Ludolph Bachuizen "Vita vya Vigo"
Mfalme mzee Louis XIV alipoteza hamu ya sherehe za kupendeza, mipira ya sanaa na kujificha. Mkewe wa pili na wa mwisho anayempenda na wa siri, ambaye aliingia katika historia kama Marquise de Maintenon, alitofautishwa na unyenyekevu wake, uchamungu na akili. Walitumia muda mwingi pamoja kuzungumza juu ya siasa, historia na falsafa. Versailles iliyokuwa na dhoruba mara moja ikawa kimya, ikawa ya kawaida na kali zaidi. Na ilikuwa kutoka kwa nini. Mfalme wa Jua ametuliza hamu yake ya mapenzi, ambayo haiwezi kusema juu ya zile za kisiasa.
Karne ya XVIII Ufaransa ilikutana na vuli inayokaribia bila kuonekana kama maua ya majira ya joto yenye kung'aa. Bado iliangaza na kung'aa kwenye jua, lakini ishara za kunyauka zilikuwa tayari zinaonekana kwa macho ya umakini. Vita vinavyoendelea, ambavyo Louis alijumuisha matarajio yake na viwango tofauti vya mafanikio, viliiacha nchi hiyo. Fedha, ambazo zinaonekana kuwa za kutosha sio muda mrefu uliopita, na zilitosha kwa majumba mazuri na ngome zenye ukali, kwa majambazi yasiyodhibitiwa na vikosi vipya, kwa panga za marshali zilizopambwa na almasi na shanga za bei ghali zaidi za mabibi - pesa hizi ghafla kutoweka. Hazina ilionyesha chini. Ilikuwa katika hali ya kusikitisha sana kwamba Louis aliamua kucheza mchezo wa Uhispania. Karne ya 18 imekuja. Lace yake ya kupendeza hivi karibuni itamwagika damu, na wigi zake nzuri na nzuri zitanuka kama unga wa bunduki.
Migogoro ya mirathi
Mnamo Novemba 1, 1700, mmoja wa majirani wa karibu wa Louis XIV, mfalme wa Uhispania Charles II, alikufa. Matunda ya ndoa ya jamaa, anayesumbuliwa na orodha ya kuvutia ya magonjwa anuwai ya kuzaliwa, Mfalme mwenye bahati mbaya hakuacha warithi wa moja kwa moja. Mapenzi ya Charles yalikuwa yakibadilika kila wakati na kusahihisha, kulingana na chama gani kilishinda kortini. Katika toleo la mwisho, kiti cha enzi kilirithiwa na mjukuu wa Louis XIV Philip wa Anjou, ingawa alikuwa na kutoridhishwa. Swali lote lilikuwa kwamba kila upande unasoma vifungu na nuances kama hizo kwa njia yake mwenyewe. Louis hakuchukia kupamba mapambo ya mwisho wa utawala wake na jackpot katika mfumo wa Dola kubwa ya Uhispania. Bila kusema, idadi kadhaa ya majimbo ya Uropa yalikuwa na pingamizi kwa ndoto kama hizo. Kwanza kabisa, huko Austria, ambayo ilikuwa na mpinzani wake wa kiti cha enzi, Archduke Charles. Shukrani kwa mzozo unaotarajiwa, wapinzani wa zamani wa Ufaransa, England na Uholanzi, walikuwa wanakwenda kutatua shida zao, za nje na za ndani. Wilhelm III alitaka vita karibu zaidi ya Waaustria: matokeo ya vita vya Ligi ya Augsburg hayakuwa ya kuridhisha kwa njia nyingi, kwani mwisho wa mzozo huu wa umwagaji damu ulikuwa hali isiyo na ladha. Kama matokeo, ya mwisho katika majadiliano ya nasaba, kama ilivyotarajiwa, ilikuwa hoja ya shaba, shaba au chuma. Kulingana na anuwai na nchi ya asili. Hivi karibuni barabara za Duchy tajiri wa Milan, ambayo ilikuwa sehemu ya orodha ndefu ya mali za Uhispania, zilifunikwa na vumbi kutoka nguzo za Eugene wa vikosi vya Savoy. Washiriki wa miungano yote miwili inayopingana, wakiinama kwa adabu, kwa hiari walichota mapanga yao na wakaanza kutatua mambo. Vita vya Urithi wa Uhispania vilianza.
