Utangulizi wa lazima
Roboti yenye mabawa dhidi ya mfumo wa ulinzi wa hewa
Hivi karibuni, mtu mmoja aliwasiliana nami, mwandishi wa kumbukumbu za "Mpiganaji mia saba na thelathini na saba", kupitia wavuti hiyo. Sikuzingatia sana barua yake ya kwanza. Alijibu, kwa kweli, lakini hiyo ni yote. Sio askari mwenzao, hawakuhudumu pamoja. Lakini basi barua zake zilionekana kupendeza sana kwangu kwamba, kwa idhini ya mwandishi, niliamua kuzichapisha kwenye wavuti kama ilivyo, nikitoa maoni tu kutoka kwangu. Ningefurahi ikiwa mtu angesaidia kutoa mwanga zaidi juu ya siri hii.
Barua ya kwanza
Halo, Vladimir, Vasily Bondarenko anakuandikia kutoka Kramatorsk. Bado kuna faida kutoka kwa mtandao: hivi majuzi nimepata nakala yako kwenye "ukurasa" wa jiji letu. Inatokea kwamba ulihudumu huko Sary-Shagan, na mimi - "karibu", huko Taldy-Kurgan. Mapema tu, kutoka 1972-1974. Wenzangu! Nataka kukuuliza. Wewe mwenyewe ulihudumu baadaye, lakini wengi wenu lazima mliipata tangu 1972. tumikia. Je! Walizungumza juu ya vizuizi visivyo vya kawaida vya ndege zisizo na ujasusi au malengo katika chemchemi ya 1972? Je! Kulikuwa na kitu kisicho cha kawaida katika uwanja wa ndege wakati huo? Wenzako walikuambia? Uvumi fulani juu ya walioanguka mnamo 1972. DBR "Yastreb" 1 haukuenda?
Kwa heri, Vasily Bondarenko
Nilijibu barua hii kwa ufupi. Hakukuwa na cha kusema juu ya swali lake. Hapana, sijasikia kitu kama hicho, tulikuwa tu na magari ya angani ya La-17 yasiyokuwa na rubani yakiruka kama malengo. Vasily aliendelea na mazungumzo ya mawasiliano.
Barua ya pili
Samahani ikiwa nilisema vibaya juu ya ukurasa. Sijui mengi juu ya mtandao. Kulikuwa na habari kutoka Kramatorsk, kwa hivyo niliandika hivi: Unauliza juu ya huduma yangu. Nilihudumu katika TECh, kikundi cha SD2, nilihitimu kutoka KhAI3, "Luteni wa Kutisha", miaka miwili. Ninavutiwa na tukio lisilo la kawaida ambalo tulikuwa nalo mwanzoni mwa huduma yangu. Niliona malengo ya La-17 yasiyopangwa, sivyo. Wacha nikuambie ninachokumbuka, na unaweza kukumbuka kile wewe mwenyewe. Sikumbuki tarehe au hata mwezi sasa. Ilitokea katika chemchemi au mapema majira ya joto. Mwaka wa 1972, nadhani. Labda 73g, ingawa kuna uwezekano zaidi wa 72. Siku hiyo ilikuwa siku ya kupumzika, nakumbuka kwamba asubuhi nilikuwa siendi kwenye uwanja wa ndege. Wasiwasi ulikuwa asubuhi na mapema. Jirani, letekha, alikuja mbio kwangu na kupokea simu kutoka kwa kitengo. Niliruka, nikavaa, nikakimbilia kituo. Karibu mara moja trekta iliyo na ishara iliendesha, kulingana na ambayo iliruhusiwa kupita katika kituo cha ukaguzi 4 bila kuangalia. Tunaruka ndani ya trekta na kukimbilia uwanja wa ndege. Kuna kila kitu tayari kinaendesha na radi. Kikosi cha 2 kilikuwa kazini, walikuwa tayari angani. Kitu hakikufanya kazi kwao. Waliinua ndege 2 za uzoefu zaidi wa 1 AE5, lakini hata aces hizi zilirudisha uovu bila chochote. Kisha nikamwuliza mmoja wao, kwa nini walihitaji kuchukua ndege ikiwa akaruka zamani? Akajibu kuwa haijulikani ni nani. Ghafla anaamua kurudi nyuma na tayari tunangojea. Halafu wavulana niliowajua kutoka GRP6 waliniambia kuwa jambo fulani lilionekana kuruka kutoka mahali popote kwenye mwinuko mdogo. Karibu juu ya rada yetu ya masafa marefu ilionekana, hakuna mtu aliyeiona mapema. Kwa kuona nyuma, ilikuwa tayari imedhamiriwa kuwa katika urefu wa chini alipita lango la Dzungar. Baadhi ya rada hiyo ilizunguka katika eneo lililokufa, wengine waliteleza ili wasielewe chochote. Sisi ndio tunaamuru "hewa", kitengo cha jukumu la kuondoka, na ni marehemu. "UFO" ilienda mahali pengine kwenye anga, ikishika kasi njiani.
Wacheza kibao walisema kwamba alikuwa akifanya zaidi ya 2000 km / h. Mwokozi wetu alimfukuza, hakufikia. Aliondoka upande wa kaskazini-magharibi, hatukumwongoza tena. Hakuna mtu aliyejua kilichotokea baadaye. Uvumi ulikuwa tofauti: wengine walisema kwamba "UFO" basi ilipotea kabisa, wakati wengine walisema kwamba walizuia na kupiga MiG-25 mpya karibu zaidi ya Baikonur. Waliongea pia juu ya ni nini. Inaonekana ilitoka Uchina, lakini basi hawakuwa na uwezo sawa.
Wiki moja baadaye au kitu kama hicho, walitusomea wakati wa malezi, kana kwamba tunaendesha drone yetu, ambayo ilikuwa imepoteza udhibiti. Inadaiwa kuwa hawakumjaza, yeye mwenyewe alianguka. Walitangaza kwamba watu walihitajika kusafisha mabaki. Mimi na wafanyikazi wengine kadhaa wa teknolojia tulitumwa kwa timu hii, na walitupwa kwenye steppe na helikopta. Kwa kweli, kuna crater kubwa, kama kutoka kwa mlipuko, na takataka nyingi zimevunjika. Ilionekana kuwa ndege nzuri kama hiyo ilianguka, sio chini ya MiG-21. Niliona kipande kikubwa cha mrengo wa delta, silvery na nyota nyekundu. Kwenye vipande vichache zaidi, maandishi ya Kirusi yenye rangi nyekundu yalisomwa - kawaida ya kiufundi, ambayo iko kwenye ndege yoyote. Ilikuwa rangi ya fedha na nyekundu, varnished juu. Kwenye vipande vyote vilivyochorwa varnish ikageuka manjano na kupasuka, maandishi "yakaelea" kana kwamba ni kutoka kwa joto kali. Ingawa hakukuwa na masizi. Hakukuwa na athari za moto ardhini pia. Mwandamizi wetu alielezea kuwa vifaa vilianguka kwa sababu ya uzalishaji wa mafuta, hakukuwa na kitu cha kuchoma. Ndege huwaka wakati wa kukimbia, kutoka kwa msuguano hewani, kasi yake ya kusafiri ni "sauti" kadhaa. Sikuona glazing au kiti cha rubani. Inaonekana kama ni drone. Kwa sababu fulani, sehemu ya upinde mkali ilihifadhiwa vizuri, ilikuwa tayari imepakiwa kwenye helikopta mbele yangu. Niliweza kugundua madirisha madogo yenye glasi, lakini chumba cha ndege na rubani hakingefaa hapo. Kulikuwa na kamera, niliambiwa. Nilisikia kutoka kwa mtu kuwa kifaa kinaitwa DBR-1 "Yastreb", wameletwa kwetu katika Asia ya Kati kwa uzinduzi wa mafunzo, lakini kwa kweli wanapaswa kuwa mahali pengine katika wilaya za magharibi.
Kisha tukajadili na wanaume ni maswali ngapi bado yamesalia. Walisema kwamba "Hawks" kama hizo ziliruhusiwa tu katika "ukanda" mkali, kila mtu alionywa mapema. Hakukuwa na kitu hapa. Na hakuna mtu aliyeonekana kutazama mwanzo wake, na alikuja kutoka upande wa Uchina! Wacha tuseme alipelekwa Uchina kupeleleza, kwa hivyo hakuonywa, usiri. Na kisha? Niliambiwa kwamba "Hawk" ilikuwa na udhibiti wa kijijini na redio, haikuwa na akili zake. Kweli, autopilot ni kama kwenye ndege ya kawaida. Na hapa alijifanya kana kwamba alikuwa akidhibitiwa na mapenzi yake. Rubani wa marafiki alisema kuwa huwezi kuruka ukanda wa Dzungar kwenye kijiendesha, ulilazimika kuidhibiti, vinginevyo ungeingizwa kwa siri. Kwa ujumla, "Hawk" huyu alikuwa na tabia kama kwamba alielewa kuwa walitaka kumpiga risasi, na kujaribu kuishi. Kwa nini alibadilisha kuajiriwa katika nafasi ya wazi? Jinsi alivyohisi kuwa milima haikuwa ikimficha tena. Ikiwa hakuitii yetu, ni nani aliyemdhibiti? Nilifikiria hata ushetani juu ya mashine yenye akili ambayo ilijifunza kufanya kazi yenyewe. Kweli, huu ni upuuzi, kwa kweli, nilisoma hadithi za uwongo. Nimesikia toleo la kupendeza, mmoja wa wenyeji wetu aliiweka mbele. Kama kwamba "Hawk" iliyovunjika ililetwa tu kwa kufunika, na tulikuwa tukiendesha kitu tofauti kabisa. Kwa siri kwamba kifuniko kama hicho kilihitajika. Inaweza kuwa nini?
Kwa heri, Vasily Bondarenko
Barua ya tatu
Habari Vladimir. Acha nichapishe barua hizo ukipenda. Labda wengine watasoma na kusema zaidi. Uliuliza juu ya athari za makombora. Kwenye mabaki ya Hawk, sikuona athari yoyote ya vipande au makombora. Ilionekana kuwa yeye mwenyewe alianguka kutoka urefu na akaanguka. Ingawa ni ajabu kwamba upinde haukukwama. Nauliza ni kwanini: hapa mwaka jana mwendelezo wa hadithi hii ulichorwa, lakini vile kwamba mimi mwenyewe sikuiamini. Kuna "udhibiti uliopotea" gani hapo! Hii tu sio mazungumzo ya simu. Wacha tukutane kwenye eatery, nataka kujadili toleo hili na mtu. Sasa ninaishi kwa Lazurnoe, ikiwa hiyo. Andika wapi na lini itakuwa rahisi kwako. Kwa heri, Vasily Bondarenko
Hadithi inapendeza zaidi na zaidi. Kwa aibu yangu, nilijua kidogo au hakujua chochote juu ya drones. Hapana, kwa kweli, nimesikia mengi juu ya Wanyamapori, hata niligusa malengo yetu ya kuruka kwa mikono yangu, najua pia kuwa kwenye uwanja wa mazoezi wa Priozersk, ndege za zamani, zilizoondolewa zilibadilishwa kuwa drones na kutumika kwa masilahi ya ulinzi wa anga. Kulikuwa na kesi hata wakati kitu kama hiki kiliruka karibu nami. Halafu, baada ya kutumikia tayari jeshini, nilipata kazi kama "mwakilishi wa tasnia" katika Priozersk ile ile, nikisimamia kwa njia isiyo ya uaminifu kabisa kukaa katika nyumba ya afisa huyo. Nambari ya tovuti 8, rada kubwa ya kisasa ya kupambana na makombora, mhandisi wa vifaa vya elektroniki. Nilirudi baada ya kazi kwa basi kwenda Priozersk. Kushoto ni nyika na jua linalozama, upande wa kulia - Priozersk, umbali wa kilomita kadhaa. Ninatazama dirishani kushoto na ghafla naona MiG-15 kwa kiwango cha chini, na kupitia taa hiyo ninaona wazi jua likiangaza kupitia chumba cha mkojo tupu! Yote hii ilikuwa ya haraka sana, sikuwa na muda wa kufanya, lakini nilikumbuka kabati tupu. Kisha akamtesa kila mtu kwa maswali, hakuna mtu aliyesema chochote kinachoeleweka. Drone kwa kiwango cha chini, karibu na jiji? Hakukuwa na chochote cha kufanya huko! Au kulewa, au kitu kimevunjika..
Lakini hii ni MiG-15 iliyobadilishwa mfululizo, na sikujua kwamba Umoja wa Kisovyeti ulitoa drones maalum za ukubwa kamili, na hata zile "zinazoweza kutolewa". Niliingia kwenye mtandao baada ya kupokea barua ya pili. Ndio, zinaibuka - kulikuwa na kitu kama hicho … Maelezo ya kupendeza: sehemu ya pua iliyobaki inaweza kuonyesha kwamba ilitengwa mara kwa mara na ndege na ikashuka na parachuti. Hii inaibua swali jipya - kwa nini kichwa cha vita kinachoweza kutenganishwa kiliishia karibu na Hawk iliyoanguka na haikutua mahali mapema? Labda mabaki, pamoja na kichwa cha vita, kweli kililetwa kwenye steppe haswa kufunika kitu kingine. Swali pekee ni - je!
Hadithi yenyewe ya kukatizwa kwa muujiza kama huo wa "frenzied" ilionekana kwangu kuvutia sana. Ndio, kwa kweli, katika hadithi hiyo inaweza kuzidiwa na maelezo ya kupendeza na upotovu, kama tukio hilo na helikopta nne za kijasusi kutoka kwa kumbukumbu zangu, lakini ilikuwa ukweli, haswa kwani Vasily mwenyewe aliona mabaki hayo. Andika ikiwa unajua kitu juu ya kesi hii ya kushangaza au kitu kama hicho. Kwa upande wangu, nitaongeza baadaye matokeo ya kuhojiwa kwa askari wenzangu wa zamani. Moja ya vitengo vyenye Hawks iliwahi kukaa Ukraine, huko Vladimir-Volynsky. Je! Kuna maveterani wa kitengo hicho hapa?
Kwa kweli, mimi nina hamu ya kujua ni aina gani ya "mwendelezo mzuri" hadithi hii inayo. Wacha, tuseme kwamba wetu walikuwa wakipeleleza kitu kama hicho huko Uchina. Lakini ilikuwa inawezekana kuzuia ulinzi wake mwenyewe wa hewa. Na kwa nini Hawk hii ilikuwa na tabia ya kushangaza sana? Kwa kawaida, nilitaka kujua zaidi, kwa hivyo tulikubaliana kukutana na Vasily. Nitakuambia juu ya siku zijazo baada ya mazungumzo, ikiwa inafanyika.
