Hii ni chapisho la kwanza katika safu juu ya mfumo wa ulinzi wa anga na makombora wa Japani. Kabla ya kuendelea na muhtasari wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Japani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, hatua za anga za Amerika dhidi ya vitu vilivyo kwenye visiwa vya Japan zitazingatiwa kwa ufupi.
Kwa kuwa mada hii ni pana sana, katika sehemu ya kwanza tutafahamiana na mpangilio na matokeo ya mashambulio ya angani kwenye miji mikubwa ya Japani. Sehemu ya pili itazingatia mabomu ya miji midogo huko Japani, mgodi uliowekwa na washambuliaji wa masafa marefu ya Amerika, vitendo vya ndege za Amerika na za wabebaji na mashambulio ya nyuklia huko Hiroshima na Nagasaki. Kisha zamu itakuja kuzingatia uwezo wa kupambana na ndege wa vikosi vya jeshi vya Kijapani vya kipindi cha 1941-1945, enzi za Vita Baridi, kipindi cha baada ya Soviet na hali ya sasa ya ulinzi wa anga na utetezi wa kombora la ubinafsi wa Japani. vikosi vya kujihami.
Uvamizi wa Doolittle
Uongozi wa juu wa kijeshi na kisiasa wa Japani, uliokuwa ukipanga vita na Merika, haungeweza kudhani kwamba miaka miwili na nusu baada ya shambulio la Bandari ya Pearl, miji ya Japani, biashara za viwandani na bandari zitakabiliwa na uvamizi mbaya na Amerika kwa muda mrefu- mabomu mbalimbali.
Shambulio la kwanza la angani kwenye Visiwa vya Japani lilifanyika mnamo Aprili 18, 1942. Alilipiza kisasi cha Amerika kwa shambulio la Bandari ya Pearl na akaonyesha udhaifu wa Japani kwa mashambulio ya angani. Uvamizi huo uliongozwa na Luteni Kanali wa Jeshi la Anga la Amerika Harold James Doolittle.
Mabomu kumi na sita ya B-25B Mitchell, yaliyokuwa yakipanda kutoka USS Hornet magharibi mwa Pasifiki, yalishambulia malengo huko Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya na Kobe. Wafanyikazi wa kila mshambuliaji walikuwa na watu watano. Kila ndege ilibeba mabomu manne ya kilo 225 (500 lb): mabomu matatu ya mlipuko mkubwa na moto mmoja.
Wafanyikazi wote, isipokuwa mmoja aliyeshambuliwa na wapiganaji, alifanikiwa kutekeleza bomu lililolengwa. Malengo nane ya msingi na tano ya sekondari yalipigwa, lakini yote ilikuwa rahisi kupona.
Ndege kumi na tano zilifika eneo la Uchina, na moja ilitua katika eneo la USSR karibu na Vladivostok. Watu watatu ambao walikuwa sehemu ya wafanyikazi waliohusika katika upekuzi waliuawa, wafanyikazi wanane walikamatwa, wafanyikazi waliofika kwenye eneo la Soviet waliwekwa ndani.
Ingawa uharibifu wa nyenzo kutoka kwa Doolittle Raid ulikuwa mdogo, ulikuwa na umuhimu mkubwa wa maadili na kisiasa. Baada ya kuchapishwa kwa habari juu ya uvamizi wa washambuliaji wa Amerika huko Japan, ari ya Wamarekani iliongezeka sana. Merika ilionyesha dhamira ya kupigana na kwamba Bandari ya Pearl na ushindi mwingine wa Japani haukuvunja nchi. Huko Japani yenyewe, uvamizi huu uliitwa usio wa kibinadamu, ukiishtumu Merika kwa kupiga mabomu malengo ya raia.
Kabla ya shambulio la angani lililosababishwa na washambuliaji kuruka kutoka kwa mbebaji wa ndege, amri ya Japani ilizingatia tishio kuu linaloweza kuwa tishio kwa anga iliyowekwa kwenye uwanja wa ndege nchini China na Mashariki ya Mbali ya Soviet.
