Katikati ya karne ya 20, wanadamu walipendezwa na nafasi. Kuzinduliwa kwa setilaiti ya kwanza, safari ya Gagarin, mwendo wa mwendo, kutua kwenye mwezi - ilionekana kuwa zaidi kidogo - na tutaruka kwa nyota, haswa kwa kuwa miradi kabambe ya vyombo vya angani vilikuwepo. Na kama besi kwenye mwezi, ndege za kwenda Mars - ilikuwa kitu ambacho kilichukuliwa kuwa cha kawaida.
Lakini vipaumbele vimebadilika. Teknolojia za karne iliyopita, ingawa zilifanya iwezekane kutekeleza yote hapo juu, zilikuwa ghali sana. Upanuzi katika nafasi kulingana na teknolojia za karne iliyopita ungehitaji upangaji upya wa uchumi wote wa nchi zinazoongoza ulimwenguni kushughulikia shida hii.
Utaftaji wa nafasi kubwa unahitaji suluhisho la majukumu mawili ya msingi: ya kwanza ni kuhakikisha uwezekano wa kuzindua shehena kubwa kubwa katika obiti, na ya pili ni kupunguza gharama ya kuzindua obiti kwa kilo moja ya malipo (PN).
Ikiwa wanadamu walimudu kazi ya kwanza vizuri, basi na ya pili - kila kitu kilikuwa ngumu zaidi.
Safari ndefu kwenda angani (na ghali sana)
Tangu mwanzoni, gari za uzinduzi (LV) zilitolewa. Teknolojia ya karne ya 20 haikuruhusu uundaji wa gari la uzinduzi linaloweza kutumika tena. Inaonekana ya kushangaza wakati mamia ya mamilioni au mabilioni ya rubles / dola zinawaka angani au zinaanguka juu ya uso.
Wacha tufikirie kwamba meli zingejengwa kwa njia moja tu ya kwenda baharini, na baada ya hapo zingechomwa mara moja. Katika kesi hii, je! Enzi ya uvumbuzi mkubwa wa kijiografia ingekuja? Je! Bara la Amerika Kaskazini lingekuwa wakoloni?
Haiwezekani. Uwezekano mkubwa zaidi, ubinadamu ungeishi kama vituo vya pekee vya ustaarabu.
Uwezo wa kuzindua mizigo mikubwa na mizito katika obiti ya chini ya kumbukumbu (LEO) ilitekelezwa katika gari kubwa la uzinduzi mkubwa wa Amerika Saturn-5. Ilikuwa roketi hii, yenye uwezo wa kubeba tani 141 za PN kwenda LEO, ambayo iliruhusu Merika kuwa viongozi katika mbio za nafasi wakati huo, ikitoa wanaanga wa Amerika kwa mwezi.
Umoja wa Kisovieti ulipoteza mbio ya mwezi kwa sababu haingeweza kuunda gari kubwa la uzinduzi linalofanana na Saturn-5.
Na USSR haikuweza kuunda gari nzito la uzinduzi kwa sababu ya ukosefu wa injini zenye nguvu za roketi. Kwa sababu ya hii, injini 30 NK-33 ziliwekwa katika hatua ya kwanza ya hatua nzito ya Soviet ya LV N-1. Kwa kuzingatia kutokuwepo kwa uwezekano wa uchunguzi wa kompyuta na usawazishaji wa operesheni ya injini wakati huo, na ukweli kwamba, kwa sababu ya ukosefu wa wakati na ufadhili, majaribio ya benchi ya moto na benchi ya moto ya LV nzima au mkutano wa hatua ya kwanza walikuwa haikutekelezwa, uzinduzi wote wa majaribio ya LV N-1 ulimalizika kutofaulu katika hatua ya hatua ya kwanza.
Jaribio la kupunguza kabisa gharama ya kuzindua spacecraft kwenye obiti ilikuwa mpango wa American Space Shuttle.
Katika chombo cha usafiri wa angani kinachoweza kutumika tena (MTKK), vitu viwili kati ya vitatu vilirudishwa - nyongeza ya mafuta-nguvu na parachuti iliyotupwa baharini na, baada ya kukagua na kuongeza mafuta, inaweza kutumika tena, na ndege ya angani - shuttle, ilitua kwenye uwanja wa ndege kulingana na mpango wa ndege. Katika anga, tank tu ya kioevu hidrojeni na oksijeni iliwaka, mafuta ambayo ilitumiwa na injini za shuttle.
