Nizhniy Tagil Uralvagonzavod ni biashara mzazi wa shirika la utafiti na uzalishaji UVZ. Ilijengwa mnamo 1936 kama mtengenezaji mkuu wa hisa za usafirishaji wa mizigo kwa reli za nchi, Jengo la Usafirishaji la Ural lilithibitisha jina lake kikamilifu. Walakini, biashara hii, kubwa zaidi ulimwenguni kwa suala la uzalishaji na maeneo ya kiteknolojia, inajulikana zaidi kama muundaji wa vifaa vya jeshi, haswa mizinga.
Tangu Oktoba 11, 1936, wakati magari ya kwanza ya gondola ya mizigo yalipozunguka kwa usafirishaji wa UVZ, biashara hiyo ilizalisha zaidi ya milioni milioni. Mnamo mwaka wa 2012, Uralvagonzavod ilizalisha karibu bidhaa elfu 28 za hisa, ambayo ni mafanikio ya hali ya juu sio tu ya Urusi, bali pia jengo la gari la ulimwengu. Kwa miaka ya shughuli za biashara ya Nizhny Tagil, pamoja na mabehewa, bidhaa zingine nyingi zimetambuliwa hapa - cryogenic, ujenzi wa barabara, mafuta na gesi. Walakini, Uralvagonzavod kwanza aliingia historia ya nchi na ulimwengu kama Tankograd. Mizinga elfu 100 imetengenezwa na biashara ya Nizhny Tagil tangu 1941 - na hii ni rekodi isiyo na kifani ya ulimwengu. Leo Uralvagonzavod inabaki kuwa biashara pekee ya ndani inayoweza kutengeneza mizinga mfululizo na magari ya kupigana na ya uhandisi kulingana nao.
Hadithi "thelathini na nne"
Jengo la Ural Carriage likawa jiji la tanki na mwanzo wa Vita Kuu ya Uzalendo. Kufikia Oktoba 1941, biashara 13 zilihamishwa kwa wavuti ya UVZ kwa ujumla au kwa sehemu. Kubwa kati yao walikuwa mmea wa Kharkov namba 183 uliopewa jina la Comintern, mmea wa zana za mashine za Moscow uliopewa jina la Ordzhonikidze, mmea wa chuma wa Ordzhonikidzegradsk na utengenezaji wa silaha za mmea wa Mariupol uliopewa jina la Ilyich. Mchanganyiko wa viwanda hivi vyote na watu, au tuseme, muunganiko wao, ukilinganisha na mchanga wa Ural, na moja ya mimea yenye nguvu zaidi na kamilifu ya ulinzi ulimwenguni iliundwa, ambapo, pamoja na "thelathini na nne", ilizalishwa mabomu, makombora ya artillery artillery, sehemu za vifaa vya kurusha roketi "Katyusha", ngome za kivita za ndege. Walakini, Nizhny Tagil aliingia kwenye historia ya Vita Kuu ya Uzalendo kama kituo kikuu cha ulimwengu cha utengenezaji wa silaha muhimu zaidi za enzi - mizinga, maarufu "thelathini na nne".
T-34 ni tangi bora ya Vita vya Kidunia vya pili. Hii ilitambuliwa na washirika na wapinzani wakuu katika vita hivyo - majenerali wa Wehrmacht. Alikuwa wa kwanza ulimwenguni kuingiza sifa za mashine ambayo inakidhi kikamilifu mahitaji ya hali ya kupigana. Pamoja na mchanganyiko mzuri wa nguvu ya moto, usalama na uhamaji, thelathini na nne ilitofautishwa na unyenyekevu wa muundo unaowezekana, kuegemea, utengenezaji na utunzaji wa hali ya juu shambani.
Kuanzia 1940 hadi 1945, viwanda sita vya Soviet vilizalisha 58,681 T-34s. Hii ni rekodi kamili katika ulimwengu wa ujenzi wa tank ambao haujawahi kuvunjika na mtu yeyote. Kwa kuongezea, zaidi ya nusu, ambayo ni mizinga 30,627 ya jeshi la Soviet, ilitengenezwa na mmea mmoja - Namba 183. Kati ya hizi, vifaru 28,952 vilitengenezwa baada ya kuhamishwa kwa biashara hii kutoka Kharkov kwenda Nizhny Tagil, hadi kwenye tovuti ya Usafirishaji wa Ural. Inafanya kazi. Karibu kila T-34 ya pili ambayo ilishiriki katika uhasama iliacha safu ya mkutano wa biashara ya Nizhny Tagil.