Vitendo vya washambuliaji wa Amerika katika mwelekeo wa kaskazini
Wajapani, wakizingatia kiwango chao cha tasnia ya anga, sayansi na teknolojia, walidharau uwezo wa Wamarekani kuunda mabomu mazito, yaliyoendelea sana na viwango vya miaka ya mapema ya 40, na urefu mrefu na urefu wa ndege.
Mnamo Julai - Septemba 1943, washambuliaji wa Amerika A-24 Banshee, B-24 Liberator na B-25 Mitchell wa Jeshi la Anga la 11 walifanya upekuzi kadhaa kwenye visiwa vya Kijapani vya Kiska, Shumshu na Paramushir.
Mbali na kutoa msaada wa anga wakati wa ukombozi wa Kisiwa cha Kiska, ambacho ni sehemu ya visiwa vya Aleutian, lengo kuu la amri ya Amerika ilikuwa kuvuta vikosi vya ulinzi wa anga kutoka mwelekeo kuu. Mwisho wa 1943, idadi ya wapiganaji wa Kijapani waliopelekwa katika Visiwa vya Kuril na Hokkaido ilifikia vitengo 260.
Ili kukabiliana na ndege za mpiganaji wa Kijapani upande wa kaskazini, Kikosi cha Hewa cha Amerika cha 11 kiliimarishwa mwanzoni mwa 1944 na wapiganaji wa umeme wa muda mrefu wa P-38, na mashambulio kutoka kaskazini yaliendelea hadi Juni 1945.
Vitendo vya washambuliaji wa Amerika B-29 kutoka vituo vya anga nchini India na Uchina
Sambamba na upangaji wa operesheni za kushinda Jeshi la Wanamaji la Kijapani na ukombozi wa maeneo yanayokaliwa na wanajeshi wa Japani, amri ya Amerika iliamua kuzindua "kukera angani" kwa kutumia bomu mpya za masafa marefu za B-29 Superfortress. Kwa hili, ndani ya mfumo wa Operesheni Matterhorn katika sehemu ya kusini magharibi mwa China karibu na Chengdu, kwa makubaliano na serikali ya Chiang Kai-shek, viwanja vya ndege vya kuruka vilijengwa, ambayo ndege ya amri ya mshambuliaji wa 20 iliyotegemea India ilitegemea.
Mnamo Julai 7, Wafanyabiashara wa Kikosi cha Anga walishambulia Sasebo, Kure, Omuru na Tobata. Mnamo Agosti 10, Nagasaki na kiwanda cha kusafishia mafuta huko Palembang ya Kiindonesia, kilichochukuliwa na Japani, zililipuliwa kwa bomu. Mnamo Agosti 20, wakati wa uvamizi wa mara kwa mara wa Yahatu kutoka kwa washambuliaji 61 walioshiriki katika shambulio hilo, wapiganaji wa Japani walipiga risasi na kuharibu vibaya magari 12. Wakati huo huo, propaganda za Kijapani ziliripoti kwamba ndege 100 za Amerika ziliharibiwa. Uvamizi wa tisa na wa mwisho wa washambuliaji wa Jeshi la Anga la 20 huko Japan ulifanyika mnamo Januari 6, 1945, wakati 28 B-29s zilimshambulia tena Omura.
Sambamba na uvamizi kwenye visiwa vya Japani, amri ya 20 ilifanya safu ya mashambulio kwa malengo huko Manchuria, China na Formosa, na pia malengo ya mabomu huko Asia ya Kusini mashariki. Uvamizi wa mwisho huko Singapore ulifanyika mnamo Machi 29. Baada ya hapo mabomu, yaliyoko India, walihamishiwa Visiwa vya Mariana.