Mlipuko wa vita uligundua meli za Ufaransa katika hali mbaya sana. Kwa juhudi za kuendelea za waziri wa majini Louis Pontchartrain, ufadhili wake ulipunguzwa mwaka hadi mwaka. Wakati huo huo akiwa ameshikilia wadhifa mzito wa mkuu wa fedha za ufalme, mzushi huyu na mpenda maoni safi mara kwa mara ametetea hitaji la kuhama kutoka kwa meli ya kawaida kwenda kwa ubinafsi mkubwa. Hiyo ni, kulikuwa na jaribu hatari sana la kutupilia mbali mzigo wa serikali kutoka kwa mabega ya utunzaji wa vikosi vya majini vya gharama kubwa, viwanja vya meli, maghala, arsenali na taasisi za elimu na kuacha mwenendo wa vita baharini mikononi mwa kibinafsi mtaji. Katika mzozo ujao wa kijeshi, Wafaransa walikuwa wakifanya dau kuu kwa wavamizi. Kwa wazi, hakukuwa na nafasi ya shaka rahisi katika akili za walezi wa "uboreshaji" kama huo kati ya vifua na dhahabu iliyoporwa ikizunguka kwenye densi ya wazimu. Baada ya yote, bajeti ya mshirika mkuu wa Ufaransa, Uhispania, ilikuwa msingi wa mawasiliano ya baharini ambayo inahitajika kulindwa. Na hii inapaswa kufanywa haswa na meli za kawaida za kawaida, na sio na watu wengi, lakini wafanyikazi dhaifu wenye silaha. Wazo la kuharibu idadi kubwa ya meli za wafanyabiashara wa adui yenyewe haikuwa mbaya, lakini tu kwa kushirikiana na mapambano kamili ya meli kali, ya kawaida ya ukuu baharini. Wafaransa waliamua kuchukua njia inayojaribu zaidi. Vita vya Urithi wa Uhispania imekuwa uwanja wa vita vikali vya msafara, sio duni kwa nguvu kwa labda hata vipindi vya kushangaza zaidi vya Vita vya Atlantiki.
François Louis Roussel, Marquis de Chateau-Renaud, Makamu wa Admiral
Mnamo 1699, muda mfupi kabla ya vita, Jerome Pontchartrain, ambaye alikuwa amefikia umri uliohitajika, alichukua wadhifa wa Waziri wa Jeshi la Wanamaji badala ya baba yake. Mnamo Mei 28, 1701, akiwa na umri wa miaka 58, Admiral Comte de Tourville, labda kamanda bora wa majeshi wa ufalme wakati huo, alikufa. Hafla hii labda ilikuwa ya kusikitisha zaidi kwa sera ya Ufaransa ya baharini. Tourville alikuwa msaidizi wa mshtuko wa baharini wa kawaida kwa kuendesha meli za adui. Baada ya kifo chake, chama cha kibinafsi kilipata nguvu zaidi kortini. Mkuu wa meli alikuwa Admiral wa miaka 23 wa Ufaransa, Count of Toulouse, mwanaharamu wa Louis. Kamanda huyu wa majini alipewa kiwango cha juu zaidi cha jeshi la wanamaji akiwa na umri wa miaka mitano, na akiwa na miaka 18 pia akawa Marshal wa Ufaransa. Miaka minne mdogo kuliko Waziri wa Jeshi la Wanamaji, alikuwa katika uhusiano mgumu sana naye, ambao haukupa utaratibu kwa mambo katika nyanja ya majini.
Marquis de Château-Renaud aliteuliwa kamanda wa vikosi kuu vya Kikosi cha Atlantiki. Mwanzoni mwa vita, vikosi vya majini vya Ufaransa bado vilikuwa vya kushangaza. Zilikuwa na meli 107 za laini hiyo, friji 36, meli kubwa 10 za moto na meli karibu 80 za madarasa madogo. Vikosi vikuu - manowari 64 - zilikuwa bado ziko Brest. Kikosi muhimu kilikuwa huko Toulon, meli kadhaa zilikuwa katika West Indies.