Uhamishaji wa kiwanda cha tanki kwenda Nizhny Tagil kwa njia yoyote haiwezi kuzingatiwa kama uamuzi wa bahati mbaya wakati wa vita. Tayari katikati ya 1940, tume ya serikali ilikuwa ikitafuta biashara ya kuhifadhi nakala kwa uzalishaji wa mizinga ya T-34 wakati wa vita. Chaguo la kwanza lilianguka kwenye Kiwanda cha Matrekta cha Stalingrad, ambapo mkutano wa magari ya kupigana ulianza mwishoni mwa mwaka huo huo. Walakini, Wafanyikazi Mkuu wa Jeshi Nyekundu na Jumuiya ya Watu wa Jengo la Mashine ya Kati, iliyoongozwa na Kamishna wa Watu wa baadaye wa tasnia ya tangi Vyacheslav Malyshev, alizingatia STZ isiyo na nguvu ya kutosha na akasisitiza idhini ya Ural Carriers Works kama chelezo kuu.
Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, Uralvagonzavod ilikuwa ikiongezeka katika ukuzaji wake, iligundua teknolojia ngumu zaidi ya conveyor kubwa, ambayo ilikuwa aina ya juu zaidi ya upangaji wa uzalishaji wa viwanda vikubwa. UVZ tayari ilikuwa na vifaa vyenye nguvu vya metallurgiska na stamping, pamoja na sekta yenye nguvu na maeneo makubwa ya duka za mkutano. Yote hii, kulingana na mradi wa mmea bado haujakamilika, inaweza kupanuliwa kwa kiasi kikubwa. Itachukua angalau miaka nane hadi kumi kujenga vifaa sawa mahali pengine.
Hapa kuna mistari kutoka kwa barua ya mwakilishi wa Kamati ya Mipango ya Jimbo Kravtsov kwenda kwa SNK ya tarehe 2 Februari 1940: "Uralvagonzavod ni mmea mzuri. Majengo yaliyokamilika yanahitaji tu vifaa vya nyongeza na nyongeza ndogo. Mmea huu ni hifadhi ya uaminifu na ya kuaminika zaidi katika tasnia ya ujenzi wa magari."
Zaidi ya vipande elfu tatu vya vifaa vililetwa na kuwekwa, karibu watu elfu 70 walihamishwa. Kwa wakati mfupi zaidi, katika miezi miwili tu, vifaa vya uzalishaji wa biashara ya Tagil vilibuniwa kabisa kwa utengenezaji wa mizinga. Tayari mnamo Desemba 18, 1941, tanki ya T-34-76 ilizungusha shehena ya kwanza ya ulimwengu, na hadi mwisho wa mwaka echelon ya kwanza ya magari 25 ilikwenda mbele.
Waumbaji na wataalamu wa teknolojia walipaswa kuboresha vitengo na sehemu nyingi kulingana na uwezo wa UTW na kuzingatia ukosefu wa wafanyikazi waliohitimu. Katika kipindi cha vita, ofisi ya muundo wa Ural Tank Plant ilifanikiwa kucheza jukumu la biashara ya kichwa kwa kuboresha muundo wa thelathini na nne. Ofisi ya kubuni ilibidi kukuza vitengo kadhaa, sehemu na hata mifumo katika matoleo kadhaa, ikizingatia uwezo wa kiufundi wa mmea fulani.