Kama nilivyoahidi, niliwauliza askari wenzangu ikiwa kuna mtu yeyote amesikia kitu kama hicho. Baada ya yote, ikiwa hii ni kweli, basi unaweza kupata maelezo ya ziada. Ole, bado hakuna mtu aliyeweza kusema chochote kwa hakika, ingawa wamesikia kitu, lakini si zaidi. Ninawasilisha majibu yao hapa chini.
Vladimir Yakimenko:
Sikushauri uchapishe mara moja. Kwanza, zungumza na Valery Poznyak - amekuwa kwenye uwanja wa mazoezi tangu mwanzo, anajua mengi. Kwa njia, muulize kumbukumbu zake, inaweza kuwa rahisi. Na ujue na nyenzo zako. Nitamjulisha na kwa ruhusa yake nitakupa "sabuni" yake.
Sasa kwa maswali yako.
1. Kwa kengele, TECh ilikuwa na kazi zifuatazo: - kushinikiza kwenye eneo la kuegesha s-wewe, ambao wanafanya matengenezo ya kawaida na ukarabati; kutenga kikundi cha kuimarisha kwa kuandaa makombora kwa PPR; kujiandaa kwa kutolewa kwa BMSC; NPSK (timu ya utaftaji wa ardhini) - pia kutoka TECh. Kwa kadiri ninavyokumbuka, wakati nilikuwa shambani, TECh haikujitokeza. Itakuwa bora kuuliza Opanasenko juu ya hii.
2. Mbali na La-15mm, makombora ya kusafiri kwa meli KRM na KSR yalizinduliwa kutoka Tu-16 kwenye uwanja wa ndege. Vitu kama hivyo vilizinduliwa kutoka kwenye majukwaa. Wakati Danilov alianguka, timu yetu ilizuiliwa barabarani. makombora yalizinduliwa kutoka tovuti moja, na kupigwa risasi kutoka kwa nyingine. Na hii karibu iko kwenye kiwango cha miti ya telegraph!
- 3. UFO huko T. Kurgan aliona lundo lote: baada ya ndege za usiku watu walijazana kurudi nyumbani na kuna mashahidi wengi. Waliinua hata rimoti. Ilikuwa mahali fulani mnamo 84-85.
Vladimir Tkachev:
Mchana mzuri Volodya, hadithi hii labda ilizaliwa kutoka kwa Taldy-Kurgan, kulikuwa na kesi moja hapo, marubani wetu (Soviet) waliendesha Su-17, kutoka mashariki ya mbali, na katika eneo la lango la Dzungarian, mpaka una daraja, kama unavyojua, waliamua kuikata ili kuokoa mafuta, huko Taldyk safari za ndege zilimalizika tu, mzee OBU alitoka kuvuta sigara, skrini ilibaki mchanga, na ghafla akaona mlengwa akija kutoka nje, yeye haraka kwa yule wa zamani, waliinua kiunga, lakini wakati walikuwa wakigombana, makaushaji walikaa chini huko Nikolaevka, basi jenerali huyo alichukua muda mrefu kuelezewa kwa OBU mchanga (vizuri, ili asipate pi lyily, kile alichofikiria, na aliacha chapisho la amri, kama Giordano Bruno alisema, na alama bado ilikuwa: -)
Kuwinda kwa "Blackbird"
Vasily Bondarenko alinialika tukutane "katika eatery" na akaahidi kuelezea toleo lisilo la kawaida la kitendawili ambacho kilikuwa karibu miaka 40. Nilikubali, kwa bahati nzuri, kama ilivyotokea, tunaishi katika mkoa mdogo huo, hatuhitaji hata kwenda popote. Tulikubaliana, tukabainisha mahali na wakati. Nilitoa nambari ya simu yangu ya rununu, kwa kujibu Vasya aliandika kwamba alizamisha simu yake ya rununu wakati wa uvuvi, na hakuna maana katika kununua mpya. Hali ya kijinga.
Nauliza, tunajuanaje? Ilinibidi kujielezea mwenyewe, kama katika filamu za kijasusi za bei rahisi. Kweli, na umri wetu, kila kitu tayari kiko wazi, aliongezea kuwa nitavaa koti ya ngozi ya kahawia.
Nilikuja kwenye cafe kwa wakati uliowekwa. Sipendi maeneo yenye kelele, lakini, kwa bahati nzuri, ilikuwa siku ya wiki, hakukuwa na mtu kwa watu. Alichukua bia na karanga, akaketi chini, ikiwa tu, kwenye meza ya mbali, ili asiingilie. Vasily alikuja karibu baadaye. Walijitambulisha mara moja. Tulikutana, kwa kusema, katika maisha halisi, sio kwa mawasiliano. Mawasiliano ilianzishwa haraka. Bado, zamani za kijeshi kwa namna fulani huathiri, hupoteza uaminifu. Na kisha tulijifunza katika taasisi moja. Walikumbuka waalimu wa jumla, walimweleza kidogo juu ya mkutano wa wahitimu wa "wanafunzi wenzako" katika mwaka uliopita, juu ya ni kiasi gani taasisi ilibadilika, ni ngapi zilijengwa, ni wanafunzi wangapi wa muonekano wa Arabia na Negroid walionekana. Hapo awali, wageni hawakuruhusiwa hata karibu …
Kisha wakabadilisha zamani za kijeshi. Hapa, hata hivyo, hakuna marafiki wa kawaida walipatikana. Ingawa, pamoja na jeshi lao, pia kulikuwa na mwongozo wetu. Nilitamani kuwa alikuwa na nafasi ya kutumikia huko Taldy-Kurgan. Nimekuwepo kama mtoto. Jiji hilo ni oasis, ikilinganishwa na miji mingine ya karibu, hali ya hewa ni mbaya sana. Hii sio Priozersk, ambapo karibu hakuna mimea, msimu wa joto wa Kazakh, msimu wa baridi wa Siberia na upepo wa kila wakati. Nitaacha maswali ya pande zote juu ya ndege, juu ya maelezo ya kila siku ya huduma, lakini mwishowe wote walihisi kuwa wa kirafiki. Kwa kuongezea, haiwezekani kwamba bia ilisaidia sana hapa, lakini zamani ya kawaida.
Mazungumzo yakageukia kile, kwa kweli, walikuwa wakikutana. Na kisha Vasya aliweza kunishtua zaidi ya vile nilifikiri. Na ukweli sio kwamba drone "aliyekasirika" alikuwa akiangalia utetezi wetu "kwa chawa." Vasily alianza hadithi kwa kusita, akichagua maneno yake.
Inaonekana kwamba alikuwa bado anasita kama kuniambia kila kitu au kujipunguzia muhtasari.
Walakini, kila kitu kiko sawa. Baada ya huduma, Vasily alipata kazi huko NKMZ. Huko, kazini, nilijua mfanyakazi mmoja, sasa amezeeka sana. Nitajaribu kuwasilisha muhimu zaidi ya hadithi yake, kwani nakumbuka kutoka kwa maneno ya Vasily, kwa niaba yake.
"Roboti yenye mabawa": Toleo la Ajabu
- Nilimjua akiwa kazini kwa miaka kumi, nikamsalimu. Walitupongeza tarehe 23, tuliwapongeza mnamo tarehe 8, usiku wa Mwaka Mpya tulikusanya meza ya kawaida, lakini ndio tu. Kwa bahati, kwa njia fulani niligundua kuwa mimi ni fundi umeme wakati mwingine shabyuyu, niliulizwa nyumbani kusaidia na wiring. Kwa hivyo nilikutana na mumewe. Mtu mwenye sura ya nguvu, ingawa tayari ana zaidi ya miaka 70, alistaafu kwa muda mrefu. Anaongea Kirusi bora, lakini kwa lafudhi kidogo - mtu anahisi kwamba Kirusi sio lugha yake ya asili. Sitatoa jina la jina, niliahidi, inaonekana kama aina fulani ya Baltic - Kilithuania, Kilatvia - sielewi. Ana ndege kadhaa za mfano nyumbani, zimekusanyika vizuri na kupakwa rangi. Sio tu iliyowekwa kwenye seti zilizopangwa tayari, lakini kwa marekebisho, inaweza kuonekana. Jet, haswa - MiG-21, "Tiger", "Jaguar" … Kuhusu wao na kuzungumza, nilikuwa napenda pia mifano ya benchi katika ujana wangu. Alivutiwa aliposikia juu ya wakati na mahali pa huduma yangu. Wacha tuulize jinsi nilivyo katika barua zako - ni kawaida gani niliona au kusikia hapo. Kweli, nilisema hadithi hiyo na Hawk. Aliendelea kuguna, kisha akasema: "Sawa, zinageuka kuwa basi walikuja na!" Kisha akasema hadithi ya kushangaza kabisa - kwamba kwa kweli tulikuwa tukiendesha "Blackbird" - "ndege mweusi", utambuzi wa siri wa kasi wa Wamarekani. Rubani, kama alivyosema, aliamua kukimbilia kwetu katika USSR, kwa hivyo akaruka juu ya mpaka, akangojea waingiliaji na kuwatii.
- Je! Ulikunywa naye?
"Hatukunywa chochote pamoja naye wakati huo," Vasily alicheka, "na haikuwa Aprili 1 … mimi mwenyewe kwanza niliamua kuwa alikuwa" yule ". "Unajuaje haya yote?" Nauliza. "Ndio, najua," anasema. Alitulia na kuongeza: "Mimi mwenyewe nilijaribu kwamba Blackbud …
Sikuuliza chochote, lakini inaonekana maoni yangu yalikuwa ya ufasaha kabisa.
- Kweli, ndio, pia niliamua - au utani, au paa ilienda. Lakini aliniambia maelezo kama haya kwamba mimi mwenyewe tayari nina shaka. Siku ya pili, nilikuja kwake na kinasa sauti. Hakujali, kwa bahati nzuri, kwamba mkewe aliondoka kwa siku chache na binti yake. Ikiwa unataka, anasema, angalau ichapishe kwenye magazeti. Anasema tu, ili asiniite kwa jina lake halisi. Tulirekodi kanda hizi kwa jioni tatu au nne … nikamuuliza ni kwanini, wanasema, unamwambia karibu mtu wa kwanza unayekutana naye? Sanych anajibu: Sitoi habari yoyote maalum, na karibu hakuna mtu wa kuiangalia. "Ikiwa kuna chochote, mtu yeyote ataamua kuwa nimefanya yote kwa ulevi. Ni nani anayejali juu yake sasa, karibu miaka 40 baadaye? Angalau kushiriki na mtu katika uzee, vinginevyo hata mke wangu na watoto hawajui mimi ni nani …"
- Je! Alikuwa na uthibitisho wowote?
- Ushahidi dhaifu tu - alinionesha kiraka. Mmoja, anasema, amehifadhi kumbukumbu yangu, akaichukua kwa siri kutoka kwa msimamizi wa KGB. Kwa kweli, "Ndege Mweusi" yupo kwenye nembo. Labda nembo halisi, au labda kwa namna fulani aliifanya mwenyewe - jehanamu anajua. Sasa, chochote unachotaka kwa kuchora, unaweza kununua. Je! Umeona, kwa mfano - leseni ya udereva kwa jina la Stalin? Kama halisi, na nambari zote za serial na mihuri. Na picha ya Joseph Vissarionich, kama inavyopaswa kuwa …
Vasily kisha akanipa kaseti hizi za sauti na "mahojiano" ya ajabu - dakika mbili 90. Aliwaamuru kabisa kuwatunza na kuwarudisha haraka iwezekanavyo, kwani hii ndiyo nakala pekee. Nilisikiliza kanda hizo jioni hiyo. Ilinibidi "kufufua" haraka moja ya deki za Sharp yangu ya zamani, ambayo kwa muda mrefu imekuwa ikitumika kama spika za kompyuta, na niliona sio lazima kutengeneza kinasa sauti.
Sauti mbili zilirekodiwa - rafiki yangu mpya Vasily na wa pili, aliye na sauti, kweli na lafudhi kidogo. Ubora wa kurekodi uliacha kuhitajika, lakini hata hivyo nilisikiliza na kusikiliza bila kuacha. Nilijaribu kuchukua noti kwa mpangilio kama ilivyorekodiwa kwenye kaseti - ikawa ni fujo, kwani maswali hayo yaliulizwa hovyo hovyo. Kwa kuongezea, kunakili mkanda halisi ilikuwa polepole sana na yenye kuchochea. Anza - hakusikia au kukumbuka - simama - kurudisha nyuma - anza - kurudi nyuma sana … Na kadhalika.
Niliamua kusikiliza na kuandika "vipande" vikubwa vya mazungumzo kutoka kwa kumbukumbu, kisha kupanga vipande vya historia zaidi au chini kwa mpangilio. Kwa bahati mbaya, vipande havikuwa laini kila wakati. Wakati mwingine, kwa uwazi tu, niliingiza maswali ya Vasily kwenye maandishi, ambayo mpatanishi wake alijibu. Vasily mwenyewe huwa anamtaja tu kwa jina lake, "Sanych". Kilichoandikwa hapo chini sio halisi, lakini karibu na hayo, uwasilishaji wa kile Sanych aliiambia.
Sikujitahidi kuandika maandishi halisi, nilijaribu sio tu kupotosha maana, wakati mwingine kusahihisha, kwa mfano, misemo isiyofaa au isiyofaa ili iwe rahisi kusoma. Unaelewa kuwa hotuba ya kawaida inayozungumzwa katika kurekodi haisomwi vizuri. Vipande vingine vilirekodiwa kwa uwazi chini ya ukombozi wa waingiliaji, basi hotuba hiyo haikuweza kusomeka haswa. Lakini sikufanya uhariri mwingi wa fasihi pia, kujaribu kuhifadhi ladha. Hasa zamu kama hizi za maneno za Sanych, ambazo zinasikika kuwa ngumu kwa Kirusi. Nani anajua - nitairekebisha, lakini vipi ikiwa maana imepotoshwa?
Ana majina mengi yasiyofahamika, ambayo niliona kuwa ngumu kuandika kwa usahihi kwa sikio, kwa hivyo nilimwuliza Vadim Medinsky kusaidia na "jiografia". Ninatoa shukrani zangu kwake kwa kuhariri maandishi. Kwa njia, alinipa wazo la kuzingatia jinsi mazungumzo yalirekodiwa kwenye kanda. Ikiwa Sanych alikuja na kitu wakati wa kwenda, kutakuwa na mapumziko dhahiri katika mazungumzo wakati wa kujibu maswali. Na ikiwa yeye na Vasily walikuwa wakati huo huo, na walifanya haya yote kulingana na hati iliyoandaliwa, inaweza pia kujulikana. Mazungumzo ya kukariri yangeonekana sio ya asili, kama kwenye safu ya runinga. Nilisikiliza haswa, na sikuona kitu kama hicho: mazungumzo yalikuwa kama mazungumzo, ya kawaida. Ikiwa Sanych aligundua haya yote, basi ni msimuliaji mzuri wa hadithi na muigizaji.
