“Shaka huibuka kila wakati. Kinyume na mashaka yote, ni wale tu ambao wana uwezo wa kutenda katika hali yoyote ndio watafanikiwa. Wazao wanapendelea kusamehe vitendo vibaya kuliko kutokuchukua hatua kabisa."
(G. Guderian. "Mizinga, mbele!" Tafsiri kutoka Kijerumani. M., Uchapishaji wa Jeshi, 1957)
Inageuka kuwa katika usiku wa kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, Wajerumani walikuwa na ubora kamili katika silaha za mizinga yao juu ya mizinga ya maadui wanaowezekana, na juu ya yote USSR, ikiwa hautazingatia T -34 na mizinga ya KV, ambayo, hata hivyo, bado "haijakumbukwa" na ilikuwa na shida nyingi tofauti. Hali nyingine muhimu ilikuwa silaha za milimita 30, ambazo hazikuwepo kwa idadi kubwa ya magari ya Soviet, na ubora duni wa makombora na bunduki za serial T-26 na BT tayari zilionekana. Ukweli, amri ya Jeshi Nyekundu mnamo 1938 ilijaribu kuiboresha na ikatoa agizo la bunduki mpya ya tank ya milimita 45 na sifa zilizoboreshwa za mpira wa miguu kwa mizinga mpya ya mizinga ya T-26 na BT-7. Projectile ya kutoboa silaha ya bunduki mpya yenye uzito wa kilo 1, 42 ilitakiwa kuwa na kasi ya 860 m / s na, kwa umbali wa mita 1000, itoboa silaha 40 mm kwa pembe ya mkutano digrii 30. Walakini, kazi juu yake haijawahi taji la mafanikio.
"Matilda". Tangi ilijidhihirisha karibu na Moscow, lakini … ilikuwa na ujanja duni kwenye barafu la Urusi! (Makumbusho huko Latrun)
Huko England, ukuzaji wa bunduki yenye ufanisi wa tanki ilianza mnamo 1935, na mnamo 1938 bunduki ya OQF Mk 9 40mm '(au tuseme 42mm) ya pauni mbili iliingizwa. Mradi wake wa kutoboa silaha wenye uzito wa kilo 0.921 ulikuwa na kasi ya awali ya 848 m / s na, kwa umbali wa meta 450, ulitoboa bamba la silaha 57 mm wakati ulipowekwa kwa digrii 30, ambayo ilikuwa kiashiria bora wakati huo. Lakini … mnamo 1936, mizinga 42 tu ilizalishwa nchini Uingereza, mnamo 1937 - 32, na mnamo 1938 - 419, wengi wao wakiwa na silaha za bunduki. Huko Merika, bunduki ya tanki ya 37-mm, yenye uwezo wa kupenya silaha zenye unene wa 48 mm kwa umbali wa m 457, iliundwa mnamo 1938. Kwa upande wa kupenya kwa silaha, ilizidi bunduki zinazofanana za Kicheki na Kijerumani, lakini ilikuwa duni kuliko ile Bunduki ya tanki ya milimita 40 ya Uingereza. Walakini, matangi ya kwanza ambayo inaweza kusanikishwa yalionekana nje ya nchi mnamo 1939 tu!
Tangi la kwanza la Soviet lenye silaha za kupambana na kanuni zenye unene wa 60 mm lilikuwa T-46-5.
Kwa bahati nzuri, monsters zilizo na mizinga 152, 107 na 45-mm, na vile vile moto wa kuwasha moto, zilikuwepo hapa tu kwa njia ya dummies za mbao. Tangi T-39 na anuwai zake.