Mfumo wa Shuttle ya Anga hauwezi kuainishwa kama gari kubwa la uzinduzi - uzito wa juu wa malipo uliowekwa kwenye obiti ya chini ya kumbukumbu (LEO) ilikuwa chini ya tani 30, ambayo inalinganishwa na utendaji wa malipo ya gari la uzinduzi wa Proton ya Urusi.
Umoja wa Kisovyeti ulijibu na mpango wa Nishati-Buran.
Licha ya kufanana kwa nje kwa Space Shuttle na mfumo wa Energia-Buran, walikuwa na tofauti kubwa. Ikiwa katika Shuttle ya Anga, uzinduzi katika obiti ulifanywa na nyongeza mbili zinazoweza kutumika tena na chombo chenyewe, basi katika mradi wa Soviet Buran ilikuwa mzigo wa gari la uzinduzi wa Energia. Gari ya uzinduzi wa Energia yenyewe inaweza kuhusishwa na "superheavy" - ilikuwa na uwezo wa kuweka tani 100 kwenye obiti ya chini ya kumbukumbu, tani 40 tu chini ya Saturn-5.
Kwa msingi wa gari la uzinduzi wa Energia, ilipangwa kuunda gari la uzinduzi wa Vulcan na idadi kubwa ya vizuizi vya pembeni hadi vipande 8, vinaweza kutoa tani 175-200 za mzigo kwa LEO, ambayo ingewezesha kufanya safari za ndege kwa Mwezi na Mars.
Walakini, maendeleo ya kupendeza zaidi yanaweza kuitwa mradi wa "Nishati II" - "Kimbunga", ambacho vitu vyote vilitakiwa kutumika tena, pamoja na spaceplane ya orbital, kizuizi cha kati cha hatua ya pili na vizuizi vya upande wa hatua ya kwanza. Kuanguka kwa USSR hakuruhusu hii, bila shaka, mradi wa kufurahisha kutekelezwa.
Kwa tabia yake yote ya kitovu, programu zote mbili zilipunguzwa: moja - kwa sababu ya kuanguka kwa USSR, na ya pili - kwa sababu ya kiwango cha juu cha ajali ya "shuttles" ambazo ziliua wanaanga kadhaa wa Amerika. Kwa kuongezea, mpango wa Space Shuttle haukutimiza matarajio kwa upunguzaji mkubwa wa gharama ya kuzindua malipo kwenye obiti.
Baada ya kukamilika kwa mpango wa Energia-Buran, wanadamu hawana magari mazito ya uzinduzi iliyobaki. Urusi haikuwa na wakati wa hii, na Merika ilipoteza sana matamanio yake ya nafasi. Ili kutatua kazi za sasa za kubonyeza, gari za uzinduzi zilizopatikana kwa nchi zote mbili zilitosha (isipokuwa kwa ukosefu wa muda wa uwezo wa Merika kuzindua wanaanga kwa obiti).
Wakala wa anga ya anga ya Amerika NASA polepole ilifanya muundo wa gari la uzani mzito kusuluhisha majukumu kabambe: kama ndege ya Mars au ujenzi wa msingi kwenye Mwezi. Kama sehemu ya mpango wa Constellation, gari la uzinduzi mkubwa wa Ares V lilitengenezwa. Ilifikiriwa kuwa "Ares-5" itaweza kuleta tani 188 za malipo kwa LEO, na kutoa tani 71 za PN kwa Mwezi.
Mnamo 2010, mpango wa Constellation ulifungwa. Maendeleo ya "Ares-5" yalitumika katika programu mpya ya kuunda LV nzito-SLS (Mfumo wa Uzinduzi wa Nafasi). Gari kubwa la uzinduzi wa SLS katika toleo la msingi linapaswa kuwa na uwezo wa kutoa tani 95 za malipo kwa LEO, na katika toleo hilo na mzigo ulioongezeka - hadi tani 130 za malipo. Ubunifu wa SLS LV hutumia injini na viboreshaji vyenye nguvu iliyoundwa kama sehemu ya mpango wa Space Shuttle.
Kwa kweli, itakuwa aina fulani ya kuzaliwa upya kwa kisasa kwa "Saturn-5", sawa na hiyo kwa sifa na kwa gharama. Licha ya ukweli kwamba mpango wa SLS, uwezekano mkubwa, bado utakamilika, hautabadilisha ama wanaanga wa Amerika au ulimwengu.
Huu ni mradi wa mwisho wa makusudi.