Kiasi kikubwa cha kazi kimefanywa ili kuboresha sifa za kupambana na T-34. Mnamo 1942, toleo la moto wa tank ya OT-34 ilitengenezwa na kuwekwa katika uzalishaji wa wingi. Matumizi ya Wajerumani kwenye Kursk Bulge mnamo Julai 1943 ya mizinga mpya ya Tiger na Panther ililazimisha wabunifu wa ndani kuongeza nguvu kazi ya kuwezesha magari ya kivita, pamoja na mizinga, na silaha zenye nguvu zaidi. Kama matokeo, baada ya miezi kadhaa ya kufanya kazi kwa bidii, muundo mpya wa thelathini na nne uliundwa - T-34-85 tank, ambayo iliwekwa mnamo Januari 1944, na miezi miwili baadaye ilianza kusanyiko la UTZ mstari.
Ili kuongeza uzalishaji wa mizinga, teknolojia zinazoendelea zaidi kwa wakati huo ziliingizwa katika uzalishaji. Uzalishaji wa metallurgiska wenye nguvu wa Uralvagonzavod ulifanya iwezekane haraka kuyeyusha uchimbaji wa vyuma na utupaji wa sehemu muhimu - kutoka minara mikubwa hadi nyimbo nyingi ambazo zilifuatiliwa. Mnamo Agosti 15, 1942, kwenye mmea wa Ural Tank, utupaji wa minara kwenye ukungu mbichi uliotengenezwa na ukingo wa mashine ulianzishwa. Teknolojia hii ilifanya iwezekane kuongeza pato la utaftaji wa mnara kutoka vipande vitano hadi sita kwa siku mwishoni mwa 1941 hadi 40 mwishoni mwa 1942. Kwa hivyo, shida ya ubora na wingi wa minara iliyozalishwa mwishowe ilitatuliwa. Ikiwa kabla ya hapo UTZ ililazimishwa kupokea minara kutoka Uralmash (Yekaterinburg), basi kuanzia sasa, wakazi wa Tagil wenyewe walianza kusambaza minara ya tanki la T-34 kwa viwanda vingine.
Wakati wa 1942-1943, wataalam kutoka Taasisi ya Kulehemu ya Umeme ya Kiev, walihamishwa kwenda kwenye mmea, chini ya uongozi wa Yevgeny Oskarovich Paton, pamoja na wafanyikazi wa idara ya silaha ya UTW, waliunda tata ya mashine za moja kwa moja za aina na malengo. Kuanzishwa kwa kulehemu kiatomati kwa kofia za kivita katika uzalishaji sio tu kuliboresha ubora wa seams zilizo svetsade, lakini pia kuongezeka kwa tija ya kazi mara tano, na kuokoa asilimia 42 ya umeme.
Shida kuu zilihusishwa na uundaji wa mkusanyiko wa mitambo na uzalishaji wa mtiririko wa usafirishaji wa ngozi. Mwanzoni mwa 1942, kazi ngumu ilianza katika maduka yote kuvunja shughuli za uzalishaji kuwa vifaa rahisi zaidi vinavyopatikana kwa wafanyikazi wasio na mafunzo. Hii ilifuatiwa na "mpangilio" wa vifaa kwa mpangilio wa mlolongo wa operesheni, ambayo ni kwa njia ya laini za uzalishaji. Wakati huo huo, umakini mkubwa ulilipwa kwa utatuzi wa laini mpya na zilizopo kwa densi fulani, kuhakikisha utimilifu wa majukumu yaliyopangwa. Wa kwanza wao alionekana katika semina katika mwaka huo huo. Mwisho wa vita, laini 150 za uzalishaji wa utengenezaji wa vitengo vya tank na sehemu zilipangwa kwenye mmea, na kwa mara ya kwanza ulimwenguni, mkutano wa usafirishaji wa mizinga ya T-34 ulianzishwa.
Ikiwa mistari ya uzalishaji iliundwa kwa utengenezaji wa sehemu na makusanyiko, basi laini ya mkutano ilitawaliwa na conveyor. Tangu Mei 1942, tanki la T-34 liliiacha kila dakika 30. Kila siku, Ural Tank Plant ilituma echelon ya magari ya kupigania mbele. Mnamo Juni 1, 1942, msafirishaji kama huyo aliingia operesheni ya kibiashara katika utengenezaji wa ngozi ya kivita. Kwa ujumla, kiwango cha utumiaji wa laini za uzalishaji na vifurushi anuwai kwenye mmea wakati wa vita hazina mfano katika ulimwengu wa ujenzi wa tanki.
