Miongoni mwa sababu za kushindwa katika Vita vya Russo-Japan, wanahistoria wengi, pamoja na wale wenye heshima sana, wanataja chaguo lisilofanikiwa la msingi kuu wa Kikosi cha Pasifiki cha Urusi. Yaani - Port Arthur. Wanasema kuwa iko bila kufanikiwa, na yenyewe haina shida, na kwa jumla … Lakini ilifanyikaje kwamba babu zetu walichagua Lushun ya Wachina kutoka bandari nyingi Kusini Mashariki mwa Asia, je! Hawakuwa na chaguo lingine?
Wazo la kupata "bandari isiyo na barafu" katika Mashariki ya Mbali lilitoka kwa serikali ya Urusi muda mrefu kabla ya hafla zilizoelezewa. Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk na Okhotsk zilizokuwepo wakati huo hazikuwa za kuridhisha kabisa kwa sababu ya kuweka kikosi kikubwa cha meli, na hatukuwa na njia nyingine ya kutetea mipaka ya Mashariki ya Mbali. Katika nusu ya pili ya karne ya 19, baada ya ujumuishaji wa Primorye na Priamurye katika Dola ya Urusi, ambapo kulikuwa na bandari kadhaa zinazofaa, hali hiyo iliboresha kidogo, lakini haiwezi kusema kuwa ni kubwa. Ukweli ni huu: licha ya faida zote za Ghuba ya Dhahabu ya Pembe, ambapo Vladivostok ilianzishwa, ilikuwa baridi na haikuweza kutoa msingi wa mwaka mzima wa Flotilla ya Siberia. Mbaya zaidi, hakukuwa na ufikiaji wa bure wa bahari. Sikuweka nafasi, ingawa Bahari ya Japani inaunganisha shida nyingi kama nne na Bahari ya Ulimwenguni, lakini mbili kati yao, Tatarsky na Laperuzov, ni ngumu sana katika hali ya uabiri, na Sangar na Tsushima ni rahisi block, ambayo ilitokea wakati wa vita vya Russo-Japan. Kwa vitendo vya kikosi maarufu cha Vladivostok cha wasafiri, mtu lazima aelewe kwamba ziliwezekana tu kwa sababu vikosi kuu vya meli za Japani zilichukuliwa na kizuizi cha meli za Urusi huko Port Arthur. Mara tu ngome ya Urusi ilipoanguka, uvamizi wa haraka wa kikosi kisichoonekana kwenye njia za biashara za Japani mara moja kilisimama. Na kama kikosi kizima cha kwanza kingekaa Vladivostok, kama wengine … "watafiti" wanapendekeza, ingefanya iwe rahisi kwa Wajapani kuzuia. Kwa kuongezea, bandari kuu na njia za biashara za ufalme wa kisiwa hicho zilikuwa (na bado ziko) kwenye pwani yake ya kusini.
Jaribio la kwanza la kupata bandari isiyo na barafu lilifanywa na Admiral Likhachev mnamo 1861, ambaye alituma clipper "Posadnik" kwenye mwambao wa kisiwa hicho (haswa, visiwa hivyo, kwa sababu bado kuna visiwa viwili) Tsushima. Baada ya kukubaliana na daimyo ya karibu juu ya kukodisha bandari ya Imodaki, msimamizi aliamuru ujenzi wa kituo cha makaa ya mawe huko. Kusema kwamba serikali kuu ya Japani, iliyowakilishwa na shogunate Togukawa, haikuwa na shauku juu ya vitendo vya mabaharia wa Urusi na kibaraka wake, sio kusema chochote. Kwa kuongezea, ubunifu wa aina hii uliwashangaza "marafiki wetu walioapa" - Waingereza hadi mwisho. Mara moja walianza kuandamana na kupeleka meli zao huko. Hasira ya "mabaharia walioangaziwa" inaweza kueleweka kwa urahisi, wao wenyewe walikuwa wakimkamata Tsushima, lakini hapa ni … Ukweli kwamba balozi wa Urusi huko Hakodat Gorshkevich pia hakuwa na wazo hata kidogo juu ya mpango wa Admiral uliongeza maalum piquancy kwa hafla hizi. Kwa ujumla, yote yalimalizika kwa kashfa ya kimataifa. Kituo cha makaa ya mawe kilifungwa, meli zilikumbukwa, bandari ilirudishwa kwa Wajapani. Ukweli, kama matokeo ya tukio hili, Waingereza pia walishindwa kuweka mikono yao kwenye Visiwa vya Tsushima, ambayo, kutoka kwa maoni fulani, haiwezi kuitwa kuwa pamoja. Hivi karibuni kinachojulikana kama Mapinduzi ya Meiji kilianza huko Japani. Nchi ilianza kuwa ya kisasa, na ikawa wazi kuwa ni muhimu kutafuta kitu kingine cha upanuzi.