Yote hii, hata hivyo, ilikuwa faraja dhaifu kwa Heinz Guderian, ambaye alijua nguvu ya kiuchumi ya wapinzani wa Ujerumani na alijua kuwa hata wakati huu USA na England hazikuwa na mizinga ya kutosha, hii haikumaanisha kuwa watakuwa daima kukosa., na kwamba labda kutakuwa na wengi wao baadaye. Wakati huo huo, akijua vizuri uwezo wa kiuchumi wa Ujerumani yenyewe, alielewa kuwa hatakuwa na mizinga mingi, na alijaribu kadri awezavyo kufundisha wafanyikazi wa magari hayo ambayo alikuwa nayo. Yeye mwenyewe aliendeleza hati ya vikosi vya kivita, kulingana na ambayo tanki zililazimika kudhibiti tank bila kasoro, mchana na usiku, kupiga risasi kwa usahihi, kuweza kutunza gari lao na kudumisha mifumo yake kwa kufanya kazi peke yao. Kwanza kabisa, madereva wa tank walichaguliwa na kufundishwa. Ikiwa, baada ya masomo ya kwanza ya vitendo, waalimu hawakugundua maendeleo yoyote katika cadets, basi walihamishiwa mara moja kwa wapiga risasi wa redio au vipakiaji. Madereva walifundishwa kusonga kwa nguzo, ambazo kilomita nyingi zilipangwa kwa siku 2-3 kando ya njia maalum.
Kila kitu ni kama katika vita. Kazi ya mfano wa T-34 ilifanywa katika kumwaga baridi!
Usahihi wa kozi waliyofuata ilifuatiliwa na mabaharia waliosaidiwa hasa kutoka Kriegsmarine, na waalimu kutoka Luftwaffe, bila kuacha risasi, waliwafundisha wapiga bunduki sanaa ya upigaji risasi sahihi. Loader walihitajika kuweza kutimiza kiwango kikali cha kupakia bunduki ya tanki, ikitoa kiwango cha juu cha moto kutoka kwenye tanki, na wale wenye bunduki walipaswa pia kufungua moto haraka na kwa usahihi kulenga, ambayo kamanda aliwaonyesha. Makadeti walitumia wakati wao wa bure kutunza tangi, na pia walijishughulisha sana na mazoezi ya mwili, ambayo yalizingatiwa kuwa muhimu sana kwao, kwani, kwa hali ya huduma yao, tankers ilibidi kushughulika na kuinua uzito kila wakati. Cadets bora zilihimizwa, mbaya zaidi ilichunguzwa mara kwa mara.
"Majaribio ya bahari"
Wafanyabiashara wa tanki wa Soviet baadaye walikumbuka: "Ikiwa tanki la Ujerumani linakukosa kwa risasi ya kwanza, basi halikukosa la pili." Sababu mbili: macho bora na mafunzo mazuri yalipa faida meli za Wajerumani katika kufyatua risasi.
Bundesarchiv: picha ya T-34 iliyovunjika. Msimu wa joto 1942. Uhaba wa mpira umesababisha kuonekana kwa magurudumu haya. Mngurumo kutoka kwa matangi kama hayo ungeweza kusikika kwa kilometa kadhaa!
Picha nyingine kutoka kwa Bundesarchive. Iliharibu T-34 kwenye barabara ya Stalingrad. Maeneo ambayo makombora yaligonga yanaonekana wazi. Na kuna vibao kadhaa. Kwa nini hii? Je! Haikuwezekana kusimamisha tank kwa kugonga mara moja? Ni wazi, ikiwa kuna tano kati yao!
Lakini hali ilikuwaje katika Jeshi Nyekundu wakati huo, tunaangalia agizo la NKO No. 0349 la Desemba 10, 1940, ambalo ili kuokoa sehemu ya vifaa vya mizinga nzito na ya kati (T-35, KV, T-28, T-34) na "kuzihifadhi katika utayari wa kupambana kila wakati na kiwango cha juu cha rasilimali za magari" kwa wafanyikazi wa mafunzo ya kuendesha na kupiga risasi, kuweka pamoja vitengo vya tank na mafunzo, kuruhusiwa kutumia masaa 30 kwa mwaka kwa kila gari la meli za mafunzo ya kupigana, na masaa 15 kwa mapigano *. Mazoezi yote ya busara yaliagizwa kufanywa kwenye mizinga ya T-27 (tanki mbili!); T-27 zilitengwa kutoka kwa wafanyikazi wa vitengo vya kijeshi vya bunduki na mafunzo na zilihamishiwa kwa usimamizi wa mgawanyiko wa tanki kwa kiwango cha mizinga 10 kwa kila kikosi. Kwa kweli, hii ni sawa na kujifunza kuendesha basi au msafirishaji wa mzigo mzito wakati wa kuendesha gari ndogo kama Oka ya kisasa au Matis.
