Manowari chini ya bendera ya Urusi zilionekana kwanza kwenye Bahari ya Baltic mnamo 1570, muda mrefu kabla ya kuzaliwa kwa Peter I, ambaye jina lake kawaida huhusishwa na kuzaliwa kwa meli za Urusi. Kikosi cha kwanza cha Urusi kiliamriwa na maharamia wa zamani wa Kidenmaki, lakini wafanyikazi wa meli zake ni pamoja na mabaharia-pomors, wapiga mishale na bunduki. Kikosi hiki kidogo kiliongoza mapigano kwa zaidi ya miezi 4 tu, lakini ilifanya hisia kubwa kwa kila mtu.
Je! Hii ingewezaje kutokea na wapi "amri ya nahodha" na "bahari otaman" Karsten Rode ghafla walionekana katika safu ya jeshi la Kirusi linaloonekana kama la kijadi?
Uchaguzi wa bahari
Ivan wa Kutisha, ambaye hajaridhika na biashara ya nje katika Bahari Nyeupe ya mbali, kwa muda mrefu ameangalia kwa hamu kuelekea bahari za magharibi na bandari zao zinazofaa na kuanzisha uhusiano wa kibiashara.
Jimbo la Urusi, ambalo lilikuwa limeshinda ushindi juu ya khanate za Kazan na Astrakhan, lilikuwa linaongezeka, na jeshi kubwa, ambalo lilikuwa limepata uzoefu mzuri wa vita, lilionekana kuwa na uwezo wa kutatua majukumu makubwa zaidi na ya kutamani. Mduara wa ndani wa tsar mchanga ("Uliochaguliwa Rada") alisisitiza juu ya vita na Khanate wa Crimea, ambaye wakati huo aliwakilisha tishio kuu kwa usalama wa Urusi. Katika kesi hiyo, Dola ya Austria na Jumuiya ya Madola ya Kipolishi na Kilithuania wakawa washirika wa Moscow, ambayo, kwa kuongezea msaada wa kijeshi, mtu anaweza pia kutarajia usambazaji wa silaha na, muhimu zaidi, ushirikiano wa kiteknolojia (ambao majirani za magharibi mwa Urusi kijadi na kupingwa kikamilifu). Walakini, ilikuwa wazi kwa kila mtu kwamba Dola yenye nguvu ya Ottoman ingechukua upande wa Crimea, na kwa hivyo vita katika mwelekeo wa kusini iliahidi kuwa ngumu sana na ya muda mrefu, na matokeo yake yalionekana kutokuwa na uhakika hata kwa watumaini wakuu. Kwa kuongezea, hata ikiwa kutakuwa na matokeo mazuri ya uhasama na Urusi ikipata Azov au Bahari Nyeusi, biashara inayotarajiwa ya nje ya nchi ilibaki mateka kwa sera ya Bandari Kubwa, ambayo wakati wowote inaweza kuzuia shida za Bahari Nyeusi kwa Urusi na meli washirika. Bahari ya Baltiki ilionekana kuwa "mkarimu zaidi" na inaahidi, kwani "iligawanywa" na majimbo kadhaa sawa na umoja wa wafanyikazi wa Hansa, ambao kwa jadi na bila kupingana walishindana. Chini ya hali hizi, wanadiplomasia wa Moscow watapata fursa ya kuchukua faida ya utata wa asili wa kisiasa na kiuchumi wa washiriki katika "mchezo" huu wa muda mrefu.
Inapaswa kufafanuliwa kuwa wakati huo Urusi ilimiliki sehemu ndogo ya pwani ya Bahari ya Baltic (Ghuba ya Finland) kati ya Ivangorod na Vyborg na vinywa vya mito Neva, Luga na Narova.