Baada ya hapo, Urusi iliangazia Korea. Nchi ya asubuhi asubuhi wakati huo ilikuwa inategemea kibaraka juu ya ufalme wa Qing uliodhoofika. Kwa upande mwingine, Wajapani waliangalia utajiri wake kwa tamaa. Na, kwa kweli, nguvu za Uropa, haswa Great Britain, hazikubaki nyuma yao. Mnamo 1885, hadithi ya Tsushima ilijirudia. Sisi (pamoja na China na Japan) hatukuwaruhusu Waingereza kuchukua bandari ya Hamilton, lakini sisi wenyewe hatukupokea chochote isipokuwa kuridhika kwa maadili. Kufikia wakati huo, ilikuwa inazidi kuwa wazi kuwa adui yetu mkuu katika Mashariki ya Mbali atakuwa Japani aliye na nguvu zaidi, na baada ya ushindi wa mwisho dhidi ya China katika vita vya 1894-1895, ikawa wazi kuwa haiwezekani kuendelea kuishi kama hii. Meli za Urusi zinahitaji msingi. Mabaharia waliunda mahitaji yao haraka, ambayo ni pamoja na:
1) Bandari isiyo ya kufungia.
2) Karibu na ukumbi wa michezo uliopendekezwa.
3) Bay kubwa na ya kina.
4) Nafasi nzuri ya asili kwa ulinzi wa pwani na ardhi.
5) Upatikanaji wa njia za mawasiliano na njia za mawasiliano.
Hakukuwa na bandari inayofaa mahitaji haya yote. Walakini, meli za Urusi zilitawanywa kwa bandari za Mashariki ya Mbali ili kujua chaguo bora zaidi kwa kupelekwa kwa kituo cha majini. Kulingana na matokeo ya tafiti hizi, mawakili wetu walijitolea kuchukua:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Bandari ya Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Kisiwa cha Kargodo.
Inafurahisha kuwa bandari hizi zote, isipokuwa ile iliyopendekezwa na Tyrtov (ambaye hivi karibuni atachukua wadhifa wa meneja wa Wizara ya Bahari) Kiao-Chao, ziko Korea, na tofauti pekee ambayo Fuzan, Mozampo na Kargodo ziko kusini mwa peninsula, na Bandari ya Shestakov iko kwenye pwani yake ya kaskazini mashariki. Kwa mtazamo wa msimamo wa kimkakati, faida zaidi bila shaka zilikuwa bandari kusini mwa Korea. Ikiwa tungeweka msingi hapo, itakuwa rahisi kudhibiti Mlango wa Tsushima kutoka kwake, au, kama ilivyoitwa pia, Bosphorus ya Mashariki ya Mbali. Hiyo ni, angalau alama tatu za mahitaji hapo juu zingekidhiwa. Lakini, kwa bahati mbaya, hiyo hiyo haiwezi kusema juu ya vitu viwili vya mwisho kwenye orodha. Haiwezekani kujenga ulinzi wa kuaminika karibu na besi za Japani kwa muda mfupi, achilia mbali kunyoosha reli kupitia Korea … wakati huu? Ikiwa unakumbuka, ilikuwa tu kwamba idhini ya kukata miti katika eneo la Mto Yalu iliwakasirisha Wajapani. Kwa hivyo tunaweza kusema nini juu ya reli inayoenea Korea nzima na sifa zake zote. Hiyo ni, wafanyikazi, usimamizi na walinzi wa jeshi (hakuna majambazi wachache huko Korea kuliko Manchuria). Kwa kweli, mwandishi wa nakala hiyo anakumbuka kuwa wakati huo tulikuwa na uhusiano wa karibu sana na mfalme wa Kikorea, na