T-34-76 iliyotengenezwa na STZ. Mabaki ya treni iliyoharibiwa na ndege za Ujerumani karibu na Voronezh. 1942 mwaka. (Bundesarchiv)
Kwa hii inapaswa kuongezwa shida nyingi za kiufundi za magari ya kivita ya Soviet. Kwa hivyo, mizinga ya T-34-76, iliyotengenezwa mnamo 1940-1942, kwa sifa zao zote, ilikuwa na idadi kubwa ya kasoro anuwai, ambazo zinaweza kushughulikiwa tu na 1943-1944. Kuegemea kwa "moyo wa tank" - injini yake ilikuwa chini sana. Maisha ya huduma ya masaa 100 ya injini ya dizeli-2 kwenye stendi ilifanikiwa tu mnamo 1943, wakati injini za petroli zilizotengenezwa na Ujerumani za Maybach zilifanya kazi kwa urahisi masaa ya injini 300-400 kwenye tanki.
BA-6 V. Verevochkina hata shina!
Maafisa wa NIBTP (Sayansi ya Utafiti wa Sayansi), ambao walijaribu T-34 mnamo msimu wa 1940, walifunua makosa mengi ya muundo ndani yake. Katika ripoti yake, tume ya NIBTP ilisema moja kwa moja: "Tangi ya T-34 haitimizi mahitaji ya kisasa kwa darasa hili la mizinga kwa sababu zifuatazo: nguvu ya moto ya tangi haingeweza kutumika kikamilifu kwa sababu ya kutofaa kwa vifaa vya uchunguzi, kasoro katika ufungaji wa silaha na macho, kukazwa kwa sehemu ya mapigano na usumbufu wa rafu ya risasi; na akiba ya kutosha ya injini ya dizeli, kasi kubwa, sifa za nguvu za tank zilichaguliwa bila mafanikio,ambayo hupunguza kasi na maneuverability ya tank; matumizi ya busara ya tangi kwa kutengwa na besi za ukarabati haiwezekani kwa sababu ya kutokuaminika kwa vifaa kuu - clutch kuu na chasisi. Kiwanda kiliombwa kupanua vipimo vya turret na sehemu ya kupigania, ambayo ingewezesha kuondoa kasoro katika usanikishaji wa silaha na macho; kukuza upya upakiaji wa risasi; badilisha vifaa vya uchunguzi vilivyopo na vipya, vya kisasa zaidi; fanya upya vitengo vya clutch kuu, shabiki, sanduku la gia na chasisi. Kuongeza kipindi cha udhamini wa injini ya dizeli ya V-2 hadi angalau masaa 250. " Lakini mwanzoni mwa vita, mapungufu haya yote yalihifadhiwa karibu kabisa.
BT-7 inaonekana kama ile halisi. Je! Kwamba nyimbo za nyimbo hazifanani kabisa na ushiriki wa nyimbo hizo ni tofauti.
Kwa kuongezea, ikumbukwe kwamba sanduku la gia la T-34 lenye kasi nne halikufanikiwa katika muundo na lilivunjika kwa urahisi wakati wa kuhamisha gia na dereva asiye na uzoefu. Ili kuzuia kuvunjika, ujuzi ulihitajika, uliofanywa kwa automatism, ambayo haikuweza kupatikana kwa kiwango cha masaa ambacho kilitengwa kwa kuendesha gari kwa amri ya NCO. Ubunifu wa makucha pia haukufanikiwa, ambayo kwa sababu hii mara nyingi ilishindwa. Pampu za mafuta pia hazikuaminika. Kwa ujumla, tank T-34 ilikuwa ngumu sana kudhibiti, ikihitaji mafunzo ya hali ya juu na uvumilivu wa mwili kutoka kwa dereva. Wakati wa maandamano marefu, dereva alipoteza kilo 2-3 kwa uzani - ilikuwa kazi ngumu sana. Mara kwa mara, mwendeshaji wa redio alimsaidia dereva kubadilisha gia. Mizinga ya Wajerumani haikuwa na shida kama hizo na udhibiti, na ikiwa dereva alishindwa, karibu wafanyikazi wote wangeweza kuchukua nafasi yake.