Ningependa kuuliza Sanych kibinafsi na kwa undani zaidi, lakini hadi sasa hakuna uwezekano kama huo. Kuanzia mwanzo kabisa, alimwambia Vasily kwamba hatasema na kujadili hadithi hiyo kwa mtu mwingine yeyote, kwani hakuhitaji umaarufu. Nilijifunza kutoka kwa Vasily kwamba Sanych alikuwa amelazwa hospitalini hivi karibuni - kitu kilicho na moyo - kwa hivyo maswali mapya, hata kupitia upatanishi wa Vasily, bado hayana swali.
Mimi binafsi nina mtazamo mgumu kwa historia ya Sanych. Ndio, kwa kweli, kulikuwa na mwimbaji mashuhuri Dean Reed, ambaye nyimbo zake nilizisikia wakati wa ujana wangu, pia kulikuwa na mwanasayansi mmoja wa Amerika ambaye pia aliteswa huko Merika kwa imani yake na ambaye pia aliamua kukimbilia kwa USSR. Ikiwa mtu yeyote anakumbuka, wakati wa perestroika kulikuwa na mikutano ya simu kati ya CCCP na Merika kwenye Runinga, katika moja ya madaraja haya tulikutana na mwanasayansi huyo. Ndio, ingawa Charlie Chaplin anakumbukwa, ingawa hakukimbilia kwa USSR. Kwa hivyo ni raia. Na hapo kulikuwa na rubani wa kijasusi, aliyejaribiwa mara elfu … Lakini hapa mbele yangu kuna kaseti mbili zilizo na hadithi za rubani huyu.
Haionekani kama uwongo - itakuwa ngumu kupata maelezo kama haya, na kwanini? Kinachovutia sana katika hadithi za mashuhuda ni maelezo mengi ambayo hautapata mahali pengine popote. Ninakiri kwamba sikuwa na hamu sana na vita vya Vietnam au aina za ndege za Amerika, lakini nadhani nisingejifunza ujanja kama huo, hata ikiwa ningekuwa. Na juu ya shambulio la boti, na kuhusu A-12, na vitu vingi anavyo hapo … Na pia - angalia maisha yetu kutoka nje, mimi, kwa mfano, sikufikiria hata juu ya vitu kadhaa. Amini usiamini ni juu yako, lakini bado nina mwelekeo wa kuamini hadithi hii nzuri.
Zamani isiyo ya kawaida ya raia mwandamizi wa wastani
- Nilijiunga na Jeshi la Anga la Amerika mnamo 1959 na kuanza kuruka Super Saber. Mnamo mwaka wa 63 nilihamishiwa Okinawa, msingi wa Kadena. Mrengo wetu wa hewa ulikuwa unapokea tu Ngurumo mpya, kwa hivyo ilibidi tuwape tena mafunzo. Kwenye F-105, tulikutana na Vita vya Vietnam. Mnamo Agosti 64, tukio maarufu la "Tonkin" lilifanyika, na mnamo Agosti hiyo hiyo tulihamishwa kutoka Okinawa kwenda Thailand, tukiwa na jukumu la kufanya kazi Vietnam ya Kaskazini na Laos. Kwa njia, kila kitu kilipangwa na kutayarishwa wazi, hii haiwezi kufanywa kwa wiki kadhaa. Waandishi wa habari wangeweza kusema chochote juu ya ukweli kwamba Wavietnam walitushambulia ghafla katika Ghuba ya Tonkin, tuliona kwamba vita na wakomunisti vilipangwa katika makao makuu yetu muda mrefu kabla ya tukio hilo. Halafu hata tume ya Seneti ilikiri kwamba hakukuwa na shambulio kwa Maddox. Ingawa katika filamu na vitabu vyote vya kihistoria, lazima wazungumze juu ya shambulio la boti za torpedo. Ninazungumza juu ya filamu za Amerika, kwa kweli. Ingawa sasa, kwa ujumla, toleo la historia la Amerika linawekwa katika nchi yako.
- Je! Uliruka kwenda Vietnam sana?
- Kwanza, kulikuwa na Vietnam mbili, na pili, kulikuwa na Laos. Na kwa kweli, ilibidi niruke sana, juu ya nchi zote tatu. Jambo la kuchukiza zaidi lilikuwa juu ya Laos. Katika mwaka huo, hatukuipiga Laos kwa bomu rasmi, kana kwamba hatukuwa huko.
- Kwa hivyo ulipiga bomu Vietnam ya Kaskazini "rasmi"?
- Yeye, pia, hakutangazwa vita, kwa kweli. Mataifa hayajatangaza vita dhidi ya mtu yeyote kwa muda mrefu sana, inaonekana, na Vita vya Kidunia vya pili. Na Vietnam Kaskazini, angalau ukweli wa bomu haukukataliwa. Shughuli zetu huko zilihesabiwa kama za kupigana. Na kwa kila vita walilipa vizuri, zaidi ya dola 100, hii ni zaidi ya posho na posho za kawaida. Katika miaka ya sitini ilikuwa pesa nzuri sana …
- Kwa njia, walilipa kawaida?
- Kabisa. Nilikuwa na zaidi ya $ 700 kwa mwezi kwa posho moja, pamoja na posho ya kushiriki katika uhasama, na malipo sawa ya misioni ya mapigano … Lakini na ujumbe wa mapigano, jambo kuu sio hata pesa, lakini ukweli kwamba baada ya majarida 100 ulirudishwa nyumbani kutoka vitani. Kwa ambayo hatukuipenda Laos: wewe pia una hatari, lakini hauhesabu ujumbe wa kupigana … Nilipigwa risasi mwaka wa kwanza tu juu ya Laos, hakuna bahati. Ni aibu kwamba sikuingia hata kwenye ripoti za majeruhi wa kikosi hicho. Ndege hiyo tayari ilikuwa imeondolewa kwa retroactively "kwa sababu za kiufundi." Nilikuwa pia na bahati kwamba waliweza kuniondoa msituni mwenyewe.
- Je! Ulipiga risasi chini?
- Bunduki za kupambana na ndege. Bunduki za mashine, mizinga - hatukuona makombora katika mwaka wa kwanza. Kwa njia, sikuweza kukutana na wapiganaji wowote wa adui, ingawa wavulana waligongana. Kivietinamu, kama nilivyoambiwa, walikuwa wapiganaji mzuri wa anga, lakini kulikuwa na wachache tu kati yao. Walipiga risasi zaidi juu ya Vietnam ya Kaskazini kuliko Kusini au Laos. Kaskazini kulikuwa bado na jeshi la kawaida, na Kusini tulipigana na waasi, tukiwa na silaha mbaya zaidi. Fikiria kuwa kila kitu kilichotupwa huko Kusini, ilibidi waburute kwa maili nyingi kupitia msitu mikononi mwao. Hata bunduki za kupambana na ndege. Ingawa tuliwaua hawa watu, na wao walituua, mimi bila hiari nilianza kuwaheshimu waasi hawa. Angalau kwa uvumilivu na ujasiri.
- Samahani, Sanych, swali la kibinafsi - ulipigana huko na mhemko gani? Je! Haukuwa na hisia kwamba unafanya kitu kibaya?
- Mhemko ulikuwa wa kawaida. Je! Unafikiri tulitubu dhambi zetu na kuwa na wasiwasi kila siku? Hakukuwa na kitu kama hicho. Tulikuwa na umri wa miaka 25-27, unataka nini?
- Na ulifikaje kwetu baadaye, na roho kama hiyo ya kupigana?
- Hiyo ni hadithi nyingine. Niliendelea kuwa mkubwa, nikaanza kuona zaidi, au kitu. Nilianza kufikiria. Na kisha, katika sitini na nne, tuliamini kwamba tunatetea "ulimwengu huru", na tukafuata agizo. Kwa kuongezea, mchezo haukuchezwa kwa lengo moja. Karibu miezi sita baadaye, kikosi chetu kilihamishiwa Da Nang kwa wiki 2 au 3, hii iko Kusini mwa Vietnam. Uwanja huu wa ndege ulifukuzwa kila wakati na Viet Cong, wavulana wetu waliuawa. Na yako ilipotupa makombora ya kupambana na ndege huko Vietnam "Mwongozo", ikawa "moto" kabisa. Baada ya Phantoms kadhaa za Jeshi la Anga kupigwa risasi na makombora siku hiyo hiyo, ujumbe wote wa mapigano ulifutwa kwa wiki moja au hata zaidi. Imechambuliwa, imepangwa.
- Je! Hasara zilikuwa kubwa?
- Juu. Hasa kutoka kwa roketi mwanzoni - kubwa ya kushangaza, hakuna mtu aliyetarajia kama hiyo. Kwa kuongezea, wakati huo Charlie alikuwa na makombora machache sana..
- Charlie?
Charlie, hiyo ndiyo tuliyoiita Viet Cong. Ingawa sasa, kwa kweli, ninazungumza juu ya Kivietinamu cha Kaskazini, sio juu ya waasi kutoka Viet Cong. Kwa hivyo, ingawa kikosi chetu kilikuwa na bahati fulani, majirani kila wakati walipoteza mtu. Tumezoea kufikiria kuwa vifaa vya wakomunisti havina faida, na mafunzo ya kupambana ni dhaifu. Kwa kweli, haikuwa hivyo. Wavulana walisema kwamba makombora yetu tu, ya Amerika, ya Shomoro yana uaminifu mdogo. Ikiwa wanakamata lengo wakati wote, basi wanalenga wao wenyewe, na sio kwa MiGs … Ilitokea kwamba walipiga risasi yao wenyewe. Kweli, hizi zilikuwa matoleo ya mapema ya makombora ya hewa-kwa-hewa, wanasema, bado hayajamalizika. Labda yetu, pia, haikuwa nzuri sana kwa kuwapiga risasi. Mimi mwenyewe nilipiga risasi mara kadhaa kwenye masafa, lakini katika hali ya kupigana sikuwa na budi.
Vipimo vya makombora ya kupambana na ndege hivi karibuni vilitengenezwa na kuweza kupambana na Miongozo. Yako pia yalikuja na hatua zingine, tena hasara zetu ziliongezeka. Tunazo hila zetu mpya kwa hii. Yako tena kitu kipya. Na kadhalika - kama, pengine, ilikuwa katika vita vyovyote.
- Je! Ulipendaje F-105?
- Sio ndege mbaya. Hawezi kuendeshwa kwa urahisi, na MiGs kwenye "dampo la mbwa" hakuweza kuzunguka vizuri, lakini kwa uvumilivu, na mfumo mzuri wa kulenga. Kulikuwa na, kwa kweli, shida kubwa - hakukuwa na mfumo wowote wa kudhibiti mitambo. Mitambo ya maji haikuwa tena, kulikuwa na mifumo miwili, lakini mabomba katika maeneo kadhaa yalitembea kando. Ikiwa hatukuwa na bahati, wote wawili tuliingiliwa, basi ndege ilikuwa karibu "imekufa" mara moja. Kiimarishaji cha usawa huanza kupiga mbizi na yenyewe, na unaruka moja kwa moja ardhini.
- Na alikuwaje katika huduma, mafundi wako walisema nini?
- Unavutiwa na wenzako, sivyo? Sikumbuki juu yao tena. Inaonekana kwamba "Tady" wetu aliwafaa. Kawaida waliapa katika utoaji wa vipuri. Ilikuwa mbaya na vipuri, huko Korat na Da Nang. Wakati mwingine sehemu ziliondolewa kutoka kwa ndege zingine kwenda kwa zingine, haswa sehemu za injini mara nyingi zilipangwa tena. Tuliendesha injini sana na baharini, kwa sababu wakati wa joto ilivuta vibaya. Kawaida injini zilipaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi kuliko "kulingana na kitabu" inapaswa kuwa.
Katika chemchemi ya 65, niliruka kiwango kilichoagizwa cha 100 kutoka. Nilikwenda nyumbani kwa Mataifa. Niliporudi kutoka likizo, mara tu makabiliano ya kwanza na makombora ya angani yakaanza. Ilikuwa ngumu. Msimu huo walinigonga chini kwa mara ya pili, kama ninakumbuka, bado ninatetemeka. Tulikwenda katika kikosi cha ndege 4, niliongoza jozi ya pili. Upelelezi uligundua nafasi ya makombora, ilikuwa ni lazima kuwaharibu haraka. Tuliwaingia kutoka urefu wa chini, tunashambulia. Nakumbuka hisia mbaya wakati niliona jinsi miongozo yote iliyo na makombora mara moja iligeukia upande wetu. Hawakuwa na wakati wa kupiga risasi - mabomu ya jozi inayoongoza tayari yalikuwa yamewafunika. Niliona kuwa milipuko ilikuwa imelala haswa, karibu sana na makombora. Na makombora yenyewe yalionekana kuwa na silaha - waliruka tu kwa namna fulani, lakini hawakuanguka au kulipuka. Niliacha mabomu yangu kwa usahihi kadiri nilivyoweza, kisha ninaangalia kuzunguka kwa uondoaji, na angalau kitu kwa makombora. Na hata hawakuwaka moto. Wakati nilikuwa nawatazama, kuna kitu kiliingia ndani ya ndege. Labda walifunikiza msimamo kutoka kwa mizinga, au bado walinipiga kombora, bado sijui. Ndege ilianza kuanguka, ilikuwa lazima kutolewa. Kweli, niliweza kufika Laos, niliokolewa haraka. Sio bahati tu na uokoaji kama mara ya kwanza. Alilazwa hospitalini na fractures. Wakati alikuwa akipatiwa matibabu, kikosi chetu kilihamishiwa Okinawa, kwa hivyo basi kulikuwa na karibu mwaka mwingine wa huduma ya amani. Halafu walihamia tena Thailand, tena kwenye vita.
Inaonekana kwamba mahali fulani katika mwaka huo, mnamo '67, niliona kwanza Blackbud hewani. Ilinibidi kupita mpiganaji kutoka Kadena hadi Korat, na kuongeza mafuta. F-105 yangu ilikuwa ikiruka kwa urefu mzuri na kasi, lakini basi ndege hii kubwa yenye rangi nyeusi ilionekana. Alikuwa akipata urefu na kasi tu, lakini alinizunguka kama mtu aliyesimama, hata nilihisi kukasirika..
- Subiri, kwa nini fedha-nyeusi? Hawakuwa weusi kabisa? Baada ya yote, waliitwa "Ndege Weusi"!
- "Blackbird" ni "Blackbird" katika tafsiri. Huko Okinawa mara nyingi waliitwa "Habu". Inaonekana ni kwa heshima ya nyoka fulani wa ndani ambaye SR-71s anaonekana kama.
- Na rangi?
- Kweli, ndio, yetu ilikuwa nyeusi. Baadaye nilijifunza kuwa wakati nilipomwona, SR-71 haikuwa bado iko Okinawa, tu CIA-shny A-12 iliruka. Hapa mara nyingi waliruka bila rangi, kingo tu zinazoongoza zilifunikwa na nyeusi. Ili kutoa joto, nadhani. Kwa hivyo niliona hii A-12 wakati huo.
