Moja ya hafla muhimu zaidi katika historia ya Urusi katika karne ya 20 kwa kujitambua kitaifa ni Vita Kuu ya Uzalendo - takatifu kwa Warusi wote. Vitendo vya kuharibu picha yake ya jumla na alama zinazohusiana ni moja ya shughuli za habari za Vita Baridi dhidi ya Umoja wa Kisovyeti.
USSR ilianguka, lakini vita vya habari vya Magharibi dhidi ya Urusi katika mwelekeo huu vinaendelea hadi karne ya 21. Vitendo hivi vinalenga kudhalilisha ukuu wa Umoja wa Kisovieti na mrithi wake Urusi kama nchi iliyoshinda na kuharibu vifungo ndani ya watu walioshinda.
WADANGANYA WA USHINDI
Ni muhimu kwamba mnamo Agosti 1943, Jan Christian Smuts (Waziri Mkuu wa Muungano wa Afrika Kusini mnamo 1939-1948 na Field Marshal wa Jeshi la Briteni), mmoja wa washirika wa karibu wa Winston Churchill, akizungumzia juu ya mwendo wa vita, alielezea wasiwasi wake kwake kuhusu mwenendo wake: "Kwa kweli tunaweza kupigania bora, na kulinganisha na Urusi kunaweza kuwa mbaya kwetu. Inapaswa kuonekana kwa mtu wa kawaida kwamba Urusi inashinda vita. Ikiwa maoni haya yataendelea, tutakuwa na msimamo gani katika uwanja wa kimataifa baada ya, ikilinganishwa na msimamo wa Urusi? Msimamo wetu katika uwanja wa kimataifa unaweza kubadilika sana, na Urusi inaweza kuwa bwana wa kidiplomasia wa ulimwengu. Hii haifai na haifai na ingekuwa na athari mbaya sana kwa Jumuiya ya Madola ya Uingereza. Ikiwa hatutatoka katika vita hivi kwa usawa, msimamo wetu hautakuwa mzuri na hatari …"
Moja ya uthibitisho wa hivi karibuni wa vita vya habari ni kutangaza mshikamano wa mabunge ya Ukraine, Poland na Lithuania. Mnamo Oktoba 20, 2016, wakati huo huo, Rada ya Verkhovna ya Ukraine na Seim ya Poland walipitisha tamko juu ya hafla za Vita vya Kidunia vya pili, ambapo Ujerumani wa Nazi na Umoja wa Kisovyeti walihusika na mwanzo wake. Na ikiwa ni hivyo, basi hafla ambazo zinatafsiri historia ya vita kufuatia matokeo ya Korti ya Nuremberg inapaswa kurekebishwa, na alama na makaburi yanayokumbusha unyonyaji wa watu wa Soviet katika vita dhidi ya Nazism inapaswa kuharibiwa.
Kwa bahati mbaya, sehemu ya wasomi wetu wa kiliberali wa kupingana, ambayo inakanusha ushujaa wa Panfilovites 28, Zoya Kosmodemyanskaya na alama zingine za mapambano ya kujitolea dhidi ya wavamizi wa Ujerumani, pia imejaa sumu hii. Mwandishi mashuhuri wa Kyrgyz na Kirusi Chingiz Aitmatov katika kitabu chake "Brand of Kassandra" (1994) alielezea vita kwa njia ifuatayo: "Vichwa viwili vya monster walioungana kisaikolojia walipambana katika mapambano ya maisha na kifo." USSR kwao ni "enzi ya Stalingitler au, badala yake, Hitlerstalin", na hii ni "vita vyao vya kijeshi."
Wakati huo huo, mwanasayansi wa Urusi Sergei Kara-Murza katika kitabu chake "Soviet Civilization" anasisitiza kuwa katika ukaguzi wa fasihi ya Kijerumani kuhusu Stalingrad, mwanahistoria wa Ujerumani Hettling anaandika: kwa upande wa Reich ya Ujerumani, vita vilichukuliwa kwa makusudi na kuletwa kama vita vikali vya ukomeshaji pamoja na rangi; pili, ilianzishwa sio tu na Hitler na uongozi wa Nazi - viongozi wa Wehrmacht na wawakilishi wa biashara ya kibinafsi pia walichukua jukumu muhimu katika kufungua vita.