Baadhi ya magari ya miaka ya 1930 yalionekana ya kupendeza. Kwa mfano, hii Czechoslovak BA PA-III (1929)
Mradi wa pikipiki wa kivita wa R. Gorokhovsny.
"Hovercraft Tank". Lulu nyingine ya R. Gorokhovsky.
Vifaa vya uchunguzi T-34 vilikuwa na periscopes zilizoonyeshwa kwa dereva na kwenye turret ya tank. Periscope kama hiyo ilikuwa sanduku la zamani na vioo vilivyowekwa kwenye pembe juu na chini, lakini vioo hivi havikufanywa kwa glasi, lakini … ya chuma iliyosuguliwa. Haishangazi, ubora wao wa picha ulikuwa wa kuchukiza, haswa ikilinganishwa na macho ya Ujerumani kutoka kwa Karl Zeiss Jena. Vioo vile vile vya zamani vilikuwa kwenye periscopes na pande za turret, ambazo zilikuwa moja ya njia kuu za kumtazama kamanda wa tank. Ilibadilika kuwa ilikuwa ngumu sana kwake kufuatilia uwanja wa vita na kutekeleza uteuzi wa lengo.
Ni ngumu sana kupumua kwenye chumba cha mapigano baada ya risasi kwa sababu ya moshi; wafanyakazi walichoma moto wakati wa kufyatua risasi, kwani shabiki kwenye tanki alikuwa dhaifu sana. Hatches katika vita, kulingana na kanuni, zilihitajika kufungwa. Meli nyingi hazikuzifunga, vinginevyo haikuwezekana kufuatilia hali inayobadilika sana. Kwa madhumuni sawa, ilikuwa ni lazima mara kwa mara kutoa kichwa chako nje ya sehemu. Dereva pia mara nyingi aliacha nafasi wazi kwenye kiganja cha mkono wake.
Heinrich Himmler anachunguza kitengo cha T-34 SS "Das Reich" karibu na Kharkov (Aprili 1943). (Bundesarchiv)
Karibu sawa, ambayo sio kwa njia bora, ilikuwa kesi na mizinga ya KV, ambayo pia ilikuwa na vifaa vya chini na sanduku za gia. Kutoka kwa kugongwa kwa ganda, KV mara nyingi iligonga turret, na T-34s mara nyingi ziligongwa kwa njia ya dereva, kwa sababu fulani iliyowekwa kwenye karatasi ya mbele ya mwili wa kivita. Haijulikani pia kwanini kwenye mizinga ya KV wabunifu waliweka iliyovunjika, na sio sawa, kama kwenye T-34, bamba la silaha za mbele. Alidai chuma zaidi, na hakuongeza usalama kwenye gari hata.
Sio tu mafunzo ya wafanyikazi wa tanki la Soviet katika kiwango cha chini kabisa, lakini pia kulikuwa na ukosefu mkubwa wa maagizo na wafanyikazi wa kiufundi. Takwimu za fomu zingine za Juni 1941: katika TD ya 35 ya maiti ya 9 ya mitambo KOVO, badala ya makamanda wa kikosi cha tanki 8, kulikuwa na 3 (manning 37%), makamanda wa kampuni - 13 badala ya 24 (54, 2%), kikosi makamanda - 6 badala ya 74 (8%). Katika 215th MD, 22nd MK KOVO ilikosa makamanda wa kikosi 5, makamanda wa kampuni 13, wanaofanya kazi na wafanyikazi wa kamandi - 31%, kiufundi - 27%.