Shukrani kwa uzalishaji wa usafirishaji, upatikanaji wake kwa kila mfanyakazi mwenye ujuzi wa chini, unyenyekevu wa muundo wa tanki ya T-34, ambayo iliruhusu kuanzisha uzalishaji wake kwa idadi kubwa, mmea mmoja katika utengenezaji wa mizinga ya kati ulizidi tasnia nzima ya Ujerumani na nchi za Ulaya Magharibi zinayo chini yake.
Mfumo wa Commissariat ya Watu wa Sekta ya Tank ya USSR kwa ujumla na Kiwanda cha Tank cha Ural Namba 183 haswa kilionyesha wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo kiwango cha juu cha teknolojia na shirika la uzalishaji kuliko tasnia ya uhandisi nchini Ujerumani, ambayo inachukuliwa isiyo na kifani. Uongozi wa tasnia ya Soviet, wanasayansi wa ndani na wahandisi walitumia vyema nyenzo duni na rasilimali watu kwa uwezo wao na kuunda uzalishaji bora zaidi wa vifaa vya kijeshi.
Baada ya vita kumalizika, mbuni mkuu wa Kiwanda cha tanki cha Ural, Alexander Morozov, aliandika mistari ifuatayo: bahati mbaya na iliyoletwa mbali. Kutengeneza gari tata, kwa kweli, ni rahisi kila wakati kuliko rahisi, ambayo sio kwa kila mbuni … Iliwezesha kuandaa haraka uzalishaji wa magari ya kupigana katika viwanda vingi nchini, ambavyo hapo awali vilikuwa havijazalisha vifaa kama hivyo, na vikosi vya watu ambao hapo awali walijua juu ya mizinga tu kwa kusikia."
Uralvagonzavod alipewa Agizo la Bango Nyekundu la Kazi mnamo 1942 na 1943 na Agizo la Vita ya Uzalendo ya digrii ya kwanza mnamo 1945 kwa kuandaa utengenezaji wa wingi wa mizinga, kazi ya kujitolea ya wafanyikazi na wabunifu, mchango wao mkubwa kwa Mkuu Ushindi.
Mashindano ya nyota "sabini na mbili"
Uzoefu mkubwa uliokusanywa wakati wa vita katika utengenezaji wa mtiririko-usafirishaji ulifanya iwezekane kurudisha kwa urahisi na haraka uzalishaji wa magari ya mizigo. Lakini wakati huo huo, Uralvagonzavod, ambayo ilirudisha jina lake la zamani, sio tu ilibaki na hadhi ya mmea mkubwa zaidi wa tanki ulimwenguni, lakini pia ikageuka kuwa mtindo wa "mitindo ya tank." Miongoni mwa biashara ambazo zilitoa magari ya kupigana kabla na wakati wa vita, tank ya Ural ilionyesha ufanisi mkubwa. Kanuni za uzalishaji wa mkondoni wa biashara zilikaribia teknolojia za uzalishaji wa mizinga kwa njia bora zaidi. Kwa hivyo, uamuzi wa serikali wa kuhifadhi jengo la tanki huko Nizhny Tagil hata baada ya kumalizika kwa uhasama ulikuwa wa busara kabisa. Katika ofisi iliyohifadhiwa na iliyolindwa kwa uangalifu chini ya uongozi wa Alexander Morozov wa kwanza, na tangu 1953 Leonid Kartsev, mizinga yote ya kati ya Soviet iliyotengenezwa kwa wingi katika kipindi cha baada ya vita iliundwa. Na kila modeli mpya ilikuwa moja ya nguvu zaidi ulimwenguni, ikiunganisha suluhisho za hivi karibuni za kiufundi na uaminifu wa jadi.
Mwisho wa miaka ya 40, tanki ya T-54 iliwekwa kwenye conveyor. Alizaliwa kama matokeo ya ujanibishaji wa vita vya 1941-1945 na alikuwa na bunduki yenye nguvu zaidi ya wakati huo, 100 mm caliber. Idara nyingi za Soviet zilizo na mizinga ya T-54 katika miaka ya 50 zilikuwa sababu ya kimkakati kufidia bakia ya muda ya nchi yetu katika silaha za nyuklia. Kwa miaka kumi, ubora kabisa wa "hamsini na nne" juu ya wapinzani wao - mizinga ya nchi za NATO - haikuruhusu Vita Baridi kuendeleza kuwa vita ya tatu ya ulimwengu.