Hatima hiyo hiyo inasubiri mradi wa Urusi wa gari la uzinduzi wa Yenisei / Don, ikiwa imejengwa kwa msingi wa suluhisho za "jadi" zinazotumiwa katika teknolojia ya anga.
Kwa ujumla, hadi wakati fulani, hali huko Merika na Urusi ilikuwa sawa: sio kutoka NASA, au kutoka Roskosmos, hatungeweza kuona suluhisho la mafanikio kwa kuweka malipo kwenye obiti. Hakuna kitu kipya kilichoonekana katika nchi zingine pia. Sekta ya nafasi imekuwa kihafidhina sana.
Kampuni za kibinafsi zimebadilisha kila kitu, na ni kawaida kwamba hii ilitokea Merika, ambapo hali nzuri zaidi za biashara zimeundwa.
Nafasi ya kibinafsi
Kwa kweli, kwanza tunazungumza juu ya kampuni ya SpaceX Elon Musk. Mara tu alipoitwa - tapeli, "meneja aliyefanikiwa", "Ostap Petrikovich Mask" na kadhalika na kadhalika. Mwandishi amesoma kwenye moja ya rasilimali nakala ya uwongo na ya kisayansi juu ya kwanini gari la uzinduzi wa Falcon-9 halitaruka: mwili wake sio sawa, mwembamba sana, na injini sio sawa, kwa ujumla, kuna sababu milioni kwanini "hapana". Tathmini kama hizo, kwa njia, zilionyeshwa sio tu na wachambuzi wa kujitegemea, bali pia na maafisa, wakuu wa miundo ya serikali ya Urusi na biashara.
Musk alishtakiwa kwa ukweli kwamba yeye mwenyewe hakuendeleza kitu chochote (na ilibidi atengeneze nyaraka zote za muundo mwenyewe, kisha akakusanya gari la uzinduzi peke yake?), Na kwamba SpaceX ilipokea habari nyingi na vifaa kwenye miradi mingine. kutoka NASA (na SpaceX ilibidi kufanya kila kitu kutoka mwanzoni, kana kwamba mipango ya nafasi haikuwepo Merika kabla yake?).
Njia moja au nyingine, lakini gari la uzinduzi wa Falcon-9 limetokea, huruka angani na utaratibu wa kupendeza, hatua za kwanza zilizofanyiwa kazi zinatua kwa kawaida sawa, moja ambayo tayari imesafiri mara 10 (!) Times. Roskosmos imepoteza soko zaidi kwa kuzindua malipo kwenye obiti, na baada ya kuundwa kwa SpaceX ya chombo cha ndege kinachoweza kutumika tena cha Crew Dragon (Joka V2) na soko la kupeleka wanaanga wa Amerika kwenye obiti.
Lakini SpaceX pia ina roketi Nzito ya Falcon inayoweza kufikisha zaidi ya tani 63 kwa LEO. Hivi sasa ni gari nzito zaidi na la uzinduzi mkubwa wa malipo ulimwenguni. Hatua yake ya kwanza na nyongeza za upande pia zinaweza kutumika tena.
Bilionea mwingine wa Amerika, Jeff Bezos, anapumua nyuma ya kichwa cha SpaceX. Kwa kweli, wakati mafanikio yake ni ya kawaida zaidi, lakini bado kuna mafanikio. Kwanza kabisa, hii ni uundaji wa injini mpya ya methane-oksijeni BE-4, ambayo itatumika katika gari la uzinduzi wa New Glenn na katika gari la uzinduzi wa Vulcan (ambalo litachukua gari la uzinduzi wa Atlas-5). Kwa kuzingatia kwamba Atlas-5 sasa inaruka kwenye injini za Urusi RD-180, baada ya kuonekana kwa BE-4, Roskosmos itapoteza soko lingine la uuzaji.
Nchini Merika na katika nchi zingine, kuna mamia ya vifaa vya kuunda magari ya uzinduzi na aina zingine za ndege za kuzindua malipo ya mizunguko katika obiti, kuanza-kuanza kuunda satelaiti na spacecraft kwa madhumuni anuwai, teknolojia za viwandani za nafasi, utalii wa orbital, na kadhalika na kadhalika.
Je! Haya yote yataongoza wapi?
Kwa ukweli kwamba soko la nafasi litapanuka haraka, na ushindani katika soko la kuweka malipo kwenye obiti utasababisha kupunguzwa kwa gharama ya kuondolewa kwake kutoka kwa hesabu ya kilo moja.