kwa muda fulani hata alijificha katika ubalozi wetu kutoka kwa wale waliomtamani. Maafisa wetu walifundisha jeshi la Korea, wanadiplomasia wetu walitetea masilahi ya mfalme mbele ya mataifa ya kigeni, lakini, kwa bahati mbaya, hiyo ndiyo yote. Hakukuwa na upenyezaji mkubwa wa kiuchumi nchini Korea. Na haiwezekani kwamba wafanyabiashara wetu wangeshindana kwa usawa na Wajapani, Wazungu na Wamarekani. Reli inayojengwa, kwa kweli, inaweza kurekebisha hali hii na … kusababisha mizozo zaidi na pande zote zinazopenda. Kwa maneno mengine, tu kuleta mwanzo wa vita karibu, na katika hali mbaya ya kijeshi na kisiasa.
Kama kwa Port Shestakov, hali na hiyo ni tofauti kidogo. Kwanza, iko karibu na Vladivostok, na reli inaweza kupanuliwa kwa kasi zaidi. Pili, kwa sababu hiyo hiyo, ni rahisi kuimarisha au kutoa msaada wakati wa shambulio la adui. Tatu, iko kaskazini kabisa mwa Korea, katika sehemu tajiri kabisa, na itakuwa rahisi zaidi kwa marafiki wetu walioapa kukubali uwepo wa Warusi hao. Lakini, kwa bahati mbaya, kuna faida moja tu juu ya Vladivostok ambayo tunayo tayari: Port Shestakov haigandi. Vinginevyo, ina kasoro mbaya sawa. Meli iliyoko ndani yake itazuiliwa kwa urahisi ndani ya Bahari ya Japani na, ipasavyo, haitaweza kutoa ushawishi kidogo juu ya mwendo wa vita vya kijeshi. Tena, katika pwani ya kaskazini mwa Japani hakuna bandari na makazi ambayo ni muhimu kwa uchumi wake. Kukatizwa kwa stima za pwani, meli za uvuvi na makombora ya sehemu zisizo salama za pwani, kwa kweli, zitakuwa mbaya, lakini sio mbaya kabisa kwa ufalme wa kisiwa hicho. Kwa hivyo, mtu anaweza kukubaliana na serikali ya Urusi, ambayo haikukamata bandari huko Korea na kuzuia upanuzi wake hadi Uchina.
Miongoni mwa bandari zilizopendekezwa na wasaidizi nchini China, kulikuwa na moja tu - Qiao-Chao. Lazima niseme kwamba koloni ya baadaye ya Ujerumani, iliyoko ncha ya kusini ya Shandong, ilikuwa na faida nyingi. Kuna bay rahisi ya Chiaozhou, mlango ambao ulifunikwa na ngome iliyojengwa baadaye, na kufunga amana tajiri ya makaa ya mawe na chuma, na nafasi nzuri sana ya kimkakati. Wakati serikali ya Urusi ilipoacha kazi yake, Wajerumani waliifanya mara moja, na sio kwa bahati mbaya. Walakini, Kiao-chao alikuwa na kikwazo kimoja ambacho kilimaliza kabisa sifa zake. Kwa sababu ya eneo lake, haikuwezekana kabisa kuiunganisha na Reli ya Mashariki ya China kwa wakati uliokubalika. Kwa kuongezea, sio rahisi sana kutetea Manchuria kutoka mwambao wa Shandong. Kwa hivyo kukataliwa kwa Qingdao ya baadaye inaonekana kwa mwandishi wa nakala hii kuwa ya haki kabisa. Ikiwa tayari tumeamua kumiliki Manchuria, basi lazima tuifanye vizuri. Kwa kuongezea, kulikuwa na amana ya kutosha ya makaa ya mawe na utajiri mwingine.