- A-12 ni nini?
- Dada wa "Blackbud", kwa nje walitofautiana kidogo. Hatukujifunza kifaa chao, sijui ni nini tofauti. Labda, avionics walikuwa tofauti kidogo. SR-71 zetu zilikuwa chini ya Jeshi la Anga, na A-12s walikuwa chini ya CIA, kana kwamba tulijua hilo tu kuhusu A-12.
Kidogo ilikuwa inajulikana kuhusu SR-71 wakati huo. Lakini kila mtu alijua kuwa hiyo ilikuwa ndege kubwa sana, karibu chombo cha angani. Labda rubani yeyote atafurahi kuruka hii. Ni wazi kuwa ushindani kwao ulikuwa mkubwa. Niliandika ripoti hiyo miaka michache baadaye. Niliruka vizuri, nilikuwa na afya njema pia, lakini sikuwa na matumaini kwamba wangekubaliwa na Blackbirds. Ni kwamba tu vita tayari vimechoka sana. Kikosi chetu tayari kimepelekwa Thailand, kikijumuishwa katika mrengo mwingine. Sasa ilibidi niruke Indochina kwa muda mrefu. Niliamua tu kujaribu nafasi yangu kutoka huko.
- Hukupigwa risasi tena?
- Ndio, na hiyo pia - nilikuwa na bahati sana baada ya uokoaji wa pili. Kwa miaka 2 ya vita, hata uharibifu mkubwa. Mara moja kwa wakati, bahati inapaswa kuwa imeisha. Lakini nilikuwa tayari nimesahau kuhusu ripoti yangu. Shida za kawaida zilitosha, kwa sababu hatukuenda kwa mazoezi. Nakumbuka hivi majuzi tu kikosi kilihamia kituo kingine, pia huko Thailand, wakati nilipokea simu kwenda Merika. Sikuelewa hata mara moja kwanini. Na hapo ilibidi nipitie uchunguzi wa kimatibabu - sio ndege ya kawaida, lakini karibu kama mwanaanga, huko walichunguzwa kwa shida kidogo. Bado nilikuwa naogopa kuwa matokeo ya manati yangu na fractures yangeonekana kwa njia fulani, lakini kila kitu kilikwenda sawa. Baada ya muda niliitwa kwenye kituo cha Biel. Walitupeleka huko, kama wasemavyo - "kwa jasho la saba." Wiki nzima kutoka asubuhi hadi jioni - mahojiano, ndege kwenye Talon, "ndege" kwenye simulator …
- Na kisha tayari kulikuwa na "vipeperushi"? Naam, michezo ya kompyuta - simulators za ndege?
- Hii ni 1970, vizuri, ni aina gani ya michezo ya kompyuta wakati huo? Kama ilivyo kwa Kirusi ni sahihi … Simulator, hapa. Jogoo kama hilo na vyombo, kama ilivyo kwa "Blackbird" halisi. Inawezekana katika kibanda hiki kufanya vitendo na pembejeo tofauti. Mimi tu "niliruka" kwenye simulator kwa karibu masaa kumi wiki hiyo. Waliikubali sawa …
- Kupalilia wengi?
- Kwa kweli! 9 kati ya 10, nadhani. Kama ninavyosema, hakukuwa na uhaba wa wajitolea. Maoni ya wafanyikazi wa uendeshaji wa SR-71 ilimaanisha mengi. Wakaguzi walikuwa na uzoefu zaidi. Kimsingi walitufukuza wakati wa kuingia, walitutathmini kutoka pande zote. Niliona marubani kadhaa bora kati ya watahiniwa, ambao kwa sababu fulani walikataliwa. Hawa watu masikini walijuta sana. Labda nilikuwa na bahati tu kwamba waalimu walinipenda. Sikuruka kitu kama hicho, kwa ujasiri, lakini sio bora.
- Je! Ulifikiri kwamba mtu atafanya kile ulichofanya? Umeangalia rekodi yako ya rekodi, faili ya kibinafsi?
- Hapana, hawakuiangalia, waliichukua tu. Kwanini unauliza maswali ya kijinga? Kwa kweli tulifanya. Mtu huyo lazima awe mwaminifu kabisa kwa Merika. Ikiwa kuna chochote, ni rahisi kwa marubani wa upelelezi wa masafa marefu kuvuka upande mwingine. Na faili yangu ya kibinafsi ni sawa. Hakuna marafiki na jamaa wasioaminika, hata chini ya McCarthy, wakati kulikuwa na "uwindaji wa wachawi", hakuna mtu aliyeteswa. Mimi mwenyewe nilipigania Vietnam kwa karibu miaka 5, na nilijeruhiwa na kupigwa risasi. Ni muhimu kwamba sikuchukuliwa mfungwa, kwa hivyo "ugonjwa wa Wachina" pia ulikataliwa.
- Ugonjwa gani?
- "Kichina". Kweli, unajua, wakati kulikuwa na vita huko Korea, wakomunisti waliteka watu wetu wengi, na kisha ikawa kwamba katika utumwa, sehemu kubwa kabisa ya Wamarekani waliajiriwa. Ni jambo la kuchekesha kwangu kusikia unasemaje sasa: hapa, Stalin ni mbaya, wafungwa wake wa Urusi, baada ya kuachiliwa kwao, waliruhusiwa kupitia uchujaji. Na hii ni tahadhari ya kawaida tu. Kwa hali yoyote, kutakuwa na waajiriwa kati ya wafungwa. Kulikuwa na mengi tu huko Korea. Kweli Wachina walikuwa wakipiga bongo zetu. Hata wanadiplomasia na wafanyikazi wa balozi za Amerika, ambao walikuwa wakitembelea Mao kwa muda mrefu, walianza kuihurumia China nyekundu. Kwa hivyo, "ugonjwa wa Wachina".
Tulikuwa na mafunzo mazito sana kwa Kompyuta. Wakati unaruhusiwa kuikaribia ndege halisi, watabana kwanza kama ndimu kwenye simulator. Masaa 100 mahali pengine "niliruka" kwenye sim hii kabla ya kuingia. Hasa katika usiku wa kuingia kwa ndege ya mafunzo katika pacha, siku hizi kwa ujumla zilikuwa ndoto mbaya. Fikiria, hata wakati wa utayarishaji wa ndege kabla ya saa moja na nusu, wanakupunga, halafu unapanda kwenye simulator kwa masaa 4. Na wakati wa masaa haya kuna kitu kinachoenda vibaya kila wakati. Wakati wote aina fulani ya dharura! Hata kujua kwamba hauko katika hatari ya kuvunja, bado unatoa jasho. Niliamua utangulizi mmoja tu - na nyinyi wawili mpya. Kwa ujumla, mwishowe unatambaa kutoka kwenye kisanduku hiki. Hakuna nguvu ya kupanga tena miguu. Lakini basi, katika ndege ya kwanza halisi, kila kitu kinaonekana kuwa rahisi kama maganda ya makombora.
- Je! Ilikuwa maoni yako ya kwanza ya "Ndege mweusi" halisi?
- Hisia ya kwanza haikuwa nzuri. Ndege ni nzuri, ndio, lakini kwa kukimbia. Juu ya ardhi, anaonekana kuwa wa kawaida, na huanguka kama moto kwenye joto. Daima kuna madimbwi ya mafuta chini ya ndege iliyosafishwa, inaonekana hovyo sana.
- Haikuwa hatari?
- Mafuta yaliyomwagika? Hapana, sio hatari. Kuna daraja maalum la mafuta ambalo haliwaka au kuyeyuka kwa hali ya kawaida.
- Kwa nini matangi yalikuwa yakivuja - yalitunzwa vibaya?
- Unatania? Ndege ya kipekee na ya gharama kubwa, hatukuwa tuwape kwa ulimi wetu. Utunzaji ulikuwa bora zaidi, hata katika hangars kuna microclimate maalum. Hakukuwa na mizinga kwenye ndege. Hiyo ni, ndege yenyewe ilikuwa tanki. Mafuta yalikuwa iko moja kwa moja chini ya ngozi ya nje. Katika kukimbia, SR huwaka sana, kisha hupoa. Hakuna muhuri anayeweza kuhimili upanuzi na contraction kama hiyo, kwa hivyo ngozi huvuja. Ndio, kulikuwa na vali kadhaa kwenye injini, sasa sikumbuki ni kwanini, lakini ilibidi wavuje chini. Hiyo ni, wakati wa ukaguzi wa kabla ya ndege, waliangalia haswa ikiwa kuna uvujaji. Ikiwa haina mtiririko, basi valve haiko sawa, huwezi kuruka.
Na katika kukimbia SR ni ndege ya kawaida, sitasema chochote kibaya. Haifanyi kudhibiti mara moja, lakini sio mpiganaji pia. Kwa saizi na uzani wake, hata kitu. Kutua kwa ujumla kunapendeza. Eneo la kuzaa ni kubwa, unaweka pembe inayotaka na kuigusa vizuri. Kwa nini tulijifunza juu ya Taloni - tabia kwa kasi ndogo ya SR-71 ni sawa na ile ya Talon..
- Je! Hii ni "Talon"?
- T-38, ndege ya mafunzo. Labda unajua F-5? Mpiganaji huyo wa bei rahisi haswa kwa nchi za Ulimwengu wa Tatu, hana hata rada. Kumbe yuko, kwa njia, kwenye rafu yangu. T-38 ni toleo la mafunzo ya F-5. Kitu sawa na L-39 yako.
- Kwa hivyo ilikuwa rahisi kuruka?
“Rahisi kama sayansi ya roketi. Hapa kuna jinsi ya kukuelezea … Kwa kweli, sisi wenyewe tulifikiri kwamba ilikuwa kwenye simulator ambayo tuliteswa na ajali, lakini tukifika kwa SR halisi, kila kitu kitakuwa rahisi mara moja. "Zheltorotykh", nikasema, hazikupelekwa kwetu. Tumekuwa tayari na zaidi ya masaa elfu ya wakati wa kukimbia kwenye ndege, wengi wamepitia Vietnam. Na hapa, tulidhani, skauti tu. Ikiwa watampiga risasi, hawataipata. Hakuna haja ya kukimbilia msitu yenyewe, kukwepa nyimbo za bunduki. Niliondoka, haraka sana, haraka sana na sana, nikiruka juu kutoka hatua moja hadi nyingine, nikarudi.
- Na ni nini kweli? Kushindwa mara kwa mara, kama kwenye simulator hiyo?
- Ndio, inahusiana nini na kukataa … Na walikuwa, kwa kweli. Lakini hiyo sio jambo kuu. Unahitaji tu kuelewa maalum ya ndege tatu za kuzunguka ni nini. Tuliiambia baiskeli juu ya jinsi Blackbod ilishuka kwenye uwanja wake wa ndege kupitia aina fulani ya kitovu cha hewa, na ilibidi kuwasiliana na mtumaji raia. Niliomba ruhusa ya kushuka, na mtumaji, kama kawaida, yuko busy. "Simama karibu," anasema. Kweli, yako kwa Kirusi inaweza kusema "subiri kidogo", kitu kama hicho. Kama, sasa nitakuwa huru na nitashughulikia shida yako. Pilot SR-71 ombi tena. Yeye tena "subiri kidogo." Rubani alikasirika na kusema: "bwana, unaelewa kuwa kasi yangu ni" mach "tatu sasa? SIWEZI kusubiri kidogo! " Utani ni utani, lakini "sauti" tatu ni kutapeliana. Kuhusiana na ardhi, unafanya kitu karibu mafundo elfu mbili. Karibu kilomita kwa sekunde! Kisha nikapunguza pembe ya lami kwa nusu digrii - na unapata "kutoka kwa chochote" kushuka kwa kasi ya chini ya miguu 2000 kwa dakika. Kweli, mita 600 kwa dakika mahali fulani. Hii ni ikiwa umeongeza nusu tu ya digrii ya kupiga mbizi! Unaelewa? Mkono ulichoka kushika mpini, ukatetemeka kidogo. Haukuona mara moja. Na kabla ya kuwa na wakati wa kusema "oops", tayari umeshuka kwa kilomita. Au karibu kilomita kumi mbali na njia. Na huko, uwezekano mkubwa, mpaka wa mtu tayari, tuko kwenye misheni. Na zinageuka kuwa kosa lako dogo linageuka kuwa shida kubwa kwa Idara ya Jimbo (hapa msimulizi alicheka). Kwa ujumla, kwa hali ya juu unadhibiti sana, kwa upole sana, harakati sahihi kabisa. Huna kukataa kushughulikia, lakini fikiria tu kuwa umeikataa - kupotoka tu unayotaka kwa sehemu ya inchi kunapatikana. Na pia tunahitaji kukumbuka juu ya vifaa, kwa sababu tunaruka kwa ajili yake. Inageuka kwa mlolongo fulani, na kwa hiyo unahitaji kudumisha hali ya kukimbia, kwa kila kesi ni yake mwenyewe. Ndege hiyo ilikuwa imejaa kila aina ya vifaa - urambazaji, ujasusi. Kabla ya kuanza injini, ilikuwa marufuku hata kufunga chumba cha nyuma cha nyuma ili vifaa visipate muda wa kuzidi joto. Unafunga mbele yako, halafu RNO inafunga kijogoo cha nyuma, na mara tu unapoanza, unaweka "kiyoyozi" mara moja kwenye hali.
Ikiwa tulikuwa na wafanyakazi, kama vile U-2, ya mtu mmoja, basi nisingeweza kukabiliana na udhibiti na vifaa. Ingawa A-12, inaonekana, iliruka katika toleo moja. Na kwenye SR-71 yetu, ar-es-o alikuwa akisimamia vifaa, ambayo ni, mwendeshaji. Mwendeshaji wangu alikuwa Don … Ni Don tu, hakuna haja ya kutoa jina langu la mwisho.
Sisi, marubani, tuliunganishwa na RNO zetu hata wakati wa mafunzo, na tangu wakati huo, karibu mafunzo yote na safari zote za ndege zimekuwa zikifanywa na wafanyakazi mmoja. Wafanyikazi wanaoshuka katika SR-71 ni kitu maalum. F-105s zetu, ambazo nilipigania Vietnam, zilikuwa viti vya kiti kimoja. Kabla ya Blackbirds, sikuruka ndege za viti viwili, mbali na ndege za mafunzo, na sijui ilikuwaje. Niliambiwa kwamba inaonekana kama huko, lakini sio hivyo kabisa. Sio kwa kiwango hicho. Ilikuwa karibu kama kusoma na sisi. Kwenye misheni, sikuwahi kumwambia Don afanye nini kunisaidia. Daima alijisikia mwenyewe. Alifanya kile kilichohitajika na haswa wakati ilikuwa ni lazima. Wakati wa kuongeza mafuta hewani, kwa mfano, alisaidia sana, na kusababisha vigezo vya kukimbia. Au unapotea katika nafasi … Unajua, SR huyu ni mrefu sana, na tunakaa kwenye pua sana, mbali na kituo cha mvuto. Ikiwa unapoanza kurusha vurugu, basi unajisikia kama abiria kwenye aerobatics, kila wakati na baadaye kupakia kupita kiasi au uzani. Ndege huruka vizuri, lakini inaonekana kwako, kwa mfano, kwamba kuna mzigo mwingi kutoka mahali pengine. Na mwenye shughuli nyingi sana, halafu kuna hizi "glitches", haujui ikiwa unaweza kuamini vyombo … Wakati mwingine Don aliokoa tu sisi wawili. Alielewa wakati nilikuwa nimechanganyikiwa sana, na akaanza kusoma data kutoka kwa vifaa vyake kwenye intercom. Nilijifunza pia kuelewa wakati alikuwa na shughuli nyingi nyuma yake, na kisha nikajisomea chati za kudhibiti. Hii yote ni pamoja na ukweli kwamba hatuonana katika ndege.