Juu ya yote, mwandishi wa Ujerumani Heinrich Belle, mshindi wa tuzo ya Nobel katika fasihi, alielezea maoni yake juu ya vita katika kazi yake ya mwisho, kwa kweli, agano, "Barua kwa Wana Wangu": "… Sina hata sababu ndogo ya kulalamika juu ya Umoja wa Kisovyeti. Ukweli kwamba nilikuwa mgonjwa hapo mara kadhaa, nilijeruhiwa huko, ni asili ya "asili ya vitu", ambayo katika kesi hii inaitwa vita, na nilielewa kila wakati: hatukualikwa huko."
EPISODE MAALUM YA MAPAMBANO
Uharibifu wa picha ya Vita Kuu ya Uzalendo, bila shaka, haiwezi kutokea bila hiari ya alama zake. Chini ya kivuli cha kutafuta ukweli, hafla zote za vita na ushujaa wa washiriki wake hufasiriwa kwa njia tofauti. Moja ya hafla kama hiyo ya kishujaa, ambayo inaonyeshwa katika fasihi yetu na Magharibi, ni kuzama mnamo Januari 30, 1945 na manowari ya Soviet "S-13" chini ya amri ya Kapteni 3 Cheo Alexander Marinesko wa mjengo "Wilhelm Gustloff" katika Bay Danzig. Tunaita kipindi hiki maarufu cha mapigano "shambulio la karne", wakati Wajerumani wanaona ni janga kubwa zaidi la majini, karibu hata mbaya zaidi kuliko kuzama kwa Titanic. Huko Ujerumani, Gustloff ni ishara ya maafa, na huko Urusi, ni ishara ya ushindi wetu wa kijeshi.
Alexander Marinesko ni mmoja wa takwimu za kipindi cha Vita Kuu ya Uzalendo, ambayo bado husababisha mabishano yasiyokoma, kwani inachangiwa na hadithi na hadithi nyingi. Ilisahaulika bila malipo, na kisha ikarudi kutoka kwa usahaulifu - Mei 5, 1990 A. I. Marinesko alipewa jina la shujaa wa Soviet Union. Makaburi ya Marinesko na wafanyikazi wake yalijengwa huko Kaliningrad, Kronstadt, St Petersburg na Odessa. Jina lake limejumuishwa katika "Kitabu cha Dhahabu cha St Petersburg".
Hivi ndivyo A. I. Marinesko katika nakala yake "Anashambulia S-13" (jarida la Neva Nambari 7 ya 1968), Admiral wa Kikosi cha Umoja wa Kisovyeti Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Commissar wa Watu na Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR kutoka 1939 hadi 1947: "Historia anajua visa vingi wakati matendo ya kishujaa yaliyofanyika kwenye uwanja wa vita, hubaki kwenye vivuli kwa muda mrefu na ni kizazi chao tu kinachowatathmini kulingana na sifa zao. Inatokea pia kwamba wakati wa miaka ya vita, hafla kubwa haipewi umuhimu unaostahili, ripoti juu yao zinaulizwa na kusababisha watu kushangaa na kupendeza baadaye. Hatima kama hiyo ilimpata Baltic Ace - manowari Marinesko A. I. Alexander Ivanovich hayuko hai tena. Lakini kazi yake itabaki milele katika kumbukumbu ya mabaharia wa Soviet."
Anazidi kusema kuwa "Binafsi nilijifunza juu ya kuzama kwa meli kubwa ya Wajerumani katika Danzig Bay … mwezi mmoja tu baada ya mkutano wa Crimea. Kinyume na msingi wa ushindi wa kila siku, hafla hii, inaonekana, haikupewa umuhimu mkubwa. Lakini hata hivyo, ilipojulikana kuwa Gustlav alizama na manowari ya S-13, amri hiyo haikuthubutu kumpa A. Marinesko jina la Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Katika hali ngumu na isiyotulia ya kamanda wa C-13, ushujaa wa hali ya juu, ujasiri wa kukata tamaa uliishi na mapungufu mengi na udhaifu. Leo angeweza kutekeleza shujaa wa kishujaa, na kesho anaweza kuchelewa kwa meli yake, akijiandaa kwenda kwenye harakati za kupigana, au kwa njia nyingine kukiuka nidhamu ya kijeshi."
Sio kutia chumvi kusema kwamba jina lake pia linajulikana sana ulimwenguni. Kifurushi cha A. I. Marinesco.
Kama N. G. Kuznetsov, mshiriki wa mikutano ya Potsdam na Yalta, mwanzoni mwa Februari 1945, serikali za mamlaka zilizoshirika zilikusanyika Crimea kujadili hatua za kuhakikisha kushindwa kwa Ujerumani ya Nazi na kuelezea njia za amani ya baada ya vita.