Na hapa wazo likaibuka kuchukua Port Arthur, ambayo hapo awali haikuchukuliwa kama msingi wa majini. Na kwa njia, kwa nini haikuzingatiwa? Alikuwa na sifa gani? Wacha tukumbuke mahitaji yaliyowekwa mbele. Jambo la kwanza ni bandari isiyo na barafu. Kuna. Jambo la pili ni ukaribu na ukumbi wa michezo uliopendekezwa. Kuna mmoja pia. Ya tatu ni bay kubwa na ya kina. Hapa ni mbaya zaidi. Uvamizi wa ndani ni wa kina kirefu na hauwezi kusema kuwa pana. Ya nne ni nafasi ya asili inayofaa kwa ulinzi wa pwani na ardhi. Hapa kuna jinsi ya kusema. Pwani ya magharibi ya Rasi ya Liaodong ni ya mawe na haifai sana kutua, lakini mashariki kuna uvamizi mzuri wa Talienwan, ambao unaweza kuwa hatari kutoka kwa kutua. Kweli, hatua ya tano. Upatikanaji wa njia za mawasiliano na njia za mawasiliano. Je! Sio, sivyo. Lakini ikiwa utaiangalia bila upendeleo, hatua ya mwisho ni rahisi kurekebisha. Kimsingi, Port Arthur haikuwa bandari pekee ambayo ilikuwa rahisi kutosha kuungana na Reli ya Mashariki ya China, ambayo ilifanyika. Jambo la nne juu ya uchunguzi wa karibu pia sio muhimu. Haijalishi uvamizi wa Talienvan ni rahisi kwa kutua, Wajapani walifika hapo tu baada ya kufika hapo kwenye nchi kavu. Na Isthmus nyembamba ya Jingzhou ni rahisi sana kwa ulinzi wa ardhi. Jambo lingine ni kwamba hawakujisumbua kuiimarisha vizuri, na Jenerali Fock, ambaye aliamuru utetezi wake, hakuweza (au hakutaka) kuandaa ulinzi thabiti katika nafasi zake zilizopo. Kwa ujumla, ikiwa utaiangalia kwa akili wazi, basi kuna shida moja tu. Ni bandari isiyofaa na isiyo na kina, ambayo inapatikana tu kwa wimbi kubwa. Kwa kweli, kwa kuwa msingi ni, kwanza kabisa, msingi wa majini, kikwazo hiki kinakanusha kabisa faida zingine zote, lakini … ni kweli haiwezi kuepukika? Na ikiwa unafikiria juu, huwezi kukubali kwamba inaweza kusahihishwa. Kwa kweli, Wachina ambao walikuwa wakimiliki walikuwa wanajua kabisa usumbufu wa bandari hiyo, ambayo walianza kufanya kazi juu ya upanuzi wake na kuongezeka. Na lazima niseme kwamba tumepata mafanikio kadhaa katika uwanja huu. Vipimo na kina cha uvamizi wa ndani viliongezeka kwa kiasi kikubwa na wao, ambayo, kwa ujumla, ilifanya iwezekane kwa Kikosi chetu cha kwanza cha Pacific kwanza kuwa katika Port Arthur. Kwa habari ya kutoka kwa uvamizi wa nje, ikiwa inataka, inaweza pia kuzidishwa. Kwa kuongezea, ilikuwa inawezekana kufanya njia nyingine kutoka kwa uvamizi wa ndani. Na kazi kama hiyo ilianza, ingawa, kwa bahati mbaya, haikukamilishwa.