Tangu 1959, Uralvagonzavod ilianza utengenezaji wa safu ya tanki ya kati ya T-55 - tanki ya kwanza ulimwenguni iliyo na mfumo wa kinga ya kupambana na mionzi, ikiiruhusu ifanye kazi kwenye maeneo yaliyochafuliwa baada ya mgomo wa nyuklia. Uaminifu wa juu zaidi, unyenyekevu na ufanisi wa kupambana na gari hii ilifanya T-55 kuwa tank kubwa zaidi ulimwenguni mnamo 60s na 70s.
Mwanzoni mwa miaka ya 60, tanki ya T-62 iliyotengenezwa na Uralvagonzavod ilipitishwa. Ilikuwa ya kwanza ulimwenguni kuwa na bunduki laini iliyochomwa na kasi kubwa ya muzzle ya projectile ya kutoboa silaha. Kinga inayoweza kuhimili shambulio la BPS kama hiyo ilionekana kwenye mizinga kuu ya NATO miaka ya 80 tu.
Mwishoni mwa miaka ya 60 - mapema miaka ya 70, Uralvagonzavod, kwa maagizo ya Wizara ya Ulinzi Viwanda, kama biashara zingine mbili - Kiwanda cha Uhandisi cha Usafirishaji cha Kharkov na KB ya Kiwanda cha Kirov huko Leningrad, walipokea jukumu la kukuza tanki kubwa la kizazi kipya kuchanganya nguvu ya moto, ulinzi wa silaha za mashine nzito na uhamaji wa kati. Kama matokeo, jeshi lilipokea mizinga mitatu ya T-72, T-64A na T-80, ambayo kila moja ilikidhi mahitaji ya mapigano ya kisasa, na sifa zao na muundo uliofuata zikawa na nguvu zaidi. Wote walidai jina la tank kuu ya jeshi la Soviet.
Majaribio yalitakiwa kutatua mzozo, ambao mwishowe ulinyooka kwa muongo mzima. Zilifanyika katika mikoa anuwai ya nchi na katika hali ngumu zaidi ya utendaji. Wakati wa kulinganisha mizinga ya T-64A na T-72, ilibainika kuwa gari la Tagil lilikuwa na injini na chasisi ya kuaminika zaidi. Uhamaji "kulingana na pasipoti" ulikuwa sawa, lakini wakati wa kukimbia "sabini na mbili" ilizidi T-64A. Kwa nje, gari mbaya zaidi na kubwa zaidi ya T-72 iligeuka kuwa ya kuaminika kuliko muundo wa kifahari wa tanki ya Kharkov, ambayo sehemu zake zilishindwa mara nyingi.
Hivi karibuni tank ya T-80 ilijiunga na masomo ya majaribio, ambayo yalikuwa na turbine yenye nguvu ambayo iliwaruhusu kukuza kasi isiyo na kifani. Kwenye barabara tambarare hakuwa na sawa. Lakini juu ya njia za mlima na nyika, "sabini na mbili" zilishinda kila wakati. Washambuliaji wa tanki za Ural mara nyingi waliwazidi wapinzani wao kulingana na idadi ya malengo waliyogonga na kupiga usahihi. Mifumo ya kudhibiti moto ya mizinga ya T-80B na T-64B ilikuwa ngumu kutumia, tofauti na mwonekano rahisi na rahisi wa T-72. Kwa hivyo, Tagil "sabini na mbili" alishinda majaribio na baadaye akawa tanki kubwa zaidi la mapigano wakati wetu. Leo, marekebisho anuwai ya T-72 yanatumika na majeshi ya nchi zaidi ya 40 za ulimwengu.