Mafanikio makubwa tu yaliyopatikana wakati wa Operesheni Matterhorn ilikuwa uharibifu wa kiwanda cha ndege cha Omur. Wakati wa uvamizi wa anga tisa, Wamarekani walipoteza mabomu 129, ambayo karibu dazeni tatu walipigwa risasi na Wajapani, wengine waliuawa katika ajali za angani.
Kijeshi, uvamizi kutoka India na kusimama kwa eneo la Wachina haukulipa. Gharama za nyenzo na kiufundi ziliibuka kuwa kubwa sana na hatari ya ajali za ndege ilikuwa kubwa. Ili kupanga upangaji mmoja na kutua kwa kati kwenye uwanja wa ndege wa China, ilikuwa ni lazima kupeleka mabomu na mafuta na vilainishi hapo kwa ndege sita za usafirishaji.
Mabomu hayo yalikwamishwa sana na hali mbaya ya hali ya hewa: mawingu na upepo mkali. Kuathiriwa na ukosefu wa wafanyikazi waliohitimu wa ndege, kwa sababu ambayo faida muhimu za B-29 kama kasi kubwa na urefu wa ndege hazikutumika. Lakini wakati huo huo, shughuli za kwanza za "Superfortresses" dhidi ya vitu kwenye visiwa vya Japani zilionyesha kuwa vikosi vya ulinzi wa anga vya jeshi la kifalme havikuweza kufunika eneo lao kwa uaminifu.
Vitendo vya washambuliaji wa Amerika B-29 kutoka vituo vya anga katika Visiwa vya Mariana
Mwisho wa 1944, baada ya kukamatwa kwa Visiwa vya Mariana na majini ya Amerika, barabara ziliwekwa haraka juu yao, ambayo kutoka kwa mabomu mazito ya B-29 ilianza kufanya kazi. Ikilinganishwa na uvamizi wa washambuliaji walioko India, kuongeza mafuta na kubeba mabomu katika viwanja vya ndege vya kati vya China, ilikuwa rahisi na rahisi kupanga utoaji wa mafuta na vilainishi na risasi za anga baharini.
Ikiwa uvamizi wa washambuliaji wa masafa marefu wanaokwenda India na kuongeza mafuta kwenye viwanja vya ndege vya Wachina haukufaa sana, na badala yake, walikuwa na nia ya kisiasa, kuonyesha udhaifu wa Japani na kutoweza kwa ulinzi wa anga wa Japani kuzuia uvamizi wa anga, basi baada ya kuanza kwa uvamizi kutoka kwa besi katika Visiwa vya Mariana, ikawa wazi kuwa kushindwa kwa Japani katika vita hakuepukiki.
Viwanja sita vya ndege vilijengwa kwenye visiwa hivyo, ambayo B-29 waliweza kushambulia malengo huko Japan na kurudi bila kuongeza mafuta. Uvamizi wa kwanza wa B-29 kutoka Visiwa vya Mariana ulifanyika mnamo Novemba 24, 1944. Lengo la shambulio la angani lilikuwa kiwanda cha ndege huko Tokyo. Uvamizi huo ulihusisha washambuliaji 111, ambapo 24 walishambulia mmea huo, wakati wengine walipiga bomu vifaa vya bandari na maeneo ya makazi. Katika uvamizi huu, amri ya Amerika ilizingatia uzoefu uliopatikana wakati wa shambulio la angani lililopita. Wafanyikazi waliamriwa wasishuke juu au kupunguza mwendo kabla ya bomu. Hii, kwa kweli, ilisababisha utawanyiko mkubwa wa mabomu, lakini iliepuka hasara kubwa. Wajapani waliinua wapiganaji 125, lakini waliweza tu kupiga B-29 moja.