Jimbo la mpinzani mkuu wa Ufaransa baharini, England, halikuwa na kipaji chochote. Mwisho wa vita vya Ligi ya Augsburg, ilitangazwa mshirika aliyefilisika na nyumba kuu za kibenki za Uropa. Taifa la kisiwa kwa kweli lilikuwa limekosea. Matumizi ya serikali kama sehemu ya sera ya "ukali" ilipunguzwa kila wakati, na kufikia 1701, ni nusu tu ya meli za Uingereza za laini hiyo ziliweza kwenda baharini. Walakini, licha ya shida za kifedha, Royal Navy ilikuwa ya kushangaza. Msalaba Mwekundu wa Mtakatifu George uliruka juu ya meli 131 za laini hiyo, frigges 48, meli 10 za moto, nyumba 10 za juu na meli zaidi ya 90 za madarasa mengine. Kwa sababu ya ufadhili wa hali ya chini sana, armada hii nyingi haikuwa tayari. Vikosi vya majini vya Uholanzi havikuwa vingi kama vile mshirika huyo. Fursa za ukuaji wa idadi na ubora zilipunguzwa na hitaji la kudumisha jeshi lenye wanajeshi 100,000. Mwanzoni mwa vita, meli za Uholanzi zilikuwa na meli za kivita 83, frigates 15, filimbi 3 na meli 10 za moto.
"Incopeso", au Pesa Gani Rahisi Inageuza Nchi Kuwa
Kati ya nguvu zote kubwa - washiriki katika vita, Uhispania, himaya kubwa ya kikoloni, ambayo mali zao zilikuwa katika mabara manne, zilikuwa katika hali mbaya zaidi. Hali ambayo serikali iliyokuwa na nguvu ilijikuta baada ya utawala wa miaka 35 wa mfalme mgonjwa inaweza kujulikana na neno lisilo na huruma "kupungua". Mapambano ya ulafi ya vikundi vya korti ya ushawishi, ufisadi mkubwa wa urasimu, njaa na umaskini kati ya idadi ya watu uliambatana na umaskini wa hazina, uharibifu wa biashara na uzalishaji. Jeshi la zamani na jeshi la majini halikuwa tu kivuli cha uzuri wa zamani. Kwa muda mrefu sana, Uhispania imeishi kwa unyonyaji karibu na udhibiti wa koloni tajiri zilizoshindwa huko Amerika. Mito ya dhahabu na nyara zingine za thamani ambazo zilimiminika ndani ya ufalme na zilisalimiwa kwa shauku, hazikuleta mafanikio, lakini bahati mbaya. Umevimba na utajiri, Uhispania ilipendelea kuagiza na kununua bora nje ya nchi: kazi za mikono, silaha, bidhaa za anasa - njia zinazoruhusiwa. Wafanyabiashara wa mataifa jirani walifaidika kutokana na biashara na Uhispania - hidalgo ya ukarimu ililipwa kwa ukarimu. Uzalishaji mwenyewe ulikuwa ukipungua na kupungua. Kwa nini kuiendeleza wakati unaweza kununua bora zaidi? Mwishowe, mtiririko wa dhahabu, kama ilivyotarajiwa, ulianza kupungua, vitendo vya corsairs za Kiingereza, Ufaransa na Uholanzi zilichukua idadi kubwa. Washindi wenye kiburi wa Wamoor waliachwa na hazina iliyoharibiwa, uchumi ulioharibiwa, bila kubaki nyuma ya majirani wanaokula nguvu.
Mwisho wa karne ya 17, ni migodi ya fedha iliyotumiwa bila huruma huko Amerika Kusini ndiyo iliyobaki kuwa chanzo kikuu cha ufadhili wa serikali. Katika karne ya 16, washindi wa Uhispania walivamia Dola ya Inca na kugundua amana kubwa za fedha katika Andes. Maendeleo yao yaliruhusu Uhispania kuwepo kwa raha kwa muda mrefu. Mwanzoni mwa karne ya 18, amana zilipungua, lakini hakukuwa na vyanzo vingine vikuu vya mapato. Shida kuu ilikuwa kupelekwa kwa rasilimali moja kwa moja kwa bahari hadi Uhispania. Kulikuwa na watu wengi sana ambao walitaka kujitambulisha na yaliyomo kwenye ngome za mabomu zinazoenda haraka kwenye mwambao wa Peninsula ya Iberia. Kwa usalama zaidi, iliamuliwa kuacha matumizi ya meli moja kwa ujumbe dhaifu, na Wahispania walianza kutuma mara moja kwa mwaka msafara mkubwa na uliolindwa vizuri, ambao ulitakiwa kusafirisha rasilimali na hazina zilizopatikana Kusini Makoloni ya Amerika kwa jiji kuu. Msafara huu ulikuwa na majina kadhaa yasiyo rasmi. Wahispania waliiita "la Flota de Oro", au "meli za dhahabu", wakikumbuka nyakati ambazo shehena za meli zao zilijazwa kujaa hazina za Incas na Aztec. Wafaransa, wanaoruhusu hali zilizobadilishwa na hali ya shehena, ndio "msafara wa fedha". Kwa kweli, sio shehena zote za "misafara ya fedha" zilikuwa na fedha. Ilijumuisha pia aina muhimu za kuni, vito vya mapambo, dhahabu - ingawa sio kwa idadi kama hapo awali.