Wataalam wa Tagil walianza kuboresha T-72 - halafu bado mfano "kitu 172M" - mara tu baada ya kuonekana mnamo 1970. Marekebisho mapya yalitengenezwa na uteuzi makini wa suluhisho zenye mafanikio zaidi, zenye kujenga na teknolojia. Na usahihi wao uliangaliwa kwenye uwanja wa mazoezi, maandamano ya majaribio na vita. Kwa miongo miwili, jeshi lilipokea mizinga ya T-72A, T-72B na gari za uhandisi zilizoundwa kwa msingi wao - safu ya daraja la MTU-72 na gari la kufufua silaha la BREM-1. Uboreshaji wa "sabini na mbili" unafanywa hadi leo.
Mchanganyiko bora wa gharama na ufanisi, pamoja na akiba karibu isiyo na mwisho ya kisasa, ilifanya "sabini na mbili" kuwa nyota halisi kwenye uwanja wa vita. Kwa maendeleo na ustadi wa utengenezaji wa tanki ya T-72, Uralvagonzavod alipewa Agizo la Lenin (1970) na Agizo la Mapinduzi ya Oktoba (1976), na Ofisi ya Ural Design ya Uhandisi wa Usafirishaji mnamo 1986 - Agizo la Mapinduzi ya Oktoba.
Kusafiri T-90
Mgogoro na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti kulikuwa na athari ngumu sana kwa Uralvagonzavod, na pia kwa biashara zingine nyingi kubwa nchini. Mbele ya serikali, matumizi ya kila wakati ya vifaa vya kijeshi na bidhaa za hisa zilizopotea, na bado ilikuwa muhimu kushinda nafasi katika soko la ulimwengu. Licha ya kila kitu, biashara ya Nizhny Tagil haikuhifadhi tu uadilifu wake, lakini pia ilihifadhi tata ya kipekee ya kiteknolojia na sehemu kuu ya timu iliyostahili sana.
Kukusanywa kwa bidhaa za raia, utafiti wa sanaa ya soko, kazi ya kila siku na wasiwasi unaohusishwa na uhai wa kimsingi haukupunguza umuhimu wa ulinzi wa Uralvagonzavod. Kwa kweli, idadi kubwa ya utengenezaji wa tank ni jambo la zamani, lakini gari za kupigana za Tagil zinabaki kuwa sababu muhimu zaidi ya kijeshi na kisiasa. Ili kuhifadhi wataalam, na, kwa hivyo, uwezo wa uzalishaji, Uralvagonzavod ilibidi afanye juhudi nyingi katika kutafuta maagizo ya ziada ya magari ya kivita. Wakati wa miaka ya 90, mmea ulihusika katika urejeshwaji wa mizinga ya zamani, kwani ilibadilika kuwa mtengenezaji aliweza kutoa ubora wa kazi ya kurudisha zaidi kuliko biashara za ukarabati wa tanki la jeshi. Msaada mkubwa ni utengenezaji wa vipuri kwa mizinga iliyouzwa hapo awali. Walakini, mafanikio kuu ya wabunifu wa Uralvagonzavod miaka ya 90 ilikuwa utengenezaji wa tank kuu ya vita ya jeshi la Urusi leo, T-90, na uuzaji wa toleo lake la kuuza nje, T-90S, nje ya nchi.
Kombora la T-90 na tanki ya bunduki iliundwa kwa msingi wa uzoefu mkubwa wa miaka mingi ya operesheni ya kijeshi na utumiaji wa mizinga ya T-72 katika nchi anuwai za ulimwengu katika hali halisi ya mapigano ya kisasa, na vile vile matokeo ya vipimo vyao katika hali mbaya zaidi ya hali ya hewa. T-90 na toleo lake la kuuza nje, T-90S, hubadilishwa kabisa kwa vita wakati wowote wa siku na katika hali mbaya. Mfumo wa silaha unaoongozwa unaruhusu kufyatua risasi kutoka kwa kusimama na kusonga kwa malengo yaliyosimama na ya kusonga kwa masafa ya hadi mita 5000, na kwa shukrani kwa mwonekano wa kupendeza wa ESSA na kamera ya kizazi cha 2, safu inayofaa ya kurusha usiku ni angalau 3500 mita. Mizinga ya safu ya T-90 inaonyeshwa na kuegemea juu kwa muundo wa vitengo vyote, makusanyiko na tata, ni rahisi kufanya kazi, na gharama za kufundisha wafanyakazi na wataalam zimepunguzwa. Injini ya dizeli ya injini ya dizeli ya turbo-piston ya kiharusi 1000 na kiwanda cha nguvu cha kiuchumi huhakikisha uhamaji mkubwa na maneuverability bila kujali hali ya barabara.