Hiyo ni, ufikiaji wa Bahari ya Baltic ulipatikana, lakini hakukuwa na miundombinu muhimu: vifaa vya bandari, bandari, maghala, viwanja vya meli, hoteli, barabara rahisi. Ujenzi wao ulihitaji pesa nyingi, wakati na wataalam, ambazo hazikuwepo nchini Urusi wakati huo. Lakini kwa upande mwingine, Ivan wa Kutisha alikuwa na casus belli (sababu ya vita) - halali kabisa kutoka kwa maoni ya sheria ya kisasa ya kimataifa. Ilikuwa wakati huu ambapo maafikiano kati ya Moscow na Livonia yalimalizika, na ili kuipanua, upande wa Urusi ulidai malipo ya ushuru unaoitwa Yuryev. Amri ya Livonia ililazimika kuilipa tangu wakati wa babu wa tsar wa sasa - Ivan III, lakini kwa miaka 50 haijawahi kutekeleza majukumu yake. Inashangaza kwamba wanadiplomasia wa Livonia waligundua uhalali na uhalali wa madai ya Moscow, lakini agizo, ambalo lilikuwa katika hali ya mgogoro mkubwa, halikuweza kukusanya kiwango kinachohitajika. Kama matokeo, mnamo 1558 askari wa Urusi waliingia Livonia.
Mwanzo wa Vita vya Livonia
Hivi ndivyo Vita vya Livonia vilivyoanza, ambavyo vilidumu kwa robo ya karne na kuwa moja ya ndefu na ngumu zaidi katika historia ya nchi yetu. Mwanzo wake ulifanikiwa sana, Narva alitekwa, kwa muda ikawa bandari kuu ya Urusi (kabla ya hapo, njia pekee ya baharini kwenda Urusi ilikuwa kando ya Bahari ya Barents karibu na Scandinavia).
Kufikia msimu wa joto wa 1559, karibu eneo lote la Livonia na bandari zake lilikuwa na wanajeshi wa Urusi, na mwaka mmoja baadaye Prince Kurbsky alichukua mfungwa wa Grand Master katika vita vya jumla. Lakini Ivan alidharau majibu ya majirani waliokasirika, Sweden na Poland, ambao hawakuwa na hamu kabisa ya "kumpa" majimbo ya Baltic ya mashariki. Vikosi vya Grand Duchy ya Lithuania viliteka Riga na Courland, na kuzitangaza kuwa sehemu ya Lithuania. Poland iliteka Revel mnamo 1561, lakini Wasweden walikuwa na mipango yao ya mji huu: katika mwaka huo huo waliwafukuza Watumishi ili kukaa huko kwa muda mrefu. Chini ya hali hizi, Rzeczpospolita alimpatia Ivan IV amani yenye faida - badala ya sehemu ya eneo la Livonia. Walakini, ikiwa imepofushwa na mafanikio ya kwanza, tsar ilidai kurudi kwa ardhi ya Polotsk na enzi za Kiev kwa Rus kwa kurudi, ambayo, kwa kweli, haikufaa Poland. Kama matokeo, mpaka wa ardhi wa Urusi kutoka Chernigov hadi Vilna uliibuka katika vita vikubwa na mapigano mengi madogo. Hali haikuwa sawa na Sweden, ambayo meli zake zilikamata meli zote za kigeni zinazokwenda mashariki bila adhabu. Mfalme wa Kipolishi Sigismund August, ambaye hana meli yake mwenyewe, pia alitaka kipande chake cha pai na, kwa sehemu ya ngawira, alitoa maharamia wa kupigwa na mataifa yote na kuingia bure kwa Danzig na Pernau (Pärnu). "Bahari ya Narva" iliyotamaniwa sana kwa Ivan ilikoma, na biashara ya baharini ilihamia tena Bahari Nyeupe. Kwa msaada wa kuandaa meli zake za kibinafsi, Ivan IV aligeukia Wadanes, ambao walikuwa na akaunti za muda mrefu na Wasweden: ukweli ni kwamba hadi miaka ya 1920. Katika karne ya 16, Uswidi ilikuwa sehemu ya ufalme wa Denmark, na uhusiano kati ya majirani ulikuwa, kuiweka kwa upole, ulikuwa mgumu sana. Basi ilikuwa wakati wa shujaa wetu kuingia kwenye hatua.