Katika mkutano wa kwanza kabisa katika Jumba la Livadia huko Yalta, Churchill alimuuliza Stalin: ni lini wanajeshi wa Soviet watateka Danzig, idadi kubwa ya manowari ya Wajerumani iko chini ya ujenzi na tayari? Aliuliza kuharakisha utekaji nyara wa bandari hii.
Wasiwasi wa waziri mkuu wa Uingereza ulieleweka. Jaribio la vita la Briteni na usambazaji wa idadi ya watu ilitegemea sana usafirishaji. Walakini, vifurushi vya mbwa mwitu viliendelea kusonga juu ya mawasiliano ya baharini. Danzig ilikuwa moja ya viota kuu vya maharamia wa manazi wa kifashisti. Kulikuwa pia na shule ya kupiga mbizi ya Ujerumani, ambayo mjengo "Wilhelm Gustlav" aliwahi kuwa kambi ya kuelea.
MAPAMBANO YA KITAMBI
Kwa Waingereza, washirika wa USSR katika vita dhidi ya Ujerumani ya Nazi, Vita vya Atlantiki ilikuwa muhimu kwa kipindi chote cha vita. Winston Churchill katika kitabu chake "Vita vya Kidunia vya pili" atoa tathmini ifuatayo ya upotezaji wa wafanyikazi wa meli. Mnamo 1940, meli za wafanyabiashara zilizo na jumla ya uhamishaji wa tani milioni 4 zilipotea, na mnamo 1941 - zaidi ya tani milioni 4. Mnamo 1942, baada ya Merika kuwa washirika wa Great Britain, karibu tani milioni 8 za meli zilizama kutoka jumla kuongezeka kwa tani za meli za washirika … Hadi mwisho wa 1942, manowari za Wajerumani zilizama meli nyingi kuliko vile Washirika wangeweza kujenga. Mwisho wa 1943, ongezeko la tani mwishowe lilizidi hasara yote baharini, na katika robo ya pili hasara za manowari za Ujerumani zilipita ujenzi wao kwa mara ya kwanza. Baadaye, wakati ulifika wakati upotezaji wa manowari za adui katika Atlantiki ulizidi hasara katika meli za wafanyabiashara. Lakini hii, Churchill anasisitiza, ilikuja kwa gharama ya mapambano marefu na machungu.
Manowari za Wajerumani pia zilivunja misafara ya usafirishaji wa washirika, ikipeleka vifaa vya kijeshi na vifaa kwa Murmansk chini ya Ukodishaji. Msafara mashuhuri wa PQ-17 ulipoteza 24 kutoka kwa manowari na mgomo wa anga kutoka kwa meli 36 na pamoja nao matangi 430, ndege 210, magari 3350 na tani 99 316 za shehena.
Katika Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani, badala ya kutumia washambuliaji - meli za meli za juu - ziligeukia vita vya manowari visivyo na kizuizi (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), wakati manowari zilipoanza kuzama meli za wafanyabiashara za raia bila onyo na hawakujaribu kuokoa wafanyikazi ya meli hizi. Kwa kweli, kauli mbiu ya maharamia ilipitishwa: "Wazamishe wote." Wakati huo huo, kamanda wa meli ya manowari ya Ujerumani, Makamu wa Admiral Karl Dennitz, aliunda mbinu za "vifurushi vya mbwa mwitu", wakati mashambulio ya manowari kwenye misafara yalifanywa na kikundi cha manowari wakati huo huo. Karl Doenitz pia alipanga mfumo wa usambazaji wa manowari moja kwa moja baharini, mbali na besi.
Ili kuepuka harakati za manowari na vikosi vya Allied anti-manowari, mnamo Septemba 17, 1942, Doenitz alitoa agizo hilo Triton Zero, au Laconia-Befehl, ambayo ilizuia makamanda wa manowari kufanya jaribio lolote la kuwaokoa wafanyakazi na abiria wa meli na meli zilizokuwa zimezama.
Hadi Septemba 1942, baada ya shambulio hilo, manowari za Wajerumani kwa njia fulani zilitoa msaada kwa mabaharia wa meli zilizozama. Hasa, mnamo Septemba 12, 1942, manowari ya U-156 ilizamisha meli ya uchukuzi ya Uingereza Lakonia na kusaidia katika kuwaokoa wafanyakazi na abiria. Mnamo Septemba 16, manowari manne (Mtaliano mmoja), waliobeba manusura mia kadhaa, walishambuliwa na ndege za Amerika, ambao marubani wao walijua kuwa Wajerumani na Waitalia walikuwa wakiokoa Waingereza.