Gharama ya kuzindua kilo 1 ya malipo kwa LEO na mfumo wa Space Shuttle au roketi ya Delta-4 ni karibu $ 20,000. Magari ya uzinduzi wa Proton ya Urusi yana uwezo wa kupeleka mzigo kwa LEO kwa chini ya dola 3,000 kwa kilo, lakini makombora haya yanaendeshwa na dimethylhydrazine yenye asymmetric na kwa sasa hayatumiki. Nafuu, iliyoendelezwa katika USSR, Zenits za Urusi na Kiukreni pia ni jambo la zamani.
Gari la uzinduzi wa Falcon-9, mradi hatua ya kwanza ya kurudi itumiwe, inaweza kuzindua mzigo kwenye njia ya chini ya kumbukumbu kwa gharama ya chini ya $ 2,000 kwa kilo. Kulingana na Elon Musk, Falcon-9 inaweza kupunguza gharama za kuzindua malipo hadi $ 500-1100 kwa kilo.
Mtu anaweza kuuliza, kwa nini sasa ni ghali sana kwa wateja kuchukua mzigo wa malipo?
Kwanza, gharama imedhamiriwa sio tu na gharama ya uzinduzi, lakini pia na hali ya soko - bei za washindani. Je, ni mtaji gani angeacha faida ya ziada? Ni faida kuwa chini kidogo kuliko washindani, kukamata soko polepole, badala ya kutupa bila kupata chochote, haswa kwani katika tasnia muhimu kama soko la uzinduzi wa nafasi, miundo ya kudhibiti itasaidia kwa wauzaji kadhaa, hata ikiwa mtu ana bei mara kadhaa juu kuliko mshindani.
Inaweza kudhaniwa kuwa upunguzaji wa bei wa SpaceX utasababishwa tu na kuibuka kwa washindani mbele ya Blue Origin na gari lake la uzinduzi la New Glenn au kampuni zingine na nchi ambazo zitatengeneza njia za kuzindua malipo ya malipo na gharama ndogo ya uzinduzi.
Walakini, miradi mingi ya kuanza na kuahidi inahusiana na uzinduzi wa mzigo wa malipo yenye uzito wa mamia, kwa zaidi ya kilo elfu moja, kwenye obiti. Hii haitaleta mabadiliko ya nafasi - kujenga kitu kikubwa itahitaji magari mazito na mazito yanayoweza kutumika tena na gharama ndogo ya kuzindua malipo kwenye obiti. Na hapa, kama tulivyoona hapo juu, kila kitu kinasikitisha.
Kila kitu isipokuwa mradi muhimu zaidi wa SpaceX, chombo kinachoweza kutumika tena cha Starship na hatua ya kwanza inayoweza kutumika tena ya Super Heavy
Inaweza kutumika tena nzito
Tofauti kati ya Starship (ambayo baadaye inajulikana kama Starship kama mchanganyiko wa Starship + Super Heavy) kutoka kwa magari mengine yote ya uzinduzi ni kwamba hatua zote zinaweza kutumika tena. Wakati huo huo, malipo ya Starship kwa obiti ya chini ya kumbukumbu inapaswa kuwa tani 100, ambayo ni roketi nzito kabisa. Kwa Starship, SpaceX imeunda injini mpya za kipekee, za kipekee, zilizofungwa za Raptor methane-oksijeni na gesi kamili ya sehemu.
SpaceX imepanga kubadilisha gari zote za uzinduzi na Starship, pamoja na Falcon 9 iliyofanikiwa sana. Kawaida kuzindua roketi nzito sana ni ghali sana - kwa agizo la dola bilioni moja. Ili kuweka gharama ya kuzindua chini, SpaceX inapanga kutumia hatua zote mbili mara nyingi - 100 huzindua kila moja, na labda zaidi. Katika kesi hii, gharama itashuka kwa karibu maagizo mawili ya ukubwa - hadi dola milioni kumi kwa kila uzinduzi. Kwa kuzingatia mzigo wa juu wa tani 100, tutapata gharama ya kuleta malipo kwa LEO kwa kiwango cha Dola 100 (!) Kwa kilo.
Kwa kweli, hatua zilizorejeshwa zitahitaji matengenezo, uingizwaji wa injini baada ya 50 kuanza, kuongeza mafuta, huduma za ardhini zitahitajika kulipwa, lakini Starship yenyewe itagharimu chini ya dola bilioni, na teknolojia zake za uzalishaji na matengenezo zitaboreshwa kila wakati. uzoefu unapatikana.. na SpaceX.