Maharamia wa Kidenmaki anayeogopa Mungu Carsten Rode
Mzaliwa wa West Jutland, Carsten Rode (inaaminika kwamba alizaliwa karibu 1540) alikuwa mfanyabiashara na nahodha wa meli yake mwenyewe, lakini hakuwa maarufu kabisa kwenye njia ya biashara. Alipata umaarufu katika Baltic kama faragha katika huduma ya mfalme wa Denmark Frederick II na kaka yake, Duke Magnus wa Courland. Walakini, kuna kila sababu ya kuamini kuwa kabla ya kuingia kwenye huduma ya Urusi, baharia huyu hodari hakujifunga kila wakati na taratibu, na mara nyingi hakuwa kama faragha (ambaye, ikiwa atashindwa, alidhaniwa kuwa mfungwa wa vita), lakini kama pirate halisi. Kulingana na kumbukumbu za watu wa wakati huo, Karsten Rode alikuwa mrefu na mwenye nguvu sana, amevaa vizuri, ikiwa sio nadhifu, na aliweka kinyozi cha kibinafsi kwenye meli. Wakati huo huo, alijulikana kama mtu mcha Mungu sana na kwa kukufuru angeweza kumtupa mwanachama yeyote wa wafanyakazi wake baharini - "ili asilete hasira ya Mungu kwenye meli." Hamburg na Kiel, mtu huyu anayemcha Mungu alihukumiwa kifo akiwa hayupo, kwa hivyo ulinzi wa mtawala mwenye nguvu, ambaye angemruhusu kufanya kile alichokuwa akipenda kwa msingi wa kisheria, alikuja vizuri. Ilipendekezwa kibinafsi kwa Ivan wa Kutisha na mfalme wa Kideni Frederick II, na hii ilikuwa moja wapo ya kesi nadra wakati "mtaalam wa kigeni" alizidi gharama zote zilizopatikana na hazina ya Kirusi isiyo na kitu.
Kulingana na iliyosainiwa mnamo 1570Kulingana na makubaliano, corsair ya kwanza ya Urusi ilipewa mshahara wa wauzaji 6 kwa mwezi, badala yake aliamua kupeleka kwa Narva kila meli ya tatu iliyokamatwa, kanuni bora kutoka kwa zingine mbili, na sehemu ya kumi ya nyara, ambayo alikuwa nayo kuuza peke katika bandari za Urusi. Mateka watukufu pia walikuwa chini ya kujisalimisha kwa mamlaka ya Urusi, ambao kwao mtu angeweza kutarajia kupokea fidia. Magavana wa Urusi waliamriwa "kumuweka mjenzi huyo wa meli wa Kijerumani na wenzie kwa uangalifu na heshima, akiwasaidia kwa chochote wanachohitaji. Na ikiwa Mungu ataokoa Rode mwenyewe au ni nani kati ya watu wake anayeanguka kifungoni, anapaswa kukomboa mara moja, kubadilishana au vinginevyo. kutolewa ". Wafanyikazi wa meli za marque walipokea mishahara kutoka hazina ya Urusi na hawakuwa na haki ya kupora. Mkataba huu, ambao unazingatia nuances yote ya mgawanyiko wa mawindo ya baadaye, kutoka nje ni sawa na mgawanyiko wa ngozi ya kubeba ambayo haijauawa, lakini bahati ya Kapteni Rode ilizidi matarajio mabaya zaidi. Pamoja na pesa alizopewa, mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1570, kwenye kisiwa cha Ezel (Saaremaa), alinunua pink (meli ndogo ya haraka na inayoweza kutembezwa ya 2-3-mast, inayotumiwa sana kwa upelelezi), ambayo yeye iitwayo "Bibi-arusi".