"Pakiti za mbwa mwitu" za manowari za Doenitz zilisababisha hasara kubwa kwa misafara ya Washirika. Mwanzoni mwa vita, meli za manowari za Ujerumani zilikuwa nguvu kubwa katika Atlantiki. Uingereza kubwa ilitetea usafirishaji wake, muhimu kwa jiji kuu, kwa bidii kubwa. Katika nusu ya kwanza ya 1942, upotezaji wa usafirishaji wa Washirika kutoka "pakiti za mbwa mwitu" wa manowari ulifikia idadi kubwa ya meli 900 (na uhamishaji wa tani milioni 4). Kwa 1942 nzima, meli za Allied 16 (pamoja na uhamishaji wa tani 7,790,697) zilizamishwa, ambazo 1160 zilikuwa manowari.
Mnamo 1943, hatua ya kugeuza ilikuja - kwa kila meli ya Washirika iliyozama, manowari ya Ujerumani ilianza kupoteza manowari moja. Kwa jumla, manowari 1,155 zilijengwa huko Ujerumani, ambayo vitengo 644 vilipotea katika vita. (67%). Manowari za wakati huo hazingeweza kukaa chini ya maji kwa muda mrefu, wakati wakienda Atlantiki walikuwa wakishambuliwa kila wakati na ndege na meli za meli za washirika. Manowari za Ujerumani bado ziliweza kupita kwenye misafara iliyolindwa sana. Lakini tayari ilikuwa ngumu zaidi kwao kufanya hivyo, licha ya vifaa vya kiufundi na rada zao wenyewe, zilizoimarishwa na silaha za kupambana na ndege, na wakati wa kushambulia meli - na torpedoes za houstic. Walakini, mnamo 1945, licha ya uchungu wa utawala wa Nazi, vita vya manowari vilikuwa vikiendelea.
KILICHOTOKEA KWELI JANUARI 30, 1945
Mnamo Januari 1945, jeshi la Soviet lilikuwa likienda haraka magharibi, kuelekea Konigsberg na Danzig. Mamia ya maelfu ya Wajerumani, wakiogopa kulipiza kisasi kwa ukatili wa Wanazi, wakawa wakimbizi na kuhamia mji wa bandari wa Gdynia - Wajerumani waliuita Gotenhafen. Mnamo Januari 21, Admiral Jumla Karl Doenitz alitoa agizo: "Meli zote zinazopatikana za Ujerumani lazima zihifadhi kila kitu ambacho kinaweza kuokolewa kutoka kwa Wasovieti." Maafisa hao waliamriwa kuhamisha makada wa manowari na mali zao za kijeshi, na katika nook yoyote wazi ya meli zao - kuweka wakimbizi, na haswa wanawake na watoto. Operesheni Hannibal ilikuwa uhamishaji mkubwa zaidi wa idadi ya watu katika historia ya bahari, na zaidi ya watu milioni mbili walisafirishwa kwa njia ya bahari kuelekea magharibi.
Ilijengwa mnamo 1937, Wilhelm Gustloff, aliyepewa jina la mshirika aliyeuawa wa Hitler huko Uswizi, ilikuwa moja ya safu nzuri zaidi za Wajerumani. Mjengo wa dawati kumi na uhamishaji wa tani 25,484 ulionekana kwao, kama Titanic wakati wake, hauwezi kuzama. Meli nzuri ya kusafiri na sinema na dimbwi la kuogelea ilitumika kama kiburi cha Enzi ya Tatu. Ilikusudiwa kuonyesha kwa ulimwengu wote mafanikio ya Ujerumani ya Nazi. Hitler mwenyewe alishiriki katika uzinduzi wa meli, ambayo kulikuwa na kibanda chake cha kibinafsi. Kwa shirika la burudani la kitamaduni la Hitler "Nguvu kupitia Furaha", mjengo ulisafirisha watalii kwenda Norway na Sweden kwa mwaka na nusu, na kwa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili ikawa jumba la kuelea kwa cadets wa kitengo cha 2 cha mafunzo ya kupiga mbizi.