Kwa kweli, Elon Musk anasema kwamba Starship inaweza kufikia gharama ya uzinduzi wa malipo ya karibu $ 10 kwa kilo na jumla ya gharama ya uzinduzi wa $ 1.5 milioni, na gharama ya kupeleka shehena kwa Mwezi itakuwa karibu $ 20-30 kwa kilo. lakini hii inahitaji Starship kuzinduliwa kila wiki.
Wapi kupata kiasi kama hicho?
Hata wanajeshi tu hawana kiasi kama hicho cha malipo, kwamba tayari kuna nafasi ya raia - ukuzaji wa soko utachukua miongo.
Ukoloni wa Mars?
Haiwezekani kuzungumza juu ya hii kwa uzito.
Ukoloni wa Mwezi?
Karibu zaidi, Starship inaweza kuzama SLS na kuwapeleka Wamarekani kwa mwezi mara ya pili. Lakini hizi ni uzinduzi kadhaa, sio mamia au maelfu.
Walakini, SpaceX ina mpango wa biashara halisi zaidi kuliko kutuma wakoloni kwa Mars - ikitumia Starship kusafirisha abiria baina ya bara. Wakati wa kuruka kutoka New York kwenda Tokyo kupitia obiti ya Dunia, wakati wa kukimbia utakuwa kama dakika 90. Wakati huo huo, SpaceX imepanga kuhakikisha kuegemea kwa utendaji katika kiwango cha ndege kubwa za kisasa, na gharama ya ndege - kwa kiwango cha gharama ya ndege ya kupita katika darasa la biashara.
Mizigo inaweza kutolewa kwa njia ile ile. Kwa mfano, jeshi la Merika tayari limevutiwa na fursa hii. Imepangwa kutoa tani 80 za mizigo katika ndege moja, ambayo inalinganishwa na uwezo wa ndege ya usafirishaji ya C-17 Globemaster III.
Kwa jumla: usafirishaji wa abiria na mizigo, usafirishaji wa wanaanga wa Amerika kwenda mwezi, na labda kwa vitu vya mbali zaidi vya mfumo wa jua, uondoaji wa vyombo vya anga vya kibiashara, utalii wa nafasi, na kadhalika na kadhalika, na kadhalika. - SpaceX inaweza kutoa upunguzaji wa gharama ya kuondoa malipo, ingawa itakuwa hadi kiwango cha $ 100 kwa kilo.
Katika kesi hii, Starship itaanzisha enzi mpya katika uchunguzi wa nafasi na zaidi.
Matarajio na athari
Starship inatazamwa na tuhuma zingine kwa sasa. Inaonekana kwamba kila kitu ni nzuri kwenye karatasi, na uzoefu wa SpaceX unajisemea yenyewe, lakini kwa namna yoyote kila kitu ni tamu sana?
Wakati mwingine kuna hisia kwamba uwezo wa mfumo huu hauingii akilini mwa uongozi wa vikosi vya jeshi la Merika, usimamizi wa NASA, wamiliki na mameneja wa biashara katika tasnia anuwai. Kwa muda mrefu sana, kuzindua hata malipo kidogo kwenye nafasi ilimaanisha gharama za mamilioni ya pesa.
Swali ni, ni nini hufanyika wakati $ 100 kwa kila kilo inakuwa ukweli?
Wakati watu waliosoma katika Idara ya Ulinzi ya Merika wanaelewa kuwa kutupa tanki la kawaida kwenye obiti ni haraka na kwa bei rahisi kuliko kusafirisha na ndege ya usafirishaji wa kijeshi kutoka bara la Amerika kwenda Ulaya, watapata hitimisho gani?
Hapana, hatutaona Abrams kwenye Mwezi, lakini tank sio lengo, ni njia tu ya kupeleka projectile kwa adui. Je! Ikiwa ni rahisi kupata projectile hii moja kwa moja kutoka kwa obiti? Je! Merika itajiondoa haraka kutoka kwa Mkataba wa Anga wa Amani ikiwa itapata faida ya kimkakati ndani yake (angani)? Je! Jeshi la Merika litaanza haraka kuhamia kwenye obiti?