T-90 iliwasilishwa kwa hali inayothibitisha majaribio mnamo Januari 1989, lakini kwa sababu ya hali ngumu ya kisiasa, mnamo Oktoba 1992 tu amri ilitolewa juu ya kukubalika kwake kutumika na juu ya kuruhusu uuzaji wa toleo la kuuza nje la T-90S. Gari la Tagil lilithaminiwa sana na wataalam wa ndani na wa nje. Katika majaribio huko India katika msimu wa joto wa 1999, mizinga mitatu ya T-90S ilionyesha uvumilivu kama huo ambao hakuna gari lingine ulimwenguni litaonyesha. Jangwani, na joto la hewa mchana hadi digrii 53 na joto la usiku la digrii 30, na kukosekana kwa barabara kabisa, kila tanki ya Tagil ilifunikwa zaidi ya kilomita elfu mbili. Jeshi la India lilithamini sana matokeo ya mtihani, na kutiwa saini kwa mkataba wa usambazaji wa kundi kubwa la mizinga ya T-90S kwenda India ilikuwa mafanikio makubwa kwa Uralvagonzavod. UVZ imekuwa ikishirikiana na Wizara ya Ulinzi ya India kwa miaka mingi. Hadi sasa, Uralvagonzavod imekuwa ikitoa msaada katika utengenezaji wa leseni ya mikutano mikubwa ya bidhaa za T-90S na msaada wao wa udhamini kwa wanajeshi.
Uzoefu katika uundaji na utengenezaji wa safu ya tanki ya T-90S ilisababisha kuibuka na kupitishwa kwa muundo bora wa T-90 - tank ya T-90A - na jeshi la Urusi. Mbali na kufanya kazi katika kuboresha T-90A, Ural Design Bureau ya Uhandisi wa Uchukuzi pia iliendelea kuboresha matangi ya zamani na kukuza gari mpya za uhandisi kulingana na hiyo. Gari ya kusafisha uhandisi IMR-3M iliundwa, iliyoundwa ili kusafisha njia kwa wanajeshi kupitia maeneo ya uharibifu mkubwa, na pia kupitia uwanja wa migodi, gari la kupambana na bomu la BMR-ZM linaloweza kuendesha vitengo vya tank kupitia uwanja wa migodi chini ya moto wa adui.
Tamaa ya Uralvagonzavod kuingia kwenye soko la ulimwengu ilisababisha ukweli kwamba huko Nizhny Tagil walianza kufanya maonyesho yao ya silaha. Tangu 1999, katika tovuti ya majaribio ya Taasisi ya Upimaji wa Chuma ya Nizhniy Tagil katika kijiji cha Staratel, maonyesho yamekuwa yakifanyika kila mwaka sio tu ya silaha na vifaa vya jeshi, lakini pia na njia za kiufundi za ulinzi na ulinzi, ambazo kila wakati hukusanya zaidi na zaidi biashara zinazoshiriki na kuvutia usikivu wa maafisa wakuu wa majimbo, wataalamu wa ndani na nje na wanunuzi. Mnamo 2000, kwenye maonyesho hayo, gari la kupambana na moto la Terminator lilionyeshwa kwa umma kwa mara ya kwanza - silaha mpya zaidi, ambayo haina milinganisho ulimwenguni. Mnamo mwaka wa 2011, T-90S ya kisasa iliwasilishwa - hatua inayofuata katika ukuzaji wa jengo la tanki la ndani, kwa kweli, licha ya jina, ni gari mpya kabisa ya mapigano. Leo Uralvagonzavod kama sehemu ya shirika la UVZ ni mmoja wa watekelezaji kuu wa mpango wa shirikisho "Maendeleo ya tata ya jeshi-viwanda ya Shirikisho la Urusi kwa kipindi cha hadi 2020".