Msafara wa 1702 ulikuwa na umuhimu wa kimkakati sio tu kwa Uhispania (kwake, kwa sababu ya kushuka sana, kila msafara ulikuwa wa kimkakati), lakini pia kwa mshirika wake Ufaransa. Uwasilishaji wa fedha ungetoa uwezekano wa kutoa jeshi la Uhispania zaidi au chini fomu tayari ya mapigano. Kwa kuongezea, ununuzi wa chakula na vifaa vingine vinavyohitajika kwa vita vitawezeshwa sana. Wahispania, wakiwa hawana nguvu zinazohitajika, waliwaomba washirika wao wa Ufaransa na ombi la kuhakikisha ulinzi wa msafara huo. Msafara wa awali wa 1701 ulikuwa mdogo sana na ulikuwa na meli 7 tu za usafirishaji. Hii haikutosha kwa bajeti pengo. Mnamo mwaka wa 1702, haswa mwanzoni mwa vita, meli kama 20 zilikuwa zinaandaliwa kusafirishwa. Sehemu hatari zaidi ya njia, kwa kweli, ilikuwa Karibi na Atlantiki, ambazo zilikuwa zimejaa udugu wa kimataifa wa mashujaa wa bahati. Louis alikubali kwa hiari kusaidia, lakini kwa malipo "wastani" ya milioni 2 260 elfu peso - Mfaransa pia alihitaji pesa. Hidalgo mwenye kiburi alishtuka, lakini alikubali. Ili kuongoza operesheni hiyo, walimwuliza mwenyewe Tourville, lakini kwa sababu ya kifo cha yule wa mwisho, Marquis de Chateau-Renaud aliteuliwa kuwa kamanda wa vikosi vya kusindikiza. Waingereza, kupitia maajenti wao wengi na wengine waliowapa malipo mema, walijua juu ya kampeni inayokuja na, kwa kweli, waliamua kucheza mchezo huu hatari. Baada ya yote, umuhimu wa "msafara wa fedha" kwa kambi ya Bourbon hauwezi kuzingatiwa.
Watoza Ushuru wake
Mnamo Agosti 29, 1701, Chateau-Renault aliondoka Brest pamoja na meli 15 za laini hiyo, frigates 3, meli 5 za moto na kuelekea Cadiz. Baada ya kujua juu ya hii, Waingereza walimtuma Admiral John Benbow na meli 35 za vita ili kutekeleza mnamo Septemba 12. Alipewa jukumu la kuwafuata Wafaransa kwenye pwani ya Uhispania, akiangalia matendo yao, na ikiwa atapoteza mawasiliano na meli kumi zenye kasi zaidi, nenda West Indies, ukirudisha meli 25 za vita zilizobaki. Benbow ilibidi ajaribu kufika kwenye "msafara wa fedha" kabla ya Chateau Renault - vita bado haikutangazwa rasmi, lakini hali ilikuwa tayari imeongezeka hadi kikomo. Mnamo tarehe kumi ya Oktoba Benbow alifika Azores, ambapo aligundua kuwa Wafaransa tayari walikuwa wamewasili Uhispania. Kama alivyoagizwa, aligawanya vikosi vyake na kuelekea kwenye maji ya Karibiani. Wakati huo huo, mkusanyiko wa meli za Ufaransa zilikuwa zikifanyika huko Cadiz. Idara ya majini ilikuwa na wasiwasi sana juu ya kuonekana kwa Benbow, na hiyo, bila kujua kwamba alikuwa amepunguza vikosi vyake, iliamua kuimarisha kikosi cha Château-Renault kwa gharama ya kikundi cha Mediterania. Mnamo Novemba 1, 1701, vita 14 vya Makamu wa Admiral d'Estre vilijiunga naye. Hivi karibuni kikosi cha West Indies kiliondoka Uhispania na kuelekea pwani za Amerika.