- Wewe, labda, ulikuwa na urafiki sana hapa duniani?
- Kwa kweli. Tunaweza kusema kwamba Don wakati huo ndiye mtu pekee ambaye alinijali sana. Wazazi wangu walifariki, mimi na mke wangu tuliachana.
Tuliruka sana. Zaidi ya China Bara. Wakati mimi na Don tulilazwa kwenye misioni ya upelelezi, wafanyikazi wetu walihamishiwa Okinawa. Kwangu ilikuwa kama "déjà vu", nilitumikia huko kwa muda mrefu. Hapa kutoka Kadena juu ya China na akaruka. Kazi kuu ilikuwa - upigaji wa kina wa eneo lote na ELINT.
- Elint?
- "Akili ya Elektroniki" - akili ya elektroniki kwa Kirusi. Hapa, nilikumbuka: "akili ya elektroniki", sawa. Kurekodi uzalishaji wa rada, usafirishaji wa redio, kutafuta mwelekeo wa vyanzo na kadhalika.
- Hiyo ni, waliruka angani?
- Ndio, tuliingia ndani. Hadi tonsils (anacheka). Walichanganya kila kitu kando na kote. Wachina wanapeleka maandamano ya kidiplomasia, lakini hakuna anayejali. Unajua, tangu siku za Kaisari na Genghis Khan: unaweza kuwa sawa kwa 100% chini ya sheria zote za kimataifa, lakini ikiwa haki yako haijaungwa mkono na nguvu, bado utakuwa umekosea.
- Je! Haukuogopa kwamba utaangushwa?
- Nguvu ikoje? Kwa ujumla, hawakuogopa. Kufikia wakati huo, Wachina na Warusi walikuwa wamegombana kwa muda mrefu, kwa hivyo China haikuwa na kitu bora kuliko MiG-21. Hakukuwa na chochote cha kutupata. Hatukukwenda kwako, ingawa tulitembea kando ya mipaka ya USSR. Ninyi Warusi bado mmejilazimisha kuheshimiwa. Kwa kweli, Mwongozo, kombora lililopiga Nguvu, halingeweza kutufikia kwenye SR-71. Lakini hakuna mtu aliyejua ni nini wakati mwingine "Mama Urusi" angekatika ikiwa tungeangalia chini ya sketi yake tena. Kweli, wakati mwingine tulihisi mipaka yako, lakini hatukuchunguza sana.
[Hapa mimi binafsi sielewi kabisa. Kwa kweli, kuna hadithi nyingi zinazoenea kwenye wavuti, na mara nyingi zinapingana na ukweli, lakini bado nilisikia kwamba Wamarekani waliruka Ndege nyeusi juu ya USSR badala ya ukatili na bila adhabu. Na waliacha kuruka angani wakati tu MiG-25 iliingia huduma. Ukweli, kama wanasema, ili MiG-25 iweze kupiga chini Drozd, itakuwa muhimu kuwa mahali pazuri mapema, uwezekano wa ambayo ilikuwa karibu sifuri, lakini Wamarekani hawakujua hii, na akaacha kuruka. Halafu, wakati msaliti Belenko aliteka nyara MiG-25, ilibidi aibadilishe haraka ili mpinzani asijue tabia haswa za ndege. Kuhusu makombora yetu, pia sikuwavutiwa na sifa zao, kwa aibu yangu. Katika sehemu moja hata nilikimbilia baiskeli ambayo yetu ilipiga chini "Drozda" katika miaka themanini na moja, mahali pengine kaskazini. Lakini hakuna vyanzo vingine vinavyothibitisha hili, na haiwezekani kwamba "Drozd" bado akaruka wakati wa miaka hii. - takriban. V. Urubkova]
Mbali na China, wakati mwingine tulisafiri kwa ujumbe kwenda Mashariki ya Mbali au Asia ya Kati, basi bila ukiukaji mwingi wa mipaka. Wakati mwingine pia waliruka juu ya Vietnam ya Kaskazini, ingawa SR-71s kawaida iliruka huko kutoka kituo cha Thai.
Sikuwa na ndege nyingi kama nilivyokuwa kwenye radi wakati wa vita. Lakini ilikuwa ngumu kuruka, tulikuwa tumechoka sana. Ni kwamba tu Blackbird sio ndege ambayo unaweza kukaa kwenye gari moshi na kupumzika. Hapana, kwa kweli, ni hatari kupumzika kabisa kwenye ndege yoyote. Unaona, ningewezaje kukuelezea … Hapa katika misheni yoyote kwenye F-105 kuna wakati unakaa tu na kushikilia kalamu, ukifikiria juu ya kitu chako mwenyewe. Hautulii kabisa, lakini unapata raha. Hata siku ya kupendeza, una angalau robo ya saa kwenye ndege kupumzika. Hii iko kwenye ndege yoyote, labda, isipokuwa SR-71. Lazima uwe tayari huko kila wakati. Kweli, ikiwa unachukua F-105, unaporuka kwa mwinuko mdogo katika hali ya hewa ya takataka, na Charlie anapiga risasi kutoka ardhini … Kwa kweli, basi una wasiwasi zaidi. Lakini hii sio ya muda mrefu, na sehemu nyingi za ndege ni utulivu.
Kwenye Blackbirds, mvutano hautoi ndege nzima. Wote mimi na RNO. Hata tunapoenda kujifunga kiotomatiki, lazima tuangalie vyombo kwa macho yote 4. Ikiwa kitu kilienda vibaya, unahitaji kuelewa na kurekebisha kwa wakati. Kuna wakati mdogo sana wa kurekebisha kosa lolote. Tunaruka haraka sana.
- Je! Ulijuta baadaye kwamba ulijitolea kuruka kwenye "Blackbird"? Shida nyingi …
- Hapana, sikujuta. Wewe ni nini, hii ni fursa. Hakuna ndege nyingine kama hiyo, na hakuna uwezekano kwamba hakutakuwa na nyingine tena. Na kulikuwa na wachache wetu marubani wa SR-71 kuliko wanaanga. Wewe ni wa wasomi, kila kitu kinakukumbusha hii. Chukua vifaa vya angani: katika 70 waligharimu karibu dola elfu 100 kipande. Na kila mmoja ameshonwa peke yake kwa mmiliki wake. Haijafungwa, lakini mara moja imeshonwa kwako. Kabla ya kila ndege, hakikisha utumie oksijeni safi kwa nusu saa. Unavaa suti - kiyoyozi maalum cha kambi kimeambatanishwa nayo, sanduku kama hilo lenye urefu wa kinyesi. Bila kiyoyozi katika nafasi yako ya angani, unahisi mara moja. Fikiria, sanduku hili linaburuzwa kote kwenye uwanja wa ndege baada yako hadi ulipanda ndani ya chumba cha ndege na ukaunganisha kituo chako cha angani na bodi. Unajisikia kama mfalme, mtu maalum hubeba joho nyuma ya wafalme pia.
Ndege yenyewe, vizuri, karibu vyombo vyote, hakuna wakati wa kutazama baharini, na hakuna kitu cha kuona hapo. Lakini hata hivyo, ingawa wewe ni busy, mahali pengine ndani unakumbuka: ndege yako inachukua tu nafasi, na hakuna wengine kama hao. Na baada ya kukimbia, kila kitu pia sio kawaida: ngazi maalum, inakaa kwenye saruji tu na haigusi ndege, unatoka kando yake, na mbali na gari. Na hakuna mtu mwingine anayekuja kwenye ndege kwa nusu saa nyingine: ni moto sana, lazima usubiri hadi itakapopoa. Katika kukimbia, ngozi huwaka hadi digrii 500. Kweli, hii ni Fahrenheit, na karibu Celsius 250. Pua za injini zinazoruka kwa ujumla ni nyeupe-moto, wakati wa usiku zinaweza kuonekana kutoka mbali. Nuru kutoka inapokanzwa! Vidokezo vya kabari na kingo za mabawa ni mkali sana hivi kwamba huvaa vifuniko maalum juu yao, vinginevyo mafundi wangeweza kujikata. Kila kitu juu yake ni maalum. Hata mafuta na mafuta vilitengenezwa maalum kwa SR-71 na hayafai kwa ndege nyingine yoyote. Je! Ungejivunia? Nilijivunia!
[Kama "wedges" - wanatajwa mara kadhaa katika maandishi, ikimaanisha wanapaswa kuwa miili kuu ya ulaji wa hewa (kama unavyojua, kwenye SR-71, mwili wa kati una umbo la koni, sio kabari). Niliuliza tena Volodya - kulikuwa na neno kwenye kaseti, labda nilisikia au niliandika? Vladimir anasisitiza kuwa Sanych alitamka "kabari" haswa. Kwa nini hii sio wazi: kwa Kiingereza, kama ninavyojua, "mwili kuu" unaitwa hivyo (katikati au katikati); "Koni" (koni), pia, isingeweza kugeuka kuwa kitu kingine. - takriban. V. Medinsky]
- Je! Uliachaje hii yote wakati huo?
- Ndege ni ndege, na maisha ni maisha. Sitaki kuzungumza juu yake sasa, ulikuwa uamuzi mgumu. Na sikufikiria kwa namna fulani kwamba nilikuwa naacha kuruka kabisa. Halafu ilionekana kwangu kuwa bado ninaweza kuruka hapa, huko Urusi, kwa SR-71 iliyotekwa nyara.
- "Hapa" sio Urusi tena.
- Kwa wewe, hakuna tofauti kati ya jimbo la Idaho na jimbo la New York. Mimi, pia, kwa namna fulani sikuweza kuelewa tofauti kati ya Ukraine na Urusi. Kweli "sema", kile unachokiita "jimbo", inamaanisha "jimbo" kwa Kiingereza. Ukitafsiri haswa, unapata "Merika ya Amerika". Na kwako sisi tu "Amerika". Kwa hivyo kwetu ulikuwa "Urusi" tu. Ni ngumu kuongea tofauti, nimezoea.
- Samahani, niligundua kuwa mada hii haifai kwako, lakini bado … Kwanini uliamua kuruka?
- Kweli … Labda majani ya mwisho ilikuwa kifo cha Don, mwendeshaji wangu. Alikufa kwa upuuzi katika ndege ya mafunzo kwenye Talon.
[Iliyorekodiwa zaidi kutoka kwenye kaseti nyingine, labda mazungumzo haya kwa namna fulani yalirudishwa jioni nyingine. - takriban. V. Urubkova]
"Sijui jinsi ya kukuelezea. Mimi mwenyewe wakati mwingine siwezi kuelezea. Kwa ujumla kulikuwa na tamaa. Inakatisha tamaa sana, sawa. Wakati nilikuwa mchanga, niliamini kuwa tofauti kati ya "ulimwengu huru" na nchi za kikomunisti ni tofauti kati ya mema na mabaya. Nyeusi na nyeupe, unajua? Sisi ni na wao ni. Ikiwa sisi sio wao, basi ni sisi. Kila kitu kilikuwa rahisi na moja kwa moja. Huko Korea na Vietnam, tunatetea "ulimwengu huru" kutokana na maendeleo ya Ukomunisti. Na katika ulimwengu wote. Na kisha mimi mwenyewe nilienda Vietnam. Sijui ilikuwaje Kaskazini, lakini Kusini ilikuwa ikiendelea, kama unavyosema … Kukasirika, hapa. Dikteta juu ya dikteta, mmoja anapinduliwa, mwingine anakuja, watu wanapigwa risasi bila kesi au uchunguzi … Labda huko Kaskazini Wakomunisti pia walikuwa wabaya, lakini kwa kweli sio mbaya kuliko Kusini. Nilijiuliza - uhuru huu ambao tunatetea ni nini? Dawa yetu sio mbaya kuliko ugonjwa? Na kwa nini kuna washirika wengi Kusini? Tunawaletea uhuru, ndivyo walivyotuelezea. Lakini ikiwa wanapigana sana dhidi ya uhuru huu, basi hawapendi uhuru wetu. Kulazimisha uhuru kwao kwa nguvu? Na kwa nini sisi ni bora kuliko wakomunisti wakati huo? Ilikuwa katikati ya miaka ya 60, wakati Kikomunisti Allende alipoingia madarakani nchini Chile. Sijui, labda hakuwa mkomunisti, lakini katika magazeti yetu aliitwa hivyo. Hapo awali, nilijua hakika kwamba wakomunisti wanaweza kuchukua nguvu tu kwa nguvu au kwa udanganyifu. Lakini Allende alichaguliwa, hakupanga mapinduzi. Na hata alipoingia madarakani, hakupanga vurugu … Halafu kulikuwa na habari mbaya kutoka Indonesia. Huko mapinduzi yalifuata mapinduzi, visiwa vilizama tu kwa damu. Na yote ili "kuzuia kuingia madarakani kwa Wakomunisti." Na Amerika ilifumbia macho haya yote, hata ikamuunga mkono Jenerali Suharto wa damu. Dikteta Suharto alimfaa rais wetu, kiongozi wa "ulimwengu huru". Kama dikteta huyo wa Vietnam Kusini, alisahau jina lake.