Matumizi ya baharini ya Carsten Rode
Akiwa ameshikilia meli hiyo na mizinga mitatu ya chuma iliyotupwa, chui kumi (bunduki zisizo na nguvu), viboko nane, tar mbili za vita kwa kuvunja pande na kuchukua wafanyikazi 35, alienda baharini - na karibu mara moja meli ilianza kuvuja! Mwanzo kama huo unaweza kumvunja moyo mtu yeyote, lakini sio Rohde, ambaye, badala ya kurudi bandarini, aliamuru kusafiri zaidi, akiendelea kutafuta maji. Karibu na kisiwa cha Bornholm, walishambulia meli ya Uswidi - mashua moja yenye mlingoti mmoja, ikisafiri na shehena ya chumvi na sill.
Kwa sababu ya shida ya kuvuja, mfanyabiashara huyo alilazimika kufanya juhudi nyingi ili kumfikia adui, lakini walipofika karibu vya kutosha, Wasweden waliweza kuharibu meli ya kibinafsi kutoka salvo ya kwanza. Kesi hiyo iliamuliwa na uzoefu wa Kapteni Rode na ujasiri wa wafanyikazi aliowachagua: buer ilichukuliwa kwenye bodi na kuletwa kwenye kisiwa cha Bornholm, ambacho wakati huo kilikuwa cha Denmark. Wadane walimkodisha Bornholm kwenda kwenye Ligi ya Hanseatic, ambayo, haikupinga wabinafsi kutoka nchi tofauti zinazoingia huko (kununua uporaji pia ni aina ya "biashara").
Hapa Rode alirekebisha meli yake na, baada ya kujaza wafanyakazi na wapiga upinde wote waliotumwa kutoka Urusi na marafiki wake wa zamani (kati yao alikuwa mfanyabiashara maarufu wa Norway Hans Dietrichsen), alirudisha meli zake baharini. Hapa waligawanyika kwa njia tofauti na baada ya siku 8, sio mbili, lakini meli nne zilirudi Bornholm: kila mmoja wa wabinafsi aliongoza meli iliyotekwa. Kwa kuongezea, Rode, akiwa mkuu wa kikosi cha meli tatu zilizo na bunduki 33, alishambulia msafara wa wafanyabiashara wa Hanseatic wa meli tano, iliyokuwa ikitoka Danzing hadi bandari za Holland na Friesland na shehena ya rye. Wakati huu aliweza kukamata meli 4.
Kwa miezi miwili iliyofuata, Rode alinasa meli zaidi 13, na mnamo Septemba 1570 kikosi cha meli sita kilikuwa chini ya amri yake. Sasa alikua bwana kamili wa Baltic ya mashariki na mtu mashuhuri katika siasa za kimataifa, barua za kidiplomasia zilijazwa na malalamiko ya wanyonge juu ya "corsair ya kutisha ya Muscovites."
Wa kwanza kumpinga "mnyang'anyi wa Moskalit" alikuwa mji wa Hanseatic wa Danzig, ambao ulituma karibu meli zake zote za kivita "kuwinda". Kampeni hii ilimalizika kwa kutofaulu kabisa, tangu msimamizi wa jeshi la wanamaji la Denmark kulingana na Bornholm, akielezea hamu ya kushiriki katika kukamata corsair, kwa hila aliwashawishi Wahanseatic kwenda Copenhagen. Karibu na bandari ya mji mkuu, meli za Denmark zenye moto wa ghafla kutoka kwa bunduki zote ziliendesha meli za Danzig hadi bandarini, ambapo zilikamatwa kama za washirika wa Sweden, ambayo Denmark ilikuwa kwenye vita. Na yule "Muscovite corsair" aliye na wasiwasi aliendelea na uvamizi wake katika Baltic, bahati ilifuatana naye na chini ya mwaka mmoja kikosi chake kidogo kiliweza kukamata meli 22, ambazo gharama yake (pamoja na shehena), kulingana na Ivan wa Kutisha, ilifikia hadi efimks nusu milioni (Ioakhimsthalers).