Kwa kuongezea, kazi hizi hazikuhitajika kufanywa. Kwa kuwa tunakodisha Rasi nzima ya Liaodong, tunaweza kupanga msingi huko Talienwan yenyewe. Kweli, kwa nini? Uvamizi huko ni mzuri. Kwenye vifuniko vya Dagushan na Vhodnoy-Vostochny, na pia kwenye visiwa vya San Shan Tao, iliwezekana kupanga betri ambazo zingeweka moto eneo lote la karibu la maji, pamoja na bandari ya biashara ya Dalniy. Kwa njia, maneno machache juu yake. Inaaminika kuwa ujenzi wa bandari hii karibu ilikuwa hujuma ya moja kwa moja kutoka kwa Waziri mwenye nguvu wa Fedha S. Yu. Witte. Inadaiwa ni mtu mwovu, alichukua na kujenga bandari isiyo sawa karibu na Port Arthur, ambayo ilitumiwa na maadui waovu. Kwa kweli, hii sio kweli kabisa. Kwa usahihi, sio kabisa. Ujenzi wa bandari ya kibiashara ilikuwa moja ya masharti ambayo wachezaji wengine waliovutiwa walikubali kutambua kazi ya Port Arthur. Kimsingi, zinaweza kueleweka. Ikiwa Port Arthur inakuwa msingi wa majini, njia ya kwenda kwa meli za kibiashara itafungwa. Na sasa nini kupoteza faida? Kweli, ukweli kwamba Wizara ya Fedha ilijenga bandari inayohitajika haraka kuliko ngome ya idara ya jeshi ni swali sio sana kwa wafadhili kama kwa wanajeshi. Wakati wao (wanajeshi) walipobanwa na kuku wa kukaanga, waliweka ngome zaidi katika miezi sita kuliko miaka mitano iliyopita. Na ukweli kwamba bandari ya kibiashara haikuweza kujitetea, kwa njia, pia. Kukabiliana na ulinzi sio biashara ya Wizara ya Fedha, kwa maana kuna idara. Kwa hivyo yote ambayo inaweza kulaumiwa kwa Sergei Yulievich ni kwamba alisahau msemo: haraka polepole. Hakukuwa na haja ya kukimbilia katika jambo hili. Dalny angesubiri, ambayo wengi kwa haki waliiita "Superfluous".
Kwa ujumla, hakukuwa na chaguzi nyingi, lakini bado zaidi ya moja. Lakini kama matokeo, walichagua bajeti zaidi. Kimsingi, serikali inaweza kueleweka. Port Arthur tayari ina aina fulani ya bandari, kizimbani, semina, maboma, betri. Kwa nini usitumie yote? Ukweli kwamba mnyonge hulipa mara mbili, kama kawaida, ilisahau. Uchumi ulikula kizimbani kikubwa cha meli za vita, maboma ambayo yangeweza kuhimili upigaji risasi wa bunduki kubwa (iliamuliwa kuwa wazingaji hawatakuwa na zaidi ya inchi sita). Kingo za nje za ngome na gereza lake pia zilipunguzwa sana. Mradi wa kwanza ulihusisha ujenzi wa maboma kwenye mstari wa Milima ya Wolf karibu viunga nane kutoka Mji Mkongwe. Walakini, mpango huu haukukubaliwa na mpya ilitengenezwa. Mstari wa ngome ulipaswa kupita karibu na viunga vinne na nusu kutoka nje ya jiji na kwenda kwenye mstari wa Dagushan - Dragons ridge - Panlunshan - Uglovaya mlima - Mlima mrefu - Urefu wa White Wolf. Mstari huu wa ulinzi wa ardhi ulikidhi mahitaji ya kufunika msingi wa ngome kutokana na kulipuliwa kwa mabomu, lakini ulikuwa na urefu wa kilomita 70 na ulihitaji kikosi cha 70,000 na silaha 528 za ardhi, bila kuhesabu silaha za pwani na hifadhi. Kwa bahati mbaya, hii ilionekana kuwa nyingi. Mkutano wa kitengo cha idara ulioitishwa katika hafla hii haukuidhinisha