Mwanzoni mwa 1702, Château-Renaud alifikia eneo lililolengwa. Mnamo Aprili 9, kikosi cha manowari 29 kiliingia Havana. Kupata meli za Ufaransa katika maji ya kitropiki haikuwa rahisi sana: wafanyakazi walipunguzwa na magonjwa, na hakukuwa na mahitaji ya hali ya juu. Wakati Wahispania walikuwa busy kuunda msafara wao, Château Renaud aliongoza vikosi vyake kati ya bandari kubwa za Karibiani, akiogopa kuwa bandari zinaweza kushambuliwa. Mahali pa kuunda msafara wa kimkakati ilikuwa Veracruz ya Mexico. Mnamo Juni 11, meli za Uhispania mwishowe ziliondoka kwenda Havana, ambapo kusindikizwa kwa mtu wa Chateau Renault tayari kulikuwa kunawasubiri. Baada ya hatua za shirika, kupakia vifungu na maji safi mnamo Julai 24, 1702, "msafara wa fedha" ulianza kuelekea jiji kuu. Kwa kweli ilikuwa na mabomu 18 mazito chini ya amri ya jumla ya Admiral Don Manuel de Velasco. Thamani ya jumla ya shehena hiyo, ambayo ilitegemea fedha ya Amerika Kusini, ilikuwa milioni 13,000 elfu za peso. Mabaharia matatu tu yalikuwa na silaha muhimu zaidi au chini, kwa hivyo Wahispania walilazimika kutegemea ulinzi wa washirika. Chateau-Renault, baada ya kupeleka meli kadhaa huko Brest, ambao wafanyikazi wake waliteswa zaidi na magonjwa, alikuwa na manowari 18, 2 frig, 2 corvettes, meli nne za moto kulinda msafara.
Wawindaji walindaji vile alikuwa mgumu sana kwa undugu wa kiharamia wa eneo hilo, na waliweza tu kumeza mate yao kwa ndoto. Baada ya kufika salama kwa Azores mwishoni mwa msimu wa joto wa 1702, Washirika walisimama, wakiamua ni wapi waende baadaye. Ukweli ni kwamba Wahispania walisikia uvumi juu ya kikosi cha Kiingereza kinachowasubiri kutoka pwani ya Uhispania. Katika baraza la vita, Chateau-Renault alipendekeza kwenda Brest, ambayo ilikuwa kituo kilichotetewa sana ambapo iliwezekana kujaza wafanyikazi na kufanya matengenezo. Ikiwa ni lazima, iliwezekana kujificha kutoka kwa adui hapo. Wazo kama hilo lilisababisha dhoruba ya hasira kati ya Velasco, ambaye alikuwa na maagizo wazi ya kupeleka bidhaa hizo kwa bandari za Uhispania. Licha ya uhusiano wa washirika, hidalgo anayeshuku aliogopa sana kwamba Wafaransa wangeweza tu kumiliki hazina walizopata kwa shida kama hiyo. Mwishowe, waliamua kwenda Vigo, bandari iliyo kaskazini magharibi mwa Uhispania. Baada ya kufika pwani yake, Washirika walipata habari kwamba hivi karibuni kikosi kikubwa (kama meli 50) Kikosi cha Anglo-Uholanzi chini ya amri ya Admiral George Ruka kilimshambulia Cadiz, lakini ikashindwa na kwenda kutafuta "msafara wa fedha". Chateau Renaud alikabiliwa na chaguo: kwenda El Ferrol, iliyolindwa vizuri na betri za pwani, au kuendelea na Vigo iliyoainishwa hapo awali. Admiral hakubadilisha uamuzi wake. Kwa maoni yake, Vigo, akiwa na njia nyembamba kuelekea barabara, ilikuwa rahisi kutetea kwa kuzuia booms na betri za pwani. Hoja kuu ilikuwa kwamba ilikuwa karibu na Vigo. Mnamo Septemba 22, mabomu ya Uhispania yalifikia lengo lao lililoteuliwa, mafichoni kwenye bandari hii. Meli za Ufaransa zilitia nanga kwenye mlango wa bay, kulinda njia. Sehemu ya kwanza ya kazi hiyo ilikamilishwa - hazina zilifikia Uhispania.