Mnamo Januari 30, 1945, Gustloff iliondoka kwa safari yake ya mwisho kutoka Gothenhaven. Vyanzo vya Kijerumani vinatofautiana juu ya wangapi wakimbizi na wanajeshi waliokuwamo ndani. Kwa wakimbizi, takwimu hiyo ilikuwa karibu kila wakati hadi 1990, kwa kuwa wengi wa manusura wa janga hilo waliishi GDR. Kulingana na ushuhuda wao, idadi ya wakimbizi iliongezeka hadi watu elfu 10. Kama kwa wanajeshi kwenye ndege hii, vyanzo vya hivi karibuni vinasema juu ya takwimu kati ya watu elfu moja na nusu. Wasaidizi wa abiria walihusika katika kuhesabu, mmoja wao alikuwa Afisa Heinz Schön, ambaye baada ya vita alikuwa mwandishi wa habari wa kifo cha "Gustloff" na mwandishi wa vitabu vya maandishi juu ya mada hiyo, pamoja na "Janga la Gustloff" na "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen anaelezea kwa kina hadithi ya kuzama kwa meli. Mwisho wa Januari, dhoruba ya theluji iliendelea juu ya Danzing Bay. Kazi ilikuwa ikiendelea kabisa huko Gotenhafen mchana na usiku. Vikosi vya juu vya Jeshi Nyekundu, vilivyoendelea kuelekea magharibi bila kuchoka, vilisababisha hofu isiyo na kifani, Wanazi waliondoa haraka mali iliyoporwa, wakavunja mashine kwenye viwanda. Na kelele za bunduki za Soviet zilikuwa zikikaribia na karibu.
"Wilhelm Gustloff", amesimama kwenye ukuta wa gombo, anapokea amri ya kuchukua watu 4 elfu kuwahamishia Kiel. Na mjengo umeundwa kubeba abiria 1,800. Asubuhi na mapema ya Januari 25, mto wa wanajeshi na raia ulimiminika kwenye meli. Watu ambao wamekuwa wakingoja usafiri kwa siku kadhaa wanavamia mahali hapo. Kwa kawaida, kila mtu anayeingia kwenye meli lazima apate kupita maalum, lakini kwa kweli, waheshimiwa wa Hitler wamepakiwa kwenye meli kwa nasibu, wakiokoa ngozi zao, maafisa wa jeshi la wanamaji, SS na polisi - wote ambao ardhi yao inaungua chini ya miguu yao.
Januari 29. Huko Gdynia, mngurumo wa Katyushas wa Soviet unasikika zaidi na zaidi, lakini Gustloff inaendelea kusimama pwani. Tayari kuna karibu elfu 6 kwenye bodi.watu, lakini mamia ya watu wanaendelea kuvamia ngazi.
Januari 30, 1945 … Licha ya juhudi zote za wafanyakazi, vifungu havikuweza kufutwa. Chumba kimoja tu hakichukuwi - nyumba ya Hitler. Lakini wakati familia ya burgomaster ya Gdynia, iliyo na watu 13, inapoonekana, yeye pia anasoma. Saa 10 kamili agizo linakuja - kuondoka bandarini …
Usiku wa manane unakaribia. Anga limefunikwa na mawingu ya theluji. Mwezi umejificha nyuma yao. Heinz Shen anashuka kwenye kabati, akamwaga glasi ya chapa. Ghafla, mwili mzima wa meli ukatetemeka, torpedoes tatu zikagonga kando..
Wilhelm Gustloff inazama polepole ndani ya maji. Ili kutulia, wanasema kutoka kwenye daraja kwamba mjengo ulianguka chini … Meli hiyo inazama polepole kwa kina cha mita sitini. Mwishowe, amri ya mwisho inasikika: "Jiokoe, ni nani anayeweza!" Wachache walikuwa na bahati: meli zinazokaribia ziliokoa karibu watu elfu moja tu.
Meli tisa zilishiriki kuwaokoa. Watu walijaribu kutoroka kwa raft za maisha na boti za kuokoa, lakini wengi walinusurika kwa dakika chache tu katika maji ya barafu. Kwa jumla, kulingana na Shen, watu 1239 walinusurika, ambapo nusu, watu 528 - wafanyikazi wa manowari za Ujerumani, wafanyikazi wasaidizi wa kike 123 wa Jeshi la Wanamaji, waliojeruhiwa 86, wahudumu 83 na wakimbizi 419 tu. Kwa hivyo, karibu 50% ya manowari walinusurika na 5% tu ya abiria wengine. Lazima ikubaliwe kuwa wahasiriwa wengi walikuwa wanawake na watoto, walio katika mazingira magumu zaidi katika vita vyovyote. Ndio maana katika duru zingine za Wajerumani wanajaribu kuainisha vitendo vya Marinesco kama "uhalifu wa kivita".