mradi huo na kuelezea matakwa yao kuwa jeshi la Quantun lisizidi idadi ya bayonets na sabers zinazopatikana hapo, yaani watu 11,300, ili "kuandaa ulinzi wa peninsula isiwe ghali na hatari kisiasa. " Kwa kusudi hili, Kanali Velichko, "fikra" wa ukuzaji wa Urusi, alitumwa kwa Port Arthur. Profesa wa Chuo cha Nikolaev pia alikuwa mhandisi anayefanya mazoezi ya kijeshi na alitofautishwa na tabia ya kiolojia ya kufupisha mstari wa njia za kupita kwa ngome (Vladivostok, Port Arthur) kwa uharibifu wa ulinzi wao, akiunda ujenzi wa ngome katika maeneo ya chini kwa sababu kwa urefu mrefu ambao aliacha bila watu (kwa furaha kubwa ya adui). Hii ilicheza jukumu mbaya katika historia ya ngome ya Port Arthur na kuunda idadi kubwa ya shida huko Vladivostok, ambapo urefu mkubwa ulilazimika kukaliwa na ngome za uwanja tayari wakati wa Vita vya Russo-Kijapani vya 1904-1905. Kwa hivyo, maagizo ya idara ya jeshi yalitimizwa, na pesa ziliokolewa.
Yote hii, kwa kweli, ilikuwa na athari mbaya wakati wa utetezi wa Port Arthur, lakini haihusiani moja kwa moja na uchaguzi wa msingi wa majini. Ikiwa serikali ingechagua bandari nyingine yoyote, isingeliondoa tabia ya kuweka akiba mahali ambapo haihitajiki.
Kwa kumalizia, mtu hawezi kushindwa kutambua hali moja zaidi. Kama ilivyotokea mara nyingi katika historia yetu, kulikuwa na "marafiki walioapa" - Waingereza. Mnamo Novemba 1897, Pavlov, mjumbe wa Urusi kwenda Uchina, alipiga simu kwa wasiwasi juu ya uanzishaji wa kikosi cha Briteni kaskazini mwa Bahari ya Njano. Mmoja wa wasafiri wake alienda Port Arthur kuhakikisha kuwa hakuna meli za Urusi hapo. Kupenya kwa Waingereza kuingia Manchuria, ambayo serikali ya Urusi ilizingatia kuwa eneo la masilahi yake, haikuwa sawa kulingana na mipango yetu. Kwa hivyo hatima ya Port Arthur ilifungwa. Baada ya ujanja mwingi wa kidiplomasia na shinikizo la moja kwa moja kwa serikali ya China, makubaliano yalipatikana kwa kukodisha Peninsula ya Liaodong na Dola ya Urusi. Kwa uaminifu, mwandishi wa nakala hii ana tabia nzuri sana juu ya nadharia za kula njama juu ya mwanamke wa Kiingereza ambaye anatuharibia kila wakati. Lakini inapaswa kuzingatiwa kuwa hakuna hafla moja muhimu ulimwenguni inayoweza kufanya bila wenyeji wa Foggy Albion. Je! Matendo yao yalikuwa ni uchochezi kutulazimisha kuchukua msingi mbaya wa kijeshi? Sidhani. Lakini kuchochea mzozo na Japan, ambayo hivi karibuni, kwa sababu ya uingiliaji wetu, ilipoteza matunda ya ushindi dhidi ya China, pamoja na Port Arthur? Kama usemi unaendelea, uwezekano mkubwa.
Kwa ujumla, ikiwa tutazungumza juu ya sababu za kushindwa kwetu katika Vita vya Russo-Kijapani, basi nisingezingatia uchaguzi mbaya kama huo wa msingi wa majini. Port Arthur ilikuwa na sifa zake, na upungufu wake unaweza kusahihishwa. Lakini upeo mfupi ulioonyeshwa na serikali yetu, tabia ya kujiwekea uchumi kwa hasara ya biashara, na ukosefu wa uratibu kati ya vitendo vya idara anuwai, bila shaka zilikuwa sababu za kushindwa.
Vifaa vilivyotumika