Kwa kuongezea, hata uwezo uliopo wa kuweka mizigo kwenye obiti kwa njia ya Falcon-9 na Falcon Heavy, pamoja na teknolojia za ujenzi wa setilaiti nyingi, zitatosha kwa LEO kubanwa na satelaiti za upelelezi, amri na mawasiliano, na kusababisha ukweli kwamba Merika itafuatilia uso wa sayari 24/365. Sahau juu ya vikosi vikubwa vya uso, vikundi vya jeshi, mifumo ya makombora ya ardhini ya rununu - haya yote yatakuwa malengo tu ya silaha za masafa marefu na marekebisho ya njia ya kukimbia.
Kufanikiwa kwa Starship kutaongeza mgomo wa nafasi kwenye seti hii, ambapo shabaha itapigwa kutoka angani ndani ya dakika chache baada ya kupokea ombi. Hakuna kiongozi wa kisiasa ulimwenguni anayeweza kujisikia ujasiri akijua kuwa kuoga kwa kuepukika kwa tungsten kunaweza kuanguka kutoka angani kwa sekunde yoyote.
Kwa bei ya $ 100 kwa kilo, kila mtu ambaye sio mvivu sana - kampuni za dawa, metallurgiska, kampuni za madini - atapanda angani. Tutazungumza zaidi juu ya uchumi wa nafasi baadaye. Ikiwezekana, kuzindua kwa bei rahisi na kuondoa mizigo kutoka kwa obiti, nafasi itakuwa Klondike mpya. Tunaweza kusema nini juu ya dola 10 kwa kilo …
Inawezekana kwamba hivi sasa tunashuhudia hafla ya kihistoria ambayo inaweza kuwa hatua ya kugeuza maendeleo ya wanadamu
Je! Mchakato huu unaweza kuacha?
Labda hadithi haitabiriki. Uchoyo wa kibinadamu, ujinga au ajali tu - mlolongo wa kutofaulu, unaweza kuzika yoyote, ahadi zilizofanikiwa zaidi. Ajali kadhaa kuu za Starship na vifo vya mamia ya watu zinatosha, na mchakato wa utafutaji wa nafasi unaweza tena kupunguzwa sana, kama ilivyokuwa tayari katika karne ya XX.
Katika kesi ya kupata faida ya upande mmoja katika anga, Merika itaanza kufuata sera kali zaidi kuliko ilivyo sasa. Kukosekana kwa fursa ya kuhakikisha usawa katika anga, tunaweza kushuka hadi kiwango cha Korea Kaskazini, tukikaa juu ya "sanduku la nyuklia" na kutishia kujidhoofisha sisi wenyewe, majirani na kila mtu mwingine ikiwa kuna chochote (ambacho, inaonekana, kwa sababu za kushangaza, hata huvutia wengine).
Katika suala hili, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa tasnia ya nafasi, hali ambayo kwa sasa haisababishi matumaini yoyote.
Chukua, kwa mfano, mradi wa gari kubwa la uzinduzi "Yenisei" / "Don" - inatosha kuangalia taarifa zote za pande zote za viongozi na idara kadhaa juu ya mradi huu, na inakuwa wazi kuwa hakuna mtu, kimsingi, anajua kwanini inaundwa, wala ni nini. Iwe lazima iwe. Ikiwa hii ndio "Angara" inayofuata, basi mradi unaweza kufungwa sasa - hakuna maana ya kutumia pesa za watu juu yake.
Wakati huo huo, China haiketi bila kufanya kazi.
Mbali na kuendeleza gari za jadi za uzinduzi, wanasoma kikamilifu na kutumia uzoefu wa Amerika, bila kusita kunakili moja kwa moja. Yote ni sawa katika masuala ya usalama wa kitaifa.
Siku ya Kitaifa ya Anga, Taasisi ya Utafiti wa Roketi ya Kichina ilizungumza juu ya mradi wa mfumo wa roketi ndogo, ambayo inapaswa kutoa abiria kutoka sehemu moja ya sayari hadi nyingine chini ya saa moja.
Tunaweza kusema kuwa hadi sasa hii ni michoro tu, lakini China hivi karibuni imethibitisha uwezo wake wa kupata viongozi katika matawi anuwai ya sayansi na tasnia.
Ni wakati pia kwa Urusi kuweka kando machafuko na kutatanisha katika tasnia ya nafasi, wazi kuunda malengo na kuhakikisha utekelezaji wake kwa njia yoyote.
Ikiwa China na Urusi zinaweza kushindana na Merika katika anga katika kiwango kipya cha kiteknolojia, basi mizunguko ya chini itakuwa mwanzo tu, na ubinadamu utaingia kwenye enzi mpya, ambayo hadi sasa ipo tu kwenye kurasa za riwaya za uwongo za sayansi.