Kwa maana hii, riwaya ya The Trajectory of the Crab, ambayo ilichapishwa huko Ujerumani mnamo 2002 na karibu mara moja ikawa ya kuuza zaidi, na mzaliwa wa Danzing na mshindi wa tuzo ya Nobel Gunther Grass, kulingana na kifo cha Wilhelm Gustloff, inavutia katika suala hili.. Insha imeandikwa mjanja, lakini inasikika, ikikatiza wengine wote, na leitmotif moja: jaribio la kuleta matendo ya Ulaya ya Hitler na mshindi wao - Umoja wa Kisovieti - kwenye ndege moja, wakiendelea na msiba wa vita. Mwandishi anaelezea eneo la kikatili la kifo cha abiria wa "Gustloff" - watoto waliokufa "wakizunguka juu chini" kwa sababu ya viboreshaji vya maisha ambavyo walikuwa wamevaa. Msomaji anaongozwa na wazo kwamba manowari "S-13" chini ya amri ya A. I. Marinesco alizama mjengo huo na wakimbizi waliokuwamo ndani, akidaiwa kukimbia ukatili na ubakaji wa wanajeshi wa Jeshi la Wekundu waliokuwa na kiu ya kulipiza kisasi. Na Marinesco ni mmoja wa wawakilishi wa "kundi kubwa la wabarbari" linalokaribia. Mwandishi pia anaangazia ukweli kwamba torpedoes zote nne zilizoandaliwa kwa shambulio zilikuwa na maandishi - "Kwa Nchi ya Mama", "Kwa watu wa Soviet", "Kwa Leningrad" na "Kwa Stalin." Kwa njia, wa mwisho hakuweza kutoka kwenye bomba la torpedo. Mwandishi anaelezea kwa undani wasifu wote wa Marinesco. Inasisitizwa kuwa kabla ya kampeni, aliitwa kuhojiwa na NKVD kwa makosa, na kwenda baharini tu kuliokoa kutoka kwa mahakama hiyo. Tabia yake kama mtu aliye na udhaifu, iliyorudiwa kwa kukasirisha katika kitabu cha Grasse, inamshawishi msomaji kwa kiwango cha kihemko na wazo kwamba shambulio la "Gustloff" linaonekana kama "uhalifu wa kivita", kivuli kama hicho kinatupwa, ingawa hakuna sababu kidogo ya hii. Ndio, alikunywa sio Narzan tu na alipenda kukaa na wanawake - ni yupi kati ya wanaume ambaye sio mwenye dhambi katika hili?
Je! Ni aina gani ya meli Marinesco alizama chini? Swali hapa ni la kina zaidi - katika msiba wa vita. Hata vita vya haki kabisa sio vya kibinadamu, kwa sababu raia ndio wa kwanza kuteseka. Kulingana na sheria za vita zisizoweza kushonwa, Marinesco alizama meli ya vita. "Wilhelm Gustloff" alikuwa na ishara zinazofanana: silaha za kupambana na ndege na bendera ya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani, na pia alitii nidhamu ya jeshi. Kwa mujibu wa mkataba wa baharini wa UN, iko chini ya ufafanuzi wa meli ya kivita. Na sio kosa la Marinesco kwamba alizamisha meli, ambayo, pamoja na jeshi, pia kulikuwa na wakimbizi. Lawama kubwa ya janga hilo liko kwa amri ya Wajerumani, ambayo iliongozwa na masilahi ya jeshi na haikufikiria juu ya raia. Kwenye mkutano katika makao makuu ya Hitler juu ya maswala ya majini mnamo Januari 31, 1945, Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Ujerumani alisema kwamba "tangu mwanzo kabisa ilikuwa wazi kwamba kwa usafirishaji kama huo wa kazi lazima kuwe na hasara. Hasara huwa nzito sana, lakini, kwa bahati nzuri, hazijaongezeka."