Sijakuambia bado: mmoja wa babu zangu alikuwa Mgiriki, na mama yangu alizaliwa huko, huko Ugiriki. Mama yangu ana kaka huko Ugiriki. Mjomba Aristotle, mzee kuliko mama yangu. Walikulia pamoja na walikuwa marafiki sana tangu utoto. Tuliandikiana kila wakati mama yangu alipoondoka kwenda Amerika. Kisha barua kutoka kwa mjomba wangu ziliacha kuja. Kwa karibu nusu mwaka hakukuwa na habari, basi kwa njia nyingine barua kutoka kwa mjomba wangu ilikabidhiwa mama yangu. Hapo iliandikwa kwamba mama yangu alichukua hospitalini. Katika Ugiriki, sheria ya "wakoloni weusi" ilianza tu, labda unakumbuka juu ya vile. Mapinduzi ya kijeshi yalifanywa hapo siku 2 kabla ya uchaguzi. Katika mwezi wa kwanza wa utawala mpya, watu elfu kadhaa walipotea tu. Mtu mmoja aliripoti juu ya mjomba wa Aristotle kwamba alikuwa msaidizi wa waziri mkuu wa zamani. Mjomba wangu alikamatwa, na maungamo mengine yalibanwa chini ya mateso. Waliachiliwa, labda kwa sababu kuna jamaa huko Merika. Alikuwa ameona ya kutosha kwa kila kitu gerezani. Aliandika kwa mama yake: "Ilikuwa bahati kwamba hawakuua mara moja." Ndipo tukaarifiwa juu ya kifo chake. Ilisema juu ya mshtuko wa moyo, lakini kwa kweli hatukujua. Labda alikamatwa tena. Mama hakuweza kuvumilia yote. Waliachana na baba yangu zamani, alikuwa na mimi tu na mjomba Aristotle. Alikuwa na moyo dhaifu.(Kuna kimya kirefu sana kwenye mkanda wakati huu, sekunde chache). Alikuwa mgonjwa sana, na akafa miezi 4 baadaye. Unaona, watu hawapendi kusoma juu ya upigaji risasi kwa wingi na yote hayo kwenye majarida ya asubuhi. Hakuna mtu anayependa kusikia juu yake kwenye habari wakati wa kiamsha kinywa. Lakini wakati wa chakula cha mchana tayari wamesahau juu yake. Hii yote iko mahali pengine mbali, na hainisumbui, kwa hivyo wanafikiria. Lakini basi ilinigusa, unajua? Na Ugiriki sio aina fulani ya jamhuri ya ndizi. Sio Afrika au Amerika Kusini, lakini Ulaya. Ulaya huru, sio kikomunisti. Ni sehemu ya NATO, ambayo ni kwamba, inalinda "ulimwengu huru". Pamoja na kukamatwa na kupigwa risasi kwa watu wengi, Ugiriki imebaki kuwa sehemu ya "ulimwengu huru", unajua? Na ufashisti Uhispania wa wakati huo. Au Ureno. Hivi ndivyo tulivyokuwa na "ulimwengu wa bure" x..mtandaoni. Niliifikiria sana, sio mwaka mmoja. Tuliambiwa kuwa katika nchi za kikomunisti ni mbaya zaidi. Lakini niliamua: kwanini h..ra, juu ya ulimwengu wa bure sisi ni wanyonge sana, hawawezi kusema uwongo juu ya wakomunisti pia? Niliamua kuiona mwenyewe. Kweli … Kwa hivyo, sasa ninaishi hapa.
- Ulifichaje kutoroka kwako? Ikiwa yako inajua, kutakuwa na kelele nyingi..
- Sitasema maelezo yote, lakini mimi mwenyewe tayari nimesahau. Kwa ujumla, tuliweza kuiga kuanguka kwa ndege ndani ya bahari.
- Ni nini kilichotokea kwa mwendeshaji wako?
- Nilimnasa. Je! Nilikuambia juu ya Don hapo awali? Rafiki yangu Don alikuwa ameenda, nilikuwa na mwendeshaji mpya. Mtu mzuri, lakini … Hatujawahi kuwa marafiki. Sikukusudia kumuumiza. Natumaini aliokolewa. Viti vya kutolewa kwenye Blackbeds vilikuwa vizuri.
- Kwa hivyo, kamanda wako anaweza kumkamata mwendeshaji, lakini yeye mwenyewe anaweza kukaa?
- Sio hivyo. Katika chumba changu cha kulala kulikuwa na ishara tu ya kubadili RSO kwa nafasi 3: bonyeza chini - "Tahadhari", juu "Twende."
- Hiyo ni, katika nafasi 2?
- Hapana, saa 3 - bado "Zima" katikati (hapa wote walicheka). Kweli, ishara inaangaza ndani ya chumba chake cha kulala, na lazima ajiruke. Unaweza pia kuagiza sauti yako juu ya intercom. Katika hali kama hizo, hakuna maswali yanayoulizwa, angekuwa "alipiga" risasi mara moja. Lakini ilibidi nimshawishi kwamba ndege ilikuwa inakufa ili kusiwe na maswali baadaye. Haikuwa ngumu sana. Injini zetu zimegawanyika mbali, na ikiwa moja inashindwa kuanza, basi ndege inaanguka kwa kasi kuelekea …
- Samahani, lakini unamaanisha nini kwa "kutokuanza"? Je! Sio chini, wakati wa kukimbia? Au ni wakati tu injini zinaanza chini?
- Katika kukimbia, wakati tayari tunaenda juu. Kuna fundi gumu, inachukua muda mrefu kuelezea. Kitu kama hiki - kabari huenda katika ulaji wa hewa, inasimamia sehemu ya msalaba ya kituo cha hewa. Inategemea msimamo wake ambapo kuruka kwa hali ya juu kutafanyika. Uh-uh, vizuri, unajua, mawimbi angani hueneza kwa kasi ya sauti, na ikiwa hewa yenyewe inasonga kwa kasi ya sauti, basi mawimbi hayana wakati wa kutawanyika, na hewa inakuwa nyepesi, hii ni shinikizo linaruka …
- Asante, bado nakumbuka vitu kama hivyo, sio lazima utafute.
- Kweli, ili injini ifanye kazi vizuri, unahitaji kuelekeza kuruka hii mahali fulani kwenye ulaji. Hivi ndivyo kabari inavyofanya. Katika kuruka kwa hali ya juu, huenda kila wakati, hubadilika na hali ya mtiririko. Kawaida inadhibitiwa na otomatiki ya onboard. Lakini mimi, rubani, naweza pia kuingilia kati. Kweli, ikiwa kuruka huenda kwa ulaji mbaya, basi hii inaitwa "sio kuanza ulaji wa hewa." Injini inaonekana inasonga. Msukumo unashuka sana. Ndege inaendelea kuelekea injini "wagonjwa". Na kishindo ni kali. Kuhisi, vizuri, kana kwamba gari ilianguka kwenye nguzo. Sio tu kwenye paji la uso, lakini kando. Kijinga ni kwamba inaweza kugonga kichwa kwenye glazing ya upande. Baada ya kutofaulu kama vile, visor yangu ilipasuka, vizuri, ambayo ni, visor kwenye kofia yangu ya chuma. Kuna mchanganyiko wa safu nyingi, hata kila nyundo haitavunjika. Unaelewa jinsi pigo linavyoweza kuwa na nguvu! Ninaweza kusababisha kutokuanza kama mimi mwenyewe ikiwa nitaingilia kati na udhibiti wa kabari. Hii ni hali ya dharura, na huwezi kuwa na hakika ya chochote. Na RSO, kwa njia ya ndege na vyombo vyake, pia anaona kuwa hakukuwa na uzinduzi. Ikiwa wakati huo huo unamwambia "aruke!"
- Na haitamshangaza kwamba haukutoa?
- Hapana. Anapaswa kuruka kwanza. Ikiwa nitaacha tochi kabla haijatoka au inatoka tu, basi anaweza kuuawa na tochi yangu. Hakuweza kujua kwamba sikuwa nimeruka nje. Wakati alipigwa risasi, haikuwa juu yangu tena.
- Lakini hii pia ni hatari kwako? Ndege ingeweza kweli kugonga?
- Ningeweza kuanguka. Hatari sana. Lakini niliamua kuchukua nafasi. Injini ya kushoto "iliondolewa", ilianza kupungua, nambari ya dharura …
- Samahani, kukatiza. Na mwendeshaji wako hakuweza kuona kuwa wewe mwenyewe umesababisha "kutozindua" hii?
- Angeonaje? Yasiyo ya uzinduzi hufanyika mara kwa mara. Hitilafu ndogo katika nafasi ya kabari au flaps ni ya kutosha. Kushindwa katika mfumo wa kudhibiti, kutofaulu kidogo kwa majimaji au umeme - sababu kadhaa tofauti. Ikiwa ilikuwa toleo "B", pacha wa mafunzo, na ikiwa mwalimu-mzoefu wa rubani angekaa kwenye chumba cha kulala cha pili, bado angeweza kuelewa kuwa ni mimi. Na RNO yangu … Mjinga wa ndege na kishindo tayari alimweleza kila kitu. Na aliona kuwa shinikizo kwenye ulaji lilikuwa linashuka, joto la kutolea nje lilikuwa likiongezeka … Na, ndio, hakuwa na vifaa hivi, niliona vyote mwenyewe … Lakini, unajua, ilibidi nijaribu na zote nguvu zangu basi. Ndege ilijaribu kuinua pua yake, ikiwa utakosa pembe ya shambulio, utaanguka. Basi itabidi ujiruke tu. Unahitaji pia "kuweka" injini: ili isianze moja kwa moja, na ili "isife". Ni muhimu kufuatilia "i-j-t", vizuri, joto la kutolea nje. Bado nakumbuka: juu ya digrii 950 kwa angalau sekunde 3, na ndio hiyo, injini ya p … c. Ikiwa singefanya hivyo, mimi na wewe tusingekuwa tunanywa hivi sasa. Ilikuwa kazi nyingi, unajua? Kweli, wakati RSO ilitoka, ikawa rahisi. Sio lazima ujifanye kuwa siwezi kuanza injini. Unadhibiti pembe, kuanza upya kiotomatiki kwa injini ya kushoto, kufungua-karibu karibu na kupita na mbele. Tayari kwenye injini 2 nilishuka, nikazima transponder kisha nikarudi kwa echelon.
- Je! Hawakuweza kukuona?
- Hapana, haiwezekani. Hakukuwa na rada nyingi katika eneo hilo. Wakati waliposhuka, wangepaswa kupoteza mimi.
- Je! Ndege iliyo na chumba cha nyuma wazi cha nyuma haiwezi kuanguka kwenye "swings" tatu?
- Kweli, angeweza, labda. Niliamua kuchukua nafasi. Na akashinda. Kila kitu hapo kilikuwa kana kwamba kilitafuna na kuchomwa moto, lakini ndege hiyo ilinusurika. Nilikuwa na wasiwasi zaidi juu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kutoka kwa hii. Tuliondoka kutoka Kadena, kama kawaida, tukiwa na mafuta yasiyokamilika, na kisha tukaongeza mafuta kutoka kwa tanki linaloruka. Mizinga ilikuwa imejaa, lakini inaweza kuwa haitoshi, wasifu wa kukimbia haukuwa sawa … Lakini hakukuwa na njia ya kurudi. RSO iliondolewa, nilionyesha kuanguka kwa ndege, kisha nikalala kwenye njia.
- Wazi. Na kisha tayari ni suala la teknolojia: alikwenda mpaka wetu, akawasiliana na ulinzi wa anga..
- Oh … ni suala la teknolojia. Je! Una wazo lolote jinsi ilivyo kuruka ndege juu ya umbali kama huo? Ndege kama SR-sabini-mama-mmoja, na hata bila ramani na bila baharia?
- Subiri, lakini kwa nini hakuna kadi?
- Kichwa cha kabichi, kama wanasema. Unaona jinsi ingekuwa - ninaenda kwenye misheni kwa Nam, nikifanya kazi na ramani na utabiri wa hali ya hewa kwa Asia ya Kusini Mashariki. Na ghafla nakuja kwenye sehemu ya siri: nipe, pliz, pia ramani za kaskazini mwa China na kusini mwa Urusi. Kitu kikawa cha kuvutia kwangu, wacha nisome ramani, nitafute njia moja!
- Usikasirike, mimi sio rubani …
- Sawa, pia niliuza kitu. Elewa tu kwamba wazo zima lilionekana karibu kutowezekana hata wakati huo. Sasa hata zaidi. Siwezi hata kuamini kwamba nilifaulu. Ninapokumbuka, ni vitu vingapi ninaweza kuweka kichwani mwangu basi … Na msimamo wa kituo cha mvuto lazima uzingatiwe. Na matumizi ya mafuta yanapaswa kuhesabiwa, na hii kwenye SR-71 sio rahisi sana kufanya … Kweli, unajua, mita za mtiririko zinaonyesha matumizi ya jumla, lakini katika SR yetu sehemu tu ya mafuta hii huwaka vizuri mbali. Sehemu nyingine huzunguka chini ya casing kwa baridi, na kisha inarudi kwenye mizinga. Na hakuna mtu wa kusema. Hakuna mtu atakaye sahihisha ikiwa utafanya makosa … niliamua tu kwa sababu ilikuwa tayari kuchukiza kuishi. Nitavunja, kwa hivyo nitavunja. Jambo muhimu zaidi kwangu haikuwa kukamatwa. Ngoja nianguke. Lakini jambo kuu ni kwamba hakuna mtu katika Amerika anayejua kile nilikuwa nikijaribu kufanya. Nilikuwa na aibu kidogo mbele ya wandugu wenzangu, au kitu kingine. Kwa hivyo, hakuwezi kuwa na "mawasiliano na ulinzi wa anga". Mimi mwenyewe nilikuwa nikihusika na ELINT, kwa hivyo nilijua jinsi Wamarekani walivyoweza kunigundua na kunirekodi. Kamilisha ukimya wa redio. Hakuna athari. Nilifanya kazi kwa njia nzima kichwani mwangu, wakati tulikuwa tukiruka juu ya Uchina na kulikuwa na ramani zinazofaa. Kwenye urefu wa kufanya kazi, nivuka China, huko watakasirika, lakini hakuna mtu atakayechukua maandamano yafuatayo kwa uzito. Kwenye njia ya mpaka wako, urefu wa kazi na kasi ya Blackbird sio dhamana ya chochote. Kwa hivyo, ninashuka huko, nipite malezi moja ya kufurahisha, halafu niongeze kasi kwenye echelon. Jambo kuu ni kwamba huniona kama marehemu iwezekanavyo na hawana wakati wa kuchukua hatua. Itakuwa upumbavu ikiwa wako wangeangusha chini siku hiyo.
- Waliondoka kwenye uwanja wetu wa ndege kukutambua na kisha tu watupige risasi …
- Ndio, ndio, nilitarajia hii. Ikiwa una tabia isiyo ya kawaida na sio ya kutisha sana, basi watajaribu kukutambua kabla ya kuanza kupiga risasi. Mbwa mwitu wawili walinijia, na mwenyeji akapiga mabawa yake. Nilimtii.