Uvamizi uliofuata, ambao ulifanyika mnamo Novemba 27 na Desemba 3, ulionekana kuwa hauna tija kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa. Mnamo Desemba 13 na 18, mmea wa Mitsubishi huko Nagoya ulilipuliwa kwa bomu. Mnamo Januari, viwanda vililipuliwa kwa bomu huko Tokyo na Nagoya. Uvamizi wa Januari 19 ulikuwa mafanikio kwa Washirika, na mmea wa Kawasaki karibu na Akashi ulifutwa kazi kwa miezi kadhaa. Mnamo Februari 4, Wamarekani walitumia mabomu ya moto kwa mara ya kwanza, wakati waliweza kuharibu jiji la Kobe na biashara zake za viwandani. Tangu katikati ya Februari, viwanda vya ndege vimekuwa lengo kuu la migomo ya mabomu, ambayo ilitakiwa kuwazuia Wajapani wasijaze tena hasara kwa wapiganaji.
Ujumbe wa kupambana kutoka Visiwa vya Mariana ulifanikiwa kwa mafanikio tofauti. Hasara katika uvamizi zingine zilifikia 5%. Licha ya ukweli kwamba Wamarekani hawakufanikisha malengo yao yote, shughuli hizi zilikuwa na athari kubwa kwa mwendo wa uhasama katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki. Amri ya Wajapani ililazimishwa kuwekeza rasilimali muhimu katika ulinzi wa anga wa visiwa vya Kijapani, ikigeuza bunduki za kupigana na ndege na wapiganaji kutoka kwa utetezi wa Iwo Jima.
Kuhusiana na hamu ya kupunguza hasara, mabomu wa Amerika walizindua mgomo kutoka mwinuko. Wakati huo huo, mawingu mazito mara nyingi huingiliana na mabomu yaliyolenga. Kwa kuongezea, sehemu kubwa ya bidhaa za kijeshi za Japani zilitengenezwa katika viwanda vidogo vilivyotawanyika kati ya maeneo ya makazi. Katika suala hili, amri ya Amerika ilitoa agizo linalosema kwamba maendeleo ya makazi ya miji mikubwa ya Japani ni lengo sawa la kipaumbele kama viwanda vya anga, metallurgiska na risasi.
Meja Jenerali Curtis Emerson LeMay, ambaye aliongoza shughuli za kimkakati za anga dhidi ya Japani, alitoa agizo la kubadili mabomu usiku, na kupunguza urefu wa chini wa mabomu hadi mita 1,500.. Ili kuongeza uwezo wa kubeba washambuliaji, iliamuliwa kuondoa silaha zingine za kujihami na kupunguza idadi ya washika bunduki ndani. Uamuzi huu ulitambuliwa kama wa haki, kwani Wajapani walikuwa na wapiganaji wachache wa usiku, na tishio kuu lilikuwa barrage ya moto wa silaha za ndege.
Uvamizi huo uliongozwa na "ndege maalum" na wafanyikazi wazoefu, ambao mara nyingi walinyimwa silaha za kujihami ili kuboresha utendaji wa ndege. Washambuliaji hawa walikuwa wa kwanza kugoma na mabomu ya moto, na ndege zingine ziliruka kama nondo kuelekea moto uliozuka katika maeneo ya jiji. Wakati wa uvamizi wa anga kutoka uwanja wa ndege kwenye Visiwa vya Mariana, kila B-29 ilichukua hadi tani 6 za mabomu.
Mabomu ya moto ya M69 yalikuwa na ufanisi zaidi katika mabomu ya miji ya Japani. Kikosi hiki rahisi na cha bei rahisi cha ndege kilikuwa kipande cha bomba la chuma lenye urefu wa milimita 510 na kipenyo cha 76 mm. Mabomu hayo yaliwekwa kwenye kaseti. Kulingana na aina ya kaseti, zilikuwa na mabomu 14 hadi 60 yenye uzito wa kilo 2.7 kila moja. Kulingana na toleo hilo, walikuwa na vifaa vya mchwa au napalm yenye unene mwingi, ambayo wakati wa mlipuko ilichanganywa na fosforasi nyeupe. Kwenye kichwa cha bomu kulikuwa na fuse ya mawasiliano, ambayo ilianzisha malipo ya poda nyeusi. Wakati malipo ya kufukuzwa yalilipuliwa, mchanganyiko wa moto uliowaka ulitawanyika vipande vipande kwa umbali wa hadi 20 m.