Hadi sasa, tunatumia data, tofauti na nambari za Shen, kwamba manowari 3,700 walikufa kwenye Gustloff, ambao wangeweza kuwa na wafanyakazi wa manowari 70 wa tani za kati. Takwimu hii, iliyochukuliwa kutoka kwa ripoti ya gazeti la Uswidi Aftonbladet la Februari 2, 1945, ilionekana kwenye orodha ya tuzo ya A. I. Marinesko kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti mnamo Februari 1945. Lakini VRID wa kamanda wa kikosi cha manowari cha Red Banner Baltic Fleet, Kapteni 1 Rank L. A. Kournikov alipunguza kiwango cha tuzo kwa Agizo la Bendera Nyekundu. Hadithi thabiti, iliyoundwa mnamo miaka ya 1960 na mkono mwepesi wa mwandishi Sergei Sergeevich Smirnov, ambaye alizindua wakati huo kurasa zisizojulikana za vita. Lakini Marinesko hakuwa "adui wa kibinafsi wa Hitler", na maombolezo ya siku tatu huko Ujerumani kwa kifo cha "Gustloff" hayakutangazwa. Moja ya hoja ni kwamba maelfu ya watu wengine walikuwa wakingojea uokoaji kwa njia ya bahari, na habari za msiba huo zingesababisha hofu. Maombolezo yalitangazwa kwa Wilhelm Gustloff mwenyewe, kiongozi wa Chama cha Kitaifa cha Usoshalisti huko Uswizi, aliyeuawa mnamo 1936, na muuaji wake, mwanafunzi David Frankfurter, Myahudi kwa kuzaliwa, aliitwa adui wa kibinafsi wa Fuhrer.
VITENDO VYA WATOAJI KUHUSU NANI WA KUJADILI KWA WAKATI HUU
Mnamo mwaka wa 2015, hadi miaka 100 ya kuzaliwa kwa A. I. Marinesko alichapisha kitabu cha M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko "Submariner No. 1 Alexander Marinesko. Picha ya maandishi "kutoka kwa safu" Kwenye mstari wa mbele. Ukweli Kuhusu Vita. " Lazima tulipe kodi, waandishi walikusanya idadi kubwa ya hati za wakati huo na walifanya uchambuzi wa kina wa hafla hii ya Vita Kuu ya Uzalendo.
Wakati huo huo, ukisoma uchambuzi wao, unapata hisia zinazopingana. Waandishi wanaonekana kukubali kuwa ni "haki kabisa kutoa" Golden Star "kwa kamanda aliye na ushindi mkubwa" katika kampeni hii, "ikiwa sio moja, lakini kubwa lakini." "Na amri ya kikosi cha manowari cha Red Banner Baltic Fleet mnamo 1945 iliweza kutatua suala hili gumu, baada ya kufanya uamuzi sahihi." Na "lakini" wanamaanisha udhaifu huo ambao umetajwa katika chapisho hilo na kuelezewa katika hadithi yake na Gunther Grass.
Pia, waandishi, wakitambua hatari kubwa ya vitendo na shughuli za S-13, wanahoji vitendo vya kishujaa vya wafanyikazi wa manowari, wakiamini kwamba hali za jumla za hali hiyo zinaonekana kuwa rahisi sana, na hali ya busara katika wakati wa shambulio la Gustlof hata ilikuwa rahisi sana … Hiyo ni, kwa mtazamo wa ustadi ulioonyeshwa na kujitolea, kesi hii ni ngumu sana kuainisha kama bora”.
"Mashambulizi ya Karne" yamechambuliwa kwa kina na wataalam. Kuzungumza juu ya shambulio la S-13, ni muhimu kuzingatia kwanza kabisa kwamba karibu operesheni nzima ilifanywa haswa juu ya uso na katika mkoa wa pwani. Hii ilikuwa hatari kubwa, kwani manowari hiyo ilikuwa katika nafasi hii kwa muda mrefu, na ikigunduliwa (na Danzing Bay ni "nyumba" kwa Wajerumani) inaweza kuharibiwa. Inafaa pia kutaja hasara za KBF hapa. Katika Baltic, ukumbi wa michezo mgumu zaidi wa operesheni za jeshi la majini, manowari 49 kati ya 65 za Soviet zilizokuwa kwenye meli mwanzoni mwa vita zilipotea kwa sababu anuwai.
Uchambuzi wa kuvutia ulifanywa katika mkutano katika makao makuu ya Hitler mnamo Januari 31, 1945. Hasa, ilionyeshwa kuwa kwa sababu ya ukosefu wa vikosi vya kusindikiza, meli zililazimika kujilinda kwa ulinzi wa moja kwa moja wa misafara. Njia pekee halisi za ulinzi dhidi ya manowari zilikuwa ndege zilizo na mitambo ya rada, silaha ambayo ilifanya iweze kupooza shughuli za kupigana za manowari zao. Kikosi cha Anga kiliripoti kuwa haina mafuta na vifaa vya kutosha kwa shughuli hizo. Fuhrer aliamuru amri ya Jeshi la Anga kushughulikia suala hili.