GOP acha! Mkono ulikuja kutoka kona
Baada ya kufika bandarini, amri ya Franco-Uhispania mara moja ilianza kuimarisha tovuti ya "msafara wa fedha". Kikosi cha Vigo kiliimarishwa, walinzi wawili wa zamani Rande na Corbeiro kwenye mlango wa bay walianza haraka kupanga na kuweka juu yao mizinga iliyoondolewa kutoka meli za Uhispania. Wakati huo huo, boom iliwekwa, ambayo ilitakiwa kuingiliana na kuingia bila kizuizi kwenye bandari. Nini cha kufanya, baada ya kutumia pesa kubwa kwenye majumba mazuri, majengo ya kifahari na vitu vingine vya anasa na bati, Wahispania hawakusumbuka na ulinzi wa pwani. Sasa ilikuwa ni lazima kulipia kila kitu halisi kwa njia za shambulio.
Mnamo Septemba 27, upakuaji-mizigo wa mabomu uliosubiriwa kwa muda mrefu ulianza, ambao uliangaliwa na Admiral Chateau-Renault na washiriki wa chama cha wafanyabiashara cha Seville. Angalau mikokoteni ya mizigo 500 ilivutwa kwa haraka kwa Vigo. Wakulima wa eneo hilo walilipwa bila ubahili - ducat kwa kila ligi, ambayo ilivutia "waendeshaji malori" hata kutoka mikoa mingine. Kufikia Oktoba 14, upakuaji, uliofanywa kwa kasi kubwa, ulikamilishwa. Kwenye mabomu kulikuwa na mizigo tu isiyojulikana katika hati za meli, au, kuiweka kwa urahisi, kusafirisha. Wizi, hongo na kazi za wahudumu ziliongezeka katika makoloni, mbali na wakubwa, sio chini ya jiji kuu. Kwa jumla, kulingana na hesabu ya tume ambayo ilifuatilia mchakato wa kuondoa mizigo, sanduku za fedha 3,650 zilipelekwa pwani, ambazo ziliambatana na hesabu ya Don Velasco, iliyotengenezwa wakati wa kupakia huko Veracruz. Sasa ni ngumu kusema jinsi wahasibu huko Mexico au Uhispania walikuwa "wabaya".
Mnamo Oktoba 18, maajenti wa Uhispania waliripoti kwamba meli ya John Ruka Anglo-Uholanzi, ambayo bado ilikuwa ikitembea kama mbwa mwitu mwenye njaa kuvuka Atlantiki, hatimaye iligawanyika. Baadhi ya meli zilikwenda India, na nyingine kwa besi - kutumia msimu wa baridi huko England. Washirika walitulia, kiwango cha utayari wa kupambana kwenye ngome na betri za pwani kilipunguzwa. Hata booms zililelewa. Kama ilivyotokea baadaye, habari hiyo ilionekana kuwa sio sahihi kimsingi - habari kama hiyo lazima ichunguzwe mara mbili. Ilikuwa wakati wa siku hizi, kupitia ujasusi wa Uingereza uliofanya kazi vizuri zaidi, kwamba Rook alipokea habari kwamba tuzo hiyo ya kitamu kama "msafara wa fedha" ilikuwa huko Vigo. Kuvuja kulitoka kwa kasisi wa Kihispania anayeongea ambaye alisema mengi kwa mtu mgeni mkarimu katika moja ya tavern za Ureno. Wahispania na Wafaransa walikuwa katika raha nzuri wakati sails nyingi zilionekana kwenye upeo wa macho mnamo Oktoba 20. Rook alimsogelea Vigo. Kikosi chake kilikuwa na meli 30 za Uingereza na 20 za Uholanzi za laini hiyo. Kwa bahati mbaya zaidi kwa watetezi waliomo kwenye meli za vita na usafirishaji ulioambatanishwa nao, Rook pia alikuwa na maiti za kijeshi za wanajeshi elfu 13 chini ya amri ya Earl wa Ormond. Kiwanja cha Uholanzi kiliagizwa na Admiral van der Goes, msimamizi wa Ruk.