[Mahali hapa palionekana kutia shaka. Foxbet ni MiG-25. Kwa muda mrefu sana nilichimba kwenye mtandao kujua ni uwanja gani wa ndege huko Kazakhstan MiG-25s "ilikaa". Sikupata habari ya kina, lakini inageuka kuwa tu katika jiji la Balkhash, na hata wakati huo - sio waingiliaji, lakini skauti. Sijui hata ikiwa skauti wako macho. Walakini, kuna chaguo moja linalowezekana jinsi hii inaweza kutokea. Tuseme kwamba wakati huo kulikuwa na ndege kwenye Balkhash, na angalau ndege kadhaa zilikuwa angani. Na hapa - mwingiliaji, mwendo wa kasi na mwinuko. Kwa hivyo waliamuru kuwazuia wale ambao wangeweza kuifanya kimwili. Na ukweli kwamba hakuna kitu cha kupiga risasi ni jambo la kumi kwa amri, katika hali mbaya, wangeweza kudai na kwenda kwa kondoo mume. Jambo la kushangaza tu ni kwamba sijawahi kusikia juu yake hapo awali. Chaguo jingine - Sanych huzidisha au anaficha kitu, au kwa neno la kukamata alivuta "Foxbats". Sauti tu katika kurekodi zilibanwa kidogo. Labda Su-9 zetu zilikatiza? Lakini ningejua kwa kweli juu ya hii, ingeingia kwenye historia ya jeshi. Ikiwa tu kesi kama hiyo ilikuwa imeainishwa vizuri … Chaguo jingine - vikosi kutoka Soviet Union mara nyingi viliruka kwenda uwanja wa mafunzo huko Sary-Shagan kwa makombora ya mafunzo. Na MiG-25 pia. Labda mmoja wao (au wanandoa) alitumwa kukatiza. - takriban. V. Urubkova]
"Je! Wangekuangusha ikiwa wangetaka?"
- Nadhani ndio. Ni ngumu, lakini inawezekana. Ili waweze kunipata, ilibidi nipunguze kidogo urefu na kasi yangu. Lakini sio sana. Na roketi zao huruka haraka kuliko ndege. Foxbat yako ni mashine ya fikra kwa njia yake mwenyewe. Ndege mpya kabisa ilikuwa wakati huo. Baadaye niliwajua vizuri …
- Ndege yako ilimalizikaje?
- Kutua, kwa kweli. Nilikuwa tayari nimechagua takriban mahali ambapo ningeweza kuingiliwa. Nilifikiria watanipeleka wapi. Mara kadhaa ilibidi kuruka kando ya mipaka yako kufungua ulinzi wa hewa, na nilisoma ramani na eneo la vitu vya siri na viwanja vya ndege vizuri. Je! Unasemaje - "kwa moyo", sawa? Sitasema uwanja wa ndege niliochagua kutua, ni bora usijue. Njia hiyo ni nzuri, ya kutosha kutoka mpakani, na kila kitu kiko sawa na usalama, kwa hivyo walinificha.
- Kwa hivyo ulikaa chini Kazakhstan au akaruka zaidi?
- Nilikaa katika Umoja wa Kisovyeti, na kisha hakuna mtu aliye na wasiwasi juu ya maelezo hayo. Hii ilikuwa sehemu ya Asia ya nchi, kwani unataka kujua. Kulikuwa na mafuta kidogo. Na pia, zaidi katika maeneo yenye watu wengi, ndivyo ninavyojaribu mishipa ya utetezi wako wa hewa kwa muda mrefu. Nafasi zaidi kwamba nitaangushwa chini! Watu huketi kwenye faraja, familia zote zina. Ningepiga chini ikiwa tu (atacheka).
[Ninaelewa kuwa alichagua uwanja wa ndege katika eneo la jangwa, mbali na nyumba na barabara za hewa za raia. Kwa kuzingatia mwelekeo ulioonyeshwa na Vasily - kaskazini magharibi mwa Taldy-Kurgan - inaweza kuwa Sary-Shagan au Yubileiny. Labda uwanja mwingine wa ndege ambao sijui kuhusu. Sijui jinsi walivyoficha kutoka kwa satelaiti: huwezi kuweka kifuniko kwenye ndege ya moto, huwezi kuiburuza haraka ndani ya hangar na gia iliyovunjika ya kutua. Walakini, unaweza kusonga kwa haraka mikokoteni mirefu michache ya kukarabati na kuvuta awning juu yao. - takriban. V. Urubkova]
- Na ndege yako ilienda wapi basi? Kwa nini hawakuambiwa juu yake wakati wa "glasnost"?
- Sijui. Sio moja au nyingine. Imeainishwa sana kila kitu, na kutoka kwangu pia. Haiwezekani kwamba mwanamke wetu mzee "Sungura wa Haraka" alikuwa bado akiinuka angani …
- Kwa nini Sungura?
- Kweli, ndivyo "Blackbud" yangu iliitwa. Kitu kama jina sahihi la ndege. "Sungura ya haraka", ikiwa ni Kirusi. Tulikuwa pia na sungura nyeupe zilizochorwa kwenye keels zetu. Silhouette ni, vizuri, kama nembo ya jarida la Playboy.
- Kwa hivyo haukushiriki katika majaribio yake na sisi?
- Labda, hakukuwa na vipimo. Nilikaa chini kwa dharura. Barabara isiyojulikana, upepo wa pembeni, na nilikuwa tayari nimechoka kwa kikomo … nilijitupa chini, nikabomoa gia ya kutua. Ndege iliharibika vibaya. Na niliumiza mgongo. Madaktari walielezea kuwa hawataniacha nifanye kazi ya kukimbia. Hata wakati wa kukimbia, nilitambua jinsi udhaifu wangu wa kusafiri unavyofanya kazi hapa Urusi. Ni nani atakayekabidhi ndege kwangu, aliyejitenga? Na kisha hata tumaini hafifu ilibidi iachwe. Nyuma bado huumiza mara nyingi. Na ndege … Kweli, waliichukua mahali pengine chini ya vifuniko. Nilipopona na kujifunza lugha kidogo, nilipanda SR-71 sana na wataalamu wako na watafsiri. Alionyesha na kusema kila kitu. Na kisha wakamtoa nje.
- Na nini kilikupata wakati huo?
- Pamoja nami? Walinifundisha pia lugha hiyo, vinginevyo nilijifunza tu maneno kadhaa ya anga katika Kirusi mwezi wa kwanza.
- Kwa njia, sasa unazungumza Kirusi vizuri, unajua hata kuapa.
- Unafikiria nini, bl..? Sikusoma lugha hiyo katika chuo kikuu. Nimekuwa nikiishi hapa kwa miaka mingi. Na miaka 20 iliyopita, nilizungumza Kirusi vizuri zaidi kuliko sasa. Karibu hakukuwa na lafudhi, na nilianza kusahau Kiingereza. Ndipo Amerika ilionekana kuja hapa kwangu. Maneno ya Kiingereza yapo kila mahali, na watangazaji kwenye redio yako na Runinga wamekuwa mbaya zaidi, wengi huzungumza bila kusoma. Nikasita nikakumbuka lugha yangu ya asili. Sasa lafudhi yangu imeongezeka, ninaiona mwenyewe.
- Samahani, ulianza kusema nini kilitokea baada ya ndege …
- Kweli, baada ya … Lazima uishi tu. Walitoa hadithi, nyaraka. "Balt" ilitengenezwa ili lafudhi isishangae mtu yeyote. Tulipewa maeneo kadhaa ya makazi ya kuchagua. Nilichagua Kramatorsk.
- Kwanini Kramatorsk, najiuliza?
- Kwa nini isiwe hivyo? Kwa ujumla, ilikuwa sawa. Sikuruhusiwa kukaa Moscow au Leningrad. Ni wazi kwa nini: kuna nafasi zaidi ambazo zitafunuliwa. Sikutaka kwenda Siberia, kuna gulags na dubu tu wanaotembea barabarani (wanacheka). Nilikuwa na kumbukumbu nzuri wakati huo: wakati walionyesha ramani, nilikumbuka kuwa kulikuwa na uwanja wa ndege wa jeshi karibu na Kramatorsk. Sasa sio tena, lakini wakati huo ilikuwa hivyo. Inaonekana, kwa sababu yake, na alichagua. Raia hawapendi hii, lakini angalau wakati mwingine husikiliza kelele za injini kutoka kando. Nilishangaa hata kwamba Kramatorsk ilitolewa kwangu. Ndipo nikagundua: jiji limefungwa nusu, hakuna wageni, kwa hivyo nisingegunduliwa.
- Kwa hivyo ni nini kinachofuata?
- Je! Ni nini kinachofuata? Alipokea utaalam, alipata kazi kwenye kiwanda. Nilikutana na Katyusha na kuolewa. Niliishi tu. Na bado ninaishi.
- Na maoni yako yakoje?
- Hisia ya kwanza - nilishangaa jinsi unavyoishi maskini. Maduka hayana nusu, nguo hazijamiliki … Na kisha nikatulia na kutazama kwa karibu. Na mara nyingine nilishangaa - unaishije tajiri, anasa tu! Nimewahi kutumikia na kuishi katika maeneo mengi, ningeweza kulinganisha. Hapa Ufilipino au Thailand. Ndio, maduka huko yalikuwa yamejaa bidhaa. Na watoto walikuwa wamevimba kwa njaa, wakiomba mitaani. Nilielewa: ulikuwa na duka tupu kwa sababu bidhaa zote zilipatikana na ziliuzwa haraka. Unaweza kumudu. Inaonekana kwamba basi katika kila familia ulikula nyama halisi na siagi ya asili. Angalau watoto wangeweza kulishwa nayo. Watoto wako hawakuwa na njaa! Ni anasa, umeizoea tu na haukuiona. Ikiwa wewe ni mgonjwa sana, unampigia simu daktari nyumbani, na haufikiri jinsi utakavyolipa bili baadaye. Na hii ni anasa hata kwa viwango vya Amerika. Likizo ya kulipwa kwa wiki 4 kwa mwaka. Na hii ni angalau 4, na wengine wana zaidi. Huko Amerika, hata wiki 3 zilizingatiwa kuwa anasa, likizo kubwa kama hiyo ilitumiwa kuwarubuni wafanyikazi wa muhimu sana … Vitu vingi vilishangaza wakati huo, unaweza kuzungumza kwa muda mrefu. Kwa hivyo, sasa kila kitu ni tofauti … Ndio, nilikuwa bado nikishangaa ni aina gani ya uhusiano kati ya watu hapa, nchini Urusi. Au katika Ukraine, hakuna tofauti. Watu hapa, kama kila mahali, ni wazuri na wabaya, lakini kuna kitu ambacho sijaona mahali pengine popote. Hii bado haijabadilika. Ni ngumu kusema kwa maneno. Kwa namna fulani unahisi … Kwa mfano, nakumbuka kesi. Mwanzoni mwa kazi yangu kwenye kiwanda, walitutoa nje ya mji Jumamosi na zamu nzima, kwa mabasi. Mtu yeyote ambaye alitaka, na kwa bure. Chagua uyoga tu. Sina kitu, sio ndoo, wala kisu, hii ni mara yangu ya kwanza. Lakini ilikuwa ya kupendeza, nilienda. Sijui tu watu kadhaa, lakini mara walinipa ndoo na kisu. Jambo la kufurahisha zaidi ni wakati Tolya, rafiki yangu, alimuuliza rafiki yake kisu cha vipuri kwangu. Sijui rafiki yangu, na yeye hanifahamu, lakini ana kisu kizuri cha kukunja. Anaepuka macho yake na kusema kuwa kisu hicho ni kutu na hakifunguki. Tolya alichukua kisu kutoka kwa mtu mwingine, lakini yote haya hayakueleweka kwangu. Kwa nini yule wa kwanza alitoa udhuru? Kwa nini nilidanganya juu ya kisu changu? Kwa nini usiseme tu kwamba hanifahamu na hataki kukopa kitu kizuri? Je, analazimika? Nilimuuliza Tolya, hakuweza kuelezea. Aliniangalia tu kwa mshangao. Na sikuelewa wakati huo. Sasa inaonekana kwangu kuwa tayari ninaelewa vizuri. Lakini huko Amerika, hii haiwezi kuwa hivyo. Mila ni tofauti. Ni kawaida hapo wakati kila mtu yuko kwake.
- Na KGB haikukusumbua?
- Kweli, labda walifuata. Sio ngumu sana. Mara kadhaa nilitoka nje ya mji peke yangu, kukaguliwa. Hakuna mtu aliyenifuata, hakuna mtu aliyeniita baadaye kuhojiwa. Walinihoji mwanzoni tu. Baada ya kukimbia, bado katika kitanda cha hospitali. Ndio, basi tena, wiki chache baadaye, waliita kwa wakuu wengine. Alionyesha gazeti la Amerika. Sikumbuki ni ipi, lakini nakumbuka kuwa chumba kilikuwa safi. Kuna barua kuhusu Blackbod iliyoanguka wakati ikitua Okinawa, na picha ya ndege iliyoanguka. Kwenye picha, keels ziligeuzwa kando kwa kamera, ili nambari na nembo za tarakimu 5 hazionekani. Lakini mkuu huyo alinipa glasi ya kukuza na kunionyesha. Nambari zenye tarakimu tatu zilionekana kwenye injini. Na hizi ndizo zilikuwa idadi ya Sungura yetu wa haraka! Ikiwa nisingemwangukia Sungura hapa nyikani mwenyewe, ningeamini kwamba ndege yetu ilikuwa imelala Okinawa! Katika barua hiyo, majina ya wafanyakazi yalitajwa, hawakujeruhiwa katika ajali hiyo. Walikuwa wetu, kutoka Kadena, niliwajua watu hawa. Lakini hawa walikuwa watu wengine, sio mimi na RSO yangu! Nikapata hata kizunguzungu. Sikujua nini cha kufikiria. Na mkuu anauliza tu nadhani nini juu yake …
- Feki? Lakini kwanini?
- Hili ndilo swali kwanini. Kisha nikabahatisha. Labda, kwa kweli, kwa namna fulani walinitengenezea gazeti la Amerika ili kupanga jaribio lisiloeleweka kwangu. Na uwezekano mkubwa, kila kitu kiliandikwa katika magazeti ya Amerika … Unaona, hii ndio jinsi wangeweza "kufunika" kifo cha ndege yetu. Alianguka mahali pengine baharini. Kweli, ndivyo amri inavyopaswa kufikiria. Tovuti ya ajali haikupatikana kamwe. Je! Ikiwa angeanguka kwenye maji ya kina kirefu? Je! Ikiwa watamtafuta na kupata yako? Kuna vifaa vya siri angalau … kula. Itakuwa ngumu kuficha kabisa upotezaji wa ndege kama hiyo. Ili ndege isitafutwe kwa mtu yeyote ambaye haitaji, walifanya kejeli, wakapiga picha na kumtangazia kila mtu kwamba SR-71 yetu ilianguka huko Okinawa. Na hakuna cha kumtafuta, hapa amelala. Je! Ni mantiki? Kwa hivyo nikamwambia meja. Akaitikia kwa kichwa. Sisi pia, anasema, tulifikiri hivyo, lakini tulitaka kusikia toleo lako.
- Kweli, ni vipi, baada ya miaka mingi - unajuta kwamba uliruka kwetu?
- Sikuwahi kujuta. Katyusha na binti zetu hawangebadilishana kwa mtu yeyote. Ikiwa nilikuwa na furaha mahali popote maishani, basi furaha yangu iko hapa.