Shambulio hilo halipunguzi ukweli kwamba "Gustloff" aliondoka Gotenhafen bila kusindikizwa mwafaka kabla ya ratiba, bila kungojea meli za kusindikiza, kwani ilikuwa ni lazima kuhamisha manowari za Ujerumani haraka kutoka Prussia Mashariki tayari. Meli pekee iliyokuwa ikisindikizwa ilikuwa mwangamizi tu "Leve", ambaye, kwa kuongezea, katika kozi ya fundo 12, alianza kubaki nyuma kwa sababu ya mawimbi yenye nguvu na upepo wa kaskazini-magharibi wa baadaye. Jukumu baya lilichezwa na taa zilizokuwa zikiwasha kwenye Gustloff baada ya ujumbe kupokelewa juu ya harakati ya kikosi cha wachimba mabomu wa Ujerumani kuelekea kwake - ilikuwa kwa taa hizi ambazo Marinesco iligundua usafirishaji. Ili kuzindua shambulio hilo, iliamuliwa kupitisha mjengo huo kwenye kozi inayofanana katika nafasi ya uso, kuchukua msimamo kwenye pembe zinazoongoza kwa upinde na kutolewa torpedoes. Upataji wa saa kwa muda mrefu wa Gustloff ulianza. Wakati wa nusu saa iliyopita, mashua ilikuza kasi yake ya kiwango cha juu hadi vifungo 18, ambayo haikufanya hata wakati wa majaribio ya kuwaamuru mnamo 1941. Baada ya hapo, manowari hiyo iliwekwa juu ya kozi ya kupigana, ikizingatiwa sana upande wa kushoto wa usafirishaji, na ikawasha moto wa torpedo tatu. Kuhusu ujanja uliofuata katika ripoti ya mapigano ya kamanda wa manowari "S-13" Nahodha 3 Cheo cha Marinesco: "… Alizamishwa kuzamishwa haraka … 2 TFR (meli za doria) na 1 TSC (minesweeper) ilipata manowari hiyo na kuanza kuifuata. Wakati wa harakati, mashtaka 12 ya kina yalitupiliwa mbali. Kuvunjwa mbali na harakati za meli. Hakuwa na uharibifu wowote kutoka kwa mashtaka ya kina”.
Kwa bahati mbaya, manowari za ndani hazikuwa na vifaa vya kisasa vya kugundua elektroniki mwanzoni mwa vita. Periscope ilibaki kuwa chanzo kikuu cha habari juu ya hali ya uso kwenye manowari hiyo. Watafutaji wa sauti ya aina ya Mars ambao walikuwa katika huduma walifanya iwezekane kwa sikio kuamua mwelekeo wa chanzo cha kelele kwa usahihi wa digrii za kuzidisha au kupunguza digrii 2. Upeo wa vifaa vya vifaa na hydrology nzuri haukuzidi 40 kb. Makamanda wa manowari za Ujerumani, Briteni na Amerika walikuwa na vituo vya sonar. Manowari za Wajerumani, na hydrology nzuri, waligundua usafirishaji mmoja katika njia ya kutafuta kelele kwa umbali wa hadi 100 kb, na tayari kutoka umbali wa kb 20 wangeweza kupata anuwai kwa njia ya "Echo". Yote hii, kwa kweli, iliathiri moja kwa moja ufanisi wa matumizi ya manowari za ndani, ilihitaji mafunzo mazuri kutoka kwa wafanyikazi. Wakati huo huo, kati ya manowari, kama hakuna mtu mwingine yeyote, mtu mmoja anatawala kwa busara katika wafanyikazi, aina ya Mungu katika nafasi iliyofungwa tofauti. Kwa hivyo, haiba ya kamanda na hatima ya manowari ni kitu kamili. Wakati wa miaka ya vita, kati ya makamanda 229 walioshiriki katika kampeni za kijeshi, 135 (59%) ya makamanda 229 ambao walishiriki katika kampeni za kijeshi angalau mara moja walizindua shambulio la torpedo, lakini ni 65 (28%) tu kati yao waliweza kufikia malengo na torpedoes.
Manowari "S-13" katika meli moja ilizamisha usafirishaji wa kijeshi "Wilhelm Gustloff" na uhamishaji wa tani 25,484 na torpedoes tatu, na usafirishaji wa kijeshi "General von Steuben", tani 14,660 na torpedoes mbili. Kwa amri ya Presidium ya Soviet Kuu ya USSR ya Aprili 20, 1945 manowari "S-13" ilipewa Agizo la Bendera Nyekundu. Pamoja na vitendo vyake vya kishujaa, S-13 ilileta mwisho wa vita karibu.