Vikosi vya Franco-Uhispania vilikuwa duni sana kwa adui. Walikuwa na meli 17 tu za laini na mabomu 18. Miongoni mwa meli za vita hakukuwa na bunduki moja ya 90-100, kwa kuwa walipelekwa Brest kutoka West Indies. Mabango yalikuwa muhimu hata kidogo katika vita - vyote kwa jumla vilikuwa na bunduki 178 tu, na ukubwa mkubwa zaidi ulikuwa futi 18. Mnamo Oktoba 22, ikifanya kazi, meli ya Anglo-Uholanzi ilitia nanga mbele ya Vigo. Bunduki nzito za Uhispania kutoka ngome za Castro na San Sebastian zilifyatua risasi, lakini hivi karibuni zikaacha - Rook haikuweza kupatikana. Jioni ya siku hiyo hiyo, baraza la jeshi lilifanyika kwenye bendera ya Royal Soverin, ambayo iliamua juu ya mpango wa utekelezaji. Hapo awali, ilipangwa kukamata minara ya zamani (Rande na Corbeiro) na vikosi vya kutua, wakati meli hiyo, wakati huo huo, ingejaribu kulazimisha booms na kushambulia meli za vita za Ufaransa.
Mpango wa vita huko Vigo Bay
Mnamo Oktoba 23, saa 10 asubuhi, wanajeshi 4,000 wa Uingereza walishuka karibu na Mnara wa Rande. Walikuwa na silaha nyepesi kadhaa nao. Kikosi cha boma, kilicho na mabaharia 200 wa Ufaransa, waliweka upinzani mkali zaidi, lakini mwishowe mnara ulichukuliwa na dhoruba. Kamanda wa vanguard wa Uingereza, Makamu Admiral Hopson, ambaye alikuwa ameshikilia bendera kwenye meli ya vita ya Torbay, alielekeza meli zake kuelekea kikwazo. Hivi karibuni waliweza kuivunja, wakifungua mlango wa bay. Kukaribia karibu na meli za vita za Ufaransa, Waingereza walifungua moto mzito. Wapinzani wao walitoa upinzani mkali, lakini ubora wa moto wa Uingereza ulikuwa mkubwa. Hivi karibuni, meli nyingi za Chateau Renault ziligubikwa na moto, zingine zilipoteza spars zao. Moto wa Ufaransa ulianza kudhoofika. Kuona kwamba msimamo wa kikosi haukuwa na tumaini, na ili kuzuia adui kukamata meli alizopewa, Marquis wa Chateau Renault na Don Velasco waliamua kuziharibu. Wafanyikazi waliamriwa kuchoma moto meli zao za kivita na mashua na kuziacha. Juu ya ziwa la Vigo, moto na moshi uliongezeka, ambao ulimaliza maboti ambayo yalifanikiwa kuzuia dhoruba za kitropiki, sabers kali za bweni za maharamia, mpira wa miguu wa wabinafsi wa Kiingereza na Uholanzi.
Waingereza walikuwa na njaa ya ngawira, kwa hivyo vyama vyao vya bweni viliweza kutua na kukamata meli sita za Ufaransa na moja ya Uhispania, ambazo zilikuwa katika hali mbaya sana kwamba zilibidi ziangamizwe. Wakati huo huo, vikosi vikuu vya meli ya Anglo-Uholanzi viliingia kwenye Vigo Bay, vikosi vya kutua. Vigo mwenyewe alikuwa mji wenye maboma, na hakuthubutu kushambulia mikono yake. Badala yake, "mabaharia walioangaziwa" walishangaa vya kutosha katika maeneo ya karibu, kwa mfano, waliiba nyumba ya watawa ya San Felipe karibu na Vigo, waliporwa safi. Kwa siku nne, Waingereza na Waholanzi walikuwa wakipora mali yoyote inayopatikana kwa hili, hata hivyo, kwa kukatishwa tamaa kwao, utajiri ulioahidiwa na mawakala haukupatikana kwenye meli za Uhispania na Ufaransa zilizowaka moto. Waliweza tu kupata idadi fulani ya magendo ya thamani: sarafu za fedha, sahani na mapambo. Kikosi cha Vigo hakikuingilia kati na kile kinachotokea.