Maneno ya baadaye na Vladimir Urubkov
Nilituma rekodi zilizomalizika kwa Vasily Bondarenko, na pia niliuliza maswali kadhaa ya nyongeza. Vasily alijibu na barua, ambayo ni bora kutolewa hapa kwa ukamilifu. Ikiwa tunahesabu barua kutoka sehemu ya kwanza ya kifungu ("Roboti yenye mabawa dhidi ya mfumo wa ulinzi wa hewa"), basi hii itakuwa ya 4, kwa hivyo hii ni kichwa kidogo.
Barua ya nne
Kwa ujumla, uliandika kila kitu kwa usahihi. Ninaidhinisha hii "kutupwa kwenye wavuti" au kama inaitwa kwa usahihi. Nilisema kwa ukweli sikujua ikiwa ni kweli au la. Labda mtu mwingine anajua kitu na atakuandikia. Nilikuambia juu ya mkewe, alitufanyia kazi kama mkaguzi wa OTC. Alijaribu kuangalia kupitia kwake. Baba ni rahisi, ikiwa anajifanya au anacheza, itaonekana. Ninamuuliza kwa njia - wanasema, wazazi wa Sanych wanatoka wapi? Jibu ni kwamba anaonekana kutoka Latvia."Mimi," anasema, "sikuwajua, walifariki wakati wa vita." Ninauliza tena: "Lakini uliwajua jamaa wengine wa mumeo?" Anajibu kuwa hapana, hakujua, hakuwa na ndugu wa kushoto. "Sikuzote nilikuwa nikimwonea huruma sana," anasema. Aliongeza pia kwamba hakuna mtu aliyewahi kutuma barua kwa Sanych.
Kuhusu kiraka ambacho Sanych alinionyesha wakati huo. Alikuwa mzee na shabby. Nembo nzuri, yenye rangi. Almasi iko kama hii, silhouette nyeusi ya Blackbird iko kwenye msingi wa bluu, kupigwa nyekundu kunaonekana kunyoosha nyuma ya silhouette. Juu ya ndege kuna uandishi "3+". Hakukuwa na maandishi mengine.
Wacha tuketi mahali pamoja Ijumaa, nitachukua kaseti. Wacha tuchukue bia, kumbuka huduma. Je! Itaenda saa 6 jioni?
Kwa heri, Vasily Bondarenko
Ufafanuzi wa Vadim Medinsky
Nakala hiyo inavutia sana. Kama usemi unavyosema - "ikiwa hii sio kweli, basi imebuniwa vizuri." Kuna Kiingereza nyingi dhahiri na ujinga, ambazo ziko katika tafsiri za kijinga kutoka kwa Kiingereza (vitu kama vile Oleg Chernyshenko na mimi tulimaliza kila wakati katika tafsiri zetu). Inawezekana kwamba hii ni uigizaji tu kulingana na aina fulani ya maandishi yaliyotafsiriwa. Kwa upande mwingine, "bloopers" kama hao wanaweza kusema tu kwamba msimulizi anaendelea kufikiria kwa Kiingereza, akiongea kwa maneno ya Kirusi. Je! Hata neno la kike "ndege" lina thamani gani, ambalo wakati mwingine huteleza na Sanych hii! Ninakubaliana na Volodya kuwa ni bora sio kuondoa haya yote machachari yaliyoandikwa kutoka kwa hotuba ya mdomo - waache wabaki vile walivyo. Nilisahihisha tu herufi na alama za uakifishaji katika sehemu zingine, na pia nilipendekeza kupanga upya sehemu zingine za "mahojiano" - ili kuifanya hadithi kuwa mshikamano zaidi. Je! Hii yote ni ya kuaminika - siwezi kuhukumu, sina uwezo. Baada ya kutafuta mtandao haraka juu ya mada ya "Blackbird", sikupata chochote ambacho kinapingana wazi na hadithi iliyowekwa, ingawa hakuna uthibitisho mwingi pia. Hapa https://www.wvi.com/~sr71webmaster/srloss~1.htm imeorodheshwa, inaonekana, wengi wa "Drozdov" waliopotea katika miaka tofauti. Kufikia sasa nimepuuza wavuti hii kwa usawa - zinageuka kuwa kesi moja tu inajulikana wakati ndege ilipotea bila athari na mabaki hayakupatikana: ilikuwa janga mnamo Juni 5, 1968, nambari ya ndege 60-6932. Ilikuwa juu ya Bahari ya Kusini mwa China, na ilikuwa "Blackbird" ambayo ilipaa kutoka kituo cha Kadena huko Okinawa. Kukamata ni kwamba ilikuwa A-12 moja, na kwa kweli katika maelezo mengi haikubaliani na hadithi ya Sanych. Ingawa kuna mahali pa kufurahisha hapo:
Uchunguzi haukuonyesha dalili yoyote kuhusu kutoweka kwa A12 na majaribio ya wiki ya Jack. Bado ni siri hadi leo. Kulikuwa na uvumi na wengine kwamba Jack Wiki alikuwa amejiunga na upande mwingine. Hii sio kweli. Mjane wa Jack Weeks alipewa baada ya kufa medali yake ya "CIA Intelligence Star for Valor". U. S. serikali isingewahi kufanya hivyo ikiwa kuna dalili kwamba kasoro ilitokea.
Ilitafsiriwa, kwa kifupi, kitu kama hiki: "… Uchunguzi haukusaidia kujua sababu ya kutoweka kwa A-12 na majaribio ya Jack Weeks. Hii bado ni siri hadi leo. Wengine walidhani kwamba Wiki zilikuwa zimeenda upande mwingine. Hii sio kweli, kwa sababu mjane wa Wicks alipewa CIA Star kwa Ushujaa katika medali ya Akili, ambayo Wicks alipewa baada ya kufa. Ikiwa angeenda, hangepewa tuzo …"
Sio mantiki hii ya "chuma" ambayo inavutia ("alikokwenda, hakuna anayejua, lakini kwa kuwa alipewa tuzo, inamaanisha hakukimbia"), lakini ukweli kwamba toleo la kutoroka kwa rubani kwetu ni kuzingatiwa kwa ujumla. Kuletwa na perestroika, hii isingetokea kamwe: walinitia ndani kabisa kuwa ni watu wetu ambao kila wakati walijaribu kutoroka huko, lakini kinyume chake, haijawahi kutokea na haiwezi kuwa. Nilijifunza juu ya Dean Reed tu kutoka kwa Vladimir Urubkov, wakati tulijadili maandishi haya naye.
Ningependa pia kuongeza "kopecks zangu tano" juu ya mashaka ya Vladimir Urubkov, ambayo alielezea katika maoni juu ya maandishi hayo. Kuhusu kupenya kwa kina kwa Drozdov katika eneo letu: Wamarekani hawakuruka juu ya USSR kwa ukali kama walivyokuwa kabla ya kuangushwa kwa U-2 mnamo Mei 1960. Vyanzo vingi vya lugha ya Kiingereza kwenye Drozd vinasisitiza: kusudi lake la asili lilikuwa kuruka juu ya eneo lote la USSR, kama wakati mmoja U-2 na anuwai za Canberra ziliruka - na kubaki kwenye karatasi. Baada ya kushikwa mkono na U-2, wale walioahidiwa waliahidi kwamba hakutakuwa na ndege zaidi ya ndege juu ya USSR. Sijaona kutajwa yoyote ya ukiukaji mkubwa wa ahadi hii katika vyanzo vikali. Ndio, mara nyingi walijiruhusu kukiuka mipaka kwenye aina tofauti za ndege, lakini hawakuruka mbali. Kwa upande wetu wa Kaskazini, "Thrush" kutoka kwa wale walioko England walipaswa kusafiri kwenda huko: inageuka kuwa mbali sana kutoka Okinawa au California. Sanych, "mwenyeji" huko Okinawa, hakuweza kuwasiliana kwa karibu na wenzake kutoka kituo cha Kiingereza na hakujua ni jinsi gani na wapi waliruka, lakini hakuweza kuwataja tu kwenye hadithi. Kwa uwezekano wa safari za ndege za "Drozdov" miaka ya 1980, basi "Drozdov" akaruka hakika - angalau ndege za mwisho zilizopotea kwenye orodha kwenye ww.wvi.com/~sr71webmaster zimeorodheshwa mnamo 1989, na ilikuwa upelelezi kukimbia (kwa njia, pia kutoka Okinawa).
Muendelezo usiyotarajiwa
Hapo zamani, karibu mwaka mmoja uliopita, hafla za kushangaza zilitokea maishani mwangu na hadithi ya ajabu ya ujasusi.
Niliamua kurekodi hafla hizi na kuchapisha kwa lengo la kwamba mmoja wa mashuhuda atajibu, ikiwa kuna yoyote.
Ole, hakuna aliyejibu, ingawa nilijaribu kuhojiana na wanajeshi wenzangu, marafiki wao na marafiki wa marafiki wao waliofanya kazi katika sehemu hizo.:) Majibu yao yako kwenye maandishi kwenye viungo hapo juu. Na kwa kawaida niliacha hadithi hii, haswa kwani nyuzi zote zilikuwa karibu kuvunjika, wakati ghafla nilipokea barua kutoka kwa askari mwenzangu Vladimir Yakimenko. Barua ni fupi sana: "Soma juu ya Ndege Weusi", na kiunga ni:
Ninafuata kiunga, na naona maandishi ya kushangaza:
1976, 22.09 - Kazakhstan - kitu nyembamba na vipimo vya mpiganaji kilipatikana (urefu wa karibu 12-15m, uzani wa 4.5t), mpango usio na mkia, sawa na "Ndege Mweusi" (iliitwa "Paka Mweusi"). Kitu hicho kilichomwa vibaya, kofia iliraruliwa na mlipuko (vifaa vya kujiangamiza), ndani ya kabati hiyo iliteketea. Miili ya BS haikupatikana, lakini ikiwa kulikuwa na yoyote, iliungua au ilitupwa nje kwenye mlipuko. Nguvu ya kesi hiyo ilikuwa ya kushangaza - wala kuchimba visima wala mkata gesi hakuichukua (ikawa - aloi ya titani). Walakini, wakati wa kuinua kombeo la nje, ilianza kuyumba kwa nguvu na kusimamishwa kulazimika kuwekwa bila kushonwa ili kuepusha ajali ya helikopta. Wakati huo huo, kifaa kilipata uharibifu mkubwa zaidi kuliko wakati wa kutua. Imesafirishwa (imetengwa) kwenye kombeo la nje Mi-6 PSS kutoka Arkalyk hadi uwanja mmoja wa uwanja wa ndege huko Kazakhstan Magharibi, na kisha Zhukovsky (Ramenskoye) wa mkoa wa Moscow (uwanja wa ndege wa LII) - kwa kiwanda cha ujenzi wa mashine cha Moscow "Uzoefu", ambapo ilichunguzwa na tume (na kibinafsi Alexey Andreevich Tupolev) na mahali ilipohifadhiwa kwenye hangar na ilisomwa kwa undani. Wakati wa kupanda, sifa bora za vifaa vya hewa zilifunuliwa - iliongezeka, ikaanza kuinuka kwa nguvu na karibu ikapiga helikopta kutoka chini, kwa hivyo kusimamishwa kulilazimika kushikamana na kitu kikaanguka chini, baada ya hapo haikuwezekana kuichukua tena, kwani ilikuwa imeharibiwa vibaya, kwa hivyo ilichukuliwa mahali. (Kulingana na kanali wa luteni ambaye alihudumu katika PSS (utaftaji wa nafasi na huduma ya uokoaji wa Kikosi cha Anga) katika uwanja wa ndege wa Arkalyk, baadaye kanali wa luteni alihamishiwa Zaporozhye, kwa jeshi la usafirishaji wa jeshi. Mwanafolojia anayejulikana wa Kiukreni YA Novikov kutoka Zaporozhye, makamu wa rais wa kituo cha UFO cha Zaporozhye). (Jina la kanali wa Luteni halijatajwa kwa sababu za kimaadili - kwa ombi lake). Habari ni ya kuaminika kabisa.
Ilibadilika kuwa ilikuwa ndege ya upelelezi isiyojulikana ya Amerika D-21 "Lockheed" (iliyozinduliwa kutoka kwa SR-71 au B-52). Hadithi hii haina uhusiano wowote na majanga ya UFO!
Mwanzoni, kwa ujumla nilifikiri kwamba hadithi hii inahusiana moja kwa moja na hiyo, lakini ole, miaka hailingani. Ninashangaa kwa nini haswa eneo hilo limejaa kila aina ya hafla kuhusu UFOs, ambazo kwa kweli zinageuka kuwa ndege za wageni? Kwa nini wapelelezi walikuwa wadadisi sana? Baikonur, au maeneo kadhaa ya Kazakhstani yanayothibitisha na vifaa vya hivi karibuni vya majaribio? Inaonekana kwamba sasa ni zamu yangu kumtafuta Vasily, na kuuliza anajua nini kuhusu hili? Ikiwa hakupata hadithi hiyo, basi labda waliiambia.
Barua ya tano
Halo Vladimir, huyu ndiye Vasily Bondarenko kutoka Kramatorsk tena. Miaka michache iliyopita tulikuwa tunazungumza juu ya drone na juu ya Sanych na baiskeli yake. Samahani sikujibu mapema. Nina shida na wasiwasi wangu mwenyewe hapa. "Mtandao" kwa ujumla umeachwa kwa muda mrefu. Je! Nilikwambia tayari kwamba nilikuonyesha nakala yako kwa Sanych? Sasa ni mbaya sana baada ya operesheni, hajatoka nyumbani. Nimeogopa hata kuuliza yukoje huko. Mara ya mwisho kuzungumza naye kwa mwaka huu mpya. Nilimwita tu kumpongeza. Hata wakati huo nilichapisha nakala yako kutoka kwa mtandao na kumwonyesha. Hii ilikuwa nyuma katika 10, wakati tu alikuwa kuruhusiwa kutoka hospitali. Alikisoma kwa hamu na akacheka. Mimi, anasema, nikizungumza kwa ufasaha sana, mimi mwenyewe sikujua. Kweli, umeshughulikia mazungumzo yetu. Kisha nikamwuliza ikiwa anaweza kurekebisha kitu. Alisema hapana, kwa ujumla ilikuwa hivyo. Kwa kujibu maoni yako juu ya hadithi hiyo, aliniambia kitu, akaelezea. Kwa ujumla, ana jibu la busara kwa kila kitu. Sikumbuki tu, imekuwa miaka 2 tayari, na sikuchukua kinasa sauti nami wakati huo. Ndio, nilikumbuka tu juu ya "wedges". Sanych alisema kuwa kwa Kiingereza itakuwa "spikes" (kwa maoni yangu, ikiwa nakumbuka neno kwa usahihi). Na ndio, alisema kuwa hizi ni miili kuu katika injini.
Kwa heri, Vasily Bondarenko
Hiyo ni yote kwa sasa. Labda tutaweza kujua zaidi wakati mwingine..