Kawaida B-29 ilichukua kutoka 1440 hadi 1520 mabomu ya moto ya M69. Baada ya kupeleka kaseti katika urefu wa meta 700, mabomu hayo yalitawanywa hewani na kutengemaa wakati wa kuruka na sehemu ya kichwa chini kwa kutumia kitambaa cha kitambaa.
Pia, kwa bomu la Japan, mabomu ya moto ya M47A1 yenye uzito wa kilo 45 yalitumiwa. Mabomu haya yalikuwa na mwili wenye kuta nyembamba na yalipakiwa na kilo 38 za napalm. Wakati bomu hilo liligongana na uso, malipo ya poda nyeusi yenye uzito wa 450 g, yaliyowekwa karibu na chombo kilicho na fosforasi nyeupe, yalilipuliwa. Baada ya mlipuko, fosforasi ilichanganywa na napalm inayowaka, ambayo ilifunikwa uso ndani ya eneo la m 30. Kulikuwa na muundo uliojazwa na fosforasi nyeupe (M47A2), lakini bomu hili lilitumika kwa kiwango kidogo.
Bomu kubwa zaidi la moto lilikuwa M76-pauni 500 (kilo 227). Kwa nje, ilitofautiana kidogo na mabomu ya kulipuka sana, lakini ilikuwa na kuta nyembamba za mwili na ilijazwa na mchanganyiko wa mafuta, petroli, poda ya magnesiamu na nitrati. Mchanganyiko wa moto uliwaka kilo 4.4 ya fosforasi nyeupe, ambayo iliamilishwa baada ya mkusanyiko wa 560 g ya malipo ya tetryl. Moto uliosababishwa na bomu la M76 ulikuwa karibu kuzima. Mchanganyiko unaowaka uliwaka kwa muda wa dakika 18-20 kwa joto la hadi 1600 ° C.
Shambulio la kwanza kubwa la moto dhidi ya Tokyo usiku wa Machi 9-10 lilikuwa shambulio kubwa zaidi la anga wakati wa vita vyote. Washambuliaji wa kwanza walionekana juu ya jiji saa 2 asubuhi. Ndani ya masaa machache, 279 B-29s ziliangusha tani 1665 za mabomu.
Kwa kuzingatia kwamba maendeleo mengi ya mijini yalikuwa na nyumba zilizojengwa kwa mianzi, matumizi makubwa ya mabomu ya moto yalisababisha moto mkubwa katika eneo la 41 km², ambayo ulinzi wa raia wa mji mkuu wa Japani ulikuwa haujajiandaa kabisa. Majengo ya mji mkuu pia yameharibiwa vibaya; katika ukanda wa moto unaoendelea, kuta za moshi tu zilibaki.
Moto mkubwa, ambao ulionekana kutoka angani umbali wa kilomita 200, uliua watu wapatao 86,000. Zaidi ya watu 40,000 walijeruhiwa, kuchomwa moto na kujeruhiwa vibaya katika njia ya upumuaji. Zaidi ya watu milioni moja waliachwa bila makao. Kulikuwa na uharibifu mkubwa kwa tasnia ya ulinzi.
Kama matokeo ya uharibifu wa vita na ajali za ndege, Wamarekani walipoteza "Superfortresses" 14, ndege zingine 42 zilikuwa na mashimo, lakini ziliweza kurudi. Hasara kuu ya B-29, inayofanya kazi juu ya Tokyo, ilikumbwa na moto wa kujihami dhidi ya ndege. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mabomu hayo yalifanywa kutoka mwinuko mdogo, bunduki za kupambana na ndege ndogo zilikuwa nzuri sana.