Katika msimu wa 1570, jeshi la wanamaji la Uswidi lilijiunga na uwindaji wa corsair. Katika vita vya kwanza na Wasweden, Rode alipoteza meli kadhaa, lakini akaingia Copenhagen - chini ya ulinzi wa betri za pwani. Lakini mzozo uliofuata ulikuwa tayari umefanikiwa zaidi: frigates tatu za Uswidi zilimngojea Rode, kufuatia meli iliyofungwa ya wafanyabiashara. Rode, ambaye alishambulia meli hii, alishambuliwa kutoka nyuma, lakini hata kutoka kwa hali hii isiyoweza kutabirika aliibuka mshindi: frigri zote tatu zilichukuliwa ndani.
Upande wa ushindi wa ushindi wa Karsten Rode ilikuwa kuongezeka kwa uhuru wake. Akipuuza bandari zilizodhibitiwa na Urusi, aliuza uzalishaji mwingi katika kituo kikuu huko Bornholm na Copenhagen, na uvamizi wake ulibadilika kutoka pwani ya mashariki mwa Bahari ya Baltic kwenda magharibi yake na inayojulikana magharibi. Wakati huo huo, vitendo vyake vilianza kuumiza tayari na mwanzoni ilikuwa mwaminifu kabisa kwake kwa washirika wa Ivan wa Kutisha - Wadan. Kwa kuongezea, shinikizo la kidiplomasia kutoka Sweden, Poland na Hansa iliongezeka kwa Denmark, na mambo ya Ivan wa Kutisha huko Livonia yalikuwa yakizidi kuwa mabaya na zaidi, thamani ya Ivan wa Kutisha kama mshirika ilishuka kila mwezi. Karibu mara tu baada ya ushindi wa ushindi dhidi ya frigates za Uswidi, Karsten Rode, ambaye hakuwa ameshindwa hata mara moja na hakushuku chochote, alikamatwa na watu wa Danes (Oktoba 1570), mali yake na meli zilichukuliwa, na "bahari otaman" mwenyewe aliwekwa katika kasri la Halle.
Miaka ya mwisho ya maisha ya Carsten Rode
Rode alitumia karibu miaka miwili chini ya kukamatwa. Walakini, hali ya kuzuiliwa kwake haikuwa kali sana. Kwa kuongezea, mnamo 1573 Frederick II alitembelea Rode kibinafsi, baada ya hapo akaamuru amhamishie Copenhagen. Hapa Rode aliishi, ingawa alikuwa chini ya usimamizi wa mamlaka, lakini katika nyumba ya kibinafsi. Korti za kifalme za Stockholm na Warsaw, pamoja na mahakimu wa miji kadhaa ya Hanseatic, hawakufanikiwa kutaka kuuawa kwake au kurudishwa, lakini Frederick II alibaki kiziwi kwa maombi haya. Ivan wa Kutisha alikumbuka "nahodha wake wa agizo" na "bahari otaman" miaka mitano tu baadaye, wakati, inaonekana, aliamua kurudisha meli zake huko Baltic. Alituma barua kwa Mfalme wa Denmark, ambayo alishangazwa na kukamatwa kwa Carsten Rode na akaomba apelekwe kwake, lakini hakupokea jibu. Athari za nahodha wa kwanza wa bahari ya Urusi zilipotea zamani, na hakuna hati yoyote ya miaka hiyo jina la "bwana wa zamani wa Baltic" linapatikana tena. Uwezekano mkubwa, alikufa kimya kimya kitandani mwake, pwani. Lakini sio kila mtu anataka kuamini kifo cha kawaida cha nahodha maarufu, ambaye, kwa kweli, itakuwa sahihi zaidi kumaliza maisha yake kwenye dawati la meli inayozama. Baada ya yote, alikuwa bado mchanga na mwenye nguvu kamili akiwa na umri wa miaka 35. Watafiti wengine wanapendekeza kwamba aliweza kununua haki (Frederick II anadaiwa alimpa uhuru badala ya "fidia" kwa hazina kwa kiasi cha wauzaji 1000) au kukimbia kukamatwa ili kwenda kuwinda baharini tena - tayari katika maji mengine. Wengine hawaondoi uwezekano kwamba alikubaliwa katika huduma ya kifalme na, kwa jina tofauti, alishiriki katika safari za West Indies na Afrika, ambazo ziliandaliwa na Denmark wakati huo.