Baada ya kuharibu kila kitu kinachowezekana, katika mila bora ya mafundi wa ufundi wa waheshimiwa - Drake au Reilly - mnamo Oktoba 30, Rook aliondoka Vigo, akachukua ngawira ya kawaida (kutokana na ukubwa uliokadiriwa wa jackpot), ambayo ilikuwa inakadiriwa kuwa peso elfu 400 tu. Vita vya Vigo Bay viligharimu vikosi vya Anglo-Uholanzi kama wanaume 800. Hasara za Wafaransa na Wahispania zilikuwa kubwa zaidi - 2000 waliuawa na kuzama. Hasara chungu zaidi ilikuwa kifo cha meli za usafirishaji za Uhispania, na msaada ambao serikali ilikuwa inafadhiliwa. Ilihitajika kujenga meli mpya, kwani hakukuwa na zinazofaa zaidi. Hiyo ilikuwa matokeo mabaya ya utawala wa Habsburg ya mwisho ya Uhispania. Uharibifu wa kikosi cha Château Renault kilikuwa kushindwa vibaya baharini, lakini Ufaransa bado ilikuwa na meli na vibali.
Na unapokuwa hatua mbili mbali na lundo la utajiri mzuri …
Sarafu ya Fedha ya Sixpence Iliyoundwa katika kumbukumbu ya Ushindi wa Uingereza huko Vigo Bay
Usikilizaji mkali sana juu ya matokeo ya uvamizi wa kikosi cha Ruka ulifanyika katika bunge la Kiingereza. Kwa nini usifanye kelele kwa waungwana kwenye wigi, ambao wengi wao walikuwa wanahisa wa kampeni hii - pesa elfu 400 kwa kiwango cha ubadilishaji wakati huo zilikuwa sawa na "wastani" pauni 150,000, na kiasi cha fedha kilichotumika kuandaa msafara huo kilifikia pauni 600,000 kamili. Mabwana hawakufurahishwa haswa na uharibifu wa kikundi kikubwa cha meli ya adui, uharibifu wa bandari yake. Swali kuu, kwa hasira likilipuka kutoka koo wazi wazi, lilikuwa "Kwanini kidogo?" Mwishowe, kashfa ya bunge ilinyamazishwa, ikiaminiwa kuwa washindi hawahukumiwi, na ushindi ulikuwa usoni. Kwa heshima ya Vita vya Vigo Bay, kwa mwongozo wa Malkia Anne, Guinea maalum ya dhahabu ilitengenezwa na picha ya kuchoma mabomu ya Uhispania.
Uwasilishaji wa mizigo kutoka migodi ya Amerika Kusini ilikuwa ya muhimu sana kwa Uhispania na Ufaransa - pamoja na mapato, Wahispania waliweza kuandaa jeshi la nchi kavu, ambalo likawa msaada mzuri kwa vikosi vya Louis XIV. Hazina kutoka kwa mabwawa ya Uhispania zilisababisha uvumi mwingi, hadithi na uvumi. Licha ya ukweli kwamba habari juu ya upakuaji wa yaliyomo ndani ya pwani haikuwa siri maalum, karibu mara moja wapenzi wa uwindaji hazina walianza utaftaji wa kuendelea wa hazina zilizodaiwa kupotea. Sema, sio wote walipakuliwa, walikosa kitu, - watu wajanja wenye sura ya njama walionyesha ramani zilizo na tuhuma na nakala za matamko ya mizigo, wakidokeza kwamba kwa ada ndogo "vifua vya dhahabu vitakuwa vyako." Hata maarufu Jules Verne aliongeza mafuta kwa moto, akielezea hazina ya Ghuba ya Vigo katika Ligi elfu ishirini chini ya Bahari kama msingi wa utajiri wa Kapteni Nemo wa hadithi. Shauku zilipungua hivi karibuni, wakati watafiti wenye busara mwishowe walithibitisha kuwa meli zilizopumzika chini hazifichi hazina yoyote.
Vita vya Urithi wa Uhispania vilikuwa vikishika kasi - Wafaransa walilipia upotezaji wa meli za laini na kiu cha kulipiza kisasi. Wapinzani wao, Waingereza na Waholanzi, hawakukaa bila kufanya kazi nao. Matanga ya vita vipya vya Uropa, ambayo ingeenea kwa zaidi ya miaka kumi, yalijazwa na upepo wa faida na madai ya nasaba.