Baada ya washambuliaji wa kimkakati wa Amerika kuchoma sana Tokyo, miji mingine ya Japani ilishambuliwa usiku. Mnamo Machi 11, 1945, uvamizi wa anga uliandaliwa katika jiji la Nagoya. Kwa sababu ya hali mbaya ya hali ya hewa na "kupaka" mabomu, uharibifu ulikuwa mdogo kuliko Tokyo. Kwa jumla, zaidi ya kilomita 5, 3 za maendeleo ya miji ziliteketezwa. Upinzani kutoka kwa ulinzi wa anga wa Japani ulikuwa dhaifu, na ndege zote zilizoshiriki katika uvamizi zilirudi kwenye vituo vyao. Usiku wa Machi 13-14, "Ngome Kubwa" 274 zilishambulia Osaka na kuharibu majengo katika eneo la km 21, kupoteza ndege mbili. Kuanzia Machi 16 hadi Machi 17, 331 B-29 ilipiga bomu Kobe. Wakati huo huo, dhoruba ya moto iliharibu nusu ya jiji (18 km²), na zaidi ya watu 8000 waliuawa. Wamarekani walipoteza mabomu matatu. Nagoya alishambuliwa tena usiku wa Machi 18-19, B-29 iliharibu majengo kwenye eneo la 7, 6 km². Wakati wa uvamizi huu, vikosi vya ulinzi vya anga vya Japani vilishughulikia uharibifu mkubwa kwa Superfortress moja. Wafanyikazi wote wa mshambuliaji waliokolewa baada ya kutua juu ya uso wa bahari.
Baada ya uvamizi huu, kulikuwa na mapumziko ya uvamizi wa usiku wakati Amri ya 21 ya Bomber iliishiwa na mabomu ya moto. Operesheni kuu iliyofuata ilikuwa shambulio lisilofanikiwa na mabomu ya kulipuka sana kwenye kiwanda cha injini ya ndege ya Mitsubishi usiku wa Machi 23-24. Wakati wa operesheni hii, ndege 5 kati ya 251 zilizoshiriki ndani zilipigwa risasi.
Kuanza kwa kampeni inayofuata ya anga dhidi ya miji ya Japani ilicheleweshwa. Na B-29 ya Amri ya 21 ya Bomber ilihusika katika uharibifu wa viwanja vya ndege kusini mwa Japani. Kwa hivyo, shughuli za anga za Japani zilikandamizwa wakati wa vita vya Okinawa. Mwishoni mwa Machi - mapema Aprili, vituo vya hewa kwenye kisiwa cha Kyushu vilishambuliwa. Kama matokeo ya shughuli hizi, idadi ya wapiganaji wa Japani ilipunguzwa sana, lakini haikuwezekana kuzuia kupanda kwa ndege za kamikaze angani.
Katika tukio ambalo malengo ya kipaumbele yalifunikwa na mawingu mazito, mabomu yenye mlipuko mkubwa yalirushwa kwenye miji. Katika moja ya uvamizi huu, maeneo ya makazi ya Kagoshima yaliharibiwa vibaya. Kwa jumla, katika mfumo wa operesheni hii, orodha 2104 zilifanywa dhidi ya viwanja vya ndege 17 wakati wa mchana. Uvamizi huu uligharimu Amri ya 21 24 B-29s.
Katika kipindi hiki, mabomu ya usiku pia yalifanywa. Mnamo Aprili 1, vikundi kadhaa vya B-29, jumla ya ndege 121, zilifanya shambulio la usiku la kiwanda cha injini cha Nakajima huko Tokyo. Na usiku wa Aprili 3, kulikuwa na uvamizi kama huo kwenye viwanda vya injini huko Shizuoka, Koizumi na Tachikawa. Uvamizi huu haukuleta matokeo mengi, na baadaye Jenerali LeMay alikataa kufanya shughuli hizo.
