhiwa).
Shida ya kutumia antena inayobadilika ni ngumu zaidi. SJSC MGK-400EM ina lahaja ya MGK-400EM-04 na GPBA (na nzuri sana). Kwa sababu hii, usambazaji wa SACs mpya za Jeshi la Wanamaji bila GPBA husababisha mkanganyiko wa ukweli. Inahifadhi? Lakini hii ni kuokoa kwenye mechi! GPBA huongeza sana uwezo wa manowari za umeme za dizeli, ikitoa sio tu kuongezeka kwa safu za kugundua, uwezo wa uainishaji kwa sababu ya matumizi ya anuwai ya infrasonic, lakini pia ufuatiliaji wa kila wakati wa "kipofu" kwa antenna kuu ya sekta ya aft (pamoja na kutoka kwa shambulio la kushtukiza na adui).
Uvivu wa Jeshi la Wanamaji (na Rosoboronexport) juu ya suala hili husababisha ukweli kwamba wateja wa kigeni wameanza kusanikisha GPBA ya Magharibi kwenye Varshavyanka yetu.
Kweli, jambo lenye uchungu zaidi ni uhifadhi wa manowari na "Rubicon" ya zamani katika muundo wa Jeshi la Wanamaji. Kwa kuzingatia ukweli kwamba nyuma katikati ya miaka ya 80 MGK-400 haikuchukuliwa kuwa SAC ya kisasa, siku hizi manowari za majini nayo (RPLSN Ryazan na manowari za umeme za dizeli za mradi 877) zina thamani ya kupambana karibu na sifuri. Ufungaji wa vifaa vya kisasa vya usindikaji dijiti kwenye SACs za zamani zinaweza kuchukua jukumu hapa, hata hivyo, hii pia ilipuuzwa na Jeshi la Wanamaji (suala hili, pamoja na maigizo na ucheshi (wakati huo huo) na kiambishi awali "Ritsa", itajadiliwa kwa undani katika makala inayofuata).. Kama matokeo, mnamo 2016, katika safu ya Runinga ya Baltic Fleet, tunaweza kuona kazi ya "kitaalam sana" ya varshavyanka acoustics ya Northern Fleet, ambaye "aligundua" "turbines" ambazo hazipo karibu na corvette ya Mradi 20380 kwenye Kampuni ya Hisa ya Pamoja ya Jimbo la Rubicon.
Kwa kweli, hii inaonyesha vizuri mtazamo kuelekea vita vya kupambana na manowari katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, na kwa msingi huu, kukosekana kwa GPBA kwenye manowari mpya zaidi ya umeme wa dizeli ya Navy ya mradi 06363 haishangazi tena.