Soviet T-34s katika huduma katika Wehrmacht ya Ujerumani. Kikombe cha kamanda kutoka kwa mizinga ya Wajerumani kinaonekana kwenye matangi. Inaonekana ni wazo nzuri, lakini … mnara, kama hapo awali, ulibaki mara mbili. Kamanda wa tanki, ambaye pia ni bunduki, alikuwa amelemewa sana na utunzaji wa bunduki. Na kwa nini anahitaji pia mnara? Minara kama hiyo iliwekwa kwenye mfano wa Soviet T-34 1943 na turret ya karanga. Mnara huu ulikuwa wa wasaa zaidi, lakini sawa - kamanda wa tank hakuweza kuutumia. Je! Wajerumani hawakuelewa kweli kwamba ilikuwa kazi ya bure kuweka viboreshaji vile kwenye mnara mwembamba wa thelathini na nne? Baada ya yote, hakukuwa na njia ya "kubandika" tanker la tatu ndani ya mnara wa mfano wa 1941!
Tankmen wa Idara ya 2 ya Panzer SS "Das Reich" kwenye tank yao ya Pz. III karibu na Kursk. Hatch nyingi ni nzuri. Ni rahisi kuacha tanki inayowaka! (Bundesarchiv)
Kuvutia ni maoni ya kibinafsi ya tanker Rem Ulanov, ambaye mimi mwenyewe nilikuwa na nafasi ya kukutana na kuwasiliana wakati nilikuwa mhariri wa jarida la "Tankomaster": "Wakati wa utumishi wangu katika jeshi, nilikuwa na nafasi ya kushughulika na mizinga mingi na bunduki za kujisukuma. Nilikuwa fundi-dereva, kamanda wa gari, naibu mhandisi wa ufundi wa betri, kampuni, kikosi, mhandisi wa majaribio huko Kubinka na kwenye uwanja wa mazoezi huko Bobochino (Mkoa wa Leningrad). Kila tank ina "mwelekeo" wake wa kudhibiti, kushinda vizuizi, upendeleo wa kufanya zamu. Kwa urahisi wa kudhibiti, ningeweka mizinga ya T-III ya Ujerumani na T-IV kwanza.. Ninaona kuwa kuendesha Pz. IV haikuwa ya uchovu kwa sababu ya urahisi wa kufanya kazi na levers; Kiti kilicho na backrest pia kilikuwa rahisi - katika mizinga yetu viti vya waendeshaji-dereva havikuwa na migongo. Hasira tu ilikuwa kuomboleza kwa gia za usafirishaji na joto linalojitokeza, ambalo lilitia upande wa kulia. Injini ya nguvu ya farasi 300 ya Maybach ilianza kwa urahisi na ilifanya kazi bila kasoro. Pz IV ilikuwa imetetemeka, kusimamishwa kwake kulikuwa ngumu kuliko Pz. III, lakini laini kuliko T-34. Tangi la Wajerumani lilikuwa kubwa zaidi kuliko yetu thelathini na nne. Eneo linalofaa la vifaranga, pamoja na pande za turret, iliruhusu wafanyakazi, ikiwa ni lazima, kuondoka haraka kwenye tanki …"
* Leo, wale ambao wamefundishwa kuendesha gari katika kitengo "B", kulingana na programu iliyoidhinishwa na Wizara, lazima watembee kwenye gari la mafunzo na mwalimu kwa masaa 56 kwenye gari lenye maambukizi ya mikono au masaa 54 na maambukizi ya moja kwa moja. Kwa wale wanaosomea kuwa dereva wa lori (jamii "C"), mpango hutoa masaa 72 kwa mwongozo na 70 kwa usafirishaji wa moja kwa moja. Na hii ni kwa watu wa kisasa wanaoishi katika ulimwengu wa teknolojia. Kwa waajiriwa wa wakati huo, na hata kupandwa kwenye tanki, hata masaa 100 itakuwa wazi haitoshi!