Umuhimu haswa uliambatanishwa na shughuli zilizoundwa kuweka vikosi vya ulinzi wa anga vya Japani katika mashaka na kupungua. Wakati huo huo, vikundi vidogo vya B-29 vilishambulia biashara za viwandani katika maeneo anuwai ya Japani. Kwa kuwa Wajapani hawangeweza kufuata hali hiyo kwa usahihi, vitendo vya vikosi vya kutatanisha vilichangia kufanikiwa kwa mabomu makubwa kwa viwanda vya ndege huko Tokyo na Nagoya.
Uvamizi wa Tokyo mchana wa Aprili 7 ulikuwa wa kwanza kuandamana na wapiganaji wa P-51D Mustang wa Iwo Jima kutoka Kikosi cha 15 cha Fighter Air. Kwenye safari hii, Superfortresses 110 zilisindikizwa na Mustangs 119. Ndege 125 za Kijapani ziliongezeka kukutana na Wamarekani. Kuonekana kwa wapiganaji wa kusindikiza wa Amerika juu ya Tokyo kuliwashtua marubani wa waingiliaji wa Kijapani.
Kulingana na data ya Amerika, katika vita vya angani ambavyo vilitokea juu ya mji mkuu wa Japani, wapiganaji 71 wa Kijapani walipigwa risasi siku hiyo, 44 zaidi waliharibiwa. Wamarekani walipoteza Mustangs mbili na Superfortresses saba.
Mnamo Aprili 12, zaidi ya 250 B-29 walipiga bomu viwanda vitatu tofauti vya ndege. Wakati wa operesheni hii, Kikosi cha Anga cha Bomber cha 73, bila hasara, kiliharibu karibu nusu ya uwezo wa uzalishaji wa kiwanda cha anga cha Musashino.
Baada ya ndege ya Amri ya 21 kuachiliwa kutoka kushiriki katika msaada wa anga kwa vita vya Okinawa na kufanikiwa kushughulika na biashara kubwa za Japani ambazo zilitoa wapiganaji, Superfortress kwa mara nyingine tena iliendelea na uharibifu wa miji. Kwa kuongezea, uvamizi na utumiaji mkubwa wa mabomu ya moto ulifanywa wakati wa mchana.
Mchana wa Mei 13, kikundi cha 472 B-29s kilipiga Nagoya na kuchoma nyumba katika eneo la 8.2 km². Upinzani wa Japani uliibuka kuwa wenye nguvu: washambuliaji 10 walipigwa risasi, wengine 64 waliharibiwa. Wamarekani walisema kuwa waliweza kuwapiga risasi wapiganaji 18 wa Kijapani, na wengine 30 waliharibiwa.
Baada ya hasara kubwa, amri ya 21 ilirudi kwa safari za usiku. Usiku wa Mei 16-17, Nagoya alishambuliwa tena na 457 B-29s, na 10 km² ya eneo la miji iliharibiwa na moto. Gizani, ulinzi wa Japani ulikuwa dhaifu sana, na hasara zilifikia wapigaji mabomu watatu. Kama matokeo ya uvamizi mbili huko Nagoya: zaidi ya Wajapani 3,800 waliuawa na watu wanaokadiriwa kuwa 470,000 waliachwa bila makao.
Usiku wa 23-24 na 25 Mei, Superfortress za Kamanda wa 21 wa Bomber kwa mara nyingine tena zilizindua mashambulio makubwa ya mabomu huko Tokyo. Uvamizi wa kwanza ulihusisha 520 B-29s. Waliharibu majengo ya makazi na ofisi katika eneo la km 14 kusini mwa Tokyo. Ndege 17 zilizoshiriki katika uvamizi huu zilipotea na 69 ziliharibiwa. Shambulio la pili lilihusisha 502 B-29s, ambazo katikati mwa jiji ziliharibu majengo na eneo lote la kilomita 44, pamoja na makao makuu ya wizara kadhaa muhimu za serikali na sehemu ya tata ya kifalme. Wapiganaji wa Japani na bunduki za kupambana na ndege walipiga risasi washambuliaji 26, na wengine 100 waliharibiwa.
Walakini, licha ya upotezaji mkubwa wa vifaa na wafanyikazi wa ndege, Amri ya 21 ya Bomber iliweza kumaliza kazi hiyo. Mwisho wa uvamizi huu, zaidi ya nusu ya majengo ya Tokyo yalikuwa yameharibiwa, idadi kubwa ya watu walikuwa wamekimbia, shughuli za viwandani zilikuwa zimepooza, na mji mkuu wa Japani uliondolewa kwa muda kutoka orodha ya vipaumbele.
Uvamizi mkubwa wa mwisho wa mabomu na Amri ya 21 mnamo Mei ilikuwa shambulio la bomu la moto dhidi ya Yokohama. Mnamo Mei 29, 454 B-29s, akifuatana na 101 P-51s, aliangusha mamia ya maelfu ya mabomu ya moto jijini wakati wa saa za mchana. Baada ya hapo, kituo cha biashara cha Yokohama kilikoma kuwapo. Moto uliharibu majengo katika eneo la 18 km².
Takriban wapiganaji 150 wa Kijapani walisimama kukutana na Wamarekani. Wakati wa vita vikali vya angani, 5 B-29 walipigwa risasi na wengine 143 waliharibiwa. Kwa upande mwingine, marubani wa P-51D, wakiwa wamepoteza ndege tatu, walitangaza wapiganaji 26 wa adui na ushindi mwingine 30 "unaowezekana".
Amri ya 21 iliratibu vizuri na kuandaa mabomu ya miji ya Japani, iliyofanywa mnamo Mei 1945, na hii iliathiri ufanisi wa vitendo. Kama matokeo ya mashambulio ya Mei, majengo yaliyo na jumla ya eneo la kilomita 240, ambayo yalichangia asilimia 14 ya hisa za makazi huko Japani, ziliharibiwa.
Mchana wa Juni 1, 521 Superfortress akifuatana na Mustangs 148 walimshambulia Osaka. Njiani kuelekea lengo, wapiganaji wa Amerika walinaswa katika mawingu mazito na 27 P-51Ds waliuawa kwa kugongana. Walakini, washambuliaji nzito 458 na wapiganaji 27 wa kusindikiza walifikia lengo. Hasara za Wajapani ardhini zilizidi watu 4,000, 8, 2 km² ya majengo yaliyochomwa moto. Mnamo Juni 5, 473 B-29s ziligonga Kobe mchana na kuharibu majengo kwenye eneo la 11.3 km². Silaha za kupambana na ndege na wapiganaji walipiga risasi washambuliaji 11.
Mnamo Juni 7, kikundi cha 409 B-29s kilimshambulia Osaka tena. Wakati wa shambulio hili, kilomita 5.7 za majengo zilichomwa moto, na Wamarekani hawakupata hasara. Mnamo Juni 15, Osaka alipigwa bomu kwa mara ya nne kwa mwezi. 444 B-29s zilizopandwa maeneo ya mijini na "nyepesi", na kusababisha moto unaoendelea kwenye eneo la 6.5 km².
Shambulio la Osaka, lililofanywa mnamo Juni 15, lilikamilisha awamu ya kwanza ya shambulio la angani kwa miji ya Japani.
Katika uvamizi wa Mei-Juni 1945, washambuliaji waliharibu miji sita kubwa zaidi nchini, na kuua zaidi ya watu 126,000 na kuacha mamilioni bila makao. Uharibifu ulioenea na idadi kubwa ya majeruhi iliwafanya watu wengi wa Japani watambue kuwa jeshi la nchi yao halina uwezo tena wa kutetea visiwa vyao.
